JP2003109185A

JP2003109185A - 車載用の情報通信装置

Info

Publication number: JP2003109185A
Application number: JP2001296306A
Authority: JP
Inventors: Junji Hashimoto; 順次橋本; Shuji Nishizawa; 秀志西澤
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 2001-09-27
Filing date: 2001-09-27
Publication date: 2003-04-11
Also published as: KR20030026894A; US20030060232A1; CN1248418C; US6999754B2; CN1411155A; KR100474164B1

Abstract

(57)【要約】【課題】通信装置に関し、特に車両同士の間で電子メ
ールを用いたエンド-ツー-エンド通信により、ナビゲー
ション機能と連携する送受信元の情報を相互に取得でき
る車載用の情報通信装置を提供する。【解決手段】車載用の情報通信装置は、外部接続され
る携帯電話端末と、カーナビゲーション機能と、前記携
帯電話端末を介して車両同士の間でエンド-ツー-エンド
のデータ送受信を行なうモデム機能と、前記データの送
受信を電子メールで行なうメール送受信機能と、送受信
される電子メールの情報を前記カーナビゲーション機能
と連携させて処理するカーナビゲーション連携機能と、
で構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は通信装置に関し、特
に車両同士の間で電子メールを用いたエンド-ツー-エン
ド通信により、ナビゲーション機能と連携する送受信元
の情報（現在位置、目的地等）を相互に取得できる車載
用の情報通信装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、ある車両のドライバーと他の
車両のドライバーとの間で現在位置や行先等の情報を相
互に取得し確認するには、携帯電話機等が使用されてき
た。しかしながら、走行中の車両では事故防止等のため
携帯電話機が使用できず、種々の不便が生じていた。

【０００３】一方、近年のインターネットの普及をはじ
めとする通信技術の急速な進歩・発展をうけて、各自動
車メーカを中心に所定の情報通信装置を搭載する車両に
対して種々の情報を提供する情報サービスネットワーク
が構築されている。自動車メーカ等は、有料会員制の情
報提供サービス会社を設立し、その情報センターを介し
て各会員に交通情報、ニュース、天気予報、電子メー
ル、インターネット情報等の種々の情報を提供してい
る。

【０００４】図１は、上記情報サービスネットワークシ
ステムの一例を図式的に示したものである。図１におい
て、車両１は、カーナビゲーションや携帯電話の機能を
有する情報通信装置を搭載し、それにより携帯電話網等
で構成される通信ネットワーク２を介して情報センター
３へアクセスする。情報センター３は、車両１からの要
求に応じてカーナビゲーション機能と連携する交通情報
や、電子メール、ＷＥＢサーフィン等のインターネット
サービスを提供する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、走行
中の車両では携帯電話を使った会話による情報交換がで
きないという問題があった。また、自動車メーカ等が提
供する情報提供サービスでは、有料会員制による月額料
金や通信料金等のコスト面で問題があり、さらに入手で
きる情報も情報センター３が保有する情報に限られるた
め、走行車両のドライバが現時点で取得を望むリアルタ
イムな情報、例えば相手車両の現在位置、走行状況や交
通情報等、が容易に得られないという情報内容面でも問
題があった。

【０００６】そこで本発明の目的は、上記各問題点に鑑
み、各車両同士の間で送受信元の情報（現在位置、目的
地等）が容易且つ低コストで取得でき、円滑で快適な車
両走行を実現する車載用の情報通信装置を提供すること
にある。そのため、前記情報通信装置は、従来の情報セ
ンター等を介することなく各車両同士の間で電子メール
を用いたエンド-ツー-エンド通信によって送受信元の情
報を直接取得し、また前記送受信元の情報に対してカー
ナビゲーション機能と連携した操作及び表示を可能にす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、外部接
続される携帯電話端末と、カーナビゲーション機能と、
前記携帯電話端末を介して車両同士の間でエンド-ツー-
エンドのデータ送受信を電子メールで行なうメール送受
信機能と、送受信される電子メールの情報を前記カーナ
ビゲーション機能と連携させて処理するカーナビゲーシ
ョン連携機能と、で構成される車載用の情報通信装置が
提供される。

