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SenkschaltungfürGleichstromhauptstrommotoren.
Es sind Senkschaltungen für Hebezeuge ohne Selbsthemmung mit Gleichstromhauptstrom- 'motoren bekannt, bei denen der Motor zum Senken von schweren Lasten auf einem Teil der Senk-
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Den Senkhremsstellungen schliessen sich Senkkraftstellungen zum Senken des leeren Hakens oder leichter Lasten an. Es sind bereits Schaltungen bekannt, bei denen sich die Kraftstellungen den Bremsstellungen : unter Vermeidung einer Freifallstellung anschliessen. Diese Schaltungen haben den Nachteil, dass sich der Motor beim Senken des leeren Hakens nur langsam erregt, weil fast der gesamte Strom durch den stillstehenden Anker fliesst, während das Feld von einem verhältnismässig nur geringen Strom durchflossen wird. Das Drehmoment des Motors ist daher klein, obwohl der Stromverbrauch hoch ist.
Es ist auch bekannt, beim Senken eine Hilfsfeldwicklung zu verwenden, die zusammen mit der für die normale Hubleistung erforderlichen Hauptwicklung wirkt, um eine Senkkraftschaltung zu erzielen
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erhalten muss, also schwerer und teurer wird.
Gegenstand der Erfindung ist eine Senkschaltung, bei der zwischen den Brems- und Kraft stellungen beim Senken eine Freifallstellung ebenfalls vermieden ist, aber dennoch der Stromverbrauch sehr gering ist und ein Motor von normalen Abmessungen verwendbar ist. Die Erfindung besteht darin, dass das zur Erzeugung der normalen Hubleistung erforderliche Feld des Motors und ebenso auch der Vorschalt- bzw. Bremswiderstand unterteilt sind und vor Übergang von den Bremsstellungen auf die Kraftstellungen der eine Teil des Feldes und des diesem vorgeschalteten Widerstands kurzgeschlossen wird, so dass der Anker des Motors nur noch auf den anderen Teil des Feldes und des Vorschaltwiderstandes arbeitet. Um die Senkkraftschaltung zu erzielen, wird alsdann die Verbindung des ersten Teiles des Feldes bzw. seines Vorschaltwiderstandes mit dem Netz herbeigeführt.
In den Fig. 1-3 der Zeichnung ist die Schaltung für die Bremsstellungen, die Übergangsstellung und die Eraftstellungen dargestellt. Das Feld des Motors a ist in die Wicklungen 11 und/2 unterteilt.
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schaltung am Netz 1'}'/liegt.
In der Schaltung nach Fig. 3 läuft der Motor als Verburdmotor. Wenn man leichte Lasten oder den leeren Haken sehr rasch senken will, kann man den Motor mit ungefähr halbem Feld als Haupt-
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schaltet. Eine-solche Schaltung ist in Fig. 4 dargestellt. Der Anker a hat in dieser Schaltung nur nochdas wesentlich geschwächte Feld f1 und läuft daher mit hoher Drehzahl, die durch den Widerstand ICI beliebig regelbar ist.
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der Drehzahlkurven beliebig zu wählen und damit Stösse im Motor und im Getriebe zu vermeiden.
PATENT-ANSPRÜCHE :
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bremsstellungen, in denen der Motor als Generator auf Widerstände arbeitet, auf die Senkkraftstellungen dadurch ohne Freifallstellung geschaltet wird, dass das zur Erzeugung der normalen Eubleistung erforder- liche Feld des Motors und der Vorschaltwiderstand unterteilt sind und beim Übergang von Brems-auf Kraftstellung der eine Teil des Feldes und der diesem vorgeschaltete Widerstand kurzgeschlossen wird, der Anker des Motors also über den anderen Teil des Feldes und des Vorschaltwiderstandes geschlossen ist, worauf zur Erzielung der Senkkraftschaltung die Verbindung des ersten Teiles des Feldes bzw. seines Vorschaltwiderstandes mit dem Netz herbeigeführt wird.
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Lowering circuit for direct current main current motors.
Lowering circuits for hoists without self-locking with direct current main current 'motors are known, in which the motor for lowering heavy loads on part of the lowering
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The lowering braking positions are followed by lowering force positions for lowering the empty hook or light loads. Circuits are already known in which the force positions follow the braking positions: while avoiding a free-fall position. These circuits have the disadvantage that the motor is only excited slowly when the empty hook is lowered, because almost all of the current flows through the stationary armature, while the field has only a relatively low current flowing through it. The torque of the motor is therefore small although the power consumption is high.
It is also known to use an auxiliary field winding when lowering, which works together with the main winding required for normal lifting capacity in order to achieve a lowering force circuit
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must receive, so it becomes heavier and more expensive.
The invention relates to a lowering circuit in which between the braking and power positions when lowering a free fall position is also avoided, but the power consumption is very low and a motor of normal dimensions can be used. The invention consists in the fact that the field of the motor required to generate the normal lifting capacity and also the series or braking resistor are subdivided and one part of the field and the resistor connected upstream of it are short-circuited before the transition from the braking positions to the force positions, so that the armature of the motor only works on the other part of the field and the series resistor. In order to achieve the lowering force circuit, the connection of the first part of the field or its series resistor to the network is then established.
In Figs. 1-3 of the drawing, the circuit for the braking positions, the transition position and the Eraftstellen is shown. The field of the motor a is divided into the windings 11 and / 2.
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connection to network 1 '}' / is.
In the circuit according to FIG. 3, the motor runs as a Verburd motor. If you want to lower light loads or the empty hook very quickly, you can start the motor with about half the field as the main
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switches. Such a circuit is shown in FIG. In this circuit, the armature a only has the essentially weakened field f1 and therefore runs at a high speed, which can be regulated as required by the resistor ICI.
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of the speed curves can be chosen as desired and thus to avoid bumps in the motor and gearbox.
PATENT CLAIMS:
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Braking positions, in which the motor works as a generator on resistors, is switched to the lowering force positions without a free-fall position, that the field of the motor and the series resistor required to generate the normal power are divided and one part when switching from braking to force position of the field and the upstream resistor is short-circuited, i.e. the armature of the motor is closed via the other part of the field and the series resistor, whereupon the first part of the field or its series resistor is connected to the network to achieve the lowering force circuit.