KR100718395B1 - Passenger's class setting system of vehicle and mehod for the same - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 차량의 승원분류시스템 및 그 동작방법은 차량에 시동이 걸림에 따라 시동 전원을 공급하는 시동 전원부와, 승원이 착석하는 시트의 적어도 하나 이상의 지점에 각각 장착되고, 상기 시동 전원부에서 전원이 공급되는 동안 승원의 무게를 감지하는 무게감지센서와, 상기 복수개의 무게감지센서의 오프셋값 및 상기 오프셋값을 보정하기 위한 오프셋 보정 데이터가 저장되는 메모리와, 상기 시동 전원부로부터 전원이 공급되고, 승원 미탑승 상태인 경우, 무게 0점 자동조절을 수행하기 위해 상기 오프셋 보정 데이터를 산출하고, 상기 승원의 무게에 따라 승원을 여러 클래스 중 어느 하나의 클래스로 분류하는 제어부를 포함하여 구성되므로, 시동 전원이 공급된 후에 무게 0점 조절이 수행되므로 배터리 방전 위험이 없고, 상기 0점 조절 및 승원의 무게 측정이 시동이 걸린 상태에서 수행되므로 승원분류시스템의 신뢰성 및 정확성이 높아지는 효과가 있다.The occupant classification system of the vehicle and its operation method according to the present invention are mounted at at least one or more points of the starting power supply unit for supplying the starting power as the vehicle is started, and the seat seated by the occupant, and the power supply at the starting power supply unit. Power is supplied from a weight sensing sensor for sensing the weight of the occupant, a memory storing offset values of the plurality of weight sensing sensors and offset correction data for correcting the offset value, and the starting power supply unit. In the non-boarding state, the controller is configured to calculate the offset correction data so as to perform automatic zero-weight adjustment, and classify the occupant into any one of several classes according to the weight of the occupant. Zero point adjustment is performed after the power is supplied, so there is no risk of battery discharge, and the zero point adjustment Since the occupant weight measurement is performed in a state that took startup there is an effect the reliability and accuracy of the occupant classification system increases.

무게감지센서, 오프셋, 0점 조절, 시동전원, 클래스 Weight sensor, offset, zero point adjustment, starting power, class

Description

차량의 승원분류 시스템 및 그 동작방법{PASSENGER'S CLASS SETTING SYSTEM OF VEHICLE AND MEHOD FOR THE SAME}Passenger classification system of vehicle and its operation method {PASSENGER'S CLASS SETTING SYSTEM OF VEHICLE AND MEHOD FOR THE SAME}

도 1은 일반적인 차량의 승원감지센서를 나타낸 사시도, 1 is a perspective view showing a sensor for detecting a general vehicle;

도 2는 종래 발명에 따른 차량 승원분류시스템의 구성도,2 is a block diagram of a vehicle occupancy classification system according to the related art,

도 3은 본 발명에 따른 차량 승원분류시스템의 구성도, 3 is a block diagram of a vehicle occupancy classification system according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 승원분류 시스템의 동작방법이 도시된 순서도이다.4 is a flowchart illustrating a method of operating a crew classification system according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

4: 시트 6, 60: 무게감지센서4: seat 6, 60: weight sensor

7,70: 메모리 80: 시동전원부7,70: memory 80: starting power unit

90: 제어부90: control unit

본 발명은 차량의 승원분류 시스템 및 그 동작방법에 관한 것으로서, 특히 승원의 시동 전원을 이용하여 자동으로 무게를 0점으로 조절하므로 배터리 방전의 위험이 없고 시동이 걸린 상태에서 무게가 감지되므로 데이터 정확성이 높아지는 알고리즘에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle occupancy classification system and an operation method thereof, and in particular, since the weight is automatically adjusted to zero by using the ignition power of the occupant, there is no risk of battery discharge and the weight is sensed in the state of starting, so that the data is accurate. This is about an increasing algorithm.

도 1은 일반적인 차량의 무게감지센서를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래 발명에 의한 차량의 승원분류시스템의 구성도이다.1 is a perspective view illustrating a weight sensor of a general vehicle, and FIG. 2 is a configuration diagram of a crew classification system of a vehicle according to the related art.

일반적으로 차량에는 충돌 사고시 쿠션 작용을 이용하여 승원을 안전하게 보호하기 위하여 에어백이 전방 또는 측면에 설치된다. Generally, airbags are installed at the front or side of the vehicle to protect the occupants safely by using the cushioning action in the event of a crash.

