SK4472002A3 - Apparatus and continuous method of monitoring and/or checking of mobile means, in particular automobiles - Google Patents
Apparatus and continuous method of monitoring and/or checking of mobile means, in particular automobiles Download PDFInfo
- Publication number
- SK4472002A3 SK4472002A3 SK447-2002A SK4472002A SK4472002A3 SK 4472002 A3 SK4472002 A3 SK 4472002A3 SK 4472002 A SK4472002 A SK 4472002A SK 4472002 A3 SK4472002 A3 SK 4472002A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- code
- monitoring
- deactivation
- chip carrier
- identification code
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka kontinuálneho spôsobu monitorovania mobilných prostriedkov, najmä automobilov a to z pevných stanovíšť monitoringu alebo z vozidiel polície, vojska a iných štátnych zložiek. Taktiež je riešený kontinuálny spôsob kontroly mobilných dopravných prostriedkov ako sú najmä automobily prechádzajúce zóny štátnych hraníc najmä aktuálnej únijnej hranice. Vynález rieši aj samotné zariadenie umožňujúce vykonávať vyššie uvedené spôsoby. Vynález všeobecne spadá do oblasti zabezpečovacej techniky a to najmä na zabránenie výjazdu odcudzených motorových vozidiel za hranice štátu alebo únie.The invention relates to a continuous method of monitoring mobile means, in particular cars, from fixed monitoring stations or from vehicles of the police, troops and other government agencies. A continuous method of control of mobile means of transport, such as especially cars passing through the state border zones, in particular the current Union border, is also solved. The invention itself also provides a device for carrying out the aforementioned methods. The invention generally falls within the field of security technology, and in particular to prevent the passage of stolen motor vehicles beyond national or Union borders.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Zo stavu techniky je známe veľké množstvo zabezpečovacích systémov proti odcudzeniu motorových vozidiel, kde medzi najjednoduchšie možno zaradiť rôzne mechanické zabezpečovacie zariadenia, z ktorých ako zástupcu spomenieme napríklad systém Mult - lock, ktorý uzamykateľnou tyčkou alebo podkovou blokuje riadiacu páku. Mechanické zabezpečovacie zariadenia sa však považujú len za doplnkové, lebo ich úlohou je len sťažiť odcudzenie vozidla. S výhodou sa však kombinujú s aktívnymi elektronickými imobilizérmi, kde ich vstavané snímače sú schopné reagovať aj na vibrácie, zopnutie alebo rozopnutie mechanických kontaktov, prerušenie vysielaných infračervených lúčov atd. Ale aj tieto elektronické zabezpečovacie systémy sa dajú neutralizovať a následne vozidlo vyviesť za hranice štátu.A large number of anti-theft systems for motor vehicles are known in the art, and the simplest one is to include a variety of mechanical security devices, including, for example, the Mult-lock system, which locks the control lever with a lock bar or horseshoe. However, mechanical interlocking devices are only considered ancillary, since they are intended only to make the theft of the vehicle more difficult. Preferably, however, they are combined with active electronic immobilizers, where their built-in sensors are also capable of responding to vibrations, closing or opening of mechanical contacts, interruption of transmitted infrared rays, etc. But even these electronic security systems can be neutralized and then the vehicle can be driven abroad.
Sú však známe aj moderné zabezpečovacie systémy využívajúce verejnú mobilnú rádiotelefónnu sieť na prenos správ alebo informácií o poplachu alebo o odcudzení motorového vozidla ako je to napríklad známe zo slovenského úžitkového vzoru č. 2062. Avšak, ak po odcudzení motorového vozidla toto sa na nevyhnutný čas na jeho úpravu skryje, už nie je identifikovateľné a možno ho vyviesť za hranice štátu.However, modern security systems using a public mobile radiotelephone network for transmitting messages or information about an alarm or theft of a motor vehicle are also known, as for example known from Slovak utility model no. 2062. However, if, after the theft of a motor vehicle, this is hidden for the time necessary for its modification, it is no longer identifiable and can be exported abroad.
Napokon sú známe aj zariadenia zo slovenských úžitkových vzorov č. 3081 a 3128. Tieto systémy sú však vhodné pre kontrolu a identifikáciu vozidiel pri prechode klasickou štátnou hranicou, kde je nutné zastavenie vozidla pre účely pasovej a colnej kontroly. Tieto systémy nie sú vhodné pri prechode z jedného štátu únie do druhého štátu únie, kde je hranica prekračovaná kontinuálne určitou rýchlosťou, bez zastavenia.Finally, devices from Slovak utility models no. 3081 and 3128. However, these systems are suitable for the control and identification of vehicles when crossing the classic state border, where it is necessary to stop the vehicle for the purposes of passport and customs control. These systems are not appropriate when moving from one Union country to another where the border is crossed continuously at a certain speed, without stopping.
Preto vznikla požiadavka riešiť vyššie uvedené nedostatky zabezpečovacích a kontrolných systémov automobilov tak, aby sa zabránilo výjazdu alebo prechodu odcudzeného motorového vozidla za hranice únijného štátu. Výsledkom tohto úsilia je novovytvorený kontinuálny spôsob kontroly mobilných prostriedkov, najmä automobilov pri opúšťaní únijného štátu alebo inej zóny a samotné systémové zariadenie, realizované technickými prostriedkami ďalej opisovanými v tomto vynáleze. V jednoduchej verzii riešenia je vyriešený aj spôsob monitoringu mobilných prostriedkov v sledovanom regióne.Therefore, there has been a demand to address the above-mentioned shortcomings in car security and control systems in such a way as to prevent the stolen motor vehicle from crossing or passing beyond the borders of the union state. This effort results in a newly created continuous method of controlling mobile means, in particular cars, when leaving the union state or other zone, and the system equipment itself, implemented by the technical means further described in the present invention. In a simple version of the solution is also solved the way of monitoring mobile resources in the monitored region.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedené nedostatky zo stavu techniky odstraňuje kontinuálny spôsob monitorovania a/alebo kontroly mobilných prostriedkov, najmä automobilov podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že v modifikácii len samotného monitoringu je snímačom kódu bezkontaktné snímaná prvá kódovaná informácia obsiahnutá v minimálne jednom prvom bezkontaktnom čipovom nosiči prvej kódovanej informácie. Čipový nosič prvej kódovanej informácie je skrytý v interiéri zabezpečovaného mobilného prostriedku alebo je skrytý na ňom, napríklad z vnútornej strany kapotáže. Snímač kódu je umiestňovaný v snímacej zóne: na výjazdoch z miest, na hraniciach regiónov, na diaľnicach alebo na čerpacích staniciach pohonných hmôt. Po zosnímaní prvej kódovanej informácie je táto komunikačnými systémami odosielaná do regionálneho alebo centrálneho monitorovacieho strediska.The aforementioned drawbacks of the prior art are overcome by a continuous method of monitoring and / or controlling mobile devices, in particular automobiles according to the invention, which consists in that in modifying monitoring alone the first encoded information contained in at least one first contactless chip carrier of coded information. The chip carrier of the first coded information is hidden in the interior of the secured mobile device or is hidden on it, for example from the inside of the fairing. The code reader is located in the sensing zone: on exits from towns, at regional borders, on highways or at fuel stations. After the first coded information has been captured, it is sent by the communication systems to the regional or central monitoring center.
