KR20110134611A - Control method of air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20110134611A
KR20110134611A KR1020100054269A KR20100054269A KR20110134611A KR 20110134611 A KR20110134611 A KR 20110134611A KR 1020100054269 A KR1020100054269 A KR 1020100054269A KR 20100054269 A KR20100054269 A KR 20100054269A KR 20110134611 A KR20110134611 A KR 20110134611A
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김영민
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Abstract

PURPOSE: A control method of a vehicle air conditioner is provided to save the fuel and improve the fuel efficiency by controlling the wind direction of an outlet to a passenger location and minimizing the operation of a blower and a compressor. CONSTITUTION: A control method of a vehicle air conditioner comprises the following steps. If a vehicle is started and an air conditioner is runned(S11), the location and number of passenger are detected(S12). An outlet is switched in order that the wind is provided to the location of the detected passenger and the wind direction is controlled. According to the number of the detected passenger, the compressor and blower are controlled and the air conditioning volume and air volume are controlled respectively(S13).

Description

차량용 공조장치의 제어방법{CONTROL METHOD OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}CONTROL METHOD OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 특히 탑승자의 위치나 인원수에 따라 세부적으로 공조 제어하여 탑승자의 쾌적성은 최대한으로 보장하면서도 연비를 개선할 수 있는 차량용 공조장치의 제어방법에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a control method of a vehicle air conditioner that can improve fuel efficiency while ensuring maximum comfort of the occupant by controlling air conditioning in detail according to the position or number of occupants.

일반적으로, 차량에는 공조장치가 구비되어 있는데, 이는 차량 운행 중 차내 탑승자의 쾌적함 및 안락함을 증대시키고 안전 운행을 도모하기 위한 장치로서, 주위의 환경 변화에 따른 온도 및 습기와 공기 환경 등을 적당하게 유지함으로써 탑승자에게 쾌적한 느낌을 주게 된다. In general, the vehicle is equipped with an air conditioning apparatus, which is to increase the comfort and comfort of the occupants in the vehicle and to promote safe driving. Keeping it will give the passenger a pleasant feeling.

이러한 차량용 공조장치는 차내의 온도를 적정 수준으로 유지하기 위한 냉난방 장치인 히터 및 에어컨으로 구성되는데, 차량 외부의 신선한 공기를 흡입하여 차내 공기와 바꿔주기 위한 외기(Fresh) 모드와, 차내의 공기가 연속해서 순환하는 내기(Recycle) 모드를 구비하고 있다. The air conditioner for a vehicle is composed of a heater and an air conditioner, which is an air conditioning and heating device for maintaining a proper temperature in a vehicle. The fresh air mode for intake of fresh air from the outside of the vehicle to replace the air in the vehicle, and the air in the vehicle It is equipped with the recycle mode which circulates continuously.

구체적으로, 차량용 공조장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 차량 내/외부에 설치되는 차내 온도 센서(410:Incar Sensor), 차외 온도 센서(420:Ambient Sensor), 일사량 센서(430), 습도 센서(440), 증발기 온도 센서(450), 냉각수 온도 센서(460) 및 유해 가스 감지 센서(470)로부터 내/외기 정보가 제어 유니트(100)에 입력되어 소정의 제어 신호를 출력함으로써 공조 기능을 자동적으로 수행한다. Specifically, as shown in FIG. 1, the vehicle air conditioner includes an in-car temperature sensor 410 (Incar Sensor), an in-vehicle temperature sensor 420 (Ambient Sensor), an insolation sensor 430, and a humidity sensor installed in / outside the vehicle. Internal / external air information is input to the control unit 100 from the evaporator temperature sensor 450, the coolant temperature sensor 460, and the harmful gas detection sensor 470 to output a predetermined control signal to automatically operate the air conditioning function. To do it.

