JP3461438B2 - Waterproof power window device - Google Patents
Waterproof power window deviceInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、防水型パワーウイ
ンド装置に係わり、特に、何等かの原因によって自動車
が水中に落ちたような場合、ウインド下降スイッチの操
作によってドアウインドを開くことができるようにした
防水型パワーウインド装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a waterproof power window device, and more particularly, to a door window that can be opened by operating a window lowering switch when the vehicle falls into the water for some reason. The present invention relates to a waterproof power window device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車に用いられるパワーウイ
ンド装置は、自動車が水中に落ちたような場合、ウイン
ド上昇スイッチ及びウインド下降スイッチにも浸水し、
それらスイッチの各接点間が浸水によって電気的絶縁状
態の維持が困難になり、ウインド上昇スイッチ及びウイ
ンド下降スイッチの各接点が開いているにも係わらず、
それらの接点が比較的小さな抵抗値を介して電気的に導
通した状態になり、以後、ウインド下降スイッチを操作
しても、ウインドの下降操作、即ち、ウインドの開放操
作を行なうことができなくなる。2. Description of the Related Art Generally, a power window device used for an automobile is flooded also in a window raising switch and a window lowering switch when the automobile falls into water,
It becomes difficult to maintain the electrical insulation state between the contacts of each of the switches due to water immersion, and despite the fact that the contacts of the window raising switch and the window lowering switch are open,
These contacts are brought into an electrically conducting state through a relatively small resistance value, and thereafter, even if the window lowering switch is operated, the window lowering operation, that is, the window opening operation cannot be performed.
【０００３】ここで、図３は、かかる既知のパワーウイ
ンド装置の主要な部分の回路構成の一例を示す回路図で
ある。Here, FIG. 3 is a circuit diagram showing an example of a circuit configuration of a main part of such a known power window device.
【０００４】図３に示されるように、パワーウインド装
置は、ウインド上昇スイッチ２１と、ウインド上昇リレ
ー２２及びその接点２２1 と、ウインド下降スイッチ２
３と、ウインド下降リレー２４及びその接点２４1 と、
自動ウインド上昇スイッチ２５と、自動ウインド下降ス
イッチ２６と、ウインド開閉用モーター２７と、制御用
集積回路（ＩＣ）２８と、車載電源（バッテリー）２９
とからなっている。As shown in FIG. 3, the power window device includes a window raising switch 21, a window raising relay 22 and its contacts 22 1, and a window lowering switch 2.
3, the window down relay 24 and its contact 24 1 ,
Automatic window raising switch 25, automatic window lowering switch 26, window opening / closing motor 27, control integrated circuit (IC) 28, vehicle power supply (battery) 29
It consists of
【０００５】そして、車載電源２９と接地点間に、ウイ
ンド上昇スイッチ２１とウインド上昇リレー２２が直列
接続されるとともに、ウインド下降スイッチ２３とウイ
ンド下降リレー２４が直列接続される。ウインド上昇ス
イッチ２１とウインド上昇リレー２２の接続点ａは制御
用集積回路２８の端子、に接続され、ウインド下降
スイッチ２３とウインド下降リレー２４の接続点ｂは制
御用集積回路２８の端子、に接続される。自動ウイ
ンド上昇スイッチ２５は、一端が接続点ａに、他端が制
御用集積回路２８の端子にそれぞれ接続され、自動ウ
インド下降スイッチ２６は、一端が接続点ｂに、他端が
制御用集積回路２８の端子にそれぞれ接続される。ウ
インド上昇リレー２２の接点２２1 は、可動接点がウイ
ンド開閉用モーター２７の一端に、一方の固定接点が車
載電源２９に、他方の固定接点が接地点にそれぞれ接続
される。ウインド下降リレー２４の接点２４1 は、可動
接点がウインド開閉用モーター２７の他端に、一方の固
定接点が車載電源２９に、他方の固定接点が接地点にそ
れぞれ接続される。制御用集積回路２８の端子は車載
電源２９に接続される。A window raising switch 21 and a window raising relay 22 are connected in series, and a window lowering switch 23 and a window lowering relay 24 are connected in series between the vehicle-mounted power source 29 and the ground point. The connection point a of the window raising switch 21 and the window raising relay 22 is connected to the terminal of the control integrated circuit 28, and the connection point b of the window lowering switch 23 and the window lowering relay 24 is connected to the terminal of the control integrated circuit 28. To be done. The automatic window raising switch 25 has one end connected to the connection point a and the other end connected to the terminal of the control integrated circuit 28. The automatic window lowering switch 26 has one end connected to the connection point b and the other end connected to the control integrated circuit. 28 terminals, respectively. As for the contact 22 1 of the window rising relay 22, the movable contact is connected to one end of the window opening / closing motor 27, one fixed contact is connected to the vehicle power supply 29, and the other fixed contact is connected to the ground point. As for the contact 24 1 of the window descending relay 24, the movable contact is connected to the other end of the window opening / closing motor 27, one fixed contact is connected to the vehicle power supply 29, and the other fixed contact is connected to the ground point. The terminal of the control integrated circuit 28 is connected to the vehicle-mounted power supply 29.
【０００６】前記構成によるパワーウインド装置は、概
略、次のように動作する。The power window device having the above-described structure generally operates as follows.
【０００７】自動車のドライバー等がウインド上昇スイ
ッチ２１を操作すると、その接点が閉じ、ウインド上昇
リレー２２が車載電源２９によって駆動される。このと
き、ウインド上昇リレー２２の接点２２1 が切替わり、
ウインド開閉用モーター２７が一方方向に回転し、それ
によりウインドが上昇方向（ウインドを閉じる方向）に
移動する。そして、ウインド上昇スイッチ２１の操作を
停止すれば、その接点が開き、ウインド上昇リレー２２
の駆動が停止されるので、ウインド開閉用モーター２７
の回転も停止し、ウインドが上昇も停止する。一方、ウ
インド下降スイッチ２３を操作すると、その接点が閉
じ、ウインド下降リレー２４が車載電源２９によって駆
動される。このとき、ウインド下降リレー２４の接点２
４1 が切替わり、ウインド開閉用モーター２７が他方方
向に回転し、それによりウインドが下降方向（ウインド
を開く方向）に移動する。そして、ウインド下降スイッ
チ２３の操作を停止すれば、その接点が開き、ウインド
下降リレー２４の駆動が停止されるので、ウインド開閉
用モーター２７の回転も停止し、ウインドの下降も停止
する。When a driver or the like of the automobile operates the window raising switch 21, the contact is closed and the window raising relay 22 is driven by the vehicle-mounted power source 29. At this time, the contact 22 1 of the window rising relay 22 is switched,
The window opening / closing motor 27 rotates in one direction, whereby the window moves in the ascending direction (the direction in which the window is closed). Then, when the operation of the window raising switch 21 is stopped, the contact opens, and the window raising relay 22
The motor for opening and closing the window 27
Also stops rotating and the wind stops rising. On the other hand, when the window lowering switch 23 is operated, the contact is closed and the window lowering relay 24 is driven by the vehicle-mounted power source 29. At this time, the contact 2 of the window descending relay 24
4 1 is switched, the window opening and closing motor 27 rotates in the other direction, thereby the window moves in the lowering direction (direction of opening the window). When the operation of the window lowering switch 23 is stopped, the contact is opened and the driving of the window lowering relay 24 is stopped, so that the rotation of the window opening / closing motor 27 is stopped and the lowering of the window is stopped.