V prvej modifikácii kontroly je v prvom kroku snímačom kódu bezkontaktné snímaná prvá kódovaná informácia obsiahnutá v minimálne jednom prvom bezkontaktnom čipovom nosiči prvej kódovanej informácie. Čipový nosič prvej kódovanej informácie je skrytý v interiéri mobilného prostriedku alebo je skrytý na ňom, napríklad z vnútornej strany kapotáže. Snímač kódu je umiestňovaný v snímacej zóne: na výjazdoch z uzavretých priestorov a najmä v zóne medzi dvoma štátmi únie, kde je žiadúce, aby všetky mobilné prostriedky - aspoň osobné automobily prechádzali hranicu medzi dvoma štátmi únie kontinuálne bez zastavovania. Po zosnímaní prvej kódovanej informácie je táto mikroprocesorovou jednotkou hľadaná v evidencii prvých kódových informácii ako je napríklad evidencia identifikačných kódov. Ak by zosnímaná prvá kódovaná informácia nebola zaevidovaná v evidencii prvých kódových informácii - databanke, mikroprocesorová jednotka signalizuje podozrivý mobilný prostriedok - automobil.In a first modification of the control, in a first step, the first encoded information contained in the at least one first contactless chip carrier of the first encoded information is contactlessly scanned by the code reader. The chip carrier of the first coded information is hidden in the interior of the mobile device or is hidden on it, for example from the inside of the fairing. The code reader is located in the sensing zone: on exits from enclosed spaces, and in particular in the zone between two states of the Union, where it is desirable that all mobile means - at least passenger cars cross the border between two states of the Union continuously without stopping. After the first coded information has been scanned, the microprocessor unit is searched in the first code information register, such as the identification code register. If the scanned first coded information was not registered in the first code information register - database, the microprocessor unit signals a suspicious mobile device - an automobile.
V druhom kroku kontroly je v prvom variantnom uskutočnení súčasne tým istým snímačom kódu bezkontaktné snímaná druhá kódovaná informácia z druhého bezkontaktného čipového nosiča druhej kódovanej informácie. Čipový nosič druhej kódovanej informácie je prenosný a je zakomponovaný do osobného dokladu oprávnenej osoby, pokiaľ to dovoľujú predpisy príslušného štátu alebo je zakomponovaný do čipovej karty. Následne je zosnímaná druhá kódová informácia mikroprocesorovou jednotkou vyhodnocovaná.In a second inspection step, in a first variant embodiment, at the same time, the second coded information from the second non-contact chip carrier of the second coded information is contactlessly scanned by the same code reader. The chip carrier of the second coded information is portable and incorporated in the authorized person's personal document, if permitted by the regulations of the relevant state or incorporated in the chip card. Subsequently, the scanned second code information is evaluated by the microprocessor unit.
V druhej modifikácii kontroly je v prvom kroku prvým snímačom kódu bezkontaktné snímaná prvá kódovaná informácia obsiahnutá v minimálne jednom prvom bezkontaktnom čipovom nosiči prvej kódovanej informácie. O čipovom nosiči platia tie isté náležitosti ako je uvedené v predchádzajúcom spôsobe. Po zosnímaní prvej kódovanej informácie je táto aspoň jednou mikroprocesorovou jednotkou hľadaná v evidencii, databanke prvých kódových informácii ako sú napríklad identifikačné kódy. Ak by zosnímaná prvá kódovaná informácia nebola zaevidovaná v evidencii prvých kódových informácii - databanke, mikroprocesorová jednotka signalizuje podozrivý mobilný prostriedok - automobil.In a second modification of the control, in a first step, the first coded contact reads the first coded information contained in the at least one first contactless chip carrier of the first coded information. The same requirements as in the previous method apply to the chip carrier. After scanning the first coded information, the at least one microprocessor unit is searched in the register, a database of first code information such as identification codes. If the scanned first coded information was not recorded in the first code information register - database, the microprocessor unit signals a suspicious mobile device - an automobile.
V druhom kroku kontroly je v druhom variantnom uskutočnení následne druhým snímačom kódu bezkontaktné snímaná druhá kódovaná informácia z druhého bezkontaktného čipového nosiča druhej kódovanej informácie. Čipový nosič druhej kódovanej informácie je prenosný a je zakomponovaný do osobného dokladu oprávnenej osoby alebo čipovej karty. Následne je zosnímaná druhá kódová informácia aspoň jednou mikroprocesorovou jednotkou spracovávaná a vyhodnocovaná.In a second inspection step, in a second variant embodiment, the second coded information is subsequently contactlessly scanned for the second coded information from the second non-contact chip carrier of the second coded information. The chip carrier of the second coded information is portable and is incorporated in an authorized person's personal card or smart card. Subsequently, the second code information is captured and processed by the at least one microprocessor unit.
Podstatnými znakmi riešenia podľa vynálezu je bližšia špecifikácia vyššie opísanej prvej a druhej kódovanej informácie. Z hľadiska čo najväčšieho zabezpečenia ochrany mobilného prostriedku je výhodné, ak zosnímavaná prvá kódovaná informácia je vo forme evidovaného identifikačného kódu, v ktorom by boli zakódované úplné dáta o majiteľovi, vodičovi mobilného prostriedku, v tomto prípade motorového vozidla a úplné alebo vybrané charakteristické dáta o mobilnom prostriedku ako je štátna poznávacia značka, typ vozidla, výrobné čísla karosérie a motora a pod. Pre vierohodnosť, vkladanie týchto dát na prvý bezkontaktný nosič informácie by zabezpečoval štátny orgán, napríklad polícia.The essential features of the solution according to the invention are a closer specification of the first and second coded information described above. In order to maximize the protection of the mobile device, it is advantageous if the scanned first coded information is in the form of a registered identification code in which the complete data of the owner, the driver of the mobile device, in this case means such as vehicle registration number, vehicle type, body and engine serial numbers and the like. For credibility, the input of this data to the first non-contact information carrier would be provided by a governmental authority, such as the police.
Z praktického hľadiska, v identifikačnom kóde by boli zakódované úplné alebo vybrané dáta aj o ďalších osobách oprávnených opúšťať s mobilným prostriedkom všeobecne snímaciu zónu. Týmito ďalšími osobami môžu byť rodinní príslušníci alebo zamestnanci firmy a podobne.In practical terms, complete or selected data on other persons authorized to leave the sensing zone in general with the mobile device would also be encoded in the identification code. These other persons may be family members or employees of the company and the like.