구체적으로, 상기 차량용 공조장치는 출구에 각각 도어(510d)(520d)(530d)에 의해 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(510), 페이스 벤트(520), 푸트 벤트(530) 및 리어 벤트(535)가 설치되는 공조 케이스(500)와, 상기 공조 케이스(500)의 입구(550)에 연결되고 상부에 전환 도어(630)에 의해 개도가 조절되는 내기 흡입구(610), 및 외기 흡입구(620)가 설치되며 송풍기 모터(650)에 의해 회전하는 송풍팬(640)에 의해 내기 또는 외기를 공조 케이스(500)의 내부로 송풍하는 송풍기(600)와, 상기 공조 케이스(500)의 내부 유로 중 상류측에 설치되는 증발기(700)와, 상기 공조 케이스(500)의 내부 유로 중 하류측에 설치되고 전방에 설치되는 온도 조절 도어(540)에 의해 송풍 개도가 조절되는 히터 코어(710)를 구비한다. Specifically, the vehicle air conditioner includes a defrost vent 510, a face vent 520, a foot vent 530, and a rear vent 535 whose openings are adjusted by doors 510 d, 520 d, and 530 d at the exit, respectively. Is installed in the air conditioning case 500, the air intake case 500 is connected to the inlet 550, the upper end of the air intake opening 610 is controlled by the switching door 630, and the outside air intake 620 Is installed and blower 600 for blowing the inside or outside air into the air conditioning case 500 by the blower fan 640 rotated by the blower motor 650, and upstream of the internal flow path of the air conditioning case 500 Evaporator 700 is installed on the side, and the heater core 710 is installed on the downstream side of the internal flow path of the air conditioning case 500, the heater core 710 is controlled by the temperature control door 540 is installed in front. .

그리고, 상기 증발기(700)는 압축기(720)와 관로로 연결되고, 상기 압축기(720)는 응축기(730)와 연결되며, 상기 응축기(730)는 리시버 드라이어(740)와 연결되고, 상기 리시버 드라이어(740)는 상기 증발기(700)와 연결되는 팽창 밸브(750)와 연결됨으로써 냉방 사이클이 구성된다. 여기서, 상기 히터 코어(710)는 엔진(800)과 연결됨으로써 난방 사이클이 구성된다. In addition, the evaporator 700 is connected to the compressor 720 in a pipeline, the compressor 720 is connected to the condenser 730, the condenser 730 is connected to the receiver dryer 740, the receiver dryer 740 is connected to the expansion valve 750 is connected to the evaporator 700 by the cooling cycle is configured. Here, the heater core 710 is connected to the engine 800 is configured a heating cycle.

따라서, 냉방 모드시에는 상기 송풍기(600)에 의해 송풍되는 내기 또는 외기가 상기 증발기(700)를 거치면서 증발기(700) 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 채 개방된 벤트들(510)(520)(530)(535)을 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 냉방이 수행된다. Therefore, in the cooling mode, the vents 510 opened while the inside air or the outside air blown by the blower 600 exchanges with the refrigerant flowing through the evaporator 700 while passing through the evaporator 700 and is changed to cold. Cooling of the vehicle interior is performed by being discharged to the vehicle interior through 520, 530, and 535.

또한, 난방 모드시에는 송풍 공기가 상기 증발기(700) 및 상기 히터 코어(710)를 거치면서 히터 코어(710) 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 채 개방된 벤트들(510)(520)(530)(535)을 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다. In addition, in the heating mode, the vented air is exchanged with the coolant flowing inside the heater core 710 while passing through the evaporator 700 and the heater core 710, and the vents 510 and 520 opened while being turned into warmth. By heating the vehicle interior through the 530, 535, the heating of the vehicle interior is performed.

제어 유니트(100)는 전환 도어(630), 송풍기 모터(650), 온도 조절 도어(540) 및 각종 벤트들(510)(520)(530)(535)의 각각의 도어들(510d)(520d)(530d)을 구동하는 출력 전압을 제어함으로써 내/외기 유입, 풍량, 온도 및 풍향에 대한 공조 모드 패턴을 제어하게 된다. The control unit 100 includes the change door 630, the blower motor 650, the temperature control door 540, and the doors 510 d and 520 d of the various vents 510, 520, 530, 535. By controlling the output voltage driving 530d), the air conditioning mode pattern for the internal / external air inflow, air volume, temperature, and wind direction is controlled.

인스트루먼트 패널에 설치되는 조작부(200)에는 도 2에 도시한 바와 같이, 에어컨 작동 버튼(210), 풍향 선택 버튼(220), 외기 온도 표시 버튼(230), 자동 공기 조절 버튼(240), 자동 공기 조절 정지 버튼(250), 풍량 조절 버튼(260), 앞유리창 성에 제거 버튼(270), 뒷유리창 열선 버튼(280), 온도 설정 버튼(290), 내/외기 선택 버튼(300), 유해 가스 자동 차단 버튼(310), 및 디스플레이 패널(320)이 설치된다.As shown in FIG. 2, the operation unit 200 installed in the instrument panel includes an air conditioner operation button 210, a wind direction selection button 220, an outside temperature display button 230, an automatic air control button 240, and automatic air. Adjustment stop button 250, air volume control button 260, windshield defrosting button 270, rear windshield heating button 280, temperature setting button 290, interior / exterior selection button 300, harmful gas automatic The blocking button 310 and the display panel 320 are installed.