【０００８】また、自動車のドライバー等が自動ウイン
ド上昇スイッチ２５を操作すると、その接点が閉じると
ともに、ウインド上昇スイッチ２１が同時操作され、そ
の接点も閉じるようになる。このウインド上昇スイッチ
２１の接点の閉鎖により、ウインド上昇リレー２２が車
載電源２９によって駆動され、前述のウインド上昇スイ
ッチ２１を操作した場合と同様に、ウインド開閉用モー
ター２７が一方方向に回転し、それによりウインドが上
昇方向（ウインドを閉じる方向）に移動する。また、ウ
インド上昇スイッチ２１の接点及び自動ウインド上昇ス
イッチ２５の接点がともに閉じることにより、制御用集
積回路２８の端子及びにそれぞれ接続点ａの電圧が
供給され、その電圧の供給に応答して、制御用集積回路
２８の端子に車載電源２９の電圧がラッチされて出力
され、この電圧がウインド上昇リレー２２に供給され
る。このため、自動ウインド上昇スイッチ２５の操作を
停止し、その接点が開かれ、同時に、ウインド上昇スイ
ッチ２１の操作が停止され、その接点が開かれたとして
も、端子の出力電圧はラッチされているので、ウイン
ド上昇リレー２２は駆動され続け、ウインド開閉用モー
ター２７が続いて一方方向に回転し、それによりウイン
ドが上昇方向（ウインドを閉じる方向）に移動し続け
る。そして、このウインドの上昇方向（ウインドを閉じ
る方向）への移動は、ウインドが全閉状態になるまで続
行される。When the driver of the automobile operates the automatic window raising switch 25, the contact is closed and the window raising switch 21 is simultaneously operated to close the contact. By closing the contacts of the window raising switch 21, the window raising relay 22 is driven by the vehicle-mounted power source 29, and the window opening / closing motor 27 rotates in one direction as in the case where the window raising switch 21 is operated. Causes the window to move upward (to close the window). Further, by closing both the contacts of the window raising switch 21 and the contacts of the automatic window raising switch 25, the voltage at the connection point a is supplied to the terminal and the control integrated circuit 28, respectively, and in response to the supply of the voltage, The voltage of the vehicle-mounted power supply 29 is latched and output to the terminal of the control integrated circuit 28, and this voltage is supplied to the window rising relay 22. Therefore, the operation of the automatic window raising switch 25 is stopped, the contact is opened, and at the same time, even if the operation of the window raising switch 21 is stopped and the contact is opened, the output voltage of the terminal is latched. Therefore, the window raising relay 22 continues to be driven, and the window opening / closing motor 27 continues to rotate in one direction, whereby the window continues to move in the ascending direction (direction to close the window). Then, the movement of the window in the ascending direction (the direction of closing the window) is continued until the window is fully closed.
【０００９】同様にして、自動ウインド下降スイッチ２
６を操作すると、その接点が閉じるとともに、ウインド
下降スイッチ２３も同時操作され、その接点も閉じる。
この場合においても、前述のウインド下降スイッチ２３
を操作した場合と同様に、ウインド開閉用モーター２７
が他方方向に回転し、それによりウインドが下降方向
（ウインドを開く方向）に移動する。また、ウインド下
降スイッチ２３の接点及び自動ウインド下降スイッチ２
７の接点がともに閉じることにより、制御用集積回路２
８の端子及びにそれぞれ接続点ｂの電圧が供給さ
れ、その電圧の供給に応答して、制御用集積回路２８の
端子に車載電源２９の電圧がラッチされて出力され、
この電圧がウインド下降リレー２４に供給される。この
ため、自動ウインド下降スイッチ２６の操作を停止し、
その接点が開かれ、同時に、ウインド下降スイッチ２３
の操作が停止され、その接点が開かれたとしても、端子
の出力電圧はラッチされているので、ウインド下降リ
レー２４は駆動され続け、ウインド開閉用モーター２７
が続いて他方方向に回転し、それによりウインドが下降
方向（ウインドを開く方向）に移動し続ける。そして、
このウインドの下降方向（ウインドを開く方向）への移
動はウインドが全開状態になるまで続行される。Similarly, the automatic window lowering switch 2
When 6 is operated, the contact is closed and the window lowering switch 23 is simultaneously operated, and the contact is also closed.
Even in this case, the window lowering switch 23 described above is also used.
Wind opening and closing motor 27
Rotates in the other direction, which causes the window to move in the downward direction (direction to open the window). Also, the contacts of the window lowering switch 23 and the automatic window lowering switch 2
By closing the contacts 7 together, the control integrated circuit 2
The voltage of the connection point b is supplied to the terminals of 8 and the voltage of the vehicle-mounted power supply 29 is latched and output to the terminals of the control integrated circuit 28 in response to the supply of the voltage.
This voltage is supplied to the window lowering relay 24. Therefore, the operation of the automatic window lowering switch 26 is stopped,
The contact is opened, and at the same time, the window lowering switch 23
Even if the operation is stopped and the contact is opened, the output voltage of the terminal is latched, so the window down relay 24 continues to be driven and the window opening / closing motor 27 is opened.
Then rotates in the other direction, which keeps the window moving in the descending direction (direction to open the window). And
The movement of the window in the descending direction (the direction in which the window is opened) is continued until the window is fully opened.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】前記既知のパワーウイ
ンド装置は、何等かの原因で自動車が水中に落ち、ウイ
ンド上昇スイッチ２１及びウインド下降スイッチ２３に
浸水した場合、それらスイッチ２１、２３の接点間に水
による比較的抵抗値の小さな漏洩抵抗２１Ｒ、２３Ｒが
接続された形になり、ウインド上昇スイッチ２１及びウ
インド下降スイッチ２３の各接点が開いているにも係わ
らず、ウインド上昇リレー２２及びウインド下降リレー
２４にこれらの漏洩抵抗２１Ｒ、２３Ｒを通して車載電
源２９の出力電圧が加わり、ウインド上昇リレー２２及
びウインド下降リレー２４が同時駆動されるか、ウイン
ド上昇リレー２２及びウインド下降リレー２４が同時半
駆動されるようになり、その結果、それらの接点２
２1 、２４1 が同時に切替えられた状態になるか、また
は、それらの接点２２1 、２４1 がいずれの固定接点に
も切替えられない状態になる。このとき、自動車のドラ
イバー等がウインドを開くために、ウインド下降スイッ
チ２３を操作しても、ウインド開閉用モーター２７が回
転駆動されず、ウインドが開かれない状態になる。In the known power window device, when the vehicle falls into the water for some reason and the window ascending switch 21 and the window descending switch 23 are submerged, the contact between the switches 21 and 23 is reduced. The leakage resistances 21R and 23R having relatively small resistance values due to water are connected to each other, and although the respective contacts of the window raising switch 21 and the window lowering switch 23 are open, the window raising relay 22 and the window lowering switch are connected. The output voltage of the vehicle-mounted power supply 29 is applied to the relay 24 through these leakage resistances 21R and 23R, and the window raising relay 22 and the window lowering relay 24 are simultaneously driven, or the window raising relay 22 and the window lowering relay 24 are simultaneously half driven. And as a result, their contacts 2
2 1 and 24 1 are switched simultaneously, or their contacts 22 1 and 24 1 are switched to neither fixed contacts. At this time, even if the driver of the automobile or the like opens the window, even if the window lowering switch 23 is operated, the window opening / closing motor 27 is not rotationally driven, and the window is not opened.
【００１１】このように、前記既知のパワーウインド装
置は、自動車が水中に落ち、浸水状態になったとき、も
はや正常なウインド操作を行なうことができなくなると
いう問題を有している。As described above, the known power window device has a problem that a normal window operation can no longer be performed when the vehicle falls into the water and is in a flooded state.
