JP2006008025A - Wiper blade - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ワイパアームの先端に取り付けられて車両のウインドガラスを払拭するワイパブレードに関する。 The present invention relates to a wiper blade that is attached to the tip of a wiper arm and wipes a windshield of a vehicle.
乗用車やバス、トラックなどの車両にはフロントウインドガラスやリアウインドガラスに付着した雨、雪、虫、前車の飛沫等を拭き取って運転者の視界を確保するためにワイパブレードが設けられている。 Passenger cars, buses, trucks, and other vehicles are equipped with wiper blades to wipe out the rain, snow, insects, and splashes from the front car to ensure the driver's visibility. .
このようなワイパブレードはウインドガラスに直接接触するブレードラバーとブレードラバーを保持するラバーホルダとを有しており、ラバーホルダの長手方向のほぼ中間部には連結部が設けられる。連結部は車両に揺動自在に設けられるワイパアームの先端に連結され、ラバーホルダはこの連結部により支持された状態でワイパアームに取り付けられる。ラバーホルダは連結部に支持される平板状あるいは棒状のばね部材を備えており、これらのばね部材により連結部を支点としてウインドガラスに垂直な方向に弾性変形自在となっている。これにより、ワイパアームから加えられる押え力はラバーホルダにより長手方向に分散され、ブレードラバーは所定の分布圧でウインドガラスに接触する。そして、ワイパモータによりワイパアームが駆動されると、ワイパブレードはウインドガラスの下端の下反転位置とガラス面上の上反転位置との間を揺動してガラス面を払拭する。 Such a wiper blade has a blade rubber that is in direct contact with the window glass and a rubber holder that holds the blade rubber, and a connecting portion is provided at a substantially intermediate portion in the longitudinal direction of the rubber holder. The connecting portion is connected to the tip of a wiper arm that is swingably provided on the vehicle, and the rubber holder is attached to the wiper arm while being supported by the connecting portion. The rubber holder is provided with a flat plate-like or bar-like spring member supported by the connecting portion, and these spring members are elastically deformable in a direction perpendicular to the window glass with the connecting portion as a fulcrum. As a result, the pressing force applied from the wiper arm is dispersed in the longitudinal direction by the rubber holder, and the blade rubber contacts the window glass with a predetermined distribution pressure. When the wiper arm is driven by the wiper motor, the wiper blade swings between the lower inversion position of the lower end of the window glass and the upper inversion position on the glass surface to wipe the glass surface.
このようなワイパブレードではラバーホルダを支持する連結部が外部に露出していると、その美観や空力特性が損なわれる場合がある。そのため、たとえば特許文献1に示されるワイパブレードでは、ラバーホルダに断面がフィン形状に形成されたカバーを装着し、このカバーにより連結部を覆ってワイパブレードの美観や空力特性を向上させるようにしている。 In such a wiper blade, if the connecting portion that supports the rubber holder is exposed to the outside, its aesthetics and aerodynamic characteristics may be impaired. Therefore, for example, in the wiper blade shown in Patent Document 1, a rubber holder is provided with a cover whose cross section is formed in a fin shape, and the cover is covered with this cover so as to improve the aesthetics and aerodynamic characteristics of the wiper blade. Yes.
この場合、ラバーホルダは平板状のばね部材を用いた板ばね式となっており、カバーは表面側から連結部を覆うようにラバーホルダに被せられている。また、カバーの払拭方向側の両縁部には爪状の係合部が設けられ、これらの係合部をラバーホルダのウインドガラスと対向する裏面つまりばね部材の下面に係合させることによりカバーをラバーホルダに固定するようにしている。
近年、車両に設けられるフロントウインドガラスは、デザイン上の理由等により、車両左右方向に強く湾曲した形状に形成される傾向にある。このようなフロントガラスを所謂タンデム式のワイパ装置により払拭する際には、払拭位置によってワイパブレードがガラス面に対して大きく傾斜してラバーホルダの裏面がウインドガラスに接近することになる。そのため、ラバーホルダとウインドガラスとの干渉を防止するためにはラバーホルダとウインドガラスとの間隔を十分に確保することが必要である。 In recent years, a front window glass provided in a vehicle tends to be formed into a shape that is strongly curved in the left-right direction of the vehicle due to design reasons and the like. When such a windshield is wiped with a so-called tandem wiper device, the wiper blade is largely inclined with respect to the glass surface depending on the wiping position, and the back surface of the rubber holder approaches the wind glass. Therefore, in order to prevent interference between the rubber holder and the window glass, it is necessary to ensure a sufficient distance between the rubber holder and the window glass.