상기 에어컨 작동 버튼(210)은 온 조작시 소정의 에어컨을 가동시키며 오프 조작시 에어컨 가동을 정지시키는데 사용된다. 상기 풍향 선택 버튼(220)은 디프로스트 모드, 푸트 모드, 벤트 모드 등의 각종 냉난방 모드를 선택함으로써 선택 냉난방 모드에 대응하여 각 벤트들(510)(520)(530)(535)의 개도를 조절하는데 사용된다. 상기 외기 온도 표시 버튼(230)은 디스플레이 패널(320)에 외기의 온도를 디스플레이하는데 사용된다. The air conditioner operation button 210 is used to start a predetermined air conditioner during the on operation and to stop the air conditioner operation during the off operation. The wind direction selection button 220 adjusts the opening degree of each of the vents 510, 520, 530, and 535 corresponding to the selected air conditioning mode by selecting various cooling and heating modes such as defrost mode, foot mode, and vent mode. It is used to The outside temperature display button 230 is used to display the temperature of the outside air on the display panel 320.

상기 자동 공기 조절 버튼(240)은 제어 유니트(100)에 의해 자동적으로 공조 조절 모드를 수행하는데 사용된다. 상기 자동 공기 조절 정지 버튼(250)은 자동 공조 조절 모드의 자동 제어를 정지시키는데 사용된다. 상기 풍량 조절 버튼(260)은 송풍기 모터(650)의 회전수를 조절하여 송풍량을 조절하는데 사용된다. 상기 앞유리창 성에 제거 버튼(270)은 상기 디프로스트 벤트(510)를 개방하도록 디스로스트 도어(510d)를 동작시켜 실내 토출 공기에 의하여 앞유리창에 킨 성에를 제거하는데 사용된다. The automatic air control button 240 is used by the control unit 100 to automatically perform the air conditioning control mode. The automatic air adjustment stop button 250 is used to stop the automatic control of the automatic air conditioning mode. The air volume control button 260 is used to control the air volume by adjusting the rotation speed of the blower motor 650. The windshield defrost button 270 is used to remove the defrost on the windshield by indoor discharge air by operating the defrost door 510d to open the defrost vent 510.

상기 뒷유리창 열선 버튼(280)은 뒷유리창에 설치된 열선을 발열시켜 뒷유리창에 낀 성에를 제거하는데 사용된다. 상기 온도 설정 버튼(290)은 히터 코어(710) 방향 송풍 통로의 개도를 조절하도록 온도 조절 도어(540)를 동작시켜 실내 토출 공기의 온도를 조절하는데 사용된다. 상기 내/외기 선택 버튼(300)은 내기 흡입구(610) 또는 외기 흡입구(620)가 개방되도록 전환 도어(630)를 동작시켜 내기 순환 모드 또는 외기 모드로 공기를 송풍하는데 사용된다. 상기 유해 가스 자동 차단 버튼(310)은 외부의 유해 공기가 실내로 유입되는 것이 차량 전면에 설치된 유해 가스 감지 센서(470)를 통해 인식되면 자동으로 내기 순환 모드가 이루어지도록 전환 도어(630)를 동작시키는데 사용된다. 상기 디스플레이 패널(320)은 현재의 공조 모드 패턴 상태를 표시하는데 사용된다. The rear window hot wire button 280 is used to remove the frost on the rear window by heating the heating wire installed in the rear window. The temperature setting button 290 is used to adjust the temperature of the indoor discharge air by operating the temperature control door 540 to adjust the opening degree of the blowing passage toward the heater core 710. The internal / external air selection button 300 is used to blow air in the internal circulation mode or the external air mode by operating the switching door 630 to open the internal air suction port 610 or the external air suction port 620. The harmful gas automatic blocking button 310 operates the switching door 630 to automatically perform a bet circulation mode when it is recognized through the harmful gas detection sensor 470 installed on the front of the vehicle to the outside harmful air flow into the room. It is used to The display panel 320 is used to display the current air conditioning mode pattern state.

