JP2020111283A - Door lock control device and locking method by door lock control device - Google Patents

Door lock control device and locking method by door lock control device Download PDF

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Abstract

To provide a door lock control device that is able to suitably lock doors earlier and to provide a locking method by a door lock control device.SOLUTION: A door lock control device (10) that locks all the doors of a vehicle according to a door lock instruction received by operation of a door lock switch (30) disposed on at least one door of the vehicle or received from a portable key (20) separable from the vehicle and that actuates a security function for the vehicle, comprises a reservation lock mode determination unit (110) that recognizes the position of the portable key and determines whether each of the doors of the vehicle is open or closed. The reservation lock mode determination unit is operated on condition that all the doors are locked, a signal is received from the portable key located outside the vehicle, and one or more doors are open. In a case where one or more doors are closed from an open state, the reserved lock mode determination unit actuates the security function.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、ドアロック制御装置およびドアロック制御装置による施錠方法に関する。 The present invention relates to a door lock control device and a locking method by the door lock control device.

近年では、車両の使用者（ユーザー）が鍵を使用せずにドアを施錠（ロック）することができるキーレスエントリー装置を搭載した車両が普及している。キーレスエントリー装置は、車両の全てのドアが閉状態になっているときに、車両のユーザー、特に車両の運転者（ドライバー）による操作に応じて、全てのドアを施錠（ロック）する。このため、車両のドライバーは、同乗してきた他のユーザー、いわゆる、同乗者が降車してドアを閉めた後に、キーレスエントリー装置を操作してドアを施錠する必要がある。 In recent years, vehicles equipped with a keyless entry device that allows a user of the vehicle to lock (lock) a door without using a key have become widespread. The keyless entry device locks (locks) all the doors in response to an operation by a user of the vehicle, particularly a driver (driver) of the vehicle, when all the doors of the vehicle are closed. For this reason, the driver of the vehicle needs to operate the keyless entry device and lock the door after another user, a so-called passenger, who has been in the vehicle gets off and closes the door.

これに関して、車両の全てのドアが閉状態になっていないときでも車両のドライバーがドアを施錠（ロック）する操作を行うことができるキーレスエントリー装置に関する技術が開示されている（特許文献１参照）。このキーレスエントリー装置は、運転席のドアが開状態であるときに運転者（施錠操作者）がドアを施錠（ロック）する操作をすると、運転席のドアが開状態であることを表す信号によって予約施錠モードであると判断する予約施錠モード判定手段を備える。そして、このキーレスエントリー装置は、予約施錠モードにおいて、タイマーに設定した所定時間が経過した後にドアを施錠する。 In this regard, there is disclosed a technique relating to a keyless entry device that allows a driver of a vehicle to perform an operation of locking (locking) the door even when all the doors of the vehicle are not closed (see Patent Document 1). .. This keyless entry device responds to a signal indicating that the door of the driver's seat is open when the driver (locking operator) operates to lock (lock) the door while the door of the driver's seat is open. A reservation locking mode determination means for determining the reservation locking mode is provided. Then, the keyless entry device locks the door in the reserved lock mode after a predetermined time set in the timer has elapsed.

特許第４０５１９１７号公報Japanese Patent No. 4051917

ところで、特許文献１に開示されたキーレスエントリー装置は、予約施錠モードの動作において、所定時間の間に、再度、ドアの施錠または解錠の操作の有無を判定し、所定時間が経過しても全てのドアが閉状態になっていない場合には、さらに所定時間を延長して全てのドアが閉状態になっているか否かを判定する。そして、延長した所定時間の間に全てのドアが閉状態になっていることが判定された場合に、ドアを施錠する。このように、特許文献１に開示されたキーレスエントリー装置では、最初の所定時間または延長した所定時間が経過しないとドアを施錠することができず、実際に全てのドアが施錠されるまで多くの時間を要してしまう。 By the way, the keyless entry device disclosed in Patent Document 1 determines whether the door is locked or unlocked again during a predetermined time in the operation of the reservation locking mode, and the predetermined time elapses. If all the doors are not closed, the predetermined time is further extended to determine whether all the doors are closed. Then, when it is determined that all the doors are closed during the extended predetermined time, the doors are locked. As described above, in the keyless entry device disclosed in Patent Document 1, the door cannot be locked until the initial predetermined time or the extended predetermined time elapses, and many doors are actually locked. It takes time.

なお、特許文献１には、予約施錠モードの動作中に運転者（施錠操作者）がドアを施錠（ロック）する操作をすることによって、所定時間の経過を待つことなく、ただちにドアを施錠することができることが記載されている。しかしながら、予約施錠モード中における施錠（ロック）の操作は、２度目の操作であり、運転者（施錠操作者）にとっては煩雑な操作である。しかも、予約施錠モードにおいて設定するタイマー機能の実現はコストアップの要因となる。 Note that in Patent Document 1, a driver (locking operator) performs an operation of locking (locking) the door during the operation of the reservation locking mode, so that the door is immediately locked without waiting for a predetermined time. It is described that it is possible. However, the lock (lock) operation in the reserved lock mode is the second operation, and is a complicated operation for the driver (lock operator). Moreover, the realization of the timer function set in the reservation lock mode causes a cost increase.

本発明は、上記の課題認識に基づいてなされたものであり、より早く好適にドアを施錠することができるドアロック制御装置およびドアロック制御装置による施錠方法を提供することを目的としている。 The present invention has been made based on the above recognition of the problems, and an object of the present invention is to provide a door lock control device and a door lock control device that can lock a door faster and more preferably.

（１）：上記目的を達成するため、本発明の一態様に係るドアロック制御装置は、車両の少なくとも１つのドアに配置されたドアロックスイッチの操作、または前記車両から分離可能で当該車両と通信する携帯キーから受信したドアのロック指示に応じて当該車両の全てのドアをロック状態にして施錠するとともに、前記車両のセキュリティー機能を作動させるドアロック制御装置であって、前記携帯キーの位置を認識するとともに、前記車両のそれぞれのドアについて開状態であるか閉状態であるかを判定する予約施錠モード判定部を備え、全てのドアがロック状態であり、前記車両の外部にある前記携帯キーからの信号の受信、および一以上のドアが開状態であることを条件に前記予約施錠モード判定部を起動させ、前記予約施錠モード判定部は、前記一以上のドアが開状態から閉状態になった場合に、前記セキュリティー機能を作動させる。 (1): In order to achieve the above object, a door lock control device according to an aspect of the present invention operates a door lock switch arranged on at least one door of a vehicle, or is separable from the vehicle. A door lock control device that locks and locks all the doors of the vehicle according to a door lock instruction received from a communicating mobile key, and operates a security function of the vehicle, wherein the position of the mobile key And a reserved lock mode determination unit that determines whether each of the doors of the vehicle is in the open state or the closed state, all the doors are in the locked state, and the portable device is outside the vehicle. The reserved lock mode determination unit is activated on the condition that a signal is received from the key and one or more doors are in an open state, and the reserved lock mode determination unit is configured to change the one or more doors from the open state to the closed state. If the above occurs, the security function is activated.

（２）：上記（１）の態様において、本発明の一態様に係るドアロック制御装置は、開状態にあるドアを含めた全てのドアを前記ロック状態にした後、前記携帯キーが前記車両の外部にあり、前記車両の少なくとも１つのドアが開状態にある場合に前記予約施錠モード判定部を起動させ、前記予約施錠モード判定部は、前記携帯キーが前記車両の外部にあり、全てのドアが閉状態にあると判定した場合に前記セキュリティー機能を作動させるものである。 (2): In the aspect of (1) above, the door lock control device according to an aspect of the present invention sets all the doors including the doors in the open state to the locked state, and then the portable key is set to the vehicle. Is outside the vehicle, and activates the reserved lock mode determination unit when at least one door of the vehicle is in an open state, and the reserved lock mode determination unit determines that all the portable keys are outside the vehicle, The security function is activated when it is determined that the door is closed.

（３）：上記（２）の態様において、前記予約施錠モード判定部は、複数のドアが開状態である状態で起動した場合、前記複数のドアの全てが開状態から閉状態になった場合に、前記セキュリティー機能を作動させるものである。 (3): In the aspect of (2) above, when the reservation locking mode determination unit is activated in a state in which a plurality of doors are in an open state, when all of the plurality of doors are in an open state to a closed state In addition, the security function is activated.

（４）：上記（１）〜（３）のいずれか一態様において、前記予約施錠モード判定部は、起動した後、開状態のドアを閉状態に移行させるものである。 (4): In any one of the above aspects (1) to (3), the reservation locking mode determination unit shifts an open door to a closed state after being activated.

（５）：上記（４）の態様において、前記予約施錠モード判定部は、開状態のドアに対する閉状態へのきっかけに応じて、当該開状態のドアを閉状態に移行させるものである。 (5): In the aspect of (4), the reservation locking mode determination unit shifts the door in the open state to the closed state in response to the trigger for opening the door in the open state.

（６）：上記（４）または（５）の態様において、前記予約施錠モード判定部は、開状態のドアを閉状態に移行させたこと、および前記セキュリティー機能を作動させたことを、通知手段に通知させるものである。 (6): In the above aspect (4) or (5), the reservation locking mode determination unit notifies the fact that the door in the open state is moved to the closed state and that the security function is activated. To notify.

（７）：上記（６）の態様において、本発明の一態様に係るドアロック制御装置は、開状態のドアを閉状態に移行させたときと、前記セキュリティー機能を作動させたときとで、前記通知の態様を異ならせるものである。 (7): In the aspect of the above (6), the door lock control device according to the aspect of the present invention is configured such that the door in the open state is moved to the closed state and the security function is activated. The notification mode is different.

（８）：上記（６）または（７）の態様において、前記通知手段は、前記車両に搭載される灯火手段や発音手段であるものである。 (8): In the above aspect (6) or (7), the notification means is a lighting means or a sounding means mounted on the vehicle.

（９）：上記（１）〜（８）のいずれか一態様において、前記予約施錠モード判定部は、前記セキュリティー機能を作動させた後も引き続き、前記携帯キーが前記車両の外部にあるか否かの判定を複数回行うものである。 (9): In any one of the above aspects (1) to (8), the reservation locking mode determination unit continuously determines whether the portable key is outside the vehicle even after the security function is activated. This determination is performed multiple times.

（１０）：また、本発明の一態様に係るドアロック制御装置による施錠方法は、車両の少なくとも１つのドアに配置されたドアロックスイッチの操作、または前記車両から分離可能で当該車両と通信する携帯キーから受信したドアのロック指示に応じて当該車両の全てのドアをロック状態にして施錠するとともに、前記車両のセキュリティー機能を作動させるドアロック制御装置による施錠方法であって、全てのドアがロック状態であり、前記車両の外部にある前記携帯キーからの信号の受信、および一以上のドアが開状態であることを条件に、前記携帯キーの位置を認識するとともに、前記車両のそれぞれのドアについて開状態であるか閉状態であるかを判定する予約施錠モード判定部を起動させ、前記予約施錠モード判定部が、前記一以上のドアが開状態から閉状態になった場合に、前記セキュリティー機能を作動させる。 (10): Further, the locking method by the door lock control device according to one aspect of the present invention operates a door lock switch arranged on at least one door of a vehicle, or is separable from the vehicle and communicates with the vehicle. According to a door lock instruction received from the portable key, all the doors of the vehicle are locked and locked, and a locking method by a door lock control device that activates the security function of the vehicle, in which all the doors are In the locked state, the position of the portable key is recognized and the position of the portable key is recognized under the condition that a signal is received from the portable key outside the vehicle and one or more doors are open. The reserved lock mode determination unit that determines whether the door is open or closed is activated, and the reserved lock mode determination unit, when the one or more doors are changed from the open state to the closed state, Activate the security function.

