KR20000009706A - Marine accident alarm system of artificial intelligence type - Google Patents

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KR20000009706A KR1019980030300A KR19980030300A KR20000009706A KR 20000009706 A KR20000009706 A KR 20000009706A KR 1019980030300 A KR1019980030300 A KR 1019980030300A KR 19980030300 A KR19980030300 A KR 19980030300A KR 20000009706 A KR20000009706 A KR 20000009706A
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Abstract

PURPOSE: A marine accident alarm system of an artificial intelligence type is provided to prevent shipwreck or clash of ships by chasing and forecasting a ship position in real time. CONSTITUTION: The system comprises a central management system of the artificial intelligence type formed on the ground and a system for transmitting and receiving ship mounting position and navigation information, transmission/reception and danger information, and safety shipping service information, exchanging information utilizing a universal cordless data transmission system, forecasting an expected course by simulation of the central management system, and supplying danger alarm.

Description

인공지능형 해난 경보 시스템AI Disaster Alarm System

본 발명은 연안에서 운항 중인 위험물 운반선 등의 선박 위치를 실시간으로 추적, 분석, 및 예측하여 선박 상호간의 충돌이나, 좌초, 또는 악천후에 의한 조난등을 미연에 예방하는 시스템과 함께, 선박의 운항 상황에 대한 감시 활동도 수행할 수 있도록 한 인공지능형 해난 경보 시스템에 관한 것이다.The present invention tracks, analyzes, and predicts the position of a vessel such as a dangerous goods carrier operating in coast in real time to prevent collision between ships, stranding, or distress due to bad weather. It is about an artificial sea alarm system that can also monitor surveillance activities.

이전까지의 선박 운항의 관제는 지상 관제소의 레이더를 이용하여 주변 운항선박들의 거동을 관찰하고 음성 무선을 통하여 관제 지시 및 위험 경고를 수행하는 방법으로 이루워졌다.Previously, the control of ship operation was accomplished by using the radar of the ground control station to observe the behavior of the surrounding vessels and to conduct control instructions and danger warnings via voice radio.

레이더를 이용하는 관제 시스템은 항만을 중심으로 한 극히 제한적인 지역에서 운항하는 선박의 관제만 가능함으로 이에 의해 레이더의 범위밖 해역을 운항하는 선박의 위치 추적 및 관제는 불가능하였다.The radar control system was only able to control ships operating in extremely limited areas centered on the port, thereby making it impossible to track and control the position of ships operating outside the radar area.

이에 따라 관제소의 전문 운영 요원의 수작업을 통한 관제 기능을 제공하기 때문에 다소 비효율적인 부분과 사람에 따라 관제 능력 및 효율에 차이가 나타나게된다.As a result, it provides a control function through manual operation of the expert operating personnel of the control center, so that the control ability and efficiency may be different depending on the part of the inefficient part and the person.

이러한 문제점을 해결하고자 하여 현재 연구중인 AIS(Automatic Identific ation System)은 선박에 GPS 및 VHF 자동무선 레이더(Transponder)를 장착하여 선박의 위치 및 항해 정보를 무선 데이터 통신으로 전송시켜 지상 기지국에서 관제를 수행하는 시스템이다.In order to solve this problem, the AIS (Automatic Identification System) currently under study is equipped with GPS and VHF automatic radio radar (Transponder) on the ship to transmit the ship's position and navigation information by wireless data communication to perform control at the ground base station. It is a system.

이 경우 VHF 통신이 가능한 지역을 운항하는 선박들을 관제할 수 있는 장점이 있으나, 관제를 위한 장비를 탑재하지 않은 선박을 추적 관제하는데에는 어려움이 있고, 또한 특정한 항해용 무선 데이터 통신이 가능한 지역에서만 운영할 수 있는 단점이 있다.In this case, there is an advantage that can control the ships operating in the area where VHF communication is possible, but it is difficult to track and control the ship that is not equipped with the control equipment, and also operate only in the area where the specific nautical wireless data communication is possible. There are drawbacks to this.

