JP5665224B2 - Battery system - Google Patents

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Description

本発明は蓄電池システムに関する。より具体的には、走行用モータで走行移動する電気自動車等の電気車両に搭載される蓄電池システムに関する。   The present invention relates to a storage battery system. More specifically, the present invention relates to a storage battery system mounted on an electric vehicle such as an electric vehicle that travels and moves with a driving motor.

近年、自動車業界をはじめ、地球温暖化物質である二酸化炭素の排出削減目標を達成するため、ガソリンエンジン車からハイブリッド車や電気自動車への移行が推奨されている。特に、電気自動車は、構成が簡単かつ軽量で維持管理が容易であることから、将来的な技術改良とともに普及率の向上が見込まれている。   In recent years, in order to achieve emission reduction targets for carbon dioxide, a global warming substance, including the automobile industry, the shift from gasoline engine cars to hybrid cars and electric cars has been recommended. In particular, since electric vehicles have a simple configuration, are light in weight, and are easy to maintain and manage, electric vehicles are expected to increase the penetration rate along with future technical improvements.

電気自動車が動力源として搭載する走行用の電池に関し、大きさ及び形状等の規格を統一化し、充電式の電池を電気自動車の底部又はその近傍に出し入れ自在に装着し、充電量が低下もしくは無くなったときには、該電池を充電ステーション等の電力供給ステーションで再充電すること、又は他の充電済みの電池と交換することが提案されている（特許文献１参照）。   Regarding the battery for driving that is mounted on the electric vehicle as a power source, the standard of size, shape, etc. is unified, and a rechargeable battery is freely installed in and out of the bottom of the electric vehicle, so that the charge amount is reduced or eliminated. In such a case, it has been proposed to recharge the battery at a power supply station such as a charging station or to replace the battery with another charged battery (see Patent Document 1).

上記手法によれば、例えば、電力供給ステーションにおける充電済み電池のレンタル等が可能である。したがって、利用者にとっては、再充電のために待たされることなく充電済み電池を使用できるとともに、高額な電池を必要時にレンタル利用とすることによる初期費用の抑制等の効果が期待できる。   According to the above method, for example, a charged battery can be rented at a power supply station. Therefore, the user can use the charged battery without waiting for recharging, and can expect the effect of suppressing the initial cost by using the expensive battery for rental when necessary.

特開２００４−２９７８６７号公報JP 2004-297867 A

しかしながら、高性能な電池を製造する為に不可欠なレアメタルは、各国の思惑が絡み供給不安が懸念されている。
また、電気自動の車両と電池の耐用年数の差は、倍以上の開きがあり電池を固定化するとその維持のために車種別に電池を保管するといった無駄が発生する。さらに、自動車用電池は普及のスタートラインに立った所で、今後さらなる高性能化が期待されており、電池産業の拡大の為には新型電池へのスムーズな置き換えが不可欠となる。
一方、現時点での電池性能と規準とした充電インフラの整備は、電力販売の法整備（電力の販売に利益を付加できない）点、ガソリンスタンドとの共存は可能か否かの点、電池の進化が読めず思い切ったインフラの整備ができない点、無駄を覚悟し整備できるか否かの点等の課題がある。 However, the supply of rare metals, which are indispensable for the production of high-performance batteries, is concerned by the concerns of each country.
In addition, the difference in the service life between the electric vehicle and the battery is more than doubled, and if the battery is fixed, waste of storing the battery for each vehicle type is required to maintain the battery. In addition, automobile batteries are at the start of popularization, and further improvements in performance are expected in the future. Smooth expansion to new batteries is indispensable for the expansion of the battery industry.
On the other hand, the development of charging infrastructure based on the current battery performance and standards is based on the legislation of electricity sales (cannot add profits to electricity sales), whether coexistence with gas stations is possible, and the evolution of batteries However, there are issues such as the fact that it is impossible to read drastically and that it is impossible to develop drastic infrastructure and whether it can be prepared and prepared for waste.

また、現状の電気自動車は、重量の大きな二次電池を搭載して走行しており、このような電気自動車の走行において過剰な重量の電池が搭載されると、走行の効率低下を招く場合がある。すなわち、充電量の増大等を目的として多数の電池を電気自動車に搭載すると、搭載した電池重量を単に運搬するために充電エネルギーを消耗するという問題点がある。 In addition, current electric vehicles are traveling with a heavy secondary battery, and if an excessively heavy battery is installed in such an electric vehicle, the efficiency of traveling may be reduced. is there. That is, when a large number of batteries are mounted on an electric vehicle for the purpose of increasing the amount of charge or the like, there is a problem that charging energy is consumed simply to transport the weight of the mounted battery.

本発明は、上記問題点に鑑み、走行用モータで走行移動する電気自動車等の電気車両において、動力源である電池の利用効率を向上することが可能な蓄電池システムを提供することを目的とする。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a storage battery system capable of improving the utilization efficiency of a battery as a power source in an electric vehicle such as an electric vehicle that travels and moves with a traveling motor. .

上記課題を解決するために、本発明の走行用モータで走行する電気車両に搭載される蓄電池システムは、第１電池ユニットと前記第１電池ユニットより後から追加して装着される第２電池ユニットとを含む複数の電池ユニットと、前記複数の電池ユニットがそれぞれ装着される、２を含まない複数の電池装着部と、前記第２電池ユニットの前記電池装着部への装着時に、前記２を含まない複数の電池装着部のうち前記第２電池ユニットが装着可能な電池装着部を案内する案内部、を有する。 In order to solve the above-mentioned problems, a storage battery system mounted on an electric vehicle that travels with a travel motor according to the present invention includes a first battery unit and a second battery unit that is additionally mounted after the first battery unit. A plurality of battery units including the plurality of battery units, a plurality of battery mounting portions not including two, and the second battery unit including two when mounted on the battery mounting portion. no more of the second battery unit of the battery holder has a guide portion, for guiding the battery holder can be mounted.

上記のように構成することにより、例えば、平日に短距離の走行を繰り返す場合は当該走行に必要充分な第１電池ユニットのみを装着し、休日に中距離又は長距離の走行を行う場合に第２電池ユニットが必要であれば、案内部により、装着可能な電池装着部を利用者に案内することができる。したがって、過剰な重量の電池の搭載を避け、走行の効率低下を防止することが可能である。   By configuring as described above, for example, when repeating short-distance travel on weekdays, only the first battery unit necessary and sufficient for the travel is mounted, and when traveling mid-distance or long-distance on a holiday, If two battery units are required, the guide can guide the user to the battery mounting part that can be mounted. Therefore, it is possible to avoid mounting an excessively heavy battery and prevent a decrease in traveling efficiency.

また、本発明は、車両の重量バランスを検知するバランス検知部をさらに有し、案内部は、バランス検知部が検出する重量バランスに応じて前記第２電池ユニットの装着箇所を案内する。この構成により、車両の重量バランスを良好に保つための情報を生成できる。ユーザは、最適な重量バランスで第２電池ユニットを所定の電池装着部に装着することが可能となる。   In addition, the present invention further includes a balance detection unit that detects the weight balance of the vehicle, and the guide unit guides the mounting location of the second battery unit according to the weight balance detected by the balance detection unit. With this configuration, information for maintaining a good weight balance of the vehicle can be generated. The user can mount the second battery unit on a predetermined battery mounting portion with an optimal weight balance.

また、本発明は、電池ユニットが搭載された前記電池装着部の重量バランスを調整するバランス調整部をさらに有する。この構成により、調整部によって、電池装着部に装着された電池ユニットの重量バランスを簡単・確実に調整することができる。   The present invention further includes a balance adjusting unit that adjusts the weight balance of the battery mounting unit on which the battery unit is mounted. With this configuration, the weight balance of the battery unit mounted on the battery mounting unit can be easily and reliably adjusted by the adjustment unit.

