KR20040011229A - self diagnosis system for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차용 자가진단 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캔통신을 통해 전자제어유니트(ECU)가 출력하는 자가진단 정보가 텔레매틱스 장치를 통해 표시될 수 있도록 함으로써 운전자는 별도의 장치나 조작을 하지 않더라도 전자제어유니트(ECU)가 출력하는 자기진단 정보를 언제 어디서든 자동차 내에 거치된 텔레매틱스 장치를 통해 제공받아 차량상태를 자체적으로 진단할 수 있도록 하는 자동차용 자가진단 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a self-diagnosis system for a vehicle. More particularly, the self-diagnosis information output from an electronic control unit (ECU) can be displayed through a telematics device through a can communication. The present invention relates to a self-diagnosis system for a vehicle that provides self-diagnosis information output from an electronic control unit (ECU) anytime, anywhere through a telematics device mounted in an automobile so as to diagnose a vehicle condition itself.
최근, 전자제어기술의 비약적인 발전에 따라 자동차에서도 기계적인 방법에 의해 동작하던 각종 장치들이 운전자의 편리성 및 운행의 안전성 등의 이유로 전기적인 방법에 의해 구동되고 있으며, 자동차의 시스템은 점차 고도화되고 최첨단화되어 가고 있다.Recently, with the rapid development of electronic control technology, various devices that were operated by mechanical methods in automobiles are being driven by electrical methods due to driver's convenience and driving safety, and the system of automobiles is gradually advanced and cutting-edge. It is getting angry.
또한, 최근 들어 자동차에는 텔레매틱스 장치를 장착하여 차량위치정보 서비스, 차량도난 및 사고 감지, 원격 차량 진단, 긴급 구난, 교통정보 서비스와 더불어 무선인터넷을 이용한 모바일오피스 구현, 전자 메일 서비스 등을 제공하도록 하고 있다.In addition, in recent years, the vehicle is equipped with a telematics device to provide vehicle location information service, vehicle theft and accident detection, remote vehicle diagnosis, emergency rescue, traffic information service, mobile office using wireless internet, and e-mail service. have.
텔레매틱스(telematics)는 통신(telecommunication)과 정보과학(informa- tion)을 합친 용어로 자동차와 컴퓨터·이통 통신 기술의 결합을 의미하는 것으로 이동통신과 인터넷 기술을 기반으로 자동차에 시기적절한 위치정보 기반의 안전서비스, 사무환경을 제공을 통한 생산성 향상 서비스 및 금융, 예약, 상품구입, 기타 개인화된 서비스 등을 제공하는 것을 말한다.Telematics is a combination of telecommunication and information science, which means the combination of automobile, computer, and telecommunication technology. Based on mobile communication and internet technology, It means providing productivity improvement service through providing safety service and office environment and providing finance, reservation, product purchase, and other personalized service.
텔레매틱스의 대표적인 서비스는 네비게이션 기능, 실시간 교통정보 제공, 응급구조 그리고 각종 엔터테인먼트와 관련된 분야를 들 수 있다.Typical services of Telematics include navigation, real-time traffic information, emergency rescue, and various entertainment-related fields.
이와 같이 자동차가 점차 첨단화되면서 자동차의 고장형태도 다양화되고 있으며, 이를 위한 고장 점검기술 및 고장진단 기술도 날로 향상되고 있다.As the automobile is gradually advanced, the failure forms of the automobiles are also diversified, and the failure checking technique and the diagnosis technique for this are being improved day by day.
현재 시판되고 있는 대부분의 자동차에는 각종 센서로부터의 감지신호를 입력받아 이를 기초로 엔진의 동작을 제어하는 엔진 ECU(ENGINE ECU), 자동변속기의 동작을 제어하는 A/TM ECU(Automatic Transmission ECU), 브레이크의 동작을 제어하는 ABS ECU(Anti-lock Break System ECU) 등의 많은 전자제어유니트(ECU)들을 가지고 있다.Most of the vehicles currently on the market receive sensing signals from various sensors based on the engine ECU (ENGINE ECU) to control the operation of the engine, A / TM ECU (Automatic Transmission ECU) to control the operation of the automatic transmission, There are many electronic control units (ECUs), such as the Anti-lock Break System ECU (ABS ECU), which controls the operation of the brakes.