【０００８】前記情報通信装置を備えた車両同士の間
は、前記携帯電話端末を通じてダイヤルアップ接続され
る。前記電子メールの情報には、送信側車両から受信側
車両へ通知される送信元の車両に関する情報、又は送信
側車両からの要求により受信側車両から返信される受信
元の車両に関する情報が含まれる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図２は、本発明による車載用の情
報通信装置を搭載した車両間における基本的な通信構成
を示したものである。図２に示すように、車両１１は、
本発明による車載用の情報通信装置を使って他の１つの
車両１２又は１３との間でエンド-ツー-エンドの通信を
行なう。一例として、走行中の車両１１は情報通信装置
のモデム機能を使い、情報通信装置に外部接続された携
帯電話を通じて並走する車両１２へダイヤル発信を行
う。同様の装置構成を有する車両１２への着信が完了す
ると、走行中の車両１１と車両１２との間には移動通信
網を介してその間を直接結ぶ無線回線が開設される。

【００１０】本例では、車両１１及び車両１２の各情報
通信装置のメール送受信機能が前記無線回線を通じて電
子メールの送受信を開始し、それによって走行中の車両
１１と車両１２との２地点間（エンド−ツー−エンド）
で現在位置や走行状況等の情報交換を行なう。受信され
た送受信元の情報は直ちに各送信先車両のディスプレイ
上に情報通信装置のナビゲーション連携機能を使って表
示される。同様の通信が、車両１２と車両１３との間で
も、また車両１３と車両１１との間でも行なわれる。従
って、これらの通信において従来の通信センターは不要
である。

【００１１】図３は、本発明による車載用の情報通信装
置の一構成例を示したものである。図３の情報通信装置
は、外部接続される携帯電話２１を通じて車両同士の間
でエンド−ツー−エンドの物理的な無線回線の設定・開
放処理を行って回線設定中にデータの送受信を行なうモ
デム機能と、電子メールの送受信を行なうメール送受信
機能と、受信した電子メールの情報をカーナビゲーショ
ンの情報と連携させてディスプレイ等に出力するカーナ
ビゲーション連携機能と、を備える。

【００１２】ネットワークＩＦ部２２は、前記モデム機
能に相当する部分であってハードウェア又はソフトウェ
アで構成したモデムを備え、またダイアルアップアクセ
スのためのプロトコルとしてはＰＰＰ (Point to Point
Protocol)を用いる。なお、ネットワークＩＦ部２２に
は携帯電話をケーブル接続するためのソケットが設けら
れている。

【００１３】ネットワークＩＦ部２２ではＰＰＰクライ
アント／サーバプロセスが稼動しており、図２の例でい
えば車両１１の発信時には前記モデムを制御してダイア
ルアップ接続処理を行い、車両１２の着信時にはリモー
トアクセスサーバとして前記モデムを介した自動着信処
理を行なう。着信の際にはＰＡＰ (Personal Authentic
ation Protocol) 又はＣＨＡＰ (Challenge Authentica
tion Protocol) を用いた発側車両１１のユーザＩＤ及
びパスワードによるユーザ認証を行い、ユーザ認証が完
了すると車両１１と車両１２との間にＰＰＰに基づくデ
ータリンクが開設される。

【００１４】メール送受信制御部２３は、前記メール送
受信機能に相当する部分であって前記開設されたデータ
リンクを介して車両１１と車両１２との間でＴＣＰ／Ｉ
Ｐ (Transmission Control Protocol/Internet Protoco
l) に基づく電子メールの送受信を行なう。電子メール
アプリケーションにはＳＭＴＰ (Simple Mail Transfer
Protocol)及びＰＯＰ (Post Office Protocol)が使用
され、メール送受信制御部２３ではＳＭＴＰ／ＰＯＰサ
ーバプロセスが稼動している。

【００１５】さらに、電子メールでテキスト以外の地図
データや音声データ等を送るためにＭＩＭＥ (Multipur
pose Internet Mail Extension)が用いられる。なお、
送信元／送信先を示すＩＰアドレスにはいわゆるプライ
ベートアドレスが使用され、ＩＰアドレスは各車両毎に
固定的に割り付けても、又は着信時に動的に割り付けて
もよい。

