JP5373408B2 - Electric vehicle charging system, electric vehicle charging device, electric vehicle charging outlet device, and electric vehicle charging cable - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電気自動車の充電システム、電気自動車の充電装置、電気自動車の充電用コンセント装置、および電気自動車の充電ケーブルに関するものである。 The present invention relates to an electric vehicle charging system , an electric vehicle charging device, an electric vehicle charging outlet device, and an electric vehicle charging cable .
無権限者への給電を防止する電気自動車への充電システムとしては、特許文献1に記載のものが知られている。この従来例において、電気自動車にはトランスポンダキーのIDに対する認証成立を条件に動作するイモビライザシステムが導入され、充電装置には、特定の車両のトランスポンダキーのIDを読み取ることのできるイモビライザID読取部が配置される。
As a charging system for an electric vehicle for preventing power supply to an unauthorized person, the one described in
充電装置による電気自動車への充電は、まず、電気自動車を充電装置に接続された充電ケーブルに接続した後、充電装置側のイモビライザID読取部にトランスポンダキーを読み込ませることにより行われ、読み込まれたIDは、電力線通信を使用して車両側に送信された後、車両のシステムで認証の可否が判定される。車両での認証が成立すると、認証成立結果が再び充電装置に送出され、充電装置からの給電が開始される。 Charging the electric vehicle by the charging device is first performed by connecting the electric vehicle to the charging cable connected to the charging device and then reading the transponder key into the immobilizer ID reading unit on the charging device side. After the ID is transmitted to the vehicle side using power line communication, whether the authentication is possible is determined by the vehicle system. When the authentication in the vehicle is established, the authentication establishment result is sent again to the charging device, and power feeding from the charging device is started.
しかし、上述した従来例において、充電操作にトランスポンダキーの使用を要するために、操作性が悪いという欠点がある。 However, the above-described conventional example has a drawback that the operability is poor because the transponder key is required for the charging operation.
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、操作性の低下を招くことなく充電装置の不正使用を防止できる電気自動車の充電システムを提供することを目的とする。また、本発明の他の目的は、上記システムに使用可能な充電装置、およびコンセント装置、さらには、充電ケーブルの提供にある。 The present invention has been made to solve the above-described drawbacks, and an object of the present invention is to provide a charging system for an electric vehicle that can prevent unauthorized use of the charging device without deteriorating operability. Another object of the present invention is to provide a charging device, an outlet device, and a charging cable that can be used in the above system.
本発明によれば上記目的は、
充電装置1と電気自動車側接続装置2とをいずれか一方が備えるプラグ10と他方が備えるコンセント部8を介して接続し、充電権限の認証成立に基づいて電気自動車3を充電する電気自動車の充電システムであって、
電気自動車側接続装置2の充電装置1への接続部に、充電権限者を示すIDを格納するRFIDタグ4が配置されるとともに、