상기 에어백으로는 운전석에 승차한 운전자의 전방을 보호하기 위하여 스티어링 휠에 설치된 운전석용 에어백(DAB)과, 조수석에 승차한 조수석 승원의 전방을 보호하기 위하여 인스트루먼트 패널에 설치된 조수석용 에어백(PAB), 그리고 승원의 전방뿐 아니라 측면 충돌로부터 승원을 보호하기 위한 측면 보호용 에어백이 있다. The airbag includes a driver's seat airbag (DAB) installed in the steering wheel to protect the driver's front in the driver's seat, and a passenger seat airbag (PAB) installed in the instrument panel to protect the passenger's front in the passenger seat. And there are side protective airbags to protect the crew from side collisions as well as the front of the crew.

이러한 에어백은 고압의 전개 가스에 의해 순간적으로 부풀기 때문에 그 전개압이 과하면 오히려 승원에게 상해를 입히게 되는 바, 신체 조건에 따른 승원 유형에 따라 적정 전개압으로 전개되어 다양한 신체 조건의 승원을 적절히 보호할 수 있도록 무게감지센서(6)를 이용하여 승원의 무게를 감지하는바, 승원의 무게에 따라 승원의 클래스를 구분하는 시스템을 승원분류시스템이라 한다.Since the airbag is inflated instantaneously by a high pressure deployment gas, if the deployment pressure is excessive, it causes injury to the crew. By using the weight sensor 6 so as to sense the weight of the occupant, the system that classifies the class of the occupant according to the weight of the occupant is called the occupant classification system.

상기 승원분류시스템은 도 2에 도시된 바와 같이 승원이 착석하는 시트(4)의 하부에 설치되어 승원의 무게를 감지하는 무게감지센서(6)와, 상기 무게감지센서에서 감지된 무게값을 기반으로 승원을 분류하는 제어부(9)를 포함하여 구성된다. The occupant classification system is installed on the lower part of the seat 4 seated by the occupant as shown in Figure 2, the weight sensor 6 for detecting the weight of the occupant, and based on the weight value detected by the weight sensor It comprises a control unit 9 for classifying the occupants.

즉, 상기 제어부(9)에 의해 상기 시트에 착석한 승원의 무게가 감지되면 승 원의 무게에 따라 미 탑승(Empty)클래스, 어린이(Child)클래스, 성인(Adult)클래스 중 어느 하나로 승원을 분류하여 클래스 정보를 출력한다.That is, when the weight of the occupant seated on the seat is detected by the control unit 9, the occupant is classified into one of the non-boarding class, the child class, and the adult class according to the weight of the occupant. Output class information.

이때, 종래 승원분류시스템은 도시된 바와 같이 시동이 걸리지 않은 경우 차량의 배터리(8)와 직접 연결되어 배터리로부터 충전된 전압을 공급 받았는바, 시동이 꺼진 후 승원의 무게 변동을 감지하기 위하여 센서(6), 메모리(7), 제어부(9) 등의 부품이 구동되므로 상기 배터리(8)가 방전될 위험이 있고, 배터리 방전에 의해 배터리 전원이 불안정하면 센서의 오동작이 발생되므로 승원분류시스템의 정확성이 저하된다는 문제점이 있다.In this case, the conventional occupant classification system is directly connected to the battery of the vehicle 8 when the start does not start, as shown in the received voltage from the battery, the sensor to detect the weight change of the occupant after the start is turned off ( 6) Since the components such as the memory 7 and the control unit 9 are driven, there is a risk that the battery 8 is discharged, and if the battery power is unstable due to the battery discharge, a malfunction of the sensor occurs. There is a problem that this is lowered.