一方、ワイパ停止時における運転者の視界の確保するため、あるいはワイパブレードのデザイン性を高めるためにワイパブレードの高さ寸法を低くする要望が高まっており、そのためにはラバーホルダの裏面とウインドガラスとの間隔を狭めることが必要である。 On the other hand, in order to secure the driver's field of view when the wiper is stopped, or to improve the design of the wiper blade, there is an increasing demand for lowering the height of the wiper blade. It is necessary to reduce the interval between
しかしながら、従来のワイパブレードでは連結部を覆うカバーはその係合部がラバーホルダの裏面に係合する構造となっているので、係合部がラバーホルダの裏面から突出してガラス面との間隔を狭くしている。そのため、たとえば高速走行時における風圧やワイパアームの捻れが生じた場合などには係合部がウインドガラスに干渉する恐れがあった。特に、連結部をラバーホルダに対して払拭方向に並べて配置するサイド結合式のワイパブレードでは上反転位置においてラバーホルダの裏面がウインドガラスに近づく配置となるため、場合によっては係合部がガラス面に干渉して衝突音などを生じる恐れがあった。 However, in the conventional wiper blade, the cover that covers the connecting portion has a structure in which the engaging portion engages with the back surface of the rubber holder. It is narrow. For this reason, for example, when the wind pressure or the twist of the wiper arm occurs at high speed, the engaging portion may interfere with the window glass. In particular, in the case of a side-coupled wiper blade in which the connecting portion is arranged side by side in the wiping direction with respect to the rubber holder, the back surface of the rubber holder is close to the wind glass at the upper inversion position. There was a risk of causing a collision sound and the like.
本発明の目的は、ラバーホルダに装着される装着部材のウインドガラスへの干渉を防止することにある。 An object of the present invention is to prevent interference between the mounting member mounted on the rubber holder and the window glass.
本発明のワイパブレードは、ワイパアームに取り付けられて車両のウインドガラスを払拭するワイパブレードであって、前記ワイパアームの先端に連結される連結部と、前記連結部に接続される接続ブロックと、前記ウインドガラスに向けて弾性変形自在に形成され、前記接続ブロックに支持されるラバーホルダと、前記ラバーホルダに保持され、前記ウインドガラスに接触するブレードラバーと、前記接続ブロックに係合する係合部を備え、前記接続ブロックに前記ブレードラバーとは反対側の方向から装着される装着部材とを有し、前記係合部の前記ウインドガラスに対向する面を前記接続ブロックの前記ウインドガラスに対向する面よりも前記ブレードラバーの反対側に配置したことを特徴とする。 The wiper blade of the present invention is a wiper blade that is attached to a wiper arm and wipes a windshield of a vehicle. The wiper blade is connected to a tip of the wiper arm, a connection block connected to the connection portion, and the wind A rubber holder that is elastically deformable toward the glass and supported by the connection block, a blade rubber that is held by the rubber holder and contacts the window glass, and an engagement portion that engages the connection block. A mounting member that is mounted on the connection block from a direction opposite to the blade rubber, and a surface of the engagement portion that faces the window glass is a surface that faces the window glass of the connection block. It is arranged on the opposite side of the blade rubber.
本発明のワイパブレードは、前記係合部の前記ウインドガラスに対向する面は、前記接続ブロックの前記ウインドガラスに対向する面に対して同一面上に配置されていることを特徴とする。 The wiper blade of the present invention is characterized in that a surface of the engaging portion that faces the window glass is disposed on the same surface as a surface of the connection block that faces the window glass.