充電装置1の電気自動車側接続装置2との接続部には、前記RFIDタグ4に格納されたIDに基づいて充電権限を認証するRFID認証部5が配置され、
かつ、前記RFIDタグ4とRFID認証部5には、プラグ10の栓刃10cがコンセント部8のコンタクト12に接触する程度まで接近してコンセント部8のプラグ差込口がプラグ10により閉塞されたときに相互に交信が初めて可能となる交信可能距離、およびプラグ10とコンセント部8のそれぞれにおける位置が設定され、
RFID認証部5での充電権限の認証成立を充電装置1の電気自動車側接続装置2との接続部への通電開始の条件とする電気自動車の充電システムを提供することにより達成される。
According to the present invention, the object is
Charging of an electric vehicle in which the
An
An
In addition, the
This is achieved by providing a charging system for an electric vehicle in which establishment of authentication of charging authority in the
電気自動車3への充電は、充電装置1と電気自動車側接続装置2とを接続して行われ、充電装置1の電気自動車側接続装置2との接続部、すなわち、図1(b)に示すように充電ケーブル9が充電装置1の一部として脱離不能に連結されている場合、あるいは充電装置1本体から着脱自在であっても、充電装置1の付属品として一体に管理される場合には、充電ケーブル9の先端に形成されるプラグ、あるいは充電パドル等にRFID認証部5が配置され、上記充電ケーブル9の先端が連結される電気自動車側接続装置2(この場合は電気自動車3の受電部3a)にRFIDタグ4が固定される。
Charging to the
上記RFID認証部5は、図1(a)に示すように、充電ケーブル9が電気自動車3側に脱離不能に固定され、あるいは電気自動車3に対して着脱自在であっても、電気自動車3の付属品として電気自動車3とともに搬送され、充電ケーブル9を含めて電気自動車側接続装置2と考えられる場合には、充電装置1の充電ケーブル9に対する接続部に形成され、RFIDタグ4は、充電ケーブル9の充電装置1への接続プラグ10等の配線接続器に固定される。
As shown in FIG. 1A, the
充電装置1と電気自動車3の電気的接続部にRFIDタグ4とRFID認証部5を設けるこの発明において、接続作業に伴う接続部同士の接近に伴い、RFIDタグ4に対するRFID認証部5での認証動作が行われる。この結果、給電操作のたびに認証用の携帯器等を用意する必要がないばかりか、例えば携帯器、あるいは充電装置1に対するスイッチ操作、または携帯器を読み取り部に翳す等のID通知のための特別な操作が不要となるために、操作性の低下を招かない。
In the present invention in which the
さらに、充電装置1からの給電は、RFID認証部5での認証を条件とするために、権限のない者による充電装置1の不正使用を確実に防止することができる。
Furthermore, since power supply from the
加えて、RFID認証部5に複数のRFIDタグ4のIDを登録可能に形成すると、例えば、充電権限を登録した契約車両にのみ充電権限を付与することが簡単な構成で可能になる。
In addition, if the IDs of the plurality of
また、給電時の電流により充電中か否かを判定し、判定結果を格納する充電判定部6と、
充電判定部6が充電中情報を格納しているときにRFID認証部5とRFIDタグ4との交信が不能になった際に適宜の警報を出力する警報出力部7とを有する充電システムを構成すると、悪戯、あるいは何等かの事故によるケーブル抜けのために給電が停止した際に利用者に知らせることができる。
In addition, it is determined whether or not the battery is being charged based on the current during power supply, and the
A charging system including an
さらに、
前記RFID認証部5とRFIDタグ4は、相互の接続部における接続開始以後に交信可能な位置に配置した充電システムを構成することにより、上述した従来例の他の問題点の解決ができる。すなわち、上述した従来例は、ID認証のために、充電装置1にイモビライザID読取部、IDの車両への送信手段等、種々の手段を設ける必要があるために、構造が複雑になるという欠点を有する。複雑性の回避は、充電装置側におけるトランスポンダキーへの認証成立を条件に給電を開始するように構成することにより実現可能とも考えられるが、トランスポンダキーへの認証のみによって給電を開始すると、小児、児童がトランスポンダキーを持ち出す等して充電装置の近傍に位置させた状態でプラグ差し込み口に導電体を挿入することによる感電事故の発生のおそれが生じるために、プラグの挿入検出等を通電の条件に加える必要が生じ、結果構造の複雑性を回避できない。
further,
The
この点、上述した構成をとると、プラグ10によるプラグ差し込み口の閉塞等の条件がRFIDの交信距離の制限により間接的に付加されるために、構造の複雑性を招くことなく感電事故を有効に防止できる。
In this regard, if the above-described configuration is adopted, conditions such as blocking of the plug insertion port by the