【００１２】本発明は、かかる問題点を解決するもの
で、その目的は、自動車が水中に落ち、浸水状態になっ
たときでも、ウインド操作スイッチの操作によりウイン
ドを開くことができる防水型パワーウインド装置を提供
することにある。The present invention solves such a problem, and an object thereof is to provide a waterproof power window capable of opening a window by operating a window operation switch even when a vehicle falls into water and is in a flooded state. To provide a device.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の防水型パワーウインド装置は、第１スイッ
チ（ウインド上昇スイッチ）の操作時に第１リレーを付
勢させ、その接点の切替によりモーターを一方方向に回
転駆動させてウインドを上昇させ、また、第２スイッチ
（ウインド下降スイッチ）の操作時に第２リレーを付勢
させ、その接点の切替によりモーターを他方方向に回転
駆動させてウインドを下降させるもので、第１スイッチ
（ウインド上昇スイッチ）及び第２スイッチ（ウインド
下降スイッチ）を２回路１接点のスイッチで構成し、第
１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）または第２スイッ
チ（ウインド下降スイッチ）の操作時に、常時、対応す
る第１または第２リレーを動作させてモーターを一方方
向または他方方向に回転駆動させ、ウインドを上昇また
は下降させる手段を具備する。In order to achieve the above object, the waterproof power window device of the present invention energizes the first relay when the first switch (window raising switch) is operated, and switches the contacts. To rotate the motor in one direction to raise the window, and to activate the second relay when the second switch (window lowering switch) is operated, and to switch the contact to rotate the motor in the other direction. This is for lowering the window. The first switch (window raising switch) and the second switch (window lowering switch) are composed of switches with two circuits and one contact, and the first switch (window raising switch) or the second switch (window lowering switch). When the switch is operated, the corresponding first or second relay is always operated to move the motor in one direction or the other direction. It is driven to rotate, comprising means for raising or lowering the window.
【００１４】前記手段によれば、自動車が水中に落ち、
第１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）及び／または第
２スイッチ（ウインド下降スイッチ）が浸水し、接点間
の電気的絶縁が劣化しても、第１スイッチ（ウインド上
昇スイッチ）を操作したとき、対応する第１リレーが働
き、モーターを一方方向に回転駆動させてウインドを上
昇させ、また、第２スイッチ（ウインド下降スイッチ）
を操作したとき、対応する第２リレーが働き、モーター
を他方方向に回転駆動させてウインドを下降させること
ができるので、第２スイッチ（ウインド下降スイッチ）
を操作することによりウインドが開いて、ドライバー等
が浸水した自動車内に閉じ込められることはない。According to the above means, the car falls into the water,
Even if the first switch (window raising switch) and / or the second switch (window lowering switch) is flooded and the electrical insulation between the contacts is deteriorated, it is possible to respond when the first switch (window raising switch) is operated. The first relay works to rotate the motor in one direction to raise the window, and the second switch (window lowering switch).
When you operate a corresponding second relay, the motor can be rotated in the other direction to lower the window, so the second switch (window lowering switch)
The window will not open by operating the and the driver etc. will not be trapped inside the flooded vehicle.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】本発明の１つの実施の形態におい
て、防水型パワーウインド装置は、１回路２接点のスイ
ッチからなる第１スイッチと第１リレーとからなる第１
直列回路と、１回路２接点の第２スイッチと第２リレー
からなる第２直列回路とを備え、第１直列回路は、第１
スイッチの非操作時に切替えられる固定接点が第２スイ
ッチと第２リレーの接続点に、操作時に切替えられる固
定接点が車載電源にそれぞれ接続され、第１リレーの他
端が第２スイッチと第２リレーの接続点に接続され、第
２直列回路は、第２スイッチの非操作時に切替えられる
固定接点が接地点に、操作時に切替えられる固定接点が
車載電源に接続され、第２リレーの他端が接地接続さ
れ、第１スイッチの操作時に第１リレーが付勢され、そ
の接点の切替によりモーターを一方方向に回転駆動させ
てウインドを上昇させるとともに、第２スイッチの操作
時に第２リレーが付勢され、その接点の切替によりモー
ターを他方方向に回転駆動させてウインドを下降させる
ものである。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION In one embodiment of the present invention, a waterproof power window device comprises a first switch composed of a switch having two contacts in one circuit and a first relay composed of a first relay.
The first series circuit includes a series circuit and a second series circuit including a second switch having one circuit and two contacts and a second relay, and the first series circuit is the first series circuit.
The fixed contact that is switched when the switch is not operated is connected to the connection point of the second switch and the second relay, the fixed contact that is switched when operated is connected to the vehicle-mounted power source, and the other end of the first relay is the second switch and the second relay. In the second series circuit, the fixed contact that is switched when the second switch is not operated is connected to the ground point, the fixed contact that is switched when operated is connected to the vehicle power supply, and the other end of the second relay is grounded. It is connected and the first relay is energized when the first switch is operated, the motor is rotated in one direction to raise the window by switching the contact, and the second relay is energized when the second switch is operated. , The motor is rotated in the other direction by switching the contact to lower the window.
【００１６】この場合、本発明の１つの実施の形態の一
例において、防水型パワーウインド装置は、操作時に、
第１スイッチと連動する自動第１スイッチ及び第２スイ
ッチと連動する自動第２スイッチを車載電源と制御用集
積回路間に並列接続し、自動第１スイッチの操作以後、
制御用集積回路から電圧を発生させ、この電圧で第１リ
レーを付勢し、モーターを一方方向に回転駆動してウイ
ンドを上昇させ、また、自動第２スイッチの操作以後、
制御用集積回路から電圧を発生させ、この電圧で第２リ
レーを付勢し、モーターを他方方向に回転駆動してウイ
ンドを下降させるものである。In this case, in one example of one embodiment of the present invention, the waterproof power window device is
An automatic first switch that interlocks with the first switch and an automatic second switch that interlocks with the second switch are connected in parallel between the in-vehicle power supply and the control integrated circuit, and after the operation of the automatic first switch,
A voltage is generated from the control integrated circuit, the first relay is energized by this voltage, the motor is rotated in one direction to raise the window, and after the operation of the automatic second switch,
A voltage is generated from the control integrated circuit, the second relay is energized by this voltage, the motor is rotationally driven in the other direction, and the window is lowered.
【００１７】これらの本発明の実施の形態によれば、自
動車が水中に落ちて浸水状態になり、第１スイッチ（ウ
インド上昇スイッチ）及び／または第２スイッチ（ウイ
ンド下降スイッチ）にも浸水し、その接点間の電気的絶
縁が劣化した場合であっても、第１スイッチ（ウインド
上昇スイッチ）及び第２スイッチ（ウインド下降スイッ
チ）を１回路２接点のスイッチで構成し、第１スイッチ
（ウインド上昇スイッチ）の一方及び他方の固定接点を
第２リレー及び車載電源に接続するとともに、第２スイ
ッチ（ウインド下降スイッチ）の一方及び他方の固定接
点を接地接続及び車載電源に接続するようにして、第１
スイッチ（ウインド上昇スイッチ）の操作時に対応する
第１リレーが働き、モーターを一方方向に回転駆動させ
てウインドを上昇するように動作させ、また、第２スイ
ッチ（ウインド下降スイッチ）の操作時に対応する第２
リレーが働き、モーターを他方方向に回転駆動させてウ
インドを下降するように動作させる構成を採用している
ので、浸水時であっても、第２スイッチ（ウインド下降
スイッチ）を操作すれば、必ず、モーターが他方方向に
回転駆動してウインドを開くことができ、ドライバー等
が浸水した自動車内に閉じ込められるという事態を避け
ることができる。According to these embodiments of the present invention, the automobile falls into the water and is in a flooded state, and the first switch (window up switch) and / or the second switch (window down switch) is also flooded. Even if the electrical insulation between the contacts deteriorates, the first switch (window raising switch) and the second switch (window lowering switch) are composed of two switches with one circuit, and the first switch (window raising switch) Switch), one and the other fixed contacts are connected to the second relay and the in-vehicle power supply, and one and the other fixed contacts of the second switch (window lowering switch) are connected to the ground connection and the in-vehicle power supply. 1
When the switch (window raising switch) is operated, the corresponding first relay operates to rotate the motor in one direction to raise the window, and when the second switch (window lowering switch) is operated. Second
Since the relay operates and the motor is driven to rotate in the other direction to lower the window, it is necessary to operate the second switch (window lowering switch) even when the water is flooded. The motor can be driven to rotate in the other direction to open the window, and it is possible to avoid a situation in which a driver or the like is trapped in a flooded vehicle.