Ďalším podstatným znakom vynálezu je existencia deaktivačného kódu, ktorý je jednou konkrétnou realizáciou druhej kódovanej informácie. Zvláštnosťou deaktivačného kódu je fakt, že deaktivačný kód nie je známy ani majiteľovi zabezpečovaného mobilného prostriedku, napríklad automobilu. Deaktivačný kód nie je známy ani polícii, colníkom ani prevádzkovateľovi celého zabezpečovacieho systému podľa tohto vynálezu. Tento deaktivačný kód je automaticky uložený do druhého bezkontaktného nosiča informácie. Deaktivačný kód je vygenerovaný z identifikačného kódu pomocou jedného transformačného kódu zvoleného z množiny ponúkaných transformačných kódov. Transformačný kód je v podstate transformačnou funkciou. Z vyššie uvedeného vyplýva, že deaktivačný kód je utajený, a len osobe vo vzťahu k mobilnému prostriedku je známe v podstate poradové číslo transformačného kódu zadávané pri generovaní deaktivačného kódu. Generovanie deaktivačného kódu sa uskutočňuje len za prítomnosti oprávnenej osoby vo vzťahu k mobilnému zabezpečovanému prostriedku na autonómnom zariadení.Another essential feature of the invention is the existence of a deactivation code, which is one particular implementation of the second coded information. A special feature of the deactivation code is that the deactivation code is not even known to the owner of the secured mobile device, such as a car. The deactivation code is not known to the police, customs or operator of the entire security system according to the invention. This deactivation code is automatically stored in the second contactless information carrier. The deactivation code is generated from the identification code using one transformation code selected from a set of offered transformation codes. The transformation code is essentially a transformation function. It follows from the foregoing that the deactivation code is secret, and only the person in relation to the mobile device is essentially aware of the sequence number of the transformation code entered when generating the deactivation code. The deactivation code is generated only in the presence of an authorized person in relation to the mobile provisioning device on an autonomous device.
Vyhodnocovanie zosnímanej druhej kódovanej informácie deaktivačného kódu mikroprocesorovou jednotkou prebieha v súčinnosti s množinou inverzných transformačných kódov. Platí, že každému transformačnému kódu je priradený jedinečný inverzný transformačný kód. Množina inverzných transformačných kódov je bezpečným spôsobom vradená len do mikroprocesorovej jednotky. Mikroprocesorová jednotka generuje identifikačný kód tak, že zosnímaný deaktivačný kód postupne transformuje inverznými transformačnými kódmi dovtedy, pokiaľ nedôjde k vygenerovaniu predtým zosnímaného identifikačného kódu.The microprocessor unit evaluates the scanned second coded deactivation code information in cooperation with a plurality of inverse transform codes. Each transform code is assigned a unique inverse transform code. A plurality of inverse transform codes are securely embedded only in the microprocessor unit. The microprocessor unit generates an identification code such that the scanned deactivation code is sequentially transformed by the inverse transformation codes until the previously scanned identification code has been generated.
K vyššie uvedeným spôsobom kontinuálneho monitoringu a kontroly sú navrhnuté aj komplexné systémové zariadenia podľa vynálezu. V systéme kontinuálneho monitoringu je rozhodujúcim faktorom vybudovaná sieť snímačov prvých kódov, spravidla identifikačných kódov. Snímače prvých kódov sú osadzované v snímacích zónach najmä na hraniciach regiónov, výjazdoch z miest a obcí a pod. Komunikačnými systémami ako sú vysielače, sú snímače prvých kódov prepojené s regionálnymi alebo centrálnymi monitorovacími strediskami. Ďalším neodlučiteľným prvkom systémového zariadenia sú prvé bezkontaktné čipové nosiče prvej kódovanej informácie, ktoré sú skryte umiestnené v interiéry mobilného zabezpečovacieho prostriedku alebo na mobilnom zabezpečovacom prostriedku, ktorým je s výhodou automobil. Z praktického hľadiska je výhodné, ak bezkontaktných čipových nosičov prvej kódovanej informácie je viac.In addition to the above-mentioned methods of continuous monitoring and control, complex system devices according to the invention are also proposed. In the continuous monitoring system, the decisive factor is the network of the first code readers, usually identification codes. First-code scanners are installed in scanning zones, especially at regional borders, exits from towns and villages, etc. Communication systems such as transmitters are first-code scanners connected to regional or central monitoring centers. Another inseparable element of the system device are the first contactless chip carriers of the first coded information, which are hidden in the interiors of the mobile security device or on the mobile security device, which is preferably an automobile. In practical terms, it is advantageous if the non-contact chip carriers of the first encoded information are more.
V systéme kontinuálnej kontroly je rozhodujúcim faktorom opäť vybudovaná sieť snímačov prvých kódov, spravidla identifikačných kódov. Snímače identifikačných kódov sú osadzované v snímacích zónach najmä na prechodoch medzi únijnými štátmi. Snímače identifikačných kódov sú prepojené s príslušnou mikroprocesorovou jednotkou. Ako v predchádzajúcom prípade tak aj tu, neodlučiteľným prvkom systémového zariadenia sú prvé bezkontaktné čipové nosiče prvej kódovanej informácie, ktoré sú skryte umiestnené v interiéry mobilného zabezpečovacieho prostriedku alebo na mobilnom zabezpečovacom prostriedku, ktorým je s výhodou automobil. Z praktického hľadiska je výhodné, ak bezkontaktných čipových nosičov prvej kódovanej informácie je viac.In the continuous control system, the decisive factor is the rebuilding of the network of the first code readers, usually the identification codes. The identification code readers are installed in the scanning zones, especially at the transitions between the Union states. The identification code readers are connected to the respective microprocessor unit. As in the previous case and here, an integral element of the system device are the first contactless chip carriers of the first coded information that are hidden in the interiors of the mobile security device or on the mobile security device, which is preferably an automobile. In practical terms, it is advantageous if the non-contact chip carriers of the first encoded information are more.
Snímacia zóna v jednej verzii je osadená snímačmi kódov schopných snímať jednak prvé kódy - identifikačné kódy a schopných snímať aj druhé kódy - deaktivačné kódy. Ďalším neodlučiteľným prvkom komplexného systémového zariadenia podľa vynálezu je druhý bezkontaktný čipový nosič druhej kódovanej informácie - najmä deaktivačného kódu, ktorý je prenosný len oprávnenou osobou. Druhý bezkontaktný čipový nosič deaktivačného kódu je s výhodou zakomponovaný do osobného dokladu oprávnenej osoby, napríklad technického preukazu motorového vozidla alebo do samostatnej čipovej karty.The sensing zone in one version is equipped with code scanners capable of scanning both the first codes - identification codes and the second codes - deactivation codes. Another inseparable element of the complex system device according to the invention is a second non-contact chip carrier of the second coded information - in particular a deactivation code, which is portable only by an authorized person. Preferably, the second contactless chip carrier of the deactivation code is incorporated into an authorized person's personal document, for example a motor vehicle registration card or a separate chip card.
Snímacia zóna v druhej verzii systémového zariadenia je už zdvojená a v sumáre je osadená dvoma snímačmi kódov. Prvý snímač kódu osadený v prvej snímacej zóne je uspôsobený snímať prvé kódy - identifikačné kódy. V odstupe vzdialenosti je v druhej snímacej zóne osadený druhý snímač kódu - deaktivačného kódu. Tak ako v predchádzajúcom prípade, tak aj tu ďalším neodlučiteľným prvkom komplexného systémového zariadenia na kontinuálnu kontrolu je druhý bezkontaktný čipový nosič druhej kódovanej informácie - najmä deaktivačného kódu, ktorý je prenosný len oprávnenou osobou. Druhý bezkontaktný čipový nosič deaktivačného kódu je s výhodou zakomponovaný do osobného dokladu oprávnenej osoby, napríklad technického preukazu motorového vozidla alebo do samostatnej čipovej karty.The sensing zone in the second version of the system device is already doubled and in the summary it is fitted with two code scanners. The first code sensor mounted in the first scanning zone is adapted to read the first codes - identification codes. A second code reader - a deactivation code - is mounted at a distance between the two sensing zones. As in the previous case, the second non-contact chip carrier of the second coded information - in particular the deactivation code, which is transferable only by an authorized person - is another inseparable element of the complex system control system. Preferably, the second contactless chip carrier of the deactivation code is incorporated into an authorized person's personal document, for example a motor vehicle registration card or a separate chip card.