本発明のワイパブレードは、前記係合部の前記ウインドガラスに対向する面は、前記接続ブロックの前記ウインドガラスに対向する面よりも前記ブレードラバーとは反対側に配置されていることを特徴とする。 The wiper blade of the present invention is characterized in that the surface of the engaging portion facing the window glass is disposed on the opposite side of the blade rubber from the surface of the connection block facing the window glass. To do.
本発明のワイパブレードは、前記接続ブロックの前記ウインドガラスに対向する面に前記ウインドガラスから離れる方向に凹む係合溝を形成し、爪状に形成された前記係合部を前記係合溝に係合させることを特徴とする。 In the wiper blade of the present invention, an engagement groove that is recessed in a direction away from the window glass is formed on a surface of the connection block facing the window glass, and the engagement portion formed in a claw shape is used as the engagement groove. It is made to engage.
本発明のワイパブレードは、前記ラバーホルダの少なくとも一部を樹脂材料により形成し、前記樹脂材料により形成された部分に前記係合部を係合させることを特徴とする。 The wiper blade of the present invention is characterized in that at least a part of the rubber holder is formed of a resin material, and the engaging portion is engaged with a portion formed of the resin material.
本発明のワイパブレードは、前記接続ブロックは前記ラバーホルダに対して側方に位置していることを特徴とする。 The wiper blade according to the present invention is characterized in that the connection block is positioned laterally with respect to the rubber holder.
本発明のワイパブレードは、前記装着部材はカバー状に形成され、前記接続ブロックを覆うことを特徴とする。 In the wiper blade of the present invention, the mounting member is formed in a cover shape and covers the connection block.
本発明によれば、接続ブロックに装着される装着部材の係合部は接続ブロックのウインドガラスに対向する面からウインドガラス側に突出しないので、装着部材とウインドガラスとの干渉を防止することができる。 According to the present invention, since the engaging portion of the mounting member mounted on the connection block does not protrude toward the window glass from the surface of the connection block facing the window glass, it is possible to prevent interference between the mounting member and the window glass. it can.
また、本発明によれば、係合部のウインドガラスに対向する面を接続ブロックのウインドガラスに対向する面に対して同一面上に配置することにより、ウインドガラスに対向する側に段差の少ないワイパブレードとすることができる。 Further, according to the present invention, the surface of the engaging portion facing the window glass is arranged on the same surface with respect to the surface of the connection block facing the window glass, so that there are few steps on the side facing the window glass. It can be a wiper blade.
さらに、本発明によれば、係合部のウインドガラスに対向する面を接続ブロックのウインドガラスに対向する面よりもブレードラバーとは反対側に配置することにより、係合部とウインドガラスとをさらに干渉しにくくすることができる。 Further, according to the present invention, the surface of the engaging portion facing the window glass is disposed on the opposite side of the blade rubber from the surface of the connecting block facing the window glass, whereby the engaging portion and the wind glass are arranged. Further, interference can be made difficult.