【００１８】[0018]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１９】図１は、本発明に係わるパワーウインド装
置の第１実施例の要部構成を示す回路構成図である。FIG. 1 is a circuit configuration diagram showing a main part configuration of a first embodiment of a power window device according to the present invention.
【００２０】図１に示されるように、この防水型パワー
ウインド装置は、１回路２接点のスイッチからなるウイ
ンド上昇スイッチ（第１スイッチ）１と、ウインド上昇
リレー２及びその接点２1 と、１回路２接点のスイッチ
からなるウインド下降スイッチ（第２スイッチ）３と、
ウインド下降リレー４及びその接点４1 と、自動ウイン
ド上昇スイッチ５と、自動ウインド下降スイッチ６と、
第１逆流防止ダイオード７と、第２逆流防止ダイオード
８と、第３逆流防止ダイオード９と、第４逆流防止ダイ
オード１０と、ウインド開閉用モーター１１と、制御用
集積回路（ＩＣ）１２と、車載電源（バッテリー）１３
とからなっている。As shown in FIG. 1, this waterproof power window device has a window raising switch (first switch) 1 consisting of a switch with one circuit and two contacts, a window raising relay 2 and its contacts 2 1 and 1 A window lowering switch (second switch) 3 including a switch having two circuit contacts,
The window lowering relay 4 and the contact 4 1, an automatic window raising switch 5, an automatic window lowering switch 6,
1st backflow prevention diode 7, 2nd backflow prevention diode 8, 3rd backflow prevention diode 9, 4th backflow prevention diode 10, window opening / closing motor 11, control integrated circuit (IC) 12, and vehicle-mounted Power supply (battery) 13
It consists of
【００２１】ウインド上昇スイッチ１の可動接点と第３
逆流防止ダイオード９と第１逆流防止ダイオード７とウ
インド上昇リレー２は直列接続されて第１直列回路を構
成する。ウインド下降スイッチ３の可動接点と第４逆流
防止ダイオード１０とウインド下降リレー４は直列接続
されて第２直列回路を構成する。第１直列回路におい
て、ウインド上昇スイッチ１は、一方の固定接点（常閉
接点）が第２逆流防止ダイオード８を介して第４逆流防
止ダイオード１０とウインド下降リレー４との接続点に
接続されるとともに、他方の固定接点（常開接点）が車
載電源１３の正極側に接続され、ウインド上昇リレー２
は、他端がウインド下降スイッチ３の可動接点と第４逆
流防止ダイオード１０の接続点に接続される。第２直列
回路において、ウインド下降スイッチ３は、一方の固定
接点（常閉接点）が接地接続されるとともに、他方の固
定接点（常開接点）が車載電源１３の正極側に接続さ
れ、ウインド下降リレー４は、他端が接地接続される。
第３逆流防止ダイオード９と第１逆流防止ダイオード７
の接続点は制御用集積回路１２のポート及びポート
に接続され、第４逆流防止ダイオード１０と第２逆流防
止ダイオード８の接続点は制御用集積回路１２のポート
及びポートに接続される。The movable contact of the window raising switch 1 and the third
The backflow prevention diode 9, the first backflow prevention diode 7, and the window rising relay 2 are connected in series to form a first series circuit. The movable contact of the window down switch 3, the fourth backflow prevention diode 10 and the window down relay 4 are connected in series to form a second series circuit. In the first series circuit, one fixed contact (normally closed contact) of the window rising switch 1 is connected to the connection point between the fourth backflow prevention diode 10 and the window down relay 4 via the second backflow prevention diode 8. At the same time, the other fixed contact (normally open contact) is connected to the positive electrode side of the vehicle-mounted power source 13, and the window rising relay 2
Has the other end connected to the connection point between the movable contact of the window down switch 3 and the fourth backflow prevention diode 10. In the second series circuit, in the window lowering switch 3, one fixed contact (normally closed contact) is grounded, and the other fixed contact (normally open contact) is connected to the positive electrode side of the vehicle-mounted power supply 13 to lower the window. The other end of the relay 4 is grounded.
Third backflow prevention diode 9 and first backflow prevention diode 7
Is connected to the port and the port of the control integrated circuit 12, and the connection point of the fourth backflow prevention diode 10 and the second backflow prevention diode 8 is connected to the port and the port of the control integrated circuit 12.
【００２２】また、自動ウインド上昇スイッチ５は、可
動接点が車載電源１３の正極側に接続され、固定接点が
制御用集積回路１２のポートに接続される。自動ウイ
ンド下降スイッチ６は、可動接点が車載電源１３の正極
側に接続され、固定接点が制御用集積回路１２のポート
に接続される。ウインド上昇リレー２の接点２1 は、
可動接点がウインド開閉モーター１１の一端に接続さ
れ、一方の固定接点が車載電源１３の正極側に接続さ
れ、他方の固定接点が接地接続され、平常時は可動接点
が他方の固定接点側にある。ウインド下降リレー４の接
点４1 は、可動接点がウインド開閉モーター１１の他端
に接続され、一方の固定接点が車載電源１３の正極側に
接続され、他方の固定接点が接地接続され、平常時は可
動接点が他方の固定接点側にある。車載電源１３は、正
極側が制御用集積回路１２のポートに接続され、負極
側が接地接続される。Further, in the automatic window raising switch 5, the movable contact is connected to the positive electrode side of the vehicle-mounted power source 13, and the fixed contact is connected to the port of the control integrated circuit 12. In the automatic window lowering switch 6, the movable contact is connected to the positive electrode side of the vehicle-mounted power supply 13, and the fixed contact is connected to the port of the control integrated circuit 12. The contact 2 1 of the window lift relay 2 is
The movable contact is connected to one end of the window opening / closing motor 11, one fixed contact is connected to the positive electrode side of the vehicle-mounted power source 13, the other fixed contact is grounded, and the movable contact is normally on the other fixed contact side. . The contact 4 1 of the window descending relay 4 has a movable contact connected to the other end of the window opening / closing motor 11, one fixed contact connected to the positive electrode side of the vehicle-mounted power supply 13, and the other fixed contact grounded. Has a movable contact on the other fixed contact side. The on-vehicle power supply 13 has its positive electrode side connected to the port of the control integrated circuit 12 and its negative electrode side connected to ground.
【００２３】さらに、第１実施例の防水型パワーウイン
ド装置は、図示されていないが、ウインド開閉モーター
１１及び車載電源１３を除いた全ての構成部品がプリン
ト基板に装着配置され、プリント基板に装着配置したこ
れら全ての構成部品に対して防水用コートを施している
ものである。そして、この防水用コートの採用によっ
て、ウインド上昇スイッチ１、ウインド下降スイッチ
３、自動ウインド上昇スイッチ５、自動ウインド下降ス
イッチ６を除いた各構成部品は、防水処理が行なわれ、
自動車が水中に落ちて浸水しても、浸水による電気的な
絶縁が損なわれることは少ない。Further, in the waterproof type power window device of the first embodiment, although not shown, all the components except the window opening / closing motor 11 and the vehicle-mounted power source 13 are mounted on the printed circuit board and mounted on the printed circuit board. A waterproof coat is applied to all the arranged components. By adopting this waterproof coat, each component except the window raising switch 1, the window lowering switch 3, the automatic window raising switch 5 and the automatic window lowering switch 6 is waterproofed,
Even if a car falls into the water and is flooded, the electrical insulation due to the flooding is rarely impaired.