上記案内部は、第２電池ユニットを前記電池装着部への装着時、第１電池ユニットを移動させる電池装着部の位置を案内する。この構成により、ユーザは、第１電池ユニットを移動する必要があることや、移動先の電池装着部がいずれかを容易に知ることができ、最適な重量バランスで複数の蓄電池を装着することが可能になる。   The guide unit guides the position of the battery mounting unit that moves the first battery unit when the second battery unit is mounted on the battery mounting unit. With this configuration, the user can easily know which one needs to move the first battery unit or the destination battery mounting unit, and can mount a plurality of storage batteries with an optimal weight balance. It becomes possible.

上記案内部は、複数の電池装着部のそれぞれに対応して設けられた複数の表示手段を有し、第２電池ユニットの電池装着部への装着時に、複数の表示手段のうち第２電池ユニットの装着が可能な電池装着部に対応した表示手段を点灯する。 この構成により、第２電池ユニットを装着すべき電池装着部を作業者又は利用者等に知らせることができる。   The guide section includes a plurality of display means provided corresponding to each of the plurality of battery mounting sections, and the second battery unit among the plurality of display means when the second battery unit is mounted on the battery mounting section. The display means corresponding to the battery mounting portion that can be mounted is turned on. With this configuration, the operator or the user can be notified of the battery mounting portion on which the second battery unit is to be mounted.

上記案内部は、複数の電池装着部の挿入口のそれぞれに設けられて該挿入口を開閉する開閉部を有し、第２電池ユニットの電池装着部への装着時に、複数の開閉部のうち第２電池ユニットの装着が可能な電池装着部の開閉部を開くよう制御することを特徴とする。この構成により、第２電池ユニットの装着が可能な電池装着部の開閉部を開くことができる。ユーザは、第２電池ユニットを装着可能な電池装着部を容易かつ確実に識別することが可能になる。   The guide part has an opening / closing part that is provided at each of the insertion openings of the plurality of battery mounting parts and opens and closes the insertion opening, and when the second battery unit is attached to the battery attachment part, Control is performed to open an opening / closing part of a battery mounting part on which the second battery unit can be mounted. With this configuration, the opening / closing part of the battery mounting part on which the second battery unit can be mounted can be opened. The user can easily and reliably identify the battery mounting portion on which the second battery unit can be mounted.

上記案内部は、電池ユニットの誤挿入を防止する誤挿入防止構造を有する。この構成により、誤挿入防止キーを有する案内部によって、電池ユニットを装着すべき電池装着部以外の電池装着部への誤挿入を防止することができる。   The guide part has an erroneous insertion preventing structure for preventing erroneous insertion of the battery unit. With this configuration, it is possible to prevent erroneous insertion into a battery mounting portion other than the battery mounting portion to which the battery unit is to be mounted by the guide portion having the erroneous insertion prevention key.

また、本発明は、複数の電池装着部に装着された複数の電池ユニットのうち走行用モータに電力を供給する電池ユニットを選択的に切り換える制御部を有する。この構成により、走行用モータに使用する電池ユニットを選択的に切り換えることが可能となる。   Moreover, this invention has a control part which selectively switches the battery unit which supplies electric power to the motor for driving among several battery units with which the several battery mounting part was mounted | worn. With this configuration, it is possible to selectively switch the battery unit used for the traveling motor.

また、本発明の蓄電池システムは、電池ユニット内の電池を充電する発電部と、
電池ユニットの放電残量に応じて発電部による充電操作を選択的に切り換える制御部と、を有する。この構成により、電気車両の走行に使用した電池ユニットの再充電が可能となると共に、複数の電池ユニットを選択的に充電することができる。 Further, the storage battery system of the present invention includes a power generation unit that charges a battery in the battery unit,
And a control unit that selectively switches the charging operation by the power generation unit in accordance with the remaining discharge amount of the battery unit. With this configuration, the battery unit used for running the electric vehicle can be recharged and a plurality of battery units can be selectively charged.

本発明によれば、走行用モータで走行移動する電気自動車等の電気車両において、動力源である電池の利用効率を向上することが可能な蓄電池システムを提供することができる。これにより、次のような作用効果が得られる。
（１）例えば、車両購入時には短距離走行に必要充分な第１電池ユニットのみを購入し、中距離又は長距離走行が必要な場合に、第２電池ユニットをレンタルサービス等で一時利用することにより、車両購入時の初期費用が低減され、電気自動車等の電機車両の低コスト化を図ることができる。
（２）電気車両の利用形態や走行距離に応じた個数の電池ユニットを装着することで、車両の軽量化及び走行距離の延長等が可能となる。
（３）高価な電池ユニットの有効活用、及び限られた資源の効率的な活用等を図ることができる。
（４）電池を車に固定化せず余剰な電池を国内で共有化することで、自動車業界にとっても少ない電池でより多くの電気自動車を製造・販売することが可能となる。
（５）電池を共通化し制御部でコントロールすることで、新型電池への置き換えの自由度が広がり、車種別に古い電池を保管するといった無駄が無くなる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the storage battery system which can improve the utilization efficiency of the battery which is a motive power source can be provided in electric vehicles, such as an electric vehicle which travels and moves with a driving motor. Thereby, the following effects can be obtained.
(1) For example, when purchasing a vehicle, only the first battery unit necessary and sufficient for short-distance driving is purchased, and when the middle-distance or long-distance driving is necessary, the second battery unit is temporarily used for rental services, etc. The initial cost at the time of vehicle purchase can be reduced, and the cost of electric vehicles such as electric vehicles can be reduced.
(2) By mounting the number of battery units according to the usage form and travel distance of the electric vehicle, it becomes possible to reduce the weight of the vehicle, extend the travel distance, and the like.
(3) Effective utilization of expensive battery units and efficient utilization of limited resources can be achieved.
(4) By sharing the surplus batteries domestically without fixing the batteries in the car, it becomes possible for the automobile industry to manufacture and sell more electric vehicles with fewer batteries.
(5) By sharing the batteries and controlling them by the control unit, the degree of freedom of replacement with the new type of battery is widened, and the waste of storing old batteries for each vehicle type is eliminated.

電気自動車等の電気車両の概略構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows schematic structure of electric vehicles, such as an electric vehicle. 電池装着部の概要を説明する簡略化した横断平面図である。It is the simplified cross-sectional top view explaining the outline | summary of a battery mounting part. 本発明の実施形態に係る電池ユニットの斜視図である。It is a perspective view of the battery unit which concerns on embodiment of this invention. 電気車両の機能構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the function structure of an electric vehicle. 本発明の実施形態に係る案内部を説明する図である。It is a figure explaining the guide part which concerns on embodiment of this invention. 図５（ｂ）で説明した開閉部を説明する図である。It is a figure explaining the opening-closing part demonstrated in FIG.5 (b). 電池ユニットの装着状態を説明する図である。It is a figure explaining the mounting state of a battery unit. 電池装着部の案内表示画面の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the guidance display screen of a battery mounting part. 電池ユニットの装着位置が不適切なである場合の計器盤を示す図である。It is a figure which shows an instrument panel in case the mounting position of a battery unit is improper. 制御部の動作を例示するフロー図である。It is a flowchart which illustrates operation | movement of a control part. 電池ユニットに誤挿入防止構造を設けた場合の例である。It is an example at the time of providing an incorrect insertion prevention structure in a battery unit. 電池装着部と電池ユニットの変更例を示す図である。It is a figure which shows the example of a change of a battery mounting part and a battery unit. １つ目の電池ユニットとして固定電池を設けた場合の例を示す図である。It is a figure which shows the example at the time of providing a fixed battery as a 1st battery unit. １つ目の電池ユニットとして固定電池を設けた場合の他の例を示す図である。It is a figure which shows the other example at the time of providing a fixed battery as a 1st battery unit. 電池ユニットとして乾電池を利用した場合の例を示す図である。It is a figure which shows the example at the time of using a dry cell as a battery unit. 電気車両、電力供給ステーション及び案内サービスセンターの関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between an electric vehicle, an electric power supply station, and a guidance service center.

