JP7099476B2 - Door mirror mounting structure - Google Patents

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Description

本発明はドアミラーの取付構造に関する。 The present invention relates to a door mirror mounting structure.

車両の前部座席側方のドアのアウターパネルから外側方に突出するようにドアミラーを取り付けるいわゆるフラッグタイプのドアミラーの取付構造が知られている。
この場合、ドアミラーを取り付けるドアの部分の剛性が弱いと、高速走行時にドアミラーに加わる車両の振動によってドアミラーが上下に揺動し、ミラーの鏡面振れが発生するおそれがある。
そこで、特許文献１では、ベルトラインリンフォースとドアミラーリンフォースとが重ね合わされた箇所にドアミラーを取り付ける取付構造において、ベルトラインリンフォースとドアミラーリンフォースの剛性を高めるようにした構造が開示されている。
すなわち、特許文献１では、ベルトラインリンフォースを上下に延在する連結部材（ジャンクション）を介して剛性が高いロードパスパイプとインパクトバーに連結することで、ベルトラインリンフォースとドアミラーリンフォースの剛性を高めるようにしている。A so-called flag type door mirror mounting structure is known in which a door mirror is mounted so as to project outward from the outer panel of the door on the side of the front seat of the vehicle.
In this case, if the rigidity of the part of the door to which the door mirror is attached is weak, the door mirror may swing up and down due to the vibration of the vehicle applied to the door mirror during high-speed traveling, and the mirror surface may shake.
Therefore, Patent Document 1 discloses a structure in which the rigidity of the belt line reinforcement and the door mirror reinforcement is increased in the mounting structure in which the door mirror is attached to the portion where the belt line reinforcement and the door mirror reinforcement are overlapped. ..
That is, in Patent Document 1, the rigidity of the belt line reinforcement and the door mirror reinforcement is obtained by connecting the belt line reinforcement to the highly rigid load path pipe and the impact bar via a connecting member (junction) extending vertically. I am trying to increase.

特開２０１４－９７７１４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-97714

そのため、上記従来技術では、上下に延在する強固な連結部材を設けることから、部品点数が増加しドアの軽量化を図る上で不利がある。
また、上記従来技術は、連結部材によりベルトラインリンフォースが連結される箇所に剛性が高いロードパスパイプとインパクトバーが位置している必要があり、また、連結部材を配置するスペースが残存していることが必要であることから、ベルトラインリンフォースが連結される箇所にロードパスパイプとインパクトバーが位置しておらず、また、連結部材を配置するスペースが無い場合には、ベルトラインリンフォースとドアミラーリンフォースの剛性を高めることができない。
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、ベルトラインリンフォースが連結される箇所にロードパスパイプやインパクトバーが位置していない場合や、連結部材を配置するスペースが無い場合であっても、ドアの軽量化を図りつつドアミラーが取り付けられる箇所の剛性の向上が図れ、部品点数を増加させること無くミラーの鏡面振れを抑制する上で有利なドアミラーの取付構造を提供することを目的とする。Therefore, in the above-mentioned conventional technique, since a strong connecting member extending vertically is provided, the number of parts increases, which is disadvantageous in reducing the weight of the door.
Further, in the above-mentioned prior art, it is necessary that a highly rigid load path pipe and an impact bar are located at a position where the belt line reinforcement is connected by the connecting member, and a space for arranging the connecting member remains. If the load path pipe and impact bar are not located at the point where the belt line reinforcement is connected, and there is no space for arranging the connecting member, the belt line reinforcement is required. And the rigidity of the door mirror reinforcement cannot be increased.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and is a case where the load path pipe or the impact bar is not located at the place where the belt line reinforcement is connected, or the case where there is no space for arranging the connecting member. However, the purpose is to provide a door mirror mounting structure that is advantageous in suppressing mirror runout of the mirror without increasing the number of parts by improving the rigidity of the place where the door mirror is mounted while reducing the weight of the door. do.

上記目的を達成するために、本発明は、車両の前部座席側方のドアのアウターパネルとインナーパネルの間で前記アウターパネルの上端に位置するベルトラインに沿って設けられるベルトラインリンフォースと、前記ベルトラインリンフォースの前部に設けられるドアミラーリンフォースと、前記ベルトラインリンフォースと前記ドアミラーリンフォースとが重ね合わされた箇所に取り付けられるドアミラーと、前記ドアの前端に上下方向に延在するヒンジリンフォースとを備えるドアミラーの取付構造であって、前記ベルトラインリンフォースの前部は、車両前方に向かって上下に分岐する上部ベルトラインリンフォースと下部ベルトラインリンフォースとを有し、前記上部ベルトラインリンフォースと前記下部ベルトラインリンフォースの前端は、前記ヒンジリンフォースに取り付けられていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention has a belt line reinforcement provided along a belt line located at the upper end of the outer panel between the outer panel and the inner panel of the door on the side of the front seat of the vehicle. , A door mirror reinforcement provided at the front portion of the belt line reinforcement, a door mirror attached to a portion where the belt line reinforcement and the door mirror reinforcement are overlapped, and a door mirror extending vertically at the front end of the door. It is a mounting structure of a door mirror including a hinge reinforcement, and the front portion of the belt line reinforcement has an upper belt line reinforcement and a lower belt line reinforcement that branch up and down toward the front of the vehicle. The upper belt line reinforcement and the front end of the lower belt line reinforcement are characterized in that they are attached to the hinge reinforcement.

