NL1017861C1

NL1017861C1 - Information system, particularly for rail passengers, involves information panel comprising picture screen suspended above heads of travellers and also has a section at lower level

Info

Publication number: NL1017861C1
Application number: NL1017861A
Authority: NL
Inventors: Kevin Franke
Original assignee: Volker Stevin Systems B V
Priority date: 2000-04-20
Filing date: 2001-04-17
Publication date: 2001-10-24

Abstract

The information system, particularly for rail passengers, involves an information panel (1) comprising a picture screen suspended above the heads of travellers. It also has a section at a lower level. The picture screen is preferably of the plasma, liquid crystal display or cathode radiation type and preferably has the following dimensions:- 1m x 50cm, or even larger, such as 1.2m wide and 66cm high. The system is computer-controlled via an operator-governed terminal and at least a part of the information on the panel can be shown on request. The panel has a time indicating device (2,5,6,7) so that an indication can be given of a forthcoming time, such as the time (9) a train will arrive.

Description

Titel: Reisinformatiesysteem.Title: Travel information system.

De uitvinding heeft betrekking op een reisinformatiesysteem, in het bijzonder voor treinreizigers. Hoewel de uitvin-5 ding in het hiernavolgende wordt toegelicht aan de hand van een treinreizigersinformatiesysteem, moet het duidelijk zijn dat de uitvinding even zo goed toepassing vindt op andere gebieden, zoals langs auto(snel)wegen, op luchthavens o.d.The invention relates to a travel information system, in particular for train travelers. Although the invention is explained in the following by means of a rail passenger information system, it should be clear that the invention is equally applicable in other areas, such as along motorways, highways, airports etc.

Het bekende treininformatiesysteem zoals in Nederland 10 gehanteerd door de N.S. omvat een boven het perron hangend, mechanisch verstelbaar informatiepaneel waarop informatie wordt gegeven over de eerstvolgende trein die zal arriveren voor dat perron, zijn aankomst- en vertrektijd en eventuele duur van de vertraging, zijn eindbestemming en de tussenstati-15 ons die worden aangedaan.The well-known train information system as used in the Netherlands by the N.S. includes a mechanically adjustable information panel suspended above the platform, which provides information on the next train to arrive for that platform, its arrival and departure times and any delays, its final destination and the stations to be served.

De uitvinder is tot het inzicht gekomen, dat bij de huidige informatieverstrekking op een perron door middel van een verstelbaar informatiepaneel onvoldoende gebruik gemaakt wordt van de mogelijkheden die er zijn. In de ogen van de 20 uitvinder is de reiziger nog teveel genoodzaakt, aanvullende informatie langs andere weg in te winnen, zoals via het omroepsysteem of het spoorboekje. Het huidige verstelbare informatiepaneel biedt slechts een beperkt aantal instelmogelijkheden die niet gemakkelijk kunnen worden aangepast of uitge-25 breid.The inventor has come to the understanding that the current provision of information on a platform by means of an adjustable information panel makes insufficient use of the possibilities that are available. In the eyes of the inventor, the traveler is still too much forced to obtain additional information by other means, such as via the public address system or the timetable. The current adjustable information panel offers only a limited number of setting options that cannot be easily adjusted or extended.

Met de uitvinding wordt beoogd, de mogelijkheden tot informatieverstrekking door middel van een verstelbaar informatiepaneel aanzienlijk te verruimen, zodat de reiziger zich eenvoudiger op de hoogte kan stellen van de voor hem/haar van 30 belang zijde reisgegevens. Bovendien wordt met de uitvinding beoogd, de gelegenheid te bieden om door middel van een verstelbaar informatiepaneel de reiziger actuelere informatie te verschaffen.The object of the invention is to considerably broaden the possibilities for providing information by means of an adjustable information panel, so that the traveler can more easily obtain information about the travel data of interest to him / her. The object of the invention is moreover to provide the opportunity to provide the traveler with more up-to-date information by means of an adjustable information panel.