【００１６】上記以外の各部は、従来のカーナビゲーシ
ョン機能に相当する部分である。カーナビゲーション連
携機能は、メール送受信機能で得られた情報と従来のカ
ーナビゲーション機能からの情報を連携させて処理す
る。従って、従来のカーナビゲーション機能の構成部分
はそのまま使用されるが、メインコントロール制御部２
７についてはカーナビゲーション処理に加えてさらにメ
ール送受信制御部２３との間でメール送受信に関する処
理を行う。

【００１７】例えば、メインコントロール制御部２７が
メール送受信制御部２３からメール受信通知を受ける
と、メールボックスにスプーリングされている受信メー
ルをＰＯＰコマンドで読み出し、その内容を解析してカ
ーナビゲーション情報と関連するものはディスプレイ３
０上の地図情報に重ねて表示する。

【００１８】一方、メインコントロール制御部２７から
メール送受信制御部２３へＭＡＩＬコマンドによって送
信元情報を添付した電子メールの送信を指示する。メイ
ンコントロール制御部２７は、さらに送受信元情報の送
受信に関するメニューをディスプレイ３０上に表示し、
ユーザが選択した項目に応じて種々の処理を実行する。

【００１９】ナビ制御部２４は、ＣＤ−ＲＯＭの地図デ
ータベース２５、ＧＰＳ受信機２８からの位置情報、及
び／又はＶＩＣＳ受信機２９からの交通情報をもとにナ
ビゲーション制御を行う。表示コントロール部３１はメ
モリ３２に格納されているデータをディスプレイ３０に
表示するための描画制御を行う。なお、メインコントロ
ール制御部２７は、上述したメール送受信制御部２３、
ナビ制御部２４、ＧＰＳ受信機２８、ＶＩＣＳ受信機２
９、及び表示コントロール部３１を総括的に制御する。

【００２０】図４は、現在位置や自動車の走行状況等の
送信元情報の通知又はそれらの受信元情報の要求の基本
的な手順を示したものである。ここでは、発信車両１１
からのダイヤルアップ接続により着信車両１２との間で
既に無線回線が設定されており、双方の車両１１及び１
２による電子メールの送受信が可能と状態となってい
る。

【００２１】先ず、送信元の車両１１では、ユーザがデ
ィスプレイ３０に表示されたメニュー項目から「送信」
を選択することで送信要求を行い（Ｓ１０１）、それを
受けてメインコントロール制御部２７は送信バッファに
一時格納してある送信メールを送信するようメール送受
信制御部２３へ指示する（Ｓ１０２）。メール送受信制
御部２３は、送信先の車両１２へメール送信を行ってそ
の送信完了をディスプレイ３０上に表示する（Ｓ１０３
及び１０６）。

【００２２】送信先の車両１２では、メール送受信制御
部２３が受信したメールを一旦メールボックスに保管
し、メインコントロール制御部２７に対してメール受信
を通知する（Ｓ２０１）。メインコントロール制御部２
７は、受信したメールを読み出してその内容の解析結果
等をディスプレイ３０上に表示し、必要なら返信メール
を作成してメール送受信制御部２３にその送信を指示す
る（Ｓ２０３）。メール送受信制御部２３は返信メール
を送信元の車両１１へ送信する（Ｓ２０２）。

【００２３】送信元の車両１１では、メール送受信制御
部２３が受信した返信メールを一旦メールボックスに保
管し、メインコントロール制御部２７に対してメール受
信を通知する（Ｓ１０４）。メインコントロール制御部
２７は、返信メールを読み出してその内容の解析結果等
をディスプレイ３０上に表示する（Ｓ１０５及び１０
６）。

【００２４】上記の手順で、送信元から送信先へ送信元
情報（現在位置、自車両の走行状況、等）を通知する場
合には、送信メールに前記送信元情報が添付され、それ
に対する返信メールにはメール受信の確認情報が含まれ
る。一方、受信元情報（現在位置、自車両の走行状況、
等）を要求する場合には、送信メールにはメール送信要
求情報が含まれ、それに対する返信メールには前記受信
元情報が添付される。

