JP3461437B2 - Waterproof power window device - Google Patents
Waterproof power window deviceInfo
- Publication number
- JP3461437B2 JP3461437B2 JP33572897A JP33572897A JP3461437B2 JP 3461437 B2 JP3461437 B2 JP 3461437B2 JP 33572897 A JP33572897 A JP 33572897A JP 33572897 A JP33572897 A JP 33572897A JP 3461437 B2 JP3461437 B2 JP 3461437B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- switch
- relay
- lowering
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、防水型パワーウイ
ンド装置に係わり、特に、何等かの原因によって自動車
が水中に落ちたような場合、ウインド下降スイッチの操
作によってドアウインドを開くことができるようにした
防水型パワーウインド装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a waterproof power window device, and more particularly, to a door window that can be opened by operating a window lowering switch when the vehicle falls into the water for some reason. The present invention relates to a waterproof power window device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車に用いられるパワーウイ
ンド装置は、自動車が水中に落ちたような場合、ウイン
ド上昇スイッチ及びウインド下降スイッチにも浸水し、
それらスイッチの各接点間が浸水によって電気的絶縁状
態の維持が困難になり、ウインド上昇スイッチ及びウイ
ンド下降スイッチの各接点が開いているにも係わらず、
それらの接点が比較的小さな抵抗値を介して電気的に導
通した状態になり、以後、ウインド下降スイッチを操作
しても、ウインドの下降操作、即ち、ウインドの開放操
作を行なうことができなくなる。2. Description of the Related Art Generally, a power window device used for an automobile is flooded also in a window raising switch and a window lowering switch when the automobile falls into water,
It becomes difficult to maintain the electrical insulation state between the contacts of each of the switches due to water immersion, and despite the fact that the contacts of the window raising switch and the window lowering switch are open,
These contacts are brought into an electrically conducting state through a relatively small resistance value, and thereafter, even if the window lowering switch is operated, the window lowering operation, that is, the window opening operation cannot be performed.
【０００３】ここで、図５は、かかる既知のパワーウイ
ンド装置の主要な部分の回路構成の一例を示す回路図で
ある。Here, FIG. 5 is a circuit diagram showing an example of a circuit configuration of a main part of such a known power window device.
【０００４】図５に示されるように、パワーウインド装
置は、ウインド上昇スイッチ２１と、ウインド上昇リレ
ー２２及びその接点２２1 と、ウインド下降スイッチ２
３と、ウインド下降リレー２４及びその接点２４1 と、
自動ウインド上昇スイッチ２５と、自動ウインド下降ス
イッチ２６と、ウインド開閉用モーター２７と、制御用
集積回路（ＩＣ）２８と、車載電源（バッテリー）２９
とからなっている。As shown in FIG. 5, the power window device includes a window raising switch 21, a window raising relay 22 and its contact 22 1, and a window lowering switch 2.
3, the window down relay 24 and its contact 24 1 ,
Automatic window raising switch 25, automatic window lowering switch 26, window opening / closing motor 27, control integrated circuit (IC) 28, vehicle power supply (battery) 29
It consists of
【０００５】そして、車載電源２９と接地点間に、ウイ
ンド上昇スイッチ２１とウインド上昇リレー２２が直列
接続されるとともに、ウインド下降スイッチ２３とウイ
ンド下降リレー２４が直列接続される。ウインド上昇ス
イッチ２１とウインド上昇リレー２２の接続点ａは制御
用集積回路２８の端子、に接続され、ウインド下降
スイッチ２３とウインド下降リレー２４の接続点ｂは制
御用集積回路２８の端子、に接続される。自動ウイ
ンド上昇スイッチ２５は、一端が接続点ａに、他端が制
御用集積回路２８の端子にそれぞれ接続され、自動ウ
インド下降スイッチ２６は、一端が接続点ｂに、他端が
制御用集積回路２８の端子にそれぞれ接続される。ウ
インド上昇リレー２２の接点２２1 は、可動接点がウイ
ンド開閉用モーター２７の一端に、一方の固定接点が車
載電源２９に、他方の固定接点が接地点にそれぞれ接続
される。ウインド下降リレー２４の接点２４1 は、可動
接点がウインド開閉用モーター２７の他端に、一方の固
定接点が車載電源２９に、他方の固定接点が接地点にそ
れぞれ接続される。制御用集積回路２８の端子は車載
電源２９に接続される。A window raising switch 21 and a window raising relay 22 are connected in series, and a window lowering switch 23 and a window lowering relay 24 are connected in series between the vehicle-mounted power source 29 and the ground point. The connection point a of the window raising switch 21 and the window raising relay 22 is connected to the terminal of the control integrated circuit 28, and the connection point b of the window lowering switch 23 and the window lowering relay 24 is connected to the terminal of the control integrated circuit 28. To be done. The automatic window raising switch 25 has one end connected to the connection point a and the other end connected to the terminal of the control integrated circuit 28. The automatic window lowering switch 26 has one end connected to the connection point b and the other end connected to the control integrated circuit. 28 terminals, respectively. As for the contact 22 1 of the window rising relay 22, the movable contact is connected to one end of the window opening / closing motor 27, one fixed contact is connected to the vehicle power supply 29, and the other fixed contact is connected to the ground point. As for the contact 24 1 of the window descending relay 24, the movable contact is connected to the other end of the window opening / closing motor 27, one fixed contact is connected to the vehicle power supply 29, and the other fixed contact is connected to the ground point. The terminal of the control integrated circuit 28 is connected to the vehicle-mounted power supply 29.
【０００６】前記構成によるパワーウインド装置は、概
略、次のように動作する。The power window device having the above-described structure generally operates as follows.
【０００７】自動車のドライバー等がウインド上昇スイ
ッチ２１を操作すると、その接点が閉じ、ウインド上昇
リレー２２が車載電源２９によって駆動される。このと
き、ウインド上昇リレー２２の接点２２1 が切替わり、
ウインド開閉用モーター２７が一方方向に回転し、それ
によりウインドが上昇方向（ウインドを閉じる方向）に
移動する。そして、ウインド上昇スイッチ２１の操作を
停止すれば、その接点が開き、ウインド上昇リレー２２
の駆動が停止されるので、ウインド開閉用モーター２７
の回転も停止し、ウインドが上昇も停止する。一方、ウ
インド下降スイッチ２３を操作すると、その接点が閉
じ、ウインド下降リレー２４が車載電源２９によって駆
動される。このとき、ウインド下降リレー２４の接点２
４1 が切替わり、ウインド開閉用モーター２７が他方方
向に回転し、それによりウインドが下降方向（ウインド
を開く方向）に移動する。そして、ウインド下降スイッ
チ２３の操作を停止すれば、その接点が開き、ウインド
下降リレー２４の駆動が停止されるので、ウインド開閉
用モーター２７の回転も停止し、ウインドの下降も停止
する。When a driver or the like of the automobile operates the window raising switch 21, the contact is closed and the window raising relay 22 is driven by the vehicle-mounted power source 29. At this time, the contact 22 1 of the window rising relay 22 is switched,
The window opening / closing motor 27 rotates in one direction, whereby the window moves in the ascending direction (the direction in which the window is closed). Then, when the operation of the window raising switch 21 is stopped, the contact opens, and the window raising relay 22
The motor for opening and closing the window 27
Also stops rotating and the wind stops rising. On the other hand, when the window lowering switch 23 is operated, the contact is closed and the window lowering relay 24 is driven by the vehicle-mounted power source 29. At this time, the contact 2 of the window descending relay 24
4 1 is switched, the window opening and closing motor 27 rotates in the other direction, thereby the window moves in the lowering direction (direction of opening the window). When the operation of the window lowering switch 23 is stopped, the contact is opened and the driving of the window lowering relay 24 is stopped, so that the rotation of the window opening / closing motor 27 is stopped and the lowering of the window is stopped.
【０００８】また、自動車のドライバー等が自動ウイン
ド上昇スイッチ２５を操作すると、その接点が閉じると
ともに、ウインド上昇スイッチ２１が同時操作され、そ
の接点も閉じるようになる。このウインド上昇スイッチ
２１の接点の閉鎖により、ウインド上昇リレー２２が車
載電源２９によって駆動され、前述のウインド上昇スイ
ッチ２１を操作した場合と同様に、ウインド開閉用モー
ター２７が一方方向に回転し、それによりウインドが上
昇方向（ウインドを閉じる方向）に移動する。また、ウ
インド上昇スイッチ２１の接点及び自動ウインド上昇ス
イッチ２５の接点がともに閉じることにより、制御用集
積回路２８の端子及びにそれぞれ接続点ａの電圧が
供給され、その電圧の供給に応答して、制御用集積回路
２８の端子に車載電源２９の電圧がラッチされて出力
され、この電圧がウインド上昇リレー２２に供給され
る。このため、自動ウインド上昇スイッチ２５の操作を
停止し、その接点が開かれ、同時に、ウインド上昇スイ
ッチ２１の操作が停止され、その接点が開かれたとして
も、端子の出力電圧はラッチされているので、ウイン
ド上昇リレー２２は駆動され続け、ウインド開閉用モー
ター２７が続いて一方方向に回転し、それによりウイン
ドが上昇方向（ウインドを閉じる方向）に移動し続け
る。そして、このウインドの上昇方向（ウインドを閉じ
る方向）への移動は、ウインドが全閉状態になるまで続
行される。When the driver of the automobile operates the automatic window raising switch 25, the contact is closed and the window raising switch 21 is simultaneously operated to close the contact. By closing the contacts of the window raising switch 21, the window raising relay 22 is driven by the vehicle-mounted power source 29, and the window opening / closing motor 27 rotates in one direction as in the case where the window raising switch 21 is operated. Causes the window to move upward (to close the window). Further, by closing both the contacts of the window raising switch 21 and the contacts of the automatic window raising switch 25, the voltage at the connection point a is supplied to the terminal and the control integrated circuit 28, respectively, and in response to the supply of the voltage, The voltage of the vehicle-mounted power supply 29 is latched and output to the terminal of the control integrated circuit 28, and this voltage is supplied to the window rising relay 22. Therefore, the operation of the automatic window raising switch 25 is stopped, the contact is opened, and at the same time, even if the operation of the window raising switch 21 is stopped and the contact is opened, the output voltage of the terminal is latched. Therefore, the window raising relay 22 continues to be driven, and the window opening / closing motor 27 continues to rotate in one direction, whereby the window continues to move in the ascending direction (direction to close the window). Then, the movement of the window in the ascending direction (the direction of closing the window) is continued until the window is fully closed.
【０００９】同様にして、自動ウインド下降スイッチ２
６を操作すると、その接点が閉じるとともに、ウインド
下降スイッチ２３も同時操作され、その接点も閉じる。
この場合においても、前述のウインド下降スイッチ２３
を操作した場合と同様に、ウインド開閉用モーター２７
が他方方向に回転し、それによりウインドが下降方向
（ウインドを開く方向）に移動する。また、ウインド下
降スイッチ２３の接点及び自動ウインド下降スイッチ２
７の接点がともに閉じることにより、制御用集積回路２
８の端子及びにそれぞれ接続点ｂの電圧が供給さ
れ、その電圧の供給に応答して、制御用集積回路２８の
端子に車載電源２９の電圧がラッチされて出力され、
この電圧がウインド下降リレー２４に供給される。この
ため、自動ウインド下降スイッチ２６の操作を停止し、
その接点が開かれ、同時に、ウインド下降スイッチ２３
の操作が停止され、その接点が開かれたとしても、端子
の出力電圧はラッチされているので、ウインド下降リ
レー２４は駆動され続け、ウインド開閉用モーター２７
が続いて他方方向に回転し、それによりウインドが下降
方向（ウインドを開く方向）に移動し続ける。そして、
このウインドの下降方向（ウインドを開く方向）への移
動はウインドが全開状態になるまで続行される。Similarly, the automatic window lowering switch 2
When 6 is operated, the contact is closed and the window lowering switch 23 is simultaneously operated, and the contact is also closed.
Even in this case, the window lowering switch 23 described above is also used.
Wind opening and closing motor 27
Rotates in the other direction, which causes the window to move in the downward direction (direction to open the window). Also, the contacts of the window lowering switch 23 and the automatic window lowering switch 2
By closing the contacts 7 together, the control integrated circuit 2
The voltage of the connection point b is supplied to the terminals of 8 and the voltage of the vehicle-mounted power supply 29 is latched and output to the terminals of the control integrated circuit 28 in response to the supply of the voltage.