Dienovereenkomstig is de uitvinding gekenmerkt door de 35 combinatie van maatregelen volgens de bijgevoegde conclusie 1. Het treininformatiesysteem volgens de uitvinding wordt bij voorkeur toegepast op alle stations langs een tracé, althans de stations die zijn uitgerust met een bemand kaartjesver-kooppunt.Accordingly, the invention is characterized by the combination of measures according to the appended claim 1. The train information system according to the invention is preferably applied to all stations along a route, at least the stations equipped with a manned ticket sales point.

40 In een aspect omvat het informatiepaneel een beeldscherm ,· '7 r, fö ή I y 6 : O o i 2 dat boven het perron hangt boven de hoofden van de zich op het perron bevindende reizigers, dan wel is opgenomen in een zich op een lager niveau bevindende, zoals op het perron staande informatiezuil. Het beeldscherm is bij voorkeur van het plas-5 ma-type, maar kan bijvoorbeeld tevens van het LCD-type of het kathodestraal-type zijn. Door gebruikmaking van een beeldscherm biedt het informatiepaneel een grote veelzijdigheid aan te presenteren informatie. Het beeldscherm meet bijvoorbeeld 1 m breed en 50 cm hoog, of nog groter (zoals 1,2 m breed en 66 10 cm hoog), en wordt bij voorkeur gebruikt om alle informatie van het informatiepaneel te tonen. Het beeldscherm kan eventueel op zijn korte zijde staand worden gebruikt. Niet alleen biedt een beeldscherm een grote veelzijdigheid, dit kan bovendien zeer veel informatie tegelijk tonen evenals bewegende 15 beelden en zeer snel worden ververst. De verstrekte informatie kan op eenvoudige wijze actueel worden gehouden. Bovendien biedt gebruik van een beeldscherm de mogelijkheid om gelijktijdig of in afwisseling met de reisinformatie andere beelden te presenteren, zoals reclame-boodschappen.40 In one aspect, the information panel includes a display, · '7 r, fö ή I y 6: O oi 2 that hangs above the platform above the heads of the travelers on the platform, or is contained in an on a lower level, such as the information column on the platform. The display is preferably of the plasma 5 ma type, but may for example also be of the LCD type or the cathode ray type. By using a display, the information panel offers a wide variety of information to be presented. For example, the display measures 1 m wide and 50 cm high, or even larger (such as 1.2 m wide and 66 cm high), and is preferably used to display all information from the information panel. The screen can be used upright on its short side. Not only does a screen offer great versatility, it can also display a lot of information at the same time as moving images and be refreshed very quickly. The information provided can easily be kept up to date. In addition, the use of a screen offers the possibility of presenting other images, such as advertising messages, simultaneously or alternately with the travel information.

20 In een ander aspect is het systeem computergestuurd waarbij bij voorkeur via een door een bedieningspersoon bediende terminal althans een gedeelte van de door het informatiepaneel getoonde informatie kan worden gewijzigd naar behoefte. Zodoende kan bijvoorbeeld door bedienen van de termi-25 nal ervoor worden gezorgd, dat via het informatiepaneel de reizigers ervan op de hoogte worden gesteld van bijv.: wat de oorzaak is van de treinvertraging; welke alternatieve trein wordt geadviseerd, op welk perron de trein arriveert in afwijking van het gebruikelijke, enz. Momenteel moet dergelijke 30 voor reizigers belangrijke actuele informatie worden omgeroepen, hetgeen althans aan de duidelijkheid te wensen over laat. Het moet duidelijk zijn, dat bij voorkeur althans een wezenlijk deel van de te presenteren informatie, bij voorkeur op gemakkelijk muteerbare wijze, is opgeslagen in een computerin-35 leesbaar gegevensbestand, zoals in door een magneetscanner of laserscanner leesbaar formaat. Door toepassing van geschikte computerhardware en/of -software wordt bij voorkeur de bij de standaard dienstregeling behorende informatie opgeroepen uit j T C- r' 3 het gegevensbestand waarna bewerking daarvan plaatsvindt in combinatie met gegevens over de actuele situatie (zoals geconstateerde vertraging), op basis waarvan het informatiepaneel wordt aangestuurd.In another aspect, the system is computer controlled, preferably at least a portion of the information displayed by the information panel can be changed as required via a terminal operated by an operator. Thus, for example, by operating the terminal, it can be ensured that passengers are informed via the information panel of, for example: what is the cause of the train delay; which alternative train is advised, on which platform the train arrives in deviation from the usual, etc. At present, such current important information for travelers must be broadcast, which leaves at least clarity to be desired. It should be understood that preferably at least a substantial part of the information to be presented, preferably in an easily mutable manner, is stored in a computer-readable data file, such as in a format readable by a magnetic scanner or laser scanner. By using suitable computer hardware and / or software, the information associated with the standard timetable is preferably retrieved from the database, after which processing takes place in combination with information about the current situation (such as delay observed), on basis on which the information panel is controlled.