【００２５】以降では、本願発明の具体的な実施例につ
いて説明する。図５及び６は、本発明の第１の実施例を
示したものである。図５は送信側の車両１１が受信側の
車両１２へ「現在位置（緯度経度）」を通知する手順を
図式的に示したものであり、図６の（ａ）には車両１１
の通知制御フロー例を、また図６の（ｂ）には車両１２
の受信制御フロー例を示している。

【００２６】車両１１のユーザが自車の現在位置（画面
１０１参照）を車両１２へ通知するには、先ずディスプ
レイ上の「現在位置送信」ボタン１０３を押下する。そ
れにより、送信先登録選択画面１０２が表示され、車両
１２又はそのユーザ名を示すボタン(例えば、「ＸＸＸ
Ｘ」)を選択してから「送信」ボタンを押下する。以降
は、図４で示した手順により送信元情報（現在位置の緯
度経度）が車両１２へ送信される。このとき、車両１１
と車両１２との間に無線回線が開設されていないと、車
両１１は車両１２へのダイヤルアップ接続手順から開始
する（Ｓ１１０１〜１１０４）。

【００２７】一方、車両１２は車両１１から現在位置を
示す緯度経度データを受信すると、ディスプレイの自車
位置マークに加えて通知された車両１１の位置マークも
地図画面（２０２）上に重ねて表示する。本例では、車
両１１の位置マークの近傍に「送信者名」も表示される
（Ｓ２１０１〜２１０５）。

【００２８】図７及び８は、本発明の第２の実施例を示
したものであり、前述した第１の実施例の変形例に相当
する。図７は送信側の車両１１が受信側の車両１２へ
「現在位置（テキストデータ）」を通知する手順を図式
的に示したものであり、図８の（ａ）には車両１１の通
知制御フロー例を、また図８の（ｂ）には車両１２の受
信制御フロー例を示している。

【００２９】車両１１のユーザが自車の現在位置（画面
１０１参照）を車両１２へ通知するには、先ずディスプ
レイ上の「現在位置テキスト送信」ボタン１０４を押
下する。それにより、送信先登録選択画面１０２が表示
され、車両１２又はそのユーザ名を示すボタン(例え
ば、「ＸＸＸＸ」)を選択してから「送信」ボタンを押
下する。それにより、目印選択画面及びテキスト入力画
面（１０５）が表示される。本例では、目印として「カ
ンバン」を選択して「ＯＫ」ボタンを押下する。これに
より、送信元情報（本例では現在位置を示すテキストデ
ータ）が車両１２へ送信される。（Ｓ１２０１〜１２０
６）。

【００３０】一方、車両１２は車両１１から現在位置を
示すテキストデータを受信すると、テキスト画面（２０
３）に切り替えて受信内容を表示する（Ｓ２２０１〜２
２０４）。表示されるテキスト内容は、“ａ時ｂ分現在
ｘｘはＹＹカンバン近くを走行中です”のように定型文
に選択された語句を挿入する形式で送信してもよく、反
対に受信側で前記挿入文を組み立ててもよい。このよう
に、自車近辺の目印となる駅や公園の名称、地図データ
ベースにない地域特有の呼び名、カンバン、ロゴマーク
等の簡易な選択や定型文の使用等によりユーザによるテ
キスト入力が簡略化される。

【００３１】また、テキストデータは、図３の音声入力
部２６のマイクから音声により近隣の景色や目標物等を
入力し、音声認識によりテキストデータに変換してもよ
い。さらに、「固有」ボタンを押下して予め保管してあ
る所定の建物等の画像ファイルを添付したり、車両に搭
載してあるカメラからその時の目印となる建物やカンバ
ン等を撮影し、その静止画ファイルや動画ファイルを添
付するようにしてもよい。

【００３２】図９及び１０は、本発明の第３の実施例を
示したものである。図９は送信側の車両１１が受信側の
車両１２へ「現在位置」の返信要求を行なう手順を図式
的に示したものであり、図１０の（ａ）には車両１１の
要求制御フロー例を、また図１０の（ｂ）には車両１２
の返信制御フロー例を示している。