さらに、本発明によれば、係合部が接続ブロックのウインドガラスに対向する面からウインドガラス側に突出しないので、装着部材が設けられる場合であっても接続ブロックとウインドガラスとの間隔を狭く設定することができる。したがって、ワイパブレードの高さ寸法をより低くして運転者の視認性や車両の美観を向上させることができる。 Furthermore, according to the present invention, since the engaging portion does not protrude from the surface of the connection block facing the window glass to the window glass side, the distance between the connection block and the window glass is narrowed even when a mounting member is provided. Can be set. Therefore, the height dimension of the wiper blade can be further lowered to improve the visibility of the driver and the aesthetic appearance of the vehicle.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は本発明の一実施の形態であるワイパブレードを備えた車両の概略を示す説明図であり、この車両11にはフロントウインドガラス12に付着した雨や前車の飛沫等を拭き取って運転者の視界を確保するためにワイパ装置13が設けられている。
FIG. 1 is an explanatory view showing an outline of a vehicle equipped with a wiper blade according to an embodiment of the present invention. The
このワイパ装置13は2本のワイパアーム14が同一方向に揺動する所謂タンデム式となっており、車両11には一対のワイパ軸15が揺動自在に支持されている。ワイパアーム14は対応するワイパ軸15に固定されるとともに、その先端にはそれぞれワイパブレード16が取り付けられている。ワイパ軸15はリンク機構17を介してワイパモータ18に連結されており、ワイパモータ18が作動するとワイパブレード16はフロントウインドガラス12上の上反転位置と下反転位置の間の払拭範囲12aを揺動してフロントウインドガラス12を払拭する。
The
図2は図1に示すワイパブレードの詳細を示す正面図であり、図3は図2に示すワイパブレードの分解斜視図であり、図4は図2におけるA−A線に沿う断面図である。 2 is a front view showing details of the wiper blade shown in FIG. 1, FIG. 3 is an exploded perspective view of the wiper blade shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. .
図2に示すように、ワイパブレード16はフロントウインドガラス12に直接接触するブレードラバー21とブレードラバー21を保持するラバーホルダ22とを有しており、自然状態つまりフロントウインドガラス12から離れた状態ではフロントウインドガラス12よりも強く湾曲している。
As shown in FIG. 2, the
ラバーホルダ22の長手方向のほぼ中間部には接続ブロック23が設けられ、この接続ブロック23の長手方向の両側にはそれぞれ複数の保持駒24が並べて配置されている。接続ブロック23は樹脂材料を射出成形することによりブロック状に形成されており、図3に示すように、保持駒24に対して直列に並ぶ本体部25と本体部25に対して払拭方向に並ぶガイド部26とを有している。
A
本体部25にはフロントウインドガラス12側に向けて曲がる2本の棒状ばね部材27が払拭方向に並べて固定されており、各保持駒24はこれらの棒状ばね部材27により長手方向に所定の間隔を開けて並べて連結されている。棒状ばね部材27は各保持駒24の間に露出する部分において弾性変形自在となっており、これによりラバーホルダ22は接続ブロック23を支点としてフロントウインドガラス12に垂直な方向つまりフロントウインドガラス12に向けて弾性変形自在となっている。
Two rod-
図示する場合には、棒状ばね部材27としては、たとえばピアノ線など断面円形のものが用いられているが、これに限らず、保持駒24を連結するとともに各保持駒24の間で弾性変形自在なものであれば断面が矩形のものなどであってもよい。
In the case shown in the drawing, the rod-shaped
図4に示すように、保持駒24は樹脂材料を射出成形することにより天壁部24aと一対の側壁部24bとを有する断面C字形状に形成されており、各保持駒24は側壁部24bにおいて互いに長手方向に所定の間隔を開けて棒状ばね部材27に固定されている。なお、図示はしないが、各棒状ばね部材27は側壁部24bの内部においてクランク状に曲げられており、これにより各保持駒24は棒状ばね部材27に対して軸方向への移動が規制されている。
As shown in FIG. 4, the holding