This voltage is supplied to the window lowering relay 24. Therefore, the operation of the automatic window lowering switch 26 is stopped,
The contact is opened, and at the same time, the window lowering switch 23
Even if the operation is stopped and the contact is opened, the output voltage of the terminal is latched, so the window down relay 24 continues to be driven and the window opening / closing motor 27 is opened.
Then rotates in the other direction, which keeps the window moving in the descending direction (direction to open the window). And
The movement of the window in the descending direction (the direction in which the window is opened) is continued until the window is fully opened.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】前記既知のパワーウイ
ンド装置は、何等かの原因で自動車が水中に落ち、ウイ
ンド上昇スイッチ２１及びウインド下降スイッチ２３に
浸水した場合、それらスイッチ２１、２３の接点間に水
による比較的抵抗値の小さな漏洩抵抗２１Ｒ、２３Ｒが
接続された形になり、ウインド上昇スイッチ２１及びウ
インド下降スイッチ２３の各接点が開いているにも係わ
らず、ウインド上昇リレー２２及びウインド下降リレー
２４にこれらの漏洩抵抗２１Ｒ、２３Ｒを通して車載電
源２９の出力電圧が加わり、ウインド上昇リレー２２及
びウインド下降リレー２４が同時駆動されるか、ウイン
ド上昇リレー２２及びウインド下降リレー２４が同時半
駆動されるようになり、その結果、それらの接点２
２1 、２４1 が同時に切替えられた状態になるか、また
は、それらの接点２２1 、２４1 がいずれの固定接点に
も切替えられない状態になる。このとき、自動車のドラ
イバー等がウインドを開くために、ウインド下降スイッ
チ２３を操作しても、ウインド開閉用モーター２７が回
転駆動されず、ウインドが開かれない状態になる。In the known power window device, when the vehicle falls into the water for some reason and the window ascending switch 21 and the window descending switch 23 are submerged, the contact between the switches 21 and 23 is reduced. The leakage resistances 21R and 23R having relatively small resistance values due to water are connected to each other, and although the respective contacts of the window raising switch 21 and the window lowering switch 23 are open, the window raising relay 22 and the window lowering switch are connected. The output voltage of the vehicle-mounted power supply 29 is applied to the relay 24 through these leakage resistances 21R and 23R, and the window raising relay 22 and the window lowering relay 24 are simultaneously driven, or the window raising relay 22 and the window lowering relay 24 are simultaneously half driven. And as a result, their contacts 2
2 1 and 24 1 are switched simultaneously, or their contacts 22 1 and 24 1 are switched to neither fixed contacts. At this time, even if the driver of the automobile or the like opens the window, even if the window lowering switch 23 is operated, the window opening / closing motor 27 is not rotationally driven, and the window is not opened.
【００１１】このように、前記既知のパワーウインド装
置は、自動車が水中に落ち、浸水状態になったとき、も
はや正常なウインド操作を行なうことができなくなると
いう問題を有している。As described above, the known power window device has a problem that a normal window operation can no longer be performed when the vehicle falls into the water and is in a flooded state.
【００１２】本発明は、かかる問題点を解決するもの
で、その目的は、自動車が水中に落ち、浸水状態になっ
たときでも、ウインド操作スイッチの操作によりウイン
ドを開くことができる防水型パワーウインド装置を提供
することにある。The present invention solves such a problem, and an object thereof is to provide a waterproof power window capable of opening a window by operating a window operation switch even when a vehicle falls into water and is in a flooded state. To provide a device.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の防水型パワーウインド装置は、第１スイッ
チ（ウインド上昇スイッチ）の操作時に第１リレーを付
勢させ、その接点の切替によりモーターを一方方向に回
転駆動させてウインドを上昇させ、また、第２スイッチ
（ウインド下降スイッチ）の操作時に第２リレーを付勢
させ、その接点の切替によりモーターを他方方向に回転
駆動させてウインドを下降させるもので、第１スイッチ
（ウインド上昇スイッチ）及び第２スイッチ（ウインド
下降スイッチ）を２回路１接点のスイッチで構成し、第
１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）または第２スイッ
チ（ウインド下降スイッチ）の操作時に、常時、対応す
る第１または第２リレーを動作させてモーターを一方方
向または他方方向に回転駆動させ、ウインドを上昇また
は下降させる手段を具備する。In order to achieve the above object, the waterproof power window device of the present invention energizes the first relay when the first switch (window raising switch) is operated, and switches the contacts. To rotate the motor in one direction to raise the window, and to activate the second relay when the second switch (window lowering switch) is operated, and to switch the contact to rotate the motor in the other direction. This is for lowering the window. The first switch (window raising switch) and the second switch (window lowering switch) are composed of switches with two circuits and one contact, and the first switch (window raising switch) or the second switch (window lowering switch). When the switch is operated, the corresponding first or second relay is always operated to move the motor in one direction or the other direction. It is driven to rotate, comprising means for raising or lowering the window.
【００１４】前記手段によれば、自動車が水中に落ち、
第１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）及び／または第
２スイッチ（ウインド下降スイッチ）が浸水し、接点間
の電気的絶縁が劣化しても、第１スイッチ（ウインド上
昇スイッチ）を操作したとき、対応する第１リレーが働
き、モーターを一方方向に回転駆動させてウインドを上
昇させ、また、第２スイッチ（ウインド下降スイッチ）
を操作したとき、対応する第２リレーが働き、モーター
を他方方向に回転駆動させてウインドを下降させること
ができるので、第２スイッチ（ウインド下降スイッチ）
を操作することによりウインドが開き、ドライバー等が
浸水した自動車内に閉じ込められることはない。According to the above means, the car falls into the water,
Even if the first switch (window raising switch) and / or the second switch (window lowering switch) is flooded and the electrical insulation between the contacts is deteriorated, it is possible to respond when the first switch (window raising switch) is operated. The first relay works to rotate the motor in one direction to raise the window, and the second switch (window lowering switch).
When you operate a corresponding second relay, the motor can be rotated in the other direction to lower the window, so the second switch (window lowering switch)
The window will not open by operating the and the driver will not be trapped inside the flooded vehicle.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】本発明の１つの実施の形態におい
て、防水型パワーウインド装置は、一端が車載電源に接
続された第１スイッチと第１リレーとからなる第１直列
回路と、一端が車載電源に接続された第２スイッチと第
２リレーからなる第２直列回路とを備え、第１スイッチ
の操作時に第１リレーが付勢され、その接点の切替によ
りモーターを一方方向に回転駆動させてウインドを上昇
させるとともに、第２スイッチの操作時に第２リレーが
付勢され、その接点の切替によりモーターを他方方向に
回転駆動させてウインドを下降させるものであって、第
１直列回路の他端が第２スイッチと第２リレーの接続点
に接続され、第２直列回路の他端が第１スイッチと第１
リレーの接続点に接続され、第１スイッチ及び第２スイ
ッチを１回路２接点のスイッチで構成し、第１スイッチ
及び第２スイッチは、非操作時に切替えられる固定接点
が接地接続され、操作時に切替えられる固定接点が車載
電源に接続されているものである。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION In one embodiment of the present invention, a waterproof power window device has a first series circuit including a first switch and a first relay, one end of which is connected to a vehicle-mounted power source, and one end of which is a first series circuit. A second series circuit composed of a second switch and a second relay connected to an on-vehicle power supply is provided, and the first relay is energized when the first switch is operated, and the motor is rotated in one direction by switching its contact point. The second relay is energized when the second switch is operated, and the contact is switched to rotate the motor in the other direction to lower the window .
The other end of 1 series circuit is the connection point of the second switch and the second relay
And the other end of the second series circuit is connected to the first switch and the first switch.
It is connected to the connection point of the relay, and the first switch and the second switch are composed of a switch with one circuit and two contacts. The fixed contacts that can be switched when not operating are connected to ground, and the first switch and the second switch are switched when operating. The fixed contacts are connected to the on-vehicle power supply.
【００１６】この場合、本発明の１つの実施の形態の一
例において、防水型パワーウインド装置は、操作時に、
第１スイッチと連動する自動第１スイッチ及び第２スイ
ッチと連動する自動第２スイッチを車載電源と制御用集
積回路間に並列接続し、自動第１スイッチの操作以後、
制御用集積回路から電圧を発生させ、この電圧で第１リ
レーを付勢し、モーターを一方方向に回転駆動してウイ
ンドを上昇させ、また、自動第２スイッチの操作以後、
制御用集積回路から電圧を発生させ、この電圧で第２リ
レーを付勢し、モーターを他方方向に回転駆動してウイ
ンドを下降させるものである。In this case, in one example of one embodiment of the present invention, the waterproof power window device is
An automatic first switch that interlocks with the first switch and an automatic second switch that interlocks with the second switch are connected in parallel between the in-vehicle power supply and the control integrated circuit, and after the operation of the automatic first switch,
A voltage is generated from the control integrated circuit, the first relay is energized by this voltage, the motor is rotated in one direction to raise the window, and after the operation of the automatic second switch,
A voltage is generated from the control integrated circuit, the second relay is energized by this voltage, the motor is rotationally driven in the other direction, and the window is lowered.
【００１７】また、本発明の他の実施の形態において、
防水型パワーウインド装置は、一端が車載電源に接続さ
れた第１スイッチと第１リレーとからなる第１直列回路
と、一端が車載電源に接続された第２スイッチと第２リ
レーからなる第２直列回路とを備え、第１スイッチの操
作時に第２リレーが付勢され、その接点の切替によりモ
ーターを一方方向に回転駆動させてウインドを上昇させ
るとともに、第２スイッチの操作時に第１リレーが付勢
され、その接点の切替によりモーターを他方方向に回転
駆動させてウインドを下降させるものであって、第１直
列回路の他端が第２スイッチと第２リレーの接続点に接
続され、第２直列回路の他端が第１スイッチと第１リレ
ーの接続点に接続され、第１スイッチ及び第２スイッチ
を１回路２接点のスイッチで構成し、第１スイッチ及び
第２スイッチは、非操作時に切替えられる固定接点が車
載電源に接続され、操作時に切替えられる固定接点が接
地接続されているものである。In another embodiment of the present invention,
The waterproof power window device includes a first series circuit including a first switch and a first relay, one ends of which are connected to an in-vehicle power supply, and a second series circuit including a second switch and a second relay, one end of which is connected to the in-vehicle power supply. And a series circuit, the second relay is energized when the first switch is operated, and the contact is switched to drive the motor to rotate in one direction to raise the window and the first relay is operated when the second switch is operated. is biased, there is lowering the window and motor was driven to rotate in the other direction by the switching of the contact, the first linear
Connect the other end of the column circuit to the connection point of the second switch and the second relay.
And the other end of the second series circuit is connected to the first switch and the first relay.
Is connected to the connection point of the over, the first switch and the second switch constituted by 1 circuit two-contact switch, the first switch and the second switch, the fixed contact which is switched when the non-operation is connected to the vehicle power supply, the operation The fixed contact that can be switched at any time is grounded.
【００１８】この場合、本発明の他の実施の形態の一例
において、防水型パワーウインド装置は、操作時に、第
１スイッチと連動する自動第１スイッチ及び第２スイッ
チと連動する自動第２スイッチを車載電源と制御用集積
回路間に並列接続し、自動第１スイッチの操作以後、制
御用集積回路から電圧を発生させ、この電圧で第１リレ
ーを付勢し、モーターを一方方向に回転駆動してウイン
ドを上昇させ、また、自動第２スイッチの操作以後、制
御用集積回路から電圧を発生させ、この電圧で第２リレ
ーを付勢し、モーターを他方方向に回転駆動してウイン
ドを下降させるものである。In this case, in another example of the other embodiment of the present invention, the waterproof power window device includes an automatic first switch that interlocks with the first switch and an automatic second switch that interlocks with the second switch during operation. It is connected in parallel between the on-vehicle power supply and the control integrated circuit, and after the operation of the automatic first switch, a voltage is generated from the control integrated circuit and the first relay is energized by this voltage to drive the motor to rotate in one direction. To raise the window, and after operating the automatic second switch, a voltage is generated from the control integrated circuit, the second relay is energized by this voltage, and the motor is rotationally driven in the other direction to lower the window. It is a thing.