【００３３】車両１１のユーザが車両１２へ現在位置
（画面２０１参照）の返信を要求するには、先ずディス
プレイ上の「現在位置要求送信」ボタン１０６を押下す
る。それにより、送信先登録選択画面１０２が表示さ
れ、車両１２又はそのユーザ名を示すボタン(例えば、
「ＸＸＸＸ」)を選択してから「送信」ボタンを押下す
る。ここで返信メールの受信待ち状態になり、車両１２
から受信元情報（現在位置の緯度経度）を含む返信メー
ルを受信すると、ディスプレイの自車位置マークに加え
て通知された車両１２の位置マークも「受信者名」と併
せて地図画面（１０７）上に重ねて表示する（Ｓ１３０
１〜１３０８）。

【００３４】一方、車両１２は車両１１から現在位置要
求メールを受信すると、その受信内容と対応する返信メ
ニュー画面（２０４）とをディスプレイ上に表示する。
本例では車両１２のユーザがデフォルトの緯度経度を選
択する。これにより、受信元情報（現在位置の緯度経
度）を含む返信メールが送信側の車両１１へ送信される
（Ｓ２３０１〜２３０６）。

【００３５】本例では、受信側のユーザがマニュアル操
作により現在位置として緯度経度を選択しているが、受
信元でデフォルトの「緯度経度」を自動返信するように
してもよく、また受信側でマニュアル返信選択又は自動
返信のいずれかを選択設定できるようにしてもよい。さ
らには、送信側の現在位置要求メールで返信すべき現在
位置情報の種別を指定するようにしてもよい。

【００３６】他の返信時の態様としては、返信できる権
限を特定のユーザに限定してもよく、この場合にはメー
ル返信時にユーザＩＤやパスワードによる認証が行なわ
れる。また、現在位置要求に対する自動返信時刻や自動
返信地域を限定してもよく、例えば現在位置要求の受信
日時の制限（時間滞、日付、曜日、等）、送信元の現在
位置と受信元の現在位置との距離（１Ｋｍメートル以内
等）や返信エリア（東京２３区内等）の制限、等を設定
できるようにしてもよい。

【００３７】図１１及び１２は、本発明の第４の実施例
を示したものであり、前述した第３の実施例の変形例に
相当する。図１１は送信側の車両１１が受信側の車両１
２へ「現在位置＋目的地」の返信要求を行なう手順を図
式的に示したものであり、図１２の（ａ）には車両１１
の要求制御フロー例を、また図１２の（ｂ）には車両１
２の返信制御フロー例を示している。

【００３８】車両１１のユーザが車両１２へ現在位置＋
目的地の返信を要求するのに、本例ではディスプレイ上
の「現在位置＋目的地要求送信」ボタン１０８を押下す
る。以降は第３の実施例と同様であり、ただ車両１２か
らの受信元情報には現在位置（緯度経度）に加えて目的
地（本例では、「行先」と「到着時刻」のデータ）が含
まれる点だけが異なる。車両１１は返信メールを受信す
ると、ディスプレイの自車位置マークに加えて通知され
た車両１２の位置マーク及び「受信者名」、さらに「行
先」と「到着時刻」とを併せて地図画面（１０９）上に
重ねて表示する（Ｓ１４０１〜１４０８）。

【００３９】一方、車両１２は車両１１から現在位置＋
目的地要求メールを受信すると、その受信内容と現在位
置及び目的地を含む返信メニュー画面（２０５）とをデ
ィスプレイ上に表示する。本例では車両１２のユーザが
「緯度経度」、「行先」、及び「到着時刻」を選択す
る。これにより、受信元情報（現在位置の緯度経度、行
先、及び到着時刻）を含む返信メールが送信側の車両１
１へ送信される（Ｓ２４０１〜２４０７）。

【００４０】なお、ここでは行先や到着時刻の詳細な設
定手順にはふれていないが、先に説明したテキスト入
力、音声入力、又は所定画像データの選択画面の利用
等、種々の方法が適用される。また、前述した自動返信
時の種々の返信方法も同様に適用できることは明らかで
ある。

【００４１】図１３及び１４は、本発明の第５の実施例
を示したものであり、前述した第３の実施例の変形例に
相当する。図１３は送信側の車両１１が受信側の車両１
２へ「現在位置／目的地＋待合せ」の返信要求を行なう
手順を図式的に示したものであり、図１４の（ａ）には
車両１１の要求制御フロー例を、また図１４の（ｂ）に
は車両１２の返信制御フロー例を示している。

