KR19980026291U - Car seat - Google Patents
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Abstract
본 고안은 그 형태를 자유자재로 조절할 수 있도록 함으로써 탑승자의 체형에 적합하게 하며 운전자의 운전자세를 안정되게 하는 자동차의 시트에 관한 것이다. 이를 위한 본 고안은, 머리받이, 등받이 및 쿠션부로 이루어지는 자동차 시트에 있어서, 상기 머리받이, 등받이의 내부에 각각 설치되어 공기의 주입 및 배출에 따라 팽창 또는 수축하는 신축 튜브수단과, 상기 신축 튜브수단에 주입공기를 제공하는 전동 공기압축기 수단과, 상기 전동 공기압축기 수단에 접속되어 상기 전동 공기압축기 수단을 작동시키고 제어하는 작동제어부와, 상기 다수의 각 신축 튜브수단들과 전동 공기압축기 수단사이를 연결하여 이들간의 공기 유로를 독립적으로 형성하는 배관수단, 및 상기 배관수단 각각에 설치되어 이들 배관수단의 유로를 차단 또는 개방시키는 밸브수단을 포함하여 된 것을 특징으로 한다. 이로써, 본 고안은 자동차의 편리성을 향상시키는 이점을 제공한다.The present invention relates to a seat of a vehicle that can be adjusted freely to fit the body of the occupant and to stabilize the driver's driving posture. The present invention for this purpose, in the automobile seat consisting of a headrest, a backrest and a cushion portion, respectively installed in the interior of the headrest, the backrest, expansion tube means for expanding or contracting according to the injection and discharge of air, and the expansion tube means An electric air compressor means for supplying the injected air to the motor, an operation control unit connected to the electric air compressor means for operating and controlling the electric air compressor means, and connecting the plurality of expansion tube means and the electric air compressor means. It characterized in that it comprises a pipe means for forming the air flow path between them independently, and valve means is provided in each of the pipe means to block or open the flow path of these pipe means. As such, the present invention provides the advantage of improving the convenience of the vehicle.
Description
본 고안은 자동차 시트(seat)에 관한 것으로서, 더 상세하게는 시트의 형태를 자유자재로 조절할 수 있도록 함으로써 탑승자의 체형에 적합하게 하며 운전자의 운전자세를 안정되게 하는 자동차의 시트에 관한 것이다.The present invention relates to a car seat (seat), and more particularly to a seat of the car to be able to adjust the shape of the seat freely to fit the body of the occupant and to stabilize the driver's driving posture.
일반적으로, 자동차 시트는 탑승자의 체형에 따라 적절하게 조절할 수 있고, 장시간 앉아 있어도 피로감을 적게 주는 것이 바람직한 것으로 알려지고 있다. 특히, 운전을 목적으로 하는 운전자 시트는 기본적인 기능 외에 좌우의 움직임에 대해서도 신체를 확실하게 고정시키고, 신장이나 체중, 팔의 길이, 운전자세의 차이등 개인차를 고려해서 최적의 운전자세를 얻을 수 있도록 조정이 가능하여야 할 필요가 있다. 최근의 자동차는 상기와 같은 필요성을 충족시키기 위해서 시트의 등받이 각도, 시트의 전후 슬라이드 이외에 시트 전체를 상하로 움직일 수 있고 전부와 후부를 각각 상하로 움직일 수 있으며 요골(腰骨)부분을 지지해 주는 란바 서포트, 그리고 넙적다리를 눌러주는 사이드 서포트 등 매우 세밀한 조정기구가 장착되어 있는 시트도 등장하고 있다.In general, it is known that the vehicle seat can be appropriately adjusted according to the body shape of the occupant, and it is desirable to reduce fatigue even when sitting for a long time. In particular, the driver's seat for the purpose of driving is to secure the body firmly to the left and right movement in addition to the basic functions, and to obtain the optimal driver's tax in consideration of individual differences such as height, weight, arm length and driver's tax. It needs to be adjustable. In order to satisfy the above needs, the recent automobiles can move the whole seat up and down in addition to the seat back angle, the front and rear slides of the seat, and move the whole and the rear part up and down, respectively, and support the radial part. There are also seats equipped with very fine adjustment mechanisms such as support and side supports that press the thighs.