【００１９】さらに、本発明の実施の形態の好適例にお
いて、防水型パワーウインド装置は、各構成部品がモー
ター及び車載電源を除いてプリント基板に装着配置さ
れ、装着配置された各構成部品に防水用の樹脂モールド
を施しているものである。Further, in a preferred example of the embodiment of the present invention, in the waterproof power window device, each component is mounted and arranged on a printed circuit board except for a motor and a vehicle-mounted power source, and each mounted component is waterproof. It is a resin mold for.
【００２０】これらの本発明の実施の形態によれば、自
動車が水中に落ちて浸水状態になり、第１スイッチ（ウ
インド上昇スイッチ）及び／または第２スイッチ（ウイ
ンド下降スイッチ）にも浸水し、その接点間の電気的絶
縁が劣化した場合であっても、第１スイッチ（ウインド
上昇スイッチ）及び第２スイッチ（ウインド下降スイッ
チ）を１回路２接点のスイッチで構成し、一方または他
方の固定接点を車載電源に接続するとともに、他方また
は一方の固定接点を接地接続するようにし、かつ、第１
スイッチ（ウインド上昇スイッチ）を操作すれば、対応
する第１リレーが働き、モーターを一方方向に回転駆動
させてウインドを上昇するように動作させ、また、第２
スイッチ（ウインド下降スイッチ）を操作すれば、対応
する第２リレーが働き、モーターを他方方向に回転駆動
させてウインドを下降するように動作させ、浸水時であ
っても、第２スイッチ（ウインド下降スイッチ）を操作
することにより、必ず、モーターが他方方向に回転駆動
してウインドを開くことができるような構成を採用して
いるので、自動車の浸水時に、ドライバー等が浸水した
自動車内に閉じ込められるという事態を避けることがで
きる。According to these embodiments of the present invention, the automobile falls into the water and is in a flooded state, and the first switch (window raising switch) and / or the second switch (window lowering switch) is also flooded, Even if the electrical insulation between the contacts deteriorates, the first switch (window raising switch) and the second switch (window lowering switch) are composed of one circuit and two contacts, and one or the other fixed contact is formed. Is connected to a vehicle-mounted power source, and the other or one fixed contact is grounded, and the first
When the switch (window raising switch) is operated, the corresponding first relay operates to rotate the motor in one direction to operate so as to raise the window.
By operating the switch (window lowering switch) serves the corresponding second relay, motor was driven to rotate in the other direction is operated to lower the window, even if a time of flooding, a second switch (window lowering Switch)
By always motor employs a so that construction can open the window and rotated in the other direction
Therefore, when the vehicle is flooded, it is possible to avoid the situation where a driver or the like is trapped inside the flooded vehicle.
【００２１】[0021]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２２】図１は、本発明に係わる防水型パワーウイ
ンド装置の第１実施例の要部構成を示す回路構成図であ
る。FIG. 1 is a circuit configuration diagram showing a main part configuration of a first embodiment of a waterproof type power window device according to the present invention.
【００２３】図１に示されるように、この防水型パワー
ウインド装置は、１回路２接点のスイッチからなるウイ
ンド上昇スイッチ（第１スイッチ）１と、ウインド上昇
リレー２及びその接点２1 と、１回路２接点のスイッチ
からなるウインド下降スイッチ（第２スイッチ）３と、
ウインド下降リレー４及びその接点４1 と、自動ウイン
ド上昇スイッチ５と、自動ウインド下降スイッチ６と、
第１逆流防止ダイオード７と、第２逆流防止ダイオード
８と、第３逆流防止ダイオード９と、第４逆流防止ダイ
オード１０と、ウインド開閉用モーター１１と、制御用
集積回路（ＩＣ）１２と、車載電源（バッテリー）１３
とからなっている。[0023] As shown in FIG. 1, this waterproof power window device includes a window raising switch (the first switch) 1 comprised of first circuit two-contact switch, a window raising relay 2 and the contact 2 1, 1 A window lowering switch (second switch) 3 including a switch having two circuit contacts,
The window lowering relay 4 and the contact 4 1, an automatic window raising switch 5, an automatic window lowering switch 6,
1st backflow prevention diode 7, 2nd backflow prevention diode 8, 3rd backflow prevention diode 9, 4th backflow prevention diode 10, window opening / closing motor 11, control integrated circuit (IC) 12, and vehicle-mounted Power supply (battery) 13
It consists of
【００２４】ウインド上昇スイッチ１の可動接点と第３
逆流防止ダイオード９と第１逆流防止ダイオード７とウ
インド上昇リレー２は直列接続されて第１直列回路を構
成する。ウインド下降スイッチ３の可動接点と第４逆流
防止ダイオード１０と第２逆流防止ダイオード８とウイ
ンド下降リレー４は直列接続されて第２直列回路を構成
する。第１直列回路において、ウインド上昇スイッチ１
は、一方の固定接点（常閉接点）が接地接続されるとと
もに、他方の固定接点（常開接点）が車載電源１３の正
極側に接続され、ウインド上昇リレー２は、第１直列回
路の他端がウインド下降スイッチ３の可動接点と第４逆
流防止ダイオード１０の接続点ｂ1 に接続される。第２
直列回路において、ウインド下降スイッチ３は、一方の
固定接点（常開接点）が接地接続されるとともに、他方
の固定接点（常開接点）が車載電源１３の正極側に接続
され、ウインド下降リレー４は、第２直列回路の他端が
ウインド下降スイッチ３の可動接点と第３逆流防止ダイ
オード９の接続点ａ1 に接続される。第３逆流防止ダイ
オード９と第１逆流防止ダイオード７の接続点ａ2は制
御用集積回路１２のポート及びポートに接続され、
第４逆流防止ダイオード１０と第２逆流防止ダイオード
８の接続点ｂ2 は制御用集積回路１２のポート及びポ
ートに接続される。The movable contact of the window raising switch 1 and the third
The backflow prevention diode 9, the first backflow prevention diode 7, and the window rising relay 2 are connected in series to form a first series circuit. The movable contact of the window down switch 3, the fourth backflow prevention diode 10, the second backflow prevention diode 8, and the window down relay 4 are connected in series to form a second series circuit. In the first series circuit, the window raising switch 1
Has one fixed contact (normally closed contact) connected to ground and the other fixed contact (normally open contact) connected to the positive electrode side of the vehicle-mounted power supply 13. The end is connected to the movable contact of the window lowering switch 3 and the connection point b 1 of the fourth backflow prevention diode 10. Second
In the series circuit, in the window lowering switch 3, one fixed contact (normally open contact) is grounded, and the other fixed contact (normally open contact) is connected to the positive electrode side of the vehicle-mounted power source 13, and the window lowering relay 4 is connected. The other end of the second series circuit is connected to the movable contact of the window down switch 3 and the connection point a 1 of the third backflow prevention diode 9. The connection point a 2 between the third backflow prevention diode 9 and the first backflow prevention diode 7 is connected to the port of the control integrated circuit 12 and the port,
The connection point b 2 between the fourth backflow prevention diode 10 and the second backflow prevention diode 8 is connected to the port of the control integrated circuit 12 and the port.
【００２５】また、自動ウインド上昇スイッチ５は、可
動接点が車載電源１３の正極側に接続され、固定接点が
制御用集積回路１２のポートに接続される。自動ウイ
ンド下降スイッチ６は、可動接点が車載電源１３の正極
側に接続され、固定接点が制御用集積回路１２のポート
に接続される。ウインド上昇リレー２の接点２1 は、
可動接点がウインド開閉モーター１１の一端に接続さ
れ、一方の固定接点が車載電源１３の正極側に接続さ
れ、他方の固定接点が接地接続される。ウインド下降リ
レー４の接点４1 は、可動接点がウインド開閉モーター
１１の他端に接続され、一方の固定接点が車載電源１３
の正極側に接続され、他方の固定接点が接地接続され
る。車載電源１３は、正極側が制御用集積回路１２のポ
ートに接続され、負極側が接地接続される。Further, in the automatic window raising switch 5, the movable contact is connected to the positive electrode side of the vehicle-mounted power supply 13, and the fixed contact is connected to the port of the control integrated circuit 12. In the automatic window lowering switch 6, the movable contact is connected to the positive electrode side of the vehicle-mounted power supply 13, and the fixed contact is connected to the port of the control integrated circuit 12. The contact 2 1 of the window lift relay 2 is
The movable contact is connected to one end of the window opening / closing motor 11, one fixed contact is connected to the positive electrode side of the vehicle-mounted power supply 13, and the other fixed contact is grounded. Contact 4 1 of the window lowering relay 4, the movable contact is connected to the other end of the window opening and closing motor 11, one fixed contact is onboard power source 13
Is connected to the positive electrode side and the other fixed contact is grounded. The on-vehicle power supply 13 has its positive electrode side connected to the port of the control integrated circuit 12 and its negative electrode side connected to ground.
【００２６】さらに、第１実施例の防水型パワーウイン
ド装置は、図示されていないが、ウインド開閉モーター
１１及び車載電源１３を除いた全ての構成部品がプリン
ト基板に装着配置され、プリント基板に装着配置したこ
れら全ての構成部品に対して防水用のコートを施してい
るものである。そして、この防水用の樹脂モールドの採
用によって、ウインド上昇スイッチ１、ウインド下降ス
イッチ３、自動ウインド上昇スイッチ５、自動ウインド
下降スイッチ６を除いた各構成部品は、防水処理が行な
われ、自動車が水中に落ちて浸水しても、浸水による電
気的な絶縁が損なわれることは少ない。Further, in the waterproof type power window device of the first embodiment, although not shown, all the components except the window opening / closing motor 11 and the vehicle-mounted power source 13 are mounted on the printed circuit board and mounted on the printed circuit board. A waterproof coat is applied to all the arranged components. By adopting this waterproof resin mold, each component except the window raising switch 1, the window lowering switch 3, the automatic window raising switch 5 and the automatic window lowering switch 6 is waterproofed so that the vehicle is underwater. Even if it falls into the water and is flooded, the electrical insulation due to the flooding is rarely impaired.
【００２７】この場合、ウインド上昇スイッチ１、ウイ
ンド下降スイッチ３、自動ウインド上昇スイッチ５、自
動ウインド下降スイッチ６については、各スイッチ１、
３、５、６を操作するための可動部材（スイッチ操作
部）を各スイッチ１、３、５、６の本体から操作可能な
領域まで導出する必要があるため、本体から可動部材を
導出する部分について防水処理を行なうことができず、
自動車への浸水時には、各スイッチ１、３、５、６の本
体に水が浸入するのを避けることは難しいものである。In this case, for the window raising switch 1, window lowering switch 3, automatic window raising switch 5 and automatic window lowering switch 6, each switch 1,
Since it is necessary to draw out a movable member (switch operation unit) for operating 3, 5, 6 from the main body of each switch 1, 3, 5, 6 to an operable region, a portion for leading out the movable member from the main body. Can not be waterproofed,
It is difficult to prevent water from entering the main bodies of the switches 1, 3, 5, and 6 when the vehicle is flooded.
【００２８】前記構成による第１実施例の防水型パワー
ウインド装置は、概略、次のように動作する。The waterproof type power window device according to the first embodiment having the above-described structure generally operates as follows.
