JP2001339363A - Method for transmitting ofdm signal, transmitter and receiver - Google Patents

Method for transmitting ofdm signal, transmitter and receiver

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JP2001339363A
JP2001339363A JP2000229228A JP2000229228A JP2001339363A JP 2001339363 A JP2001339363 A JP 2001339363A JP 2000229228 A JP2000229228 A JP 2000229228A JP 2000229228 A JP2000229228 A JP 2000229228A JP 2001339363 A JP2001339363 A JP 2001339363A
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pilot
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frequency response
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秀樹 中原
Koichiro Tanaka
宏一郎 田中
Yukimune Shirakata
亨宗 白方
Tomohiro Kimura
知弘 木村
Yasuo Harada
泰男 原田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To compensate transmission channel distortion, synchronization time deviation, frequency deviation, and temporal frequency response fluctuation due to phase noise so as to improve the demodulation characteristics. SOLUTION: A pilot symbol detection section 261 of the receiver receiving an OFDM signal detects a pilot symbol. A 1st pilot symbol transmission channel frequency response calculation section 62 obtains a 1st pilot symbol transmission channel frequency response, and a 2nd pilot symbol transmission channel frequency response calculation section 63 obtains a 2nd pilot symbol transmission channel frequency response. Moreover, a compensation vector calculation section 64 obtains a compensation vector through straight line approximation from the 1st and 2nd pilot symbol transmission channel frequency responses. A frequency response compensation section 65 compensates the fluctuation in the frequency response of the subcarrier of a data symbol on the basis of the obtained compensation vector.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、直交周波数分割多
重(Orthogonal FrequencyDiv
ision Multiplexing:以下、OFD
Mと称す)伝送方式に関し、より特定的には、有線また
は無線の伝送路を介し、OFDM信号を用いてデータを
伝送する方法及びその送受信装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an orthogonal frequency division multiplex (Orthogonal Frequency Div.).
edition Multiplexing: Hereinafter, OFD
More specifically, the present invention relates to a method of transmitting data using an OFDM signal via a wired or wireless transmission path, and a transmission / reception apparatus thereof.

【0002】[0002]

【従来の技術】OFDM伝送方式においては、伝送路中
の歪、時間同期ずれ、送信側と受信側との間の周波数ず
れや、受信機の局部発振器における位相ノイズなどに起
因する振幅誤差および位相誤差が、復調特性の劣化を招
くことが知られている。このように復調特性の劣化を招
く、受信信号が受けた誤差要因を以下では周波数応答変
動と呼ぶ。
2. Description of the Related Art In an OFDM transmission system, an amplitude error and a phase due to a distortion in a transmission line, a time synchronization deviation, a frequency deviation between a transmitting side and a receiving side, a phase noise in a local oscillator of a receiver, and the like. It is known that errors cause degradation of demodulation characteristics. The error factor of the received signal which causes the deterioration of the demodulation characteristics as described above is hereinafter referred to as frequency response fluctuation.

【0003】ここで、一般的に、OFDM信号の伝送に
おいて、送信機は、受信機との同期をとるために、1シ
ンボル長よりも長い時間長を有するプリアンブル部を送
信する信号に挿入することが多い。このプリアンブル部
を利用することによって、伝送路の周波数応答を正確に
推定することができる。もっとも、プリアンブル部が頻
繁に挿入されれば、精度よく伝送路の周波数応答を推定
できる反面、伝送速度が著しく低下する。
Here, generally, in transmission of an OFDM signal, a transmitter inserts a preamble portion having a time length longer than one symbol length into a signal to be transmitted in order to synchronize with a receiver. There are many. By using the preamble part, the frequency response of the transmission path can be accurately estimated. Of course, if the preamble portion is frequently inserted, the frequency response of the transmission path can be accurately estimated, but the transmission speed is significantly reduced.

【0004】そこで、従来においては、例えば、特開平
8−265293号公報に示されるように、データシン
ボルにおけるデータキャリアの間に、一つないし複数の
パイロットキャリアを挿入する方法がとられる。
Therefore, conventionally, as shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-265293, for example, a method of inserting one or a plurality of pilot carriers between data carriers in a data symbol is adopted.