ブレードラバー21は天然ゴムやクロロプレンゴムもしくはそれぞれの材質の長所を合わせ持つように配合された材料を押し出し成形することにより長手方向に一様な断面を有するように形成されており、断面矩形の棒状に形成された基部31とフロントウインドガラス12に直接接触するリップ部32および基部31とリップ部32とを連結するネック部33とを有している。ネック部33は基部31やリップ部32に対して払拭方向の幅が狭く形成されており、これによりリップ部32は基部31に対して払拭方向に傾動自在となっている。また、基部31とネック部33との間には一対のアーム部34が形成され、このアーム部34と基部31との間には保持溝35が形成されている。なお、符号36は基部31に所定の剛性を与えるために装着される板ばね部材(バーティブラ)である。そして、ブレードラバー21は、その基部31が保持駒24の内側に挿入され、各側壁部24bに形成された保持爪24cが保持溝35に係合することにより保持駒24つまりラバーホルダ22に保持されている。
The
一方、図3に示すように、接続ブロック23のガイド部26にはインサート成形によりピン部材41(図中破線で示す)が固定されている。このピン部材41には連結部としての連結クリップ42が装着され、連結クリップ42はガイド部26にガイドされた状態でピン部材41周りに回動自在となっている。つまり、接続ブロック23を構成するガイド部26はピン部材41により連結クリップ42に接続され、ラバーホルダ22は連結クリップ42に支持された状態となっている。
On the other hand, as shown in FIG. 3, a pin member 41 (shown by a broken line in the figure) is fixed to the
図2に示すように、連結クリップ42はワイパアーム14の先端に形成されたU字状に曲がるフック部14aに係合し、これによりワイパアーム14の先端に連結される。つまり、このワイパブレード16はワイパアーム14に連結される連結クリップ42がラバーホルダ22やブレードラバー21に対して払拭方向にずれて設けられる所謂サイド結合式となっている。
As shown in FIG. 2, the connecting
図示する場合では、ワイパアーム14と連結クリップ42との連結構造はU字形状に形成されたワイパアーム14のフック部14aを連結クリップ42に係合させる所謂Uフック式とされているが、これに限らず、たとえばバヨネットクリップ式やEクリップ式など他の形式の連結構造であってもよい。
In the illustrated case, the connection structure between the
このような構造により、ワイパブレード16をフロントウインドガラス12に接触させると、ワイパアーム14からの押え力が連結クリップ42を介して接続ブロック23に伝達され、ラバーホルダ22はガラス面に沿うように弾性変形する。そして、ラバーホルダ22の弾性変形によりワイパアーム14の押え力が長手方向全体に分散され、ブレードラバー21は所定の分布圧でフロントウインドガラス12に接触する。
With this structure, when the
図2〜図4に示すように、ラバーホルダ22には、それぞれ接続ブロック23の一方側と他方側においてフィンカバー43が装着されている。これらのフィンカバー43は硬質のゴムにより形成されており、ラバーホルダ22に表面側から被せられるとともに、図4に示すように、その長手方向に沿う両縁部43aが保持駒24の裏面側に係合することによりラバーホルダ22に固定されている。これにより、ラバーホルダ22を構成する保持駒24や棒状ばね部材27はフィンカバー43により覆われ、ワイパブレード16の美観が向上する。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
また、各保持駒24の天壁部24aにはフィン形成突起24dが形成されており、フィンカバー43はフィン形成突起24dに支持されることにより風除け面43bを備える断面フィン形状に保持されている。これにより、ワイパブレード16の空力特性が向上し、車両11の高速走行時におけるワイパブレード16の浮き上がりなどを防止することができる。
In addition,
図5は図2に示すB−B線に沿う断面図であり、このワイパブレード16では、接続ブロック23の本体部25に装着部材としてのセンターカバー51を装着し、このセンターカバー51により本体部25を覆ってワイパブレード16の美観や空力特性を向上させるようにしている。
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line BB shown in FIG. 2. In this
図6は図3に示すセンターカバーが装着される前のラバーホルダの状態を示す斜視図であり、図7は図6に示すラバーホルダにセンターカバーを装着した状態を示す斜視図であり、図8は図2に示すワイパブレードとフロントウインドガラスとの位置関係を示す断面図である。 6 is a perspective view showing a state of the rubber holder before the center cover shown in FIG. 3 is attached, and FIG. 7 is a perspective view showing a state where the center cover is attached to the rubber holder shown in FIG. 8 is a cross-sectional view showing the positional relationship between the wiper blade and the front window glass shown in FIG.