한편, 통상적인 차량용 공조장치는 탑승자의 위치나 탑승자의 수와 관계없이 일괄적인 공조 제어가 이루어지도록 구성되어 있다. 즉, 탑승자의 위치나 탑승자의 수와 관계없이 공조장치의 덕트에서 토출되는 공기량이 모든 벤트 즉, 토출구를 통하여 동일하게 토출된다. 따라서, 탑승자의 쾌적성을 충분히 보장하지 못할 뿐만 아니라 불필요한 연료를 낭비하는 문제점이 있다. On the other hand, the conventional vehicle air conditioner is configured to perform a collective air conditioning control irrespective of the position of the occupant or the number of occupants. That is, regardless of the position of the occupant or the number of occupants, the amount of air discharged from the duct of the air conditioning apparatus is equally discharged through all the vents, that is, the discharge port. Therefore, there is a problem that not only does not sufficiently guarantee the comfort of the occupant but also wastes unnecessary fuel.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 탑승자의 위치나 인원수에 따라 가변적으로 공조 제어하여 탑승자의 쾌적성은 충분히 보장하면서도 연료를 절약하여 연비를 향상시킬 수 있도록 된 차량용 공조장치의 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention is to solve the above problems, by controlling the air conditioning variable according to the position of the occupants and the number of passengers to ensure the comfort of the occupant while saving fuel and improve the fuel efficiency of the vehicle air conditioner The purpose is to provide.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법은, 압축기 및 송풍기를 통해 차실내 탑승자의 위치 및 인원수에 따라 차실내 냉난방을 제어하는 차량용 공조장치의 제어방법에 있어서, 차량 시동이 걸리고 공조장치가 작동하면 탑승자 위치 및 인원수를 검출하는 단계와; 검출된 탑승자의 위치에 풍량을 공급하도록 토출구를 개폐하여 풍향을 조절하는 단계와; 검출된 탑승자의 인원수에 따라 압축기 및 송풍기를 제어하여 냉방용량 및 풍량을 각각 조절하는 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the control method of the vehicle air conditioner according to the present invention, in the control method of the vehicle air conditioner for controlling the air conditioning in the vehicle according to the position and the number of occupants of the vehicle interior through the compressor and the blower, Detecting the occupant position and the number of persons when the engine is started and the air conditioner is operated; Controlling the wind direction by opening and closing the discharge port to supply the air volume to the detected occupant's position; It characterized in that it comprises a step of adjusting the cooling capacity and the air flow amount respectively by controlling the compressor and the blower according to the number of passengers detected.

여기에서, 시트 압력센서 또는 안전벨트 착용여부를 통해 탑승자 위치 및 인원수를 검출할 수 있다. Here, the occupant position and the number of people can be detected through the seat pressure sensor or seat belt wearing.

또한, 탑승자 인원이 1명인 것으로 검출되는 경우, 탑승자 착석 위치에 해당하는 토출구는 개방하고 나머지 토출구는 폐쇄함과 아울러, 상기 압축기의 냉방용량 및 송풍기의 풍량을 각각 일정 비율(α,β)만큼 감소시킬 수 있다. When the number of occupants is detected as one, the discharge opening corresponding to the occupant seating position is opened and the remaining discharge openings are closed, and the cooling capacity of the compressor and the air flow rate of the blower are reduced by a predetermined ratio (α, β), respectively. You can.

또한, 기검출된 탑승자 외에 추가로 탑승자가 검출되는 경우, 추가로 검출된 탑승자 착석 위치에 해당하는 토출구를 개방함과 아울러, 상기 압축기의 냉방용량및 송풍기의 풍량의 감소 비율(α,β)을 탑승자 인원수에 반비례하도록 줄일 수 있다. In addition, when the occupant is detected in addition to the previously detected occupant, the discharge opening corresponding to the additionally detected occupant seating position is opened, and the reduction ratios (α, β) of the cooling capacity of the compressor and the air volume of the blower are determined. It can be reduced in inverse proportion to the number of occupants.

또한, 탑승자 없이 공조장치가 작동되는 경우, 운전석 토출구는 개방하고 나머지 토출구는 폐쇄함과 아울러 상기 압축기의 냉방용량 및 송풍기의 풍량을 최소로 작동시킬 수 있다. In addition, when the air conditioner is operated without the occupant, the driver's seat discharge port is opened and the other discharge port is closed, and the cooling capacity of the compressor and the air volume of the blower can be minimized.