그리고 아직 관련 장비의 가격이 고가이고 운영을 위하여 많은 부대 시설 및 인원이 필요한 단점이 있다.In addition, the associated equipment is expensive and many additional facilities and personnel are required for operation.

또한 이러한 관제 시스템들은 기본적으로 관제 대상 선박의 현재 및 과거의 운항 상황 및 초보적인 예상 항로 예측 기능만 제공하고 있기 때문에 악천후 상태에서 만약, 선박이 조난을 당하는 경우 등의 위기 상황에서 당시 해역의 해상 상태등을 고려한 예상 표류 지역등의 예측치를 제공하는 기능이 어렵다.In addition, these control systems basically provide only the current and past operational status of the vessel to be controlled and the basic predicted route forecasting functions, so that in bad weather conditions, if the ship is in distress, the maritime status of the sea area at that time It is difficult to provide forecasts such as anticipated drifting areas in consideration of the light.

또한 선박 거동의 정확한 예측 및 주변 해역의 기상상황, 해저면의 상태(수심, 암초등)등을 고려한 위험 경고 기능도 없는 단점을 가지고 있다.In addition, there is a disadvantage that there is no risk warning function considering the accurate prediction of vessel behavior, weather conditions in the surrounding sea area, seabed condition (depth, reef, etc.).

현재 미국이 개발하여 전세계적으로 많이 사용 중인 인공위성항법장비(GPS,Global Positioning System)에 의하여 실시간으로 계측된 운항 선박들의 위치 정보와 선박의 운항 정보를 선박에 설치된 인공위성 데이터 통신(무궁화 위성, 저궤도통신 위성을 이용한 Iridium 휴대통신 장비 등), 해상 VHF 통신망(GP&C등)또는 이동전화, PCS등 일반적으로 상용화된 다양한 종류의 무선 데이터 통신망을 활용하여 육지의 중앙 관제소에서 수집한다.Satellite data communication (Mugunghwa satellite, low-orbit communication) installed on the vessel to provide information on the position and operation of the vessels in real time measured by the Global Positioning System (GPS), which is currently developed and widely used in the United States. Iridium mobile communication equipment using satellites), marine VHF communication networks (GP & C, etc.), or various types of wireless data communication networks commonly used such as mobile phones and PCS are collected at central control centers on land.

이렇게 수집된 전 해역의 선박들의 항로를 실시간으로 감시하고, 등록된 선박의 제원 및 운항 정보 데이터베이스 시스템과 해상안전공학과 인공 지능 기법으로 개발된 인공 지능형 선박 위치 예측 시스템 및 충돌 예방 지원 시스템 해석을 수행한다.This system monitors the route of ships in all sea areas collected in real time and analyzes the information and system information of registered ships, and analyzes the artificial intelligence vessel position prediction system and collision prevention support system developed by maritime safety engineering and artificial intelligence technique. .

그리고 선박의 위치와 전자 해도(ECDIS)를 활용한 주변 해역의 수심 및 장애물등의 비교를 통하여 좌초 분석과 예방 기능도 수행한다.In addition, stranding analysis and prevention function are also performed by comparing ship's position and the depth and obstacles of surrounding sea area using ECDIS.