本発明によれば、ベルトラインリンフォースの前部を、車両前方に向かって上下に分岐する上部ベルトラインリンフォースと下部ベルトラインリンフォースとで構成し、それら上部ベルトラインリンフォースと下部ベルトラインリンフォースの双方の前端を剛性の高いヒンジリンフォースに取り付けるようにしたので、ねじれに対するベルトラインリンフォースの前部の剛性の向上を図ることが可能となる。
したがって、車両の高速走行時においてドアミラーのミラーの鏡面振れを抑制する上で有利となる。
また、ベルトラインリンフォースの前部に上下に分岐する上部ベルトラインリンフォースと下部ベルトラインリンフォースとを設ける構成であり、何ら部品点数を増加させることがないので、ドアの軽量化を図る上で有利となる。
また、従来のように上下に大きく延在してベルトラインリンフォースをロードパスパイプやインパクトバーに連結する連結部材は不要となることから、ベルトラインリンフォースが連結される箇所にロードパスパイプやインパクトバーが位置していない場合や、連結部材を配置するスペースが無い場合であっても、ドアミラーが取り付けられる箇所の剛性の向上を図ることが可能となる。According to the present invention, the front portion of the belt line reinforcement is composed of an upper belt line reinforcement and a lower belt line reinforcement that branch up and down toward the front of the vehicle, and the upper belt line reinforcement and the lower belt line are formed. Since both front ends of the reinforcement are attached to the highly rigid hinge reinforcement, it is possible to improve the rigidity of the front portion of the beltline reinforcement against twisting.
Therefore, it is advantageous in suppressing the mirror runout of the mirror of the door mirror when the vehicle is traveling at high speed.
In addition, the upper belt line reinforcement and the lower belt line reinforcement that branch up and down are provided at the front of the belt line reinforcement, which does not increase the number of parts, so that the weight of the door can be reduced. It becomes advantageous in.
In addition, since there is no need for a connecting member that extends vertically to connect the belt line reinforcement to the load path pipe or impact bar as in the past, the load path pipe or the place where the belt line reinforcement is connected is not required. Even when the impact bar is not located or there is no space for arranging the connecting member, it is possible to improve the rigidity of the place where the door mirror is attached.

実施の形態に係るドアミラーの取付構造が適用された車両の前部座席側方のドアを車幅方向外側から見た側面図である。It is a side view which looked at the door of the front seat side of the vehicle to which the door mirror mounting structure which concerns on embodiment was applied seen from the outside in the vehicle width direction. ドアからアウターパネルを取り除いて車幅方向外側から見た側面図である。It is a side view seen from the outside in the vehicle width direction by removing the outer panel from the door. 図１のＡ－Ａ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 図１のＢ－Ｂ線断面図である。It is sectional drawing BB of FIG. ドアミラーリンフォースおよびベルトラインリンフォースの取り付け状態を車幅方向外側から見た側面図である。It is a side view which looked at the mounting state of the door mirror reinforcement and the beltline reinforcement from the outside in the vehicle width direction. ドアミラーリンフォースの取り付け状態を車幅方向外側から見た側面図である。It is a side view which looked at the mounting state of the door mirror reinforcement from the outside in the vehicle width direction. （Ａ）はベルトラインリンフォースフロントを車幅方向外側から見た側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ矢視図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ矢視図である。(A) is a side view of the beltline reinforcement front as viewed from the outside in the vehicle width direction, (B) is a view taken along the line B of (A), and (C) is a view taken along the arrow C of (A). （Ａ）はドアミラーリンフォースを車幅方向外側から見た側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ矢視図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ矢視図である。(A) is a side view of the door mirror reinforcement as seen from the outside in the vehicle width direction, (B) is a view taken along the line B of (A), and (C) is a view taken along the arrow C of (B).

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
なお、以下の図面において、符号ＦＲは車両前方を示し、符号ＵＰは車両上方を示し、符号ＩＮは車幅方向内方を示し、符号ＯＵＴは車幅方向外方を示す。
図１、図２に示すように、ドア１０は、車両の前部座席側方の不図示の乗降口を開閉するものである。
ドア１０は、ドア本体１２と、ドア本体１２の上部に設けられたドアサッシュ部１４と、ドアサッシュ部１４とドア本体１２で形成された窓開口１６と、昇降することで窓開口１６を開閉するウインドガラス１８と、ドアミラー２０とを含んで構成されている。
ドア本体１２は、車幅方向内側の面を形成する金属製のインナーパネル２２と、車幅方向外側の面を形成する金属製のアウターパネル２４とが重ね合わされることで一体的に構成されている。
本実施の形態では、図１～図４に示すように、アウターパネル２４は、ドア本体１２の車幅方向外側の面の大半を構成するアウターパネル本体２４Ａと、アウターパネル本体２４Ａの車両前方箇所に配置されアウターパネル本体２４Ａよりも車幅方向内側に位置するアウターアッパーパネル２４Ｂとを含んで構成されている。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the following drawings, the reference numeral FR indicates the front of the vehicle, the reference numeral UP indicates the upper side of the vehicle, the reference numeral IN indicates the inside in the vehicle width direction, and the reference numeral OUT indicates the outside in the vehicle width direction.
As shown in FIGS. 1 and 2, the door 10 opens and closes an entrance / exit (not shown) on the side of the front seat of the vehicle.
The door 10 opens and closes the door main body 12, the door sash portion 14 provided on the upper part of the door main body 12, the window opening 16 formed by the door sash portion 14 and the door main body 12, and the window opening 16 by moving up and down. The window glass 18 and the door mirror 20 are included.
The door body 12 is integrally configured by superimposing a metal inner panel 22 forming an inner surface in the vehicle width direction and a metal outer panel 24 forming an outer surface in the vehicle width direction. There is.
In the present embodiment, as shown in FIGS. 1 to 4, the outer panel 24 is the outer panel main body 24A forming most of the outer surface of the door main body 12 in the vehicle width direction, and the vehicle front portion of the outer panel main body 24A. It is configured to include an outer upper panel 24B which is arranged in the outer panel and is located inside the outer panel main body 24A in the vehicle width direction.

図１に示すように、ドアミラー２０は、ミラー２００２を保持するドアミラー本体２００４と、ドアミラー本体２００４に連結され、後述するベルトラインリンフォース２８とドアミラーリンフォース３０に取り付けられる取り付け基部２００６とを備えている。
取り付け基部２００６には、不図示の３つのねじ孔が形成されている。As shown in FIG. 1, the door mirror 20 includes a door mirror main body 2004 that holds the mirror 2002, and a mounting base 2006 that is connected to the door mirror main body 2004 and is attached to the belt line reinforcement 28 and the door mirror reinforcement 30, which will be described later. There is.
The mounting base 2006 is formed with three screw holes (not shown).