Snímače kódov, snímače identifikačných kódov a aj snímače deaktivačných kódov sú komunikačnými prostriedkami prepojené s mikroprocesorovými jednotkami plniacimi aj funkciu vyhodnocovania informácii. Pre účely tohto vynálezu je mikroprocesorovou jednotkou chápaná napríklad s výhodou neprístupová riadiacavyhodnocovacia jednotka s mikroprocesorom alebo procesorom s výhodou nie charakteru PC.The code readers, the identification readers and the deactivation readers are interconnected by means of communication with microprocessor units fulfilling the function of information evaluation. For the purposes of the present invention, a microprocessor unit is understood to be, for example, preferably a non-access control evaluation unit with a microprocessor or processor, preferably not PC-like.
V jedných realizáciách je mikroprocesorovou jednotkou overovaný zosnímaný identifikačný kód v centrálnej databanke evidencii identifikačných kódov. To znamená, že pokiaľ zosnímaný identifikačný kód nebude evidovaný v databanke - centrálnej evidencii identifikačných kódov, alebo pokiaľ bude príslušný identifikačný kód zablokovaný, bude to signalizovať výstrahu. Tento stav možno dosiahnuť napríklad za situácie, keď dôjde k odcudzeniu motorového vozidla, a ak majiteľ vozidla včas zistí odcudzenie, môže zabezpečiť zablokovanie identifikačného kódu v centrálnej databanke, evidencií identifikačných kódov. V tomto prípade je to prvý stupeň zabezpečenia vozidla, kde možno jednoduchým spôsobom dosiahnuť zaistenie páchateľa aj kradnutého automobilu priamo v snímacej zóne.In one embodiment, the scanned identification code in the central database is the identification code records verified by the microprocessor unit. This means that if the scanned identification code is not registered in the central identification code database, or if the corresponding identification code is blocked, it will signal an alert. This can be achieved, for example, in a situation where the vehicle is stolen, and if the owner of the vehicle detects the theft in a timely manner, it can ensure that the identification code is blocked in the central database by the identification code records. In this case, it is the first level of vehicle security where it is easy to secure both the offender and the stolen car directly in the sensing zone.
Súčasťou komplexného systémového zariadenia kontinuálnej kontroly podľa predloženého vynálezu je autonómne zariadenie, kde na základe zvoleného transformačného kódu, transformačnej funkcie je z identifikačného kódu vygenerovaný utajený deaktivačný kód v nezávislom autonómnom zariadení, obsluhovanom len samotnou osobou vo vzťahu k zabezpečovanému objektu, ktorý je následne vložený do druhého bezkontaktného čipového nosiča informácie. Autonómne zariadenie by malo byť jednoúčelové zariadenie bez akéhokoľvek prístupu zvonku a s možnosťou resetovania všetkých informácii po preverení funkcie zavedeného systému konkrétneho zariadenia. Tento deaktivačný kód nepozná ani polícia, ale jej majiteľ si musí úzkostlivo chrániť druhý bezkontaktný čipový nosič s uloženým deaktivačným kódom, pokiaľ by mal byť systém úspešný.Part of the system of continuous control according to the present invention is an autonomous device where, based on the selected transformation code, the transformation function, a secret deactivation code is generated from the identification code in an independent autonomous device operated only by the person in relation to the secured object. the second contactless chip carrier of information. An autonomous device should be a dedicated device without any external access and with the option of resetting all information after verifying the functionality of the established system of a particular device. This deactivation code is not even known to the police, but the owner must carefully protect the second contactless chip carrier with the deactivation code stored if the system is to be successful.
Množina transformačných kódov je navonok predstavovaná napríklad len poradovými číslami rôznych transformačných funkcií. Množina transformačných kódov môže mať rozmer napríklad 10tich až napríklad 40-tich transformačných funkcií. Bude platiť zásada, že čím rýchlejšie budú mikroprocesorové jednotky, tým väčší počet transformačných kódov môže množina transformačných kódov obsahovať.The set of transformation codes is externally represented, for example, only by the sequence numbers of the different transformation functions. The plurality of transformation codes may be, for example, from 10 to 40 transform functions. It will be the principle that the faster the microprocessor units are, the greater the number of transformation codes a set of transformation codes may contain.
Podstatným znakom systémového kontinuálneho monitorovacieho alebo kontrolného zariadenia mobilných prostriedkov pri opúšťaní ohraničenej zóny podľa vynálezu je taktiež prepojenie mikroprocesorovej jednotky s centrálnou databankou - evidenciou identifikačných kódov realizované rádiovou alebo pevnou utajenou dátovou sieťou. To znamená, že všetky colné alebo bezcolné prechody by boli pripojené terminálmi na centrálnu databanku identifikačných kódov uloženou napríklad na Ministerstve vnútra.An essential feature of the system continuous monitoring or control device of the mobile means when leaving the restricted zone according to the invention is also the interconnection of the microprocessor unit with the central database - identification code registration realized by radio or fixed secret data network. This means that all customs or duty-free passages would be connected by terminals to a central database of identification codes stored, for example, at the Ministry of the Interior.
Výhody spôsobu kontinuálneho monitoringu a/alebo kontroly mobilných prostriedkov a systémového zariadenia monitoringu a/alebo kontroly podľa tohto vynálezu spočívajú v tom, že na trhu sa objaví nový systém a výrobok, ktorý zamedzí nedovolenému opusteniu zabezpečovaného mobilného objektu z obecne uzavretej alebo sledovanej zóny alebo dovolí monitoring mobilných prostriedkov v otvorených zónach. Najpodstatnejšie pritom je ten fakt, že monitoring a kontrola sa uskutočňuje kontinuálne bez zastavenia mobilného prostriedku, najmä automobilu pri prejazde najmä zónou medzi dvoma unijnými štátmi určitou rýchlosťou. Najväčšie využitie sa predpokladá pri zabraňovaní výjazdov kradnutých áut za hranice neunijných ale predovšetkým unijných štátov. Dosiaľ takýto jednoduchý systém nebol v distribúcií. Jednoduchosť a nízke zriaďovacie náklady tento systém predurčujú pre širokú automobilovú verejnosť.The advantages of the method of continuous monitoring and / or control of the mobile means and the system monitoring and / or control device according to the present invention are that a new system and product will appear on the market to prevent unauthorized leaving the secured mobile object from the generally closed or monitored zone or monitoring of mobile devices in open zones. The most important thing is that the monitoring and control is carried out continuously without stopping the mobile device, especially the car, especially when crossing a zone between two EU states at a certain speed. The greatest use is foreseen in preventing the passage of stolen cars beyond the borders of non-EU but mainly EU states. So far such a simple system has not been in distribution. Simplicity and low set-up costs make this system ideal for the wider automotive community.