【００２４】この場合、ウインド上昇スイッチ１、ウイ
ンド下降スイッチ３、自動ウインド上昇スイッチ５、自
動ウインド下降スイッチ６については、各スイッチ１、
３、５、６を操作するための可動部材（スイッチ操作
部）を各スイッチ１、３、５、６の本体から操作可能な
領域まで導出する必要があるため、本体から可動部材を
導出する部分について防水処理を行なうことができず、
自動車への浸水時には、各スイッチ１、３、５、６の本
体に水が浸入するのを避けることは難しいものである。In this case, the window raising switch 1, the window lowering switch 3, the automatic window raising switch 5 and the automatic window lowering switch 6 are respectively the switches 1,
Since it is necessary to draw out a movable member (switch operation unit) for operating 3, 5, 6 from the main body of each switch 1, 3, 5, 6 to an operable region, a portion for leading out the movable member from the main body. Can not be waterproofed,
It is difficult to prevent water from entering the main bodies of the switches 1, 3, 5, and 6 when the vehicle is flooded.
【００２５】なお、本実施例では、防水用コートを施し
ている例を説明したが、防水用コートは部分的なもので
あっても、また、例えば、プリント基板の表面の回路の
内、部品を接続するランド以外を通常の絶縁コートで被
覆しておき、ランド間の距離を極端に近くすることのな
いように設定すれば、本発明は十分に効果を奏するもの
である。In this embodiment, the example in which the waterproof coat is applied has been described. However, even if the waterproof coat is partial, for example, in the circuit on the surface of the printed circuit board, the The present invention is sufficiently effective if the lands other than the lands that connect the lands are covered with a normal insulating coat so that the distance between the lands does not become extremely short.
【００２６】前記構成による第１実施例の防水型パワー
ウインド装置は、概略、次のように動作する。The waterproof type power window device according to the first embodiment having the above-described structure generally operates as follows.
【００２７】自動車のドライバー等がウインド上昇スイ
ッチ１を操作すると、その可動接点が図示の常閉固定接
点側から常開固定接点側に切替えられ、車載電源１３の
電圧は、切替えられたウインド上昇スイッチ１、第３逆
流防止ダイオード９、第１逆流防止ダイオード７、ウイ
ンド上昇リレー２、可動接点が図示の常閉固定接点側に
切替えられているウインド下降スイッチ３を介して接地
点に達し、ウインド上昇リレー２が駆動される。このと
き、ウインド上昇リレー２の接点２1 は可動接点が図示
の接続状態から逆の接続状態に切替わり、ウインド開閉
モーター１１に車載電源１３の電圧が供給され、ウイン
ド開閉モーター１１が一方方向に回転する。このウイン
ド開閉モーター１１の一方方向への回転によって、ウイ
ンドが上昇し、ウインドを閉じる。そして、ウインド上
昇スイッチ１の操作を停止すれば、その可動接点が図示
の常閉固定接点側に切替わり、車載電源１３の電圧がウ
インド上昇スイッチ１によって阻止され、ウインド上昇
リレー２の駆動が停止するので、ウインド開閉モーター
１１の回転が停止し、ウインドの上昇が停止し、ウイン
ドはその位置に保持される。When a driver of an automobile operates the window raising switch 1, its movable contact is switched from the normally closed fixed contact side to the normally open fixed contact side, and the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is changed. 1, the third backflow prevention diode 9, the first backflow prevention diode 7, the window rising relay 2, the movable contact reaches the grounding point via the window lowering switch 3 which is switched to the normally closed fixed contact side, and the window rises. The relay 2 is driven. At this time, the window lifting contacts 2 1 of the relay 2 is switched to the connection state of the reverse from the connected state of the movable contact is shown, the voltage of the onboard power source 13 to the window-opening and closing motor 11 is supplied to the window-opening and closing motor 11 in one direction Rotate. By rotating the window opening / closing motor 11 in one direction, the window rises and closes the window. When the operation of the window raising switch 1 is stopped, the movable contact is switched to the normally closed fixed contact side shown in the figure, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is blocked by the window raising switch 1, and the driving of the window raising relay 2 is stopped. As a result, the rotation of the window opening / closing motor 11 is stopped, the rising of the window is stopped, and the window is held at that position.
【００２８】一方、自動車のドライバー等がウインド下
降スイッチ３を操作すると、その可動接点が図示の常閉
固定接点側から常開固定接点側に切替えられ、車載電源
１３の電圧は、切替えられたウインド下降スイッチ３、
第４逆流防止ダイオード１０、ウインド下降リレー４を
介して接地点に達し、ウインド下降リレー４が駆動され
る。このとき、ウインド下降リレー４の接点４1 は可動
接点が図示の接続状態から逆の接続状態に切替わり、ウ
インド開閉モーター１１に車載電源１３の電圧が供給さ
れ、ウインド開閉モーター１１が他方方向に回転する。
このウインド開閉モーター１１の他方方向への回転によ
り、ウインドが下降し、ウインドを開く。そして、ウイ
ンド下降スイッチ３の操作を停止すれば、その可動接点
が図示の常閉固定接点側に切替わり、車載電源１３の電
圧がウインド下降スイッチ３によって阻止され、ウイン
ド下降リレー４の駆動が停止するので、ウインド開閉モ
ーター１１の回転が停止し、ウインドの下降が停止し、
ウインドはその位置に保持される。On the other hand, when an automobile driver or the like operates the window lowering switch 3, its movable contact is switched from the illustrated normally closed fixed contact side to the normally open fixed contact side, and the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is changed. Down switch 3,
The grounding point is reached via the fourth backflow prevention diode 10 and the window descending relay 4, and the window descending relay 4 is driven. At this time, the movable contact of the contact 4 1 of the window descending relay 4 is switched from the connection state shown in the drawing to the opposite connection state, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is supplied to the window opening / closing motor 11, and the window opening / closing motor 11 is moved in the other direction. Rotate.
By the rotation of the window opening / closing motor 11 in the other direction, the window is lowered and the window is opened. When the operation of the window lowering switch 3 is stopped, the movable contact is switched to the normally closed fixed contact side shown in the figure, the voltage of the vehicle-mounted power source 13 is blocked by the window lowering switch 3, and the driving of the window lowering relay 4 is stopped. As a result, the rotation of the window opening / closing motor 11 is stopped, and the descent of the window is stopped.
The window is held in that position.