このセンターカバー51は樹脂材料により形成されており、本体部25の形状に合わせたカバー状に形成されるカバー本体部52とカバー本体部52の4隅に配置される4つの係合爪部53〜56とを有している。カバー本体部52はラバーホルダ22の表面側つまりラバーホルダ22のフロントウインドガラス12から離れている側から本体部25に装着され、本体部25の表面と側面とを覆うようになっている。
The
一方、各係合爪部53〜56はラバーホルダ22の内側に向けて曲がる爪状に形成されており、それぞれの係合爪部53〜56が本体部25のフロントウインドガラス12に対向する裏面25a側に係合することによりセンターカバー51は本体部25に固定されている。また、図5に示すように、センターカバー51は接続ブロック23との間にフィンカバー43の端部を挟み込んでおり、これによりフィンカバー43を強固にラバーホルダ22に固定するようになっている。
On the other hand, each
このワイパブレード16では、本体部25の裏面25aに係合溝57,58を形成し、ガイド部26側に配置される一対の係合爪部55,56を係合溝57,58に係合させることにより、係合爪部55,56を本体部25の裏面25aよりも表面側でラバーホルダ22に係合させるようにしている。
In the
図6に示すように、係合溝57,58は、それぞれ本体部25のフロントウインドガラス12に対向する裏面25aつまりラバーホルダ22のフロントウインドガラス12に対向する側の面にガイド部26に隣接するように配置されており、それぞれ本体部25の裏面25aに対してフロントウインドガラス12から離れる方向に凹んで形成されている。また、各フィンカバー43の係合溝57,58に対応する部分は係合溝57,58に合わせて切り欠かれており、係合溝57,58はフィンカバー43に覆われることなく露出している。そして、図7に示すように、センターカバー51を本体部25に装着すると、センターカバー51のガイド部26側に設けられた各係合爪部55,56は対応する係合溝57,58に係合する。
As shown in FIG. 6, the
これにより、係合部としての各係合爪部55,56は本体部25のフロントウインドガラス12と対向する裏面25aよりも表面側つまりフロントウインドガラス12から離れる側において本体部25に係合し、各係合爪部55,56が本体部25の裏面25aからフロントウインドガラス12側に突出することがない。つまり、係合爪部55,56のフロントウインドガラス12に対向する面は接続ブロック23の裏面25aよりもブレードラバー21の反対側に配置されて接続ブロック23よりもフロントウインドガラス12側に突出しない。したがって、図8に示すように、ワイパブレード16がフロントウインドガラス12上を揺動運動し、ワイパブレード16がフロントウインドガラス12に垂直な方向に対して傾斜してガイド部26とフロントウインドガラス12の間隔が狭くなった場合であっても、センターカバー51の係合爪部55,56がフロントウインドガラス12に干渉することがない。
As a result, the engaging
このように、このワイパブレード16では、ラバーホルダ22の本体部25に装着されるセンターカバー51の係合爪部55,56は本体部25の裏面25aよりも表面側に配置されることになるので、係合爪部55,56が本体部25の裏面25aからフロントウインドガラス12側に突出することがなく、係合爪部55,56とフロントウインドガラス12との干渉を防止することができる。
As described above, in the
また、このワイパブレード16では、係合爪部55,56が本体部25の裏面25aからフロントウインドガラス12側に突出しないので、本体部25の裏面25aつまりラバーホルダ22とフロントウインドガラス12との間隔を狭く設定することができる。したがって、ワイパブレード16の高さ寸法をより低く設定して、運転者の視認性や車両11の美観を向上させることができる。
Further, in the
さらに、このワイパブレード16では、ラバーホルダ22に設けられる接続ブロック23を樹脂材料により形成し、この接続ブロック23に形成される係合溝57,58にセンターカバー51の係合爪部55,56を係合させるようにしたので、係合溝57,58の形成が容易となり、このワイパブレード16のコストを高めることなく、係合爪部55,56のフロントウインドガラス12との干渉を防止することができる。
Further, in the
なお、本実施の形態においては、係合爪部55,56のフロントウインドガラス12に対向する面は接続ブロック23の裏面25aよりもブレードラバー21の反対側に配置されているが、これに限らず、係合爪部55,56のフロントウインドガラス12に対向する面を接続ブロック23の裏面25aと同一面上に配置するようにしてもよい。これにより、接続ブロック23の裏面25aに段差が少ないワイパブレードとすることができる。
In the present embodiment, the surfaces of the engaging
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。たとえば、前記実施の形態においては、装着部材は接続ブロック23の本体部25を覆うセンターカバー51とされているが、これに限らず、たとえばフィンカバー43を保持駒24に固定するために装着されるクリップ部材など、ラバーホルダ22に表面側から装着され、係合部によりラバーホルダ22に係合するものであれば他の部材であってもよい。なお、フィンカバー43を固定するクリップ部材の場合では、クリップ部材に形成される係合部は保持駒24の裏面に形成される係合溝に係合されることになる。