また、上記充電システムには、
コンセント部8に接続される充電ケーブル9を介して、充電権限の認証成立に基づいて電気自動車3を充電する充電装置1であって、
コンセント部8近傍に配置され、前記充電ケーブル9のプラグ10に配置されて充電権限者を示すIDを格納するRFIDタグ4の前記IDに基づいて充電権限を認証するRFID認証部5と、
RFID認証部5からの充電権限の認証成立をコンセント部8への通電開始の条件とする充電制御部11と、
を有し、
かつ、前記RFID認証部5には、プラグ10の栓刃10cがコンタクト12に接触する程度まで接近してコンセント部8のプラグ差込口がプラグ10により閉塞されたときにRFIDタグ4との交信が初めて可能となる交信可能距離、およびコンセント部8における位置が設定される充電装置1が使用でき、これらをコンセントケース15に格納したコンセント装置を構成すると、家屋外壁面等にコンセント装置を設置するだけで充電システムを構成できる。
なお、本発明によれば、
充電装置1と電気自動車側接続装置2とを接続し、電気自動車3を充電する電気自動車の充電システムであって、
電気自動車側接続装置2の充電装置1への接続部にRFIDタグ4が配置されるとともに、
充電装置1の電気自動車側接続装置2との接続部には、前記RFIDタグ4を認証するRFID認証部5が配置され、
かつ、RFID認証部5での認証成立を電気自動車側接続装置2との接続部への通電開始の条件とする電気自動車の充電システムや、
コンセント部8に接続される充電ケーブル9を介して電気自動車3を充電する充電装置1であって、
コンセント部8近傍に配置され、前記充電ケーブル9のプラグ10に配置されるRFIDタグ4を認証するRFID認証部5と、
RFID認証部5からの認証成立をコンセント部8への通電開始の条件とする充電制御部11と、
を有する電気自動車の充電装置を提供することも可能である。
さらに、本発明によれば、
電気自動車3に接続される充電ケーブル9がプラグイン接続される充電用コンセント装置であって、
前記充電ケーブル9が接続されるコンタクト12と、
充電用電源13からコンタクト12への配線経路を断接するスイッチ14と、
充電ケーブル9のプラグ10に配置されるRFIDタグ4を認証するRFID認証部5と、
RFID認証部5からの認証成立をスイッチ14の閉成動作の条件とする充電制御部11と、
をコンセントケース15に収容した電気自動車の充電用コンセント装置や、
両端に充電装置1と電気自動車3への配線接続器16を備え、
充電装置1に配置したRFID認証部5との交信可能なRFIDタグ4を充電装置1への配線接続器16に配置した電気自動車の充電ケーブルを提供することも可能である。
In addition, the charging system includes
A
An
A charging control unit 11 having a charging authority authentication establishment from the
Have
The
According to the present invention,
An electric vehicle charging system for connecting the
The
An
And the charging system of the electric vehicle which uses the establishment of authentication in the
A
An
A charging control unit 11 having the establishment of authentication from the
It is also possible to provide a charging device for an electric vehicle having
Furthermore, according to the present invention,
A charging outlet device in which a charging cable 9 connected to the
A
A
An
A charging control unit 11 that makes the establishment of authentication from the
A charging outlet device for an electric vehicle housed in an
The
It is also possible to provide an electric vehicle charging cable in which an
本発明によれば、操作性の低下を招くことなく充電装置の不正使用を防止することができる。 According to the present invention, unauthorized use of the charging device can be prevented without causing deterioration in operability.
図1(a)に示すように、充電システムは、充電装置1として動作するコンセント装置に充電ケーブル9を使用して電気自動車3に充電用電源13から給電し、電気自動車3を充電するように構成される。充電ケーブル9の一端に固定される配線接続器16を電気自動車3の受電口3aに連結して受電口3aに充電電源の電力を供給すると、給電されたAC電力は充電制御回路3bでAC/DC変換等された後、バッテリ3cに供給され、バッテリ3cの充電が行われる。