（１１）：また、本発明の一態様に係るドアロック制御装置による施錠方法は、車両のセキュリティー機能を作動させるドアロック制御装置に対して、前記車両の少なくとも１つのドアに配置されたドアロックスイッチの操作、または前記車両から分離可能で当該車両と通信する携帯キーから受信したドアのロック指示を行い、次に、前記ドアロック制御装置が前記車両の外部にある前記携帯キーからの信号を受信し、次いで、一以上のドアが開状態であることを条件に、前記携帯キーの位置を認識するとともに、前記車両のそれぞれのドアについて開状態であるか閉状態であるかを判定する予約施錠モード判定部を起動させ、次に、前記車両の全てのドアをロック状態にして施錠し、前記一以上のドアが開状態から閉状態になった場合に、通知する。 (11): A door locking control device according to an aspect of the present invention is a door locking control device that operates a security function of a vehicle, wherein the door locking control device is arranged on at least one door of the vehicle. A switch operation or a door lock instruction received from a portable key that is separable from the vehicle and communicates with the vehicle is performed, and then the door lock control device transmits a signal from the portable key outside the vehicle. Reservation that receives and then recognizes the position of the portable key and determines whether each door of the vehicle is open or closed, provided that one or more doors are open The lock mode determination unit is activated, then all the doors of the vehicle are locked and locked, and a notification is given when the one or more doors are changed from the open state to the closed state.

上述した（１）〜（１１）の構成によれば、全てのドアが閉状態になっていないときでも、ドアのロック指示に応じて開状態にあるドアを含めた全てのドアをロック状態にするため、車両のドライバーは、全てのドアが完全に閉状態になるのを待つことなく、車両から離れることができるとともに、閉状態となる前に全てのドアはロックされているため、盗難に対する耐性も向上させることができる。 According to the configurations (1) to (11) described above, even when all the doors are not in the closed state, all the doors including the doors in the open state are locked according to the door lock instruction. Therefore, the driver of the vehicle can leave the vehicle without waiting for all the doors to be completely closed, and all the doors are locked before they are closed, which prevents theft from being stolen. Resistance can also be improved.

本実施形態のドアロック制御装置を備えるキーレスエントリーシステムの概略構成を示すブロック図である。It is a block diagram showing a schematic structure of a keyless entry system provided with a door lock control device of this embodiment. ドアロック制御装置を備えるキーレスエントリーシステムにおける動作の流れを示すフローチャートである。It is a flow chart which shows a flow of operation in a keyless entry system provided with a door lock control device. ドアロック制御装置を備えるキーレスエントリーシステムが動作中の車両の様子の一例を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically an example of a mode of the vehicle in which the keyless entry system provided with the door lock control device is operating. ドアロック制御装置を備えるキーレスエントリーシステムにおける動作のタイミングの一例を示すタイミングチャートである。It is a timing chart which shows an example of operation timing in a keyless entry system provided with a door lock control device. ドアロック制御装置を備えるキーレスエントリーシステムが動作中の車両の様子の別の一例を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically another example of a mode of the vehicle in which the keyless entry system provided with the door lock control device is operating.

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。以下の説明においては、本実施形態のドアロック制御装置を備えるキーレスエントリーシステムが、複数のドアを備える車両に搭載されたものとする。また、キーレスエントリーシステムは、車両の運転席側と助手席側とに設置され、ユーザーが手前方向に引っ張るまたは奥手方向に押すことによって開状態や閉状態にするドアと、運転席の後方と助手席の後方とにそれぞれ設置され、ユーザーが車両の前後方向に滑らせることによって開状態や閉状態にする後部ドア、いわゆる、スライドドアとを備える車両に搭載されたものとする。なお、スライドドアは、例えば、ドアノブに車両のユーザーが触れるなど、開閉状態に移行させるためのきっかけを与えることによってスライドドアの開閉を支援するアシスト機能を備える、いわゆる、パワースライドドアであるものとする。従って、本実施形態のドアロック制御装置は、アシスト機能によってスライドドアを自動で開閉させることができるものとする。以下の説明においては、車両の運転席側のドアを「運転席ドアＦＲＤＲ」といい、助手席側のドアを「助手席ドアＦＲＡＳ」といい、運転席側の後部ドアを「運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲ」といい、助手席側の後部ドアを「助手席側後部スライドドアＰＳＤＡＳ」という。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, it is assumed that the keyless entry system including the door lock control device according to the present embodiment is installed in a vehicle including a plurality of doors. The keyless entry system is installed on the driver's side and the passenger's side of the vehicle.The door is opened and closed by the user pulling it toward the front or pushing it toward the back, and the rear of the driver's seat and the assistant. It is assumed that the vehicle is installed in a rear part of a seat and is installed in a vehicle having a rear door, which is a so-called sliding door, which is opened or closed by sliding the user in the front-back direction of the vehicle. Note that the slide door is a so-called power slide door, which has an assist function for assisting the opening and closing of the slide door by giving a trigger for shifting to the open/closed state, such as a door knob being touched by a vehicle user. To do. Therefore, the door lock control device according to the present embodiment can automatically open and close the slide door by the assist function. In the following description, the door on the driver's side of the vehicle is referred to as the "driver's door FRDR", the door on the passenger side is referred to as the "passenger door FRAS", and the rear door on the driver's side is referred to as the "rear side of the driver's side". It is called "sliding door PSDDR", and the rear door on the passenger side is called "rear sliding door PSDAS on the passenger side".

なお、本実施形態のドアロック制御装置を備えるキーレスエントリーシステムが搭載される車両は、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンなどの内燃機関による駆動によって走行する車両、バッテリ（電池）から供給される電力で駆動される電動モータによって走行する車両、バッテリ（電池）と内燃機関とを組み合わせた駆動によって走行するハイブリッド車両など、いかなる車両でもよい。つまり、本実施形態のドアロック制御装置を備えるキーレスエントリーシステムは、車両の全般に適用可能である。 A vehicle equipped with the keyless entry system including the door lock control device of the present embodiment is driven by an internal combustion engine such as a diesel engine or a gasoline engine and is driven by electric power supplied from a battery (battery). Any vehicle may be used, such as a vehicle that is driven by an electric motor that operates, a hybrid vehicle that is driven by a combination of a battery (battery) and an internal combustion engine, and the like. That is, the keyless entry system including the door lock control device of the present embodiment can be applied to all vehicles.

図１は、本実施形態のドアロック制御装置を備えるキーレスエントリーシステムの概略構成を示すブロック図である。図１に示すキーレスエントリーシステム１は、ドアロック制御装置１０と、携帯キー２０と、外部ドアロックスイッチ３０とを含む。キーレスエントリーシステム１は、車両に備えるドアの施錠（ロック）を、携帯キー２０により送信された無線信号ＫＹＥ−ＳＩＧまたは外部ドアロックスイッチ３０から出力された操作信号ＬＯＣＫ―ＳＷに応じて行うシステムである。キーレスエントリーシステム１では、車両のユーザー、特に携帯キー２０を携帯する車両のドライバーの位置や現在のドアの開閉状態に応じて、ドアの施錠（ロック）が予約され、全てのドアが閉状態になった後に、車両に備える保安（セキュリティー）機能を作動させる。ここで、セキュリティー機能は、ドアに対して行われた通常と異なる開扉の動作や車両のエンジンを起動させる動作に対して警報を発する機能である。 FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a keyless entry system including a door lock control device of this embodiment. The keyless entry system 1 shown in FIG. 1 includes a door lock control device 10, a portable key 20, and an external door lock switch 30. The keyless entry system 1 is a system that locks (locks) a door provided in a vehicle in accordance with a wireless signal KYE-SIG transmitted by the portable key 20 or an operation signal LOCK-SW output from the external door lock switch 30. is there. In the keyless entry system 1, according to the position of the vehicle user, especially the driver of the vehicle carrying the portable key 20 and the current open/closed state of the doors, the locking of the doors is reserved and all the doors are closed. After that, activate the security function of the vehicle. Here, the security function is a function of issuing an alarm for an operation of opening a door, which is different from a normal operation, and an operation of starting an engine of a vehicle.

なお、図１には、キーレスエントリーシステム１の動作に関連する、車両に搭載される各種の構成要素も併せて示している。より具体的には、図１には、運転席ドアスイッチ４１、助手席ドアスイッチ４２、運転席側後部スライドドアスイッチ４３、助手席側後部スライドドアスイッチ４４を含むドアスイッチ４０を示している。なお、ドアスイッチ４０には、不図示のテールゲートスイッチを含んでもよい。また、図１には、ドアロックモータ５０、格納ミラー用モータ６０、左側ランプ７０Ｌおよび右側ランプ７０Ｒからなるランプ７０、ホーン８０、ブザー９０を示している。 It should be noted that FIG. 1 also shows various components mounted on the vehicle, which are related to the operation of the keyless entry system 1. More specifically, FIG. 1 shows a door switch 40 including a driver seat door switch 41, a passenger seat door switch 42, a driver seat side rear slide door switch 43, and a passenger seat side rear slide door switch 44. The door switch 40 may include a tailgate switch (not shown). Further, FIG. 1 shows a door lock motor 50, a storage mirror motor 60, a lamp 70 including a left side lamp 70L and a right side lamp 70R, a horn 80, and a buzzer 90.

ドアスイッチ４０のそれぞれは、自身に対応するドアの開閉状態を検出する。運転席ドアスイッチ４１は、運転席ドアＦＲＤＲの開閉状態を検出し、助手席ドアスイッチ４２は、助手席ドアＦＲＡＳの開閉状態を検出し、運転席側後部スライドドアスイッチ４３は、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲの開閉状態を検出し、助手席側後部スライドドアスイッチ４４は、助手席側後部スライドドアＰＳＤＡＳの開閉状態を検出する。ドアスイッチ４０は、例えば、対応するドアが開状態のときにオン状態を示すドア状態信号を出力し、ドアが閉状態のときにオフ状態を示すドア状態信号を出力する。なお、ドア状態信号を出力しないことが開状態と閉状態のいずれかを示している場合、「オン状態（またはオフ状態）を示すドア状態信号を出力する」とは、「ドア状態信号を出力しないこと」を意味してもよい。 Each of the door switches 40 detects the open/closed state of the door corresponding to itself. The driver door switch 41 detects the open/closed state of the driver door FRDR, the passenger side door switch 42 detects the opened/closed state of the passenger side door FRAS, and the driver side rear slide door switch 43 detects the driver side rear part. The open/closed state of the slide door PSDDR is detected, and the passenger side rear slide door switch 44 detects the open/closed state of the passenger side rear slide door PSDAS. The door switch 40 outputs, for example, a door state signal indicating an on state when the corresponding door is in an open state, and outputs a door state signal indicating an off state when the door is in a closed state. In addition, when not outputting the door state signal indicates either the open state or the closed state, “outputting the door state signal indicating the on state (or off state)” means “outputting the door state signal. May not mean".

ドアスイッチ４０のそれぞれは、検出した対応するドアの開閉状態を表すドア状態信号を、ドアロック制御装置１０に出力する。より具体的には、運転席ドアスイッチ４１は、運転席ドアＦＲＤＲの開閉状態を表すドア状態信号ＦＲＤＲ−ＳＷをドアロック制御装置１０に出力する。また、助手席ドアスイッチ４２は、助手席ドアＦＲＡＳの開閉状態を表すドア状態信号ＦＲＡＳ−ＳＷをドアロック制御装置１０に出力する。また、運転席側後部スライドドアスイッチ４３は、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲの開閉状態を表すドア状態信号ＰＳＤＤＲ−ＳＷをドアロック制御装置１０に出力する。また、助手席側後部スライドドアスイッチ４４は、助手席側後部スライドドアＰＳＤＡＳの開閉状態を表すドア状態信号ＰＳＤＡＳ−ＳＷをドアロック制御装置１０に出力する。なお、運転席ドアＦＲＤＲには、種々の状態を検出するための複数のスイッチが配置されていると考えられる。このため、図１では、運転席ドアスイッチ４１が複数のスイッチで構成されている状態を示しているが、以下の説明においては、複数のスイッチをまとめて運転席ドアスイッチ４１とし、１つのドア状態信号ＦＲＤＲ−ＳＷを出力するものとする。 Each of the door switches 40 outputs a door state signal indicating the detected opening/closing state of the corresponding door to the door lock control device 10. More specifically, the driver's seat door switch 41 outputs a door state signal FRDR-SW indicating the open/closed state of the driver's seat door FRDR to the door lock control device 10. Further, the passenger seat door switch 42 outputs a door status signal FRAS-SW indicating the open/closed status of the passenger seat door FRAS to the door lock control device 10. Further, the driver side rear slide door switch 43 outputs a door state signal PSDDDR-SW indicating the open/closed state of the driver side rear slide door PSDDR to the door lock control device 10. Further, the passenger side rear slide door switch 44 outputs a door state signal PSDAS-SW indicating the open/closed state of the passenger side rear slide door PSDAS to the door lock control device 10. It is considered that the driver's door FRDR is provided with a plurality of switches for detecting various states. Therefore, in FIG. 1, the driver's seat door switch 41 is shown to be composed of a plurality of switches. However, in the following description, the plurality of switches are collectively referred to as a driver's seat door switch 41, and one door It is assumed that the state signal FRDR-SW is output.

ドアロックモータ５０は、ドアロック制御装置１０からの制御に応じて動作し、ドアを施錠状態（以下、「ロック状態」）または解錠状態（以下、「アンロック状態」）にするため、それぞれのドアに設置された施錠用の機械的機構を動作させるモータである。なお、図１においては１つのドアロックモータ５０のみを示しているが、ドアロックモータ５０は、それぞれのドアごとに配置されている。 The door lock motor 50 operates under the control of the door lock control device 10 to bring the door into a locked state (hereinafter, "locked state") or an unlocked state (hereinafter, "unlocked state"). Is a motor that operates a locking mechanical mechanism installed on the door of the. Although only one door lock motor 50 is shown in FIG. 1, the door lock motor 50 is arranged for each door.

格納ミラー用モータ６０は、ドアロック制御装置１０からの制御に応じて、格納型のサイドミラーを格納状態または展開状態にする。 The storage mirror motor 60 sets the retractable side mirrors in the stored state or the deployed state under the control of the door lock control device 10.

ランプ７０は、ドアロック制御装置１０からの制御に応じて、点灯または消灯する灯火手段である。図１においては、ランプ７０が、車両の左側に配置された左側ランプ７０Ｌと、車両の右側に配置された右側ランプ７０Ｒによって構成される方向指示器である場合を示している。 The lamp 70 is a lighting unit that is turned on or off according to the control from the door lock control device 10. FIG. 1 shows a case where the lamp 70 is a direction indicator including a left lamp 70L arranged on the left side of the vehicle and a right lamp 70R arranged on the right side of the vehicle.

ホーン８０は、ドアロック制御装置１０からの制御に応じて、吹鳴（発音）する、例えば、クラクションなどの吹鳴器からなる発音手段である。 The horn 80 is a sounding means that is a sounding device such as a horn that sounds (sounds) in response to control from the door lock control device 10.

ブザー９０は、ドアロック制御装置１０からの制御に応じて、電子音を発音する発音手段である。 The buzzer 90 is a sounding unit that generates an electronic sound according to the control from the door lock control device 10.

キーレスエントリーシステム１では、格納ミラー用モータ６０、ランプ７０（左側ランプ７０Ｌ、右側ランプ７０Ｒ）、ホーン８０、およびブザー９０のそれぞれが、キーレスエントリーシステム１の動作状態を車両のユーザーに通知する通知手段である。より具体的には、キーレスエントリーシステム１では、ドアロック制御装置１０が、格納ミラー用モータ６０による格納型のサイドミラーを格納状態（または展開状態）にさせる、左側ランプ７０Ｌと右側ランプ７０Ｒとを同時に点滅させる（つまり、ハザード）、ホーン８０を吹鳴させる、ブザー９０に電子音を発音させるなど、それぞれの動作やその組み合わせによって、キーレスエントリーシステム１における動作状態を車両のユーザーに通知する。 In the keyless entry system 1, each of the retractable mirror motor 60, the lamp 70 (the left side lamp 70L, the right side lamp 70R), the horn 80, and the buzzer 90 notifies the vehicle user of the operating state of the keyless entry system 1. Is. More specifically, in the keyless entry system 1, the door lock control device 10 includes a left side lamp 70L and a right side lamp 70R that cause the retractable side mirror by the retractable mirror motor 60 to be in the retracted state (or the deployed state). The operation state of the keyless entry system 1 is notified to the user of the vehicle by each operation or combination thereof, such as blinking at the same time (that is, hazard), sounding the horn 80, and causing the buzzer 90 to generate an electronic sound.

外部ドアロックスイッチ３０は、少なくとも運転席ドアＦＲＤＲの外壁に設置され、車両のドアの施錠（以下、「ロック」という）を指示するためのスイッチである。外部ドアロックスイッチ３０は、車両のユーザー、特に車両のドライバーによって操作されると、操作されたことを表す操作信号ＬＯＣＫ―ＳＷをドアロック制御装置１０に出力する。なお、外部ドアロックスイッチ３０が出力する操作信号ＬＯＣＫ―ＳＷは、車両のドライバーなどによって操作されたことを表すのみの信号であり、その操作がドアをロックする指示であるかドアの解錠（以下、「アンロック」という）の指示であるかは、車両に備える全てのドアの現在の状態に基づいて、ドアロック制御装置１０が判断する。例えば、ドアロック制御装置１０は、全てのドアがロック状態であるときに外部ドアロックスイッチ３０から操作信号ＬＯＣＫ―ＳＷが入力された場合には、車両のドライバーなどによってドアの解錠（アンロック）の指示がされたと判断する。一方、ドアロック制御装置１０は、いずれかのドアがアンロック状態であるときに外部ドアロックスイッチ３０から操作信号ＬＯＣＫ―ＳＷが入力された場合には、車両のドライバーなどによってドアの施錠（ロック）の指示がされたと判断する。 The external door lock switch 30 is a switch that is installed at least on the outer wall of the driver's seat door FRDR and is used for instructing the locking of the vehicle door (hereinafter referred to as “lock”). When the external door lock switch 30 is operated by a vehicle user, particularly a vehicle driver, the external door lock switch 30 outputs an operation signal LOCK-SW indicating the operation to the door lock control device 10. The operation signal LOCK-SW output from the external door lock switch 30 is a signal only indicating that the operation is performed by the driver of the vehicle, and the operation is an instruction to lock the door or the door is unlocked ( Hereinafter, whether the instruction is “unlock”) is determined by the door lock control device 10 based on the current states of all doors provided in the vehicle. For example, when all the doors are locked and the operation signal LOCK-SW is input from the external door lock switch 30, the door lock control device 10 unlocks (unlocks) the doors by the driver of the vehicle. ) Is determined to have been given. On the other hand, when one of the doors is unlocked and the operation signal LOCK-SW is input from the external door lock switch 30, the door lock control device 10 locks (locks) the door by a driver of the vehicle or the like. ) Is determined to have been given.

携帯キー２０は、車両から分離され、車両のユーザー、特に車両のドライバーによって携帯される電子鍵（電子キー）である。携帯キー２０は、キーレスエントリー送信器２０１を含む。キーレスエントリー送信器２０１は、ドアロック制御装置１０に備える後述するキーレスエントリー受信器１０１に暗号化された無線信号ＫＹＥ−ＳＩＧを送信する。携帯キー２０は、キーレスエントリー送信器２０１によって、所定の時間間隔（例えば、１［ｓｅｃ］間隔）ごとに、携帯キー２０自体を認証する、つまり、車両が対応する携帯キー２０を認証するための認証信号を、無線信号ＫＹＥ−ＳＩＧとしてキーレスエントリー送信器２０１に送信する。また、携帯キー２０には、例えば、車両のドアのロックを指示するためのドアロック釦、車両のドアのアンロックを指示するためのドアアンロック釦、車両のトランクやテールゲートの解錠（アンロック）を指示するためのトランクオープン釦など、不図示の釦を備えている。携帯キー２０は、車両のユーザーによっていずれかの釦が押下されると、キーレスエントリー送信器２０１によって、押下された釦による指示を表す指示信号を、無線信号ＫＹＥ−ＳＩＧとしてキーレスエントリー送信器２０１に送信する。 The portable key 20 is an electronic key (electronic key) that is separated from the vehicle and is carried by a vehicle user, particularly by a vehicle driver. The portable key 20 includes a keyless entry transmitter 201. The keyless entry transmitter 201 transmits the encrypted wireless signal KYE-SIG to a keyless entry receiver 101, which will be described later, included in the door lock control device 10. The portable key 20 authenticates the portable key 20 itself by the keyless entry transmitter 201 at predetermined time intervals (for example, 1 [sec] intervals), that is, for authenticating the portable key 20 corresponding to the vehicle. The authentication signal is transmitted to the keyless entry transmitter 201 as a wireless signal KYE-SIG. Further, the portable key 20 includes, for example, a door lock button for instructing to lock the vehicle door, a door unlock button for instructing to unlock the vehicle door, and unlocking of the trunk and tailgate of the vehicle ( Buttons (not shown) such as a trunk open button for instructing to unlock are provided. When any button of the vehicle key 20 is pressed by the user of the vehicle, the keyless entry transmitter 201 sends an instruction signal representing an instruction by the pressed button to the keyless entry transmitter 201 as a wireless signal KYE-SIG. Send.

ドアロック制御装置１０は、車両に備えるそれぞれのドアのロックやアンロックを制御する。ドアロック制御装置１０は、キーレスエントリー受信器１０１と、予約施錠モード判定部１１０とを含む。ドアロック制御装置１０は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）などのプロセッサと、プログラムを記憶した記憶装置（非一過性の記憶媒体を備える記憶装置）とを備え、プロセッサがプログラム実行することで各種機能を実現する。また、ドアロック制御装置１０の機能のうち一部または全部は、ＬＳＩ（Large Scale Integration）やＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）などのハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。また、例えば、ドアロック制御装置１０に備える予約施錠モード判定部１１０の機能が、専用のＬＳＩによって実現されてもよい。 The door lock control device 10 controls locking and unlocking of each door provided in the vehicle. The door lock control device 10 includes a keyless entry receiver 101 and a reservation lock mode determination unit 110. The door lock control device 10 includes, for example, a processor such as a CPU (Central Processing Unit) and a storage device that stores a program (a storage device that includes a non-transitory storage medium), and the processor executes the program. Realize various functions. Further, some or all of the functions of the door lock control device 10 are hardware such as LSI (Large Scale Integration), ASIC (Application Specific Integrated Circuit), FPGA (Field-Programmable Gate Array), and GPU (Graphics Processing Unit). It may be realized by software (including a circuit portion), or may be realized by the cooperation of software and hardware. Further, for example, the function of the reservation locking mode determination unit 110 included in the door lock control device 10 may be realized by a dedicated LSI.

なお、ドアロック制御装置１０の機能は、キーレスエントリーシステム１が備える専用の装置ではなく、例えば、車両の全体の電気的な制御を行うＥＣＵ（電子制御ユニット：Electronic Control Unit）に含まれてもよい。つまり、車両に搭載されたＥＣＵが、キーレスエントリーシステム１を構成するドアロック制御装置１０の機能を実現する構成要素であってもよい。 The function of the door lock control device 10 is not a dedicated device included in the keyless entry system 1, but may be included in, for example, an ECU (Electronic Control Unit) that electrically controls the entire vehicle. Good. That is, the ECU mounted on the vehicle may be a component that realizes the function of the door lock control device 10 that constitutes the keyless entry system 1.

キーレスエントリー受信器１０１は、携帯キー２０に備えるキーレスエントリー送信器２０１により送信されてきた無線信号ＫＹＥ−ＳＩＧを受信する。キーレスエントリー受信器１０１は、携帯キー２０により送信されてきた暗号化された無線信号ＫＹＥ−ＳＩＧに含まれる認証信号（認証信号ＳＡ）と指示信号（指示信号ＳＩ）とのそれぞれを出力する。ドアロック制御装置１０は、キーレスエントリー受信器１０１から出力された認証信号ＳＡに基づいて、無線信号ＫＹＥ−ＳＩＧを送信してきた携帯キー２０が、ドアのロックを制御する対象の車両、つまり、ドアロック制御装置１０が搭載されている車両に対応する携帯キー２０であるか否かを認証する。また、ドアロック制御装置１０は、キーレスエントリー受信器１０１が対応する携帯キー２０からの無線信号ＫＹＥ−ＳＩＧを受信したとき受信状態によって、対応する携帯キー２０の位置を認識する。つまり、ドアロック制御装置１０は、対応する携帯キー２０を携帯した車両のドライバーが、車両の内部（車内）にいるのか、車両の外部（車外）にいるのか、車外において車両から離れた位置（無線信号ＫＹＥ−ＳＩＧを受信することができない位置）にいるのかを確認する。また、ドアロック制御装置１０は、キーレスエントリー受信器１０１から出力された指示信号ＳＩに基づいて、携帯キー２０を携帯している車両のユーザーからの車両のロックの指示を確認する。なお、ドアロック制御装置１０における携帯キー２０の認証や、携帯キー２０の位置の認識、車両のユーザーからの指示の確認は、既存の技術によって行うことができるため、詳細な説明は省略する。 The keyless entry receiver 101 receives the wireless signal KYE-SIG transmitted by the keyless entry transmitter 201 included in the portable key 20. The keyless entry receiver 101 outputs each of an authentication signal (authentication signal SA) and an instruction signal (instruction signal SI) included in the encrypted wireless signal KYE-SIG transmitted by the portable key 20. The door lock control device 10 is a vehicle for which the portable key 20 that has transmitted the wireless signal KYE-SIG based on the authentication signal SA output from the keyless entry receiver 101 is the target vehicle for controlling the door lock, that is, the door. It is authenticated whether or not the portable key 20 corresponds to the vehicle in which the lock control device 10 is mounted. Further, when the keyless entry receiver 101 receives the wireless signal KYE-SIG from the corresponding portable key 20, the door lock control device 10 recognizes the position of the corresponding portable key 20 according to the reception state. That is, the door lock control device 10 determines whether the driver of the vehicle carrying the corresponding portable key 20 is inside the vehicle (inside the vehicle) or outside the vehicle (outside the vehicle), or at a position outside the vehicle (away from the vehicle). Check if you are in a position where you cannot receive the wireless signal KYE-SIG. Further, the door lock control device 10 confirms the vehicle lock instruction from the user of the vehicle carrying the portable key 20 based on the instruction signal SI output from the keyless entry receiver 101. The authentication of the portable key 20 in the door lock control device 10, the recognition of the position of the portable key 20, and the confirmation of the instruction from the user of the vehicle can be performed by the existing technology, and thus the detailed description thereof will be omitted.

ドアロック制御装置１０は、キーレスエントリー受信器１０１から出力された指示信号ＳＩ、または外部ドアロックスイッチ３０から出力された操作信号ＬＯＣＫ―ＳＷが、ドアをロックする指示である場合、つまり、車両のユーザーからドアのロックが指示された場合、ドアロックモータ５０を制御してそれぞれのドアをロックする。このとき、ドアロック制御装置１０は、認識した対応する携帯キー２０の位置と、ドアスイッチ４０が出力したドア状態信号とに基づいて、すぐに全てのドアをロック状態にする（つまり、通常の通りにドアをロックする）か、ドアのロックを予約する予約施錠モードでドアをロックするかを判断する。この結果、予約施錠モードでドアをロックすると判断した場合、ドアロック制御装置１０は、全てのドアをロック状態にした後、予約施錠モード判定部１１０を起動させる。 The door lock control device 10 operates when the instruction signal SI output from the keyless entry receiver 101 or the operation signal LOCK-SW output from the external door lock switch 30 is an instruction to lock the door, that is, the vehicle When the user instructs to lock the door, the door lock motor 50 is controlled to lock each door. At this time, the door lock control device 10 immediately locks all the doors based on the recognized position of the portable key 20 and the door state signal output by the door switch 40 (that is, the normal state). Lock the door in the street) or lock the door in the reserved lock mode. As a result, when it is determined that the doors are locked in the reservation lock mode, the door lock control device 10 activates the reservation lock mode determination unit 110 after locking all the doors.

予約施錠モード判定部１１０は、予約施錠モードのときに、開状態のドアのアシスト機能を作動させて、開状態のドアを閉状態に移行させる。その後、予約施錠モード判定部１１０は、対応する携帯キー２０の位置を認識する。また、予約施錠モード判定部１１０は、ドアスイッチ４０が出力したドア状態信号に基づいて、それぞれのドアの開閉状態を判定する。そして、予約施錠モード判定部１１０は、認識した対応する携帯キー２０の位置と、それぞれのドアの開閉状態に基づいて、車両に備えるセキュリティー機能を作動させる。また、予約施錠モード判定部１１０は、予約施錠モードにおいて開状態のドアを閉状態に移行させたことや、セキュリティー機能を作動させたことを、通知手段（格納ミラー用モータ６０、ランプ７０（左側ランプ７０Ｌ、右側ランプ７０Ｒ）、ホーン８０、およびブザー９０）を用いて車両のユーザーに通知する。 In the reserved lock mode, the reserved lock mode determination unit 110 activates the assist function of the open door to shift the open door to the closed state. After that, the reservation/locking mode determination unit 110 recognizes the position of the corresponding portable key 20. Further, the reservation/locking mode determination unit 110 determines the open/closed state of each door based on the door state signal output by the door switch 40. Then, the reservation locking mode determination unit 110 activates a security function provided in the vehicle based on the recognized position of the corresponding portable key 20 and the open/closed state of each door. In addition, the reserved lock mode determination unit 110 notifies the notification means (the storage mirror motor 60, the lamp 70 (left side) that the opened door is moved to the closed state and the security function is activated in the reserved lock mode. The user of the vehicle is notified using the lamp 70L, the right lamp 70R), the horn 80, and the buzzer 90).

なお、キーレスエントリーシステム１では、予約施錠モード判定部１１０が、開状態のドアのアシスト機能の作動や、認識した対応する携帯キー２０の位置およびそれぞれのドアの開閉状態を表す車両状態信号を出力し、ドアロック制御装置１０が、車両状態信号に応じて、実際に開状態のドアのアシスト機能を作動させて閉状態に移行させたり、実際にセキュリティー機能を作動させたりする構成であってもよい。さらに、ドアロック制御装置１０が、車両状態信号に応じて通知手段を制御し、予約施錠モードにおけるそれぞれの状態を車両のユーザーに通知する構成であってもよい。 In the keyless entry system 1, the reservation locking mode determination unit 110 outputs a vehicle state signal indicating the operation of the assist function of the open door, the recognized position of the portable key 20 and the open/closed state of each door. However, even if the door lock control device 10 is configured to actuate the assist function of the door that is actually in the open state to shift to the closed state or actually activate the security function in accordance with the vehicle state signal. Good. Further, the door lock control device 10 may control the notification means according to the vehicle state signal to notify the user of the vehicle of each state in the reserved lock mode.

このような構成によって、キーレスエントリーシステム１では、予約施錠モードにおいて、予約施錠モード判定部１１０（またはドアロック制御装置１０）が、対応する携帯キー２０の位置、およびそれぞれのドアの開閉状態に基づいて、車両に備えるドアのロックをするタイミングとセキュリティー機能を作動させるタイミングとを制御する。また、キーレスエントリーシステム１では、予約施錠モードにおいて、予約施錠モード判定部１１０（またはドアロック制御装置１０）が、現在の動作状態を、通知手段（格納ミラー用モータ６０、ランプ７０（左側ランプ７０Ｌ、右側ランプ７０Ｒ）、ホーン８０、およびブザー９０）を用いて車両のユーザーに通知する。 With such a configuration, in the keyless entry system 1, in the reservation locking mode, the reservation locking mode determination unit 110 (or the door lock control device 10) is based on the position of the corresponding portable key 20 and the open/closed state of each door. Thus, the timing of locking the door provided in the vehicle and the timing of activating the security function are controlled. Further, in the keyless entry system 1, in the reservation lock mode, the reservation lock mode determination unit 110 (or the door lock control device 10) notifies the current operation state to the notification means (the storage mirror motor 60, the lamp 70 (the left lamp 70L). , Right lamp 70R), horn 80, and buzzer 90) to notify the vehicle user.

ここで、キーレスエントリーシステム１における動作について説明する。まず、キーレスエントリーシステム１におけるドアロック制御装置１０の処理の流れについて説明する。図２は、ドアロック制御装置１０を備えるキーレスエントリーシステム１における動作の流れを示すフローチャートである。また、図３は、ドアロック制御装置１０を備えるキーレスエントリーシステム１が動作中の車両の様子の一例を模式的に示す図である。以下のキーレスエントリーシステム１の動作の説明では、図３に示した車両１００の様子を適宜参照する。以下の説明においては、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが開状態のときに、車両１００のドライバーＤＲが外部ドアロックスイッチ３０を操作してドアをロックする指示を出し、ドアロック制御装置１０が予約施錠モードでドアをロックすると判断した場合におけるキーレスエントリーシステム１の動作について説明する。なお、車両１００のドライバーＤＲが携帯キー２０を操作してドアをロックする指示を出した場合のキーレスエントリーシステム１の動作は、外部ドアロックスイッチ３０の操作を携帯キー２０に備えるドアロック釦の操作に代えるのみで、キーレスエントリーシステム１の動作は容易に置き換えることができる。 Here, the operation of the keyless entry system 1 will be described. First, the flow of processing of the door lock control device 10 in the keyless entry system 1 will be described. FIG. 2 is a flowchart showing a flow of operations in the keyless entry system 1 including the door lock control device 10. Further, FIG. 3 is a diagram schematically showing an example of a state of a vehicle in which the keyless entry system 1 including the door lock control device 10 is operating. In the following description of the operation of the keyless entry system 1, the state of the vehicle 100 shown in FIG. 3 will be referred to as appropriate. In the following description, when the driver side rear slide door PSDDR is in the open state, the driver DR of the vehicle 100 operates the external door lock switch 30 to issue an instruction to lock the door, and the door lock control device 10 makes a reservation. The operation of the keyless entry system 1 when it is determined to lock the door in the lock mode will be described. Note that the operation of the keyless entry system 1 when the driver DR of the vehicle 100 operates the portable key 20 to issue an instruction to lock the door, the operation of the external door lock switch 30 is performed by a door lock button provided on the portable key 20. The operation of the keyless entry system 1 can be easily replaced only by replacing the operation.

車両１００のドライバーＤＲが降車して運転席ドアＦＲＤＲを閉めたとき、車両１００は、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが開状態であり、その他のドア（運転席ドアＦＲＤＲ、助手席ドアＦＲＡＳ、および助手席側後部スライドドアＰＳＤＡＳ）は閉状態である（図３の（ａ）参照）。その後、ドライバーＤＲが外部ドアロックスイッチ３０を操作する（図３の（ｂ）参照）と、外部ドアロックスイッチ３０は、操作信号ＬＯＣＫ―ＳＷをドアロック制御装置１０に出力する（ステップＳ１）。これにより、ドアロック制御装置１０は、外部ドアロックスイッチ３０から出力された操作信号ＬＯＣＫ―ＳＷが、ドアをロックする指示であると判断し、携帯キー２０が車外にあるか否かを判定する（ステップＳ１１）。ドアロック制御装置１０は、例えば、キーレスエントリー受信器１０１が対応する携帯キー２０により送信された無線信号ＫＹＥ−ＳＩＧを受信したときに、受信状態に基づいて携帯キー２０の位置を認識し、認識した位置に基づいて携帯キー２０が車外にあるか否かを判定する。 When the driver DR of the vehicle 100 dismounts and closes the driver's seat door FRDR, the vehicle 100 has the driver's seat side rear slide door PSDDR in the open state, and the other doors (driver's seat door FRDR, passenger's seat door FRAS, and The passenger side rear slide door PSDAS) is in a closed state (see FIG. 3A). After that, when the driver DR operates the external door lock switch 30 (see (b) of FIG. 3), the external door lock switch 30 outputs an operation signal LOCK-SW to the door lock control device 10 (step S1). Accordingly, the door lock control device 10 determines that the operation signal LOCK-SW output from the external door lock switch 30 is an instruction to lock the door, and determines whether the portable key 20 is outside the vehicle. (Step S11). For example, when the keyless entry receiver 101 receives the wireless signal KYE-SIG transmitted by the corresponding portable key 20, the door lock control device 10 recognizes and recognizes the position of the portable key 20 based on the reception state. It is determined whether the portable key 20 is outside the vehicle based on the position.

ステップＳ１１において、携帯キー２０が車外にない、つまり、携帯キー２０が車内にあると判定した場合、ドアロック制御装置１０は、ドアをロックせずに、処理を終了する。 When it is determined in step S11 that the portable key 20 is not outside the vehicle, that is, the portable key 20 is inside the vehicle, the door lock control device 10 ends the process without locking the door.

一方、ステップＳ１１において、携帯キー２０が車外にあると判定した場合、ドアロック制御装置１０は、予約施錠モードの処理に移行し、全てのドアをロック状態にした後、予約施錠モード判定部１１０を起動させる（ステップＳ１２）（図３の（ｃ）参照）。なお、ドアロック制御装置１０は、ステップＳ１２において、全てのドアをロック状態にして予約施錠モード判定部１１０を起動させたことを、通知手段を用いて車両１００のドライバーＤＲやその他のユーザーに通知してもよい。 On the other hand, when it is determined in step S11 that the portable key 20 is outside the vehicle, the door lock control device 10 shifts to the process of the reserved lock mode, locks all the doors, and then reserves the lock mode determination unit 110. Is activated (step S12) (see (c) of FIG. 3). In step S12, the door lock control device 10 notifies the driver DR of the vehicle 100 and other users that the reservation lock mode determination unit 110 has been activated by setting all the doors in the locked state. You may.

予約施錠モード判定部１１０は、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが閉扉であるか否かを判定する（ステップＳ２１）。予約施錠モード判定部１１０は、例えば、運転席側後部スライドドアスイッチ４３から出力されたドア状態信号ＰＳＤＤＲ−ＳＷが閉状態を表しているか否かを判定することで、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが閉扉であるか否かを判定する。 The reservation locking mode determination unit 110 determines whether or not the driver side rear slide door PSDDR is closed (step S21). The reservation locking mode determination unit 110 determines, for example, whether or not the door state signal PSDDDR-SW output from the driver side rear slide door switch 43 indicates a closed state, and thus the driver side rear slide door PSDDR. Determines whether is a closed door.

ステップＳ２１において、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが閉扉ではない、つまり、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが開状態のままであると判定した場合、予約施錠モード判定部１１０は、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲのアシスト機能を作動させて、閉状態に移行させる（ステップＳ２２）（図３の（ｄ）参照）。このとき、予約施錠モード判定部１１０は、ステップＳ２２における運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲの閉状態への移行を、例えば、車両１００のドライバーによって閉状態に移行させるためのきっかけが与えられるまで待ち、きっかけが与えられたときにアシスト機能を作動させてもよい。これにより、車両１００のユーザーは、車両１００に積んでいる荷物などを降ろした後に、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲを閉状態に移行させることができる。 In step S21, when it is determined that the driver side rear slide door PSDDR is not closed, that is, the driver side rear slide door PSDDR remains in the open state, the reservation locking mode determination unit 110 causes the driver side rear slide. The assist function of the door PSDDR is operated to shift to the closed state (step S22) (see (d) of FIG. 3). At this time, the reservation locking mode determination unit 110 waits until the driver of the vehicle 100 gives a trigger for shifting the closed state of the driver side rear slide door PSDDR in step S22, for example. The assist function may be activated when a trigger is given. Thereby, the user of the vehicle 100 can shift the driver's seat side rear slide door PSDDR to the closed state after unloading the luggage loaded in the vehicle 100.

なお、ステップＳ２１において運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが閉扉ではないと判定した場合、予約施錠モード判定部１１０は、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが開状態であることを表す車両状態信号を出力し、ドアロック制御装置１０が、予約施錠モード判定部１１０から出力された車両状態信号に応じて、実際に運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲのアシスト機能を作動させて、閉状態に移行させてもよい。 When it is determined in step S21 that the driver's seat side rear slide door PSDDR is not closed, the reservation locking mode determination unit 110 outputs a vehicle state signal indicating that the driver's seat side rear slide door PSDDR is in the open state. The door lock control device 10 may actually operate the assist function of the driver's seat side rear slide door PSDDR in accordance with the vehicle state signal output from the reservation locking mode determination unit 110 to shift to the closed state. ..

その後、予約施錠モード判定部１１０は、車両１００のユーザーに運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲを閉状態に移行させたことを、通知手段を用いて通知（例えば、ホーン８０やブザー９０の発音を１回）する（ステップＳ２３）（図３の（ｄ）参照）。そして、予約施錠モード判定部１１０は、処理をステップＳ２１に戻す。なお、ステップＳ２３において予約施錠モード判定部１１０は、車両１００のユーザーに運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲを閉状態に移行させたことを表す車両状態信号を出力し、ドアロック制御装置１０が、予約施錠モード判定部１１０から出力された車両状態信号に応じて実際に通知手段を制御し、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲを閉状態に移行させたことを通知させてもよい。これにより、車両１００のユーザーは、ステップＳ２３における通知によって運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが閉状態に移行され、これから車両１００の全てのドアが自動的に閉状態になりセキュリティー機能が作動することを知ることができる。このため、車両１００のユーザーは、通知があった後、何らかの理由によって、完全に閉状態になる前に運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲの動作が止まってしまった場合でも、手動で運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲを閉状態にすることができる。 After that, the reservation locking mode determination unit 110 notifies the user of the vehicle 100 that the driver's seat side rear slide door PSDDR is moved to the closed state by using the notification means (for example, the sound of the horn 80 or the buzzer 90 is set to 1). (Step S23) (see (d) of FIG. 3). Then, the reservation/locking mode determination unit 110 returns the process to step S21. In addition, in step S23, the reservation locking mode determination unit 110 outputs a vehicle state signal indicating that the driver's seat side rear slide door PSDDR has been moved to the closed state to the user of the vehicle 100, and the door lock control device 10 causes the reservation. The notification means may be actually controlled according to the vehicle state signal output from the lock mode determination unit 110 to notify that the driver side rear slide door PSDDDR has been shifted to the closed state. As a result, the user of the vehicle 100 shifts the driver side rear slide door PSDDR to the closed state by the notification in step S23, and from now on, all the doors of the vehicle 100 are automatically closed and the security function is activated. I can know. For this reason, the user of the vehicle 100 manually operates the driver's seat rear part even if the driver's seat side rear slide door PSDDR stops operating for some reason before being completely closed after being notified. The sliding door PSDDDR can be closed.

一方、ステップＳ２１において、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが閉扉である、つまり、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが閉状態であると判定した場合、予約施錠モード判定部１１０は、全てのドアが閉状態であるか否かを判定する（ステップＳ３１）。予約施錠モード判定部１１０は、例えば、運転席ドアスイッチ４１から出力されたドア状態信号ＦＲＤＲ−ＳＷ、助手席ドアスイッチ４２から出力されたドア状態信号ＦＲＡＳ−ＳＷ、運転席側後部スライドドアスイッチ４３から出力されたドア状態信号ＰＳＤＤＲ−ＳＷ、および助手席側後部スライドドアスイッチ４４から出力されたドア状態信号ＰＳＤＡＳ−ＳＷの全てが閉状態を表しているか否かを判定することで、全てのドアが閉状態であるか否かを判定する。 On the other hand, when it is determined in step S21 that the driver's seat side rear slide door PSDDR is closed, that is, the driver's seat side rear slide door PSDDR is in the closed state, the reservation locking mode determination unit 110 closes all the doors. It is determined whether or not it is in the state (step S31). The reservation locking mode determination unit 110, for example, the door status signal FRDR-SW output from the driver's seat door switch 41, the door status signal FRAS-SW output from the passenger's seat door switch 42, and the driver's side rear slide door switch 43. By determining whether or not all of the door status signal PSDDDR-SW output from the vehicle and the door status signal PSDAS-SW output from the passenger side rear slide door switch 44 represent a closed status, all the doors It is determined whether or not is closed.

ステップＳ３１において、全てのドアが閉状態ではない、つまり、いずれかのドアが開状態であると判定した場合、予約施錠モード判定部１１０は、全てのドアをアンロック状態にした後、処理を停止する。なお、ステップＳ３１において予約施錠モード判定部１１０は、いずれかのドアが開状態であることを表す車両状態信号を出力し、ドアロック制御装置１０が、予約施錠モード判定部１１０から出力された車両状態信号に応じて、実際に全てのドアをアンロック状態にした後、予約施錠モードを終了するとともに、予約施錠モード判定部１１０を停止させてもよい。 When it is determined in step S31 that all the doors are not in the closed state, that is, one of the doors is in the open state, the reservation locking mode determination unit 110 sets all the doors in the unlocked state and then executes the process. Stop. In step S31, the reservation lock mode determination unit 110 outputs a vehicle state signal indicating that one of the doors is open, and the door lock control device 10 outputs the vehicle output from the reservation lock mode determination unit 110. The reservation locking mode may be terminated and the reservation locking mode determination unit 110 may be stopped after the doors are actually unlocked in response to the status signal.

一方、ステップＳ３１において、全てのドアが閉状態であると判定した場合、予約施錠モード判定部１１０は、携帯キー２０が車外にあるか否かを判定する（ステップＳ３２）（図３の（ｅ）参照）。予約施錠モード判定部１１０は、例えば、キーレスエントリー受信器１０１が対応する携帯キー２０により送信された無線信号ＫＹＥ−ＳＩＧを受信したときに、受信状態に基づいて携帯キー２０の位置を認識し、認識した位置に基づいて携帯キー２０が車外にあるか否かを判定する。 On the other hand, when it is determined in step S31 that all the doors are closed, the reservation locking mode determination unit 110 determines whether or not the portable key 20 is outside the vehicle (step S32) ((e in FIG. 3). )reference). When the keyless entry receiver 101 receives the wireless signal KYE-SIG transmitted by the corresponding portable key 20, the reservation locking mode determination unit 110 recognizes the position of the portable key 20 based on the reception state, It is determined whether the portable key 20 is outside the vehicle based on the recognized position.

ステップＳ３２において、携帯キー２０が車外にない、つまり、携帯キー２０が車内にあると判定した場合、予約施錠モード判定部１１０は、処理を停止する。なお、ステップＳ３２において予約施錠モード判定部１１０は、携帯キー２０が車内にあることを表す車両状態信号を出力し、ドアロック制御装置１０が、予約施錠モード判定部１１０から出力された車両状態信号に応じて、予約施錠モードを終了するとともに、予約施錠モード判定部１１０を停止させてもよい。 When it is determined in step S32 that the portable key 20 is not outside the vehicle, that is, the portable key 20 is inside the vehicle, the reservation locking mode determination unit 110 stops the process. In step S32, the reservation lock mode determination unit 110 outputs a vehicle status signal indicating that the portable key 20 is in the vehicle, and the door lock control device 10 outputs the vehicle status signal output from the reservation lock mode determination unit 110. Accordingly, the reserved lock mode may be terminated and the reserved lock mode determination unit 110 may be stopped.

一方、ステップＳ３２において、携帯キー２０が車外にあると判定した場合、予約施錠モード判定部１１０は、車両１００のユーザーにセキュリティー機能を作動させることを、通知手段を用いて通知（例えば、左側ランプ７０Ｌと右側ランプ７０Ｒとによるハザードの点滅を１回、ホーン８０やブザー９０の発音を１回）する（ステップＳ３３）（図３の（ｅ）参照）。なお、ステップＳ３２において予約施錠モード判定部１１０は、セキュリティー機能を作動させることを表す車両状態信号を出力し、ドアロック制御装置１０が、予約施錠モード判定部１１０から出力された車両状態信号に応じて実際に通知手段を制御し、セキュリティー機能を作動させることを通知させてもよい。 On the other hand, when it is determined in step S32 that the portable key 20 is outside the vehicle, the reservation/locking mode determination unit 110 notifies the user of the vehicle 100 that the security function is to be activated, using a notification means (for example, a left lamp). 70L and the right lamp 70R blink the hazard once and sound the horn 80 and the buzzer 90 once (step S33) (see (e) in FIG. 3). In addition, in step S32, the reservation locking mode determination unit 110 outputs a vehicle state signal indicating that the security function is activated, and the door lock control device 10 responds to the vehicle state signal output from the reservation locking mode determination unit 110. Then, the notification means may be actually controlled to notify that the security function is activated.

そして、予約施錠モード判定部１１０は、実際にセキュリティー機能を作動させ、処理を停止する（ステップＳ４１）。なお、ステップＳ４１において予約施錠モード判定部１１０は、実際にセキュリティー機能を作動させることを表す車両状態信号を出力し、ドアロック制御装置１０が、予約施錠モード判定部１１０から出力された車両状態信号に応じて、実際にセキュリティー機能を作動させ、予約施錠モードを終了するとともに、予約施錠モード判定部１１０を停止させてもよい。なお、予約施錠モード判定部１１０（またはドアロック制御装置１０）は、セキュリティー機能を作動させた後に、例えば、格納ミラー用モータ６０によって格納型のサイドミラーを格納状態にして、実際にセキュリティー機能を作動させたことを車両１００のユーザーに通知してもよい。 Then, the reservation/locking mode determination unit 110 actually activates the security function and stops the processing (step S41). In step S41, the reservation lock mode determination unit 110 outputs a vehicle state signal indicating that the security function is actually activated, and the door lock control device 10 outputs the vehicle state signal output from the reservation lock mode determination unit 110. According to the above, the security function may be actually activated to end the reserved lock mode and the reserved lock mode determination unit 110 may be stopped. In addition, the reservation locking mode determination unit 110 (or the door lock control device 10), after activating the security function, sets the retractable side mirror to the retracted state by, for example, the retractable mirror motor 60, and actually activates the security function. The user of the vehicle 100 may be notified of the activation.

次に、キーレスエントリーシステム１における動作のタイミングについて説明する。図４は、ドアロック制御装置１０を備えるキーレスエントリーシステム１における動作のタイミングの一例を示すタイミングチャートである。図４には、ドアスイッチ４０が出力するそれぞれのドア状態信号（ドア状態信号ＦＲＤＲ−ＳＷ、ドア状態信号ＦＲＡＳ−ＳＷ、ドア状態信号ＰＳＤＤＲ−ＳＷ、およびドア状態信号ＰＳＤＡＳ−ＳＷ）と、操作信号ＬＯＣＫ―ＳＷとを示している。また、図４には、予約施錠モード判定部１１０（またはドアロック制御装置１０）がそれぞれのドアに設置された施錠用の機械的機構を動作させるドアロックモータ５０に出力する制御信号を示している。より具体的には、運転席ドアＦＲＤＲに設置されたドアロックモータ５０に出力する制御信号ＦＲＤＲ−ＡＣ、助手席ドアＦＲＡＳに設置されたドアロックモータ５０に出力する制御信号ＦＲＡＳ−ＡＣ、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲに設置されたドアロックモータ５０に出力する制御信号ＰＳＤＤＲ−ＡＣ、および助手席側後部スライドドアＰＳＤＡＳに設置されたドアロックモータ５０に出力する制御信号ＰＳＤＡＳ−ＡＣを示している。また、図４には、予約施錠モード判定部１１０（またはドアロック制御装置１０）が、携帯キー２０の位置を検索（認識）するタイミング、通知手段を用いて現在の状態を通知するタイミング、車両１００の制御状態を変更するタイミングを示している。 Next, the operation timing of the keyless entry system 1 will be described. FIG. 4 is a timing chart showing an example of operation timing in the keyless entry system 1 including the door lock control device 10. In FIG. 4, each door status signal (door status signal FRDR-SW, door status signal FRAS-SW, door status signal PSDDR-SW, and door status signal PSDAS-SW) output by the door switch 40 and an operation signal are shown. LOCK-SW is shown. In addition, FIG. 4 shows a control signal output from the reserved lock mode determination unit 110 (or the door lock control device 10) to the door lock motor 50 that operates the mechanical mechanism for locking installed in each door. There is. More specifically, the control signal FRDR-AC output to the door lock motor 50 installed in the driver's door FRDR, the control signal FRAS-AC output to the door lock motor 50 installed in the passenger door FRAS, the driver's seat The control signal PSDDR-AC output to the door lock motor 50 installed in the side rear slide door PSDDR and the control signal PSDAS-AC output to the door lock motor 50 installed in the passenger side rear slide door PSDAS are shown. .. Further, in FIG. 4, the reservation/locking mode determination unit 110 (or the door lock control device 10) retrieves (recognizes) the position of the portable key 20, the timing of notifying the current state using the notifying means, the vehicle The timing of changing the control state of 100 is shown.

なお、図４においてそれぞれのドア状態信号は、対応するドアが開状態（ドアスイッチ４０がオン状態）のときにドア状態信号が“Ｈｉｇｈ”レベルになり、ドアが閉状態（ドアスイッチ４０がオフ状態）のときにドア状態信号が“Ｌｏｗ”レベルになるものとする。また、図４において操作信号ＬＯＣＫ―ＳＷは、車両１００のユーザーが外部ドアロックスイッチ３０を操作すると“Ｈｉｇｈ”レベルになるものとする。また、図４においてそれぞれのドアロックモータ５０の制御信号は、ドアをアンロック状態にするときに“Ｌｏｗ”レベルとし、ドアをロック状態にするときに“Ｈｉｇｈ”レベルにするものとする。 It should be noted that in FIG. 4, each door status signal has a "High" level when the corresponding door is open (door switch 40 is on), and the door is closed (door switch 40 is off). State), the door state signal is set to the “Low” level. Further, in FIG. 4, it is assumed that the operation signal LOCK-SW becomes the “High” level when the user of the vehicle 100 operates the external door lock switch 30. Further, in FIG. 4, the control signal of each door lock motor 50 is set to "Low" level when the door is unlocked and is set to "High" level when the door is locked.

車両１００のドライバーが降車して運転席ドアＦＲＤＲを閉める。このため、図４では、運転席ドアＦＲＤＲ、助手席ドアＦＲＡＳ、および助手席側後部スライドドアＰＳＤＡＳが閉状態であり、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが開状態である。その後、ドライバーが外部ドアロックスイッチ３０を操作すると、タイミングｔ１において、外部ドアロックスイッチ３０は、“Ｈｉｇｈ”レベルの操作信号ＬＯＣＫ―ＳＷをドアロック制御装置１０に出力する。これにより、ドアロック制御装置１０は、ドアをロックする指示であると判断し、タイミングｔ２から、携帯キー２０の位置を検索する。 The driver of the vehicle 100 gets off and closes the driver seat FRDR. Therefore, in FIG. 4, the driver's seat door FRDR, the passenger's seat door FRAS, and the passenger's seat side rear slide door PSDAS are in the closed state, and the driver's seat side rear slide door PSDDR is in the open state. After that, when the driver operates the external door lock switch 30, the external door lock switch 30 outputs the operation signal LOCK-SW at the "High" level to the door lock control device 10 at the timing t1. Thus, the door lock control device 10 determines that the instruction is to lock the door, and searches the position of the portable key 20 from the timing t2.

その結果、携帯キー２０が車外にあることが検索されると、ドアロック制御装置１０は、タイミングｔ３において、予約施錠モードでの制御状態に移行し、予約施錠モード判定部１１０を起動させる。そして、ドアロック制御装置１０は、タイミングｔ４において、全てのドアをロック状態にするため、それぞれのドアに設置されたドアロックモータ５０に出力する制御信号を“Ｈｉｇｈ”レベルにする。つまり、ドアロック制御装置１０は、制御信号ＦＲＤＲ−ＡＣ、制御信号ＦＲＡＳ−ＡＣ、制御信号ＰＳＤＤＲ−ＡＣ、および制御信号ＰＳＤＡＳ−ＡＣのそれぞれを“Ｈｉｇｈ”レベルにする。これにより、それぞれのドアに設置されたドアロックモータ５０は、施錠用の機械的機構を作動させてドアをロック状態にする。 As a result, when it is searched that the portable key 20 is outside the vehicle, the door lock control device 10 shifts to the control state in the reservation lock mode at timing t3 and activates the reservation lock mode determination unit 110. Then, at the timing t4, the door lock control device 10 sets the control signal output to the door lock motors 50 installed in the respective doors to the “High” level in order to lock all the doors. That is, the door lock control device 10 sets each of the control signal FRDR-AC, the control signal FRAS-AC, the control signal PSDDR-AC, and the control signal PSDAS-AC to the “High” level. As a result, the door lock motor 50 installed on each door operates the locking mechanical mechanism to lock the door.

また、予約施錠モード判定部１１０は、起動されると、それぞれのドアに対応するドア状態信号に基づいて、開状態のドアがあるか否かを判定する。図４では、運転席ドアＦＲＤＲ、助手席ドアＦＲＡＳ、および助手席側後部スライドドアＰＳＤＡＳが閉状態であり、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが開状態である。このため、予約施錠モード判定部１１０は、ドア状態信号ＰＳＤＤＲ−ＳＷの“Ｈｉｇｈ”レベルによって、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが開状態あると判定し、タイミングｔ５において、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲのアシスト機能を作動させて閉状態に移行させ、このことを、通知手段を用いて車両１００のユーザーに通知する。 Further, the reservation locking mode determination unit 110, when activated, determines whether or not there is an open door based on the door state signal corresponding to each door. In FIG. 4, the driver side door FRDR, the passenger side door FRAS, and the passenger side rear slide door PSDAS are in the closed state, and the driver side rear slide door PSDDR is in the open state. Therefore, the reservation/locking mode determination unit 110 determines that the driver side rear slide door PSDDR is in the open state based on the “High” level of the door state signal PSDDDR-SW, and at the timing t5, the driver side rear slide door PSDDR. The assist function is operated to shift to the closed state, and this is notified to the user of the vehicle 100 using the notification means.

その後も予約施錠モード判定部１１０は、ドア状態信号ＰＳＤＤＲ−ＳＷの信号レベルから、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲの開閉状態を判定し、タイミングｔ６において、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが閉状態になったと判定すると、このタイミングｔ６から、携帯キー２０の位置を検索する。 After that, the reservation locking mode determination unit 110 determines the open/closed state of the driver side rear slide door PSDDR from the signal level of the door state signal PSDDR-SW, and at timing t6, the driver side rear slide door PSDDR is closed. When it is determined that the time has passed, the position of the portable key 20 is searched from this timing t6.

その結果、予約施錠モード判定部１１０は、タイミングｔ７において、携帯キー２０が車外にあることが検索（認識）される。なお、予約施錠モード判定部１１０は、携帯キー２０の位置の検索を複数回行う。図４では、予約施錠モード判定部１１０が、携帯キー２０の位置の検索を、引き続き５回、すなわち、合計で６回行っている場合を示している。 As a result, the reservation/locking mode determination unit 110 searches (recognizes) that the portable key 20 is outside the vehicle at timing t7. Note that the reservation/locking mode determination unit 110 searches the position of the portable key 20 a plurality of times. FIG. 4 shows a case where the reservation/locking mode determination unit 110 continues to search the position of the portable key 20 five times, that is, six times in total.

そして、予約施錠モード判定部１１０は、タイミングｔ８において、セキュリティー機能をさせる制御状態に移行し、セキュリティー機能を作動させる。その後、予約施錠モード判定部１１０は、タイミングｔ９において、セキュリティー機能を作動させたことを、通知手段を用いて車両１００のユーザーに通知する。 Then, at the timing t8, the reservation/locking mode determination unit 110 shifts to the control state in which the security function is activated and activates the security function. After that, the reservation/locking mode determination unit 110 notifies the user of the vehicle 100 at timing t9 that the security function has been activated, using the notification means.

このように、キーレスエントリーシステム１では、ドアロック制御装置１０が、携帯キー２０が車外にあり、少なくとも１つのドアが開状態にある場合に、全てのドアをロック状態にするとともに、予約施錠モードの処理に移行して予約施錠モード判定部１１０を起動させる。また、キーレスエントリーシステム１では、予約施錠モード判定部１１０が、携帯キー２０が車外にあり、全てのドアが閉状態にある場合にセキュリティー機能を作動させる。これにより、キーレスエントリーシステム１では、いずれかのドアが開状態であっても、全てのドアがロック状態となるため、車両１００の盗難に対する耐性を向上させることができる。このため、キーレスエントリーシステム１が搭載された車両１００のドライバーは、自身が降車した後、荷物などを降ろすために開状態にしていたり、アシスト機能が付いたスライドドアのように安全性の観点から閉状態になるまでに他のドアよりも多くの時間を要するドアが開状態であったりした場合でも、それらのドアが閉まるまで待ってからドアを施錠（ロック）する操作をする必要がなく、降車後すぐに車両１００から離れることができる。また、キーレスエントリーシステム１が搭載された車両１００では、全てのドアが閉状態になった後、つまり、最後のドアが閉状態になった後にセキュリティー機能が作動するため、携帯キー２０を持っていない車両１００のユーザーは、急ぐことなく、開状態となっているドアから荷物などを降ろすことができる。 As described above, in the keyless entry system 1, when the portable key 20 is outside the vehicle and at least one door is in the open state, the door lock control device 10 sets all the doors in the locked state and the reserved lock mode. Then, the reservation locking mode determination unit 110 is activated. Further, in the keyless entry system 1, the reservation lock mode determination unit 110 activates the security function when the portable key 20 is outside the vehicle and all doors are closed. As a result, in the keyless entry system 1, even if any of the doors is in the open state, all the doors are in the locked state, so that the resistance of the vehicle 100 against theft can be improved. For this reason, the driver of the vehicle 100 equipped with the keyless entry system 1 is in an open state to unload luggage after himself getting off, or from a safety point of view like a sliding door with an assist function. It takes longer than other doors to be closed, even if the doors are open, there is no need to wait for those doors to close before locking them. It is possible to leave the vehicle 100 immediately after getting off. Further, in the vehicle 100 equipped with the keyless entry system 1, the security function is activated after all the doors are closed, that is, after the last door is closed, so that the vehicle has the portable key 20. A user of the vehicle 100 without the vehicle can unload luggage or the like from the open door without rushing.

なお、上述した説明では、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲのみが開状態である場合について説明した。しかし、上述したように、キーレスエントリーシステム１では、ドアロック制御装置１０が、いずれかのドアが開状態であっても全てのドアをロック状態にし、予約施錠モード判定部１１０が、全てのドアが閉状態になった後にセキュリティー機能を作動させる。以下に、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲ以外のドアも開状態であった場合のキーレスエントリーシステム１の動作について説明する。なお、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲ以外のドアが開状態であっても、キーレスエントリーシステム１の動作の流れや動作のタイミングは、上述した運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲのみが開状態である場合の動作の流れや動作のタイミングに基づいて容易に考えることができる。このため、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲ以外のドアが開状態であるときのキーレスエントリーシステム１の動作の流れや動作のタイミングに関する詳細な説明は省略し、車両１００の様子の一例を用いて、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲ以外のドアが開状態であるときのキーレスエントリーシステム１の動作について説明する。 In the above description, the case where only the driver's seat side rear slide door PSDDR is in the open state has been described. However, as described above, in the keyless entry system 1, the door lock control device 10 puts all the doors into the locked state even if any of the doors is in the opened state, and the reserved locking mode determination unit 110 causes all the doors to be in the locked state. The security function is activated after is closed. The operation of the keyless entry system 1 when the doors other than the driver's seat side rear slide door PSDDR are also open will be described below. Even if the doors other than the driver's seat side rear slide door PSDDR are in the open state, the operation flow and the operation timing of the keyless entry system 1 are as follows when only the driver's seat side rear slide door PSDDR is in the open state. Can be easily considered based on the operation flow and the operation timing. Therefore, a detailed description of the operation flow and the operation timing of the keyless entry system 1 when doors other than the driver's seat side rear slide door PSDDR are in the open state is omitted, and an example of the state of the vehicle 100 is used, The operation of the keyless entry system 1 when the doors other than the driver side rear slide door PSDDR are in the open state will be described.

図５は、ドアロック制御装置１０を備えるキーレスエントリーシステム１が動作中の車両の様子の別の一例を模式的に示す図である。図５には、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲに加えて、助手席ドアＦＲＡＳも開状態である場合においてキーレスエントリーシステム１が動作しているときの車両１００の様子を模式的に示している。 FIG. 5 is a diagram schematically showing another example of the state of the vehicle in which the keyless entry system 1 including the door lock control device 10 is operating. FIG. 5 schematically shows a state of the vehicle 100 when the keyless entry system 1 is operating when the passenger side door FRAS is also in the open state in addition to the driver side rear slide door PSDDR.

車両１００のドライバーＤＲとともに、助手席に同乗していた同乗者ＡＳも降車する。ただし、ドライバーＤＲが運転席ドアＦＲＤＲを閉めたとき、例えば、荷物を降ろしているなどによって、同乗者ＡＳは助手席ドアＦＲＡＳを閉めていない状態である。つまり、車両１００は、助手席ドアＦＲＡＳと、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲとが開状態であり、その他のドア（運転席ドアＦＲＤＲおよび助手席側後部スライドドアＰＳＤＡＳ）は閉状態である（図５の（ａ）参照）。その後、ドライバーＤＲが外部ドアロックスイッチ３０を操作すると、ドアロック制御装置１０は、全てのドアをロック状態にした後、予約施錠モード判定部１１０を起動させる（図５の（ｂ）参照）。このときも、助手席ドアＦＲＡＳは、開状態である。 Along with the driver DR of the vehicle 100, the passenger AS who was in the passenger seat also gets off. However, when the driver DR closes the driver's seat door FRDR, the passenger AS is in a state in which the passenger's seat door FRAS is not closed because, for example, the luggage is unloaded. That is, in the vehicle 100, the passenger door FRAS and the driver side rear slide door PSDDR are in the open state, and the other doors (the driver seat FRDR and the passenger side rear slide door PSDAS) are in the closed state (Fig. 5 (a)). After that, when the driver DR operates the external door lock switch 30, the door lock control device 10 activates the reserved lock mode determination unit 110 after locking all the doors (see (b) of FIG. 5 ). At this time as well, the passenger seat door FRAS is in the open state.

その後、予約施錠モード判定部１１０は、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲのアシスト機能を作動させ、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲを閉状態に移行させる。なお、このとき助手席ドアＦＲＡＳが開状態である。このため、予約施錠モード判定部１１０は、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲを閉状態に移行させても、このことを車両１００のユーザー、特にドライバーＤＲに通知しない（図５の（ｃ）参照）。これにより、車両１００のユーザー（特にドライバーＤＲ）は、助手席ドアＦＲＡＳが開状態であることを知ることができる。 After that, the reservation locking mode determination unit 110 activates the assist function of the driver side rear slide door PSDDR and shifts the driver side rear slide door PSDDR to the closed state. At this time, the passenger seat door FRAS is open. Therefore, the reserved lock mode determination unit 110 does not notify the user of the vehicle 100, particularly the driver DR, of this even if the driver side rear slide door PSDDR is moved to the closed state (see (c) of FIG. 5). .. As a result, the user of the vehicle 100 (particularly the driver DR) can know that the passenger seat door FRAS is open.

その後、同乗者ＡＳが、助手席ドアＦＲＡＳを閉める。このとき、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが閉状態になっていない場合には、予約施錠モード判定部１１０は、車両１００のユーザー（特にドライバーＤＲ）に、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲを閉状態に移行させている途中であることを通知してもよい（図５の（ｄ）参照）。その後、予約施錠モード判定部１１０は、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが閉状態になったときに、全てのドアが閉状態であることを判定することができる。なお、同乗者ＡＳが、運転席側後部スライドドアＰＳＤＤＲが閉状態になった後に、助手席ドアＦＲＡＳを閉めた場合には、予約施錠モード判定部１１０は、助手席ドアＦＲＡＳが閉状態になったときに、全てのドアが閉状態であることを判定することができる。 Thereafter, the passenger AS closes the passenger door FRAS. At this time, if the driver's seat side rear slide door PSDDR is not in the closed state, the reservation locking mode determination unit 110 allows the user of the vehicle 100 (especially the driver DR) to close the driver's seat side rear slide door PSDDR. You may notify that it is in the process of shifting to (see (d) of FIG. 5). After that, the reservation locking mode determination unit 110 can determine that all the doors are in the closed state when the driver side rear slide door PSDDR is in the closed state. In addition, when the passenger AS closes the passenger seat FRAS after the driver's seat side rear slide door PSDDR is closed, the reservation locking mode determination unit 110 causes the passenger seat FRAS to be closed. It is possible to determine that all the doors are closed.

その後、予約施錠モード判定部１１０は、携帯キー２０が車外にあると判定した場合、車両１００のセキュリティー機能を作動させ、このことを車両１００のユーザー、特にドライバーＤＲに通知する（図５の（ｅ）参照）。 After that, when the reserved lock mode determination unit 110 determines that the portable key 20 is outside the vehicle, the reservation lock mode determination unit 110 activates the security function of the vehicle 100 and notifies the user of the vehicle 100, particularly the driver DR of this (see ((5 in FIG. 5). See e)).

このように、キーレスエントリーシステム１では、複数のドアが開状態であっても、携帯キー２０が車外にあるときには、ドアロック制御装置１０が、全てのドアをロック状態にするとともに、予約施錠モードの処理に移行して予約施錠モード判定部１１０を起動させる。そして、キーレスエントリーシステム１では、同様に、予約施錠モード判定部１１０が、携帯キー２０が車外にあり、全てのドアが閉状態にある場合、つまり、最後のドアが閉状態になった場合に、セキュリティー機能を作動させる。これにより、キーレスエントリーシステム１では、車両１００の盗難に対する耐性を向上させることができ、キーレスエントリーシステム１が搭載された車両１００のドライバーは安心して、降車後すぐに車両１００から離れることができる。 As described above, in the keyless entry system 1, even when the plurality of doors are in the open state, when the portable key 20 is outside the vehicle, the door lock control device 10 sets all the doors in the locked state and the reserved lock mode. Then, the reservation locking mode determination unit 110 is activated. Then, in the keyless entry system 1, similarly, when the reserved lock mode determination unit 110 has the portable key 20 outside the vehicle and all doors are closed, that is, when the last door is closed. , Activate the security function. As a result, the keyless entry system 1 can improve the resistance of the vehicle 100 to theft, and the driver of the vehicle 100 equipped with the keyless entry system 1 can leave the vehicle 100 immediately after getting off with peace of mind.

上記に述べたとおり、本発明を実施するための形態によれば、車両１００のいずれかのドアが開状態であっても、車両１００のユーザーによってドアをロックする指示があった場合には、ドアロック制御装置１０が、携帯キー２０が車外にあることを判定（認識）した上で、全てのドアをロック状態にするとともに、予約施錠モードの処理に移行して予約施錠モード判定部１１０を起動させる。これにより、本発明を実施するための形態のキーレスエントリーシステム１が搭載された車両１００では、いずれかのドアが開状態であっても、全てのドアがロック状態なり、車両１００の盗難に対する耐性を向上させることができる。このことにより、本発明を実施するための形態のキーレスエントリーシステム１が搭載された車両１００のユーザーは、安心して、降車後すぐに車両１００から離れることができる。また、本発明を実施するための形態では、予約施錠モード判定部１１０が、携帯キー２０が車外にあり、全てのドアが閉状態にあることを判定、つまり、最後のドアが閉状態になったことを確認してから、セキュリティー機能を作動させる。これにより、本発明を実施するための形態のキーレスエントリーシステム１が搭載された車両１００では、携帯キー２０を持っていない車両１００のユーザーが急ぐことなく、開状態となっているドアから荷物などの積み降ろしをすることができる。 As described above, according to the embodiment for carrying out the present invention, even if one of the doors of the vehicle 100 is in the open state, when the user of the vehicle 100 instructs to lock the door, The door lock control device 10 determines (recognizes) that the portable key 20 is outside the vehicle, sets all the doors in the locked state, and shifts to the reservation lock mode process to make the reservation lock mode determination unit 110. To start. As a result, in the vehicle 100 equipped with the keyless entry system 1 of the embodiment for carrying out the present invention, all the doors are locked even if any of the doors is in the open state, and the vehicle 100 is resistant to theft. Can be improved. As a result, the user of the vehicle 100 equipped with the keyless entry system 1 of the embodiment for carrying out the present invention can leave the vehicle 100 immediately after getting off with peace of mind. Further, in the embodiment for carrying out the present invention, the reservation lock mode determination unit 110 determines that the portable key 20 is outside the vehicle and all the doors are in the closed state, that is, the last door is in the closed state. Make sure that the security function is activated. As a result, in the vehicle 100 equipped with the keyless entry system 1 of the embodiment for carrying out the present invention, the user of the vehicle 100 who does not have the portable key 20 does not hurry, and the luggage etc. You can load and unload.

なお、本発明を実施するための形態では、キーレスエントリーシステム１が搭載された車両１００が、アシスト機能によって自動で開閉させることができるパワースライドドアを備える車両である場合の例を説明した。しかしながら、キーレスエントリーシステム１は、本発明を実施するための形態において示した車両１００への搭載に限定されるものではなく、様々な形態のドアを備える車両に搭載することができ、同様の効果を得ることができる。 In the embodiment for carrying out the present invention, the example in which the vehicle 100 equipped with the keyless entry system 1 is a vehicle equipped with a power slide door that can be automatically opened and closed by an assist function has been described. However, the keyless entry system 1 is not limited to being mounted on the vehicle 100 shown in the embodiment for carrying out the present invention, and can be mounted on vehicles equipped with various types of doors, and similar effects can be obtained. Can be obtained.

以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形および置換を加えることができる。 As described above, the embodiments for carrying out the present invention have been described using the embodiments, but the present invention is not limited to such embodiments, and various modifications and substitutions are made without departing from the gist of the present invention. Can be added.

１・・・キーレスエントリーシステム
１０・・・ドアロック制御装置
１０１・・・キーレスエントリー受信器
１１０・・・予約施錠モード判定部
２０・・・携帯キー
２０１・・・キーレスエントリー送信器
３０・・・外部ドアロックスイッチ
４０・・・ドアスイッチ
４１・・・運転席ドアスイッチ
４２・・・助手席ドアスイッチ
４３・・・運転席側後部スライドドアスイッチ
４４・・・助手席側後部スライドドアスイッチ
５０・・・ドアロックモータ
６０・・・格納ミラー用モータ
７０・・・ランプ
７０Ｌ・・・左側ランプ
７０Ｒ・・・右側ランプ
８０・・・ホーン
９０・・・ブザー
ＦＲＤＲ・・・運転席ドア
ＦＲＡＳ・・・助手席ドア
ＰＳＤＤＲ・・・運転席側後部スライドドア
ＰＳＤＡＳ・・・助手席側後部スライドドア 1... Keyless entry system 10... Door lock control device 101... Keyless entry receiver 110... Reserved lock mode determination unit 20... Portable key 201... Keyless entry transmitter 30... External door lock switch 40... Door switch 41... Driver side door switch 42... Passenger side door switch 43... Driver side rear slide door switch 44... Passenger side rear slide door switch 50 ..Door lock motor 60...storing mirror motor 70...lamp 70L...left side lamp 70R...right side lamp 80...horn 90...buzzer FRDR...driver side door FRAS...・Passenger seat door PSDDDR: Rear slide door on driver's side PSDAS: Rear slide door on passenger side

Claims (11)

車両の少なくとも１つのドアに配置されたドアロックスイッチの操作、または前記車両から分離可能で当該車両と通信する携帯キーから受信したドアのロック指示に応じて当該車両の全てのドアをロック状態にして施錠するとともに、前記車両のセキュリティー機能を作動させるドアロック制御装置であって、
前記携帯キーの位置を認識するとともに、前記車両のそれぞれのドアについて開状態であるか閉状態であるかを判定する予約施錠モード判定部を備え、
全てのドアがロック状態であり、前記車両の外部にある前記携帯キーからの信号の受信、および一以上のドアが開状態であることを条件に前記予約施錠モード判定部を起動させ、
前記予約施錠モード判定部は、
前記一以上のドアが開状態から閉状態になった場合に、前記セキュリティー機能を作動させる、
ドアロック制御装置。 All the doors of the vehicle are locked according to an operation of a door lock switch arranged on at least one door of the vehicle or a door lock instruction received from a portable key that is separable from the vehicle and communicates with the vehicle. A door lock control device that locks and locks the vehicle and activates the security function of the vehicle,
While recognizing the position of the portable key, a reservation locking mode determination unit that determines whether each door of the vehicle is in an open state or a closed state,
All doors are in a locked state, receiving a signal from the portable key outside the vehicle, and activating the reserved lock mode determination unit on condition that one or more doors are in an open state,
The reservation lock mode determination unit,
Actuating the security function when the one or more doors are closed from an open state,
Door lock control device. 開状態にあるドアを含めた全てのドアを前記ロック状態にした後、
前記携帯キーが前記車両の外部にあり、前記車両の少なくとも１つのドアが開状態にある場合に前記予約施錠モード判定部を起動させ、
前記予約施錠モード判定部は、
前記携帯キーが前記車両の外部にあり、全てのドアが閉状態にあると判定した場合に前記セキュリティー機能を作動させる、
請求項１に記載のドアロック制御装置。 After putting all the doors including the door in the open state into the locked state,
Activating the reservation locking mode determination unit when the portable key is outside the vehicle and at least one door of the vehicle is in an open state,
The reservation lock mode determination unit,
Activating the security function when it is determined that the portable key is outside the vehicle and all the doors are closed.
The door lock control device according to claim 1. 前記予約施錠モード判定部は、
複数のドアが開状態である状態で起動した場合、
前記複数のドアの全てが開状態から閉状態になった場合に、前記セキュリティー機能を作動させる、
請求項２に記載のドアロック制御装置。 The reservation lock mode determination unit,
If you start with multiple doors open,
Activating the security function when all of the plurality of doors are closed from the open state,
The door lock control device according to claim 2. 前記予約施錠モード判定部は、
起動した後、開状態のドアを閉状態に移行させる、
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のドアロック制御装置。 The reservation lock mode determination unit,
After starting, move the open door to the closed state,
The door lock control device according to any one of claims 1 to 3. 前記予約施錠モード判定部は、
開状態のドアに対する閉状態へのきっかけに応じて、当該開状態のドアを閉状態に移行させる、
請求項４に記載のドアロック制御装置。 The reservation lock mode determination unit,
In response to the trigger for closing the open door, the open door is moved to the closed state,
The door lock control device according to claim 4. 前記予約施錠モード判定部は、
開状態のドアを閉状態に移行させたこと、および前記セキュリティー機能を作動させたことを、通知手段に通知させる、
請求項４または請求項５に記載のドアロック制御装置。 The reservation lock mode determination unit,
Informing the notification means that the door in the open state has been moved to the closed state and that the security function has been activated,
The door lock control device according to claim 4 or 5. 開状態のドアを閉状態に移行させたときと、前記セキュリティー機能を作動させたときとで、前記通知の態様を異ならせる、
請求項６に記載のドアロック制御装置。 The mode of the notification is made different when the door in the open state is moved to the closed state and when the security function is activated.
The door lock control device according to claim 6. 前記通知手段は、
前記車両に搭載される灯火手段や発音手段である、
請求項６または請求項７に記載のドアロック制御装置。 The notification means is
A lighting means and a sounding means mounted on the vehicle,
The door lock control device according to claim 6 or 7. 前記予約施錠モード判定部は、
前記セキュリティー機能を作動させた後も引き続き、前記携帯キーが前記車両の外部にあるか否かの判定を複数回行う、
請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のドアロック制御装置。 The reservation lock mode determination unit,
After activating the security function, it is continuously determined whether or not the portable key is outside the vehicle, a plurality of times.
The door lock control device according to any one of claims 1 to 8. 車両の少なくとも１つのドアに配置されたドアロックスイッチの操作、または前記車両から分離可能で当該車両と通信する携帯キーから受信したドアのロック指示に応じて当該車両の全てのドアをロック状態にして施錠するとともに、前記車両のセキュリティー機能を作動させるドアロック制御装置による施錠方法であって、
全てのドアがロック状態であり、前記車両の外部にある前記携帯キーからの信号の受信、および一以上のドアが開状態であることを条件に、前記携帯キーの位置を認識するとともに、前記車両のそれぞれのドアについて開状態であるか閉状態であるかを判定する予約施錠モード判定部を起動させ、
前記予約施錠モード判定部が、前記一以上のドアが開状態から閉状態になった場合に、前記セキュリティー機能を作動させる、
ドアロック制御装置による施錠方法。 All the doors of the vehicle are locked according to an operation of a door lock switch arranged on at least one door of the vehicle or a door lock instruction received from a portable key that is separable from the vehicle and communicates with the vehicle. And a lock method by a door lock control device for operating the security function of the vehicle,
All the doors are in a locked state, the signal from the portable key outside the vehicle is received, and the position of the portable key is recognized on condition that one or more doors are in an open state, and Activate the reservation locking mode determination unit that determines whether each door of the vehicle is open or closed,
The reserved lock mode determination unit activates the security function when the one or more doors are changed from an open state to a closed state,
Locking method by door lock control device. 車両のセキュリティー機能を作動させるドアロック制御装置に対して、前記車両の少なくとも１つのドアに配置されたドアロックスイッチの操作、または前記車両から分離可能で当該車両と通信する携帯キーから受信したドアのロック指示を行い、
次に、前記ドアロック制御装置が前記車両の外部にある前記携帯キーからの信号を受信し、
次いで、一以上のドアが開状態であることを条件に、前記携帯キーの位置を認識するとともに、前記車両のそれぞれのドアについて開状態であるか閉状態であるかを判定する予約施錠モード判定部を起動させ、
次に、前記車両の全てのドアをロック状態にして施錠し、
前記一以上のドアが開状態から閉状態になった場合に、通知する、
ドアロック制御装置による施錠方法。 Operation of a door lock control device for activating a vehicle security function, operation of a door lock switch arranged on at least one door of the vehicle, or door received from a portable key separable from the vehicle and communicating with the vehicle Lock instructions for
Next, the door lock control device receives a signal from the portable key outside the vehicle,
Then, on the condition that one or more doors are in an open state, the position of the portable key is recognized and whether each door of the vehicle is in an open state or a closed state is determined by a reserved lock mode determination. Start the department,
Next, lock and lock all the doors of the vehicle,
Notify when the one or more doors are closed from the open state,
Locking method by door lock control device.
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