【００２９】自動車のドライバー等がウインド上昇スイ
ッチ１を操作すると、その可動接点が図示の常閉固定接
点側から常開固定接点側に切替えられ、車載電源１３の
電圧は、切替えられたウインド上昇スイッチ１、第３逆
流防止ダイオード９、第１逆流防止ダイオード７、ウイ
ンド上昇リレー２、可動接点が図示の常閉固定接点側に
切替えられているウインド下降スイッチ３を介して接地
点に達し、ウインド上昇リレー２が駆動される。このと
き、ウインド上昇リレー２の接点２1 において、可動接
点が図示の接続状態から逆の接続状態に切替わり、ウイ
ンド開閉モーター１１に車載電源１３の電圧が供給さ
れ、ウインド開閉モーター１１が一方方向に回転する。
このウインド開閉モーター１１の一方方向への回転によ
って、ウインドが上昇し、ウインドを閉じる。そして、
ウインド上昇スイッチ１の操作を停止すれば、その可動
接点が図示の常閉固定接点側に切替わり、車載電源１３
の電圧がウインド上昇スイッチ１によって阻止され、ウ
インド上昇リレー２の駆動が停止するので、ウインド開
閉モーター１１の回転が停止し、ウインドの上昇が停止
し、ウインドはその位置に保持される。When a driver of an automobile operates the window raising switch 1, the movable contact thereof is switched from the illustrated normally closed fixed contact side to the normally open fixed contact side, and the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is changed. 1, the third backflow prevention diode 9, the first backflow prevention diode 7, the window rising relay 2, the movable contact reaches the grounding point via the window lowering switch 3 which is switched to the normally closed fixed contact side, and the window rises. The relay 2 is driven. At this time, at the contact 2 1 of the window raising relay 2, the movable contact is switched from the connection state shown to the opposite connection state, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is supplied to the window opening / closing motor 11, and the window opening / closing motor 11 moves in one direction. Rotate to.
By rotating the window opening / closing motor 11 in one direction, the window rises and closes the window. And
When the operation of the window raising switch 1 is stopped, the movable contact is switched to the normally closed fixed contact side shown in the figure, and the vehicle-mounted power source 13
Is blocked by the window raising switch 1 and the driving of the window raising relay 2 is stopped, so that the rotation of the window opening / closing motor 11 is stopped, the raising of the window is stopped, and the window is held at that position.
【００３０】一方、自動車のドライバー等がウインド下
降スイッチ３を操作すると、その可動接点が図示の常閉
固定接点側から常開固定接点側に切替えられ、車載電源
１３の電圧は、切替えられたウインド下降スイッチ３、
第４逆流防止ダイオード１０、第２逆流防止ダイオード
８、ウインド下降リレー４、可動接点が図示の常閉固定
接点側に切替えられているウインド上昇スイッチ１を介
して接地点に達し、ウインド下降リレー４が駆動され
る。このとき、ウインド下降リレー４の接点４1におい
て、可動接点が図示の接続状態から逆の接続状態に切替
わり、ウインド開閉モーター１１に車載電源１３の電圧
が供給され、ウインド開閉モーター１１が他方方向に回
転する。このウインド開閉モーター１１の他方方向への
回転により、ウインドが下降し、ウインドを開く。そし
て、ウインド下降スイッチ３の操作を停止すれば、その
可動接点が図示の常閉固定接点側に切替わり、車載電源
１３の電圧がウインド下降スイッチ３によって阻止さ
れ、ウインド下降リレー４の駆動が停止するので、ウイ
ンド開閉モーター１１の回転が停止し、ウインドの下降
が停止し、ウインドはその位置に保持される。On the other hand, when the driver of the automobile operates the window lowering switch 3, the movable contact is switched from the normally closed fixed contact side to the normally open fixed contact side, and the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is changed. Down switch 3,
The fourth backflow prevention diode 10, the second backflow prevention diode 8, the window lowering relay 4, and the movable contact reach the grounding point via the window raising switch 1 whose normally closed fixed contact side is shown, and the window lowering relay 4 is reached. Is driven. At this time, the contact 4 1 of the window lowering relay 4, switches to the reverse connection state from the connection state of the movable contact is shown, the voltage of the onboard power source 13 is supplied to the window opening and closing motor 11, the window opening and closing motor 11 the other direction Rotate to. By the rotation of the window opening / closing motor 11 in the other direction, the window is lowered and the window is opened. When the operation of the window lowering switch 3 is stopped, the movable contact is switched to the normally closed fixed contact side shown in the figure, the voltage of the vehicle-mounted power source 13 is blocked by the window lowering switch 3, and the driving of the window lowering relay 4 is stopped. Therefore, the rotation of the window opening / closing motor 11 is stopped, the descent of the window is stopped, and the window is held at that position.
【００３１】また、自動車のドライバー等が自動ウイン
ド上昇スイッチ５を操作すると、その操作に連動してウ
インド上昇スイッチ１も同時操作され、自動ウインド上
昇スイッチ５の可動接点が閉じるとともに、ウインド上
昇スイッチ１の可動接点が図示の常閉固定接点側から常
開固定接点側に切替えられる。ウインド上昇スイッチ１
の可動接点が常開固定接点側に切替えられると、車載電
源１３の電圧がウインド上昇スイッチ１、第３逆流防止
ダイオード９、第１逆流防止ダイオード７を介してウイ
ンド上昇リレー２に印加され、前述のウインド上昇スイ
ッチ１を単独操作した場合と同様に、ウインド上昇リレ
ー２が駆動され、ウインド開閉モーター１１が一方方向
に回転し、ウインド開閉モーター１１の一方方向への回
転により、ウインドを上昇させ、ウインドを閉じる。こ
のとき、自動ウインド上昇スイッチ５の可動接点が閉じ
たことにより、制御用集積回路１２のポートに車載電
源１３の電圧が印加され、それにより制御用集積回路１
２は、ポートに供給される車載電源１３の電圧をポー
トに出力し、ウインド上昇リレー２に供給する。ここ
で、自動ウインド上昇スイッチ５の操作を停止し、それ
に連動するウインド上昇スイッチ１の操作も停止する
と、ウインド上昇スイッチ１の可動接点が常開固定接点
側から常閉固定接点側に切替えられ、ウインド上昇スイ
ッチ１を介するウインド上昇リレー２への車載電源１３
の電圧の供給は停止されるが、制御用集積回路１２のポ
ートから出力される車載電源１３の電圧の供給はラッ
チされており、依然としてウインド上昇リレー２への車
載電源１３の電圧の供給が持続されるので、ウインド上
昇リレー２は駆動され続ける。このため、ウインド開閉
モーター１１は一方方向に回転を続け、それによりウイ
ンドを上昇させ続ける。このウインドの上昇は、ウイン
ドが移動範囲の最上部にまで到達し、ウインド全閉状態
になるまで続けられる。この場合、第３逆流防止ダイオ
ード９は、制御用集積回路１２のポートから出力され
る車載電源１３の電圧が全てウインド上昇リレー２に印
加されるために接続されている。When a driver of an automobile operates the automatic window raising switch 5, the window raising switch 1 is simultaneously operated in conjunction with the operation, the movable contact of the automatic window raising switch 5 is closed, and the window raising switch 1 is The movable contact is switched from the normally closed fixed contact side to the normally open fixed contact side. Window lift switch 1
When the movable contact of is switched to the normally open fixed contact side, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is applied to the window rising relay 2 via the window rising switch 1, the third backflow prevention diode 9, and the first backflow prevention diode 7, and Similarly to the case where the window raising switch 1 is operated independently, the window raising relay 2 is driven, the window opening / closing motor 11 rotates in one direction, and the window is raised by the rotation in one direction of the window opening / closing motor 11, Close the window. At this time, since the movable contact of the automatic window raising switch 5 is closed, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is applied to the port of the control integrated circuit 12, whereby the control integrated circuit 1
2 outputs the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 supplied to the port to the port and supplies the voltage to the window rising relay 2. Here, when the operation of the automatic window raising switch 5 is stopped and the operation of the window raising switch 1 associated therewith is also stopped, the movable contact of the window raising switch 1 is switched from the normally open fixed contact side to the normally closed fixed contact side, In-vehicle power supply 13 to window lift relay 2 via window lift switch 1
However, the supply of the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 output from the port of the control integrated circuit 12 is latched, and the supply of the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 to the window rising relay 2 is still continued. Therefore, the window rising relay 2 continues to be driven. For this reason, the window opening / closing motor 11 continues to rotate in one direction, thereby continuing to raise the window. This ascent of the window continues until the window reaches the top of the moving range and is in the fully closed state. In this case, the third backflow prevention diode 9 is connected so that the entire voltage of the vehicle-mounted power supply 13 output from the port of the control integrated circuit 12 is applied to the window rising relay 2.
【００３２】同じように、自動車のドライバー等が自動
ウインド下降スイッチ６を操作すると、その操作に連動
してウインド下降スイッチ３も同時操作され、自動ウイ
ンド下降スイッチ６の可動接点が閉じるとともに、ウイ
ンド下降スイッチ３の可動接点が図示の常閉固定接点側
から常開固定接点側に切替えられる。ウインド下降スイ
ッチ３の可動接点が常開固定接点側に切替えられると、
車載電源１３の電圧がウインド下降スイッチ３、第４逆
流防止ダイオード１０、第２逆流防止ダイオード８を介
してウインド下降リレー４に印加され、前述のウインド
下降スイッチ３を単独操作した場合と同様に、ウインド
下降リレー４が駆動され、ウインド開閉モーター１１が
他方方向に回転し、ウインド開閉モーター１１の他方方
向への回転により、ウインドを下降させ、ウインドを開
く。このとき、自動ウインド下降スイッチ６の可動接点
が閉じたことにより、制御用集積回路１２のポートに
車載電源１３の電圧が印加され、それにより制御用集積
回路１２は、ポートに供給される車載電源１３の電圧
をポートに出力し、ウインド下降リレー４に供給す
る。ここで、自動ウインド下降スイッチ６の操作を停止
し、それに連動するウインド下降スイッチ３の操作も停
止すると、ウインド下降スイッチ３の可動接点が常開固
定接点側から常閉固定接点側に切替えられ、ウインド下
降スイッチ３を介するウインド下降リレー４への車載電
源１３の電圧の供給は停止されるが、制御用集積回路１
２のポートから出力される車載電源１３の電圧の供給
BR>はラッチされ、依然としてウインド下降リレー４へ
の車載電源１３の電圧の供給が持続されて、ウインド下
降リレー４は駆動され続ける。このため、ウインド開閉
モーター１１は他方方向に回転を続け、ウインドを下降
し続ける。このウインドの下降は、ウインドが移動範囲
の最下部にまで到達し、ウインド全開状態になるまで続
けられる。この場合、第４逆流防止ダイオード１０は、
制御用集積回路１２のポートから出力される車載電源
１３の電圧が全てウインド下降リレー４に印加されるた
めに接続されている。Similarly, when the driver of the automobile operates the automatic window lowering switch 6, the window lowering switch 3 is simultaneously operated in conjunction with the operation, and the movable contact of the automatic window lowering switch 6 is closed and the window lowering is performed. The movable contact of the switch 3 is switched from the normally closed fixed contact side shown to the normally open fixed contact side. When the movable contact of the window lowering switch 3 is switched to the normally open fixed contact side,
The voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is applied to the window lowering relay 4 via the window lowering switch 3, the fourth backflow preventing diode 10, and the second backflow preventing diode 8, and like the case where the window lowering switch 3 is operated independently, The window lowering relay 4 is driven, the window opening / closing motor 11 rotates in the other direction, and the rotation of the window opening / closing motor 11 in the other direction lowers the window and opens the window. At this time, since the movable contact of the automatic window lowering switch 6 is closed, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is applied to the port of the control integrated circuit 12, whereby the control integrated circuit 12 is supplied with the vehicle-mounted power supply to the port. The voltage of 13 is output to the port and supplied to the window down relay 4. Here, when the operation of the automatic window lowering switch 6 is stopped and the operation of the window lowering switch 3 associated therewith is also stopped, the movable contact of the window lowering switch 3 is switched from the normally open fixed contact side to the normally closed fixed contact side, Although the supply of the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 to the window lowering relay 4 via the window lowering switch 3 is stopped, the control integrated circuit 1
Supply of the voltage of the in-vehicle power supply 13 output from the port 2
BR> is latched, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is still supplied to the window lowering relay 4, and the window lowering relay 4 is continuously driven. Therefore, the window opening / closing motor 11 continues to rotate in the other direction, and continues to descend the window. This descent of the window is continued until the window reaches the bottom of the moving range and the window is fully opened. In this case, the fourth backflow prevention diode 10 is
All the voltages of the vehicle-mounted power supply 13 output from the port of the control integrated circuit 12 are connected to be applied to the window down relay 4.