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention (hereinafter referred to as embodiments) will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that the same number is assigned to the same element throughout the description of the embodiment.

図１は、電気自動車等の電気車両１の概略構成を示す斜視図である。図２は、電池装着部の概要を説明する簡略化した横断平面図である。
図１に示すように、走行用モータで走行する電気車両には、蓄電池システムが搭載されている。電気車両１には、ドア１１、１２が設けられており、車室２には前部座席３と後部座席４が設けられている。前部座席３と後部座席４の下方位置には、車体フレームの一部を構成する厚手の床板５が設置されており、その床板５には車体の前後方向に所定の間隔で複数の電池装着部７１〜７３が個設けられている。 FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of an electric vehicle 1 such as an electric vehicle. FIG. 2 is a simplified cross-sectional plan view for explaining the outline of the battery mounting portion.
As shown in FIG. 1, a storage battery system is mounted on an electric vehicle that runs with a running motor. The electric vehicle 1 is provided with doors 11 and 12, and the passenger compartment 2 is provided with a front seat 3 and a rear seat 4. A thick floor plate 5 constituting a part of the vehicle body frame is installed below the front seat 3 and the rear seat 4, and a plurality of batteries are mounted on the floor plate 5 at predetermined intervals in the longitudinal direction of the vehicle body. The parts 71-73 are provided individually.

各電池装着部７１〜７３には、床板５の片側端面が開口する挿入口７ａ（図２参照）が設けられ、その挿入口７ａから電池ユニット６が挿入装着される。トランク内には発電部４０ａが配置され、屋根にはソーラー発電部４０ｂが設けられている。以下において発電部４０ａ及びソーラー発電部４０ｂを発電部４０と称することがある。電池装着部７１〜７３は水が浸入しないよう防水されている。   Each battery mounting portion 71 to 73 is provided with an insertion port 7a (see FIG. 2) in which one end face of the floor board 5 is opened, and the battery unit 6 is inserted and mounted through the insertion port 7a. A power generation unit 40a is disposed in the trunk, and a solar power generation unit 40b is provided on the roof. Hereinafter, the power generation unit 40a and the solar power generation unit 40b may be referred to as a power generation unit 40. The battery mounting portions 71 to 73 are waterproofed so that water does not enter.

電池ユニット６は、電気車両１を走行させるための電力を供給する二次電池である。ここで、複数の電池ユニット６には、電気車両１を走行させるために最低限必要な基本電池ユニットとして機能する１つ目の電池ユニット（第１電池ユニット）と、例えば中長距離の走行に必要な充電容量を持ち、追加して装着される２つ目以降の電池ユニット（第２電池ユニット）とがある。   The battery unit 6 is a secondary battery that supplies electric power for running the electric vehicle 1. Here, the plurality of battery units 6 include a first battery unit (first battery unit) that functions as a basic battery unit that is the minimum necessary for running the electric vehicle 1, for example, for running over a long distance. There are second and subsequent battery units (second battery units) that have the necessary charge capacity and are additionally mounted.

図３は、本発明の実施形態に係る電池ユニットの斜視図である。図３に示すように、電池ユニット６は、扁平な直方体状に形成され、両端部には、引き手６ａと電極端子６ｂが設けられ、電極端子６ｂを除く電池ユニット６の表面には合成樹脂等からなる絶縁被覆層が設けられている。引き手６ａはユーザが握ることによってロックが外れるように構成されている。   FIG. 3 is a perspective view of the battery unit according to the embodiment of the present invention. As shown in FIG. 3, the battery unit 6 is formed in a flat rectangular parallelepiped shape, provided with a handle 6a and an electrode terminal 6b at both ends, and a synthetic resin on the surface of the battery unit 6 excluding the electrode terminal 6b. An insulating coating layer made of or the like is provided. The pull handle 6a is configured to be unlocked when the user grips it.

図４は、電気車両１の機能構成を示すブロック図である。図４に示すように、電気車両１は、蓄電池システムとしての電力供給部１００、走行用モータとしての駆動部７０、作業者又は利用者等が電力供給部１００に対して指示を行うと共に電力供給部１００の動作状況の表示等を行う入出力部８０を備える。   FIG. 4 is a block diagram showing a functional configuration of the electric vehicle 1. As shown in FIG. 4, the electric vehicle 1 includes a power supply unit 100 serving as a storage battery system, a drive unit 70 serving as a traveling motor, an operator or a user giving instructions to the power supply unit 100 and supplying power. An input / output unit 80 that displays the operation status of the unit 100 is provided.

電力供給部１００は、蓄電池部１０、制御部２０、発電部４０及び充電装置としての充電部５０を備える。蓄電池部１０は、複数の電池ユニット６、電池装着部７１〜７３、案内部３０、バランス検知部１５０、バランス調整部１６０を備える。電池装着部７１〜７３には、電池ユニット６がそれぞれ装着される。   The power supply unit 100 includes a storage battery unit 10, a control unit 20, a power generation unit 40, and a charging unit 50 as a charging device. The storage battery unit 10 includes a plurality of battery units 6, battery mounting units 71 to 73, a guide unit 30, a balance detection unit 150, and a balance adjustment unit 160. The battery units 6 are mounted on the battery mounting portions 71 to 73, respectively.

案内部３０は、追加の電池ユニットを電池装着部７１〜７３に装着するときに、電池装着部７１〜７３のうち追加の電池ユニットが装着可能な電池装着部７１〜７３を案内するためのものである。   When the additional battery unit is mounted on the battery mounting portions 71 to 73, the guide unit 30 guides the battery mounting portions 71 to 73 on which the additional battery units can be mounted among the battery mounting portions 71 to 73. It is.

バランス検知部１５０は、車両の重量バランスを検知するものであって、例えば、電池ユニット６を搭載したときの電気車両１の左右又は前後の重量バランスを検知する。バランス調整部１６０は、バランス検知部１５０が検知する車両の重量バランスに応じて、電池ユニット６が搭載された電池装着部７１〜７３の重量バランスを調整することによって車両の左右又は前後の重量バランスを調整する。   The balance detection unit 150 detects the weight balance of the vehicle, and for example, detects the left / right or front / rear weight balance of the electric vehicle 1 when the battery unit 6 is mounted. The balance adjustment unit 160 adjusts the weight balance of the battery mounting units 71 to 73 on which the battery unit 6 is mounted according to the weight balance of the vehicle detected by the balance detection unit 150, thereby adjusting the weight balance of the vehicle left and right or front and rear. Adjust.

バランス調整部１６０は、例えばステッピングモータ等のように水平移動する移動機構を備えており、電池装着部７１〜７３の全体又一部を、電気車両１の左右方向および前後方向に水平移動させ、電気車両１の重量バランスを調整する。バランス調整部１６０は、例えば、電気車両１の前後の重量バランスが所定範囲を外れており、電気車両１の前方が重い場合には、電池装着部７１〜７３の前方の重量を後方に移動する。   The balance adjustment unit 160 includes a moving mechanism that moves horizontally, such as a stepping motor, for example, horizontally moves the whole or a part of the battery mounting units 71 to 73 in the left-right direction and the front-rear direction of the electric vehicle 1, The weight balance of the electric vehicle 1 is adjusted. For example, when the weight balance of the front and rear of the electric vehicle 1 is out of a predetermined range and the front of the electric vehicle 1 is heavy, the balance adjustment unit 160 moves the weight of the front of the battery mounting portions 71 to 73 rearward. .