또한, 차량의 창문을 향해 공기를 공급하는 토출구는 탑승자의 위치와 관계없이 항시 개방하여 일정 풍량이 공급되도록 할 수 있다. In addition, the discharge port for supplying air toward the window of the vehicle may be always open to supply a certain amount of air regardless of the position of the occupant.

본 발명에 따르면, 탑승자의 위치나 인원수에 따라 탑승자 위치로 토출구의 풍향을 조절함과 아울러 탑승자 인원수에 따른 쾌적성 기준으로 압축기 및 송풍기를 최소로 작동시킴으로써 탑승자의 쾌적성은 최대한으로 보장하면서도 연료를 절약하여 연비를 향상시킬 수 있는 이점이 있다. 또한, 기존의 시트 압력센서 또는 안전벨트를 이용함으로써 별도 장치의 추가 없이도 탑승자 위치나 인원수를 용이하게 검출할 수 있는 이점이 있다. 또한, 탑승자의 위치와 관계없이 차량의 창문을 향해 공기를 공급하는 토출구를 항시 개방하여 일정 풍량이 공급되도록 함으로써 포그 발생을 방지할 수 있는 이점이 있다. According to the present invention, by controlling the wind direction of the discharge port to the occupant position according to the occupant's position or the number of passengers, and by operating the compressor and the blower to the minimum based on the comfort of the occupant number to ensure maximum comfort of the occupants while saving fuel There is an advantage to improve the fuel economy. In addition, by using the existing seat pressure sensor or seat belt there is an advantage that can easily detect the occupant location or the number of people without the addition of a separate device. In addition, regardless of the occupant's position, there is an advantage that can prevent the generation of fog by always opening the discharge port for supplying air toward the window of the vehicle to supply a predetermined amount of air.

도 1은 차량용 공조장치를 설명하기 위한 개략도.
도 2는 인스트루먼트 패널에 설치되는 조작부를 나타내는 정면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 실시하기 위한 구성을 도시한 개념도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 설명하기 위한 제 1흐름도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 설명하기 위한 제 2흐름도.
도 6은 본 발명에 따라 제어되는 운전석 토출구 및 조수석 토출구를 나타내는 정면도. 1 is a schematic view for explaining a vehicle air conditioner.
2 is a front view illustrating an operation unit provided on an instrument panel.
3 is a conceptual view showing a configuration for implementing a control method of a vehicle air conditioner according to the present invention.
Figure 4 is a first flow diagram for explaining a control method of the vehicle air conditioner according to the present invention.
Figure 5 is a second flow chart for explaining a control method of the vehicle air conditioner according to the present invention.
6 is a front view showing a driver's seat discharge port and a passenger seat discharge port controlled according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. In addition, the following will describe a preferred embodiment of the present invention, but the technical idea of the present invention is not limited thereto and may be variously modified and modified by those skilled in the art.

도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 실시하기 위한 구성은, 탑승자 위치 및 인원수를 검출할 수 있는 시트 압력센서 또는 안전벨트(10), 공조장치의 덕트로부터의 공기가 차실내로 토출되는 토출구를 개폐시킬 수 있는 토출구 개폐도어 또는 토출구 개폐밸브(20), 압축기(30), 송풍기(40) 및 시트 압력센서 또는 안전벨트(10)로부터 탑승자 위치 및 인원수 정보를 수신하여 탑승자의 위치 또는 인원수에 따라 풍향이나 냉방용량 및 풍량을 가감할 수 있도록 토출구 개폐도어 또는 토출구 개폐밸브(20), 압축기(30) 및 송풍기(40)로 소정의 제어 신호를 출력하는 제어 유니트(50)로 이루어진다. As shown in FIG. 3, the configuration for implementing the control method of the vehicle air conditioner according to the present invention includes a seat pressure sensor or seat belt 10 capable of detecting the occupant position and the number of persons, from a duct of the air conditioner. Passenger position and number of persons information from the discharge opening / closing door or the discharge opening / closing valve 20, the compressor 30, the blower 40 and the seat pressure sensor or the seat belt 10 that can open and close the discharge port discharged into the cabin. A control unit that receives and outputs a predetermined control signal to the discharge opening / closing door or the discharge opening / closing valve 20, the compressor 30, and the blower 40 so that the wind direction, cooling capacity, and air volume can be adjusted according to the position or number of occupants. It consists of 50.