5 In een ander aspect omvat het informatiepaneel volgens de uitvinding een tijdaanwijsmiddel waarmee een indicatie gegeven wordt van de tijd die nog moet verstrijken, alvorens de trein bij het perron zal arriveren. Het zal duidelijk zijn, dat dit aspect op verschillende manieren gestalte kan krijgen. Een 10 aantrekkelijke mogelijkheid is als volgt: een recht lijntje wordt getoond met een schaalverdeling in minuten en waarbij langs dat lijntje een de trein voorstellende markering in het juiste tijdbepaalde tempo beweegt. De schaalverdeling is bijvoorbeeld 15 min. lang en zodra de laatste 15 min. voordat 15 de trein moet arriveren zijn ingegaan, begint de markering langs het lijntje te bewegen. Wordt onderwijl een vertraging gesignaleerd van de betreffende trein, wordt de plaats van de markering langs het lijntje evenredig terug verplaatst. In een alternative uitvoering wordt telkens de werkelijke lokatie 20 bepaald van de trein en daaruit de tijd tot aankomst afgeleid en de markering dienovereenkomstig gepositioneerd t.o.v. het lijntje. Het voortdurend in beweging zijn van de markering langs het lijntje gedurende de laatste minuten voor arriveren van de trein geeft de reizigers een geruststellend gevoel.In another aspect, the information panel according to the invention comprises a time indicating means which gives an indication of the time still to elapse before the train will arrive at the platform. It will be clear that this aspect can take shape in various ways. An attractive option is as follows: a straight line is shown with a scale in minutes and a line representing the train moving along that line moves at the correct time. For example, the scale is 15 minutes long, and as soon as the last 15 minutes before the train is due to arrive, the marker begins to move along the line. In the meantime, if a delay is signaled from the train concerned, the position of the marker along the line is moved back proportionally. In an alternative embodiment, the actual location 20 of the train is determined in each case and the time to arrival is derived therefrom and the marking is positioned accordingly to the line. The constant movement of the marker along the line during the last minutes before the train arrives gives travelers a reassuring feeling.

25 In een ander aspect wordt op het informatiepaneel voor althans een aantal tussenstations de bijbehorende aankomst-en/of vertrektijd weergegeven. In een voorkeursuitvoering wordt die tijd, evenals de aankomsttijd voor het eindstation, aangepast in overeenstemming met een eventuele vertraging, 30 zodat de reiziger actuele informatie ontvangt. In dit verband wordt opgemerkt dat in een voordelige uitvoering van de uitvinding een voorziening (bijvoorbeeld softwarematig) kan zijn getroffen waarbij met het weergeven van aangepaste tijden door bijv. vertraging voor een tussen/eindstation rekening wordt 35 gehouden met het (kunnen) inlopen van een opgelopen vertraging. Hierdoor kan een reiziger gemakkelijk constateren dat, hoewel de trein met vertraging vertrekt, deze toch op tijd zal arriveren op zijn bestemming.In another aspect, the information panel for at least a number of intermediate stations shows the associated arrival and / or departure time. In a preferred embodiment, that time, as well as the arrival time for the terminal, is adjusted in accordance with any delay, so that the traveler receives current information. In this connection it is noted that in an advantageous embodiment of the invention a provision (for instance software-related) may be made in which the displaying of adjusted times due to eg delay for an intermediate / terminal station takes into account the (possible) running-in of a incurred delay. This makes it easy for a passenger to note that, although the train leaves with a delay, it will still arrive at its destination on time.