그런데, 종래의 자동차 시트는 탑승자의 체격과는 무관하게 차종에 따라 각각 일정한 치수로 제작해서 설치해 놓고 있기 때문에 탑승자에게 충분한 안락감을 주지 못하였고, 또한 장거리 여행을 할 경우에는 좌석이 불편해서 피로감을 가중시키는 문제점이 있었다. 즉, 종래의 자동차 시트는 소정의 시트 조절장치들을 통해서 시트 전.후 위치, 등받이의 기울기 각도, 머리받이의 높낮이등을 조절할 수 있도록 되어 있지만, 시트면 자체의 형태를 조절할 수 없기 때문에 운전자에게 최적의 운전자세를 제공하지 못하는 문제점이 있었다.However, the conventional car seats are manufactured and installed in a certain size according to the type of vehicle regardless of the physique of the occupant. There was a problem letting. That is, the conventional car seat can adjust the position before and after the seat, the inclination angle of the backrest, the height of the headrest, etc. through predetermined seat adjustment devices, but it is optimal for the driver because the shape of the seat surface itself cannot be adjusted. There was a problem that can not provide the driver's tax.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시트면 자체의 형태를 자유자재로 변형시킬 수 있도록 하여 탑승자에게 최적의 운전자세를 제공하는 자동차 시트를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide a car seat that provides the optimal driver's posture to the passenger to be able to freely transform the form of the seat surface itself.
도 1은 본 고안에 따른 자동차 시트를 도시한 구성도,1 is a block diagram showing an automobile seat according to the present invention,
도 2는 본 고안에 따른 자동차 시트의 밸브부를 확대도시한 구성도,2 is an enlarged view illustrating a valve unit of an automobile seat according to the present invention;
도 3은 본 고안에 따른 자동차 시트의 작동제어부를 상세도시한 구성도.3 is a configuration diagram showing in detail the operation control unit of the vehicle seat according to the present invention.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
12 : 머리받이용 신축 고무튜브22,24,26 : 등받이용 신축 고무튜브12: Flexible rubber tube for headrest 22,24,26: Flexible rubber tube for backrest
30 : 컴프레서35 : 작동제어부30: compressor 35: operation control unit
50 : 밸브부50: valve part
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차 시트는,Car seat according to the present invention to achieve the above object,
머리받이, 등받이 및 쿠션부로 이루어지는 자동차 시트에 있어서,In a car seat comprising a headrest, a backrest and a cushion portion,
상기 머리받이, 등받이의 내부에 각각 설치되어 공기의 주입 및 배출에 따라 팽창 또는 수축하는 신축 튜브수단과, 상기 신축 튜브수단에 주입공기를 제공하는 전동 공기압축기 수단과, 상기 전동 공기압축기 수단에 접속되어 상기 전동 공기압축기 수단을 작동시키고 제어하는 작동제어부와, 상기 다수의 각 신축 튜브수단들과 전동 공기압축기 수단사이를 연결하여 이들간의 공기 유로를 독립적으로 형성하는 배관수단, 및 상기 배관수단 각각에 설치되어 이들 배관수단의 유로를 차단 또는 개방시키는 밸브수단을 포함하여 된 점에 그 특징이 있다.Installed in the headrest and the backrest, respectively, and expandable and contracted to expand or contract according to the injection and discharge of air, an electric air compressor means for providing injection air to the expansion tube means, and an electric air compressor means. And an operation control unit for operating and controlling the electric air compressor means, piping means for connecting between each of the plurality of expansion tube means and the electric air compressor means to independently form an air passage therebetween, and each of the piping means. It is characterized in that it includes a valve means provided to block or open the flow path of these piping means.
본 고안의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 신축 튜브수단은 머리받이에 1개, 등받이의 상.중.하부에 각 1개씩 3개가 내장되어 있다.In a preferred embodiment of the present invention, the expansion tube means is one in the headrest, three on each one of the upper, middle and lower of the backrest is built.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 자동차 시트의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the vehicle seat according to the present invention.