Systémové monitorovacie a kontrolné zariadenie s kontinuálnym režimom podľa vynálezu sa vyznačuje vysokou mierou utajenia, pretože užívateľmi tohto systémového zariadenia individuálne zvolené deaktivačné kódy nie sú známe žiadnej tretej osobe a ani polícií alebo ani colníkom a ani prevádzkovateľovi systému. Toto utajenie je zabezpečené aj vďaka špeciálnemu softvéru pri vyhodnocovaní identifikácie. Druhý stupeň utajenia pre tretiu osobu predstavuje skrytý aspoň jeden prvý bezkontaktný čipový nosič informácie s identifikačným kódom na karosérii alebo inej funkčnej časti automobilu vďaka tomu, že prvý bezkontaktný čipový nosič informácie je vo vyhotovení bezdotykového pasívneho čipu.The continuous mode system monitoring and control device according to the invention is characterized by a high degree of confidentiality, since the user-selected deactivation codes selected by the users of this system device are not known to any third party and neither police nor customs or system operator. This confidentiality is also ensured by special software for identification evaluation. The second level of confidentiality for the third party is the hidden at least one first contactless chip information carrier with an identification code on the body or other functional part of the car due to the first contactless chip information carrier in a non-contact passive chip embodiment.
Taktiež podstatnou výhodou je fakt, že monitoring alebo kontrola prebieha bez účasti drahej satelitnej účasti. Vystačí sa pritom s pozemnými komunikačnými systémami.Another important advantage is that monitoring or control takes place without the participation of expensive satellite participation. It is sufficient with terrestrial communication systems.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Zariadenie na kontinuálne monitorovanie alebo aj kontrolu mobilných prostriedkov, najmä automobilov pri opúšťaní sledovanej zóny podľa vynálezu bude bližšie ozrejmené pomocou obrázkov, kde na obr. 1 je zobrazený celý systém monitoringu, z ktorého je zjavný aj spôsob monitorovania pri prechádzaní sledovanej zóny s výhodou výjazdu z mesta. Na obr. 2 je znázornený jeden samostatný systém kontroly mobilných prostriedkov, najmä automobilov pri opúšťaní sledovanej zóny s výhodou unijnej hranice s jednou snímacou zónou. Na obr. 3 je znázornený druhý komplexný systém kontroly mobilných prostriedkov, najmä automobilov pri opúšťaní sledovanej zóny s výhodou unijnej hranice s dvoma snímacími zónami a centrálnou databankou identifikačných kódov. Na obr. 4 je znázornený systém autonómneho zariadenia na generovanie deaktivačného kódu. Na obr. 5 je znázornený druhý bezkontaktný čipový nosič s obsiahnutou druhou kódovou informáciou.The device for continuous monitoring or even monitoring of mobile means, especially cars, when leaving the monitored zone according to the invention will be more clearly illustrated by means of the figures, where in FIG. 1 shows the whole monitoring system, from which is also evident the way of monitoring when passing through the monitored zone with the advantage of leaving the city. In FIG. 2 shows a separate system for monitoring mobile means, in particular cars, when leaving the monitored zone, preferably an EU border with a single sensing zone. In FIG. 3 shows a second comprehensive system for monitoring mobile means, in particular cars, when leaving the monitored zone, preferably an EU border with two sensing zones and a central database of identification codes. In FIG. 4 shows a system of an autonomous device for generating a deactivation code. In FIG. 5 shows a second non-contact chip carrier with second code information included.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Príklad 1Example 1
V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia je opísaný spôsob kontinuálneho monitoringu mobilných prostriedkov v snímacej zóne pri výjazde automobilov z hlavného mesta štátu jedinou komunikáciou západným smerom podľa tohto vynálezu realizovaný systémovým monitorovacím zariadením. Spôsob monitoringu je zobrazený na obr. 1 a založený je na tom, že v bezkontaktné snímacej zóne 4 sa pomocou snímača 3.1 identifikačného kódu IK bezkontaktné sníma identifikačný kód [K obsiahnutý v prvom bezkontaktnom čipovom nosiči 1 informácie kódu. Tento čip je skrytý v mobilnom zabezpečovanom prostriedku - osobnom automobile. Skrytie bezkontaktného čipu, ktorý je jedným konkrétnym realizovaním prvého bezkontaktného čipového nosiča 1 informácie kódu je možné uskutočniť jeho prilepením napríklad na vnútornú stranu blatníka automobilu alebo pripevnením do vhodnej funkčnej časti automobilu ako je volant, nádržka chladiacej kvapaliny, chladič atcf. Po zosnímaní identifikačného kódu IK je tento komunikačnými systémami odosielaná do regionálneho monitorovacieho strediska. Takto sú v regionálnom monitorovacom stredisku k dispozícii informácie o pohybe prechádzajúcich vozidiel cez danú snímaciu zónu. Samozrejme sú tu chápané len vozidlá, ktoré sú zabezpečené prvkami z tohto vynálezu a sú evidované v evidencii EIK identifikačných kódov.In this example of a particular embodiment, a method of continuously monitoring the mobile means in the sensing zone as a vehicle exits the capital of the state through a single west-facing communication according to the present invention is implemented by a system monitoring device. The monitoring method is shown in FIG. 1 and is based on the fact that in the contactless scanning zone 4, the identification code [K contained in the first contactless chip carrier 1 of the code information is contactlessly read by the identification code sensor IK 1. This chip is hidden in a mobile security device - a car. Hiding the contactless chip, which is one particular embodiment of the first contactless chip carrier 1 of the code information, can be accomplished by gluing it to, for example, the inside of the car fender or by attaching it to a suitable functional part of the car. After the IK identification code has been scanned, it is sent to the regional monitoring center by the communication systems. In this way, information on the movement of passing vehicles through the sensing zone is available at the regional monitoring center. Of course, only vehicles that are secured by the elements of the present invention and are registered in the EIK identification code register are understood here.
V prípade, že v regióne napríklad západoslovenského kraja je vybudovaná sieť snímacích zón 4 na prístupových cestách každého mesta, je možné v prípade oprávnenej požiadavky týmto jednoduchým zariadením vysledovať pohyb, trasu nahláseného kradnutého automobilu, ktorý bol zabezpečený týmto systémom. Takto je možné dodatočne, alebo aj v reálnom čase získať informáciu o kradnutom vozidle v Nitre, informáciu o trase presunu cez Nové Zámky do Bratislavy. Už týmto v podstate pasívnym systémom je možné spraviť príslušné opatrenia na colných prechodoch.In the case, for example, in the region of Western Slovakia, where a network of sensing zones 4 is built on the access roads of each city, it is possible, if justified by this simple device, to trace the route of the stolen car reported by the system. In this way it is possible to obtain information about the stolen vehicle in Nitra, information about the route of transfer through Nové Zámky to Bratislava. Already through this essentially passive system, it is possible to take appropriate measures at customs crossing points.
Takto fungujúci systém by našiel obrovské uplatnenie pri povinnom zákonnom aplikovaní bezkontaktných čipových nosičov 1 s obsiahnutým identifikačným kódom {K v každom automobile. Týmto ilustratívnym príkladom nie sú vyčerpané všetky možnosti využitia spôsobu monitorovania podľa vynálezu.Such a system would find enormous application in the mandatory legal application of contactless chip carriers 1 with the included identification code {K in every car. This illustrative example does not exhaust all the possibilities of using the monitoring method according to the invention.