図２に示すように、アウターパネル２４とインナーパネル２２の間には、ヒンジリンフォース２６、ベルトラインリンフォース２８、ドアミラーリンフォース３０が設けられている。
ヒンジリンフォース２６は、ドアヒンジ１００２（図１参照）が設けられるインナーパネル２２の前端の剛性を高める補強部材であり、ドア本体１２の前部で上下方向に延在している。
ヒンジリンフォース２６は板厚が大きい金属板からなる板金製で高い剛性を有し、図３に示すようにスポット溶接によりインナーパネル２２の前端に取り付けられている。As shown in FIG. 2, a hinge reinforcement 26, a beltline reinforcement 28, and a door mirror reinforcement 30 are provided between the outer panel 24 and the inner panel 22.
The hinge reinforcement 26 is a reinforcing member for increasing the rigidity of the front end of the inner panel 22 provided with the door hinge 1002 (see FIG. 1), and extends in the vertical direction at the front portion of the door body 12.
The hinge reinforcement 26 is made of a sheet metal made of a metal plate having a large plate thickness and has high rigidity, and is attached to the front end of the inner panel 22 by spot welding as shown in FIG.

図２に示すように、ベルトラインリンフォース２８は板金製の補強部材であり、ドア１０の窓開口１６の下端であるベルトラインＢＬ（図１参照）に沿って延在している。本実施の形態においては、ドア１０はドア本体１２とその上部にあるドアサッシュ１４とで窓開口１６が構成され、ドア本体１２はインナーパネル２２とアウターパネル２４とが重ね合わされて構成されるため、ベルトラインＢＬとはアウターパネル２４の上端でもある。
ベルトラインリンフォース２８は、ベルトラインリンフォースフロント２８Ａと、ベルトラインリンフォースリヤ２８Ｂとによって構成されている。
ベルトラインリンフォースフロント２８Ａは、ベルトラインリンフォース２８の車両前方部分を構成し、ベルトラインリンフォースリヤ２８Ｂはベルトラインリンフォース２８の車両後方部分を構成し、ベルトラインリンフォースリヤ２８Ｂは直線状に延在している。
図７（Ａ）にスポット溶接箇所を＊印で示すように、ベルトラインリンフォースフロント２８Ａとベルトラインリンフォースリヤ２８Ｂは、ベルトラインリンフォースフロント２８Ａの後端とベルトラインリンフォースリヤ２８Ｂの前端とが重ね合わされた状態でスポット溶接により４箇所で接合されることで連結されている。
本実施の形態では、ベルトラインリンフォースフロント２８Ａの肉厚がベルトラインリンフォースリヤ２８Ｂの肉厚よりも大きな寸法となるように形成されている。
これにより、ドアミラー２０が取り付けられるベルトラインリンフォースフロント２８Ａの剛性を高めつつ、ベルトラインリンフォース２８全体の重量増の抑制を図っている。
ベルトラインリンフォースリヤ２８Ｂは、スポット溶接により上部がアウターパネル２４に取着され、下部が弾性接着剤を介してアウターパネル２４に取着されている。As shown in FIG. 2, the belt line reinforcement 28 is a reinforcing member made of sheet metal and extends along the belt line BL (see FIG. 1) which is the lower end of the window opening 16 of the door 10. In the present embodiment, the door 10 is configured by the door body 12 and the door sash 14 on the door sash 14 to form a window opening 16, and the door body 12 is configured by overlapping the inner panel 22 and the outer panel 24. The belt line BL is also the upper end of the outer panel 24.
The beltline reinforcement 28 is composed of a beltline reinforcement front 28A and a beltline reinforcement rear 28B.
The beltline reinforcement front 28A constitutes the vehicle front portion of the beltline reinforcement 28, the beltline reinforcement rear 28B constitutes the vehicle rear portion of the beltline reinforcement 28, and the beltline reinforcement rear 28B is linear. It is extended to.
As the spot welded portion is indicated by * in FIG. 7A, the belt line reinforcement front 28A and the belt line reinforcement rear 28B are the rear end of the belt line reinforcement front 28A and the front end of the belt line reinforcement rear 28B. It is connected by being joined at four points by spot welding in a state where and are overlapped.
In the present embodiment, the wall thickness of the beltline reinforcement front 28A is formed to be larger than the wall thickness of the beltline reinforcement rear 28B.
As a result, the rigidity of the beltline reinforcement front 28A to which the door mirror 20 is attached is increased, and the weight increase of the entire beltline reinforcement 28 is suppressed.
The upper part of the beltline reinforcement rear 28B is attached to the outer panel 24 by spot welding, and the lower part is attached to the outer panel 24 via an elastic adhesive.