도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법은, 먼저 차량 시동이 걸리고 공조장치가 작동하게 되면 시트 압력센서 또는 안전벨트 착용여부를 통해 탑승자 위치 및 인원수를 검출한다(S11),(S12). As shown in FIG. 4, the control method of the vehicle air conditioner according to the present invention first detects the occupant position and the number of persons through whether the seat pressure sensor or the seat belt is worn when the vehicle is started and the air conditioner is operated (S11). ), (S12).

그리고, 검출된 탑승자의 위치에 풍량을 공급하도록 모터 구동에 따라 토출구 개폐도어 또는 토출구 개폐밸브를 제어하여 토출구를 적절히 개폐하여 풍향을 조절하고, 또한 검출된 탑승자의 인원수에 따라 압축기 및 송풍기를 제어하여 냉방용량 및 풍량을 각각 조절한다(S13). In addition, by controlling the discharge opening / closing door or the discharge opening / closing valve according to the motor driving to supply the air volume to the detected occupant's position, the direction of opening and closing is properly adjusted to control the air direction, and also the compressor and the blower are controlled according to the number of occupants detected. Adjust the cooling capacity and the amount of air respectively (S13).

즉, 탑승자의 위치로만 공조장치의 덕트로부터의 냉기가 토출될 수 있도록 탑승자의 위치에 있는 토출구만을 개방하고, 탑승자의 인원수에 따른 쾌적성을 유지할 수 있도록 냉방용량 및 풍량을 적절히 조절하는 것이다. 이에 따라, 탑승자의 인원수가 적을수록 냉방용량 및 풍량을 더 많이 감소시킬 수가 있다. That is, only the discharge port in the position of the occupant is opened so that the cool air from the duct of the air conditioning apparatus can be discharged only to the position of the occupant, and the cooling capacity and the air volume are appropriately adjusted to maintain the comfort according to the number of occupants. Accordingly, the smaller the number of occupants, the more the cooling capacity and the amount of air can be reduced.

구체적으로, 도 5를 참조하여 탑승자의 인원수에 따른 제어방법을 설명하기로 한다. 차량용 공조장치는 전석 공조를 위해 운전석, 조수석이 위치한 전석(1열)에 공조용 토출구를 구비하고 있을 뿐만 아니라 후석 공조를 위해 후석(2열)에도 공조용 토출구를 구비하고 있는 것으로 가정한다. Specifically, a control method according to the number of occupants will be described with reference to FIG. 5. It is assumed that the vehicle air conditioner is not only provided with a discharge hole for air conditioning in the front seat (1 row) in which a driver's seat and a passenger seat are located for front air conditioning, but also in the rear seats (2 rows) for air conditioning.

먼저, 탑승자 인원이 1명인 것으로 검출되는 경우에는, 1인 탑승석 쾌적성 기준으로 공조 제어할 수 있도록 탑승자 착석 위치에 해당하는 토출구(예를 들면, 도 6에 도시한 운전석 토출구)는 개방하고 나머지 토출구(조수석 토출구 및 후석 토출구)는 폐쇄하면서 그에 따라 1인 탑승석 위치로 풍량이 증가하는 것만큼 압축기의 냉방용량 및 송풍기의 풍량을 각각 일정 비율(α%, β% )만큼 감소시킨다(S21),(S22). First, when it is detected that there is one occupant, the discharge opening corresponding to the occupant seating position (for example, the driver's seat discharge opening shown in FIG. 6) is opened and the rest is opened so that air-conditioning control can be performed on a single passenger seat comfort standard. The discharge port (passenger seat outlet and rear seat outlet) decreases the cooling capacity of the compressor and the air flow rate of the blower by a predetermined ratio (α%, β%), respectively, as the airflow increases to the occupant seat position accordingly (S21). , (S22).

즉, 전,후석의 모든 토출구가 개방되는 것을 기준으로 1인 탑승석의 토출구만이 개방됨으로써 탑승석의 위치로 증가하여 토출되는 풍량을 상쇄시키기 위해 냉방용량 및 풍량을 적절히 감소 제어하는 것이다. That is, only the discharge holes of the single occupant seat are opened on the basis that all the discharge ports of the front and rear seats are opened, so that the cooling capacity and the air volume are appropriately reduced and controlled to increase the offset of the discharged air volume to the position of the passenger seat.

이에 따라, 탑승자의 쾌적성은 최대한 보장하면서도 압축기 작동 감소(α% 감소) 및 송풍기의 작동 감소(β% 감소)에 따른 연료를 절감할 수가 있다. Accordingly, it is possible to save fuel due to reduced compressor operation (α% reduction) and blower operation reduction (β% reduction) while ensuring maximum occupant comfort.