이 결과 도출된 사고 위험도가 높은 선박의 예상 항로 및 사고 회피 항로 등을 다시 해당 선박에 데이터 통신 장비 또는 기타 기존의 관제 방법으로 미리 통보하여 줌으로서 대형 사고를 미연에 방지하는 시스템을 제공함을 목적으로한 것이다. 그리고 해석된 각 해역의 위험물 운반선의 위치 정보 및 예상 항로 등을 상기한 각종 데이터 통신망을 통하여 다시 각 선박에 통보하여 줌으로서, 주변 선박의 운항 정보만을 선박에 탑재된 선박 레이더에 의해 제한된 거리내의 정보와 음성통신만으로 판단하던 기존의 경우보다 더 넓은 지역을 정확하고 안전하게 수신할수 있도록 한다.The purpose is to provide a system that prevents large accidents by notifying the vessel in advance of expected routes and accident avoidance routes of high-risk accidents resulting from such data communication equipment or other existing control methods. It is. In addition, the information on the location of the dangerous goods carrier in each sea area analyzed and the expected route are notified to each ship again through the above various data communication networks, so that only the operation information of the surrounding ships is limited within the distance limited by the ship radar mounted on the ship. It is possible to receive a wider area accurately and safely than the conventional case judged only with voice communication.

따라서 기존의 레이더를 통한 제한된 해역의 선박의 위치 탐지 및 관제방법과, 단순하게 선박의 위치를 무선 데이터 통신으로 수신하여 현재 위치와 과거의 항적 만을 파악하는 단순한 시스템에서 벗어나, 해상안전공학을 기반으로 한 선박의 등록된 제원 및 해상 상태, 운항 당시의 기상 등을 종합적으로 고려한 인공 지능형 선박 위치 예측 및 위험 판단 지원 시스템을 본 발명의 특징으로 한다.Therefore, it is based on maritime safety engineering based on the maritime safety engineering method. An artificial intelligent vessel position prediction and risk determination support system that comprehensively considers registered specifications of a vessel, sea conditions, weather at the time of operation, and the like is a feature of the present invention.

따라서 황천 시에 조난 당한 선박이나 관제 장비의 고장으로 위치 보고가 불가능한 선박, 또는 외국 영해의 불법 침입 선박의 경우 등의 관제 상황 발생시 최종 선박의 위치 정보를 토대로 예상되는 항해 위치 또는 표류 지역을 예측하여 구조 또는 해상 관제 수색 작업을 수행할 수 있는 장점이 있다.Therefore, in case of a control situation such as a ship that has been distressed at the time of distress, a ship that cannot be reported due to a malfunction of control equipment, or an illegally invasive ship in a foreign territorial sea, the predicted navigation position or drifting area is predicted based on the position information of the final ship. It has the advantage of being able to carry out rescue or maritime control searches.

또한 무선 데이터 통신 환경의 특성상 사용 가능한 데이터 통신량이 제한적인 현실에서, 기존의 선박 관제의 방식에서는 특정 주파수대역을 관제용으로 지정하고 이를 선박들이 공유하여 사용하는 다소 비효율적인 면이 있으나, 본 발명에서는 선박의 예상 항로를 당 연구소의 전문 시뮬레이션 기법으로 지상 관제소에서 예측 가능하기 때문에 선박의 특성(속력, 조종 운동 특성, 화물 종류 등)에 따라 항해 정보를 보고하는 시간 간격을 효율적으로 조정하여 관리할 수 있고, 다양한 종류의 무선 데이터망을 활용할 수 있는 장점이 있다.In addition, in the reality that the amount of available data communication is limited due to the nature of the wireless data communication environment, there is a somewhat inefficient aspect in which a specific frequency band is designated for control and shared by ships in the existing vessel control method. Since the ship's expected route can be predicted by the ground control station using our specialized simulation technique, it is possible to efficiently adjust and manage the time interval for reporting the navigation information according to the ship's characteristics (speed, maneuvering characteristics, cargo type, etc.). And, there is an advantage that can utilize various kinds of wireless data network.

도 1은 본 발명의 시스템 구성도.1 is a system configuration diagram of the present invention.

도 2는 본 발명의 선박 탑재 시스템의 구성도.2 is a block diagram of a ship mounting system of the present invention.

도 3은 본 발명의 지상 관제국의 구성도.3 is a block diagram of a ground control station of the present invention.

도 4는 본 발명의 무선테이타 전송장비의 이용가능한 설명도.Figure 4 is an explanatory view available of the radio data transmission equipment of the present invention.