図７（Ａ）～（Ｃ）に示すように、ベルトラインリンフォースフロント２８Ａは、車両前方に向かって上下に分岐する上部ベルトラインリンフォース３２と下部ベルトラインリンフォース３４とを備えている。
上部ベルトラインリンフォース３２は、ベルトラインＢＬに沿って延在し、したがって、ベルトラインリンフォースリヤ２８Ｂと同一直線上を延在している。
下部ベルトラインリンフォース３４は、ベルトラインリンフォース２８の前部寄りの箇所から車両の前方に至るにつれて下方に変位しつつ延在しており、言い換えると、ベルトラインリンフォースフロント２８Ａの後部寄りの箇所から車両の前方に至るにつれて下方に変位しつつ延在している。
上部ベルトラインリンフォース３２と下部ベルトラインリンフォース３４とにわたって、車幅方向外側に突出する補強板部３６が設けられている。
すなわち、補強板部３６は、図７（Ａ）に示すように、上外周縁板部３６０２から起立する側面板部３６０４の上端と、前外周縁板部３６０６から起立する側面板部３６０８の上端と、下外周縁板部３６１０から起立する側面板部３６１２の上端とを接続するように設けられている。したがって、上外周縁板部３６０２および側面板部３６０４の箇所、または、前外周縁板部３６０６および側面板部３６０８の箇所、または、下外周縁板部３６１０および側面板部３６１２の箇所の３箇所のうちの２箇所と補強板部３６を通る仮想の切断線で切断したそれらの箇所の断面の形状はハット形状を呈し、ドアミラー２０が取り付けられるベルトラインリンフォース２８の前部、すなわちベルトラインリンフォースフロント２８Ａのねじれに対する剛性の向上を図る上で有利となっており、ドアミラー２０のミラー２００２の鏡面振れを抑制する上で有利となっている。
補強板部３６はこのハット形状の平坦な頂面を構成し、上部ベルトラインリンフォース３２と下部ベルトラインリンフォース３４とにわたって延在しており、ねじれに対する補強板部３６の剛性が確保されている。
また、上部ベルトラインリンフォース３２の上下方向に沿った寸法は、ベルトラインリンフォースリヤ２８Ｂの上下方向に沿った寸法とほぼ同等に形成され、下部ベルトラインリンフォース３４の上下方向に沿った寸法は、上部ベルトラインリンフォース３２の上下方向に沿った寸法よりも大きく形成され、ねじれに対する補強板部３６の剛性が確保されている。As shown in FIGS. 7A to 7C, the beltline reinforcement front 28A includes an upper beltline reinforcement 32 and a lower beltline reinforcement 34 that vertically branch toward the front of the vehicle.
The upper beltline reinforcement 32 extends along the beltline BL and therefore extends in line with the beltline reinforcement rear 28B.
The lower beltline reinforcement 34 extends downward while being displaced downward from the front part of the beltline reinforcement 28 toward the front of the vehicle, in other words, the lower beltline reinforcement 34 near the rear of the beltline reinforcement front 28A. From the point to the front of the vehicle, it extends downward while being displaced downward.
A reinforcing plate portion 36 projecting outward in the vehicle width direction is provided over the upper beltline reinforcement 32 and the lower beltline reinforcement 34.
That is, as shown in FIG. 7A, the reinforcing plate portion 36 has the upper end of the side plate portion 3604 standing up from the upper outer peripheral edge plate portion 3602 and the upper end of the side plate portion 3608 standing up from the front outer peripheral edge plate portion 3606. And the upper end of the side plate portion 3612 standing up from the lower outer peripheral plate portion 3610 are provided so as to be connected to each other. Therefore, there are three locations: the upper outer peripheral plate portion 3602 and the side plate portion 3604, the front outer peripheral plate portion 3606 and the side plate portion 3608, or the lower outer peripheral plate portion 3610 and the side plate portion 3612. The shape of the cross section of two of them and those cut by a virtual cutting line passing through the reinforcing plate portion 36 has a hat shape, and the front part of the belt line reinforcement 28 to which the door mirror 20 is attached, that is, the belt line phosphorus. It is advantageous in improving the rigidity of the force front 28A against twisting, and is advantageous in suppressing the mirror surface runout of the mirror 2002 of the door mirror 20.
The reinforcing plate portion 36 constitutes this hat-shaped flat top surface and extends over the upper belt line reinforcement 32 and the lower belt line reinforcement 34, so that the rigidity of the reinforcing plate portion 36 against twisting is ensured. There is.
Further, the dimension along the vertical direction of the upper belt line reinforcement 32 is formed to be substantially the same as the dimension along the vertical direction of the belt line reinforcement rear 28B, and the dimension along the vertical direction of the lower belt line reinforcement 34. Is formed to be larger than the dimension along the vertical direction of the upper belt line reinforcement 32, and the rigidity of the reinforcing plate portion 36 against twisting is ensured.

補強板部３６の上部で車両後方部分にドアミラーリンフォース３０が取着されるベルトラインリンフォース側取り付け部３８が設けられ、詳細には、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８は、下部ベルトラインリンフォース３４が分岐する上部ベルトラインリンフォース３２の箇所を構成する補強板部３６の箇所に設けられている。
ベルトラインリンフォース側取り付け部３８は、後述するドアミラーリンフォース３０のドアミラーリンフォース側取り付け部４２が重ね合わされドアミラー２０が取り付けられる箇所であり、このようなベルトラインリンフォース側取り付け部３８を、下部ベルトラインリンフォース３４が分岐する上部ベルトラインリンフォース３２の箇所に設けることで、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８およびドアミラーリンフォース側取り付け部４２のねじれに対する剛性を高め、ドアミラー２０の鏡面振れを抑制する上で有利となる。
本実施の形態では、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８は、ねじれに対する剛性が確保された補強板部３６に設けられることから、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８およびドアミラーリンフォース側取り付け部４２のねじれに対する剛性を高め、ドアミラー２０の鏡面振れを抑制する上でより一層有利となっている。
さらに、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８は、下部ベルトラインリンフォース３４の車両後方への延長線上に設けられているので、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８およびドアミラーリンフォース側取り付け部４２のねじれに対する剛性を高め、ドアミラー２０の鏡面振れを抑制する上でより一層有利となっている。
ベルトラインリンフォース側取り付け部３８は平坦面で形成され、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８には、ハーネス挿通孔３８０２とボルト挿通孔３８０４が形成され、図７において符号Ｗ１は、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８とドアミラーリンフォース側取り付け部４２とのスポット溶接箇所を示している。
ハーネス挿通孔３８０２は、ドアミラー本体２００４の内部の電装部品に接続されるハーネスを挿通させる箇所である。
ボルト挿通孔３８０４は、ドアミラー２０の取り付け基部２００６の３つのねじ孔に対応して３つ設けられている。
上部ベルトラインリンフォース３２の前部と下部ベルトラインリンフォース３４の前部との間に車両の前方に開放状の欠部４０が設けられ、本実施の形態では、この欠部４０は補強板部３６の前部の上下中間部に設けられ、前外周縁板部３６０６の上下中間部に設けられている。A belt line reinforcement side mounting portion 38 to which the door mirror reinforcement 30 is attached is provided at the upper portion of the reinforcing plate portion 36 at the rear portion of the vehicle. It is provided at the position of the reinforcing plate portion 36 constituting the position of the upper belt line reinforcement 32 where the force 34 branches.
The belt line reinforcement side mounting portion 38 is a place where the door mirror reinforcement side mounting portion 42 of the door mirror reinforcement 30 described later is overlapped and the door mirror 20 is mounted, and such a belt line reinforcement side mounting portion 38 is attached to the lower portion. By providing the belt line reinforcement 34 at the position of the upper belt line reinforcement 32 where the belt line reinforcement 34 branches, the rigidity of the belt line reinforcement side mounting portion 38 and the door mirror reinforcement side mounting portion 42 against twisting is increased, and the mirror surface runout of the door mirror 20 is increased. It is advantageous in suppressing.
In the present embodiment, since the belt line reinforcement side mounting portion 38 is provided on the reinforcing plate portion 36 having rigidity against twisting, the belt line reinforcement side mounting portion 38 and the door mirror reinforcement side mounting portion 42 It is even more advantageous in increasing the rigidity against twisting and suppressing the mirror surface runout of the door mirror 20.
Further, since the belt line reinforcement side mounting portion 38 is provided on the extension line of the lower belt line reinforcement 34 to the rear of the vehicle, the belt line reinforcement side mounting portion 38 and the door mirror reinforcement side mounting portion 42 are twisted. It is even more advantageous in increasing the rigidity with respect to the mirror surface and suppressing the mirror surface runout of the door mirror 20.
The belt line reinforcement side mounting portion 38 is formed on a flat surface, the belt line reinforcement side mounting portion 38 is formed with a harness insertion hole 3802 and a bolt insertion hole 3804, and in FIG. 7, reference numeral W1 is a belt line reinforcement. A spot welded portion between the side mounting portion 38 and the door mirror reinforcement side mounting portion 42 is shown.
The harness insertion hole 3802 is a place through which a harness connected to an electrical component inside the door mirror main body 2004 is inserted.
Three bolt insertion holes 3804 are provided corresponding to the three screw holes of the mounting base 2006 of the door mirror 20.
An open notch 40 is provided in front of the vehicle between the front of the upper beltline reinforcement 32 and the front of the lower beltline reinforcement 34, and in the present embodiment, the notch 40 is a reinforcing plate. It is provided in the upper and lower intermediate portions of the front portion of the portion 36, and is provided in the upper and lower intermediate portions of the front outer peripheral plate portion 3606.