【0005】ところで、OFDM信号は、いくつかのサ
ブキャリアを含んだ、一定の時間長を有する複数のシン
ボルによって構成される。上述のデータキャリアもパイ
ロットキャリアも、サブキャリアの一つである。上述の
従来例においては、1つのデータシンボルごとに、当該
データシンボルに含まれるパイロットキャリアの位相誤
差を検出して、その誤差を補償する。
[0005] An OFDM signal is composed of a plurality of symbols having a certain time length and including some subcarriers. Both the data carrier and the pilot carrier described above are one of the subcarriers. In the above-described conventional example, for each data symbol, a phase error of a pilot carrier included in the data symbol is detected, and the error is compensated.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のような
従来例によれば、伝送路中に大きな雑音が生じている環
境下や、マルチパスフェージング環境下において、1シ
ンボルあたりのパイロットキャリアの数が少ない場合に
は、位相誤差の検出精度が劣化するという問題が生じ
る。また、パイロットキャリアの数を多くすれば、位相
誤差の検出精度を上げることはできるが、反面、占有周
波数帯域幅が広がり、また、伝送速度が低下するという
問題が生じる。また、伝送路歪によって生じる振幅誤差
まで補償することは困難である。
However, according to the above-described conventional example, the number of pilot carriers per symbol in an environment where a large noise is generated in a transmission path or in a multipath fading environment. If the number is small, there is a problem that the detection accuracy of the phase error is deteriorated. Further, if the number of pilot carriers is increased, the detection accuracy of the phase error can be improved, but on the other hand, there is a problem that the occupied frequency bandwidth is widened and the transmission speed is reduced. Also, it is difficult to compensate for an amplitude error caused by transmission line distortion.

【0007】そこで、本発明は、伝送路中に大きな雑音
が生じている環境下やマルチパスフェージング環境下に
おいても、伝送速度を低下させないで、精度よく、伝送
路歪、時間同期ずれ、送受信間の周波数ずれや、残留位
相誤差のいずれか1つ以上によって生じる伝送路の周波
数応答の変動を、シンボルに含まれる全てのサブキャリ
アに対して補償し、低い誤り率でOFDM信号を伝送す
る方法と、そのための送受信装置を提供することを目的
とするものである。
Accordingly, the present invention provides a method for accurately correcting transmission line distortion, time synchronization deviation, and transmission / reception without reducing the transmission speed even in an environment where large noise is generated in the transmission path or in a multipath fading environment. A method of compensating for the frequency response of the transmission path and the fluctuation of the frequency response of the transmission line caused by any one or more of the residual phase errors for all the subcarriers included in the symbol and transmitting the OFDM signal at a low error rate. It is an object of the present invention to provide a transmission / reception device therefor.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段および効果】第1の発明
は、送信側から受信側へ向けてOFDM信号を伝送する
方法であって、OFDM信号は、データによって構成さ
れるデータシンボルと、所定の周波数成分と振幅と位相
を有するパイロットシンボルとを含み、送信側におい
て、パイロットシンボルは、一つまたは複数のデータシ
ンボルの前または後に挿入されて、データシンボルとと
もに送信され、受信側において、受信されたパイロット
シンボルは、受信されたデータシンボルの伝送路歪、時
間同期ずれ、周波数ずれ、及び残留位相誤差のいずれか
1つ以上によって生じる伝送路の周波数応答の変動補償
に用いられることを特徴とする。
A first aspect of the present invention is a method of transmitting an OFDM signal from a transmitting side to a receiving side, wherein the OFDM signal includes a data symbol composed of data and a predetermined symbol. At the transmitting end, the pilot symbols are inserted before or after one or more data symbols, transmitted with the data symbols, and received at the receiving end. The pilot symbol is used for compensating fluctuation of a frequency response of a transmission line caused by one or more of transmission line distortion, time synchronization deviation, frequency deviation, and residual phase error of a received data symbol.

【0009】このように、第1の発明においては、送信
側で所定の周波数成分を有し、サブキャリアの振幅と位
相が所定のパターンを有するパイロットシンボルを所定
数のデータシンボル毎に挿入する。受信側では、パイロ
ットシンボルを用いて精度良く伝送路の周波数応答を推
定する。この推定結果と、所定数のデータシンボルの時
間長だけ離れた2つのパイロットシンボル相互間の周波
数応答差から、パイロットシンボル間のデータシンボル
の周波数応答変動を補償する。そうすれば、マルチパス
フェージング環境や大きな雑音が生じている環境下で
も、正確にデータシンボルを復調することができる。
As described above, in the first aspect, a pilot symbol having a predetermined frequency component and a subcarrier amplitude and phase having a predetermined pattern is inserted for each predetermined number of data symbols on the transmission side. On the receiving side, the frequency response of the transmission path is accurately estimated using the pilot symbols. Based on this estimation result and the frequency response difference between two pilot symbols separated by a time length of a predetermined number of data symbols, the frequency response fluctuation of the data symbols between the pilot symbols is compensated. By doing so, it is possible to accurately demodulate data symbols even in a multipath fading environment or an environment where large noise occurs.