【００２９】また、自動車のドライバー等が自動ウイン
ド上昇スイッチ５を操作すると、その操作に連動してウ
インド上昇スイッチ１も同時操作され、自動ウインド上
昇スイッチ５の可動接点が閉じるとともに、ウインド上
昇スイッチ１の可動接点が図示の常閉固定接点側から常
開固定接点側に切替えられる。ウインド上昇スイッチ１
の可動接点が常開固定接点側に切替えられると、車載電
源１３の電圧がウインド上昇スイッチ１、第３逆流防止
ダイオード９、第１逆流防止ダイオード７、ウインド上
昇リレー２、常閉固定接点側に切替られているウインド
下降スイッチ３を介して接地点に達し、前述のウインド
上昇スイッチ１を単独操作した場合と同様に、ウインド
上昇リレー２が駆動され、ウインド開閉モーター１１が
一方方向に回転し、ウインド開閉モーター１１の一方方
向への回転により、ウインドを上昇させ、ウインドを閉
じる。このとき、自動ウインド上昇スイッチ５の可動接
点を閉じたことにより、制御用集積回路１２のポート
に車載電源１３の電圧が印加され、それにより制御用集
積回路１２は、ポートに供給される車載電源１３の電
圧をポートに出力し、ウインド上昇リレー２に供給す
る。ここで、自動ウインド上昇スイッチ５の操作を停止
し、それに連動するウインド上昇スイッチ１の操作も停
止すると、ウインド上昇スイッチ１の可動接点が常開固
定接点側から常閉固定接点側に切替えられ、ウインド上
昇スイッチ１を介するウインド上昇リレー２への車載電
源１３の電圧の供給は停止されるが、制御用集積回路１
２のポートから出力される車載電源１３の電圧の供給
はラッチされており、依然としてウインド上昇リレー２
への車載電源１３の電圧の供給が持続されるので、ウイ
ンド上昇リレー２は駆動され続ける。このため、ウイン
ド開閉モーター１１は一方方向に回転を続け、それによ
りウインドを上昇させ続ける。このウインドの上昇は、
ウインドが移動範囲の最上部にまで到達し、ウインド全
閉状態になるまで続けられる。この場合、第３逆流防止
ダイオード９は、制御用集積回路１２のポートから出
力される車載電源１３の電圧が全てウインド上昇リレー
２に印加されるように接続されている。When a driver of an automobile operates the automatic window raising switch 5, the window raising switch 1 is simultaneously operated in conjunction with the operation, the movable contact of the automatic window raising switch 5 is closed, and the window raising switch 1 is closed. The movable contact is switched from the normally closed fixed contact side to the normally open fixed contact side. Window lift switch 1
When the movable contact of is switched to the normally open fixed contact side, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is moved to the window rising switch 1, the third backflow prevention diode 9, the first backflow prevention diode 7, the window rising relay 2, and the normally closed fixed contact side. As in the case of reaching the grounding point via the switched window lowering switch 3 and operating the window raising switch 1 alone, the window raising relay 2 is driven and the window opening / closing motor 11 rotates in one direction, By rotating the window opening / closing motor 11 in one direction, the window is lifted and the window is closed. At this time, by closing the movable contact of the automatic window raising switch 5, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is applied to the port of the control integrated circuit 12, whereby the control integrated circuit 12 receives the vehicle-mounted power supply supplied to the port. The voltage of 13 is output to the port and supplied to the window rising relay 2. Here, when the operation of the automatic window raising switch 5 is stopped and the operation of the window raising switch 1 associated therewith is also stopped, the movable contact of the window raising switch 1 is switched from the normally open fixed contact side to the normally closed fixed contact side, The supply of the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 to the window raising relay 2 via the window raising switch 1 is stopped, but the control integrated circuit 1
The supply of the voltage of the vehicle-mounted power source 13 output from the port 2 is latched, and the window rising relay 2 is still
Since the supply of the voltage of the on-vehicle power supply 13 to the vehicle is continued, the window rising relay 2 is continuously driven. For this reason, the window opening / closing motor 11 continues to rotate in one direction, thereby continuing to raise the window. This rise in wind
It continues until the window reaches the top of the range of movement and is in the fully closed state. In this case, the third backflow prevention diode 9 is connected so that the entire voltage of the vehicle-mounted power supply 13 output from the port of the control integrated circuit 12 is applied to the window rising relay 2.
【００３０】同じように、自動車のドライバー等が自動
ウインド下降スイッチ６を操作すると、その操作に連動
してウインド下降スイッチ３も同時操作され、自動ウイ
ンド下降スイッチ６の可動接点が閉じるとともに、ウイ
ンド下降スイッチ３の可動接点が図示の常閉固定接点側
から常開固定接点側に切替えられる。ウインド下降スイ
ッチ３の可動接点が常開固定接点側に切替えられると、
車載電源１３の電圧がウインド下降スイッチ３、第４逆
流防止ダイオード１０、ウインド下降リレー４を介して
接地点に達し、前述のウインド下降スイッチ３を単独操
作した場合と同様に、ウインド下降リレー４が駆動さ
れ、ウインド開閉モーター１１が他方方向に回転し、ウ
インド開閉モーター１１の他方方向への回転により、ウ
インドを下降させ、ウインドを開く。このとき、自動ウ
インド下降スイッチ６の可動接点が閉じたことにより、
制御用集積回路１２のポートに車載電源１３の電圧が
印加され、それにより制御用集積回路１２は、ポート
に供給される車載電源１３の電圧をポートに出力し、
ウインド下降リレー４に供給する。ここで、自動ウイン
ド下降スイッチ６の操作を停止し、それに連動するウイ
ンド下降スイッチ３の操作も停止すると、ウインド下降
スイッチ３の可動接点が常開固定接点側から常閉固定接
点側に切替えられ、ウインド下降スイッチ３を介するウ
インド下降リレー４への車載電源１３の電圧の供給は停
止されるが、制御用集積回路１２のポートから出力さ
れる車載電源１３の電圧の供給はラッチされていて、依
然としてウインド下降リレー４への車載電源１３の電圧
の供給が持続され、ウインド下降リレー４は駆動され続
ける。このため、ウインド開閉モーター１１は他方方向
に回転を続け、ウインドを下降し続ける。このウインド
の下降は、ウインドが移動範囲の最下部にまで到達し、
ウインド全開状態になるまで続けられる。この場合、第
４逆流防止ダイオード１０は、制御用集積回路１２のポ
ートから出力される車載電源１３の電圧が全てウイン
ド下降リレー４に印加されるように接続されている。Similarly, when the driver of the automobile operates the automatic window lowering switch 6, the window lowering switch 3 is simultaneously operated in conjunction with the operation, the movable contact of the automatic window lowering switch 6 is closed, and the window lowering is performed. The movable contact of the switch 3 is switched from the normally closed fixed contact side shown to the normally open fixed contact side. When the movable contact of the window lowering switch 3 is switched to the normally open fixed contact side,
The voltage of the vehicle-mounted power source 13 reaches the grounding point via the window lowering switch 3, the fourth backflow prevention diode 10, and the window lowering relay 4, and the window lowering relay 4 operates in the same manner as when the window lowering switch 3 is operated independently. When driven, the window opening / closing motor 11 rotates in the other direction, and the window opening / closing motor 11 rotates in the other direction to lower the window and open the window. At this time, since the movable contact of the automatic window lowering switch 6 is closed,
The voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is applied to the port of the control integrated circuit 12, whereby the control integrated circuit 12 outputs the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 supplied to the port to the port,
Supply to the window descent relay 4. Here, when the operation of the automatic window lowering switch 6 is stopped and the operation of the window lowering switch 3 associated therewith is also stopped, the movable contact of the window lowering switch 3 is switched from the normally open fixed contact side to the normally closed fixed contact side, The supply of the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 to the window lowering relay 4 via the window lowering switch 3 is stopped, but the supply of the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 output from the port of the control integrated circuit 12 is latched and still remains. Supply of the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 to the window descending relay 4 is continued, and the window descending relay 4 is continuously driven. Therefore, the window opening / closing motor 11 continues to rotate in the other direction, and continues to descend the window. This descent of the window reaches the bottom of the movement range of the window,
Continue until the window is fully opened. In this case, the fourth backflow prevention diode 10 is connected so that the entire voltage of the vehicle-mounted power supply 13 output from the port of the control integrated circuit 12 is applied to the window down relay 4.