1017861 41017861 4

In een ander aspect wordt via het informatiepaneel de treinindeling aangegeven van de naderende trein. Bij voorkeur wordt dit consequent voor althans in hoofdzaak iedere arriverende trein gedaan. Tot nu toe wordt alleen voor bijzondere 5 treinen, zoals een internationale trein, de indeling aangegeven op een vast (d.w.z. niet te wijzigen) paneel op de hoofdstations. Bij voorkeur verwijst de treinindeling op het informatiepaneel naar de met letters aangeduide segmenten op het perron. Zodoende kan de reiziger reeds voor aankomst van de 10 trein zijn keuze maken, in welke coupé hij/zij wilt gaan zitten. In- en uitstapprocedures kunnen worden versneld zodat oponthoud op een station wordt bekort. De reiziger kan zelfstandig met zekerheid vaststellen bijv. waar de trein wordt gesplitst, of en zo ja waar een fiets kan worden ingeladen, 15 enz.In another aspect, the train layout of the approaching train is indicated via the information panel. Preferably, this is done consistently for at least substantially every arriving train. Until now only for special 5 trains, such as an international train, the layout is indicated on a fixed (i.e. unchangeable) panel at the main stations. Preferably, the train layout on the information panel refers to the lettered segments on the platform. This allows the traveler to make a choice in which compartment he / she wants to sit before the 10 train arrives. Boarding and alighting procedures can be accelerated so that delays at a station are shortened. The traveler can independently determine with certainty, for example where the train will be split, whether and if so where a bicycle can be loaded, etc.

In een ander aspect worden via het informatiepaneel gegevens gepresenteerd over aansluitende verbindingen, bijv. de reisrichting (station/plaatsnaam) met perronnummer en een de looprichting aanduidende pijl.In another aspect, information about connecting connections is presented via the information panel, eg the direction of travel (station / place name) with platform number and an arrow indicating the direction of travel.

20 In een ander aspect toont het informatiepaneel op elkaar afwisselende wijze kort na elkaar twee of meer pagina's, waarbij elke pagina bij voorkeur althans in hoofdzaak beeld-vullend is. Bij voorkeur wordt een pagina ongeveer 10 tot 15 s getoond, om dan vervangen te worden door een volgende pagina. 25 In een voorkeursuitvoering wordt dit met bij voorkeur voorafbepaald tijdverloop na elkaar tonen van pagina's toegepast wanneer de trein zich bij een volgend tussenstation splitst om in delen door te reizen naar verschillende eindstations. De eerste pagina toont dan het traject naar het ene, de volgende 30 pagina naar het andere eindstation. De afwisseling wordt bij voorkeur een voorafbepaald groot aantal malen of gedurende een voorafbepaalde tijdsduur (bijvoorbeeld tot vlak na vertrek van de desbetreffende trein) herhaald.In another aspect, the information panel alternately shows two or more pages in quick succession, each page preferably being at least substantially full-screen. Preferably, a page is displayed for about 10 to 15 s, then to be replaced by another page. In a preferred embodiment, this preferably with predetermined time-lapse display of pages is applied when the train splits at a next intermediate station to travel in parts to different terminal stations. The first page then shows the route to one end, the next 30 pages to the other terminal. The alternation is preferably repeated a predetermined number of times or for a predetermined period of time (for example, until just after departure of the relevant train).