상기와 같은 다수의 전자제어유니트(ECU)들 각각은 자기진단 기능을 가지고 있어서, 진단대상 장치에 부착된 각종 센서로부터 감지신호를 입력받아 각 장치의 기능상태를 검출한 다음 그에 대응하는 진단코드를 내부의 메모리에 저장하고 있게 되며, 전자제어유니트에 저장되어 있는 진단코드는 다양한 방법에 의해 외부로 출력되도록 되어 있다.Each of the plurality of electronic control units (ECU) has a self-diagnostic function, receives a detection signal from various sensors attached to the diagnosis target device, detects the functional state of each device, and then outputs a corresponding diagnostic code. It is stored in the internal memory, and the diagnostic code stored in the electronic control unit is output to the outside by various methods.
도 1은 종래 자동차용 고장진단 시스템을 개략적으로 도시한 블록도로서, 종래 자동차 진단장치는 차량 내부에 장착되는 자가진단 인터페이스장치(10)와, 차량의 외부로부터 상기 자가진단 인터페이스장치(10)의 콘넥터에 연결되는 테스터기(20)로 구별되는 것이 일반적이다.FIG. 1 is a block diagram schematically showing a conventional vehicle diagnosis system, and a conventional vehicle diagnosis apparatus includes a self-diagnosis interface device 10 mounted inside a vehicle, and the self-diagnosis interface device 10 from the outside of the vehicle. It is common to distinguish a tester 20 that is connected to a connector.
상기 자가진단 인터페이스장치(10)는 진단대상 장치의 이상유뮤를 전자제어유니트(ECU :2,4,8)에서 지속적으로 진단하다가 이상이 발생하면 그 고장에 대한 데이터를 코드화하여 자체적으로 구비된 메모리에 저장하는 장치이며, 상기 테스터기(20)는 자가진단 인터페이스장치(10)에 기억된 고장 진단코드 데이터를 독출하여 해독함으로써 정비지침을 출력하는, 수리공장이나 서비스공장에 설치된 장치로서전자제어유니트(2,4,8)에 의한 진단대상 장치의 상태를 지속적으로 자동 진단하여 알려줌으로써 자동차의 진단 및 수리가 용이하도록 하는 장치이다.The self-diagnosis interface device 10 continuously diagnoses an abnormality of a diagnosis target device in an electronic control unit (ECU: 2, 4, 8), and if an error occurs, codes the data for the failure and has a memory provided by itself. The tester 20 is an electronic control unit installed in a repair shop or a service shop that outputs maintenance instructions by reading and decoding the fault diagnosis code data stored in the self-diagnosis interface device 10. 2, 4, 8) is a device that facilitates the diagnosis and repair of the car by continuously and automatically diagnoses the status of the device to be diagnosed by.
그러나, 종래 자동차용 고장진단 시스템에 의하면, 자가진단 인터페이스장치(10)에 의해 검출한 자동차의 이상유무를 서비스 공장에 설치한 테스터기(20)에 접속하여야만 진단코드 값을 독출할 수 있어 자동차의 고장부위를 측정하기 위해서는 자동차를 정비소에 마련된 측정장치를 반드시 연결하여야 하므로 자동차의 이상에 대한 신속한 대응을 할 수 없으며, 운전 중에 발생하는 각종 이상에 대한 신속한 조치를 취할 수 없는 문제점이 있었다.However, according to the conventional vehicle failure diagnosis system, it is possible to read the diagnostic code value only by connecting to the tester 20 installed in the service factory whether there is an abnormality of the vehicle detected by the self-diagnosis interface device 10, so that the vehicle malfunctions. In order to measure the area, the vehicle must be connected to the measuring device provided in the repair shop, so it is not possible to quickly respond to the abnormalities of the car, there was a problem that can not take prompt measures for various abnormalities occurring during driving.