【００３１】さらに、自動車のウインドが完全に閉じた
状態または完全に閉じた状態に近い状態のとき、自動車
が何等かの原因で水中に落ちたとすると、ドアの内部に
取り付けられている本実施例の防水型パワーウインド装
置も浸水状態になる。この場合、ウインド上昇スイッチ
１、ウインド下降スイッチ３、自動ウインド上昇スイッ
チ５、自動ウインド下降スイッチ６は、水が浸入するよ
うになる。そして、ウインド上昇スイッチ１内及びウイ
ンド下降スイッチ３内にそれぞれ水が浸入すると、前述
のように、それらの可動接点と常開固定接点との間に比
較的抵抗値の小さい水による漏洩抵抗が接続されたもの
と等価になるが、ウインド上昇スイッチ１は常閉固定接
点が第２逆流防止ダイオード８、ウインド下降リレー４
を介して接地され、かつ、第３逆流防止ダイオード９、
第１逆流防止ダイオード７、ウインド上昇リレー２、ウ
インド下降スイッチ３の可動接点に接続される。ウイン
ド下降スイッチ３は、常閉固定接点が接地接続されてい
るので、ウインド上昇スイッチ１に加えられた車載電源
１３の電圧は、ウインド上昇リレー２及びウインド下降
リレー４には同時に印加される。このため、ウインド上
昇リレー２の接点２1 及びウインド下降リレー４の接点
４1 はいずれも図示の接続とは逆の接続状態となるが、
結果としてウインド開閉モーター１１は回転駆動されな
い。Further, when the window of the automobile is completely closed or close to the completely closed state, and if the automobile falls into the water for some reason, this embodiment is installed inside the door. The waterproof power window device will also be flooded. In this case, water enters the window raising switch 1, the window lowering switch 3, the automatic window raising switch 5, and the automatic window lowering switch 6. When water enters the window raising switch 1 and the window lowering switch 3, respectively, leakage resistance due to water having a relatively small resistance value is connected between the movable contact and the normally open fixed contact, as described above. Although the window rising switch 1 has a normally closed fixed contact, the second backflow prevention diode 8 and the window descending relay 4
Is grounded via the third backflow prevention diode 9,
It is connected to the movable contacts of the first backflow prevention diode 7, the window raising relay 2, and the window lowering switch 3. Since the normally closed fixed contact of the window lowering switch 3 is grounded, the voltage of the vehicle-mounted power source 13 applied to the window raising switch 1 is simultaneously applied to the window raising relay 2 and the window lowering relay 4. Therefore, although both the contacts 4 1 of the contact 2 1 and the window lowering relay 4 of the window raising relay 2 is reverse connection state to the connections shown,
As a result, the window opening / closing motor 11 is not rotationally driven.
【００３２】このような状態のとき、自動車のドライバ
ー等がウインド下降スイッチ３を操作すると、ウインド
下降スイッチ３の接点が常閉固定接点側から常開固定接
点側に切替えられ、常開固定接点と可動接点との間に接
続されていた水による漏洩抵抗が接点の切替えによって
短絡状態になり、同時に、常閉固定接点側と可動接点と
の間が短絡状態から開放状態になり、今度は常閉固定接
点側と可動接点との間に水による漏洩抵抗が接続される
ようになる。このため、車載電源１３の電圧は、短絡状
態にあるウインド下降スイッチ３、第４逆流防止ダイオ
ード１０を介してウインド下降リレー４に直接供給さ
れ、ウインド下降リレー４が駆動される。一方、ウイン
ド上昇リレー２の両端には、いずれも車載電源１３の電
圧が印加されることになり、ウインド上昇リレー２の駆
動が解除される。その結果、ウインド下降リレー４の接
点４1 は図示の接続とは逆の接続状態を維持し、また、
ウインド上昇リレー２の接点２1 は図示の接続状態に戻
ることになり、以上の結果として、ウインド開閉モータ
ー１１が他方方向に回転駆動される。これによりウイン
ドが下降し、ウインドが開くので、自動車のドライバー
等は開いたウインドから脱出することが可能になる。In such a state, when the driver of the automobile operates the window lowering switch 3, the contact point of the window lowering switch 3 is switched from the normally closed fixed contact side to the normally open fixed contact side, and the normally open fixed contact. The leakage resistance due to the water that was connected between the movable contact and the contact changed to a short-circuited state, and at the same time, the normally closed fixed contact side and the movable contact changed from a short-circuited state to an open state. Water leakage resistance is connected between the fixed contact side and the movable contact. Therefore, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is directly supplied to the window lowering relay 4 via the window lowering switch 3 and the fourth backflow prevention diode 10 which are in the short-circuited state, and the window lowering relay 4 is driven. On the other hand, the voltage of the vehicle-mounted power source 13 is applied to both ends of the window raising relay 2, and the driving of the window raising relay 2 is released. As a result, the contact 4 1 of the window descending relay 4 maintains the connection state opposite to that shown in the figure, and
Contact 2 1 of the window raising relay 2 will be returned to the connected state shown in the figure, as a result of the above, the window opening and closing motor 11 is rotated in the other direction. This lowers the window and opens it, so that the driver of the car can escape from the open window.
【００３３】このように、第１実施例の防水型パワーウ
インド装置は、自動車が水中に落ち、それにより防水型
パワーウインド装置が水に浸かり、かつ、ウインド下降
スイッチ３内に水が浸入したとしても、ウインド下降ス
イッチ３を操作することにより、ウインドを開くことが
できるものである。As described above, in the waterproof type power window device according to the first embodiment, it is assumed that the automobile falls into the water, the waterproof power window device is submerged in the water, and the water enters the window lowering switch 3. Also, the window can be opened by operating the window lowering switch 3.
【００３４】次に、図２は、本発明に係わる防水型パワ
ーウインド装置の第２実施例の要部構成を示す回路構成
図である。Next, FIG. 2 is a circuit configuration diagram showing a main part configuration of a second embodiment of the waterproof power window device according to the present invention.
【００３５】図２において、図１に図示された構成要素
と同じ構成要素については同じ符号を付けている。In FIG. 2, the same components as those shown in FIG. 1 are designated by the same reference numerals.
【００３６】第２実施例は、第１実施例から自動ウイン
ド上昇スイッチ５及び自動ウインド下降スイッチ６を省
いているもので、自動ウインド上昇スイッチ５及び自動
ウインド下降スイッチ６が接続されていない点を除け
ば、前述の第１実施例の構成と同じである。このため、
第２実施例の構成ついてはこれ以上の説明を省略する。In the second embodiment, the automatic window raising switch 5 and the automatic window lowering switch 6 are omitted from the first embodiment, and the automatic window raising switch 5 and the automatic window lowering switch 6 are not connected. Except for this, the configuration is the same as that of the first embodiment described above. For this reason,
Further description of the configuration of the second embodiment will be omitted.
【００３７】また、第２実施例の動作における正常時の
動作（防水型パワーウインド装置が浸水しないときの動
作）については、ウインドを上昇及び下降させる際に、
自動ウインド上昇スイッチ５及び自動ウインド下降スイ
ッチ６を用いた自動（オート）操作を行なうことができ
ない点を除けば、第１実施例の正常時の動作と殆んど同
じである。このため、第２実施例の正常時の動作につい
てはこれ以上の説明を省略する。Regarding the normal operation in the operation of the second embodiment (the operation when the waterproof type power window device does not flood), when raising and lowering the window,
The operation is almost the same as the normal operation of the first embodiment except that the automatic operation using the automatic window raising switch 5 and the automatic window lowering switch 6 cannot be performed. Therefore, further description of the normal operation of the second embodiment will be omitted.
【００３８】さらに、第２実施例の動作における浸水時
の動作（防水型パワーウインド装置が浸水したときの動
作）については、第１実施例の浸水時の動作と全く同じ
であり、しかも、第２実施例が奏する作用効果について
は、浸水時の動作が第１実施例の動作と同じであること
から、第１実施例が奏する作用効果と同じである。この
ため、第２実施例の浸水時の動作、及び、第２実施例が
奏する作用効果についてはこれ以上の説明を省略する。Further, the operation of the second embodiment during flooding (the operation when the waterproof power window device is flooded) is exactly the same as the operation during flooding of the first embodiment. The operational effects of the second embodiment are the same as the operational effects of the first embodiment because the operation during flooding is the same as the operation of the first embodiment. Therefore, further description of the operation of the second embodiment during flooding and the operational effects of the second embodiment will be omitted.