【0010】第2の発明は、第1の発明に従属する発明
であって、パイロットシンボルを構成するサブキャリア
は、全てが所定の振幅と位相を有するパイロットキャリ
アであることを特徴とする。
[0010] A second invention is an invention according to the first invention, wherein all the subcarriers constituting the pilot symbol are pilot carriers having a predetermined amplitude and phase.

【0011】このように、第2の発明において、1シン
ボルあたりのサブキャリアの数は、シンボル長に影響を
与えない。したがって、サブキャリア全てを含んでいて
も、伝送速度は低下せず、さらに精度よく位相誤差を修
正できるような、OFDM信号の伝送方法を実現するこ
とができる。
As described above, in the second aspect, the number of subcarriers per symbol does not affect the symbol length. Therefore, even if all the subcarriers are included, a transmission method of an OFDM signal can be realized in which the transmission speed does not decrease and the phase error can be corrected more accurately.

【0012】第3の発明は、第1の発明に従属する発明
であって、パイロットシンボルは、一つまたは複数のデ
ータシンボルの前または後に複数個が連続して挿入され
ることを特徴とする。
A third invention is an invention according to the first invention, wherein a plurality of pilot symbols are continuously inserted before or after one or a plurality of data symbols. .

【0013】このように、第3の発明において、パイロ
ットシンボルが複数個連続で挿入されれば、受信側での
伝送路の周波数応答の推定精度が向上し、マルチパスフ
ェージング環境や大きな雑音が生じている環境下でも、
より正確にデータシンボルを復調することができる。
As described above, in the third invention, if a plurality of pilot symbols are continuously inserted, the accuracy of estimating the frequency response of the transmission path on the receiving side is improved, and a multipath fading environment and large noise occur. Environment,
Data symbols can be demodulated more accurately.

【0014】第4の発明は、第1の発明に従属する発明
であって、パイロットシンボルは、一つまたは複数のデ
ータシンボルの前または後に周期的に挿入されることを
特徴とする。
A fourth invention is the invention according to the first invention, wherein pilot symbols are periodically inserted before or after one or a plurality of data symbols.

【0015】このように、第4の発明において、パイロ
ットシンボルが周期的に挿入される場合には、受信する
際にパイロットシンボルの時間的位置を見出すのが容易
になる。
As described above, in the fourth aspect, when pilot symbols are periodically inserted, it is easy to find the temporal position of the pilot symbols at the time of reception.

【0016】第5の発明は、第1の発明に従属する発明
であって、パイロットシンボルは、一つまたは複数のデ
ータシンボルの前または後に非周期的に挿入されること
を特徴とする。
A fifth invention is the invention according to the first invention, wherein the pilot symbol is aperiodically inserted before or after one or more data symbols.

【0017】このように、第5の発明において、パイロ
ットシンボルが非周期的ないし不等間隔に挿入される場
合には、伝送路の変化の速さに応じた挿入間隔を選ぶこ
とができる。
As described above, in the fifth invention, when the pilot symbols are inserted at non-periodic or irregular intervals, the insertion interval can be selected according to the speed of change of the transmission path.

【0018】第6の発明は、第5の発明に従属する発明
であって、送信側においてパイロットシンボルをデータ
シンボルに挿入する際の挿入間隔および挿入個数が、伝
送路の状況に応じて適応的に変化するように調整される
ことを特徴とする。
A sixth invention is an invention according to the fifth invention, wherein an insertion interval and the number of insertions when a pilot symbol is inserted into a data symbol on the transmitting side are adaptive according to the condition of the transmission path. It is characterized in that it is adjusted so as to change.

【0019】このように、第6の発明において、伝送路
の状況に応じてパイロットシンボルの挿入個数および挿
入間隔を適応的に変えることによって、伝送効率を向上
させることができる。
As described above, in the sixth aspect, the transmission efficiency can be improved by adaptively changing the number and interval of insertion of pilot symbols according to the conditions of the transmission path.

【0020】第7の発明は、第5の発明に従属する発明
であって、送信側においてパイロットシンボルをデータ
シンボルに挿入する際の挿入間隔および挿入個数が、制
御情報としてOFDM信号に含まれることを特徴とす
る。
A seventh invention is the invention according to the fifth invention, wherein the insertion interval and the number of insertions when the pilot symbol is inserted into the data symbol on the transmitting side are included in the OFDM signal as control information. It is characterized by.