制御部２０は、電源コントローラとして機能して電池装着部７１〜７３に装着された電池ユニット６等のうち走行用モータとしての駆動部７０に電力を供給する電池ユニットを選択的に切り換える機能、電池ユニットの放電残量に応じて充電部５０によって充電する電池ユニット６を選択的に切り換える機能、バランス調整部１６０等から生成される情報に基づいて、案内部３０を制御してユーザに対する情報を表示制御する機能等を有する。   The control unit 20 functions as a power supply controller, and selectively switches a battery unit that supplies power to the drive unit 70 as a traveling motor among the battery units 6 and the like mounted on the battery mounting units 71 to 73. Based on the function of selectively switching the battery unit 6 to be charged by the charging unit 50 according to the remaining discharge amount of the unit, information generated from the balance adjusting unit 160 and the like, the guide unit 30 is controlled to display information for the user It has a function to control.

発電部４０ａは、電池ユニット６内の電池を充電するものであって、例えばガスやガソリン等を用いた内燃機関を動力として発電し、電力を充電部５０に供給する。発電部４０ａは、充電部５０に対して着脱可能に構成されている。発電部４０ａは、蓄電池部１０の下部に配置されている。また、発電部４０ａは、排ガスを考慮しリアに設けてもよく、またバランスを考慮してフロントに設けてもよい。フロントに設けることにより、バンやＳＵＶタイプの車にも適用できる。制御部２０は、電池ユニット６の放電残量に応じて発電部４０ａによる充電操作を選択的に切り換える制御を行う。
また、ソーラー発電部４０ｂは、電池ユニット６内の電池を充電するものであって、太陽光で発電し、電力を充電部５０に供給する。ソーラー発電部４０ｂは、充電部５０に対して着脱可能に構成されている。ソーラー発電部４０ｂは、屋根にオプションとして設置される。制御部２０は、電池ユニット６の放電残量に応じてソーラー発電部４０ｂによる充電操作を選択的に切り換える制御を行う。発電部４０はオプションで設けることができるため、図中点線で示している。 The power generation unit 40 a is for charging the battery in the battery unit 6. The power generation unit 40 a generates power using, for example, an internal combustion engine using gas, gasoline, or the like, and supplies the power to the charging unit 50. The power generation unit 40 a is configured to be detachable from the charging unit 50. The power generation unit 40 a is disposed at the lower part of the storage battery unit 10. The power generation unit 40a may be provided at the rear in consideration of exhaust gas, or may be provided at the front in consideration of balance. By providing it at the front, it can also be applied to vans and SUV type vehicles. The control unit 20 performs control to selectively switch the charging operation by the power generation unit 40 a according to the remaining amount of discharge of the battery unit 6.
The solar power generation unit 40 b charges the battery in the battery unit 6, generates power with sunlight, and supplies the power to the charging unit 50. The solar power generation unit 40b is configured to be detachable from the charging unit 50. The solar power generation unit 40b is installed as an option on the roof. The control unit 20 performs control to selectively switch the charging operation by the solar power generation unit 40b according to the remaining discharge amount of the battery unit 6. Since the power generation unit 40 can be provided as an option, it is indicated by a dotted line in the figure.

充電部５０は、発電部４０が供給する電力に基づいて電池装着部７１〜７３に装着された電池ユニット６内の電池を充電する。例えば、発電部４０と充電部５０との接続は、発電部４０を電池装着部７１〜７３の内部に装着可能に構成し、発電部４０を電池装着部７１〜７３に装着することにより、発電部４０と充電部５０とが電気的に接続される。また、充電部５０は、回生制動によって走行用モータに接続された電池ユニット６を再充電することもできる。外部電源から充電するときも、外部入力部４１を介して充電部５０に接続する。   The charging unit 50 charges the battery in the battery unit 6 mounted on the battery mounting units 71 to 73 based on the power supplied by the power generation unit 40. For example, the connection between the power generation unit 40 and the charging unit 50 is configured such that the power generation unit 40 can be mounted inside the battery mounting units 71 to 73, and the power generation unit 40 is mounted on the battery mounting units 71 to 73, thereby generating power. The unit 40 and the charging unit 50 are electrically connected. The charging unit 50 can also recharge the battery unit 6 connected to the traveling motor by regenerative braking. When charging from an external power source, the charging unit 50 is connected via the external input unit 41.

次に、案内部３０の構成について説明する。
図５は、本発明の実施形態に係る案内部を説明する図である。同図（ａ）は案内部を案内表示部によって構成した場合の例である。同図（ａ）に示すように、案内部３０Ａは、電池装着部７１〜７３のそれぞれに対応して設けられた案内表示部（表示手段）３１〜３３によって構成されている。 Next, the structure of the guide part 30 is demonstrated.
FIG. 5 is a diagram illustrating a guide unit according to the embodiment of the present invention. FIG. 4A shows an example in which the guide unit is configured by a guide display unit. As shown in FIG. 6A, the guide portion 30A is constituted by guide display portions (display means) 31 to 33 provided corresponding to the battery mounting portions 71 to 73, respectively.

案内表示部３１〜３３は、電池装着部７１〜７３のそれぞれの近傍に設けられており、取り出す電池の案内と装着する電池の装着位置を案内する。取り出し時には、電池装着部７１〜７３のうち取り出し可能な電池ユニット６の電池装着部７１〜７３を案内表示する。装着時には、電池装着部７１〜７３のうち電池ユニット６の装着が可能な電池装着部７１〜７３を案内表示する。制御部２０は、２つ目の電池ユニットを電池装着部へ装着するときには、案内表示部３１〜３３のうち２つ目の電池ユニットの装着が可能な電池装着部に対応した案内表示部３３を点灯させる。また、制御部２０は、２つ目の電池ユニット６を電池装着部７１〜７３へ装着する時に、案内表示部３１を点灯させることによって、１つ目の電池ユニット６を移動させる電池装着部の位置を案内表示する。この構成により、ユーザは、案内表示部３１〜３３の表示に従って、電池ユニット６を案内された電池装着部７１〜７３に装着することができる。   The guidance display units 31 to 33 are provided in the vicinity of the battery mounting units 71 to 73, and guide the battery to be taken out and the mounting position of the battery to be mounted. At the time of taking out, the battery mounting parts 71 to 73 of the battery unit 6 that can be taken out of the battery mounting parts 71 to 73 are displayed as guidance. At the time of mounting, the battery mounting portions 71 to 73 on which the battery unit 6 can be mounted among the battery mounting portions 71 to 73 are displayed as guidance. When the second battery unit is mounted on the battery mounting unit, the control unit 20 displays the guide display unit 33 corresponding to the battery mounting unit that can mount the second battery unit among the guide display units 31 to 33. Light up. In addition, when the second battery unit 6 is mounted on the battery mounting portions 71 to 73, the control unit 20 turns on the guidance display unit 31 to move the first battery unit 6 to the battery mounting unit 71. The position is displayed as guidance. With this configuration, the user can mount the battery unit 6 on the guided battery mounting portions 71 to 73 in accordance with the display of the guidance display portions 31 to 33.