Indien twee of meer pagina's op elkaar afwisselende wijze 35 kort na elkaar worden getoond verdient het de voorkeur, dat de reiziger erop wordt geattendeerd dat de informatie over verschillende pagina's is verdeeld. Bij voorkeur wordt er daartoe voor gezorgd, dat althans een wezenlijk deel van de weergave 1017 1 5 van de pagina over het scherm beweegt, bij voorkeur in een vaste richting, zoals van beneden naar boven. Het verdient de voorkeur, dat die beweging voldoende langzaam is, zodat de gegevens onderwijl kunnen worden gelezen door de reiziger. Met 5 voordeel beweegt de weergave voortdurend. In een momenteel voordelige uitvoering beweegt de weergave eerst met lage snelheid en vervolgens met aanzienlijk hogere snelheid. Met voordeel komt de volgende pagina in beeld als met aanzienlijk hogere snelheid wordt bewogen, zodat het beeld als het ware 10 "doorscrollt". Dit aspect van het bewegen van de weergave ten behoeve van het attenderen op het verschijnen van een volgende pagina kan eveneens toepassing vinden buiten het vakgebied van treininformatiesystemen, en daarom wordt het recht voorbehouden om voor dit aspect zich over vele toepassingsgebieden 15 uitstrekkende octrooirechten aan te vragen.If two or more pages are alternately displayed in rapid succession, it is preferable that the traveler be made aware that the information is divided over different pages. Preferably, for this purpose it is ensured that at least a substantial part of the display 1017 of the page moves over the screen, preferably in a fixed direction, such as from bottom to top. It is preferred that this movement be slow enough so that the data can be read by the traveler in the meantime. With advantage, the display moves continuously. In a currently advantageous embodiment, the display first moves at a low speed and then at a considerably higher speed. Advantageously, the next page is displayed when moving at a considerably higher speed, so that the image "scrolls", as it were. This aspect of moving the display for notifying the appearance of a subsequent page may also apply outside the field of train information systems, and therefore the right is reserved to apply for patent rights covering many areas of application for this aspect. .

De uitvinding betreft tevens de combinatie van een of meer van de voorgaande aspecten.The invention also relates to the combination of one or more of the foregoing aspects.

Bijgaande schets toont een typerende inventieve weergave van het informatiepaneel. Dit paneel 1 is onderdeel van een 20 kast waarin opgenomen een electronische monitor voor beeldweergave. Weergegeven zijn de tijdschaal 2 waarop de cijfers "10" en "5" zijn weergegeven als aanduiding voor het aantal minuten. Langs de tijdschaal 2 beweegt een de trein voorstellende markering in de richting van de pijl A. In veld 5 wordt 25 de vertrektijd digitaal weergegeven.The accompanying sketch shows a typical inventive representation of the information panel. This panel 1 is part of a box containing an electronic monitor for image display. The time scale 2 on which the numbers "10" and "5" are shown as an indication of the number of minutes is shown. Along the time scale 2, a marker representing the train moves in the direction of the arrow A. In field 5, the departure time is displayed digitally.

Aan het einde van de tijdschaal 2 start een lijn 6 die de spoorlijn voorstelt lopend vanaf het vertrekstation tot het eindstation waarvan de naam in veld 7 is weergegeven. De namen van de tussenstations zijn in de juiste volgorde weergegeven 30 in de velden 8 langs de lijn 6. De bijbehorende aankomsttijden zijn digitaal aangegeven in de respectieve velden 9. In de lijn 6 bevindt zich een knik 10, hetgeen erop duidt, dat de trein zich splitst en er dus verschillende eindstations voor deze trein van toepassing zijn. In veld 11 wordt aangegeven 35 welk treindeel naar welk eindstation zal reizen.At the end of time scale 2, a line 6 representing the railway line starts from the departure station to the terminal whose name is shown in field 7. The names of the intermediate stations are shown in the correct order 30 in the fields 8 along the line 6. The corresponding arrival times are indicated digitally in the respective fields 9. In the line 6 there is a kink 10, which indicates that the train is split and therefore different end stations apply for this train. Field 11 indicates which train section will travel to which terminal.