As shown in FIG. 1A, the charging system charges the
図2に示すように、充電ケーブル9のコンセント装置との連結端にはプラグ10が固定される。プラグ10はターミナル10aを介して充電ケーブル9を導き入れたプラグケース10bに栓刃10cを保持して形成され、プラグケース10bにRFIDタグ4が固定される。
As shown in FIG. 2, the
RFIDタグ4は、後述するRFID認証部5からのリクエスト信号により電力供給を受けて動作する制御部4a、および送受信回路4bを有する。また、RFIDタグ4には、RFIDタグ4固有のIDが格納されており、リクエスト信号が適正なものである場合、制御部4aはID格納部4cからIDを読み込んで送受信回路4bを経由して無線出力する。
The
一方、コンセント装置は、ターミナル1bを介して充電用電源13の通電経路に接続されるコンセント内配線を有し、このコンセント内配線に、上記プラグ10の栓刃10cに圧接するコンタクト12が接続される。また、コンタクト12はコンセントケース15に保持され、コンセントケース15内に制御部17と、制御部17により制御されて動作するRFID認証部5、および充電制御部11が収容される。
On the other hand, the outlet device has an in-outlet wiring connected to the energization path of the charging
制御部17等は、コンセント内配線に接続される電源調整部18から給電されて動作し、さらに、コンセント内配線は、上記充電制御部11により操作されるリレー、あるいは半導体リレーからなるスイッチ14により断接される。
The
RFID認証部5は、ID格納部5aと、送受信回路5bにより受信したIDをID格納部5a内に記憶されたIDと比較し、一致する場合に認証成立信号を出力する認証部5cとを有し、制御部17は、所定時間ピッチで送受信回路5bにリクエスト信号をセットし、アンテナ5dから出力し、RFIDタグ4からのレスポンスを待つ。
The
上述したように、リクエスト信号を受信した充電ケーブル9側のRFIDタグ4は、レスポンスとして送受信回路4bからIDを送信する。RFIDタグ4からのレスポンス信号をRFID認証部5が受信し、認証部5cが認証成立信号を出力すると、制御部17は、充電制御部11にリレー駆動信号をセットし、スイッチ14を閉成する。スイッチ14の閉成によりコンセント内配線に通電が開始され、電気自動車3の充電が開始される。
As described above, the
これに対し、RFIDタグ4からのレスポンスが認証部5cで認証されなかった場合、制御部14は充電制御部11へのリレー駆動信号を停止してスイッチ14を開成し、充電を停止する。
On the other hand, when the response from the
スイッチ14は、開成時にコンセント内配線の電圧線、すなわち、100V給電時の非接地線、単層3線200V給電時の双方の配線を切断するように介装されるために、充電ケーブル9のプラグ10が接続されていない状態、すなわち、コンセント部8のプラグ差し込み口が開放されている状態でコンタクト12に導体を接触させても感電することはない。
Since the
また、RFIDタグ4とRFID認証部5とはプラグ10の栓刃10cがコンタクト12に接触する程度まで接近したときに相互に交信可能な位置に配置される。この結果、プラグ10を接近させた状態では通電状態とならないために、プラグ10を持ってコンタクト12に導体を接触させた場合でも感電する虞がない。
Further, the
図3にコンセント装置の動作フローを示す。運用開始とともに、制御部17は所定時間隔、例えば10秒おきに送受信回路5bにリクエスト信号をセットし(ステップ100)、送受信回路5bから出力した後(ステップ101)、RFIDタグ4からのレスポンスを監視する(ステップ102)。
FIG. 3 shows an operation flow of the outlet device. At the start of operation, the
所定時間にRFIDタグ4からのレスポンスが検出されると(ステップ103)、認証部での認証動作を行い、認証が成立すると(ステップ104)、充電制御部11にリレー駆動信号をセットしてスイッチ14を閉成して充電を開始し(ステップ105)、制御が初期状態に復帰する。
When a response from the
これに対し、ステップ103で所定時間内にRFIDタグ4からのレスポンスがなかった場合、または、レスポンスがあっても認証部5cにおける認証が成立しなかった場合には、スイッチ14を遮断制御してリレーを開成し(ステップ106)、充電を終了する。
On the other hand, if there is no response from the
図1(c)、図3に本発明の他の実施の形態を示す。なお、この実施の形態の説明において、上述した実施の形態の構成要素と実質的に同一の構成要素は、図中に同一符号を付して説明を省略する。 FIG. 1C and FIG. 3 show another embodiment of the present invention. In the description of this embodiment, components that are substantially the same as the components of the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals in the drawing and description thereof is omitted.