또한, 종래 승원분류시스템에서는 상기 무게감지센서(6)의 무게 0점 조절이 시동이 꺼진 후 자동으로 수행되는바, 실제 시동이 켜진 상태일 때 감지되는 값과는 차이가 있었다.In addition, in the conventional occupant classification system, the zero weight adjustment of the weight sensor 6 is automatically performed after the start is turned off, and there is a difference from the value detected when the actual start is turned on.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시트 하부에 적어도 1 지점 이상에 장착된 무게감지센서가 시동 전원이 공급된 때에 무게 0점 조절이 자동으로 수행되므로 배터리 방전의 위험이 없고, 상기 0점 조절 및 승원의 무게 측정이 시동이 걸린 상태에서 수행되므로 데이터의 신뢰성이 높아질 수 있는 차량의 승원분류시스템 및 그 동작방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the weight sensor is mounted at least one point in the lower part of the seat when the starting power is supplied to the zero weight adjustment is performed automatically the risk of battery discharge The present invention provides an occupant classification system for a vehicle and a method of operating the same, which can improve reliability of data because the zero point adjustment and the weight measurement of the occupant are performed in the state of starting.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 승원분류 시스템은 차량에 시동이 걸림에 따라 시동 전원을 공급하는 시동 전원부와, 승원이 착석하는 시트의 적어도 하나 이상의 지점에 각각 장착되고, 상기 시동 전원부에서 전원이 공급되는 동안 승원의 무게를 감지하는 무게감지센서와, 상기 복수개의 무게감지센서의 오프셋값 및 상기 오프셋값을 보정하기 위한 오프셋 보정 데이터가 저장되는 메모리와, 상기 시동 전원부로부터 전원이 공급되고, 승원 미탑승 상태인 경우, 무게 0점 자동조절을 수행하기 위해 상기 오프셋 보정 데이터를 산출하고, 상기 승원의 무게에 따라 승원을 여러 클래스 중 어느 하나의 클래스로 분류하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. The occupant classification system of a vehicle according to the present invention for solving the above problems is mounted at at least one or more points of the starting power supply unit for supplying starting power as the vehicle is started, and the seat seated by the occupant, respectively, A weight sensor for sensing the weight of the occupant while power is supplied from the power unit, a memory storing offset values of the plurality of weight sensors and offset correction data for correcting the offset value, and power supply from the starting power supply unit And a control unit that calculates the offset correction data in order to perform automatic zero-weight adjustment when the passenger is not occupied, and classifies the occupant into any one of several classes according to the weight of the occupant. It is characterized by.

또한, 본 발명의 승원분류시스템의 동작방법은 차량에 시동이 걸림에 따라 시동 전원이 공급되는 제 1 단계와, 시동이 걸린 상태에서 승원이 미탑승 상태인지 판단되는 제 2 단계와, 미탑승 상태인 경우 승원의 무게를 감지하는 무게감지센서의 무게 0점 자동조절을 위하여 상기 무게감지센서에서 출력되는 오프셋값을 보정하기 위한 오프셋 보정 데이터가 산출되는 제 3 단계와, 상기 오프셋 보정 데이터가 상기 승원의 총 무게 산출시 합산되는 제 4 단계를 포함하여 이루어진다.In addition, the operation method of the occupant classification system of the present invention includes a first step of supplying the starting power as the vehicle is started, a second step of determining whether the occupant is in the unloaded state in the state of starting the vehicle, and the non-ride state In the third step of calculating the offset correction data for correcting the offset value output from the weight sensor for automatic adjustment of the zero weight of the weight sensor for detecting the weight of the occupant, and the offset correction data is the occupant Including a fourth step that is added during the calculation of the total weight of the.

도 3 은 본 발명에 따른 시동전원을 이용한 승원분류시스템의 구성이 도시된 블록도이다.3 is a block diagram showing the configuration of the occupant classification system using a starting power source according to the present invention.

먼저, 본 발명의 승원분류시스템은 승원의 무게를 감지하는 무게감지센서(60)와, 차량에 시동이 걸린 경우에만 시스템으로 전원을 공급하는 시동 전원부(80)와, 상기 시동 전원부에서 공급된 전원을 이용하여 상기 무게감지센서에서 감 지된 승원의 무게값에 따라 승원의 클래스를 분류하고, 클래스정보를 출력하는 제어부(90)를 포함하여 구성된다.First, the occupant classification system of the present invention is a weight sensor 60 for detecting the weight of the occupant, a starting power supply unit 80 for supplying power to the system only when the vehicle is started, and the power supplied from the starting power supply unit By using the controller to classify the class of the occupant according to the weight value of the occupant detected by the weight sensor, and outputs the class information.

상기 무게감지센서(60)는 승원의 하중을 가지하기 위하여 시트의 하부에 적어도 1개 이상의 지점에 장착되며, 본 실시예에서는 4 모서리 부분(차량의 시트 앞부분 좌/우측, 뒷부분 좌/우측)에 제 1 내지 제 4 무게감지센서(61 내지 64)가 장착되는 것을 예시한다. The weight sensor 60 is mounted to at least one or more points in the lower portion of the seat in order to have a load of the occupant, in this embodiment four corners (left / right of the front seat of the vehicle, left / right of the rear seat) For example, the first to fourth weight sensors 61 to 64 are mounted.