De in de tekening getoonde weergave zal worden afgewisseld (bijv. iedere 10 s) met een weergave van het andere eindstation in veld 7 en de weergave in de velden 8 langs de lijn % I ' ' ‘ 6 6 na de knik 10 van andere tussenstations, met bijbehorende andere aankomsttijden weergegeven in de respectieve velden 9, en overigens ongewijzigde weergave. Eventueel krijgt in de andere weergave de knik 10 het tegengestelde verloop (zie 5 stippellijn) en verschuift het stuk van lijn 6 daaronder overeenkomstig, zodat het nog duidelijker wordt dat nu het traject van het andere treinstuk wordt getoond.The display shown in the drawing will alternate (e.g. every 10 s) with a display of the other terminal in field 7 and the display in fields 8 along the line% I '' '6 6 after the kink 10 of other intermediate stations , with corresponding other arrival times shown in the respective fields 9, and otherwise unchanged display. Optionally, in the other view, the kink 10 takes the opposite course (see 5 dotted line) and the piece of line 6 underneath shifts accordingly, so that it becomes even clearer that the route of the other train piece is now shown.

In veld 12 wordt het treintype aangeduid (intercity; stoptrein). In veld 13 wordt de eventuele vertragingstijd 10 digitaal aangegeven. In veld 14 kan bijvoorbeeld een reclameboodschap zijn getoond. Veld 15 toont de treinindeling. De bovenste rij van veld 15 verwijst naar de perronsegmenten (bijv. "A", "B", ..., "J"). In de rij daaronder wordt de klasse aangegeven (le; 2e klasse). In de onderste rij wordt 15 met bijv. pictogrammen aangegeven of het gaat om een niet-roken coupé; er een fietsenstalling is; o.d.Field 12 indicates the train type (intercity; slow train). In field 13 the possible delay time 10 is indicated digitally. For example, an advertising message may be displayed in field 14. Field 15 shows the train layout. The top row of field 15 refers to the platform segments (eg "A", "B", ..., "J"). The class below is indicated in the row below (le; 2nd class). In the bottom row, 15 indicates, for example, whether it is a non-smoking compartment; there is a bicycle shed; o.d.

Het moet duidelijk zijn dat de begrenzingen van de velden in werkelijkheid niet zichtbaar zijn, en dat zij hier slechts gebruikt zijn om de positie van informatie binnen de weergave 20 aan te duiden.It should be understood that the boundaries of the fields are not actually visible, and that they have only been used here to indicate the position of information within the display 20.

Vanzelfsprekend zijn ook andere indelingen denkbaar, bijvoorbeeld waarbij de lijn 6 in het verlengde loopt van de tijdschaal 2. Terwijl het paneel 1 is weergegeven in de ge-bruikstand gehouden op zijn smalle zijde ("portret"), is in 25 een andere uitvoering denkbaar dat het paneel 1 op zijn lange zijde gehouden wordt ("landschap"). Het veld 15 kan bijvoorbeeld als alternatief gebruikt worden om nadere informatie te gegeven over de aard van een vertraging, of kan verwijzingen bevatten naar aansluitende treinen naar andere bestemmingen, 30 o.d. In dit veld 15, maar ook in andere velden zoals 14, kan met korte tussenpozen van bijvoorbeeld 10 s een voorafbepaald aantal verschillende informatiesets (zoals treinindeling, oorzaak vertraging, treinaansluitingen) elkaar afwisselend worden weergegeven, zodat de reiziger van een informatiepaneel 35 een grote hoeveelheid voor hem belangrijke informatie kan aflezen.Naturally, other layouts are also conceivable, for instance in which the line 6 is an extension of the time scale 2. While the panel 1 is shown in the position of use held on its narrow side ("portrait"), in another embodiment it is conceivable that the panel 1 is kept on its long side ("landscape"). For example, field 15 may alternatively be used to provide further information about the nature of a delay, or may contain references to connecting trains to other destinations, etc. In this field 15, but also in other fields such as 14, a predetermined number of different information sets (such as train layout, cause of delay, train connections) can be displayed alternately at short intervals of, for example, 10 s, so that the passenger of an information panel 35 can read important information for him.