【００３３】さらに、自動車のウインドが完全に閉じた
状態または完全に閉じた状態に近い状態のとき、自動車
が何等かの原因で水中に落ちたとすると、ドアの内部に
取り付けられている本実施例の防水型パワーウインド装
置も浸水状態になる。この場合、前述のように、防水型
パワーウインド装置は、防水用の樹脂モールドによって
大部分の構成部品は防水処理されているが、ウインド上
昇スイッチ１、ウインド下降スイッチ３、自動ウインド
上昇スイッチ５、自動ウインド下降スイッチ６は、いず
れも、樹脂モールドによって他の構成部品と同様な防水
処理を行なっていても、これらのスイッチ１、３、５、
６を操作するための可動部材（スイッチ操作部）を、こ
れらのスイッチ１、３、５、６の本体から操作可能な領
域まで導出する部分に完全な防水処理を行なうことがで
きないため、これらのスイッチ１、３、５、６内に僅か
ながら水が浸入するようになる。そして、ウインド上昇
スイッチ１内及びウインド下降スイッチ３内にそれぞれ
水が浸入すると、前述のように、それらの可動接点と常
開固定接点との間に比較的抵抗値の小さい水による漏洩
抵抗が接続されたものと等価になるが、ウインド上昇ス
イッチ１及びウインド下降スイッチ３は、いずれも常閉
固定接点が接地接続されているので、ウインド上昇スイ
ッチ１及びウインド下降スイッチ３に加えられた車載電
源１３の電圧は、可動接点と常開固定接点との間にある
漏洩抵抗と常閉固定接点側に切替えられている可動接点
を通して接地点に流れ、ウインド上昇リレー２及びウイ
ンド下降リレー４には印加されない。このため、ウイン
ド上昇リレー２の接点２1 及びウインド下降リレー４の
接点４1 はいずれも図示の接続状態になっており、ウイ
ンド開閉モーター１１は回転駆動されない。Further, when the window of the automobile is in a completely closed state or a state close to a completely closed state, and if the automobile falls into the water for some reason, this embodiment is installed inside the door. The waterproof power window device will also be flooded. In this case, as described above, most of the components of the waterproof power window device are waterproofed by the resin mold for waterproofing, but the window raising switch 1, the window lowering switch 3, the automatic window raising switch 5, Even if the automatic window lowering switch 6 is subjected to the waterproof treatment similar to the other components by resin molding, these switches 1, 3, 5,
Since a movable member (switch operating portion) for operating 6 cannot be completely waterproofed to a portion of the switches 1, 3, 5 and 6 extending from the main body to an operable area, these parts cannot be completely waterproofed. A small amount of water enters the switches 1, 3, 5, and 6. When water enters the window raising switch 1 and the window lowering switch 3, respectively, leakage resistance due to water having a relatively small resistance value is connected between the movable contact and the normally open fixed contact, as described above. Although the window raising switch 1 and the window lowering switch 3 both have normally closed fixed contacts connected to the ground, the vehicle-mounted power supply 13 added to the window raising switch 1 and the window lowering switch 3 is the same. Voltage flows to the ground point through the leakage resistance between the movable contact and the normally open fixed contact and the movable contact switched to the normally closed fixed contact side, and is not applied to the window rising relay 2 and the window descending relay 4. . Therefore, both the contacts 4 1 of the contact 2 1 and the window lowering relay 4 of the window raising relay 2 is in a connected state shown, the window opening and closing motor 11 is not rotated.
【００３４】このような状態のとき、自動車のドライバ
ー等がウインド下降スイッチ３を操作すると、ウインド
下降スイッチ３の接点が常閉固定接点側から常開固定接
点側に切替えられ、常開固定接点と可動接点との間に接
続されていた水による漏洩抵抗が接点の切替えによって
短絡状態になり、同時に、常閉固定接点側と可動接点と
の間が短絡状態から開放状態になり、今度は常閉固定接
点側と可動接点との間に水による漏洩抵抗が接続される
ようになる。このため、車載電源１３の電圧は、短絡状
態にあるウインド下降スイッチ３、第４逆流防止ダイオ
ード１０、第２逆流防止ダイオード８、ウインド下降リ
レー４、可動接点が常閉固定接点側に接続されているウ
インド上昇スイッチ１を介して接地点に供給され、それ
によりウインド下降リレー４が駆動される。このとき、
車載電源１３の電圧はウインド上昇リレー２に逆電圧と
して負荷されるので、回路の誤動作でウインド上昇リレ
ー２に電圧が印加されている場合でも、ウインド上昇リ
レー２の動作を停止することができる。そして、ウイン
ド下降リレー４の駆動により、その接点４1 が図示の接
続状態から逆の接続状態に切替えられ、ウインド開閉モ
ーター１１に車載電源１３の電圧が印加されて、ウイン
ド開閉モーター１１が他方方向に回転駆動される。この
ように、ウインド上昇スイッチ１及びウインド下降スイ
ッチ３のいずれか一方または双方が浸水した状態になっ
ていても、ウインド下降スイッチ３を操作することによ
り、確実にウインド下降リレー４が駆動されて、ウイン
ド開閉モーター１１が他方方向に回転駆動されるので、
ウインドが下降し、ウインドを開くことができるように
なり、自動車のドライバー等は開いたウインドから脱出
することが可能になる。In such a state, when the driver of the automobile operates the window lowering switch 3, the contact of the window lowering switch 3 is switched from the normally closed fixed contact side to the normally open fixed contact side, and the normally open fixed contact is formed. The leakage resistance due to the water that was connected between the movable contact and the contact changed to a short-circuited state, and at the same time, the normally closed fixed contact side and the movable contact changed from a short-circuited state to an open state. Water leakage resistance is connected between the fixed contact side and the movable contact. Therefore, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is such that the window down switch 3, the fourth backflow prevention diode 10, the second backflow prevention diode 8 , the window down relay 4 and the movable contact which are in a short-circuited state are connected to the normally closed fixed contact side. I
Supplied to ground via India lift switch 1 , which
This drives the window descending relay 4. At this time,
The voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is the reverse voltage to the window rising relay 2.
It will be loaded due to the malfunction of the circuit.
-2 even if voltage is applied to
The operation of the ray 2 can be stopped. Then, by driving the window lowering relay 4, its contact 4 1 is switched from the connected state shown in the reverse connection state, the voltage of the onboard power source 13 is applied to the window opening and closing motor 11, the window opening and closing motor 11 the other direction Is driven to rotate. this
Window up switch 1 and window down switch.
One or both of the switches 3 are flooded
The window lowering switch 3
The wind descent relay 4 is driven reliably,
Since the opening / closing motor 11 is driven to rotate in the other direction,
So that the window can descend and open
It becomes possible for car drivers to escape from the open window.
【００３５】このように、第１実施例の防水型パワーウ
インド装置は、自動車が水中に落ち、それにより防水型
パワーウインド装置が水に浸かり、かつ、ウインド下降
スイッチ３内に水が浸入したとしても、ウインド下降ス
イッチ３を操作することにより、ウインドを開くことが
できるものである。As described above, in the waterproof power window device according to the first embodiment, it is assumed that the automobile falls into the water, the waterproof power window device is submerged in the water, and the water enters the window lowering switch 3. Also, the window can be opened by operating the window lowering switch 3.
【００３６】次に、図２は、本発明に係わる防水型パワ
ーウインド装置の第２実施例の要部構成を示す回路構成
図である。Next, FIG. 2 is a circuit configuration diagram showing a main part configuration of a second embodiment of the waterproof power window device according to the present invention.
【００３７】図２において、図１に図示された構成要素
と同じ構成要素については同じ符号を付けている。In FIG. 2, the same components as those shown in FIG. 1 are designated by the same reference numerals.
【００３８】第２実施例は、第１実施例から自動ウイン
ド上昇スイッチ５及び自動ウインド下降スイッチ６を省
いているもので、自動ウインド上昇スイッチ５及び自動
ウインド下降スイッチ６が接続されていない点を除け
ば、前述の第１実施例の構成と同じである。このため、
第２実施例の構成ついてはこれ以上の説明を省略する。In the second embodiment, the automatic window raising switch 5 and the automatic window lowering switch 6 are omitted from the first embodiment. The automatic window raising switch 5 and the automatic window lowering switch 6 are not connected. Except for this, the configuration is the same as that of the first embodiment described above. For this reason,
Further description of the configuration of the second embodiment will be omitted.
【００３９】また、第２実施例の動作における正常時の
動作（防水型パワーウインド装置が浸水しないときの動
作）については、ウインドを上昇及び下降させる際に、
自動ウインド上昇スイッチ５及び自動ウインド下降スイ
ッチ６を用いた自動（オート）操作を行なうことができ
ない点を除けば、第１実施例の正常時の動作と殆んど同
じである。このため、第２実施例の正常時の動作につい
てはこれ以上の説明を省略する。Regarding the normal operation in the operation of the second embodiment (operation when the waterproof type power window device does not flood), when raising and lowering the window,
The operation is almost the same as the normal operation of the first embodiment except that the automatic operation using the automatic window raising switch 5 and the automatic window lowering switch 6 cannot be performed. Therefore, further description of the normal operation of the second embodiment will be omitted.
【００４０】さらに、第２実施例の動作における浸水時
の動作（防水型パワーウインド装置が浸水したときの動
作）については、第１実施例の浸水時の動作と全く同じ
であり、しかも、第２実施例が奏する作用効果について
は、浸水時の動作が第１実施例の動作と同じであること
から、第１実施例が奏する作用効果と同じである。この
ため、第２実施例の浸水時の動作、及び、第２実施例が
奏する作用効果についてはこれ以上の説明を省略する。Further, the operation of the second embodiment during flooding (the operation when the waterproof type power window device is flooded) is exactly the same as the operation during flooding of the first embodiment. The operational effects of the second embodiment are the same as the operational effects of the first embodiment because the operation during flooding is the same as the operation of the first embodiment. Therefore, further description of the operation of the second embodiment during flooding and the operational effects of the second embodiment will be omitted.
【００４１】次いで、図３は、本発明に係わる防水型パ
ワーウインド装置の第３実施例の要部構成を示す回路構
成図である。Next, FIG. 3 is a circuit configuration diagram showing a main part configuration of a third embodiment of the waterproof power window device according to the present invention.
【００４２】図３において、図１に図示された構成要素
と同じ構成要素については同じ符号を付けている。In FIG. 3, the same components as those shown in FIG. 1 are designated by the same reference numerals.
【００４３】この第３実施例と前記第１実施例との間の
構成の違いは、第１実施例が制御用集積回路１２を正論
理状態で動作させるように構成しているのに対し、第３
実施例が制御用集積回路１２を負論理状態で動作させる
ように構成変更しているものである。The difference in configuration between the third embodiment and the first embodiment is that the first embodiment is configured to operate the control integrated circuit 12 in the positive logic state, whereas Third
In the embodiment, the configuration is modified so that the control integrated circuit 12 operates in the negative logic state.
【００４４】即ち、１回路２接点のウインド上昇スイッ
チ１は、常閉固定接点が車載電源１３に接続され、常開
固定接点が接地接続され、可動接点が直接ウインド下降
リレー４の一端と制御用集積回路１２のポートに接続
される。１回路２接点のウインド下降スイッチ３は、常
閉固定接点が車載電源１３に接続され、常開固定接点が
接地接続され、可動接点が直接ウインド上昇リレー２の
一端と制御用集積回路１２のポートに接続される。ウ
インド上昇リレー２は、他端が直接制御用集積回路１２
のポートに接続されるとともに、第１逆流防止ダイオ
ード７を介してウインド下降リレー４の一端に接続され
る。ウインド下降リレー４は、他端が直接制御用集積回
路１２のポートに接続されるとともに、第２逆流防止
ダイオード８を介してウインド上昇リレー２の一端に接
続される。そして、これ以外の構成は、前述の第１実施
例の構成と同じである。That is, in the one-circuit two-contact window raising switch 1, the normally closed fixed contact is connected to the vehicle-mounted power source 13, the normally open fixed contact is grounded, and the movable contact is directly connected to one end of the window lowering relay 4 for control. It is connected to the port of the integrated circuit 12. In the window lowering switch 3 with one circuit and two contacts, the normally closed fixed contact is connected to the in-vehicle power source 13, the normally open fixed contact is grounded, and the movable contact is directly one end of the window rising relay 2 and the port of the control integrated circuit 12. Connected to. The other end of the window rising relay 2 is a direct control integrated circuit 12
1 and the end of the window down relay 4 via the first backflow prevention diode 7. The other end of the window descending relay 4 is directly connected to the port of the integrated circuit 12 for control, and is also connected to one end of the window ascending relay 2 via the second backflow preventing diode 8. The configuration other than this is the same as the configuration of the first embodiment described above.