Príklad 2Example 2
V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia je opísaný spôsob kontinuálnej kontroly mobilných prostriedkov v snímacej zóne pri prechode automobilov z jedného únijného štátu do druhého únijného štátu podľa tohto vynálezu realizovaný systémovým kontrolným zariadením. Spôsob kontinuálnej kontroly vyplýva z obr. 2 a založený je na tom, že v bezkontaktné snímacej zóne 4 nachádzajúcej sa na hraniciach medzi dvoma únijnými štátmi sa pomocou snímača 3 kódu bezkontaktné sníma identifikačný kód IK obsiahnutý v prvom bezkontaktnom čipovom nosiči 1. informácie kódu. Tento čip je skrytý v mobilnom zabezpečovanom prostriedku - osobnom automobile. Je výhodné, ak zabezpečený automobil obsahuje viac bezkontaktných čipových nosičov 1_. Skrytie bezkontaktného čipu, ktorý je jedným konkrétnym realizovaním prvého bezkontaktného čipového nosiča 1 informácie kódu je možné uskutočniť jeho prilepením napríklad na vnútornú stranu blatníka automobilu alebo pripevnením do vhodnej funkčnej časti automobilu ako je volant, nádržka chladiacej kvapaliny, chladič atď. Po zosnímaní identifikačného kódu [K je tento vedený do mikroprocesorovej jednotky uP.In this example of a particular embodiment, a method of continuously monitoring mobile means in a sensing zone as cars pass from one Union state to another Union state according to the present invention is implemented by a system control device. The method of continuous control is shown in FIG. 2 and is based on the fact that in the contactless scanning zone 4 located at the border between two Union states, the contact code 1 reads the identification code IK contained in the first contactless chip carrier 1 of the code information. This chip is hidden in a mobile security device - a car. It is preferred that the secured car comprises a plurality of non-contact chip carriers 7. Hiding a contactless chip, which is one particular embodiment of the first contactless chip carrier 1 of the code information, can be accomplished by sticking it, for example, to the inside of a car fender or by attaching it to a suitable functional part of the car. After the identification code [K] has been scanned, it is routed to the microprocessor unit uP.
V prvom kroku kontroly po zosnímaní identifikačného kódu {K je tento mikroprocesorovou jednotkou uP spracovávaný tak, že sa tento zosnímaný identifikačný kód {K vyhľadáva v evidencii EIK identifikačných kódov. Ak by zosnímaný identifikačný kód nebol zaevidovaný v evidencii EIK identifikačných kódov - databanke, mikroprocerorová jednotka signalizuje podozrivý mobilný prostriedok automobil.In the first inspection step after the identification code {K is scanned, this microprocessor unit uP is processed such that the scanned identification code {K is searched in the EIK identification code register. If the scanned identification code was not registered in the EIK identification code database, the microprocessor unit signals a suspicious mobile vehicle.
Bude daná možnosť, že príslušný identifikačný kód jJK bude zablokovaný. Tento stav možno dosiahnuť napríklad za situácie, keď dôjde k odcudzeniu motorového vozidla, a ak majiteľ vozidla včas zistí odcudzenie, môže zabezpečiť zablokovanie identifikačného kódu IK v centrálnej databanke, evidencií identifikačných kódov EIK.It will be possible to block the appropriate jJK identification code. This can be achieved, for example, in a situation where the vehicle is stolen, and if the owner of the vehicle detects the theft in a timely manner, it can ensure that the IK identification code is blocked in the central database by registering EIK identification codes.
V tomto prípade je to prvý stupeň zabezpečenia vozidla, kde možno jednoduchým spôsobom dosiahnuť zaistenie páchateľa aj kradnutého automobilu priamo v snímacej zóne 4 na únijnej hranici štátov.In this case, it is the first level of vehicle security where it is easy to secure both the perpetrator and the stolen car directly in sensing zone 4 at the Union border.
Zároveň je v druhom kroku kontroly tým istým snímačom 3 kódu bezkontaktné zosnímavaný deaktivačný kód DK z druhého bezkontaktného čipového nosiča 2 deaktivačného kódu. Bezkontaktný čipový nosič 2 deaktivačného kódu je prenosný a je zakomponovaný do osobného dokladu oprávnenej osoby, pokiaľ to dovoľujú predpisy príslušného štátu, alebo je zakomponovaný do samostatnej čipovej karty. Následne je zosnímaný deaktivačný kód DK aspoň jednou mikroprocesorovou jednotkou uP vyhodnocovaný.At the same time, in the second checking step, the same non-contact code deactivation code DK is from the second non-contact chip carrier 2 of the deactivation code by the same code reader 3. The contactless chip carrier 2 of the deactivation code is portable and is incorporated in the authorized person's personal document, if permitted by the regulations of the respective state, or incorporated in a separate smart card. Subsequently, the scanned deactivation code DK is evaluated by at least one microprocessor unit uP.
Vyhodnocovanie zosnímaného deaktivačného kódu mikroprocesorovou jednotkou uP prebieha v súčinnosti s množinou inverzných transformačných kódov ITK. Platí, že každému transformačnému kódu TK je priradený jedinečný inverzný transformačný kód ITK. Množina inverzných transformačných kódov ITK ie bezpečným spôsobom vradená len do aspoň jednej mikroprocesorovej jednotky uP. Mikroprocesorová jednotka uP generuje identifikačný kód {K tak, že zosnímaný deaktivačný kód DK postupne transformuje inverznými transformačnými kódmi ITK dovtedy, pokiaľ nedôjde k vygenerovaniu predtým zosnímaného identifikačného kódu [K.The microprocessor unit uP evaluates the scanned deactivation code in cooperation with a set of inverse transform codes ITK. Each transform TK is assigned a unique inverse transform ITK. The plurality of inverse transform codes ITK are securely embedded in at least one microprocessor unit uP. The microprocessor unit uP generates the identification code {K by successively transforming the scanned deactivation code DK by the inverse transformation codes ITK until the previously scanned identification code [K.
Mikroprocesorová jednotka uP teda najskôr potvrdí existenciu zosnímaného identifikačného kódu l_K z prvého bezkontaktného čipového nosiča 1_ pokračuje v identifikácii ďalej tak, že čaká na zosnímanie deaktivačného kódu DK. Pokiaľ nebude deaktivačný kód DK zosnímaný, bude to príslušné bezpečnostné zložky štátu signalizovať, že motorové vozidlo je odcudzené. Môže však nastať aj prípad, že vodič motorového vozidla nemá pri sebe druhý bezkontaktný čipový nosič 2, v tom prípade by zrejme prebehol zdĺhavý proces dokazovania vlastníctva motorového vozidla.Thus, the microprocessor unit uP first confirms the existence of the scanned ID code 1K from the first non-contact chip carrier 7 and continues the identification further waiting to be scanned for the deactivation code DK. Unless the DK deactivation code is scanned, the relevant State security services will signal that the motor vehicle is stolen. However, it may also be the case that the motor vehicle driver does not carry a second non-contact chip carrier 2, in which case a lengthy process of proving ownership of the motor vehicle would probably take place.