> i J i 7> i J i 7

Bijvoorbeeld in verband met de bediening van het systeem is het denkbaar, dat de computer een voorselectie maakt uit een aantal voorgeprogrammeerde boodschappen, bijvoorbeeld 5 betreffende de aard van een vertraging, waarbij die keuze wordt aangeboden aan een bedieningspersoon voor autorisatie. De bedieningspersoon heeft dan voornamelijk een toezichthoudende taak.For example, in connection with the operation of the system, it is conceivable that the computer makes a preselection from a number of pre-programmed messages, for instance regarding the nature of a delay, whereby this choice is offered to an operator for authorization. The operator then mainly has a supervisory task.

Claims

1. Travel information system, especially for train traffic, with an information panel comprising a screen which hangs above the heads of the passengers standing on the ground, or which is contained in a lower level, such as an information column on the ground, wherein the screen is preferably of the plasma, LCD or cathode-10 beam type and preferably has the following dimensions: 1 m by 50 cm, or even larger (such as 1.2 m wide and 66 cm high).

2. Travel information system, optionally according to claim 1, which is computer-controlled, whereby at least part of the information shown by the information panel can preferably be changed as required via a terminal operated by an operator.

System according to claim 1 or 2, wherein a substantial part of the information to be presented, preferably in an easily mutable manner, is stored in a computer-readable database, such as in a format readable by a magnetic scanner or laser scanner, in which, by application of suitable computer hardware and / or software, the information associated with the standard timetable can be retrieved from the database, after which processing takes place in combination with information about the current situation (such as observed delay), on the basis of which the information panel is controlled.

System as claimed in claim 1, 2 or 3, wherein the information panel has a time indicating means indicating the time that has yet to elapse before the means of transport, such as the train, will arrive.

System as claimed in claim 4, wherein a preferably straight line is shown with preferably a scale and wherein a marking representing the means of transport moves along that line at the correct time-determined pace, preferably during at least the last phase before arrival at least substantially moves continuously.

6. System as claimed in any of the claims 1-4 / wherein on the information panel for at least a number of intermediate stations the associated arrival and / or departure time is displayed, wherein preferably that time, as well as possibly the arrival time for the terminal, is adjusted in accordance with with any delay.

7. System as claimed in any of the claims 1-6, wherein a provision is made (for instance software-based) in which the displaying of adjusted times due to eg delay for an intermediate / terminal station takes into account the (possible) running-in of a incurred delay.

8. System as claimed in any of the claims 1-7, wherein on the information panel the layout of the approaching means of transport is indicated, preferably by reference to the segments indicated by letters on the platform.

System as claimed in any of the claims 1-8, wherein via the information panel data is presented about 20 connecting connections, eg the travel direction (station / place name) with platform number and an arrow indicating the walking direction.

A traveler information system, optionally according to any one of claims 1-9, wherein the information panel shows two or more pages in quick succession, each page preferably being at least substantially full-screen, in particular when the means of transport splits along the route in order to by traveling to different end stations, and if appropriate the traveler is made aware that the information is divided over several pages, which is preferably ensured that at least a substantial part of the display of the page moves across the screen , preferably in a fixed direction, such as from bottom to top, and preferably continuously moving and / or first at low speed and then at considerably higher speed.

11. System as described and / or shown in the application. 1017 86 1