【００４５】前記構成による第３実施例の防水型パワー
ウインド装置は、概略、次のように動作する。The waterproof type power window device according to the third embodiment having the above-described structure generally operates as follows.
【００４６】自動車のドライバー等がウインド上昇スイ
ッチ１を操作すると、その可動接点が図示の常閉固定接
点側から常開固定接点側に切替えられ、可動接点は接地
接続される。このとき、車載電源１３の電圧は、可動接
点が図示の常閉固定接点側に切替えられているウインド
下降スイッチ３、ウインド上昇リレー２、第１逆流防止
ダイオード７、可動接点が常開固定接点側に切替えられ
たウインド上昇スイッチ３を介して接地点に達し、ウイ
ンド上昇リレー２が駆動される。このとき、ウインド上
昇リレー２の接点２1 は可動接点が図示の接続状態から
逆の接続状態に切替わり、ウインド開閉モーター１１に
車載電源１３の電圧が供給され、ウインド開閉モーター
１１が一方方向に回転する。このウインド開閉モーター
１１の一方方向への回転により、ウインドが上昇し、ウ
インドを閉じる。そして、ウインド上昇スイッチ１の操
作を停止すれば、その可動接点が図示の常閉固定接点側
に切替わり、接地点への接続がウインド上昇スイッチ１
によって阻止され、ウインド上昇リレー２の駆動が停止
するので、ウインド開閉モーター１１の回転が停止し、
ウインドの上昇が停止し、ウインドはその位置に保持さ
れる。When a driver of an automobile operates the window raising switch 1, its movable contact is switched from the normally closed fixed contact side to the normally open fixed contact side, and the movable contact is grounded. At this time, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is such that the movable contact is switched to the illustrated normally closed fixed contact side, the window lowering switch 3, the window rising relay 2, the first backflow prevention diode 7, the movable contact is the normally open fixed contact side. The ground rising point is reached via the window rising switch 3 which is switched to, and the window rising relay 2 is driven. At this time, the window lifting contacts 2 1 of the relay 2 is switched to the connection state of the reverse from the connected state of the movable contact is shown, the voltage of the onboard power source 13 to the window-opening and closing motor 11 is supplied to the window-opening and closing motor 11 in one direction Rotate. By rotating the window opening / closing motor 11 in one direction, the window rises and closes the window. Then, when the operation of the window raising switch 1 is stopped, the movable contact is switched to the normally closed fixed contact side shown in the drawing, and the connection to the ground point is made to the window raising switch 1
Is stopped by the wind rise relay 2 and the rotation of the window opening / closing motor 11 is stopped.
The climb of the wind stops and the wind is held in its position.
【００４７】一方、自動車のドライバー等がウインド下
降スイッチ３を操作すると、その可動接点が図示の常閉
固定接点側から常開固定接点側に切替えられ、可動接点
は接地接続される。このとき、車載電源１３の電圧は、
可動接点が図示の常閉固定接点側に切替えられているウ
インド上昇スイッチ１、ウインド下降リレー４、第２逆
流防止ダイオード８、可動接点が常開固定接点側に切替
えられたウインド下降スイッチ３を介して接地点に達
し、ウインド下降リレー４が駆動される。このとき、ウ
インド下降リレー４の接点４1 は、可動接点が図示の接
続状態から逆の接続状態に切替わり、ウインド開閉モー
ター１１に車載電源１３の電圧が供給され、ウインド開
閉モーター１１が他方方向に回転する。このウインド開
閉モーター１１の他方方向への回転により、ウインドが
下降し、ウインドを開く。そして、ウインド下降スイッ
チ３の操作を停止すれば、その可動接点が図示の常閉固
定接点側に切替わり、接地点への接続がウインド下降ス
イッチ３によって阻止され、ウインド下降リレー４の駆
動が停止するので、ウインド開閉モーター１１の回転が
停止し、ウインドの下降が停止し、ウインドはその位置
に保持される。On the other hand, when the driver of the automobile operates the window lowering switch 3, the movable contact is switched from the normally closed fixed contact side to the normally open fixed contact side, and the movable contact is grounded. At this time, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is
Through the window raising switch 1 whose movable contact is switched to the normally closed fixed contact side, the window lowering relay 4, the second backflow prevention diode 8, and the window lowering switch 3 whose movable contact is switched to the normally open fixed contact side. Reach the grounding point, and the window descending relay 4 is driven. At this time, the movable contact of the contact 4 1 of the window descending relay 4 is switched from the connection state shown in the drawing to the opposite connection state, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is supplied to the window opening / closing motor 11, and the window opening / closing motor 11 moves in the other direction. Rotate to. By the rotation of the window opening / closing motor 11 in the other direction, the window is lowered and the window is opened. When the operation of the window lowering switch 3 is stopped, the movable contact is switched to the normally closed fixed contact side shown in the figure, the connection to the ground point is blocked by the window lowering switch 3, and the driving of the window lowering relay 4 is stopped. Therefore, the rotation of the window opening / closing motor 11 is stopped, the descent of the window is stopped, and the window is held at that position.
【００４８】また、自動車のドライバー等が自動ウイン
ド上昇スイッチ５を操作すると、その操作に連動してウ
インド上昇スイッチ１も同時操作され、自動ウインド上
昇スイッチ５の可動接点が閉じるとともに、ウインド上
昇スイッチ１の可動接点が図示の常閉固定接点側から常
開固定接点側に切替えられる。ウインド上昇スイッチ１
の可動接点が常開固定接点側に切替えられると、車載電
源１３の電圧がウインド上昇リレー２の一端に、接地電
圧がウインド上昇リレー２の他端にそれぞれ印加され
て、前述のウインド上昇スイッチ１を単独操作した場合
と同様に、ウインド上昇リレー２が駆動され、ウインド
開閉モーター１１が一方方向に回転し、ウインド開閉モ
ーター１１の一方方向への回転により、ウインドを上昇
させ、ウインドを閉じる。このとき、自動ウインド上昇
スイッチ５の可動接点が閉じたことにより、制御用集積
回路１２のポートに車載電源１３の電圧が印加され、
それにより制御用集積回路１２は、接地電圧をポート
に出力し、ウインド上昇リレー２に供給する。ここで、
自動ウインド上昇スイッチ５の操作を停止し、それに連
動するウインド上昇スイッチ１の操作も停止すると、ウ
インド上昇スイッチ１の可動接点が常開固定接点側から
常閉固定接点側に切替えられ、ウインド上昇スイッチ１
を介するウインド上昇リレー２の他端への接地電圧の供
給は停止されるが、制御用集積回路１２のポートから
出力される接地電圧の供給はラッチされており、依然と
してウインド上昇リレー２の他端への接地電圧の供給が
持続されるので、ウインド上昇リレー２は駆動され続け
る。このため、ウインド開閉モーター１１は一方方向に
回転を続け、それによりウインドを上昇させ続ける。こ
のウインドの上昇は、ウインドが移動範囲の最上部にま
で到達し、ウインド全閉状態になるまで続けられる。こ
の場合、第１逆流防止ダイオード７は、制御用集積回路
１２のポートから出力される接地電圧が直接ウインド
上昇リレー２の他端に印加されるように接続されてい
る。When the driver of the automobile operates the automatic window raising switch 5, the window raising switch 1 is simultaneously operated in conjunction with the operation, the movable contact of the automatic window raising switch 5 is closed, and the window raising switch 1 The movable contact is switched from the normally closed fixed contact side to the normally open fixed contact side. Window lift switch 1
When the movable contact of is switched to the normally open fixed contact side, the voltage of the vehicle-mounted power source 13 is applied to one end of the window raising relay 2 and the ground voltage is applied to the other end of the window raising relay 2, respectively, and the window raising switch 1 described above is applied. In the same manner as in the case of operating independently, the window raising relay 2 is driven, the window opening / closing motor 11 rotates in one direction, and the window opening / closing motor 11 rotates in one direction to raise the window and close the window. At this time, since the movable contact of the automatic window raising switch 5 is closed, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is applied to the port of the control integrated circuit 12,
As a result, the control integrated circuit 12 outputs the ground voltage to the port and supplies it to the window rising relay 2. here,
When the operation of the automatic window raising switch 5 is stopped and the operation of the window raising switch 1 associated therewith is also stopped, the movable contact of the window raising switch 1 is switched from the normally open fixed contact side to the normally closed fixed contact side. 1
Although the supply of the ground voltage to the other end of the window rising relay 2 via the is stopped, the supply of the ground voltage output from the port of the control integrated circuit 12 is latched, and the other end of the window rising relay 2 is still present. Since the ground voltage is continuously supplied to the window rising relay 2, the window rising relay 2 is continuously driven. For this reason, the window opening / closing motor 11 continues to rotate in one direction, thereby continuing to raise the window. This ascent of the window continues until the window reaches the top of the moving range and is in the fully closed state. In this case, the first backflow prevention diode 7 is connected so that the ground voltage output from the port of the control integrated circuit 12 is directly applied to the other end of the window rising relay 2.
【００４９】同じように、自動車のドライバー等が自動
ウインド下降スイッチ６を操作すると、その操作に連動
してウインド下降スイッチ３も同時操作され、自動ウイ
ンド下降スイッチ６の可動接点が閉じるとともに、ウイ
ンド下降スイッチ３の可動接点が図示の常閉固定接点側
から常開固定接点側に切替えられる。ウインド下降スイ
ッチ３の可動接点が常開固定接点側に切替えられると、
車載電源１３の電圧がウインド下降リレー４の一端に、
接地電圧がウインド下降リレー４の他端にそれぞれ印加
されて、前述のウインド下降スイッチ３を単独操作した
場合と同様に、ウインド下降リレー４が駆動され、ウイ
ンド開閉モーター１１が他方方向に回転し、ウインド開
閉モーター１１の他方方向への回転により、ウインドを
下降させ、ウインドを開く。このとき、自動ウインド下
降スイッチ６の可動接点が閉じたことにより、制御用集
積回路１２のポートに車載電源１３の電圧が印加さ
れ、それにより制御用集積回路１２は、接地電圧をポー
トに出力し、ウインド下降リレー４に供給する。ここ
で、自動ウインド下降スイッチ６の操作を停止し、それ
に連動するウインド下降スイッチ３の操作も停止する
と、ウインド下降スイッチ３の可動接点が常開固定接点
側から常閉固定接点側に切替えられ、ウインド下降スイ
ッチ３を介するウインド下降リレー４の他端への接地電
圧の供給は停止されるが、制御用集積回路１２のポート
から出力される接地電圧の供給はラッチされて、依然
としてウインド下降リレー４の他端への接地電圧の供給
が持続され、ウインド下降リレー４は駆動され続ける。
このため、ウインド開閉モーター１１は他方方向に回転
を続け、ウインドを下降し続ける。このウインドの下降
は、ウインドが移動範囲の最下部にまで到達し、ウイン
ド全開状態になるまで続けられる。この場合、第２逆流
防止ダイオード８は、制御用集積回路１２のポートか
ら出力される接地電圧が直接ウインド下降リレー４に印
加されるように接続されている。Similarly, when a driver of an automobile operates the automatic window lowering switch 6, the window lowering switch 3 is simultaneously operated in conjunction with the operation, and the movable contact of the automatic window lowering switch 6 is closed and the window lowering is performed. The movable contact of the switch 3 is switched from the normally closed fixed contact side shown to the normally open fixed contact side. When the movable contact of the window lowering switch 3 is switched to the normally open fixed contact side,
The voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is applied to one end of the window down relay 4,
The ground voltage is applied to the other ends of the window lowering relays 4, respectively, and the window lowering relays 4 are driven and the window opening / closing motor 11 rotates in the other direction, as in the case where the window lowering switch 3 is independently operated. By rotating the window opening / closing motor 11 in the other direction, the window is lowered and the window is opened. At this time, since the movable contact of the automatic window lowering switch 6 is closed, the voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is applied to the port of the control integrated circuit 12, whereby the control integrated circuit 12 outputs the ground voltage to the port. , To the window down relay 4. Here, when the operation of the automatic window lowering switch 6 is stopped and the operation of the window lowering switch 3 associated therewith is also stopped, the movable contact of the window lowering switch 3 is switched from the normally open fixed contact side to the normally closed fixed contact side, The supply of the ground voltage to the other end of the window down relay 4 via the window down switch 3 is stopped, but the supply of the ground voltage output from the port of the control integrated circuit 12 is latched, and the window down relay 4 is still present. The ground voltage is continuously supplied to the other end, and the window down relay 4 continues to be driven.