It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, in the above-described embodiment, the mounting member is the
また、前記実施の形態においては、ガイド部26側に配置される一対の係合爪部55,56のみを係合溝57,58に係合させるようにしているが、これに限らず、ガイド部26とは反対側に配置される係合爪部53,54に対応する係合溝を本体部25に形成し、これらの係合爪部53,54も係合溝に係合させるようにしてもよい。
In the above-described embodiment, only the pair of engaging
さらに、前記実施の形態においては、ラバーホルダ22としては、複数の保持駒24を棒状ばね部材27により長手方向に所定の間隔を空けて連結した構造のものが用いられているが、これに限らず、ブレードラバー21を保持するものであれば、たとえば板ばねを用いたものなど他の形式であってもよい。
Furthermore, in the said embodiment, as the
さらに、前記実施の形態においては、タンデム式のワイパ装置13におけるワイパブレード16に本発明が適用されているが、これに限らず、対向払拭式等、他の形式のワイパ装置に用いられるワイパブレードに適用してもよい。
Furthermore, in the above-described embodiment, the present invention is applied to the
11 車両
12 フロントウインドガラス
12a 払拭範囲
13 ワイパ装置
14 ワイパアーム
14a フック部
15 ワイパ軸
16 ワイパブレード
17 リンク機構
18 ワイパモータ
21 ブレードラバー
22 ラバーホルダ
23 接続ブロック
24 保持駒
24a 天壁部
24b 側壁部
24c 保持爪
24d フィン形成突起
25 本体部
25a 裏面
26 ガイド部
27 棒状ばね部材
31 基部
32 リップ部
33 ネック部
34 アーム部
35 保持溝
36 板ばね部材(バーティブラ)
41 ピン部材
42 連結クリップ(連結部)
43 フィンカバー
43a 縁部
43b 風除け面
51 センターカバー(装着部材)
52 カバー本体部
53,54 係合爪部
55,56 係合爪部(係合部)
57,58 係合溝
DESCRIPTION OF
41
43
52
57, 58 engagement groove
Claims (7)
前記ワイパアームの先端に連結される連結部と、
前記連結部に接続される接続ブロックと、
前記ウインドガラスに向けて弾性変形自在に形成され、前記接続ブロックに支持されるラバーホルダと、
前記ラバーホルダに保持され、前記ウインドガラスに接触するブレードラバーと、
前記接続ブロックに係合する係合部を備え、前記接続ブロックに前記ブレードラバーとは反対側の方向から装着される装着部材とを有し、
前記係合部の前記ウインドガラスに対向する面を前記接続ブロックの前記ウインドガラスに対向する面よりも前記ブレードラバーの反対側に配置したことを特徴とするワイパブレード。 A wiper blade attached to the wiper arm to wipe the windshield of the vehicle,
A connecting portion connected to the tip of the wiper arm;
A connection block connected to the connecting portion;
A rubber holder that is elastically deformable toward the window glass and is supported by the connection block;
A blade rubber held by the rubber holder and in contact with the window glass;
An engagement portion that engages with the connection block; and an attachment member that is attached to the connection block from a direction opposite to the blade rubber,
The wiper blade according to claim 1, wherein a surface of the engaging portion facing the window glass is disposed on an opposite side of the blade rubber from a surface of the connection block facing the window glass.
The wiper blade according to any one of claims 1 to 6, wherein the mounting member is formed in a cover shape and covers the connection block.
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