이 때, 포그 발생 방지를 위해 보조석 사이드 미러측 토출구는 냉기가 토출될 수 있도록 개방하는 것이 바람직하다. 즉, 차량의 창문을 향해 공기를 공급하는 토출구는 탑승자의 위치와 관계없이 항시 개방하여 일정 풍량이 공급되도록 하는 것이다. At this time, it is preferable to open the auxiliary stone side mirror side discharge port so that cold air can be discharged to prevent fog generation. That is, the discharge port for supplying air toward the window of the vehicle is always open so that a certain amount of air is supplied regardless of the occupant's position.

그리고, 탑승자 인원이 2명인 것으로 검출되는 경우에는, 2인 탑승석 쾌적성 기준으로 공조 제어할 수 있도록 탑승자 착석 위치에 해당하는 토출구(예를 들면, 도 6에 도시한 운전석 및 조수석 토출구)는 개방하고 나머지 토출구(후석 토출구)는 폐쇄하면서 그에 따라 2인 탑승석 위치로 풍량이 증가하는 것만큼 압축기의 냉방용량 및 송풍기의 풍량을 각각 일정 비율(α/2%, β/2% 감소)만큼 감소시킨다(S23),(S24). When the number of occupants is detected as two, the ejection openings corresponding to the occupant seating position (for example, the driver's seat and the passenger seat ejection opening shown in Fig. 6) are opened so that air-conditioning control can be performed on the basis of the comfort of two passengers. The remaining discharge port (rear seat discharge port) is closed and accordingly the cooling capacity of the compressor and the air flow rate of the blower are reduced by a certain ratio (α / 2%, β / 2% decrease) as the air volume increases to the position of 2 passengers. (S23), (S24).

즉, 전,후석의 모든 토출구가 개방되는 것을 기준으로 2인 탑승석의 토출구만이 개방됨으로써 탑승석의 위치로 증가하여 토출되는 풍량을 상쇄시키기 위해 냉방용량 및 풍량을 적절히 감소 제어하는 것이다. That is, only the ejection openings of the two passenger seats are opened on the basis that all the ejection openings of the front and rear seats are opened, so that the cooling capacity and the amount of airflow are appropriately reduced and controlled to increase the position of the occupant seat and offset the amount of ejected air.

이에 따라, 탑승자의 쾌적성은 최대한 보장하면서도 압축기 작동 감소(α/2% 감소) 및 송풍기의 작동 감소(β/2% 감소)에 따른 연료를 절감할 수가 있다. Accordingly, it is possible to save fuel due to reduced compressor operation (α / 2% reduction) and blower operation reduction (β / 2% reduction) while ensuring maximum occupant comfort.

이 때, 탑승자 인원이 1명인 것으로 검출되는 경우와 마찬가지로, 포그 발생 방지를 위해 보조석 사이드 미러측 토출구는 냉기가 토출될 수 있도록 개방하는 것이 바람직하다. 즉, 차량의 창문을 향해 공기를 공급하는 토출구는 탑승자의 위치와 관계없이 항시 개방하여 일정 풍량이 공급되도록 하는 것이다. At this time, as in the case where one occupant is detected as one, the auxiliary seat side mirror-side discharge port is preferably opened so that cold air can be discharged to prevent fog generation. That is, the discharge port for supplying air toward the window of the vehicle is always open so that a certain amount of air is supplied regardless of the occupant's position.

그리고, 탑승자가 3~5인 검출되는 경우에는 통상적인 제어방법과 동일하게 전,후석의 모든 토출구를 개방한다(S25),(S26). When the number of occupants 3 to 5 is detected, all discharge ports of the front and rear seats are opened in the same manner as in the normal control method (S25) and (S26).

그리고, 아무도 탑승하지 않은 상태에서 리모컨에 의한 시동 등에 따라 탑승자가 검출되지 않은 경우에는, 운전석 토출구는 개방하고 나머지 토출구(조수석 토출구 및 후석 토출구)는 폐쇄함과 아울러 압축기 및 송풍기를 최소로 작동시킨다(S25),(S27). When no occupant is detected due to starting by the remote control while no one is in the vehicle, the driver's seat outlet is opened and the remaining outlets (passenger seat outlet and rear seat outlet) are closed, and the compressor and the blower are operated with the minimum ( S25), (S27).