또한, 텔레매틱스 장치를 이용하여 운행 중인 차량의 고장을 멀리 자동차 정비소 등에서 원격 진단할 수 있도록 하는 원격 진단장치가 개발되었으나 이 또한 운전자가 직접 그 진단정보를 알 수 없고, 반드시 자동차 정비소 등을 통해야만 그 진단정보를 알 수 있다는 문제점이 있었다.In addition, a remote diagnosis device has been developed that allows remote diagnosis of a vehicle in operation by using a telematics device at a car repair shop, but the driver cannot know the diagnosis information directly. There was a problem that the diagnostic information can be known.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 캔통신을 통해 전자제어유니트(ECU)가 출력하는 자가진단 정보가 텔레매틱스 장치를 통해 표시될 수 있도록 함으로써 운전자는 별도의 장치나 조작을 하지 않더라도 전자제어유니트(ECU)가 출력하는 자기진단 코드를 언제 어디서든 자동차 내에 거치된 텔레매틱스 장치를 통해 제공받아 차량상태를 자체적으로 진단할 수 있도록 하는 자동차용 자가진단 시스템을 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to allow the driver to separately display the self-diagnostic information output by the electronic control unit (ECU) through the telematics device through can communication Provides a self-diagnosis system for automobiles that can self-diagnose the vehicle status by receiving a self-diagnosis code output from an electronic control unit (ECU) through a telematics device mounted in an automobile anytime, anywhere It is.
도 1은 종래 자동차용 고장진단 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 블록도,1 is a block diagram schematically showing the configuration of a conventional vehicle troubleshooting system;
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 자가진단 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 블록도.Figure 2 is a block diagram schematically showing the configuration of a self-diagnosis system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
50,60,70 : 전자제어유니트50,60,70: Electronic control unit
80 : 자가진단 인터페이스장치80: Self Diagnosis Interface Device
90 : 텔레매틱스 장치90 telematics device
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 캔통신으로 데이터를 송수신하는 제1캔통신 인터페이스부를 갖는 자가진단 인터페이스장치와, 상기 자가진단 인터페이스장치의 제1캔통신 인터페이스부와 캔통신으로 데이터를 송수신하는 제2캔통신 인터페이스부를 포함하여 자가진단 정보를 음성, 문자 등으로 운전자에게 표시하는 텔레매틱스 장치로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 자가진단 시스템을 제공한다.The present invention for achieving the above object, the self-diagnostic interface device having a first can communication interface for transmitting and receiving data in a can communication, and the data can be communicated in a can communication with the first can communication interface unit of the self-diagnostic interface device. It provides a self-diagnosis system for a vehicle comprising a telematics device for displaying the self-diagnostic information to the driver by voice, text, etc., including a second can communication interface unit for transmitting and receiving.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 자가진단 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 블록도이다.2 is a block diagram schematically showing the configuration of a self-diagnosis system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 자가진단 시스템은 차량내부에 설치되어 진단대상 장치의 이상유무에 대한 데이터를 코드화하여 저장하는 자가진단 인터페이스장치(80)와, 역시 차량 내부에 설치되어 상기 자가진단 인터페이스장치(80)와 캔통신 라인을 통하여 연결되어 있는 텔레매틱스 장치(90)로 이루어진다.As shown in the figure, the self-diagnosis system for automobiles according to the present invention is installed inside the vehicle, and self-diagnostic interface device 80 for encoding and storing data on the presence or absence of the diagnosis target device, and also installed inside the vehicle And a telematics device 90 connected to the self-diagnostic interface device 80 through a can communication line.
상기 자가진단 인터페이스장치(80)는 캔통신을 위한 인터페이스 기능을 수행하는 제1캔통신 인터페이스부(82)를 포함하며, 그 입력단은 각종 센서로부터 감지신호를 입력받아 이를 기초로 자동차 각 장치의 이상유무에 따라 그에 대응하는 진단코드를 발생하는 다수의 전자제어유니트(ECU :50,60,70)와 연결된다.The self-diagnosis interface device 80 includes a first can communication interface unit 82 for performing an interface function for can communication, and an input terminal receives a detection signal from various sensors based on the abnormality of each device of the vehicle. It is connected to a plurality of electronic control units (ECU: 50, 60, 70) to generate a diagnostic code corresponding to the presence or absence.
상기 다수의 전자제어유니트(50,60,70)로부터 발생되는 진단코드 데이터는 자가진단 인터페이스장치(80)에 저장되어 외부로 출력될 수 있도록 이루어진다.Diagnostic code data generated from the plurality of electronic control units (50, 60, 70) is stored in the self-diagnostic interface device 80 is to be output to the outside.