図５（ｂ）は案内部を案内表示部と開閉部によって構成した場合の例である。図５（ｂ）に示すように、案内部３０Ｂは、案内表示部３１〜３３、開閉部３５〜３７によって構成されている。開閉部３５〜３７は、電池装着部７１〜７３の挿入口７ａのそれぞれに対応して設けられ、挿入口７ａを開閉する扉として構成されている。制御部２０は、２つ目の電池ユニット６を電池装着部７１〜７３へ装着する時に、開閉部３５〜３７のうち２つ目の電池ユニット６の装着が可能な電池装着部７３の開閉部３７を開くよう制御することによって、２つ目の電池ユニット６の装着位置を案内する。また、制御部２０は、２つ目の電池ユニット６を電池装着部７１〜７３へ装着する時に、１つ目の電池ユニット６を移動させる電池装着部の開閉部３５を開くよう制御することによって、１つ目の電池ユニット６の装着位置を案内する。   FIG. 5B shows an example in which the guide unit is configured by a guide display unit and an opening / closing unit. As illustrated in FIG. 5B, the guide unit 30 </ b> B includes guide display units 31 to 33 and opening / closing units 35 to 37. The opening / closing parts 35 to 37 are provided corresponding to the insertion openings 7 a of the battery mounting parts 71 to 73, respectively, and are configured as doors for opening and closing the insertion opening 7 a. When the second battery unit 6 is attached to the battery attachment parts 71 to 73, the control unit 20 can open and close the battery attachment part 73 that can attach the second battery unit 6 among the opening and closing parts 35 to 37. By controlling to open 37, the mounting position of the second battery unit 6 is guided. In addition, when the second battery unit 6 is attached to the battery attachment parts 71 to 73, the control unit 20 controls to open the opening / closing part 35 of the battery attachment part that moves the first battery unit 6. The installation position of the first battery unit 6 is guided.

図６は、図５（ｂ）で説明した開閉部を説明する図である。図６に示すように、床板５の幅方向両端面が開口する挿入口７ａが設けられており、その各挿入口７ａには、各挿入口７ａを覆う開閉部３５〜３７が、その上部の支軸８ａを中心に回動可能にかつ各々独立に開閉可能に設けられている。その開閉部３５〜３７の内面側には、引き手６ａに係合する接続部９ａが設けられている。制御部２０は、電池ユニット６を電池装着部７１〜７３に装着する時、電池ユニット６の装着が可能な電池装着部７１〜７３の開閉部３５〜３７を開くように制御する。   FIG. 6 is a diagram illustrating the opening / closing section described with reference to FIG. As shown in FIG. 6, insertion openings 7 a are provided in which both end surfaces in the width direction of the floor board 5 are open. Opening / closing sections 35 to 37 covering the respective insertion openings 7 a are provided in the respective insertion openings 7 a. It is provided so that it can be rotated around the support shaft 8a and can be opened and closed independently. A connection portion 9a that engages with the pull handle 6a is provided on the inner surface side of the opening / closing portions 35-37. When the battery unit 6 is mounted on the battery mounting units 71 to 73, the control unit 20 controls to open the open / close units 35 to 37 of the battery mounting units 71 to 73 on which the battery unit 6 can be mounted.

図７は、電池ユニットの装着状態を説明する図である。
図７（ａ）に示すように、電気車両１に、１つ目の電池ユニット６１を１個装着する場合には、車両１の重量バランスを考慮して、中央部の電池装着部７２に１つ目の電池ユニット６１を装着する。次に、２つ目の電池ユニット６２を追加する場合には、同図（ｂ）に示すように、車両１の重量バランスを考慮して、１つ目の電池ユニット６１を車両前方側の電池装着部７１に移動させて装着し、２つ目の電池ユニット６２を車両後方側の電池装着部７３に装着する。さらに３つ目の電池ユニット６３を装着する場合には、同図（ｃ）のように、中央部の電池装着部７２に３つ目の電池ユニット６３を追加装着する。 FIG. 7 is a diagram for explaining a mounted state of the battery unit.
As shown in FIG. 7A, when one first battery unit 61 is attached to the electric vehicle 1, 1 is attached to the battery attachment portion 72 at the center in consideration of the weight balance of the vehicle 1. A second battery unit 61 is attached. Next, when the second battery unit 62 is added, the first battery unit 61 is connected to the battery on the front side of the vehicle in consideration of the weight balance of the vehicle 1 as shown in FIG. The second battery unit 62 is mounted on the battery mounting portion 73 on the rear side of the vehicle. Further, when the third battery unit 63 is attached, the third battery unit 63 is additionally attached to the battery attachment part 72 at the center as shown in FIG.

１つ目の電池ユニット６１としては、例えば通常使用する電気車両の走行距離が街乗り程度（６０ｋｍ程度）である場合には、少なくともその程度の走行に必要な充電容量を持つものを使用する。そして、中距離（１８０ｋｍ未満）程度の日帰り旅行や、それ以上の長距離旅行の際には、そのような距離に対応した充電容量を持つ、２つ目以降の電池ユニット６２、３つ目の電池ユニット６３を電力供給ステーション等でレンタルする。これにより、利用者は、電気車両を購入する際の初期コストを低減することができる。   As the first battery unit 61, for example, when the travel distance of an electric vehicle that is normally used is about a town ride (about 60 km), a battery unit 61 having at least a charge capacity necessary for the travel is used. In the case of a day trip of about a medium distance (less than 180 km) or a long-distance trip longer than that, the second and subsequent battery units 62, 3rd, and 3rd having a charging capacity corresponding to such a distance. The battery unit 63 is rented at a power supply station or the like. Thereby, the user can reduce the initial cost at the time of purchasing an electric vehicle.

図８は、電池装着部の案内表示画面の一例を示す図、(ａ)は車両の全長方向に複数配置されている場合の例、(ｂ)は車両の車幅方向に複数配置されている場合の例である。この案内表示画面は、例えば電気車両１の計器盤１５のユーザが見やすい位置に表示する。図中、参照符号１６は電池ユニット６を表す表示、１７は電池装着部７１〜７３を表す表示である。   FIG. 8 is a diagram illustrating an example of a guidance display screen of the battery mounting portion, (a) is an example in which a plurality are arranged in the full length direction of the vehicle, and (b) is a plurality in the vehicle width direction of the vehicle. This is an example. This guidance display screen is displayed at a position where the user of the instrument panel 15 of the electric vehicle 1 is easy to see, for example. In the figure, reference numeral 16 is a display representing the battery unit 6, and 17 is a display representing the battery mounting portions 71 to 73.

図７、図８に示すように、制御部２０は、１つ目の電池ユニット６１を装着する場合、中央の電池装着部７２に相当する指標１８を点灯し、２個目の電池ユニット６２を装着する場合には、両側の電池装着部７１、７３に相当する指標１８を点灯し、３個目の電池ユニット６３を装着する場合には、全ての電池装着部７１〜７３に相当する指標１８を点灯する。ユーザは、この案内表示画面により、車両の重量バランスを均衡化させるための電池ユニットの装着位置を容易に知ることができる。   As shown in FIGS. 7 and 8, when the first battery unit 61 is mounted, the control unit 20 lights the indicator 18 corresponding to the central battery mounting unit 72 and turns the second battery unit 62 on. In the case of mounting, the indicators 18 corresponding to the battery mounting portions 71 and 73 on both sides are turned on, and in the case of mounting the third battery unit 63, the indexes 18 corresponding to all the battery mounting portions 71 to 73 are mounted. Lights up. From this guidance display screen, the user can easily know the mounting position of the battery unit for balancing the weight balance of the vehicle.

図９は、電池ユニットの装着位置が不適切である場合の計器盤を示す図である。計器盤１５には、電池ユニット６が所定の電池装着部７１〜７３に装着されていない場合、又は車両の重量バランスが良く無いことをバランス検知部１５０によって検知される場合に、運転者に報知する警報ランプ８１が設けられている。   FIG. 9 is a diagram showing the instrument panel when the mounting position of the battery unit is inappropriate. The instrument panel 15 is informed to the driver when the battery unit 6 is not attached to the predetermined battery attachment parts 71 to 73 or when the balance detection part 150 detects that the weight balance of the vehicle is not good. An alarm lamp 81 is provided.