본 고안에 따른 자동차 시트는 시트면 자체의 형태를 자유자재로 변형시킬 수 있도록 되어 있어 탑승자에게 최적의 운전자세를 제공하는 것으로서, 머리받이(10), 등받이(20)의 내부에 각각 설치되어 공기의 주입 및 배출에 따라 팽창 또는 수축하는 신축 고무튜브(12)(22, 24, 26)와, 상기 신축 고무튜브(12)(22, 24, 26)에 주입공기를 제공하는 전동 공기압축기인 컴프레서(compressor;30)와, 상기 컴프레서(30)에 접속되어 상기 컴프레서(30)를 작동시키고 제어하는 작동제어부(35)와, 상기 다수의 각 신축 고무튜브(12)(22, 24, 26)들과 컴프레서(30)사이를 연결하여이들간의 공기 유로를 개별적으로 형성하는 배관파이프(12a)(22a, 24a, 26a), 및 상기 배관파이프 각각에 설치되어 이들 배관파이프의 유로를 차단 또는 개방시키는 밸브부(50)를 포함하여 이루어진다. 여기서, 상기 밸브부(50)는 머리받이(10)의 신축 고무튜브(12)와 관련된 제1 밸브(12b)와 등받이(20)의 신축 고무튜브(22, 24, 26)와 관련된 제2, 3, 4 밸브(22b, 24b, 26b)을 포함한다.The car seat according to the present invention is to be able to freely transform the shape of the seat surface itself to provide an optimal driver's posture to the occupant, respectively installed inside the headrest 10, the backrest 20 is air Compressor, which is an electric air compressor that provides inflation air to the elastic rubber tubes 12 (22, 24, 26) and expands or contracts upon injection and discharge of the rubber tubes (12) (22, 24, 26). a compressor (30), an operation controller (35) connected to the compressor (30) to operate and control the compressor (30), and the plurality of flexible rubber tubes (12) (22, 24, 26). Valves which are connected to the compressor and the compressor 30 to form the air passages therebetween to individually form the air pipes 12a, 22a, 24a, and 26a, and the pipe pipes to block or open the flow paths of these pipes. It comprises a portion 50. Here, the valve portion 50 is the first valve 12b associated with the elastic rubber tube 12 of the headrest 10 and the second, associated with the elastic rubber tubes 22, 24, 26 of the backrest 20; Three, four valves 22b, 24b, and 26b.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차 시트의 작용을 도 1 내지 도 3을 참조하면서 설명한다.The operation of the vehicle seat according to the present invention configured as described above will be described with reference to FIGS.
운전자가 시트(100)에 착석한 다음 시트(100)의 상태가 자신의 체형 또는 운전자세에 적합하지 않다고 판단하면, 도 3에 도시된 바와 같이 작동제어부(35)의 온/오프 스위치(36)를 온시켜 압축공기를 제공하는 컴프레서(30)를 작동시킨다. 컴프레서(30)를 작동시킨 다음, 압축공기 제어 스위치(37)의 레버를 적절하게 조절하여 발생되는 공기의 압축정도를 조절한다. 상기와 같이 하면 컴프레서(30)에서 발생된 압축공기가 밸브부(50)에 유입되는데, 이때 운전자는 제1, 2, 3, 4 밸브(12b)(22b, 24b, 26b)를 통해 각 배관파이프(12a)(22a, 24a, 26a)에 상기 압축공기가 흐르거나 흐르지 못하도록 조절한다. 상기 밸브에 의해서 배관파이프가 폐쇄(close)되면, 해당 신축 고무튜브에는 압축공기가 유입되지 못하기 때문에 상태변화가 일어나지 않으며, 상기 밸브에 의해서 배관파이프가 개방되면, 해당 신축 고무튜브에는 압축공기가 유입되어 팽창하게 된다. 예를 들어 제1 밸브(12b)에 의해 배관파이프(12a)가 개방되면, 머리받이(10)의 신축 고무튜브(12)에 압축공기가 유입되어 팽창하게 되고, 이 때문에 머리받이(10)도 팽창하게 된다.If the driver is seated on the seat 100 and determines that the state of the seat 100 is not suitable for his or her body shape or driver's posture, the on / off switch 36 of the operation control unit 35 as shown in FIG. 3. To turn on the compressor (30) to provide compressed air. After operating the compressor 30, the lever of the compressed air control switch 37 is appropriately adjusted to adjust the degree of compression of the generated air. In this manner, the compressed air generated by the compressor 30 flows into the valve unit 50. At this time, the driver passes through each of the pipes through the first, second, third and fourth valves 12b, 22b, 24b, and 26b. The compressed air is adjusted to (12a) (22a, 24a, 26a) or not to flow. When the pipe is closed by the valve, no change of state occurs because compressed air does not flow into the flexible rubber tube, and when the pipe is opened by the valve, the compressed air is compressed air. Inflow and expansion. For example, when the piping pipe 12a is opened by the first valve 12b, compressed air flows into the expansion and contraction rubber tube 12 of the headrest 10 and expands, thereby causing the headrest 10 to also expand. Will expand.