【００４２】車両１１のユーザが車両１２へ現在位置／
目的地＋待合せの返信を要求するのに、本例ではディス
プレイ上の「現在位置／目的地＋待合せ要求送信」ボタ
ン１１０を押下する。以降は第３の実施例と同様であ
り、ただ車両１１からの送信メールには送信元の現在位
置と目的地情報が含まれ、また車両１２からの返信メー
ルには受信元情報として「待合せ場所」と「到着時刻」
のデータが含まれる。車両１１は返信メールを受信する
と、ディスプレイの自車位置マークに加えて通知された
車両１２の「受信者名」と「待合せ場所」及びその「到
着時刻」とを併せて地図画面（１０９）上に重ねて表示
する（Ｓ１５０１〜１５０８）。

【００４３】一方、車両１２は車両１１から現在位置／
目的地＋待合せ要求メールを受信すると、その受信内容
と「返信」ボタンを含む画面（２０６）をディスプレイ
上に表示する。本例では車両１２のユーザが「返信」ボ
タンを押下すると、受信側では送信元の現在位置と目的
地情報から最適（時間的、距離的）な待合せ場所と到着
予想時刻を算出し、その結果を返信メールの受信元情報
として返信する（Ｓ２５０１〜２５０６）。なお、ここ
でもマニュアル返信又は自動返信のいずれかを選択で
き、自動返信の方法も上述したような種々の方法が適用
できる。

【００４４】図１５及び１６は、本発明の第６の実施例
を示したものであり、前述した第３の実施例の変形例に
相当する。図１５は送信側の車両１１が受信側の車両１
２へ「現在位置＋目的地＋移動履歴情報」の返信要求を
行なう手順を図式的に示したものであり、図１６の
（ａ）には車両１１の要求制御フロー例を、また図１６
の（ｂ）には車両１２の返信制御フロー例を示してい
る。

【００４５】車両１１のユーザが車両１２へ現在位置＋
目的地＋移動履歴情報の返信を要求するのに、本例では
ディスプレイ上の「現在位置＋目的地＋移動履歴情報要
求」ボタン１１２を押下する。以降は第３の実施例と同
様であり、ただ車両１２からの返信メールには受信元情
報として新に「目的地名」及び「平均速度」のデータが
含まれる。車両１１は返信メールを受信すると、ディス
プレイの自車位置マークに加えて通知された車両１２の
「受信者名」と「目的地名」及びその「平均速度」とを
併せて地図画面（１１３）上に重ねて表示する（Ｓ１６
０１〜１６０８）。

【００４６】一方、車両１２は車両１１から現在位置＋
目的地＋移動履歴情報要求メールを受信すると、その受
信内容と「返信」ボタンを含む画面（２０７）をディス
プレイ上に表示する。本例では車両１２のユーザが「返
信」ボタンを押下すると、受信側では単位時間当たりの
平均速度を算出し、その結果を返信メールの受信元情報
（「現在位置」、「目的地情報」、及び「平均速度」）
として返信する（Ｓ２６０１〜２６０６）。なお、マニ
ュアル返信又は自動返信のいずれかを選択でき、自動返
信の方法も上述したような種々の方法が適用できる。

【００４７】図１７及び１８は、本発明の第７の実施例
を示したものであり、前述した第３の実施例の変形例に
相当する。図１８は送信側の車両１１が受信側の車両１
２へ「交通情報」の返信要求を行なう手順を図式的に示
したものであり、図１８の（ａ）には車両１１の要求制
御フロー例を、また図１８の（ｂ）には車両１２の返信
制御フロー例を示している。本例では、ＶＩＣＳ受信機
を非装備の車両１１がそれを装備する車両１２から交通
情報を取得する通信手順の一例を示している。