Therefore, the window opening / closing motor 11 continues to rotate in the other direction, and continues to descend the window. This descent of the window is continued until the window reaches the bottom of the moving range and the window is fully opened. In this case, the second backflow prevention diode 8 is connected so that the ground voltage output from the port of the control integrated circuit 12 is directly applied to the window down relay 4.
【００５０】さらに、自動車のウインドが完全に閉じた
状態または完全に閉じた状態に近い状態のとき、自動車
が水中に落ちると、ドアの内部にある第３実施例の防水
型パワーウインド装置も浸水状態になる。この場合、第
３実施例の防水型パワーウインド装置も、第１実施例や
第２実施例と同様に、防水用の樹脂モールドによって大
部分の構成部品は防水処理されるが、ウインド上昇スイ
ッチ１、ウインド下降スイッチ３、自動ウインド上昇ス
イッチ５、自動ウインド下降スイッチ６は、いずれも樹
脂モールドによって他の構成部品と同様な防水処理が行
なわれたとしても、これらのスイッチ１、３、５、６を
操作するための可動部材を、これらのスイッチ１、３、
５、６の本体から操作可能な領域まで導出する部分に完
全な防水処理を行なうことができないため、これらのス
イッチ１、３、５、６内に僅かながら水が浸入する。そ
して、ウインド上昇スイッチ１内及びウインド下降スイ
ッチ３内にそれぞれ水が浸入すると、前述のように、そ
れらの可動接点と常開固定接点との間に比較的抵抗値の
小さい水による漏洩抵抗が接続されたものと等価になる
が、ウインド上昇スイッチ１及びウインド下降スイッチ
３は、いずれも常閉固定接点が車載電源１３に接続さ
れ、ウインド上昇スイッチ１及びウインド下降スイッチ
３に接地電圧が印加されているので、車載電源１３の電
圧は、常閉固定接点側に切替えられている可動接点と可
動接点と常開固定接点との間にある漏洩抵抗とを通して
接地点に流れ、ウインド上昇リレー２及びウインド下降
リレー４の一端に車載電源１３の電圧、他端に接地電圧
が印加されない。このため、ウインド上昇リレー２の接
点２1 及びウインド下降リレー４の接点４1 はいずれも
図示の接続状態になっており、ウインド開閉モーター１
１は回転駆動されない。Further, when the vehicle window is completely closed or nearly closed, and the vehicle falls into the water, the waterproof power window device of the third embodiment inside the door is also flooded. It becomes a state. In this case, in the waterproof type power window device of the third embodiment as well, similar to the first and second embodiments, most of the components are waterproofed by the waterproof resin mold, but the window raising switch 1 , The window lowering switch 3, the automatic window raising switch 5, and the automatic window lowering switch 6, all of these switches 1, 3, 5, 6 even if the same waterproof treatment as other components is performed by resin molding. A movable member for operating the switch 1, 3 ,,
Since it is not possible to perform a complete waterproofing treatment on the portion of the body 5 or 6 extending from the main body to the operable area, a small amount of water enters the switches 1, 3, 5, and 6. When water enters the window raising switch 1 and the window lowering switch 3, respectively, leakage resistance due to water having a relatively small resistance value is connected between the movable contact and the normally open fixed contact, as described above. In the window raising switch 1 and the window lowering switch 3, both of the normally closed fixed contacts are connected to the vehicle-mounted power source 13, and the ground raising voltage is applied to the window raising switch 1 and the window lowering switch 3. Therefore, the voltage of the on-vehicle power supply 13 flows to the ground point through the movable contact switched to the normally closed fixed contact side and the leakage resistance between the movable contact and the normally open fixed contact, and the window rising relay 2 and the window are connected. The voltage of the vehicle-mounted power supply 13 is not applied to one end of the descending relay 4, and the ground voltage is not applied to the other end. Therefore, both the contacts 4 1 of the contact 2 1 and the window lowering relay 4 of the window raising relay 2 is in a connected state shown, the window opening and closing motor 1
1 is not rotationally driven.
【００５１】このような状態のとき、自動車のドライバ
ー等がウインド下降スイッチ３を操作すると、ウインド
下降スイッチ３の接点が常閉固定接点側から常開固定接
点側に切替えられ、常開固定接点と可動接点との間に接
続されていた水による漏洩抵抗が接点の切替えによって
短絡状態になり、同時に、常閉固定接点側と可動接点と
の間が短絡状態から開放状態になり、今度は常閉固定接
点側と可動接点との間に水による漏洩抵抗が接続される
ようになる。このため、車載電源１３の電圧は、短絡状
態にあるウインド上昇スイッチ１、ウインド下降リレー
４、第２逆流防止ダイオード８、常閉固定接点側に切替
えられたウインド下降スイッチ３の可動接点を介して接
地点に供給され、それによりウインド下降リレー４が駆
動される。そして、ウインド下降リレー４の駆動によ
り、その接点４1 が図示の接続状態から逆の接続状態に
切替えられ、ウインド開閉モーター１１に車載電源１３
の電圧が印加されて、ウインド開閉モーター１１が他方
方向に回転駆動される。このように、ウインド上昇スイ
ッチ１及びウインド下降スイッチ３のいずれか一方また
は双方が浸水した状態になっていても、ウインド下降ス
イッチ３を操作することにより、確実にウインド下降リ
レー４が駆動されて、ウインド開閉モーター１１が他方
方向に回転駆動されるので、ウインドが下降し、ウイン
ドを開くことができるようになり、自動車のドライバー
等は開いたウインドから脱出することが可能になる。In such a state, when the driver of the automobile operates the window lowering switch 3, the contact of the window lowering switch 3 is switched from the normally closed fixed contact side to the normally open fixed contact side, and the normally open fixed contact is formed. The leakage resistance due to the water that was connected between the movable contact and the contact changed to a short-circuited state, and at the same time, the normally closed fixed contact side and the movable contact changed from a short-circuited state to an open state. Water leakage resistance is connected between the fixed contact side and the movable contact. Therefore, the voltage of the vehicle-mounted power source 13 is passed through the window rising switch 1, the window lowering relay 4, the second backflow preventing diode 8, and the movable contact of the window lowering switch 3 switched to the normally closed fixed contact side in the short-circuited state. It is supplied to the ground point , which drives the window down relay 4. Then, by driving the window lowering relay 4, its contact 4 1 is switched from the connected state shown in the reverse connection state, the onboard power source 13 to the window-opening and closing motor 11
Is applied to rotate the window opening / closing motor 11 in the other direction. In this way, the wind rises
Switch 1 or window lowering switch 3 or
Even if both sides are flooded,
By operating the switch 3, the window lowering
Ray 4 is driven and the window opening / closing motor 11 is turned to the other side.
Since the window is driven to rotate in the direction, the window can be lowered and the window can be opened, and the driver of the car can escape from the opened window.
【００５２】このように、第３実施例の防水型パワーウ
インド装置は、自動車が水中に落ち、それにより防水型
パワーウインド装置が水に浸かり、かつ、ウインド下降
スイッチ３内に水が浸入したとしても、ウインド下降ス
イッチ３を操作することにより、ウインドを開くことが
できるものである。As described above, in the waterproof power window device according to the third embodiment, it is assumed that the automobile falls into the water, the waterproof power window device is submerged in the water, and the water enters the window lowering switch 3. Also, the window can be opened by operating the window lowering switch 3.
【００５３】続く、図４は、本発明に係わる防水型パワ
ーウインド装置の第４実施例の要部構成を示す回路構成
図である。Next, FIG. 4 is a circuit configuration diagram showing a main part configuration of a fourth embodiment of the waterproof power window device according to the present invention.
【００５４】図４において、図３に図示された構成要素
と同じ構成要素については同じ符号を付けている。In FIG. 4, the same components as those shown in FIG. 3 are designated by the same reference numerals.
【００５５】第４実施例は、第３実施例から自動ウイン
ド上昇スイッチ５及び自動ウインド下降スイッチ６を省
いているもので、自動ウインド上昇スイッチ５及び自動
ウインド下降スイッチ６が接続されていない点を除け
ば、前述の第３実施例の構成と同じである。このため、
第２実施例の構成ついてはこれ以上の説明を省略する。In the fourth embodiment, the automatic window raising switch 5 and the automatic window lowering switch 6 are omitted from the third embodiment. The automatic window raising switch 5 and the automatic window lowering switch 6 are not connected. Except for this, the configuration is the same as that of the third embodiment described above. For this reason,
Further description of the configuration of the second embodiment will be omitted.
【００５６】また、第４実施例の動作における正常時の
動作（防水型パワーウインド装置の非浸水時の動作）に
ついては、ウインドを上昇及び下降させる際に、自動ウ
インド上昇スイッチ５及び自動ウインド下降スイッチ６
を用いた自動（オート）操作を行なえない点を除けば、
第３実施例の正常時の動作と殆んど同じである。このた
め、第４実施例の正常時の動作についてはこれ以上の説
明を省略する。Regarding the normal operation in the operation of the fourth embodiment (operation when the waterproof power window device is not submerged), the automatic window raising switch 5 and the automatic window lowering operation are performed when raising and lowering the window. Switch 6
Except that you can not perform automatic operation using
The operation is almost the same as the normal operation of the third embodiment. Therefore, further description of the normal operation of the fourth embodiment will be omitted.
【００５７】さらに、第４実施例の動作における浸水時
の動作（防水型パワーウインド装置の浸水時の動作）に
ついては、第３実施例の浸水時の動作と全く同じであ
り、しかも、第４実施例が奏する作用効果については、
浸水時の動作が第３実施例の動作と同じであることか
ら、第３実施例が奏する作用効果と同じである。このた
め、第４実施例の浸水時の動作、及び、第４実施例が奏
する作用効果についてはこれ以上の説明を省略する。Furthermore, the operation of the fourth embodiment during flooding (the operation of the waterproof power window device during flooding) is exactly the same as the operation during flooding of the third embodiment, and moreover, the fourth embodiment. Regarding the function and effect of the example,
Since the operation at the time of flooding is the same as the operation of the third embodiment, it is the same as the function and effect of the third embodiment. Therefore, further description of the operation of the fourth embodiment during flooding and the operational effects of the fourth embodiment will be omitted.
【００５８】なお、前記各実施例においては、防水型パ
ワーウインド装置を得るために、防水用のコートを用い
ている例を挙げて説明したが、本発明による防水型パワ
ーウインド装置の防水処理手段は防水用のコートを用い
たものに限られるものでなく、防水用のコートを用いた
ものと同等の防水機能を有する他の防水処理手段を用い
るようにしてもよいことは勿論である。In each of the above-mentioned embodiments, an example in which a waterproof coat is used in order to obtain the waterproof power window device has been described, but the waterproof processing means of the waterproof power window device according to the present invention is described. Is not limited to the one using the waterproof coat, and it goes without saying that another waterproofing means having a waterproof function equivalent to that using the waterproof coat may be used.