図５、図７（Ａ）にスポット溶接箇所を＊印で示すように、上部ベルトラインリンフォース３２と下部ベルトラインリンフォース３４の前端は、ヒンジリンフォース２６にスポット溶接により取り付けられている。
すなわち、上外周縁板部３６０２の前端の２箇所と、前外周縁板部３６０６の前端の２箇所と、下外周縁板部３６１０の前端の１箇所とがヒンジリンフォース２６にスポット溶接により取り付けられている。As shown by * in FIGS. 5 and 7 (A), the front ends of the upper belt line reinforcement 32 and the lower belt line reinforcement 34 are attached to the hinge reinforcement 26 by spot welding.
That is, two places at the front end of the upper outer peripheral plate portion 3602, two places at the front end of the front outer peripheral plate portion 3606, and one place at the front end of the lower outer peripheral plate portion 3610 are attached to the hinge reinforcement 26 by spot welding. Has been done.

図８（Ａ）～（Ｃ）に示すように、ドアミラーリンフォース３０は、板金製の補強部材であり、ベルトラインリンフォースフロント２８Ａ、アウターアッパーパネル２４Ｂ、ヒンジリンフォース２６、インナーパネル２２にわたって設けられる。
ドアミラーリンフォース３０は、ドアミラーリンフォース側取り付け部４２と、取り付け片部４４と、取り付け脚部４６とを備えている。
図３、図４、図８（Ａ）～（Ｃ）に示すように、ドアミラーリンフォース側取り付け部４２は、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８に重ね合わされて取着される箇所であり、平坦面で形成されている。
ドアミラーリンフォース側取り付け部４２には、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８のハーネス挿通孔３８０２に対応するハーネス挿通孔４２０２と、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８の３つのボルト挿通孔３８０４に対応する３つのボルト挿通孔４２０４とが設けられている。
ドアミラーリンフォース側取り付け部４２とベルトラインリンフォース側取り付け部３８とが重ね合わされた状態で、それらの５箇所Ｗ１がスポット溶接により接合されている。As shown in FIGS. 8A to 8C, the door mirror reinforcement 30 is a reinforcing member made of sheet metal, and is provided over the belt line reinforcement front 28A, the outer upper panel 24B, the hinge reinforcement 26, and the inner panel 22. Be done.
The door mirror reinforcement 30 includes a door mirror reinforcement side mounting portion 42, a mounting piece portion 44, and a mounting leg portion 46.
As shown in FIGS. 3, 4, 8 (A) to 8 (C), the door mirror reinforcement side mounting portion 42 is a portion that is overlapped and mounted on the belt line reinforcement side mounting portion 38, and is flat. It is formed by a surface.
The door mirror reinforcement side mounting portion 42 corresponds to the harness insertion hole 4202 corresponding to the harness insertion hole 3802 of the belt line reinforcement side mounting portion 38 and the three bolt insertion holes 3804 of the belt line reinforcement side mounting portion 38. Three bolt insertion holes 4204 are provided.
In a state where the door mirror reinforcement side mounting portion 42 and the beltline reinforcement side mounting portion 38 are overlapped with each other, five W1s thereof are joined by spot welding.

ドアミラーリンフォース側取り付け部４２とベルトラインリンフォース側取り付け部３８とが溶接により接合されることで、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８が下部ベルトラインリンフォース３４が分岐する上部ベルトラインリンフォース３２の箇所に位置していることから、ドアミラーリンフォース側取り付け部４２も、下部ベルトラインリンフォース３４が上部ベルトラインリンフォース３２から分岐する箇所に位置している。
図６、図８（Ａ）～（Ｃ）に示すように、取り付け片部４４は、ドアミラーリンフォース側取り付け部４２の上部から上方で車幅方向内側に突出され、上部ベルトラインリンフォース３２の上方の箇所で取り付け片部４４の前端の１箇所Ｗ２がアウターアッパーパネル２４Ｂにスポット溶接されている。
また、取り付け片部４４の前端の他の１箇所Ｗ３がヒンジリンフォース２６にスポット溶接され、取り付け片部４４の後端の１箇所Ｗ４がアウターアッパーパネル２４Ｂにスポット溶接されている。
取り付け脚部４６は、ドアミラーリンフォース側取り付け部４２の前部の下部から下方で車幅方向内側に突出され、取り付け脚部４６の下端の１箇所Ｗ５がヒンジリンフォース２６にスポット溶接され、取り付け脚部４６の下端の１箇所Ｗ６がインナーパネル２２にスポット溶接されている。The door mirror reinforcement side mounting portion 42 and the belt line reinforcement side mounting portion 38 are joined by welding, so that the belt line reinforcement side mounting portion 38 is the upper belt line reinforcement 32 to which the lower belt line reinforcement 34 branches. The door mirror reinforcement side mounting portion 42 is also located at a position where the lower belt line reinforcement 34 branches from the upper belt line reinforcement 32.
As shown in FIGS. 6 and 8 (A) to 8 (C), the mounting piece portion 44 is projected upward from the upper portion of the door mirror reinforcement side mounting portion 42 inward in the vehicle width direction, and is formed by the upper belt line reinforcement 32. At the upper part, one place W2 at the front end of the mounting piece 44 is spot welded to the outer upper panel 24B.
Further, another one W3 at the front end of the mounting piece 44 is spot welded to the hinge reinforcement 26, and one W4 at the rear end of the mounting piece 44 is spot welded to the outer upper panel 24B.
The mounting leg 46 is projected inward in the vehicle width direction downward from the lower part of the front portion of the door mirror reinforcement side mounting portion 42, and one W5 at the lower end of the mounting leg 46 is spot welded to the hinge reinforcement 26 for mounting. One place W6 at the lower end of the leg portion 46 is spot welded to the inner panel 22.

なお、図２において、符号４８は、スティフナーを示している。スティフナー４８は板金製の補強部材であり、ベルトラインリンフォース２８の下方のアウターパネル２４の箇所に設けられ、ベルトラインリンフォース２８に対向しつつ延在し、スポット溶接によりインナーパネル２２に取着され、弾性接着剤を介してアウターパネル２４に取着されている。
また、図２において、符号５０は、インパクトバーを示している。インパクトバー５０は、側方からドア１０に入力する衝突荷重を吸収して乗員を保護するものであり、車両前後方向に沿って配置され、インパクトバー５０の両端はインナーパネル２２の前後部に取り付けられている。
また、図２において、符号５４は、ウインドガラス１８をガイドするガラスガイドを示す。In FIG. 2, reference numeral 48 indicates a stiffener. The stiffener 48 is a sheet metal reinforcing member, which is provided at the outer panel 24 below the belt line reinforcement 28, extends while facing the belt line reinforcement 28, and is attached to the inner panel 22 by spot welding. And attached to the outer panel 24 via an elastic adhesive.
Further, in FIG. 2, reference numeral 50 indicates an impact bar. The impact bar 50 absorbs the collision load input to the door 10 from the side to protect the occupants, is arranged along the front-rear direction of the vehicle, and both ends of the impact bar 50 are attached to the front and rear parts of the inner panel 22. Has been done.
Further, in FIG. 2, reference numeral 54 indicates a glass guide that guides the window glass 18.

図１～図４に示すように、アウターパネル２４とインナーパネル２２との間にベルトラインリンフォース２８、ドアミラーリンフォース３０、スティフナー４８、インパクトバー５０が組付けられた状態で、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８とドアミラーリンフォース側取り付け部４２とが重ね合わされた箇所は、アウターパネル２４に設けられたドアミラー取り付け用の開口５６を介して車幅方向外側に露出している。
図３、図４に示すように、ドアミラー２０は、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８とドアミラーリンフォース側取り付け部４２の３つのボルト挿通孔３８０４、４２０４を車幅方向内側から挿通したねじＮがドアミラー２０の取り付け基部２００６の３つのねじ孔のそれぞれに締結されることで、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８とドアミラーリンフォース側取り付け部４２とが重ね合わされた箇所に取り付けられ、すなわち、ベルトラインリンフォース２８とドアミラーリンフォース３０とが重ね合わされた箇所に取り付けられる。As shown in FIGS. 1 to 4, the beltline reinforcement 28, the door mirror reinforcement 30, the stiffener 48, and the impact bar 50 are assembled between the outer panel 24 and the inner panel 22. The portion where the side mounting portion 38 and the door mirror reinforcement side mounting portion 42 are overlapped with each other is exposed to the outside in the vehicle width direction through the opening 56 for mounting the door mirror provided on the outer panel 24.
As shown in FIGS. 3 and 4, the door mirror 20 has a screw N through which three bolt insertion holes 3804 and 4204 of the beltline reinforcement side mounting portion 38 and the door mirror reinforcement side mounting portion 42 are inserted from the inside in the vehicle width direction. By fastening to each of the three screw holes of the mounting base 2006 of the door mirror 20, the beltline reinforcement side mounting portion 38 and the door mirror reinforcement side mounting portion 42 are mounted at the overlapped portion, that is, the belt line. The reinforcement 28 and the door mirror reinforcement 30 are attached to the overlapped portion.

本実施の形態によれば、ベルトラインリンフォース２８の前部を、車両前方に向かって上下に分岐する上部ベルトラインリンフォース３２と下部ベルトラインリンフォース３４とで構成し、それら上部ベルトラインリンフォース３２と下部ベルトラインリンフォース３４の双方の前端を剛性の高いヒンジリンフォース２６に取り付けるようにしたので、ねじれに対するベルトラインリンフォース２８の前部の剛性の向上を図ることが可能となる。
したがって、車両の高速走行時においてドアミラー２０に対してドアミラー２０が上下に揺動する方向の振動が加わった場合に、ドアミラー２０が取り付けられたベルトラインリンフォース２８のねじれが抑制されるので、ドアミラー２０のミラー２００２の鏡面振れを抑制する上で有利となる。
また、ベルトラインリンフォース２８の前部に、上下に分岐する上部ベルトラインリンフォース３２と下部ベルトラインリンフォース３４とを設ける構成であり、部品点数を増加させることがないので、ドア１０の軽量化を図る上で有利となる。
また、従来のように上下に大きく延在してベルトラインリンフォース２８をロードパスパイプやインパクトバーに連結する連結部材は不要となるので、ベルトラインリンフォース２８が連結される箇所にロードパスパイプやインパクトバーが位置していない場合や、連結部材を配置するスペースが無い場合であっても、ドアミラー２０が取り付けられる箇所の剛性の向上を図ることが可能となる。According to the present embodiment, the front portion of the belt line reinforcement 28 is composed of an upper belt line reinforcement 32 and a lower belt line reinforcement 34 that branch up and down toward the front of the vehicle, and the upper belt line reinforcement 34 thereof. Since the front ends of both the force 32 and the lower belt line reinforcement 34 are attached to the hinge reinforcement 26 having high rigidity, it is possible to improve the rigidity of the front portion of the belt line reinforcement 28 against twisting.
Therefore, when the door mirror 20 is vibrated in the direction in which the door mirror 20 swings up and down when the vehicle is traveling at high speed, the twist of the belt line reinforcement 28 to which the door mirror 20 is attached is suppressed, so that the door mirror is suppressed. It is advantageous in suppressing the mirror surface runout of the mirror 2002 of 20.
Further, since the upper belt line reinforcement 32 and the lower belt line reinforcement 34 that branch up and down are provided at the front portion of the belt line reinforcement 28, the number of parts is not increased, so that the weight of the door 10 is lightweight. It will be advantageous in aiming for conversion.
In addition, since there is no need for a connecting member that extends vertically to connect the belt line reinforcement 28 to the load path pipe or impact bar as in the conventional case, the load path pipe is connected to the belt line reinforcement 28. Even when the impact bar is not located or there is no space for arranging the connecting member, it is possible to improve the rigidity of the place where the door mirror 20 is attached.

また、本実施の形態では、上部ベルトラインリンフォース３２は、ドアミラーリンフォース側取り付け部４２が重ねられドアミラー２０が取着されるベルトラインリンフォース側取り付け部３８を備え、このベルトラインリンフォース側取り付け部３８は下部ベルトラインリンフォース３４が分岐する上部ベルトラインリンフォース３２の箇所に位置し、下部ベルトラインリンフォース３４によりねじれに対する剛性が高められた上部ベルトラインリンフォース３２の箇所に設けられている。
したがって、ドアミラーリンフォース側取り付け部４２は、ベルトラインリンフォース側取り付け部３８と共に下部ベルトラインリンフォース３４が分岐する上部ベルトラインリンフォース３２の箇所に位置することになり、ドアミラーリンフォース側取り付け部４２は、下部ベルトラインリンフォース３４で補強された上部ベルトラインリンフォース３２の箇所に配置されることから、ドアミラー２０のミラー２００２の鏡面振れを抑制する上でより有利となる。Further, in the present embodiment, the upper belt line reinforcement 32 includes a belt line reinforcement side mounting portion 38 on which the door mirror reinforcement side mounting portion 42 is overlapped and the door mirror 20 is mounted, and the belt line reinforcement side is provided. The mounting portion 38 is located at the position of the upper belt line reinforcement 32 where the lower belt line reinforcement 34 branches, and is provided at the position of the upper belt line reinforcement 32 whose rigidity against twist is increased by the lower belt line reinforcement 34. ing.
Therefore, the door mirror reinforcement side mounting portion 42 is located at the position of the upper belt line reinforcement 32 where the lower belt line reinforcement 34 branches together with the belt line reinforcement side mounting portion 38, and the door mirror reinforcement side mounting portion 42. Since the 42 is arranged at the position of the upper belt line reinforcement 32 reinforced by the lower belt line reinforcement 34, it is more advantageous in suppressing the mirror surface runout of the mirror 2002 of the door mirror 20.

また、本実施の形態では、ドアミラーリンフォース３０は、上部ベルトラインリンフォース３２の上方の箇所でアウターパネル２４（アウターアッパーパネル２４Ｂ）に取着される取り付け片部４４を備えている。
そのため、ドアミラー２０が取着されるベルトラインリンフォース２８の前部の上下方向の寸法は、上下に分岐した上部ベルトラインリンフォース３２と下部ベルトラインリンフォース３４の上下方向の寸法に取り付け片部４４の上下方向の寸法を加えた大きな値となり、ベルトラインリンフォース２８のねじれに対する剛性の向上を図る上でより有利となり、ドアミラー２０のミラー２００２の鏡面振れを抑制する上でより有利となる。Further, in the present embodiment, the door mirror reinforcement 30 includes a mounting piece portion 44 attached to the outer panel 24 (outer upper panel 24B) at a position above the upper belt line reinforcement 32.
Therefore, the vertical dimension of the front part of the beltline reinforcement 28 to which the door mirror 20 is attached is the vertical dimension of the upper beltline reinforcement 32 and the lower beltline reinforcement 34 that are branched vertically. It becomes a large value including the vertical dimension of 44, which is more advantageous in improving the rigidity of the belt line reinforcement 28 against twisting, and more advantageous in suppressing the mirror surface runout of the mirror 2002 of the door mirror 20.

また、本実施の形態では、上部ベルトラインリンフォース３２の前部と下部ベルトラインリンフォース３４の前部との間に車両の前方に開放状の欠部４０が設けられているので、ベルトラインリンフォース２８の剛性を確保しつつドア１０の軽量化を図る上で有利となる。 Further, in the present embodiment, since an open notch 40 is provided in front of the vehicle between the front portion of the upper belt line reinforcement 32 and the front portion of the lower belt line reinforcement 34, the belt line is provided. It is advantageous in reducing the weight of the door 10 while ensuring the rigidity of the reinforcement 28.