この実施の形態は、充電ケーブル9がコンセント部8から抜け落ち、または抜け落ちる虞があるときに警報を出力するようにした変形で、コンセント装置は、コンセント内配線の電流値を検出する電流検出部19と、制御部17に制御される警報出力部7、および充電判定部6とを有する。充電判定部6は、電流検出部19における検出電流値が制御部17等で消費される電流値になり、あるいは所定の閾値を下回った場合に非充電中と判定して「非充電中」フラグを保持し、この電流値を超えた場合に「充電中」フラグをセットして保持する。
This embodiment is a modification in which an alarm is output when the charging cable 9 is disconnected from the
図5に図4のコンセント装置の動作を示す。まず、制御開始とともに、充電判定部6での保持値が「非充電中」にセットされ(ステップ200)、次いで、制御部17は所定の時間間隔で送受信回路5bにリクエスト信号をセットし(ステップ201)、送受信回路5bから出力した後(ステップ202)、RFIDタグ4からのレスポンスを監視する(ステップ203)。
FIG. 5 shows the operation of the outlet device of FIG. First, at the start of control, the hold value in the
所定時間にRFIDタグ4からのレスポンスが検出されると(ステップ204)、認証部5cでの認証動作を行い、認証が成立すると(ステップ205)、スイッチ14を閉成して充電を開始し(ステップ206)、次いで、フラグ内容の確認のために、電流検出部19からの検出電流を確認する(ステップ207)。充電判定部6による電流検出部19の確認の結果、現在の状態と充電判定部6での保持値が相違する場合には、保持値を書き換え(ステップ209、210)、リクエスト信号発信ルーチンに復帰する。
When a response from the
一方、ステップ204でRFIDタグ4からの所定時間内のレスポンスがなかった場合、あるいはレスポンスはあっても認証部5cでの認証が成立しなかった場合には、まず、制御部17は充電判定部6の保持値を問い合わせる(ステップ220)。ステップ204でレスポンスがないにもかかわらず、ステップ220で充電判定部6が「充電中」を保持している場合は、充電中に充電ケーブル9が何らかの原因で抜け落ちたことを意味するために、この場合、警報出力部7に警報信号を出力し、アラーム等を吹鳴させ(ステップ221)、スイッチ14を開成して給電を停止する(ステップ222)。
On the other hand, if there is no response within a predetermined time from the
また、ステップ220で充電判定部6が「非充電中」を保持している場合には、充電終了を意味するために、警報出力部7を作動させることなくスイッチ14を開成して給電を停止し、さらに充電判定部6の保持値を「非充電中」にセットしてリクエスト信号発信ルーチンに復帰する。
If the
1 充電装置
2 電気自動車側接続装置
3 電気自動車
4 RFIDタグ
5 RFID認証部
6 充電判定部
7 警報出力部
8 コンセント部
9 充電ケーブル
10 プラグ
11 充電制御部
12 コンタクト
13 充電用電源
14 スイッチ
15 コンセントケース
16 配線接続器
DESCRIPTION OF
Claims (6)
電気自動車側接続装置の充電装置への接続部に、充電権限者を示すIDを格納するRFIDタグが配置されるとともに、
充電装置の電気自動車側接続装置との接続部には、前記RFIDタグに格納されたIDに基づいて充電権限を認証するRFID認証部が配置され、
かつ、前記RFIDタグとRFID認証部には、プラグの栓刃がコンセント部のコンタクトに接触する程度まで接近してコンセント部のプラグ差込口がプラグにより閉塞されたときに相互に交信が初めて可能となる交信可能距離、およびプラグとコンセント部のそれぞれにおける位置が設定され、
RFID認証部での充電権限の認証成立を充電装置の電気自動車側接続装置との接続部への通電開始の条件とする電気自動車の充電システム。 A charging system for an electric vehicle that connects the charging device and the electric vehicle side connection device via a plug provided in either one and an outlet provided in the other, and charges the electric vehicle based on establishment of authentication of charging authority,
An RFID tag that stores an ID indicating the person authorized to charge is disposed at the connection portion of the electric vehicle side connection device to the charging device,
An RFID authentication unit that authenticates a charging authority based on an ID stored in the RFID tag is disposed in a connection unit between the charging device and the electric vehicle side connection device,
In addition, the RFID tag and the RFID authenticator can communicate with each other for the first time when the plug blade of the plug comes close to the contact of the outlet and the plug insertion port of the outlet is closed by the plug. The communication possible distance and the position in each of the plug and outlet part are set,
An electric vehicle charging system in which charging authority authentication establishment in an RFID authentication unit is a condition for starting energization to a connection unit of the charging device with the electric vehicle side connection device.