그리고, 상기 텔레매틱스 장치(90)는 캔통신 라인을 통하여 상기 자가진단 인터페이스 장치(80)와 데이터 송수신을 수행하는 제2캔통신 인터페이스부(92)를 포함한다.In addition, the telematics device 90 includes a second can communication interface unit 92 for performing data transmission / reception with the self-diagnostic interface device 80 through a can communication line.
상기 텔레매틱스 장치(90)는 일반적으로 외부와 유선 또는 무선으로 데이터를 송수신하여 데이터에 해당되는 정보를 표시부를 통해 문자나 기호 또는 음성 등으로 표시할 수 있도록 이루어진다.The telematics device 90 is generally configured to transmit and receive data to and from the outside by wire or wirelessly so that information corresponding to the data can be displayed by text, symbols, or voice through a display unit.
이를 위해 텔레매틱스 장치(90)에는 전송된 데이터를 그에 대응되는 정보로 표시부를 통해 출력 가능하게 처리하는 데이터 처리부가 포함되어 있다.To this end, the telematics device 90 includes a data processor for processing the transmitted data as information corresponding thereto through the display unit.
이와 같은 구조로 이루어진 본 발명은 다수의 전자제어유니트(50,60,70)로부터 발생되는 자동차 각 장치의 이상유무에 대응되는 진단코드 데이터가 자가진단 인터페이스장치(80)에 저장되고, 상기 저장된 진단코드 데이터는 제1캔통신 인터페이스부(82)를 통해 텔레매틱스 장치(90)로 전송된다.According to the present invention having such a structure, the diagnostic code data corresponding to the abnormality of each vehicle device generated from the plurality of electronic control units 50, 60, 70 is stored in the self-diagnosis interface device 80, and the stored diagnosis The code data is transmitted to the telematics device 90 through the first can communication interface 82.
상기 제1캔통신 인터페이스부(82)로부터 출력되는 데이터는 캔통신 라인을 통하여 텔레매틱스 장치(90)의 제2캔통신 인터페이스부(92)를 통해 수신되며, 수신된 데이터는 그에 대응하여 표시 가능한 데이터로 변환 처리된 후 텔레매틱스 장치(90)의 표시부를 통해 출력되게 된다.Data output from the first can communication interface unit 82 is received through the second can communication interface unit 92 of the telematics device 90 through a can communication line, and the received data is correspondingly displayable data. After the conversion process to the output through the display unit of the telematics device 90.
이때, 상기 텔레매틱스 장치(90)는 디스플레이 등의 표시부를 통해 문자 또는 기호로 표시될 수도 있고, 이를 그림으로 표현하여 자동차의 어느 부분에 이상유무가 있는지 운전자가 쉽게 파악할 수 있도록 구현될 수도 있으며, 스피커 등을 통해 음성으로 표현될 수도 있다.In this case, the telematics device 90 may be displayed as a letter or a symbol through a display unit such as a display, or may be embodied so that the driver can easily identify which part of the vehicle there is an abnormality by expressing this as a picture. It may be expressed in a voice through, for example.
그러므로, 운전자는 텔레매틱스 장치(90)의 표시부를 통해 정차 또는 주행중 언제라도 자동차의 상태를 신속 정확하게 파악할 수 있게 된다.Therefore, the driver can quickly and accurately grasp the state of the vehicle at any time during stop or driving through the display unit of the telematics device 90.
상기한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 자가진단 시스템에 의하면, 운전자는 별도의 장치나 조작을 하지 않더라도 전자제어유니트(ECU)가 출력하는 자가진단 정보를 언제 어디서든 자동차 내에 거치된 텔레매틱스 장치를 통해 제공받을 수 있어 차량상태를 자체적으로 진단할 수 있는 효과가 있다.According to the self-diagnosis system for automobiles according to the present invention as described above, the driver can output the self-diagnosis information output by the electronic control unit (ECU) anytime, anywhere through a telematics device mounted in the vehicle, even if no separate device or operation is performed. Since it can be provided, it is effective to diagnose the condition of the vehicle itself.
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