상기 시동 전원부(80)는 차량에 시동이 걸릴 때 시동 전원을 상기 제어부(90)로 공급한다. 반대로 차량에 시동이 걸리지 않을 때는 전원이 공급되지 않으므로 배터리 방전 위험을 방지할 수 있다.The starting power supply unit 80 supplies the starting power to the control unit 90 when the vehicle is started. On the contrary, when the vehicle is not started, the power is not supplied, thus preventing the risk of battery discharge.

즉, 차량 내 전자부품을 구동시키기 위해 공급되는 전원은 크게 배터리 전원 및 시동 전원으로 구분할 수 있는데, 상기 배터리 전원은 시동이 걸리지 않은 경우 기충전된 전압을 방전시키며 전원을 공급하고, 시동 전원(IGN 전원)은 차량에 시동이 걸릴 때 전원을 시스템으로 공급한다. That is, power supplied to drive electronic components in a vehicle may be largely classified into battery power and starting power. When the battery power is not started, the battery power discharges the pre-charged voltage and supplies power, and starts power (IGN). Power) supplies power to the system when the vehicle is started.

또한, 상기 시동 전원부(80)는 시동 전원을 시스템에서 이용하는 일정 크기의 직류 전압으로 변환하여 공급하는 전원 변환부(81)와 연결되고, 상기 전원 변환부에서 공급되는 직류 전원(5V로 예시함)은 무게감지센서(60) 및 제어부(90)로 공급된다.In addition, the starting power supply unit 80 is connected to a power conversion unit 81 that converts the starting power into a DC voltage of a predetermined size used in the system, and is supplied with a DC power supplied from the power conversion unit (illustrated as 5V). Is supplied to the weight sensor 60 and the control unit 90.

상기 제어부(90)는 이그니션 코일과 연결되어 시동 전원을 공급받고, 상기 무게감지센서(60), 메모리(70)와 연결된다. 그리고 제 1 내지 제 4 무게감지센서로(61 내지 64)부터 승원의 무게값을 입력받아 승원의 탑승여부를 판단하고, 승원을 여러 클래스 중 어느 하나의 클래스로 분류한다. The controller 90 is connected to the ignition coil to receive the starting power, and is connected to the weight sensor 60 and the memory 70. The first to fourth weight sensors 61 to 64 receive the weight value of the occupant to determine whether the occupant is occupied, and classifies the occupant into any one of several classes.

상기 클래스는 승원의 무게에 따라 미 탑승(Empty), 어린이(Child), 성인(Adult) 클래스가 있는 것으로 예시하며, 이중 어느 하나의 클래스로 분류된다.The class is exemplified by the class of 'Empty', 'Child' and 'Adult' according to the weight of the occupant, and is classified into any one of the classes.

또한, 상기 제어부(90)는 미탑승 상태인 [0] 클래스인 경우, 무게 0점 자동조절을 수행하는바, 이를 위해 오프셋 보정 데이터를 산출한다. In addition, when the control unit 90 is in the class [0], which is not riding, the control unit automatically performs zero weight adjustment, and calculates offset correction data for this purpose.

무게 0점 자동조절이란, 상기 무게감지센서(60)에서 초기에 출력되는 오프셋값을 보정하기 위한 오프셋 보정 데이터를 산출 및 저장하는 기능으로서, 본 발명의 경우 시동이 걸리고, 승원이 미탑승 상태인 때에 무게 0점이 자동 조절되므로 종래 시동이 걸리지 않은 상태에서 무게 0점이 자동 조절되는 경우보다 보다 정확하게 보정이 수행된다.Automatic zero-point adjustment is a function of calculating and storing offset correction data for correcting an offset value initially output from the weight sensor 60. In the case of the present invention, starting is performed and the occupant is in an unride state. Since the zero point is automatically adjusted at the time, the calibration is performed more accurately than the case where the zero point is automatically adjusted without the conventional starting.

또한, 본 발명의 무게 0점 자동조절의 경우 각각의 센서의 오프셋값을 변동시키지 않고, 상기 오프셋값으로부터 실제 클래스[0]인 경우 무게감지센서에서 출력되는 값을 차감하여 오프셋 보정 데이터를 별도로 산출하므로, 초기 무게 0점 상태와 사이 무게 0점 자동 조절에 의한 진행 정보를 확인할 수 있다.In addition, in the case of automatic zero-weight adjustment of the present invention, the offset value of each sensor is not changed, and in the case of actual class [0], the offset correction data is separately calculated by subtracting the value output from the weight sensor in the actual class [0]. Therefore, it is possible to check the progress information by the initial weight 0 point state and the zero weight automatic adjustment between.