【００５９】[0059]
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、自動車
が水中に落ちて浸水状態になり、防水型パワーウインド
装置の第１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）及び／ま
たは第２スイッチ（ウインド下降スイッチ）にも浸水
し、その接点間の電気的絶縁が劣化した場合であって
も、第１スイッチ（ウインド上昇スイッチ）及び第２ス
イッチ（ウインド下降スイッチ）を１回路２接点のスイ
ッチで構成して、一方または他方の固定接点を車載電源
に接続するとともに、他方または一方の固定接点を接地
接続するようにし、かつ、第１スイッチ（ウインド上昇
スイッチ）の操作で対応する第１リレーが働き、モータ
ーを一方方向に回転駆動させ、ウインドを上昇するよう
動作させ、また、第２スイッチ（ウインド下降スイッ
チ）の操作で対応する第２リレーが働き、モーターを他
方方向に回転駆動させ、ウインドを下降するよう動作さ
せる構成にしているので、浸水時であっても、第２スイ
ッチ（ウインド下降スイッチ）を操作すれば、必ず、モ
ーターが他方方向に回転駆動し、ウインドを開くことが
でき、ドライバー等が浸水した自動車内に閉じ込められ
るという事態を避けることができるという効果がある。As described above, according to the present invention, the automobile falls into the water and is in a flooded state, and the first switch (window raising switch) and / or the second switch (window lowering) of the waterproof type power window device. Even if the switch) is flooded and the electrical insulation between its contacts deteriorates, the first switch (window raising switch) and the second switch (window lowering switch) are configured with one circuit and two contacts. Then, one or the other fixed contact is connected to the vehicle-mounted power source, and the other or one fixed contact is grounded, and the corresponding first relay operates by the operation of the first switch (window raising switch), The motor is driven to rotate in one direction to raise the window, and the corresponding second switch (window lowering switch) is operated. Since the relay works, the motor is driven to rotate in the other direction, and the window is moved down. Therefore, even when the water is flooded, if the second switch (window down switch) is operated, the motor will always operate. There is an effect that it can be rotated in the other direction to open the window, and a situation in which a driver or the like is trapped in a flooded automobile can be avoided.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明に係わるパワーウインド装置の第１実施
例の要部構成を示す回路構成図である。FIG. 1 is a circuit configuration diagram showing a main part configuration of a first embodiment of a power window device according to the present invention.
【図２】本発明に係わるパワーウインド装置の第２実施
例の要部構成を示す回路構成図である。FIG. 2 is a circuit configuration diagram showing a main part configuration of a second embodiment of the power window device according to the present invention.
【図３】本発明に係わるパワーウインド装置の第３実施
例の要部構成を示す回路構成図である。FIG. 3 is a circuit configuration diagram showing a main part configuration of a third embodiment of the power window device according to the present invention.
【図４】本発明に係わるパワーウインド装置の第４実施
例の要部構成を示す回路構成図である。FIG. 4 is a circuit configuration diagram showing a main part configuration of a fourth embodiment of a power window device according to the present invention.
【図５】既知のパワーウインド装置の要部構成の一例を
示す回路構成図である。FIG. 5 is a circuit configuration diagram showing an example of a main part configuration of a known power window device.
１ ウインド上昇スイッチ（第１スイッチ） ２ ウインド上昇リレー２ ２1 ウインド上昇リレー２の接点 ３ ウインド下降スイッチ（第２スイッチ） ４ ウインド下降リレー ４1 ウインド下降リレー４の接点 ５ 自動ウインド上昇スイッチ ６ 自動ウインド下降スイッチ ７ 第１逆流防止ダイオード ８ 第２逆流防止ダイオード ９ 第３逆流防止ダイオード １０ 第４逆流防止ダイオード １１ ウインド開閉用モーター １２ 制御用集積回路（ＩＣ） １３ 車載電源（バッテリー）1 window raising switch (first switch) 2 window raising relay 2 2 1 window raising relay 2 contact 3 window lowering switch (second switch) 4 window lowering relay 4 1 window lowering relay 4 contact 5 automatic window raising switch 6 automatic Window down switch 7 First backflow prevention diode 8 Second backflow prevention diode 9 Third backflow prevention diode 10 Fourth backflow prevention diode 11 Window opening / closing motor 12 Integrated circuit (IC) for control 13 In-vehicle power supply (battery)
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平11−62385（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−36706（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−62383（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−9619（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05F 15/16 A62B 37/00 B60J 1/17 B60R 21/00 630 H01H 9/54 H01H 47/00 Continuation of the front page (56) Reference JP-A-11-62385 (JP, A) JP-A-11-36706 (JP, A) JP-A-11-62383 (JP, A) Actual development Sho-53-9619 (JP , U) (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) E05F 15/16 A62B 37/00 B60J 1/17 B60R 21/00 630 H01H 9/54 H01H 47/00
Claims (4)
チと第１リレーとからなる第１直列回路と、一端が前記
車載電源に接続された第２スイッチと第２リレーからな
る第２直列回路とを備え、前記第１スイッチの操作時に
前記第１リレーが付勢され、その接点の切替によりモー
ターを一方方向に回転駆動させてウインドを上昇させる
とともに、前記第２スイッチの操作時に前記第２リレー
が付勢され、その接点の切替により前記モーターを他方
方向に回転駆動させて前記ウインドを下降させる防水型
パワーウインド装置であって、前記第１直列回路の他端
が前記第２スイッチと前記第２リレーの接続点に接続さ
れ、前記第２直列回路の他端が前記第１スイッチと前記
第１リレーの接続点に接続され、前記第１スイッチ及び
前記第２スイッチを１回路２接点スイッチで構成し、前
記第１スイッチ及び前記第２スイッチは、非操作時に切
替えられる固定接点が接地接続され、操作時に切替えら
れる固定接点が前記車載電源に接続されていることを特
徴とする防水型パワーウインド装置。1. A first series circuit including a first switch and a first relay, one end of which is connected to an in-vehicle power supply, and a second series circuit including a second switch and a second relay, one end of which is connected to the in-vehicle power supply. and a circuit, wherein the first relay is energized during the operation of the first switch, the motor whereas is rotated in the direction in conjunction with raising the window by switching of the contacts, said at operation of the second switch the (2) A waterproof power window device in which two relays are energized, and the contact is switched to rotate the motor in the other direction to lower the window, the other end of the first series circuit.
Is connected to the connection point of the second switch and the second relay.
And the other end of the second series circuit is connected to the first switch and the second switch.
The first switch and the second switch are connected to a connection point of a first relay, and the first switch and the second switch are formed by one-circuit two-contact switch, and the first switch and the second switch are connected to a fixed contact which is grounded. The waterproof power window device is characterized in that a fixed contact that is switched during operation is connected to the vehicle-mounted power source.
自動第１スイッチ及び前記第２スイッチと連動する自動
第２スイッチを前記車載電源と制御用集積回路間に並列
接続し、前記自動第１スイッチの操作以後、前記制御用
集積回路から電圧を発生させ、前記電圧で前記第１リレ
ーを付勢し、前記モーターを一方方向に回転駆動してウ
インドを上昇させ、また、前記自動第２スイッチの操作
以後、前記制御用集積回路から前記電圧を発生させ、前
記電圧で前記第２リレーを付勢し、前記モーターを他方
方向に回転駆動してウインドを下降させることを特徴と
する請求項１に記載の防水型パワーウインド装置。2. During operation, an automatic first switch interlocking with the first switch and an automatic second switch interlocking with the second switch are connected in parallel between the vehicle-mounted power supply and the control integrated circuit to provide the automatic first switch. After operating the switch, a voltage is generated from the control integrated circuit, the first relay is energized by the voltage, the motor is driven to rotate in one direction to raise the window, and the automatic second switch After the operation, the voltage is generated from the control integrated circuit, the second relay is energized by the voltage, the motor is rotationally driven in the other direction, and the window is lowered. The waterproof power window device described in.
チと第１リレーとからなる第１直列回路と、一端が前記
車載電源に接続された第２スイッチと第２リレーからな
る第２直列回路とを備え、前記第１スイッチの操作時に
前記第２リレーが付勢され、その接点の切替によりモー
ターを一方方向に回転駆動させてウインドを上昇させる
とともに、前記第２スイッチの操作時に前記第１リレー
が付勢され、その接点の切替により前記モーターを他方
方向に回転駆動させて前記ウインドを下降させる防水型
パワーウインド装置であって、前記第１直列回路の他端
が前記第２スイッチと前記第２リレーの接続点に接続さ
れ、前記第２直列回路の他端が前記第１スイッチと前記
第１リレーの接続点に接続され、前記第１スイッチ及び
前記第２スイッチを１回路２接点スイッチで構成し、前
記第１スイッチ及び前記第２スイッチは、非操作時に切
替えられる固定接点が前記車載電源に接続され、操作時
に切替えられる固定接点が接地接続されていることを特
徴とする防水型パワーウインド装置。3. A first series circuit including a first switch and a first relay, one end of which is connected to an in-vehicle power source, and a second series circuit including a second switch and a second relay, one end of which is connected to the in-vehicle power source. and a circuit, wherein the second relay is energized during the operation of the first switch, the motor whereas is rotated in the direction in conjunction with raising the window by switching of the contacts, said at operation of the second switch the A relay is energized, and a waterproof power window device for rotating the motor in the other direction to lower the window by switching its contact, the other end of the first series circuit.
Is connected to the connection point of the second switch and the second relay.
And the other end of the second series circuit is connected to the first switch and the second switch.
The first switch and the second switch are connected to a connection point of a first relay, and the first switch and the second switch are configured by a one-circuit two-contact switch, and the first switch and the second switch have fixed contacts that can be switched when they are not operated. A waterproof power window device characterized in that it is connected to a power source and a fixed contact that is switched during operation is grounded.
動第１スイッチ及び前記第２スイッチと連動する自動第
２スイッチを前記車載電源と制御用集積回路間に並列接
続し、前記自動第１スイッチの操作以後、前記制御用集
積回路から電圧を発生させ、前記電圧で前記第１リレー
を付勢し、前記モーターを一方方向に回転駆動してウイ
ンドを上昇させ、また、前記自動第２スイッチの操作以
後、前記制御用集積回路から前記電圧を発生させ、前記
電圧で前記第２リレーを付勢し、前記モーターを他方方
向に回転駆動してウインドを下降させることを特徴とす
る請求項３に記載の防水型パワーウインド装置。4. In operation, an automatic first switch that interlocks with the first switch and an automatic second switch that interlocks with the second switch are connected in parallel between the vehicle-mounted power supply and the control integrated circuit, and the automatic first switch. After the operation, the voltage is generated from the control integrated circuit, the first relay is energized by the voltage, the motor is driven to rotate in one direction to raise the window, and the automatic second switch After the operation, the voltage is generated from the control integrated circuit, the second relay is energized by the voltage, and the motor is rotationally driven in the other direction to lower the window. The waterproof power window device described.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33572897A JP3461437B2 (en) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | Waterproof power window device |
| DE69822412T DE69822412T2 (en) | 1997-12-05 | 1998-12-02 | Waterproof electric window lift |
| EP98309861A EP0921256B1 (en) | 1997-12-05 | 1998-12-02 | Waterproof power window device |
| US09/205,844 US6072290A (en) | 1997-12-05 | 1998-12-04 | Waterproof power window device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33572897A JP3461437B2 (en) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | Waterproof power window device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11166353A JPH11166353A (en) | 1999-06-22 |
| JP3461437B2 true JP3461437B2 (en) | 2003-10-27 |
Family
ID=18291815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33572897A Expired - Fee Related JP3461437B2 (en) | 1997-12-05 | 1997-12-05 | Waterproof power window device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3461437B2 (en) |
-
1997
- 1997-12-05 JP JP33572897A patent/JP3461437B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11166353A (en) | 1999-06-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0931899B1 (en) | Power window device and a control device used for the same | |
| JP3461432B2 (en) | Power window device | |
| JP3756718B2 (en) | Water resistant power window device | |
| EP0921256B1 (en) | Waterproof power window device | |
| JP7113736B2 (en) | Opening/closing body control device | |
| JP3461437B2 (en) | Waterproof power window device | |
| JP3461438B2 (en) | Waterproof power window device | |
| KR100960347B1 (en) | Power window apparatus | |
| JP2004339708A (en) | Power window device | |
| JP3779467B2 (en) | Water resistant power window device | |
| JP3779468B2 (en) | Water resistant power window device | |
| JP2001020601A (en) | Electric load driving controller | |
| JP3779466B2 (en) | Water resistant power window device | |
| JP3602955B2 (en) | Waterproof power window device | |
| KR20010101201A (en) | Motor Drive | |
| JP3765451B2 (en) | Waterproof power window device | |
| JP3803468B2 (en) | Power window device | |
| JP3515380B2 (en) | Power window device | |
| MXPA99000988A (en) | Power window device and a control device used for the same | |
| JP3949837B2 (en) | Power window device | |
| JP3798524B2 (en) | Power window switch circuit and power window device | |
| JPH10280802A (en) | Control circuit of opening and closing device for vehicle | |
| JP2002176795A (en) | Motor control circuit | |
| KR19990002949U (en) | Power window auto opening device of car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030729 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070815 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080815 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080815 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090815 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090815 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100815 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110815 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120815 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130815 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |