JP2007199900A

JP2007199900A - Information distribution system

Info

Publication number: JP2007199900A
Application number: JP2006016007A
Authority: JP
Inventors: Takushi Kawahatsu; 拓史川初; Manabu Inada; 学稲田
Original assignee: Hitachi Communication Technologies Ltd
Current assignee: Hitachi Communication Technologies Ltd
Priority date: 2006-01-25
Filing date: 2006-01-25
Publication date: 2007-08-09

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To solve the problems that a user is required to search for a route again when, because of a delay of public transportation, the user cannot use the public transportation on the route or at the time on schedule; and congestion occurs when the delay certificate and tickets for alternative transportation are received. <P>SOLUTION: The route selected by each user is stored in a route distribution device. A delay threshold value is set in the route distribution device, and when the threshold value is exceeded, the process of redistributing a route or a determination on whether or not the certificate of delay is to be issued is performed. If the need to issue the electronic delay certificate or provide alternative transportation arises, corresponding persons are determined based on GPS information. Based on the result of this determination, the route distribution device sends the electronic delay certificate or electronic tickets for alternative transportation to the passengers who leave a transfer station. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は情報配信システムに係り、特に鉄道、バス、航空機等の公共交通機関における乗換案内情報を交通機関の遅延状況に応じて携帯端末にリアルタイムに配信する情報配信システムに関する。 The present invention relates to an information distribution system, and more particularly to an information distribution system that distributes transfer guidance information in public transportation such as railways, buses, and airplanes to mobile terminals in real time according to the delay state of the transportation.

鉄道やバス、航空機等の交通機関等の公共交通機関を利用して移動しようとする際に、どういった経路で行けばよいかを検索する路線検索、乗換案内サービスがある。 There are route search and transfer guidance services that search for routes to be used when traveling by public transportation such as railways, buses and airplanes.

検索した路線に、信号故障、踏切事故等による遅延が発生した状況を考え、特許文献１には、利用者が運行情報を提供するウェブサイトにアクセスすることで、遅延情報を得る装置が提案されている。 Considering the situation where a delay due to a signal failure, a railroad crossing accident, etc. has occurred on the searched route, Patent Document 1 proposes an apparatus that obtains delay information by accessing a website where a user provides operation information. ing.

また、大幅な遅延発生時には鉄道会社は遅延証明の発行が必要となるが、この遅延証明の受け取りには大変な混雑が発生する。これを緩和する方法として、特許文献２には、掲示情報に指定された連絡先にダイヤルすることで遅延証明を受け取るシステムが提案されている。 In addition, when a large delay occurs, the railway company needs to issue a delay certificate, but receiving this delay certificate is extremely congested. As a method for alleviating this, Patent Document 2 proposes a system that receives a delay certificate by dialing a contact specified in the posted information.

特開２００２−０２４３４２公報JP 2002-024342 A 特開２００２−２７２６３３公報JP 2002-272633 A

しかしながら、特許文献１の方法では、利用者自らがウェブサイトにアクセスを行わなければ、遅延情報の取得ができない。また、特許文献２では、利用者は掲示を閲覧しなければ遅延証明取得ができないため、掲示へのアクセスの混雑を回避できない。 However, in the method of Patent Document 1, delay information cannot be acquired unless the user himself / herself accesses the website. Further, in Patent Document 2, the user cannot obtain a delayed proof unless he / she browses the bulletin board, so the congestion of access to the bulletin board cannot be avoided.

上記課題は、公共交通機関の輸送手段の予定発着時刻と実働発着時刻を管理するダイヤ管理装置と、ダイヤ管理装置と接続され輸送手段の利用者に対して、輸送手段の運行情報を配信する経路配信装置とからなる情報配信システムにより、解決できる。 The above-mentioned problems include a schedule management device that manages scheduled departure and arrival times and actual arrival and departure times of transportation means of public transportation, and a route that is connected to the diamond management apparatus and distributes operation information of the transportation means to users of the transportation means. This can be solved by an information distribution system comprising a distribution device.

また、公共交通機関の輸送手段の予定発着時刻と実働発着時刻を管理するダイヤ管理装置と、ダイヤ管理装置と接続され運行情報を配信する経路配信装置と、ダイヤ管理装置と接続され輸送手段の停留場に設けた複数のセンサとからなり、経路配信装置は、停留場に対応付けた遅延閾値を保持し、輸送手段の遅延が遅延閾値を超えたとき、輸送手段の利用者の携帯端末に対して輸送手段の遅延状況を配信することを特徴とする情報配信システムにより、解決できる。 In addition, a schedule management device that manages the scheduled arrival and departure times and actual arrival and departure times of transportation means of public transportation, a route distribution device that is connected to the diamond management device and distributes operation information, and a stoppage of the transportation means that is connected to the diagram management device The route distribution device holds a delay threshold associated with the stop, and when the delay of the transportation means exceeds the delay threshold, the route distribution device This can be solved by an information distribution system that distributes the delay status of the transportation means.

公共交通機関の運行状況の変動があった場合でも、利用者の手を煩わさずにリアルタイムで目的地までの最適な経路を知らせることができる。 Even when there is a change in the operation status of public transportation, it is possible to notify the optimum route to the destination in real time without bothering the user.

以下本発明の実施の形態について、実施例を用いて図１ないし図６を参照しながら説明する。ここで、図１は情報配信システムのブロック図である。図２は予定ダイヤＤＢのレコードを説明する図である。図３は実働ダイヤ監視部が保持する実働ダイヤＤＢのレコードを説明する図である。図４は端末と経路配信装置とダイヤ管理装置との間の経路配信を説明するシーケンス図である。図５は配信経路記憶部が保持する配信経路ＤＢのレコードを説明する図である。図６は閾値管理ＤＢのレコードを説明する図である。図７は端末と経路配信装置とダイヤ管理装置との間の遅延証明発行を説明するシーケンス図である。図８は路線測位情報ＤＢのレコードを説明する図である。図９は端末と経路配信装置とダイヤ管理装置と振替輸送用サーバとの間の振替輸送を説明するシーケンス図である。図１０は振替輸送用サーバが保持する振替輸送ＤＢのレコードを説明する図である。図１１は振替輸送が可能かの判定フロー図である。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 6 using examples. Here, FIG. 1 is a block diagram of the information distribution system. FIG. 2 is a diagram for explaining a record of the schedule diagram DB. FIG. 3 is a diagram for explaining a record of the working diagram DB held by the working diagram monitoring unit. FIG. 4 is a sequence diagram illustrating route delivery among the terminal, route delivery device, and diagram management device. FIG. 5 is a diagram for explaining a record of the distribution route DB held by the distribution route storage unit. FIG. 6 is a diagram for explaining records in the threshold management DB. FIG. 7 is a sequence diagram for explaining delay certificate issuance among a terminal, a route distribution device, and a diagram management device. FIG. 8 is a diagram for explaining a record in the route positioning information DB. FIG. 9 is a sequence diagram for explaining transfer transportation between a terminal, a route distribution device, a diagram management device, and a transfer transportation server. FIG. 10 is a diagram for explaining a record in the transfer transportation DB held by the transfer transportation server. FIG. 11 is a flow chart for determining whether transfer transportation is possible.

なお、ここでは実施例として、鉄道を用いるがバス、市電、モノレール等いかなる公共交通機関でも適用できる。 In this embodiment, a railway is used as an example, but any public transportation such as a bus, a streetcar, or a monorail can be applied.

図１において、情報配信システム１００は、各駅の発着時刻が入力される複数のダイヤ管理装置１０と、経路配信装置４０と、振替輸送用データサーバ５０とで構成される。また、経路配信装置はＩＰ網６０と無線基地局７０を介して乗客の端末２０と接続されている。 In FIG. 1, the information distribution system 100 includes a plurality of diagram management devices 10 to which arrival and departure times at each station are input, a route distribution device 40, and a transfer transportation data server 50. Further, the route distribution device is connected to the passenger's terminal 20 via the IP network 60 and the wireless base station 70.

ダイヤ管理装置１０は、各鉄道会社によって管理され、予定ダイヤデータベース１１と実働ダイヤ監視部１２と専用回線Ｉ/Ｆ１３を具備している。予定ダイヤデータベース１１には、各路線の停車駅と、それぞれの駅での発着予定時刻等が登録されていて、図２のレコードを有している。図２において、予定ダイヤＤＢ１１は、路線名２１と路線ＩＤ２２と出発駅２３と出発予定時刻２５と到着駅２５と到着予定時刻２６とで構成される。ここで、路線ＩＤ２２とは各路線の出発駅の発車時刻ごとに定められた、列車を特定するための重複の無いユニークなＩＤであり、路線ＩＤの一部から路線名は判別する。 The diagram management apparatus 10 is managed by each railway company, and includes a schedule diagram database 11, an actual diagram monitoring unit 12, and a dedicated line I / F 13. In the schedule diagram database 11, the stop stations of each route, the scheduled departure and arrival times at the respective stations, and the like are registered, and the record of FIG. 2 is provided. In FIG. 2, the schedule diagram DB 11 includes a route name 21, a route ID 22, a departure station 23, a scheduled departure time 25, an arrival station 25, and a scheduled arrival time 26. Here, the route ID 22 is a unique ID for identifying a train that is determined for each departure time of the departure station of each route, and the route name is determined from a part of the route ID.

実働ダイヤ監視部１２では、各路線の最新の停車駅や発着遅延時間や後述する遅延時の動作の起因となる閾値の設定情報がＤＢとして管理されている。この実働ダイヤデータベースは、図３のレコードを有している。図３において、実働ダイヤＤＢは、路線ＩＤ３１と最新停車駅名３２と到着時刻３３と到着遅延時間３４と発車時刻３５と発車遅延時間３６とＳＴＯＰフラグ３７とから構成される。なお、図３に記載されているＳＴＯＰフラグについては、後述する。また、実働ダイヤ監視部は時計を保持し、現在時刻３８を管理する。 In the actual schedule monitoring unit 12, the latest stop station, departure / arrival delay time of each route, and threshold setting information that causes an operation at a later-described delay time are managed as a DB. This working diagram database has the record of FIG. In FIG. 3, the working diagram DB includes a route ID 31, the latest stop station name 32, an arrival time 33, an arrival delay time 34, a departure time 35, a departure delay time 36, and a STOP flag 37. The STOP flag described in FIG. 3 will be described later. In addition, the working diagram monitoring unit holds a clock and manages the current time 38.

実働ダイヤ監視部１２の実際の発着時刻は、各駅に取り付けられたセンサ３０により列車の通過を判断し、センサ３０によって感知された時点での時刻、路線ＩＤ、駅名が実働ダイヤ監視部１２に反映される。ある路線ＩＤの列車が次の停車駅に到着した時点で、実働ダイヤ監視部１２の持つ該当する路線ＩＤのレコードは更新される（１つの路線ＩＤに対して、１つのレコードを持つ）。例外として、後述する遅延証明閾値超過時には、遅延証明発行用の時刻を判定するため、同一路線ＩＤで停車駅ごとに、超過時点からのレコードを追加していく。 The actual departure / arrival time of the active time diagram monitoring unit 12 is determined by the sensor 30 attached to each station to determine whether the train has passed, and the time, route ID, and station name at the time point detected by the sensor 30 are reflected in the active time diagram monitoring unit 12. Is done. When a train of a certain route ID arrives at the next stop station, the record of the corresponding route ID held by the active diagram monitoring unit 12 is updated (one record is assigned to one route ID). As an exception, when the delay certification threshold described later is exceeded, a record from the excess time is added for each stop station on the same route ID in order to determine the time for issuing the delay certification.

図１に戻って、経路配信装置４０は、経路検索処理部４１と該当者抽出処理部４２と配信経路記憶部４３と測位位置判定部４４と路線測位情報ＤＢ４５と閾値管理ＤＢ４６と専用回線Ｉ/Ｆ４７とＩＰ網接続Ｉ/Ｆ４８とを具備している。 Returning to FIG. 1, the route distribution device 40 includes a route search processing unit 41, a corresponding person extraction processing unit 42, a distribution route storage unit 43, a positioning position determination unit 44, a route positioning information DB 45, a threshold management DB 46, a dedicated line I / F47 and IP network connection I / F48 are provided.

各鉄道会社が管理するダイヤ管理装置１０の予定ダイヤデータベース１１と実働ダイヤ監視部１２は、専用回線Ｉ/Ｆ４７を介して、経路配信装置４０の経路検索処理部４１に接続されている。これによって、経路配信装置４０が行う経路検索処理時の各路線の時刻と現在駅は、これらの持つデータベースを用いる。 The schedule diagram database 11 and the active diagram monitoring unit 12 of the diagram management device 10 managed by each railway company are connected to the route search processing unit 41 of the route distribution device 40 via a dedicated line I / F 47. Thereby, the time of each route at the time of the route search process performed by the route distribution device 40 and the current station use these databases.

情報配信システムの経路配信手順について図４を用いて説明する。図４において、利用者は携帯端末２０から、経路配信サービス用に設けられた専用ＷＥＢ画面より目的地、出発駅、端末を認識するＩＤ（メールアドレス、電話番号、端末製造番号等）を入力し、経路配信装置４０に送信する（Ｓ１００）。経路配信装置４０は、受信した情報をもとに経路検索処理を行う（Ｓ１０１）。ステップ１０１の経路検索処理における検索処理用のダイヤ情報は、運行部については実働ダイヤ監視部１２から参照し、未運行部については予定ダイヤデータベース１１から参照し、検索を行う（Ｓ１０２）。検索される経路は、出発駅と目的駅との間を結ぶ経路のうち最も価格の安い経路、最も短時間で到着できる経路、最も乗換回数の少ない経路等を基準に数件抽出する。 A route distribution procedure of the information distribution system will be described with reference to FIG. In FIG. 4, the user inputs an ID (e-mail address, telephone number, terminal manufacturing number, etc.) for recognizing the destination, departure station, and terminal from the mobile terminal 20 from a dedicated WEB screen provided for the route distribution service. And transmitted to the route distribution device 40 (S100). The route distribution device 40 performs route search processing based on the received information (S101). As for the schedule information for the search process in the route search process of step 101, the operating part is referred to from the active diagram monitoring part 12, and the non-operating part is referred to from the scheduled diagram database 11 to perform a search (S102). The route to be searched is extracted based on the route with the lowest price among the routes connecting the departure station and the destination station, the route that can be reached in the shortest time, the route with the least number of transfers, and the like.

続いて経路配信装置４０は、抽出した経路を携帯端末２０に対して送信する（Ｓ１０３）。この配信経路情報には、少なくとも利用料金、各駅の発着時刻、路線名、経路駅名、出発駅名、目的駅名を含むものとする。この際、配信する経路ごとに経路番号を設け、携帯端末２０上で経路と共に表示される経路番号を、携帯端末２０に付与されているボタンにより利用者が選択することで、経路配信装置４０に対して利用者が希望する経路を送信する（Ｓ１０４）。 Subsequently, the route distribution device 40 transmits the extracted route to the mobile terminal 20 (S103). This distribution route information includes at least a usage fee, a departure / arrival time of each station, a route name, a route station name, a departure station name, and a destination station name. At this time, a route number is provided for each route to be distributed, and the route number displayed together with the route on the mobile terminal 20 is selected by the user using a button attached to the mobile terminal 20, so that the route distribution device 40 A route desired by the user is transmitted (S104).

経路配信装置４０は、選択された経路を配信経路記憶部４３に記憶する（Ｓ１０５）。記憶する配信経路情報は、利用者ＩＤ、出発駅、目的駅、経由路線、発着時刻である。配信経路記憶部４３に記憶される配信経路情報ＤＢのレコードを図５に示す。図５において、配信経路ＤＢは、利用者ＩＤ５１と出発駅５２と出発時刻５３と目的駅５４と到着時刻５５と経由路線ＩＤ−１５６１と経由駅−１５６２と乗換時刻−１５６３と経由路線ＩＤ−２５７１と経由駅−２５７２と乗車時刻−２５７３とが記録される。この配信経路情報ＤＢは後述する運行遅延時の再配信処理時に用いられる。 The route distribution device 40 stores the selected route in the distribution route storage unit 43 (S105). The distribution route information to be stored is a user ID, a departure station, a destination station, a route, and a departure / arrival time. A record of the delivery route information DB stored in the delivery route storage unit 43 is shown in FIG. In FIG. 5, the distribution route DB includes a user ID 51, a departure station 52, a departure time 53, a destination station 54, an arrival time 55, a transit route ID-1 561, a transit station-1 562, a transit time-1 563, and a transit route. ID-2 571, transit station-2 572, and boarding time-2 573 are recorded. This distribution route information DB is used at the time of redistribution processing at the time of operation delay described later.

経路配信装置４０の閾値管理ＤＢ４６には、平常通りの乗換が困難になると想定される遅延閾値と遅延証明閾値を設定する。閾値管理ＤＢ４６のレコードを図６に示す。図６において、閾値管理ＤＢ４６は、路線ＩＤ６１と駅名６２と遅延閾値６３と遅延証明閾値６４とで構成される。 In the threshold management DB 46 of the route distribution device 40, a delay threshold and a delay certification threshold that are assumed to be difficult to transfer as usual are set. The records of the threshold management DB 46 are shown in FIG. In FIG. 6, the threshold management DB 46 includes a route ID 61, a station name 62, a delay threshold 63, and a delay certification threshold 64.

ある路線ＩＤの列車の遅延が遅延閾値を超えた時、経路配信装置４０はこれを検出する（Ｓ１０６）。経路配信装置４０は、該当者抽出処理部４２で該当する路線を利用している利用者および利用を予定している利用者を抽出する（Ｓ１０７）。この抽出処理は、配信経路記憶部４３に記憶されている配信経路のうち、現時刻以降で該当する路線ＩＤが登録されているものでふるいをかける。 When the delay of a train with a certain route ID exceeds the delay threshold, the route distribution device 40 detects this (S106). The route distribution device 40 extracts the user who uses the corresponding route and the user who plans to use the corresponding route in the corresponding person extraction processing unit 42 (S107). In this extraction process, the distribution route stored in the distribution route storage unit 43 is screened with the route ID corresponding to the current time or later registered.

抽出された利用者ごとに、案内した路線と現時刻から予測される目的駅までの経路について、経路配信装置４０はステップ１０１と同様に再検索を行い（Ｓ１０８）、再配信処理を行う（Ｓ１１０）。再配信処理Ｓ１１０後のシーケンスはＳ１０４からＳ１０５までと同様である。 For each extracted user, the route distribution device 40 performs a re-search on the route to the destination station predicted from the current route and the guided route (S108), and performs a re-distribution process (S110). ). The sequence after the redistribution processing S110 is the same as that from S104 to S105.

携帯端末２０がＧＰＳ測位機能を持つ場合には、経路配信装置は、電子遅延証明発行、電子振替輸送切符発行、ＧＰＳの測位による経路再検索を実施できる。なお、ＧＰＳ測位機能を持たない携帯端末においても、出発駅を再度手入力することにより再検索を行う。遅延証明の発行が必要な大幅な遅延が発生した場合の動作について図７を用いて説明する。 When the mobile terminal 20 has a GPS positioning function, the route distribution device can issue an electronic delay certificate, issue an electronic transfer ticket, and perform route re-search by GPS positioning. Even in a portable terminal that does not have a GPS positioning function, the search is performed again by manually inputting the departure station again. The operation in the case where a significant delay requiring the issuance of a delay certificate occurs will be described with reference to FIG.

図７において、経路配信装置４０が、遅延証明閾値を超過したことを検出する（Ｓ２００）。経路配信装置４０は、該当者抽出処理部４２で該当する路線を利用している利用者を抽出する（Ｓ２０１）。この抽出処理は、配信経路記憶部４３に記憶されている配信経路のうち、各利用者の現時刻で登録されている路線を検索し、その中で遅延路線に該当する路線ＩＤに乗車している利用者でふるいをかける。 In FIG. 7, the route distribution device 40 detects that the delay proof threshold has been exceeded (S200). The route distribution device 40 extracts users who are using the corresponding route by the corresponding person extraction processing unit 42 (S201). This extraction process searches for a route registered at the current time of each user among the delivery routes stored in the delivery route storage unit 43, and gets on the route ID corresponding to the delay route. Sift with existing users.

さらに経路配信装置４０は割り出された携帯端末２０に対してＧＰＳ測位情報要求を送信する（Ｓ２０２）。ＧＰＳ測位情報要求を受信した携帯端末２０は自端末のＧＰＳ測位情報を経路配信装置４０に送信する（Ｓ２０３）。 Further, the route distribution device 40 transmits a GPS positioning information request to the determined mobile terminal 20 (S202). The portable terminal 20 that has received the GPS positioning information request transmits the GPS positioning information of the terminal itself to the route distribution device 40 (S203).

経路配信装置２０は、受信したＧＰＳ測位情報により該当遅延路線に乗車しているかの判定（Ｓ２０４）を行う。 The route distribution device 20 determines whether or not the vehicle is on the delay line based on the received GPS positioning information (S204).

ここで、路線測位情報データベース４５について説明しておく。路線測位情報データベース４５には、駅構内と列車が通過する経路上の測位情報が記憶されている。路線測位情報データベース４５のレコードを図８に示す。図８において、路線測位情報ＤＢは、経度８１と緯度８２と所在地８３とで構成されている。 Here, the route positioning information database 45 will be described. The route positioning information database 45 stores positioning information on the route through which the train passes through the station premises. A record of the route positioning information database 45 is shown in FIG. In FIG. 8, the route positioning information DB is composed of a longitude 81, a latitude 82, and a location 83.

図７に戻って、測位情報による利用路線判定ステップＳ２０４の手順を説明する。まず、経路配信装置４０の測位位置判定部４４は受信したＧＰＳ測位信号と路線測位情報データベース４５との照合を行い、現在地の地点（Ｃ駅またはＣ駅−Ｄ駅間）を割り出す。次に、実働ダイヤ監視部１２から遅延路線ＩＤの情報を取得する。図３の実働ダイヤ監視部１２のレコードは、停車駅ごとに更新されるので、発車遅延時間が記載されている場合には、最新停車駅から次停車駅の間に列車がいると推定できる。一方、発車遅延時間が未記載の場合には、最新停車駅を発車していないので列車は最新停車駅にいると推定できる。この取得した二者の情報が一致する場合には、遅延証明発行用ＵＲＬを携帯端末へ送信する（Ｓ２０５）。 Returning to FIG. 7, the procedure of the use route determination step S204 based on the positioning information will be described. First, the positioning position determination unit 44 of the route distribution device 40 compares the received GPS positioning signal with the route positioning information database 45 to determine the current location (C station or between C station and D station). Next, the information on the delay line ID is acquired from the working diagram monitoring unit 12. Since the record of the active schedule monitoring unit 12 in FIG. 3 is updated for each stop station, it can be estimated that there is a train between the latest stop station and the next stop station when the departure delay time is described. On the other hand, when the departure delay time is not described, it can be estimated that the train is at the latest stop station because the latest stop station has not started. If the acquired information of the two matches, the URL for delay certificate issuance is transmitted to the portable terminal (S205).

遅延の発生した路線での降車駅構内で、利用者が携帯端末から電子証明発行用ＵＲＬにアクセスすることで、遅延証明発行要求を経路配信装置に対して行う。この際、ＵＲＬへのアクセスと同時に、携帯端末のＧＰＳ測位情報も配信経路装置へ送信する（Ｓ２０６）。 A user issues a delay certificate issuance request to the route distribution device when the user accesses the electronic certificate issuance URL from the portable terminal in the exit station on the route where the delay has occurred. At this time, simultaneously with the access to the URL, the GPS positioning information of the portable terminal is also transmitted to the distribution route device (S206).

電子証明発行要求を受けた経路配信装置４０は、携帯端末２０の測位位置と路線測位位置テーブルの駅構内測位情報とを照合し（Ｓ２０７）、この二者が一致していれば、遅延路線の該当駅での遅延時間を実働ダイヤ監視部１２より読み取り（Ｓ２０８）、公式の証明書として利用できる電子遅延証明を携帯端末２０に対して送信する（Ｓ２０９）。後述のために、Ｓ２０２からＳ２０７までの一連のステップをＳ２１０と定義しておく。 The route distribution device 40 that has received the electronic certificate issuance request collates the positioning position of the portable terminal 20 with the station location information in the route positioning position table (S207), and if the two match, the route distribution device 40 The delay time at the corresponding station is read from the working diagram monitoring unit 12 (S208), and an electronic delay certificate that can be used as an official certificate is transmitted to the portable terminal 20 (S209). For later description, a series of steps from S202 to S207 is defined as S210.

次に、事故や災害等によりある地点での列車の通行できなくなり、運転見合わせや一部区間折返し運転や振替輸送の事態が発生した場合のシーケンスを図９を用いて説明する。 Next, a sequence in the case where it becomes impossible for a train to pass at a certain point due to an accident or a disaster, and a situation of an operation stoppage, partial section return operation or transfer transportation occurs will be described with reference to FIG.

図９において、運行停止区間の発生が起こった際には、鉄道会社の職員はダイヤ実働ダイヤ監視部１２の停止該当路線に対してＳＴＯＰ等のフラグを立て（Ｓ３００）、折り返し運転を予定する路線については予定ダイヤデータベース１１を一時的に書き変える（Ｓ３０１）。また、振替輸送区間が存在する場合には、振替輸送用データサーバ５０に振替輸送の該当区間となる駅名と、振替可能路線名と、振替乗車区間を登録する（Ｓ３０２）。 In FIG. 9, when the operation stop section occurs, the staff of the railway company sets a flag such as STOP for the stop corresponding route of the diagram active diagram monitoring unit 12 (S300), and the route scheduled for the return operation Is temporarily rewritten in the schedule diagram database 11 (S301). If there is a transfer transport section, the station name, the transferable route name, and the transfer boarding section that become the corresponding section of the transfer transport are registered in the transfer transport data server 50 (S302).

振替輸送用データサーバに登録する振替輸送ＤＢのレコードを図１０に示す。図１０において、振替輸送ＤＢは開始駅９１と路線名９２と区間駅９３とで構成される。 FIG. 10 shows a record of the transfer transport DB registered in the transfer transport data server. In FIG. 10, the transfer transport DB includes a start station 91, a route name 92, and a section station 93.

ＳＴＯＰフラグが立ったことを認識したダイヤ管理装置１０は、経路配信装置４０に対して路線停止による経路再検索指示をする（Ｓ３０３）。再検索指示を受けた経路配信装置４０は実働ダイヤ監視部１２のＳＴＯＰフラグを参照する（Ｓ３０５）。経路配信装置４０は停止路線利用者および利用予定者の抽出処理を前述のＳ１０７と同様にして行い（Ｓ３０４）、前述した通常のシーケンスＳ１０１〜Ｓ１０５と同様に該当者に対して経路の再検索（Ｓ３０６）をし、再配信をして（Ｓ３０８）選択結果を受け取り（Ｓ３０９）経路を記憶する（Ｓ３１０）。 Recognizing that the STOP flag has been set, the diagram management device 10 instructs the route distribution device 40 to search for a route again by stopping the route (S303). The route distribution device 40 that has received the re-search instruction refers to the STOP flag of the active diagram monitoring unit 12 (S305). The route distribution device 40 performs the process of extracting the stop route user and the prospective user in the same manner as S107 described above (S304), and re-searches the route for the corresponding person in the same manner as the normal sequences S101 to S105 described above ( (S306), redistribute (S308), receive the selection result (S309), and store the route (S310).

この後、利用者が選択した経路に振替輸送に該当する区間があるかどうかの判定を行う（Ｓ３１１）。この判定ステップＳ３１１については、図１１に示す手順で、図３に示す配信経路記憶部４３にある各利用者のレコードと、図１０に示す振替輸送用データサーバのレコードを参照して判定を行う。 Thereafter, it is determined whether or not there is a section corresponding to transfer transportation on the route selected by the user (S311). The determination step S311 is determined with reference to the record of each user in the delivery route storage unit 43 shown in FIG. 3 and the record of the data server for transfer transportation shown in FIG. 10 according to the procedure shown in FIG. .

図１１において、経路配信装置４０は、配信経路記憶部４３の経由駅が振替輸送用サーバ５０の振替輸送ＤＢに登録されているか判定する（Ｓ４０１）。ここで、登録されていなければ（ＮＯ）、振替輸送区間なしと判定して終了する。ステップ４０１で登録されているならば（ＹＥＳ）、配信経路ＤＢの経由路線ＩＤ５６１/５７１から得られる路線名が、ステップ４０１で該当した駅名のレコードに登録されているか判定する（Ｓ４０２）。ここで、登録されていなければ（ＮＯ）、振替輸送区間なしと判定して終了する。ステップ４０２で登録されているならば（ＹＥＳ）、ステップ４０２で該当したレコードの区間９３に、当該配信経路ＤＢの経由区間の一部または全部が含まれているか判定する（Ｓ４０３）。ここで、登録されていなければ（ＮＯ）、振替輸送区間なしと判定して終了する。ステップ４０３で登録されているならば（ＹＥＳ）、振替輸送区間ありと判定して終了する。 In FIG. 11, the route distribution device 40 determines whether the transit station of the distribution route storage unit 43 is registered in the transfer transportation DB of the transfer transportation server 50 (S401). Here, if it is not registered (NO), it is determined that there is no transfer transportation section, and the process ends. If registered in step 401 (YES), it is determined whether the route name obtained from the route ID 561/571 in the distribution route DB is registered in the record of the corresponding station name in step 401 (S402). Here, if it is not registered (NO), it is determined that there is no transfer transportation section, and the process ends. If registered in step 402 (YES), it is determined whether the section 93 of the record corresponding in step 402 includes part or all of the route section of the distribution route DB (S403). Here, if it is not registered (NO), it is determined that there is no transfer transportation section, and the process ends. If registered in step 403 (YES), it is determined that there is a transfer transportation section, and the process ends.

図９に戻って、ステップ３１１で振替輸送区間があった場合、測位情報を用いた利用判定処理を行う（Ｓ３１３）。この利用判定処理ステップＳ３１３については前述のＳ２１０と同様の処理を行う。このＳ３１３による判定の後、該当した利用者には振替輸送区間で提示することで公式に使用できる振替輸送用切符を、経路配信装置４０から携帯端末２０に対して送信する（Ｓ３１４）。 Returning to FIG. 9, if there is a transfer transportation section in step 311, a use determination process using positioning information is performed (S <b> 313). About this use determination process step S313, the process similar to above-mentioned S210 is performed. After the determination in S313, the transfer delivery ticket that can be used officially by presenting it to the corresponding user in the transfer transportation section is transmitted from the route distribution device 40 to the portable terminal 20 (S314).

その他、利用者が当初選択した利用経路と異なる区間や時刻の路線を利用した場合、携帯端末２０から再検索指示をすることにより、ＧＰＳ測位情報から現在利用している路線ＩＤを抽出し、更に現時刻から利用している路線ＩＤを割り出し（Ｓ２０４参照）、登録されている目的駅までの経路を再検索し、経路を再配信することも可能である。なお、ＳＴＯＰフラグを立てた以降に実働ダイヤ監視部１２にアクセスされた検索処理では、ＳＴＯＰフラグ該当路線への案内は避ける。 In addition, when a route of a section or time different from the usage route initially selected by the user is used, the route ID currently used is extracted from the GPS positioning information by instructing re-search from the mobile terminal 20, and further It is also possible to determine the route ID used from the current time (see S204), re-search the route to the registered destination station, and re-distribute the route. It should be noted that guidance to the route corresponding to the STOP flag is avoided in the search process in which the active diagram monitoring unit 12 is accessed after the STOP flag is set.

本実施例に拠れば、鉄道の運行状況の変動があった場合でも、利用者の手を煩わさずにリアルタイムで目的地までの最適な経路を知らせることができる。 According to the present embodiment, even when there is a change in the operation status of the railway, it is possible to notify the optimum route to the destination in real time without bothering the user.

情報配信システムのブロック図である。It is a block diagram of an information delivery system. 予定ダイヤＤＢのレコードを説明する図である。It is a figure explaining the record of schedule diamond DB. 実働ダイヤ監視部が保持する実働ダイヤＤＢのレコードを説明する図である。It is a figure explaining the record of the working diagram DB which an active diagram monitoring part hold | maintains. 端末と経路配信装置とダイヤ管理装置との間の経路配信を説明するシーケンス図である。It is a sequence diagram explaining route delivery among a terminal, a route delivery device, and a diagram management device. 配信経路記憶部が保持する配信経路ＤＢのレコードを説明する図である。It is a figure explaining the record of distribution route DB which a distribution route memory | storage part hold | maintains. 閾値管理ＤＢのレコードを説明する図である。It is a figure explaining the record of threshold value management DB. 端末と経路配信装置とダイヤ管理装置との間の遅延証明発行を説明するシーケンス図である。It is a sequence diagram explaining the delay certificate issue among a terminal, a route delivery apparatus, and a diagram management apparatus. 路線測位情報ＤＢのレコードを説明する図である。It is a figure explaining the record of route positioning information DB. 端末と経路配信装置とダイヤ管理装置と振替輸送用サーバとの間の振替輸送を説明するシーケンス図である。It is a sequence diagram explaining transfer transportation between a terminal, a route distribution device, a diagram management device, and a server for transfer transportation. 振替輸送用サーバが保持する振替輸送ＤＢのレコードを説明する図である。It is a figure explaining the record of transfer transportation DB which the server for transfer transportation holds. 振替輸送が可能かの判定フロー図である。It is a determination flowchart whether transfer transportation is possible.

Explanation of symbols

１０…ダイヤ管理装置、１１…予定ダイヤデータベース、１２…実働ダイヤ監視部、２０…携帯端末、３０…列車センサ、４０…経路配信装置、４１…経路検索処理部、４２…該当者抽出処理部、４３…配信経路記憶部、４４…測位位置判定部、４５…路線測位情報データベース、５０…振替輸送用データサーバ、６０…ＩＰ網、７０…無線基地局、１００…情報配信システム。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Diagram management apparatus, 11 ... Schedule diamond database, 12 ... Active schedule monitoring part, 20 ... Portable terminal, 30 ... Train sensor, 40 ... Route distribution apparatus, 41 ... Route search processing part, 42 ... Applicable person extraction processing part, DESCRIPTION OF SYMBOLS 43 ... Distribution route memory | storage part, 44 ... Positioning position determination part, 45 ... Route positioning information database, 50 ... Data server for transfer transport, 60 ... IP network, 70 ... Wireless base station, 100 ... Information distribution system.

Claims

A schedule management device that manages scheduled departure times and actual arrival and departure times of transportation means of public transportation, and route distribution that is connected to the diamond management device and delivers operation information of the transportation means to users of the transportation means An information distribution system comprising devices.

The information distribution system according to claim 1,
The actual delivery time is obtained by a sensor provided at a stop of the transportation means.

The information distribution system according to claim 1 or 2,
The information distribution system further comprises a server for recording the transfer transportation information, and distributes the transfer transportation section information to the user.

A schedule management device that manages the scheduled departure and arrival times and actual arrival and departure times of transportation means of public transportation, a route distribution device that is connected to the diamond management device and distributes operation information, and is connected to the diagram management device and An information distribution system comprising a plurality of sensors provided at a stop,
The route distribution device holds a delay threshold associated with the stop, and when the delay of the transport means exceeds the delay threshold, the delay of the transport means with respect to the mobile terminal of the user of the transport means An information distribution system characterized by distributing a situation.

The information distribution system according to claim 4,
The route distribution device acquires position information from the portable terminal.