Z hľadiska čo najväčšieho zabezpečenia ochrany mobilného prostriedku je výhodné, ak zosnímavaný identifikačný kód l_K obsahuje úplné alebo čiastočné dáta o majiteľovi, vodičovi mobilného prostriedku, v tomto prípade motorového vozidla a úplné alebo vybrané charakteristické dáta o mobilnom prostriedku ako je štátna poznávacia značka, typ vozidla, výrobné čísla karosérie a motora a pod. Pre vierohodnosť, vkladanie týchto dát na prvý bezkontaktný nosič informácie by zabezpečoval štátny orgán, napríklad polícia.In order to maximize the protection of the mobile device, it is preferable that the scanned ID code K contains complete or partial data of the owner, the driver of the mobile device, in this case a motor vehicle and complete or selected characteristic mobile data such as license plate, vehicle type , body and engine serial numbers, etc. For credibility, the input of this data to the first non-contact information carrier would be provided by a governmental authority, such as the police.
Z praktického hľadiska, v identifikačnom kóde JK. by boli zakódované úplné alebo vybrané dáta aj o ďalších osobách oprávnených opúšťať s mobilným prostriedkom všeobecne snímaciu zónu. Týmito ďalšími osobami môžu byť rodinní príslušníci alebo zamestnanci firmy a podobne.In practical terms, in the JK identification code. would also encode complete or selected data about other persons authorized to leave the sensing zone in general with the mobile device. These other persons may be family members or employees of the company and the like.
Deaktivačný kód DK nie je známy ani majiteľovi zabezpečovaného mobilného prostriedku, napríklad automobilu. Deaktivačný kód DK nie je známy ani polícii, colníkom ani prevádzkovateľovi celého zabezpečovacieho systému podľa tohto vynálezu. Tento deaktivačný kód DK je automaticky uložený do druhého bezkontaktného nosiča 2 informácie. Deaktivačný kód DK je vygenerovaný z identifikačného kódu IK pomocou jedného transformačného kódu TK zvoleného z množiny ponúkaných transformačných kódov TK. Transformačný kód TK je v podstate transformačnou funkciou. Z vyššie uvedeného vyplýva, že deaktivačný kód DK ie utajený, a len osobe vo vzťahu k mobilnému prostriedku je známe v podstate poradové číslo transformačného kódu TK zadávané pri generovaní deaktivačného kódu DK . Generovanie deaktivačného kódu DK sa uskutočňuje len za prítomnosti oprávnenej osoby vo vzťahu k mobilnému zabezpečovanému prostriedku na autonómnom zariadení 6 symbolickým znázornením „ ŠTART „ ako to znázorňuje obr. 4. Vymazanie všetkých informácii autonómneho zariadenia 6 po skončení generovania deaktivačného kódu DK ie znázornené symbolickým znázornením „ RESET „.The DK deactivation code is also unknown to the owner of the secured mobile device, such as a car. The deactivation code DK is not known to the police, customs or operator of the entire security system according to the invention. This deactivation code DK is automatically stored in the second contactless information carrier 2. The deactivation code DK is generated from the identification code IK using one transformation code TK selected from the set of offered transformation codes TK. The transform code TK is essentially a transform function. It follows from the above that the deactivation code DK is secret, and only the person with respect to the mobile device is essentially aware of the sequence number of the transformation code TK entered when generating the deactivation code DK. Generation of the deactivation code DK is performed only in the presence of an authorized person in relation to the mobile provisioning means on the autonomous device 6 by the symbolic representation "START" as shown in FIG. 4. Deleting all information of the autonomous device 6 after the deactivation code DK has been generated is represented by the symbol "RESET".
Druhý bezkontaktný čipový nosič 2 s uloženým deaktivačným kódom DK si musí jeho majiteľ úzkostlivo chrániť, pokiaľ by mal byť systém ochrany úspešný. Na obr. 5a je znázornený pasívny stav druhého bezkontaktného čipového nosiča 2 s uloženým deaktivačným kódom DK. Ako vidno, čipová plastová karta s druhým bezkontaktným čipovým nosičom 2 je vložená do obalu 5 s hustou kovovou sieťkou, ktorá pôsobí ako Farradayova klietka a zabraňuje tak nedovolenému zosnímaniu uloženého deaktivačného kódu DK. Z tohto obalu sa čipová plastová karta s druhým bezkontaktným čipovým nosičom 2 vyberá len pred prejazdom cez snímaciu zónu 4, napríklad hranice unijných štátov ako je to znázornené na obr. 5b. Po prechode snímacej zóny 4 vodič vo vlastnom záujme čipovú plastovú kartu s druhým bezkontaktným čipovým nosičom 2 opäť vsunie do obalu 5 s hustou kovovou sieťkou.The second non-contact chip carrier 2 with the stored deactivation code DK must be carefully protected by its owner if the protection system is to be successful. In FIG. 5a shows the passive state of the second contactless chip carrier 2 with the deactivation code DK stored therein. As can be seen, the chip plastic card with the second non-contact chip carrier 2 is inserted into a dense metal mesh casing 5 which acts as a Farraday cage and thus prevents unauthorized scanning of the stored deactivation code DK. From this package, the chip plastic card with the second non-contact chip carrier 2 is removed only before passing through the scanning zone 4, for example the borders of the EU states as shown in FIG. 5b. After passing through the sensing zone 4, the driver, in his own interest, reinsertes the chip plastic card with the second contactless chip carrier 2 into a dense metal mesh container 5.
Príklad 3Example 3
V tomto príklade konkrétneho uskutočnenia je opísaný ďalší spôsob kontinuálnej kontroly mobilných prostriedkov v snímacej zóne pri prechode automobilov z jedného únijného štátu do druhého únijného štátu podľa tohto vynálezu realizovaný systémovým kontrolným zariadením. Spôsob kontinuálnej kontroly vyplýva z obr. 3 a založený je na tom, že obsahuje dve snímacie zóny 4 v prvej bezkontaktné snímacej zóne 4 nachádzajúcej sa na hraniciach medzi dvoma únijnými štátmi sa pomocou snímača 3.1 identifikačného kódu bezkontaktné sníma identifikačný kód IK obsiahnutý v prvom bezkontaktnom čipovom nosiči 1. Tento čip je skrytý v mobilnom zabezpečovanom prostriedku - osobnom automobile. Je výhodné, ak zabezpečený automobil obsahuje viac bezkontaktných čipových nosičov 1_. Skrytie bezkontaktného čipu v automobile a taktiež spracovávanie zosnímaného identifikačného kódu |K je podrobne opísané v predchádzajúcom príklade.In this example of a particular embodiment, another method of continuously monitoring the mobile means in the sensing zone as cars pass from one Union state to another Union state according to the present invention is implemented by a system control device. The method of continuous control is shown in FIG. 3 and is based on the fact that it comprises two sensor zones 4 in the first contactless sensor zone 4 located at the border between two Union states, by means of the identification code reader 3.1 the contactless sensor reads the identification code IK contained in the first contactless chip carrier 1. This chip is hidden in a mobile secure device - a car. It is preferred that the secured car comprises a plurality of non-contact chip carriers 7. Hiding the contactless chip in the car as well as processing the scanned ID code is described in detail in the previous example.
Zároveň je v druhom kroku kontroly bude v druhej snímacej zóne 4 snímačom 3.2 deaktivačného kódu bezkontaktné zosnímavaný deaktivačný kód DK z druhého bezkontaktného čipového nosiča 2 deaktivačného kódu. Odstup medzi prvou snímacou zónou a druhou snímacou zónou môže byť v rozsahu niekoľkých metrov ba až stoviek metrov.At the same time, in the second scanning step, the deactivation code reader DK in the second scanning zone 4 will be a contactless scanned deactivation code DK from the second contactless chip carrier 2 of the deactivation code. The distance between the first sensing zone and the second sensing zone may be in the range of several meters to even hundreds of meters.