【0021】このように、第7の発明において、送信信
号に制御情報として、パイロットシンボルがデータシン
ボルに挿入される間隔及び1箇所あたりに挿入する個数
を含ませることによって、受信側では制御情報をもとに
パイロットシンボルとデータシンボルを区別して復調す
ることができる。
As described above, in the seventh aspect of the present invention, the control information is included in the transmission signal by including, as control information, the intervals at which pilot symbols are inserted into data symbols and the number of pilot symbols to be inserted per location. Demodulation can be performed based on the distinction between pilot symbols and data symbols.

【0022】第8の発明は、第1の発明に従属する発明
であって、伝送路の周波数応答の変動補償には、最も近
いパイロットシンボル相互間の周波数応答の差から、時
系列直線近似値として算出された補償ベクトルが用いら
れることを特徴とする。
An eighth invention is an invention according to the first invention, wherein the time-series linear approximation value is obtained by compensating for the fluctuation of the frequency response of the transmission line from the difference in the frequency response between the nearest pilot symbols. The compensation vector calculated as is used.

【0023】このように、第8の発明において、直線近
似値を用いてパイロットシンボル間のデータシンボルの
周波数応答変動を補償する。そうすれば、パイロットシ
ンボル間の周波数ずれによる位相変動は時系列において
線形性を有するため、線形的に正確な補償をすることが
できる。さらに、パイロットシンボルの挿入間隔を適切
に選べば、伝送路周波数応答は線形性を持つので、同様
に線形的に正確に補償することができる。
As described above, in the eighth aspect, the frequency response fluctuation of the data symbol between the pilot symbols is compensated using the linear approximation. Then, since the phase change due to the frequency shift between the pilot symbols has linearity in the time series, linearly accurate compensation can be performed. Furthermore, if the insertion interval of the pilot symbols is properly selected, the transmission line frequency response has linearity, so that it is possible to compensate linearly and accurately.

【0024】第9の発明は、第1の発明に従属する発明
であって、周波数ずれ及び残留位相誤差の一方または双
方の変動補償には、最も近いパイロットシンボル相互間
の位相差値から、時系列直線近似値として算出された値
が用いられることを特徴とする。
A ninth invention is a invention according to the first invention, wherein the variation of one or both of the frequency shift and the residual phase error is compensated for by using the phase difference value between the nearest pilot symbols. It is characterized in that a value calculated as a series straight line approximate value is used.

【0025】このように、第9の発明においては、直線
近似値を用いてパイロットシンボル間のデータシンボル
の位相誤差を補償する。そうすれば、周波数ずれによる
位相変動は時系列において線形性を有するため、線形的
に正確な補償をすることができる。
As described above, in the ninth aspect, the phase error of the data symbol between the pilot symbols is compensated using the linear approximation. Then, since the phase change due to the frequency shift has linearity in the time series, linearly accurate compensation can be performed.

【0026】第10の発明は、第1の発明に従属する発
明であって、伝送路の周波数応答の変動補償には、パイ
ロットシンボルを構成するパイロットキャリアの位相差
の平均値が用いられることを特徴とする。
A tenth invention is an invention according to the first invention, wherein an average value of phase differences of pilot carriers constituting pilot symbols is used for compensating fluctuation of a frequency response of a transmission line. Features.

【0027】このように、第10の発明においては、受
信されたパイロットキャリアの位相を平均化すること
で、さらに精度よく位相誤差を修正できるような、OF
DM信号の伝送方法を実現することができる。
As described above, in the tenth aspect, by averaging the phase of the received pilot carrier, the OF can be corrected with higher accuracy.
A method of transmitting a DM signal can be realized.

【0028】第11の発明は、第10の発明に従属する
発明であって、平均値は、各パイロットキャリアの振幅
値によって重み付けされて算出されることを特徴とす
る。
An eleventh invention is an invention according to the tenth invention, wherein the average value is calculated by weighting with an amplitude value of each pilot carrier.

【0029】このように、第11の発明において、受信
信号は、伝送路及び雑音により歪を受ける。そのため、
受信パイロットシンボルの各キャリアの振幅値に応じた
重み付けを行って、平均値を求める。このようにすれ
ば、より正確に位相誤差を修正できるような、OFDM
信号の伝送方法を実現することができる。
As described above, in the eleventh invention, the received signal is distorted by the transmission path and the noise. for that reason,
An average value is obtained by performing weighting according to the amplitude value of each carrier of the received pilot symbol. By doing so, an OFDM signal that can correct the phase error more accurately can be obtained.
A signal transmission method can be realized.