그리고, 메모리(70)에는 상기 복수개의 무게감지센서(60)의 오프셋값을 저장하고, 상기 오프셋값으로부터 실제 무게가 0점일 때의 센서값과의 차동분에 해당하는 오프셋 보정 데이터가 저장된다.The memory 70 stores offset values of the plurality of weight sensors 60, and offset correction data corresponding to a differential value from the offset value with the sensor value when the actual weight is zero.

도 4를 참조하여 본 발명의 승원분류시스템의 동작방법을 살펴보기로 한다. With reference to Figure 4 will be described the operation method of the occupant classification system of the present invention.

먼저, 시동이 걸림에 따라 시동 전원이 시스템으로 공급된다.(S1)First, start-up power is supplied to the system as a start-up stops (S1).

시동이 걸린 상태에서 승원이 미탑승 상태인 클래스 [0]인지를 확인하여, 클래스 [0]인 경우에만 무게 0점 자동조절을 수행하고, 어린이 또는 성인이 탑승 상 태인 경우 무게 0점 조절이 수행되지 않고 종료된다.(S2)Verify that the occupant is in class [0] with no boarding, and perform zero-weight auto-adjustment only for class [0] and zero-weight adjustment if children or adults are on board. The operation is terminated without being performed. (S2)

또한, 시스템의 오류로 인해 현재 승원의 클래스가 확인되지 않는 경우, 클래스 확인 실패의 정보가 메모리에 저장된 후 종료된다.(S3,S4)In addition, if the class of the current occupant is not confirmed due to an error in the system, the information of class verification failure is stored in the memory and then terminates.

무게 0점 자동조절 모드인 경우, 상기 무게감지센서에서 출력되는 오프셋값을 보정하기 위한 오프셋 보정 데이터를 산출 및 저장하는 과정이 진행되고(S5,S6,S7), 총 무게 연산에는 항상 오프셋 보정 데이터를 사용한다(S5,S7).In the zero-weight automatic adjustment mode, a process of calculating and storing offset correction data for correcting the offset value output from the weight sensor is performed (S5, S6, S7), and the offset correction data is always included in the total weight calculation. (S5, S7).

상기 오프셋 보정 데이터는 각각의 센서에서 초기에 출력하는 오프셋값과, 실제 무게가 0일 때의 값의 차동분에 해당되는 데이터이며, 이러한 오프셋 보정 데이터가 센서의 오프셋값의 차이를 보정하므로 무게 0점 조절이 수행되는 것이다. The offset correction data is data corresponding to the differential of the offset value initially output from each sensor and the value when the actual weight is 0. Since the offset correction data corrects the difference between the offset values of the sensors, the weight is 0 Point adjustment is performed.

이후, 상기 오프셋 보정 데이터를 반영하여 승원의 총 무게를 산출하고, 그에 따라 승원의 클래스가 분류된다(S8). 상기 승원의 총 무게는 다음의 수학식을 따른다.Thereafter, the total weight of the occupant is calculated by reflecting the offset correction data, and accordingly, the class of the occupant is classified (S8). The total weight of the occupant follows the following equation.

[수학식][Equation]

총 무게= {(제 1~4 센서 감지값 - 제 1~4 센서 오프셋값)의 합 + 오프셋 보정 데이터} X 센서게인 Total weight = {(sum of 1st-4th sensor detected value-1st-4th sensor offset) + offset correction data} X sensor gain

이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 변경이 가능하며, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허 청구의 범위에 의해 정하여 져야만 할 것이다. Those skilled in the art through the above description can be changed within the scope not departing from the technical spirit of the present invention, the technical scope of the present invention should be determined by the claims, not limited to the details described in the detailed description of the specification. something to do.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 승원분류 시스템 및 그 동작방법은 시동 전원이 공급된 후에 무게 0점 조절이 수행되므로 배터리 방전 위험이 없고, 상기 0점 조절 및 승원의 무게 측정이 시동이 걸린 상태에서 수행되므로 승원분류시스템의 신뢰성 및 정확성이 높아지는 효과가 있다.The occupant classification system and the operation method of the vehicle according to the present invention configured as described above do not have a risk of battery discharge since the zero point adjustment is performed after the starting power is supplied, and the zero point adjustment and the weight measurement of the occupant are started. Since it is carried out in a jammed state, the reliability and accuracy of the occupant classification system is increased.