Vyhodnocovanie zosnímaného deaktivačného kódu mikroprocesorovou jednotkou uP prebieha tak ako v príklade 2.The microprocessor unit uP evaluates the scanned deactivation code as in Example 2.
Odlišnosť oproti príkladu 2 je zjavná tiež z umiestnenia evidencie identifikačných kódov EIK, ktorá môže byť umiestnená napríklad na Ministerstve vnútra. Evidencie identifikačných kódov EIK by bola s príslušnými hraničnými prechodmi prepojená vhodnou komunikačnou sieťou, mobilnou telekomunikačnou sieťou, alebo pevnými komunikačnými spojmi.The difference from Example 2 is also evident from the location of the EIK identification code, which can be located, for example, at the Ministry of the Interior. The registration of the EIC identification codes would be linked to the relevant border crossing points by an appropriate communication network, a mobile telecommunications network or fixed communications links.
Rozloženie systémového kontrolného zariadenia v praxi môže mať nasledujúcu formu: Snímač 3 kódu, alebo snímače 3,.1 a 3J2 identifikačného kódu {K a deaktivačného kódu DK sú v snímacej zóne 4 umiestnené v nadzemnej časti tesne vedľa príjazdovej komunikácie štátnej alebo unijnej hranice. Vstavaný môže byť do vertikálneho stĺpu okolo ktorého automobil prejde vo vzdialenosti cca 40 až 80 cm. Dosah snímania snímača 3 kódu je cca 50 až 120 cm. To znamená, že sa bezpečne zaregistruje prvý a druhý bezkontaktný čipový nosič 1, 2 skrytý v automobile na ľavej strane do hĺbky cca 40 cm. Je výhodné, ak snímač 2, 3 kódu je umiestnený aj pod cestnou komunikáciou. Výhodným riešením sa javí umiestnenie snímača 2, 3 kódu do spomaľovacieho retardéra uloženého priečne cez vozovku. Nevyhnutnou súčasťou systémového zariadenia je ďalej aspoň jedna neprístupná mikroprocesorová jednotka nP. Pre účely tohto vynálezu je nutné pod termínom „neprístupová“ mikroprocesorová jednotka uP chápať zariadenie s výhodou odlišné od PC. Je treba chápať zariadenie jednoúčelové s výhodou bez obsluhy, aby sa zamedzilo zoskenovaniu jeho softwéru a dát.In practice, the layout of the system monitoring device may take the following form: The code reader 3, or the identification codes 3, .1 and .12 of the identification code {K and the deactivation code DK, respectively, are located in the sensing zone 4 above ground next to the national or Union border access road. It can be built into a vertical column around which the car passes at a distance of about 40 to 80 cm. The scanning range of the code sensor 3 is approx. 50 to 120 cm. This means that the first and second contactless chip carrier 1, 2 hidden in the car on the left side to a depth of about 40 cm are safely registered. Preferably, the code reader 2, 3 is also located below the road. An advantageous solution seems to be to place the code reader 2, 3 in a retarder located transversely across the road. Furthermore, at least one inaccessible microprocessor unit nP is an essential part of the system device. For purposes of the present invention, the term " inaccessible " microprocessor unit uP is to be understood to mean a device preferably different from a PC. It is to be understood that a dedicated device is preferably unmanned in order to prevent its software and data from being scanned.
Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability
Kontinuálny spôsob monitoringu a/alebo kontroly mobilných prostriedkov pri prejazde sledovanej zóny a samotné systémové zariadenie podľa vynálezu predstavuje dosiaľ nový produkt v zabezpečovacej technike najmä pri ochrane všetkých mobilných prostriedkov.The continuous method of monitoring and / or controlling mobile means when passing through the monitored zone and the system device itself according to the invention represents a new product in security technology, especially in the protection of all mobile means.
Claims (12)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK447-2002A SK4472002A3 (en) | 2002-04-02 | 2002-04-02 | Apparatus and continuous method of monitoring and/or checking of mobile means, in particular automobiles |
| CZ20023347A CZ296705B6 (en) | 2002-04-02 | 2002-10-08 | Apparatus and continuous method of monitoring and/or checking of mobile means, in particular automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK447-2002A SK4472002A3 (en) | 2002-04-02 | 2002-04-02 | Apparatus and continuous method of monitoring and/or checking of mobile means, in particular automobiles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK4472002A3 true SK4472002A3 (en) | 2003-11-04 |
Family
ID=29268183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK447-2002A SK4472002A3 (en) | 2002-04-02 | 2002-04-02 | Apparatus and continuous method of monitoring and/or checking of mobile means, in particular automobiles |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ296705B6 (en) |
| SK (1) | SK4472002A3 (en) |
-
2002
- 2002-04-02 SK SK447-2002A patent/SK4472002A3/en unknown
- 2002-10-08 CZ CZ20023347A patent/CZ296705B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ296705B6 (en) | 2006-05-17 |
| CZ20023347A3 (en) | 2003-11-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6525672B2 (en) | Event-recorder for transmitting and storing electronic signature data | |
| US20050285743A1 (en) | Method and device for detecting illegal operation of vehicles | |
| US20050149741A1 (en) | Autorisations, regulation, characterisation, localisation, locking and theft security system (here also referred to as lock-loop dss) | |
| JP2006514348A (en) | Authentication, decision, recognition, position locking and anti-theft system | |
| US7096102B1 (en) | Motor vehicle license plate with integral wireless tracking and data dissemination device | |
| CN104442618A (en) | Motor vehicle electronic driving license intelligent standardization system | |
| RU2298494C1 (en) | Vehicle condition control and warning system | |
| CN102376141A (en) | Radio frequency identification device (RFID)-based double card identification bicycle antitheft system | |
| KR100894969B1 (en) | Method and system for security unit for an autombile | |
| Joy et al. | A novel security enabled speed monitoring system for two wheelers using wireless technology | |
| Guo et al. | An automotive security system for anti-theft | |
| SK4472002A3 (en) | Apparatus and continuous method of monitoring and/or checking of mobile means, in particular automobiles | |
| CN204383355U (en) | A kind of electronic certificate for vehicle intelligence canonical system | |
| RU2320503C1 (en) | Vehicle access and protection integrated control system | |
| EP1758066B1 (en) | Arrangement of an vehicle unit OBU with an identification protection unit to prevent unauthorized use | |
| AU2021104102A4 (en) | A telecommunication theft control system | |
| US11130461B2 (en) | Collision activated radio-frequency identification recorder | |
| SK10652001A3 (en) | Identification method on leave of a bound zone and a system identification device for making the same | |
| CZ12100U1 (en) | System identification device | |
| CZ2002589A3 (en) | Identification method on leave of a bound zone and a system identification device for making the same | |
| Batra | EE03 Development of an Automotive Anti-Theft System | |
| RU2204497C1 (en) | Device to control operation of vehicle unauthorized use prevention system | |
| Haziri et al. | The Role of Smart Devices in the Detection of Vehicle Theft Related Criminal Offenses | |
| CZ12101U1 (en) | System identification device | |
| Delembovskyi et al. | Comprehensive Vehicle Safety Diagnostics and Management System |