본 발명은 지상설치의 인공 지능형 중앙 관제 시스템과, 선박 탑재용 위치, 항해 정보 송신, 위험 정보, 안전 운항 정보 수신 시스템, 그리고 범용 무선 데이터 전송 시스템을 활용한 안전 항해 정보 전송망 구축 시스템으로 구성된다.The present invention consists of an artificial intelligent central control system installed on the ground, a shipboard position, navigation information transmission, danger information, a safety navigation information reception system, and a safety navigation information transmission network construction system utilizing a universal wireless data transmission system.

이하 본 발명의 실시예를 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described.

도 1은 본 발명의 시스템 구성도이고 도 2는 본 발명의 선박 탑재 시스템의 구성도 및 도 3은 본 발명의 지상 관제국의 구성도이며 도 4는 본 발명의 무선데이타 전송장비의 이용가능한 설명도를 도시한 것이다.1 is a system configuration diagram of the present invention, Figure 2 is a configuration diagram of the ship-mounted system of the present invention and Figure 3 is a configuration diagram of the ground control station of the present invention and Figure 4 is a usable description of the wireless data transmission equipment of the present invention The figure is shown.

본 발명은 도3에 도시된 바와 같이 지상의 인공지능형 중앙관제 시스템을 구축하여 이에 등록된 위험물 운반 선박의 조종, 운동성능등의 데이터 베이스를 활용하여 획득된 관제 대상 선박들의 현재의 위치 정보를 기준으로 관제에 필요한 미래의 예상 항로를 시뮬레이션으로 예측하는 시스템과,The present invention is based on the current position information of the control target vessels obtained by using the database of the artificial intelligence-type central control system on the ground as registered in FIG. System for predicting the future expected route required for control

상기 시뮬레이션으로 예측하는 시스템에 의해 관제 대상 해역 선박들의 예측된 항로 자료를 바탕으로 충돌 가능 선박들을 판정하고 충돌 예방 조치 및 관련 정보를 사전에 제공하는 시스템과 함께,Along with the system for determining collision-prone vessels and providing collision prevention measures and related information in advance, based on the predicted route data of the vessels under control by the system predicted by the simulation,

관제 해역의 수심 정보 및 암초 장애물들의 정보를 전자 지도(ENC : Electronic Nautical Chart)를 활용하여 운항 선박들의 위치정보와 비교하여 좌초 예상 선박을 판정하여 관제시스템에 통보하고 해당 선박에 경보하는 시스템과, 선박 운항 시뮬레이션에 의한 예상 항로 예측 시스템이 연동되어 예상 항로에서의 좌초 예측 및 경보 기능도 제공하는 인공 지능형 좌초 예측 및 좌초 방지 지원 시스템으로 중앙관제시스템을 구축한다.A system that uses the electronic nautical chart (ENC: Electronic Nautical Chart) to compare the depth information of the sea area with the location information of the operating vessels to determine the stranded predicted ships, notify the control system and alert the corresponding ships; The central control system will be constructed with the artificial intelligent stranding prediction and stranding prevention support system that provides the stranded prediction and alarm function on the predicted route by linking the predicted route prediction system by the ship operation simulation.

그리고 도 1과 2에서와 같이 GPS 및 선박의 운항 정보를 선박의 고유 번호(ID)와 함께 지상 기지국에 송신하고, 기지국으로 부터 선박 안전 운항 지원 정보를 수신하여 위험 경보 및 운항 지원에 활용되는 시스템 및 선박의 크기, 탑재된 무선장비, 선박 회사의 운영 예산에 따라, 상용화된 전자 해도 시스템을 활용한 소형 컴퓨터 또는 송,수신 장비 및 소규모 선박용 음성 경보 수신 시스템을 구성한다.1 and 2 as shown in Figures 1 and 2 to transmit the GPS and the ship's flight information with the ship's unique number (ID) to the ground base station, and receives the ship's safety navigation support information from the base station to be used for risk alarm and navigation support And according to the size of the ship, the installed radio equipment, the operating budget of the ship company, a small computer or a transmission and reception equipment using a commercialized electronic chart system and a small ship voice alarm receiving system is configured.