Claims (7)

차량에 시동이 걸림에 따라 시동 전원을 공급하는 시동 전원부와, 승원이 착석하는 시트의 적어도 하나 이상의 지점에 각각 장착되고, 상기 시동 전원부에서 전원이 공급되는 동안 승원의 무게를 감지하는 무게감지센서와, 상기 복수개의 무게감지센서의 오프셋값 및 상기 오프셋값을 보정하기 위한 오프셋 보정 데이터가 저장되는 메모리와, 상기 시동 전원부로부터 전원이 공급되고, 승원 미탑승 상태인 경우, 무게 0점 자동조절을 수행하기 위해 상기 오프셋 보정 데이터를 산출하고, 상기 승원의 무게에 따라 승원을 여러 클래스 중 어느 하나의 클래스로 분류하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 승원분류시스템.A starting power supply unit for supplying starting power as the vehicle is started, and a weight sensor configured to be mounted at at least one or more points of the seat where the occupant is seated, and to sense the weight of the occupant while the power is supplied from the starting power supply unit; And a memory for storing offset values of the plurality of weight sensors and offset correction data for correcting the offset value, and supplying power from the starting power supply unit, and performing automatic zero-weight adjustment when the driver is not in a riding state. And a controller for calculating the offset correction data and classifying the occupants into any one of several classes according to the weight of the occupants. 청구항 1에서, In claim 1, 상기 복수개의 무게감지센서는 상기 시트의 각 모서리 지점에 장착된 제 1 내지 제 4 무게감지센서인 것을 특징으로 하는 차량의 승원분류시스템. And said plurality of weight sensors are first to fourth weight sensors mounted at each corner of the seat. 청구항 1에서, In claim 1, 상기 제어부는 무게 0점을 자동으로 조절하는 모드로 설정된 경우, 상기 메모리에 저장된 오프셋 보정 데이터를 이용하여 다음 수학식을 따라 승원의 무게를 산출하는 것을 특징으로 하는 차량의 승원분류시스템.And the control unit calculates the weight of the occupant according to the following equation by using the offset correction data stored in the memory when the mode is set to automatically adjust the weight zero point. [수학식] [Equation] 승원의 무게= {(제 1~4 센서 감지값 - 제 1~4 센서 오프셋값)의 합 + 오프셋 보정 데이터} X 센서게인 Crew weight = {(sum of 1st-4th sensor detected value-1st-4th sensor offset) + offset correction data} X sensor gain 청구항 1에서, In claim 1, 상기 시동 전원부로부터 공급된 전원을 일정 크기의 직류 전압으로 변환하여 공급하는 전원 변환부를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 승원분류시스템. And a power conversion unit converting the power supplied from the starting power supply unit into a DC voltage having a predetermined size and supplying the power. 차량에 시동이 걸림에 따라 시동 전원이 공급되는 제 1 단계와, 시동이 걸린 상태에서 승원이 미탑승 상태인지 판단되는 제 2 단계와, 미탑승 상태인 경우 승원의 무게를 감지하는 무게감지센서의 무게 0점 자동조절을 위하여 상기 무게감지센서에서 출력되는 오프셋값을 보정하기 위한 오프셋 보정 데이터가 산출되는 제 3 단계와, 상기 오프셋 보정 데이터가 상기 승원의 총 무게 산출시 합산되는 제 4 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 승원분류시스템의 동작방법. A first step of supplying starting power as the vehicle is started, a second step of determining whether the occupant is in the unloaded state when the vehicle is started, and a weight sensor for detecting the weight of the occupant in the non-ride state A third step of calculating offset correction data for correcting an offset value output from the weight sensor for automatic zero-weight adjustment, and a fourth step of adding the offset correction data when calculating the total weight of the occupant; Operation method of the occupant classification system of a vehicle, characterized in that made. 청구항 5에서, In claim 5, 상기 오프셋 보정 데이터는 상기 무게감지센서에서 초기 출력되는 오프셋값에서 실제 무게가 0일 때 센서값의 차동분에 해당되는 데이터인 것을 특징으로 하는 차량의 승원분류시스템의 동작방법. And the offset correction data is data corresponding to the differential of the sensor value when the actual weight is 0 from the offset value initially output from the weight sensor. 청구항 5에서, In claim 5, 상기 제 4 단계에서 산출된 승원의 총 무게에 따라 상기 승원이 여러 클래스 중 어느 하나의 클래스로 분류되는 단계가 더 포함되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 승원분류 시스템의 동작방법. And classifying the occupant into any one of a plurality of classes according to the total weight of the occupant calculated in the fourth step.
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