１０ ドア
２０ ドアミラー
２２ インナーパネル
２４ アウターパネル
２４Ａ アウターパネル本体
２４Ｂ アウターアッパーパネル
２６ ヒンジリンフォース
２８ ベルトラインリンフォース
２８Ａ ベルトラインリンフォースフロント
２８Ｂ ベルトラインリンフォースリヤ
３０ ドアミラーリンフォース
３２ 上部ベルトラインリンフォース
３４ 下部ベルトラインリンフォース
３８ ベルトラインリンフォース側取り付け部
４０ 欠部
４２ ドアミラーリンフォース側取り付け部
４４ 取り付け片部
ＢＬ ベルトライン10 Door 20 Door Mirror 22 Inner Panel 24 Outer Panel 24A Outer Panel Body 24B Outer Upper Panel 26 Hinge Reinforce 28 Beltline Reinforce 28A Beltline Reinforce Front 28B Beltline Reinforce Rear 30 Door Mirror Reinforce 32 Upper Beltline Reinforce 34 Lower belt line Reinforce 38 Belt line Reinforce side mounting part 40 Missing part 42 Door mirror Reinforce side mounting part 44 Mounting piece BL Belt line

Claims (8)

車両の前部座席側方のドアのアウターパネルとインナーパネルの間で前記アウターパネルの上端に位置するベルトラインに沿って設けられるベルトラインリンフォースと、
前記ベルトラインリンフォースの前部に設けられるドアミラーリンフォースと、
前記ベルトラインリンフォースと前記ドアミラーリンフォースとが重ね合わされた箇所に取り付けられるドアミラーと、
前記ドアの前端に上下方向に延在するヒンジリンフォースと、
を備えるドアミラーの取付構造であって、
前記ベルトラインリンフォースの前部は、車両前方に向かって上下に分岐する上部ベルトラインリンフォースと下部ベルトラインリンフォースとを有し、
前記上部ベルトラインリンフォースと前記下部ベルトラインリンフォースの前端は、前記ヒンジリンフォースに取り付けられている、
ことを特徴とするドアミラーの取付構造。A belt line reinforcement provided along a belt line located at the upper end of the outer panel between the outer panel and the inner panel of the door on the side of the front seat of the vehicle, and
The door mirror reinforcement provided at the front of the beltline reinforcement and
A door mirror attached to a place where the beltline reinforcement and the door mirror reinforcement are overlapped with each other.
A hinge reinforcement extending vertically at the front end of the door,
It is a mounting structure of a door mirror equipped with
The front portion of the beltline reinforcement has an upper beltline reinforcement and a lower beltline reinforcement that branch up and down toward the front of the vehicle.
The front ends of the upper beltline reinforcement and the lower beltline reinforcement are attached to the hinge reinforcement.
The mounting structure of the door mirror is characterized by this. 前記ベルトラインリンフォースの前部は、前記ベルトラインリンフォースの後部よりも肉厚に形成されている、
ことを特徴とする請求項１記載のドアミラーの取付構造。The front portion of the beltline reinforcement is formed thicker than the rear portion of the beltline reinforcement.
The door mirror mounting structure according to claim 1. 前記上部ベルトラインリンフォースと前記下部ベルトラインリンフォースとを含む前記ベルトラインリンフォースの前部は、車幅方向外側に突出する断面がハット形状に形成されている、
ことを特徴とする請求項１または２記載のドアミラーの取付構造。The front portion of the beltline reinforcement including the upper beltline reinforcement and the lower beltline reinforcement has a hat-shaped cross section protruding outward in the vehicle width direction.
The door mirror mounting structure according to claim 1 or 2, wherein the door mirror is mounted. 前記上部ベルトラインリンフォースは、前記ドアミラーリンフォースが取着されドアミラーが取り付けられるベルトラインリンフォース側取り付け部を備え、
前記ベルトラインリンフォースの前部は、前記上部ベルトラインリンフォースと前記下部ベルトラインリンフォースとにわたって延在し前記ハット形状の平坦な頂面をなす補強板部を備え、
前記ベルトラインリンフォース側取り付け部は、前記上部ベルトラインリンフォースを構成する前記補強板部の箇所に設けられている、
ことを特徴とする請求項３記載のドアミラーの取付構造。The upper beltline reinforcement includes a beltline reinforcement side mounting portion to which the door mirror reinforcement is attached and the door mirror is attached.
The front portion of the belt line reinforcement is provided with a reinforcing plate portion extending over the upper belt line reinforcement and the lower belt line reinforcement to form a flat top surface of the hat shape.
The beltline reinforcement side mounting portion is provided at a position of the reinforcing plate portion constituting the upper beltline reinforcement.
The mounting structure of the door mirror according to claim 3, wherein the door mirror is mounted. 前記上部ベルトラインリンフォースは、前記ドアミラーリンフォースが取着されドアミラーが取り付けられるベルトラインリンフォース側取り付け部を備え、
前記ベルトラインリンフォース側取り付け部は、前記下部ベルトラインリンフォースが分岐する前記上部ベルトラインリンフォースの箇所に位置している、
ことを特徴とする請求項１から３の何れか１項記載のドアミラーの取付構造。The upper beltline reinforcement includes a beltline reinforcement side mounting portion to which the door mirror reinforcement is attached and the door mirror is attached.
The beltline reinforcement side mounting portion is located at a position of the upper beltline reinforcement where the lower beltline reinforcement branches.
The door mirror mounting structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the door mirror is mounted. 前記ベルトラインリンフォース側取り付け部は、前記下部ベルトラインリンフォースの車両後方への延長線上に設けられている、
ことを特徴とする請求項５記載のドアミラーの取付構造。The beltline reinforcement side mounting portion is provided on an extension line of the lower beltline reinforcement to the rear of the vehicle.
The mounting structure of the door mirror according to claim 5. 前記ドアミラーリンフォースは、前記上部ベルトラインリンフォースの上方の箇所で前記アウターパネルに取着される取り付け片部を備えている、
ことを特徴とする請求項１から６の何れか１項記載のドアミラーの取付構造。The door mirror reinforcement comprises a mounting piece that is attached to the outer panel at a location above the upper beltline reinforcement.
The door mirror mounting structure according to any one of claims 1 to 6, wherein the door mirror is mounted. 前記上部ベルトラインリンフォースと前記下部ベルトラインリンフォースとの間に車両の前方に開放状の欠部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１から７の何れか１項記載のドアミラーの取付構造。An open notch is provided in front of the vehicle between the upper beltline reinforcement and the lower beltline reinforcement.
The door mirror mounting structure according to any one of claims 1 to 7, wherein the door mirror is mounted.
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