이에의한 도 4에서와 같이 선박의 성능(속력 및 조종 성능) 및 탑재 위험물의 종류에 따라 제한된 통신 기능을 효율적으로 활용하기 위하여 관제 및 위험 통보에 필요한 통신 규약 및 통신 접속 시간 간격 및 통신 용량 등을 정의하여 운영하는 범용 무선 데이터 전송 시스템(인공 위성[무궁화 위성, Iridium전화], 해상 VHF데이터 통신, PCS또는 휴대전화)을 활용한 안전 항해 정보 전송망구축 시스템을이룸으로서 지상의 관제시스템으로 수집된 정보와 이 시스템의 시뮬레이션에 의한 예상 항로 예측 및 운항 중인 위험물 운반선 등 선박의 위치를 실시간으로 추적, 분석, 예측하여 선박 상호간의 충돌이나, 좌초, 악천후에 의한 조난 등을 미연에 예방하고 선박의 운항 상황에 대한 감시 활동도 수행할 수 있도록 하였다.As shown in FIG. 4, in order to effectively utilize the limited communication functions according to the ship's performance (speed and steering performance) and the type of dangerous goods, communication protocols and communication connection time intervals and communication capacities required for control and danger notification, etc. A system for establishing a safe navigation information transmission network using a universal wireless data transmission system (artificial satellites [Mugunghwa satellite, Iridium phone], maritime VHF data communication, PCS or mobile phone) By tracking and analyzing the location of ships such as dangerous goods carriers in operation and information and predicted route prediction by simulation of this system in real time, it prevents collision between ships, stranding and distress caused by bad weather, and operates ships. It was also possible to monitor the situation.

이러한 본 발명은 전세계적으로 사용 중인 인공위성항법장비(GPS)에 의하여 실시간으로 계측된 운항 선박들의 위치 정보와,The present invention is the position information of the operating vessels measured in real time by the satellite navigation equipment (GPS) in use worldwide,

선박의 운항 정보를 선박에 설치된 상용화된 다양한 종류의 무선 데이터 통신망을 활용하여 육지의 중앙 관제소에서 수집하고 수집된 전 해역의 선박들의 항로를 실시간으로 감시함과,By using the various commercialized wireless data communication network installed on the ship, the ship's flight information is collected at the central control station on the land, and the ship's route in all sea areas collected in real time,

등록된 선박의 제원 및 운항 정보 데이터베이스 시스템과 해상 안전공학과 인공 지능 기법으로 개선된 인공 지능형 선박 위치 예측 시스템 및 충돌 예방 지원시스템에서 해석하고 선박의 위치와 전자 해도(ECDIS)를 활용한 주변 해역수심 및 장애물 비교 시스템을 통하여 좌초 분석, 예방 기능을 수행하여 이 결과로 도출된 사고 위험도가 높은 선박의 예상 항로 및 사고 회피 항로 등을 다시 해당 선박에 데이터 통신 장비 또는 기타 기존의 관제 방법으로 미리 통보하여 대형 사고를 미연에 방지하는 시스템을 제공하기 위한 것이다.Based on the registered ship's specification and flight information database system, the artificial intelligence vessel position prediction system and the collision prevention support system improved by the maritime safety engineering and artificial intelligence techniques, and the surrounding sea depth using ECDIS Through the obstacle comparison system, the stranded analysis and prevention functions are performed to notify the vessel in advance of expected routes and accident avoidance routes of high-risk accidents through data communication equipment or other existing control methods. It is to provide a system that prevents accidents in advance.