상기와 같이 해서 해당 신축 고무튜브가 팽창할 때, 운전자는 그 팽창상태가 적절하여 머리지지상태가 적절하다고 판단하면, 해당 밸브를 통해 배관파이프를 폐쇄하여 신축 고무튜브가 적절한 상태를 유지하도록 한다. 그리고, 해당 신축 고무튜브의 팽창상태가 크다고 판단할 때는, 컴프레서(30)의 작동을 중지시키고 해당 배관파이프를 개방시켜 컴프레서(30)의 몸체부(미도시)를 통해 유입된 압축공기가 적절하게 배출되도록 한다.When the expansion rubber tube is inflated as described above, if the driver determines that the expansion state is appropriate and the head support state is appropriate, the pipe pipe is closed through the valve to maintain the expansion rubber tube in an appropriate state. In addition, when it is determined that the expansion state of the elastic rubber tube is large, the compressed air introduced through the body (not shown) of the compressor 30 is appropriately stopped by stopping the operation of the compressor 30 and opening the corresponding pipe. To be discharged.
운전자는 상술한 바와 같이 각각의 밸브를 통해 해당 신축 고무튜브의 팽창정도를 적절하게 조절함으로써 시트의 형태를 자신의 체형 또는 자신의 운전자세에 적합하도록 조절할 수 있다.As described above, the driver can adjust the shape of the seat to suit his / her body shape or his own driving position by appropriately adjusting the degree of expansion of the corresponding elastic rubber tube through each valve.
도 1에는 설명의 편의를 위해 배관파이프(12a)(22a, 24a, 26a), 밸브부(50) 및 컴프레서(30)가 시트(100) 외부에 설치된 것으로 도시되었지만, 바람직하게는 시트내부에 설치하도록 하는 것이 바람직하다. 즉, 본 고안의 모든 구성부재들은 시트와 일체화시키는 것이 바람직하며, 이는 당업자 수준에서 극히 용이하게 구현될 수 있을 것이다. 그리고, 도시하지는 않았지만, 본 고안에 따르면 시트의 쿠션부에도 상기 신축 고무튜브를 극히 용이하게 설치할 수 있다는 것을 당업자는 용이하게 이해할 수 있을 것이다.In FIG. 1, the pipes 12a, 22a, 24a, and 26a, the valve part 50, and the compressor 30 are installed outside the seat 100 for convenience of description, but are preferably installed inside the seat 100. It is desirable to. That is, all the components of the present invention are preferably integrated with the sheet, which can be implemented very easily at the level of those skilled in the art. And, although not shown, according to the present invention will be readily understood by those skilled in the art that the elastic rubber tube can be installed very easily in the cushion portion of the seat.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차 시트는 시트면 자체의 형태를 자유자재로 변형시킬 수 있도록 되어 있어 탑승자에게 최적의 운전자세를 제공한다. 따라서, 본 고안은 자동차의 편리성을 향상시키는 이점을 제공한다.As described above, the vehicle seat according to the present invention is capable of freely transforming the shape of the seat surface itself, thereby providing an optimal driver's posture for the occupant. Therefore, the present invention provides an advantage of improving the convenience of the automobile.
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Cited By (3)
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| KR100656421B1 (en) * | 2005-05-27 | 2006-12-11 | 김도형 | Fluid Seat-back apparatus for safety and comfort |
| CN109552126A (en) * | 2018-12-29 | 2019-04-02 | 马人欢 | Intelligence self-regulation automotive seat |
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1996
- 1996-11-08 KR KR2019960039154U patent/KR19980026291U/en not_active Application Discontinuation
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