【００４８】車両１１のユーザが車両１２へ交通情報の
返信を要求するのに、本例ではディスプレイ上の「交通
情報要求」ボタン１１４を押下する。以降は第３の実施
例と同様であり、ただ車両１２からの返信メールには受
信元情報として「交通情報」のデータが含まれる。車両
１１は返信メールを受信すると、ディスプレイの自車位
置マークに加えて通知されたＶＩＣＳ関連の交通情報デ
ータを地図画面（１１５）上に重ねて表示し、さらに前
記交通情報データに含まれる音声データ又は必要ならテ
キストデータを音声出力（１１６）する（Ｓ１７０１〜
１７０８）。

【００４９】一方、車両１２は車両１１から交通情報要
求メールを受信すると、その受信内容と「返信」ボタン
を含む画面（２０８）をディスプレイ上に表示する。本
例では車両１２のユーザが「返信」ボタンを押下する
と、受信元情報としてＶＩＣＳ関連の交通情報データが
添付された返信メールが返信される（Ｓ２７０１〜２７
０６）。なお、交通情報の要求時にはその情報種別（事
故、渋滞、等）を指定することもできる。また、マニュ
アル返信又は自動返信のいずれかを選択でき、自動返信
の方法も新たな交通情報の受信時に限定したり又は先に
説明した時間制限を設ける等の種々の方法が適用でき
る。

【００５０】図１９及び２０は、本発明の第８の実施例
を示したものである。図１９は、第７の実施例の場合を
例に、送信側の車両１１から送信した「交通情報要求」
が、受信側の複数の車両１２、１３、・・・でそれぞれ
無事受信されたことを確認する手順を図式的に示したも
のである。図２０の（ａ）には車両１１側での受信確認
フロー例を、また図２０の（ｂ）には車両１２、１３、
・・・側での受信確認返信フロー例を示している。

【００５１】車両１１のユーザがディスプレイ上の「交
通情報要求」ボタン１１４を押下して各車両１２、１
３、・・・へ交通情報要求を送信すると、それ以降、各
車両１２、１３、・・・からの受信完了メールを受信待
機する。受信時には各車両１２、１３、・・・毎に「受
信者名」及び「受信完了」を示す画面１１７がディスプ
レイ上に表示され、必要ならその旨が音声出力（１１
６）される（Ｓ１８０１〜１８０８）。

【００５２】一方、車両１２は車両１１から交通情報要
求メールを受信すると、その旨及び「送信者名」を示す
画面（２０９）をディスプレイ上に表示し、その後に受
信完了メールを自動返信する（Ｓ２７０１〜２７０
６）。なお、本例では示していないが、これ以降の手順
は前述した第７の実施例と同様であり、車両１１には各
車両１２、１３、・・・からそれぞれの「交通情報」が
返信され、車両１１のディプレイには受信した各交通情
報が重ねて表示される（図１７の１１５参照）。

【００５３】以上では、電子メールの使用を前提に本発
明について説明してきたが、電子メールに限定されるこ
となく、例えばＦＴＰ (File Transfer Protocol) やＨ
ＴＴＰ (Hyper Text Transfer Protocol) 等を使用して
も同様な通信機能を実現することができる。

【００５４】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、電
子メールの送受信によって走行中の各車両の状況（居場
所、走行状態、時間の余裕度等）が即座に把握でき、そ
れをカーナビゲーション機能と連携させることで、円滑
且つ快適な車両走行を実現することがきる。また、通信
センター等を介さず、各車両間のエンド-ツー-エンドの
簡易な通信によるため、通常の携帯電話使用料のみの低
コストな通信が実現できる。このような通信を実現する
サーバソフトウェア等もいわゆる実績のあるフリーソフ
トウェアが使用でき、装置コストも低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の情報サービスネットワークシステムの一
例を図式的に示した図である。