이에 따라, 운전자가 탑승 예정인 운전석의 쾌적성은 최대한 보장하면서도 압축기 및 송풍기의 최소 작동에 따른 연료를 절감할 수가 있다. Accordingly, it is possible to save fuel according to the minimum operation of the compressor and the blower while ensuring the maximum comfort of the driver's seat on which the driver is scheduled to board.

한편, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 한정된 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진자에게 자명한 범위내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다. On the other hand, while the control method of the vehicle air conditioner according to the present invention has been described according to a limited embodiment, the scope of the present invention is not limited to a specific embodiment, the scope obvious to those skilled in the art with respect to the present invention Various alternatives, modifications and changes can be made within the implementation.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are not intended to limit the technical spirit of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by the embodiments and the accompanying drawings. . The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

10 : 시트 압력센서(안전벨트) 20 : 토출구 개폐도어
30 : 압축기 40 : 송풍기
50 : 제어 유니트10: Seat pressure sensor (seat belt) 20: Outlet opening and closing door
30 compressor 40 blower
50: control unit

Claims (6)

압축기 및 송풍기를 통해 차실내 탑승자의 위치 및 인원수에 따라 차실내 냉난방을 제어하는 차량용 공조장치의 제어방법에 있어서,
차량 시동이 걸리고 공조장치가 작동하면 탑승자 위치 및 인원수를 검출하는 단계와;
검출된 탑승자의 위치에 풍량을 공급하도록 토출구를 개폐하여 풍향을 조절하는 단계와;
검출된 탑승자의 인원수에 따라 압축기 및 송풍기를 제어하여 냉방용량 및 풍량을 각각 조절하는 단계를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법. In the control method of the vehicle air conditioner for controlling the air conditioning in the vehicle according to the position and the number of occupants of the vehicle interior through the compressor and the blower,
Detecting the occupant position and the number of persons when the vehicle is started and the air conditioner is operated;
Controlling the wind direction by opening and closing the discharge port to supply the air volume to the detected occupant's position;
And controlling the compressor and the blower according to the number of occupants detected to adjust the cooling capacity and the air volume, respectively. 청구항 1항에 있어서,
시트 압력센서 또는 안전벨트 착용여부를 통해 탑승자 위치 및 인원수를 검출하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법. The method according to claim 1,
Control method of a vehicle air conditioner, characterized in that for detecting the occupant position and the number of people through the seat pressure sensor or seat belt wearing. 청구항 1항에 있어서,
탑승자 인원이 1명인 것으로 검출되는 경우, 탑승자 착석 위치에 해당하는 토출구는 개방하고 나머지 토출구는 폐쇄함과 아울러,
상기 압축기의 냉방용량 및 송풍기의 풍량을 각각 일정 비율(α,β)만큼 감소시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.The method according to claim 1,
When it is detected that the number of occupants is one, the discharge opening corresponding to the occupant seating position is opened and the remaining discharge openings are closed,
The control method of the vehicle air conditioner, characterized in that for reducing the cooling capacity of the compressor and the air flow rate of the blower by a predetermined ratio (α, β), respectively. 청구항 3항에 있어서,
기검출된 탑승자 외에 추가로 탑승자가 검출되는 경우, 추가로 검출된 탑승자 착석 위치에 해당하는 토출구를 개방함과 아울러,
상기 압축기 및 송풍기의 풍량의 냉방용량의 감소 비율(α,β)을 탑승자 인원수에 반비례하도록 줄이는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.The method according to claim 3,
When the occupant is detected in addition to the previously detected occupant, the discharge opening corresponding to the additionally detected occupant seating position is opened,
And a reduction ratio (α, β) of cooling capacity of the air volume of the compressor and the blower to be in inverse proportion to the number of occupants. 청구항 1항에 있어서,
탑승자 없이 공조장치가 작동되는 경우, 운전석 토출구는 개방하고 나머지 토출구는 폐쇄함과 아울러 상기 압축기의 냉방용량 및 송풍기의 풍량을 최소로 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법. The method according to claim 1,
If the air conditioner is operated without a passenger, the driver's seat opening is closed, the remaining outlet is closed, and the cooling capacity of the compressor and the amount of air flow of the blower is controlled to a minimum. 청구항 1항에 있어서,
차량의 창문을 향해 공기를 공급하는 토출구는 탑승자의 위치와 관계없이 항시 개방하여 일정 풍량이 공급되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법. The method according to claim 1,
Discharge port for supplying air toward the window of the vehicle is open at all times irrespective of the occupant position to control the air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that to supply a certain amount of air.
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