充電判定部が充電中情報を格納しているときにRFID認証部とRFIDタグとの交信が不能になった際に適宜の警報を出力する警報出力部とを有する請求項1記載の電気自動車の充電システム。 A charge determination unit that determines whether or not charging is performed based on a current at the time of power supply, and stores a determination result;
2. The electric vehicle according to claim 1, further comprising: an alarm output unit that outputs an appropriate alarm when communication between the RFID authentication unit and the RFID tag becomes impossible when the charging determination unit stores information during charging. Charging system.
コンセント部近傍に配置され、前記充電ケーブルのプラグに配置されて充電権限者を示すIDを格納するRFIDタグの前記IDに基づいて充電権限を認証するRFID認証部と、
RFID認証部からの充電権限の認証成立をコンセント部への通電開始の条件とする充電制御部と、
を有し、
かつ、前記RFID認証部には、プラグの栓刃がコンタクトに接触する程度まで接近してコンセント部のプラグ差込口がプラグにより閉塞されたときにRFIDタグとの交信が初めて可能となる交信可能距離、およびコンセント部における位置が設定される電気自動車の充電装置。 A charging device that charges an electric vehicle based on establishment of authentication of charging authority via a charging cable connected to an outlet portion,
An RFID authentication unit that is arranged in the vicinity of the outlet unit and that authenticates the charging authority based on the ID of the RFID tag that is arranged on the plug of the charging cable and stores an ID indicating a charging authority person;
A charging control unit that makes the establishment of charging authority authentication from the RFID authentication unit a condition for starting energization to the outlet unit;
Have
In addition, the RFID authentication unit can communicate with the RFID tag for the first time when the plug blade of the plug is close enough to contact the contact and the plug insertion port of the outlet unit is closed by the plug. A charging device for an electric vehicle in which a distance and a position in an outlet portion are set.
前記充電ケーブルが接続されるコンタクトと、
充電用電源からコンタクトへの配線経路を断接するスイッチと、
充電ケーブルのプラグに配置されて充電権限者を示すIDを格納するRFIDタグの前記IDに基づいて充電権限を認証するRFID認証部と、
RFID認証部からの充電権限の認証成立をスイッチの閉成動作の条件とする充電制御部と、
をコンセントケースに収容し、
かつ、前記RFID認証部には、プラグの栓刃がコンタクトに接触する程度まで接近してプラグ差込口がプラグにより閉塞されたときにRFIDタグとの交信が初めて可能となる交信可能距離、およびコンセントケースにおける位置が設定される電気自動車の充電用コンセント装置。 A charging outlet device in which a charging cable connected to an electric vehicle is plugged in,
A contact to which the charging cable is connected;
A switch for connecting and disconnecting the wiring path from the charging power source to the contact;
An RFID authenticating unit that authenticates the charging authority based on the ID of the RFID tag that is placed on the plug of the charging cable and stores an ID indicating the charging authority;
A charge control unit that establishes the authorization of charging authority from the RFID authentication unit as a condition for the closing operation of the switch;
In the outlet case,
In addition, the RFID authentication unit has a communicable distance that enables communication with the RFID tag for the first time when the plug blade is close to contact with the contact and the plug insertion port is closed by the plug , and An electric vehicle charging outlet device in which the position in the outlet case is set.
前記充電装置への配線接続器は、充電装置に形成されたコンセント部に接続可能なプラグであり、
前記プラグには、充電権限者を示すIDを格納し、コンセント部の近傍に配置された充電装置側のRFID認証部との交信が可能なRFIDタグが配置され、
かつ、前記RFIDタグには、プラグの栓刃がコンタクトに接触する程度まで接近してコンセント部のプラグ差込口がプラグにより閉塞されたときにRFID認証部との交信が初めて可能となる交信可能距離、およびプラグにおける位置が設定される電気自動車の充電ケーブル。 Equipped with a charger and wiring connector to the electric vehicle at both ends,
The wiring connector to the charging device is a plug that can be connected to an outlet formed in the charging device,
In the plug, an ID indicating a charge authority is stored, and an RFID tag capable of communicating with the RFID authentication unit on the charging device side disposed in the vicinity of the outlet unit is disposed,
In addition, the RFID tag can communicate with the RFID authentication unit for the first time when the plug blade of the plug comes close to contact with the contact and the plug insertion port of the outlet is closed by the plug. A charging cable for an electric vehicle in which the distance and position on the plug are set.
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