【図２】本発明による車載用の情報通信装置を搭載した
車両間における基本的な通信構成を示した図である。

【図３】本発明による車載用の情報通信装置の一構成例
を示した図である。

【図４】車両間の電子メールを用いた基本的な通信手順
を示した図である。

【図５】本発明の第１の実施例を示した図である。

【図６】図５の制御フロー例を示した図である。

【図７】本発明の第２の実施例を示した図である。

【図８】図７の制御フロー例を示した図である。

【図９】本発明の第３の実施例を示した図である。

【図１０】図９の制御フロー例を示した図である。

【図１１】本発明の第４の実施例を示した図である。

【図１２】図１１の制御フロー例を示した図である。

【図１３】本発明の第５の実施例を示した図である。

【図１４】図１３の制御フロー例を示した図である。

【図１５】本発明の第６の実施例を示した図である。

【図１６】図１５の制御フロー例を示した図である。

【図１７】本発明の第７の実施例を示した図である。

【図１８】図１７の制御フロー例を示した図である。

【図１９】本発明の第８の実施例を示した図である。

【図２０】図１９の制御フロー例を示した図である。

【符号の説明】

１、１１、１２、１３…車両２…通信ネットワーク３…情報センター２１…携帯電話２２…ネットワークインタフェース２３…メール送受信制御部２４…ナビゲーション制御部２５…地図データベース部２６…音声入力部２７…メインコントロール制御部２８…ＧＰＳ受信機２９…ＶＩＣＳ受信機３０…ディスプレイ３１…表示コントロール部３２…メモリ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 2F029 AA02 AB07 AC02 AC09 AC14 AC16 5H180 AA01 BB05 BB13 FF05 FF13 FF22 FF27 FF40 5K067 AA34 AA41 BB04 BB21 BB36 EE02 EE12 FF03 FF23 JJ56

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】外部接続される携帯電話端末と、カーナビゲーション機能と、前記携帯電話端末を介して車両同士の間で行なわれるエ
ンド-ツー-エンドのデータ送受信を電子メールで行なう
メール送受信機能と、送受信される電子メールの情報を前記カーナビゲーショ
ン機能と連携させて処理するカーナビゲーション連携機
能と、で構成されることを特徴とする車載用の情報通信
装置。
【請求項２】車両同士の間は、前記携帯電話端末を通
じてダイヤルアップ接続される、請求項１記載の装置。
【請求項３】前記電子メールの情報には、送信側車両
から受信側車両へ通知される送信元の車両に関する情報
が含まれる、請求項１又は２記載の装置。
【請求項４】前記送信元の情報には現在位置の情報、
及び／又はその関連情報が含まれ、受信側車両の前記カーナビゲーション連携機能は、受信
した送信側車両の現在位置を受信側車両の現在位置と重
ねて表示し、前記関連情報は所定の位置に表示する、請
求項３記載の装置。
【請求項５】前記電子メールの情報には、送信側車両
からの要求により受信側車両から返信される受信元の車
両に関する情報が含まれる、請求項１又は２記載の装
置。
【請求項６】前記受信元の情報には現在位置の情報、
及び／又はその関連情報が含まれ、前記カーナビゲーション連携機能は、受信した受信側車
両の現在位置を送信側車両の現在位置と重ねて表示し、
前記関連情報は所定の位置に表示する、請求項３記載の
装置。
【請求項７】前記現在位置の情報は、受信側車両の緯
度経度情報である、請求項４又は６記載の装置。
【請求項８】前記関連情報は、「交通情報」「目的
地」、「待合せ」、又は「移動履歴」の何れかである、
請求項４又は６記載の装置。
【請求項９】前記関連情報には、テキスト、ロゴマー
ク、カンバン、又は画像データの何れかが使われる、請
求項８記載の装置。
【請求項１０】前記関連情報には、さらに音声データ
が含まれ、前記カーナビゲーション連携機能は、前記音声データ又
は所定のテキストデータを音声出力する、請求項９記載
の装置。
【請求項１１】さらに、前記送信側車両からの要求に
よってする前記受信元の車両に関する情報の返信を自動
又は手動のいずれか選択できる返信選択手段を有する、
請求項５記載の装置。
【請求項１２】前記返信選択手段は、前記自動の選択
時において、さらに即時返信か所定の条件を満足する時
に返信するかを選択できる、請求項１１記載の装置。
【請求項１３】前記所定の条件は、送信側車両からの
要求における自動返信指示の有無、所定の日時的条件、
又は所定の地理的条件の何れかである、請求項１２記載
の装置。
【請求項１４】さらに、前記自動返信指示で指示する
返信事項に返信内容を限定できる、請求項１３記載の装
置。
【請求項１５】前記返信選択手段は、前記手動の選択
時において、さらにユーザの返信権限の有無を判断す
る、請求項１１記載の装置。