バランス検知部１５０によって車両の重量バランスが良く無いことが検知された場合、問題となる電池ユニットの装着位置を警報ランプ８１によって報知することによって、ユーザは瞬時に問題となる電池ユニットの装着位置を知ることができる。   When the balance detection unit 150 detects that the weight balance of the vehicle is not good, the alarm lamp 81 notifies the user of the mounting position of the battery unit in question by notifying the mounting position of the battery unit in question by the alarm lamp 81. I can know.

次に、制御部の動作フローについて説明する。
図１０は、制御部２０の動作を例示するフロー図である。
具体的には、ユーザが、電気車両１に２つ目の電池ユニット６２の追加を行おうとする際の、制御部２０の動作例を示す。 Next, the operation flow of the control unit will be described.
FIG. 10 is a flowchart illustrating the operation of the control unit 20.
Specifically, an operation example of the control unit 20 when the user tries to add the second battery unit 62 to the electric vehicle 1 is shown.

ステップＳ１において、制御部２０は、電池ユニットの装着操作を受け付ける。例えば、制御部２０は、ユーザが入出力部６０を操作して、２つ目の電池ユニット６２の追加を指示することに応じ、電池ユニットの装着操作を受け付ける。   In step S1, the control unit 20 receives a battery unit mounting operation. For example, the control unit 20 receives a battery unit mounting operation in response to the user operating the input / output unit 60 to instruct the addition of the second battery unit 62.

ステップＳ２において、制御部２０は、電池装着部７１〜７３が２つ目の電池ユニット６２が装着可能か否かを判定する。ステップＳ２において、制御部２０は、判定の結果が真であればステップＳ３に進み、偽であれば終了する。   In step S <b> 2, the control unit 20 determines whether or not the battery mounting units 71 to 73 can mount the second battery unit 62. In step S2, the control unit 20 proceeds to step S3 if the determination result is true, and ends if it is false.

ステップＳ３において、制御部２０は、バランス検知部１５０から重量バランスの情報を取得する。すなわち、制御部２０は、バランス検知部１５０が生成した、電気車両１の左右の重量バランス、又は電気車両１の前後の重量バランスが所定範囲であるか否かを示す情報をバランス調整部１６０を介して受信する。この段階において、バランス調整部１６０もまた、電気車両１の重量バランスが所定範囲であるか否かを示す情報を取得している。   In step S <b> 3, the control unit 20 acquires weight balance information from the balance detection unit 150. That is, the control unit 20 uses the balance adjustment unit 160 to display information indicating whether the left and right weight balance of the electric vehicle 1 or the front and rear weight balance of the electric vehicle 1 is within a predetermined range generated by the balance detection unit 150. Receive via. At this stage, the balance adjusting unit 160 also acquires information indicating whether the weight balance of the electric vehicle 1 is within a predetermined range.

ステップＳ４において、制御部２０は、１つ目の電池ユニット６１の位置を移動する必要があるか否かを判定する。ステップＳ４において、制御部２０は、判定の結果が真であればステップＳ５に進み、偽であればステップＳ６に進む。   In step S4, the control unit 20 determines whether or not it is necessary to move the position of the first battery unit 61. In step S4, the control unit 20 proceeds to step S5 if the determination result is true, and proceeds to step S6 if it is false.

ステップＳ５において、制御部２０は、１つ目の電池ユニット６１を移動する情報を生成する。ステップＳ６において、制御部２０は、バランス検知部１５０が検知した重量バランスを均衡化できる電池装着部の情報を生成し、バランス調整部１６０に送信する。   In step S <b> 5, the control unit 20 generates information for moving the first battery unit 61. In step S <b> 6, the control unit 20 generates information on a battery mounting unit that can balance the weight balance detected by the balance detection unit 150, and transmits the information to the balance adjustment unit 160.

ステップＳ７において、案内表示部３１は、１つ目の電池ユニット６１の移動を促す情報、及び選択した電池装着部に対応する電池ユニットの装着を促す情報を表示する。具体的には、前述のステップＳ５において生成された情報及び／又はステップＳ６において生成された情報は、制御部２０から案内部３０に送信され、案内部３０は、案内表示部３１を用いてこれらの情報を表示する。   In step S <b> 7, the guidance display unit 31 displays information for prompting the movement of the first battery unit 61 and information for prompting the mounting of the battery unit corresponding to the selected battery mounting unit. Specifically, the information generated in step S5 and / or the information generated in step S6 is transmitted from the control unit 20 to the guide unit 30, and the guide unit 30 uses the guide display unit 31 to transmit these information. Display information of.

ステップＳ８において、作業者又は利用者等は、案内表示部３１の表示に従って、電池装着部７３に２つ目の電池ユニット６２を装着する。ステップＳ９において、バランス調整部１６０は、ステップＳ６において制御部２０から送信された情報に従い、電池ユニットが装着された電池装着部７１〜７３の重量バランスを調整する。   In step S <b> 8, an operator, a user, or the like attaches the second battery unit 62 to the battery attachment unit 73 according to the display on the guidance display unit 31. In step S9, the balance adjustment unit 160 adjusts the weight balance of the battery mounting units 71 to 73 in which the battery units are mounted in accordance with the information transmitted from the control unit 20 in step S6.

ステップＳ１０において、バランス調整部１６０は、バランス検知部１５が検出する重量バランスに応じて、複数の電池装着部７１〜７３の重量バランスを調整する。すなわち、バランス調整部１６０は、ステップＳ９における電池ユニットの追加装着に応じた重量バランスの調整に加えて、ステップ１０においては、車両の重量バランスに関する情報に基づいて、電池装着部７１〜７３の重量バランスを調整する。従って、バランス調整部１６０は、車両の重量バランスを良好に保つことが可能である。   In step S <b> 10, the balance adjustment unit 160 adjusts the weight balance of the plurality of battery mounting units 71 to 73 in accordance with the weight balance detected by the balance detection unit 15. That is, in addition to the adjustment of the weight balance according to the additional mounting of the battery unit in step S9, the balance adjustment unit 160 determines the weight of the battery mounting units 71 to 73 in step 10 based on the information regarding the weight balance of the vehicle. Adjust the balance. Therefore, the balance adjustment unit 160 can maintain a good weight balance of the vehicle.

次に、本発明の実施形態の変形例について説明する。
図１１は、電池ユニットに誤挿入防止構造を設けた場合の例である。図１１に示すように、電池ユニット６１〜６３には、電池ユニットの誤挿入を防止する誤挿入防止構造が設けられている。この誤挿入防止構造は、上記案内部３０の一例である。誤挿入防止構造は、電池ユニット６１〜６３に設けられた誤挿入防止用の凸部６ｄと、電池装着部７１〜７３に設けられ、凸部６ｄが係合する凹部７ｄとから構成されている。 Next, a modification of the embodiment of the present invention will be described.
FIG. 11 shows an example in which an erroneous insertion prevention structure is provided in the battery unit. As shown in FIG. 11, the battery units 61 to 63 are provided with an erroneous insertion prevention structure for preventing erroneous insertion of the battery unit. This erroneous insertion prevention structure is an example of the guide part 30. The erroneous insertion prevention structure includes a convex portion 6d for preventing erroneous insertion provided in the battery units 61 to 63, and a concave portion 7d provided in the battery mounting portions 71 to 73 and engaged with the convex portion 6d. .