【００３９】[0039]
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、自動車
が水中に落ちて浸水状態になり、防水型パワーウインド
装置の第１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）及び／ま
たは第２スイッチ（ウインド下降スイッチ）にも浸水
し、その接点間の電気的絶縁が劣化した場合であって
も、第１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）及び第２ス
イッチ（ウインド下降スイッチ）を１回路２接点のスイ
ッチで構成し、第１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）
の一方及び他方の固定接点を第２リレー及び車載電源に
接続するとともに、第２スイッチ（ウインド下降スイッ
チ）の一方及び他方の固定接点を接地点及び車載電源に
接続するようにし、かつ、第１スイッチ（ウインド上昇
スイッチ）の操作で対応する第１リレーが働き、モータ
ーを一方方向に回転駆動させ、ウインドを上昇するよう
に動作させ、また、第２スイッチ（ウインド下降スイッ
チ）の操作で対応する第２リレーが働き、モーターを他
方方向に回転駆動させ、ウインドを下降するように動作
させる構成にしているので、浸水時であっても、第２ス
イッチ（ウインド下降スイッチ）を操作すれば、必ず、
モーターが他方方向に回転駆動し、ウインドを開くこと
ができ、ドライバー等が浸水した自動車内に閉じ込めら
れるという事態を避けることができるという効果があ
る。As described above, according to the present invention, the automobile falls into the water and is in a flooded state, and the first switch (window raising switch) and / or the second switch (window lowering) of the waterproof type power window device. Even if the switch) is flooded and the electrical insulation between its contacts deteriorates, the first switch (window raising switch) and the second switch (window lowering switch) are configured with one circuit and two contacts. , 1st switch (window lift switch)
One and the other fixed contacts are connected to the second relay and the vehicle-mounted power source, and one and the other fixed contacts of the second switch (window lowering switch) are connected to the ground point and the vehicle-mounted power source, and When the switch (window raising switch) is operated, the corresponding first relay operates, and the motor is driven to rotate in one direction to raise the window, and by operating the second switch (window lowering switch). Since the second relay works to rotate the motor in the other direction and operate to lower the window, it is necessary to operate the second switch (window lowering switch) even when the water is flooded. ,
The motor is driven to rotate in the other direction, the window can be opened, and the situation in which a driver or the like is trapped in a flooded vehicle can be avoided.
【図１】本発明に係わるパワーウインド装置の第１実施
例の要部構成を示す回路構成図である。FIG. 1 is a circuit configuration diagram showing a main part configuration of a first embodiment of a power window device according to the present invention.
【図２】本発明に係わるパワーウインド装置の第２実施
例の要部構成を示す回路構成図である。FIG. 2 is a circuit configuration diagram showing a main part configuration of a second embodiment of the power window device according to the present invention.
【図３】既知のパワーウインド装置の要部構成の一例を
示す回路構成図である。FIG. 3 is a circuit configuration diagram showing an example of a main part configuration of a known power window device.
１ ウインド上昇スイッチ（第１スイッチ） ２ ウインド上昇リレー２ ２1 ウインド上昇リレー２の接点 ３ ウインド下降スイッチ（第２スイッチ） ４ ウインド下降リレー ４1 ウインド下降リレー４の接点 ５ 自動ウインド上昇スイッチ ６ 自動ウインド下降スイッチ ７ 第１逆流防止ダイオード ８ 第２逆流防止ダイオード ９ 第３逆流防止ダイオード １０ 第４逆流防止ダイオード １１ ウインド開閉用モーター １２ 制御用集積回路（ＩＣ） １３ 車載電源（バッテリー）1 window raising switch (first switch) 2 window raising relay 2 2 1 window raising relay 2 contact 3 window lowering switch (second switch) 4 window lowering relay 4 1 window lowering relay 4 contact 5 automatic window raising switch 6 automatic Window down switch 7 First backflow prevention diode 8 Second backflow prevention diode 9 Third backflow prevention diode 10 Fourth backflow prevention diode 11 Window opening / closing motor 12 Integrated circuit (IC) for control 13 In-vehicle power supply (battery)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05F 15/16 A62B 37/00 B60J 1/17 B60R 21/00 630 H01H 9/54 H01H 47/00 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) E05F 15/16 A62B 37/00 B60J 1/17 B60R 21/00 630 H01H 9/54 H01H 47/00
Claims (2)
イッチと第１リレーとからなる第１直列回路と、１回路
２接点の第２スイッチと第２リレーからなる第２直列回
路とを備え、前記第１直列回路は、前記第１スイッチの
非操作時に切替えられる固定接点が前記第２スイッチと
前記第２リレーの接続点に、操作時に切替えられる固定
接点が車載電源にそれぞれ接続され、前記第１リレーの
他端が前記第２スイッチと前記第２リレーの接続点に接
続され、前記第２直列回路は、前記第２スイッチの非操
作時に切替えられる固定接点が接地点に、操作時に切替
えられる固定接点が前記車載電源に接続され、前記第２
リレーの他端が接地接続され、前記第１スイッチの操作
時に前記第１リレーが付勢され、その接点の切替により
モーターを一方方向に回転駆動させてウインドを上昇さ
せるとともに、前記第２スイッチの操作時に前記第２リ
レーが付勢され、その接点の切替により前記モーターを
他方方向に回転駆動させて前記ウインドを下降させるこ
とを特徴とする防水型パワーウインド装置。1. A first series circuit including a first switch composed of a switch having one circuit and two contacts and a first relay, and a second series circuit composed of a second switch having one circuit and two contacts and a second relay. In the first series circuit, a fixed contact that is switched when the first switch is not operated is connected to a connection point between the second switch and the second relay, and a fixed contact that is switched when operated is connected to an in-vehicle power source. The other end of the first relay is connected to a connection point between the second switch and the second relay, and in the second series circuit, a fixed contact that is switched when the second switch is not operated is switched to a ground point and switched when operated. A fixed contact connected to the vehicle-mounted power source,
The other end of the relay is grounded, the first relay is energized when the first switch is operated, and the switching of the contact causes the motor to rotate in one direction to raise the window, and the second switch of the second switch. A waterproof power window device characterized in that the second relay is energized at the time of operation and the contact is switched to rotationally drive the motor in the other direction to lower the window.
自動第１スイッチ及び前記第２スイッチと連動する自動
第２スイッチを前記車載電源と制御用集積回路間に並列
接続し、前記自動第１スイッチの操作以後、前記制御用
集積回路から電圧を発生させ、前記電圧で前記第１リレ
ーを付勢し、前記モーターを一方方向に回転駆動してウ
インドを上昇させ、また、前記自動第２スイッチの操作
以後、前記制御用集積回路から前記電圧を発生させ、前
記電圧で前記第２リレーを付勢し、前記モーターを他方
方向に回転駆動してウインドを下降させることを特徴と
する請求項１に記載の防水型パワーウインド装置。2. During operation, an automatic first switch interlocking with the first switch and an automatic second switch interlocking with the second switch are connected in parallel between the vehicle-mounted power supply and the control integrated circuit to provide the automatic first switch. After operating the switch, a voltage is generated from the control integrated circuit, the first relay is energized by the voltage, the motor is driven to rotate in one direction to raise the window, and the automatic second switch After the operation, the voltage is generated from the control integrated circuit, the second relay is energized by the voltage, the motor is rotationally driven in the other direction, and the window is lowered. The waterproof power window device described in.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33572997A JP3461438B2 (en) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | Waterproof power window device |
| DE69822412T DE69822412T2 (en) | 1997-12-05 | 1998-12-02 | Waterproof electric window lift |
| EP98309861A EP0921256B1 (en) | 1997-12-05 | 1998-12-02 | Waterproof power window device |
| US09/205,844 US6072290A (en) | 1997-12-05 | 1998-12-04 | Waterproof power window device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33572997A JP3461438B2 (en) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | Waterproof power window device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11166354A JPH11166354A (en) | 1999-06-22 |
| JP3461438B2 true JP3461438B2 (en) | 2003-10-27 |
Family
ID=18291826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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| JP (1) | JP3461438B2 (en) |
-
1997
- 1997-12-05 JP JP33572997A patent/JP3461438B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JPH11166354A (en) | 1999-06-22 |
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