그리고 해석된 각 해역의 위험물 운반선의 위치 정보 및 예상 항로 등을 상기 각종 데이터 통신망을 통하여 다시 각 선박에 통보하여, 넓고 정확하게 수신가능하도록 하였다.Then, the ships were notified of the location information of the dangerous goods carriers and the predicted routes of the analyzed sea areas through the various data communication networks, so that the ships could be received in a wide and accurate manner.

이에의해 본 발명은 해상안전공학을 기반으로 하여 선박의 등록된 제원 및 해상 상태, 운항 당시의 기상 등을 종합적으로 고려하는 인공 지능형 선박 위치 예측 및 위험 판단 지원 시스템에의해 운항중 황천시에 조난 당한 선박이나 관제 상비의 고장으로 위치 보고가 불가능한 선박, 또는 외국 영해의 불법 침입 선박의 경우 등의 관제 상황 발생시, 최종 선박의 위치 정보를 토대로 예상되는 항해 위치 또는 표류 지역을 예측하여 구조 또는 해상 관제 수색 작업을 수행할 수 있는 장점이 있다.Accordingly, the present invention has been distressed during the operation by the artificial intelligence vessel position prediction and risk determination support system that comprehensively considers the registered specifications of the vessel, the maritime status, and the weather at the time of operation based on the maritime safety engineering. In the event of a control situation such as a vessel whose position cannot be reported due to a failure of a vessel or control standing, or an illegally invasive vessel in a foreign territorial sea, the predicted sailing position or drifting area is predicted based on the position information of the final vessel and searched for rescue or maritime control There is an advantage to doing this.

또한 무선 데이터 통신 환경의 특성상 사용 가능한 데이터 통신량이 제한적인 현실에서, 기존의 선박 관제의 방식에서는 특정 주파수대역을 관제용으로 지정하고 이를 선박들이 공유하여 사용하는 다소 비효율적인 면이 있으나, 본 발명에서는 선박의 예상 항로를 본 발명의 전문 시뮬레이션 기법에 의해 지상 관제소에서 예측 가능하기 때문에 선박의 특성(속력, 조종 운동 특성, 화물 종류 등)에 따라 항해 정보를 보고하는 시간 간격을 효율적으로 조정하여 관리할 수 있고, 다양한 종류의 무선 데이터망을 활용할 수 있는 장점으로 대형 해난 사고를 예방하여 인명손실, 해양오염, 재산손실을 최소화하는데 크게 기여할 수 있는 유용한 발명이다.In addition, in the reality that the amount of available data communication is limited due to the nature of the wireless data communication environment, there is a somewhat inefficient aspect in which a specific frequency band is designated for control and shared by ships in the existing vessel control method. Since the expected route of the ship can be predicted at the ground control station by the expert simulation technique of the present invention, it is possible to efficiently adjust and manage the time interval for reporting the navigation information according to the characteristics of the ship (speed, maneuvering motion characteristics, cargo type, etc.). It is a useful invention that can greatly contribute to minimizing human loss, marine pollution and property loss by preventing large sea accidents with the advantage of utilizing various types of wireless data networks.

이상과 같이 본 발명은 연안에서 운항 중인 위험물 운반선 등 선박의 위치를 실시간으로 추적, 분석, 예측하여 선박 상호간의 충돌이나. 좌초, 악천후에 의한 조난 등을 미연에 예방함과 함께 선박의 운항 상황에 대한 감시 활동도 수행할 수있고, 선박 조난시 수색 구조 활동에도 활용할 수 있는 시스템을 제공함으로서 대형 해난 사고를 예방하여 인명손실, 해양오염, 재산손실을 최소화하는데 크게 기여할 수 있는 유용한 발명이다.As described above, the present invention tracks, analyzes, and predicts the position of a vessel such as a dangerous goods carrier operating in coast in real time, or the collision between ships. In addition to preventing stranding and severe weather distresses, it can also monitor the operation of ships and provide a system that can be used for search and rescue activities during ship distress. It is a useful invention that can greatly contribute to minimizing marine pollution and property loss.