１つ目の電池ユニット６１を装着する場合には、同図（ａ）に示すように、電池ユニット６１の凸部６ｄを電池装着部７２の凹部７ｄに合わせて、１つ目の電池ユニット６１を中央部の電池装着部７２に装着する。２つ目の電池ユニット６２を装着する場合には、同図（ｂ）のように、１つ目の電池ユニット６１を左側の電池装着部７１に差し換えると共に、２つ目の電池ユニット６２を右側の電池装着部７３に装着する。３つ目の電池ユニット６３を装着する場合には、同図（ｃ）のように３つ目の電池ユニット６３を中央部の電池装着部７２に装着する。その場合、３つ目の電池ユニット６３には必ずしも上記凸部６ｄを設けなくてもよい。   When the first battery unit 61 is mounted, the first battery unit 61 is aligned with the convex portion 6d of the battery unit 61 aligned with the concave portion 7d of the battery mounting portion 72, as shown in FIG. Is mounted on the battery mounting portion 72 at the center. When the second battery unit 62 is mounted, the first battery unit 61 is replaced with the left battery mounting portion 71 and the second battery unit 62 is replaced as shown in FIG. Attach to the right battery mounting portion 73. When the third battery unit 63 is attached, the third battery unit 63 is attached to the central battery attachment portion 72 as shown in FIG. In that case, the third battery unit 63 is not necessarily provided with the convex portion 6d.

このように構成することにより、凸部６ｄと凹部７ｄの位置を異ならせることによって、上記のような誤挿入を防止でき、機械的な構成によって車両のバランスを調整することができる。   By configuring in this way, by making the positions of the convex portion 6d and the concave portion 7d different, the above-described erroneous insertion can be prevented, and the balance of the vehicle can be adjusted by a mechanical configuration.

図１２は、電池装着部と電池ユニットの変更例を示す図である。図１２に示すように、電池装着部７１〜７６を床板５の幅方向両側に設け、電池ユニット６を両側に設けた電池装着部７１〜７６に装着するように構成する。この場合、電池ユニット６は、車両の重量バランスを考慮して、車体の幅方向に対称に装着するのが望ましい。   FIG. 12 is a diagram illustrating a modification example of the battery mounting portion and the battery unit. As shown in FIG. 12, the battery mounting portions 71 to 76 are provided on both sides of the floor plate 5 in the width direction, and the battery unit 6 is mounted on the battery mounting portions 71 to 76 provided on both sides. In this case, the battery unit 6 is preferably mounted symmetrically in the width direction of the vehicle body in consideration of the weight balance of the vehicle.

図１３は、第１電池ユニットとして固定電池を設けた場合の例を示す図である。図１３に示すように、床板５の幅方向の両側に設けた電池装着部７１〜７３，７４〜７６間の中央部に充電可能な固定電池６０を設けて、その固定電池６０を第１電池ユニットとし、その両側の電池装着部７１〜７３、７４〜７６に装着される電池ユニット６を第２電池ユニットとして追加するよう構成している。   FIG. 13 is a diagram illustrating an example in which a fixed battery is provided as the first battery unit. As shown in FIG. 13, a rechargeable fixed battery 60 is provided at the center between battery mounting portions 71 to 73 and 74 to 76 provided on both sides in the width direction of the floor board 5, and the fixed battery 60 is a first battery. The battery unit 6 mounted on the battery mounting portions 71 to 73 and 74 to 76 on both sides of the unit is added as a second battery unit.

１つ目の電池ユニットとしての固定電池６０は、街乗り程度の汎用的な走行に必要かつ充分な容量の充電が可能な構成とし、常時図示の位置に固定状態に配置する。幅方向両側に設けた電池装着部７１〜７６内に装着される電池ユニット６は、外形等を規格化して交換可能とする。   The fixed battery 60 as the first battery unit is configured to be able to be charged with a sufficient capacity necessary for general-purpose traveling such as city riding, and is always disposed in a fixed state at the illustrated position. The battery units 6 mounted in the battery mounting portions 71 to 76 provided on both sides in the width direction are exchangeable by standardizing the outer shape and the like.

図１４は、第１電池ユニットとして固定電池を設けた場合の他の例を示す図である。図１４では、電池装着部７１〜７６を電気車両の前後に車体幅方向に複数個並べて設けるように構成している。図１４に示すように、床板５の車両前後方向に設けた電池装着部７１〜７３，７４〜７６間の中央部に充電可能な固定電池６０を設けて、その固定電池６０を第１電池ユニットとし、その前後の電池装着部７１〜７３、７４〜７６に装着される電池ユニット６を第２電池ユニットとして追加するよう構成している。   FIG. 14 is a diagram illustrating another example when a fixed battery is provided as the first battery unit. In FIG. 14, a plurality of battery mounting portions 71 to 76 are arranged side by side in the vehicle body width direction before and after the electric vehicle. As shown in FIG. 14, a rechargeable fixed battery 60 is provided at the center between battery mounting portions 71 to 73 and 74 to 76 provided in the vehicle front-rear direction of the floor board 5, and the fixed battery 60 is a first battery unit. In addition, the battery unit 6 mounted on the battery mounting portions 71 to 73 and 74 to 76 before and after that is added as a second battery unit.

図１５（ａ）は電池ユニットとして乾電池を利用した場合の斜視図であり、（ｂ）は乾電池型電池２６を電池ボックス２７に装着した状態の平面図である。図１５に示すように、電池ユニットして複数個の乾電池２６を箱型の電池ボックス２７等に収容するよう構成する。   FIG. 15A is a perspective view when a dry battery is used as the battery unit, and FIG. 15B is a plan view of a state in which the dry battery type battery 26 is mounted on the battery box 27. As shown in FIG. 15, the battery unit is configured to accommodate a plurality of dry batteries 26 in a box-type battery box 27 or the like.

次に、本発明の第２実施形態について説明する。
図１６は、電気車両１、電力供給ステーション２００及び案内サービスセンター３００の関係を示す図である。
具体的には、本実施形態は、通常は車載していない２つ目の電池ユニット６２を電気車両１に搭載する場合の例について説明する。上述と共通する要素は、説明を省略する。 Next, a second embodiment of the present invention will be described.
FIG. 16 is a diagram illustrating a relationship among the electric vehicle 1, the power supply station 200, and the guidance service center 300.
Specifically, in the present embodiment, an example in which the second battery unit 62 that is not normally mounted on a vehicle is mounted on the electric vehicle 1 will be described. Description of elements common to those described above is omitted.

通信部９０は、電力供給部１００と、電力供給ステーション２００又は案内サービスセンター３００との間で情報通信を行うために設けられる。例えば、通信部９０は、利用者等が入出力部を操作して入力した、２つ目の電池ユニット６２の使用を予約する予約情報を、案内サービスセンター３００に送信する。通信部９０の態様は、任意の通信経路を利用して電力供給ステーション２００又は案内サービスセンター３００に情報を送信できれば何でもよい。例えば、制御部２０との接続が可能な携帯電話等を、通信部９０として用いてもよい。   The communication unit 90 is provided to perform information communication between the power supply unit 100 and the power supply station 200 or the guidance service center 300. For example, the communication unit 90 transmits to the guidance service center 300 reservation information for reserving the use of the second battery unit 62 input by the user or the like by operating the input / output unit. The aspect of the communication unit 90 may be anything as long as information can be transmitted to the power supply station 200 or the guidance service center 300 using an arbitrary communication path. For example, a mobile phone that can be connected to the control unit 20 may be used as the communication unit 90.

案内サービスセンター３００は、利用者からの２つ目の電池ユニット６２の使用予約を受け付ける情報処理サービスである。案内サービスセンター３００は、電気車両１の通信部９０から受信した予約情報に応じ、電気車両１の最寄りの電力供給ステーション２００に、２つ目の電池ユニット６２を当該利用者に供給するための供給情報を送信する。この供給情報は、特定の予約情報に加えて、２つ目の電池ユニット６２の在庫管理の情報等を適宜含むことができる。   The guidance service center 300 is an information processing service that accepts a reservation for use of the second battery unit 62 from the user. The guidance service center 300 supplies the second battery unit 62 to the user at the nearest power supply station 200 of the electric vehicle 1 according to the reservation information received from the communication unit 90 of the electric vehicle 1. Send information. This supply information can appropriately include stock management information of the second battery unit 62 in addition to the specific reservation information.

電力供給ステーション２００は、レンタルサービスの営業所であって、２つ目の電池ユニット６２を在庫し、利用者の予約に応じて充電済みの２つ目の電池ユニット６２を提供する。当該利用者の電気車両１の到着に応じて、当該利用者に２つ目の電池ユニット６２のレンタルサービスを実施する。また、電力供給ステーション２００は、電気車両１の充電部５０に対して電力供給を実施することも可能である。   The power supply station 200 is a rental service sales office, stocks the second battery unit 62, and provides the charged second battery unit 62 according to the reservation of the user. In response to the arrival of the electric vehicle 1 by the user, the second battery unit 62 is rented to the user. The power supply station 200 can also supply power to the charging unit 50 of the electric vehicle 1.

電力供給ステーション２００において、レンタルサービスの担当者は、前述の案内表示部３１に表示される案内に従って、装着が可能な電池装着部７３に、２つ目の電池ユニット６２を装着する。このようにして、本実施形態の電気車両１は、車両の重量バランスを所定範囲に維持することで、動力源である電池ユニットの利用効率を向上することが可能となる。   In the power supply station 200, the person in charge of the rental service attaches the second battery unit 62 to the attachable battery attaching portion 73 in accordance with the guidance displayed on the guidance display portion 31 described above. Thus, the electric vehicle 1 of this embodiment can improve the utilization efficiency of the battery unit that is a power source by maintaining the weight balance of the vehicle within a predetermined range.

以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またそのような変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。   As mentioned above, although this invention was demonstrated using embodiment, it cannot be overemphasized that the technical scope of this invention is not limited to the range as described in the said embodiment. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications or improvements can be added to the above embodiment. Further, it is apparent from the scope of the claims that the embodiments added with such changes or improvements can be included in the technical scope of the present invention.

１ 電気車両
６、６１〜６３ 電池ユニット
６ｂ 電極端子
７１〜７６ 電池装着部
９ 接続端子
１０ 蓄電池部
２０ 制御部
３０ 案内部
３１ 案内表示部
３５ 開閉部
４０ 発電部
５０ 充電部
６０ 固定電池
７０ 駆動部
８０ 入出力部
１００ 電力供給部
１５０ バランス検知部
１６０ バランス調整部
２００ 電力供給ステーション
３００ 案内サービスセンター DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Electric vehicle 6, 61-63 Battery unit 6b Electrode terminal 71-76 Battery mounting part 9 Connection terminal 10 Storage battery part 20 Control part 30 Guide part 31 Guide display part 35 Opening / closing part 40 Power generation part 50 Charging part 60 Fixed battery 70 Drive part 80 Input / output unit 100 Power supply unit 150 Balance detection unit 160 Balance adjustment unit 200 Power supply station 300 Information service center

Claims (9)

走行用モータで走行する電気車両に搭載される蓄電池システムであって、
第１電池ユニットと前記第１電池ユニットより後から追加して装着される第２電池ユニットとを含む複数の電池ユニットと、
前記複数の電池ユニットがそれぞれ装着される、２を含まない複数の電池装着部と、
前記第２電池ユニットの前記電池装着部への装着時に、前記２を含まない複数の電池装着部のうち前記第２電池ユニットが装着可能な電池装着部を案内する案内部と、
を有することを特徴とする蓄電池システム。 A storage battery system mounted on an electric vehicle that travels with a travel motor,
A plurality of battery units including a first battery unit and a second battery unit that is additionally mounted after the first battery unit;
A plurality of battery mounting portions not including 2, each of the plurality of battery units mounted;
A guide unit that guides a battery mounting unit on which the second battery unit can be mounted among a plurality of battery mounting units not including the second when the second battery unit is mounted on the battery mounting unit;
A storage battery system comprising: 車両の重量バランスを検知するバランス検知部をさらに有し、
前記案内部は、前記バランス検知部が検出する重量バランスに応じて前記第２電池ユニットの装着箇所を案内する、
ことを特徴とする請求項１に記載の蓄電池システム。 A balance detection unit for detecting the weight balance of the vehicle;
The guide unit guides a mounting position of the second battery unit according to a weight balance detected by the balance detection unit .
The storage battery system according to claim 1. 前記バランス検知部が検出する重量バランスに応じて、前記電池ユニットが搭載された前記電池装着部の重量バランスを調整するバランス調整部をさらに有する、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の蓄電池システム。 According to the weight balance detected by the balance detection unit, it further includes a balance adjustment unit that adjusts the weight balance of the battery mounting unit on which the battery unit is mounted .
The storage battery system according to claim 1 or claim 2, wherein 前記案内部は、前記第２電池ユニットの前記電池装着部への装着時に、前記第１電池ユニットを移動させる電池装着部の位置を案内する、
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の蓄電池システム。 The guide portion guides a position of a battery mounting portion that moves the first battery unit when the second battery unit is mounted on the battery mounting portion .
The storage battery system according to any one of claims 1 to 3, wherein: 前記案内部は、前記複数の電池装着部のそれぞれに対応して設けられた複数の表示手段を有し、
前記第２電池ユニットの前記電池装着部への装着時に、前記複数の表示手段のうち前記第２電池ユニットの装着が可能な電池装着部に対応した表示手段を点灯する、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の蓄電池システム。 The guide portion has a plurality of display means provided corresponding to each of the plurality of battery mounting portions,
When the second battery unit is mounted on the battery mounting portion, a display unit corresponding to the battery mounting unit on which the second battery unit can be mounted is turned on among the plurality of display units .
The storage battery system according to any one of claims 1 to 4, wherein: 前記案内部は、前記複数の電池装着部の挿入口のそれぞれに設けられ、前記挿入口を開閉する開閉部を有し、
前記第２電池ユニットの前記電池装着部への装着時に、前記複数の開閉部のうち前記第２電池ユニットの装着が可能な電池装着部の開閉部を開くよう制御する、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の蓄電池システム。 The guide portion is provided at each of the insertion ports of the plurality of battery mounting portions, and has an opening / closing portion that opens and closes the insertion port,
When mounting the second battery unit to the battery mounting portion, control to open an opening / closing portion of the battery mounting portion capable of mounting the second battery unit among the plurality of opening / closing portions ;
The storage battery system according to any one of claims 1 to 4, wherein: 前記案内部は、前記電池ユニットの誤挿入を防止する誤挿入防止構造を有する、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の蓄電池システム。 The guide portion has an erroneous insertion prevention structure for preventing erroneous insertion of the battery unit .
The storage battery system according to any one of claims 1 to 4, wherein: 前記複数の電池装着部に装着された複数の電池ユニットのうち前記走行用モータに電力を供給する電池ユニットを選択的に切り換える制御部を有する、
ことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれかに記載の蓄電池システム。 A control unit that selectively switches a battery unit that supplies power to the traveling motor among a plurality of battery units mounted on the plurality of battery mounting units ;
The storage battery system according to any one of claims 1 to 7, characterized in that. 前記電池ユニット内の電池を充電する発電部と、
前記電池ユニットの放電残量に応じて前記発電部による充電操作を選択的に切り換える制御部と、
を有することを特徴とする請求項１から請求項８のいずれかに記載の蓄電池システム。 A power generation unit for charging a battery in the battery unit;
A control unit that selectively switches the charging operation by the power generation unit according to the remaining discharge amount of the battery unit;
The storage battery system according to claim 1, comprising:
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