Claims (6)

지상설치의 인공 지능형 중앙 관제 시스템과, 선박 탑재용 위치 및 항해 정보 송,수신, 위험 정보와 안전 운항 정보 송,수신 시스템을 구축하여 범용 무선 데이터 전송 시스템으로 정보를 교환하고 중앙관제시스템의 시뮬레이션에 의해 예상항로 예측 및 위험 경보를 제공할 수 있도록 함을 특징으로 하는 인공지능형 해난 경보 시스템.Construct the artificial intelligent central control system of the ground installation, the position and navigation information for ship loading, and the transmission and reception of navigational information, the risk information and the safe operation information transmission and reception system, to exchange information with the general wireless data transmission system and to simulate the central control system. Intelligent maritime alarm system, characterized in that it provides the expected route prediction and danger alerts. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 등록된 위험물 운반 선박의 조종, 운동성능 데이터 베이스를 활용하여 획득된 관제 대상 선박들의 현재의 위치 정보를 기준으로 관제에 필요한 미래의 예상항로를 시뮬레이션으로 예측하는 시스템으로 이루워짐을 특징으로 하는 인공지능형해난 경보 시스템.Artificial intelligence system consisting of a system that predicts the future expected route required for control based on the current position information of the vessels under control using the control and movement performance database of the registered dangerous goods carrying vessel. Coastal alarm system. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 관제 대상 해역 선박들의 예측된 항로 자료를 바탕으로 충돌 가능 선박들을 판정하고 충돌 경보 및 관련 정보를 사전에 제공하는 시스템을 일체로 함을 특징으로 한 인공지능형 해난 경보 시스템.An intelligent maritime alarm system comprising an integrated system for determining possible ships and providing a collision warning and related information in advance based on the predicted route data of the vessels under control. 제1항에있어서,According to claim 1, 관제 해역이 수심 정보 및 암초 장애물들의 정보를 전자 지도를 활용하여 운항 선박들의 위치 정보와 비교 좌초 예상 선박을 판정하여 관제시스템에 통과하고 해당 선박에 경보하는 시스템과 선박 운항 시뮬레이션에 의한 예상 항로 예측 시스템을 연동시켜 예상 항로에서의 좌초 예측 및 경보 기능을 제공하도록 함을 특징으로 한 인공지능형 해난 경보 시스템.The control area compares the depth information and the information of the reef obstacles with the location information of the operating ships by using the electronic map. The system predicts the stranded predicted ship, passes the control system and alerts the corresponding ship, and the predicted route prediction system by the ship operation simulation. Intelligent maritime alarm system, characterized in that to provide a stranded prediction and alarm function on the predicted route. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, GPS 및 선박의 운항 정보를 선박 고유 번호와 함께 지상 기지국에 송신하고 기지국으로 부터 선박 안전 운항 지원 정보를 수신하여 위험 경보 및 운항 지원에 활용되는 시스템으로 이루워지는 인공지능형 해난 경보 시스템.An intelligent maritime alarm system that consists of a system that transmits GPS and ship's flight information to the ground base station along with the ship's unique number, and receives ship safety navigation support information from the base station to be used for risk warning and flight support. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 선박의 성능 및 탑재 위험물의 종류에 따라 제한된 통신 기능을 효율적으로 활용하기 위하여 관제 및 위험 통보에 필요한 통신 규약, 통신 접속 시간 간격, 통신 용량 등을 정의하여 운영하는 무선 데이터 전송망 시스템으로 이루워진 인공지능형 해난 경보 시스템.AI type consisting of wireless data transmission network system that defines and operates the communication protocol, communication connection time interval, and communication capacity necessary for control and danger notification in order to effectively utilize the limited communication function according to the ship's performance and type of dangerous goods Coastal alarm system.
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