【0030】第12の発明は、受信側へ向けてOFDM
信号を送信する送信装置であって、送信データが入力さ
れて、OFDMデータシンボルを生成するデータシンボ
ル生成部と、OFDMパイロットシンボルを生成するパ
イロットシンボル生成部と、一つまたは複数のデータシ
ンボルの前または後に、パイロットシンボルが挿入され
るように、データシンボル生成部およびパイロットシン
ボル生成部から入力される信号を切り替えて出力するシ
ンボル選択部とを備える。
A twelfth invention is directed to an OFDM
A transmission device for transmitting a signal, comprising: a data symbol generation unit that receives an input of transmission data and generates an OFDM data symbol; a pilot symbol generation unit that generates an OFDM pilot symbol; Or a symbol selection unit that switches and outputs signals input from the data symbol generation unit and the pilot symbol generation unit so that pilot symbols are inserted later.

【0031】このように、第12の発明において、送信
装置が、所定の周波数成分を有し、振幅と位相が所定の
パターンを有するパイロットシンボルを、所定数のデー
タシンボル毎に挿入する。次に、受信側でパイロットシ
ンボルを用いて精度良くデータシンボルの周波数応答の
変動を補償する。そうすれば、マルチパスフェージング
環境や大きな雑音が生じている環境下でも正確にデータ
シンボルを伝送することができる。
As described above, in the twelfth aspect, the transmitting apparatus inserts a pilot symbol having a predetermined frequency component and a predetermined pattern in amplitude and phase for each predetermined number of data symbols. Next, the receiving side accurately compensates for the fluctuation of the frequency response of the data symbol using the pilot symbol. Then, data symbols can be transmitted accurately even in a multipath fading environment or an environment where large noise is occurring.

【0032】第13の発明は、第12の発明に従属する
発明であって、データシンボル生成部は、送信データが
入力されて、周波数軸上のデータシンボルを生成する周
波数軸上データシンボル生成部と、周波数軸上データシ
ンボル生成部からの信号を逆フーリエ変換する逆フーリ
エ変換部とを含み、パイロットシンボル生成部は、周波
数軸上のパイロットシンボルを生成する周波数軸上パイ
ロットシンボル生成部と、周波数軸上パイロットシンボ
ル生成部からの信号を逆フーリエ変換する逆フーリエ変
換部とを含む。
A thirteenth invention is the invention according to the twelfth invention, wherein the data symbol generation unit receives the transmission data and generates a data symbol on the frequency axis. And an inverse Fourier transform unit that performs an inverse Fourier transform on a signal from the data symbol generation unit on the frequency axis, wherein the pilot symbol generation unit generates a pilot symbol on the frequency axis that generates a pilot symbol on the frequency axis; An inverse Fourier transform unit for performing an inverse Fourier transform on the signal from the on-axis pilot symbol generation unit.

【0033】このように、第13の発明において、送信
装置が、所定の周波数成分を有し、サブキャリアの振幅
と位相が所定のパターンを有するパイロットシンボル
と、データシンボルとを、まず周波数軸上の信号として
生成し、逆フーリエ変換する。そうすれば、簡易な構成
でOFDM信号を生成することができ、マルチパスフェ
ージング環境や大きな雑音が生じている環境下でも簡易
な構成で正確にデータシンボルを伝送することができ
る。
As described above, according to the thirteenth aspect, the transmitting apparatus firstly sets a pilot symbol having a predetermined frequency component and a subcarrier amplitude and phase having a predetermined pattern, and a data symbol on the frequency axis. And performs an inverse Fourier transform. Then, an OFDM signal can be generated with a simple configuration, and data symbols can be accurately transmitted with a simple configuration even in a multipath fading environment or an environment where large noise is occurring.

【0034】第14の発明は、送信側から送信され、デ
ータによって構成されるデータシンボルと、所定の周波
数成分と振幅と位相を有し、一つまたは複数のデータシ
ンボルの前または後に挿入されるパイロットシンボルと
を含んだOFDM信号を受信する受信装置であって、受
信されたOFDM信号をフーリエ変換するフーリエ変換
部と、フーリエ変換部から出力された信号からパイロッ
トシンボルを検出し、フーリエ変換部から出力された信
号に対して伝送路の周波数応答の変動を補償する伝送路
周波数応答補償部と、伝送路の周波数応答の変動を補償
された信号が入力されて、復調データを出力する復調部
とを備える。
According to a fourteenth aspect of the present invention, a data symbol transmitted from the transmitting side and configured by data, has a predetermined frequency component, amplitude and phase, and is inserted before or after one or more data symbols. A receiver for receiving an OFDM signal including a pilot symbol, a Fourier transform unit for performing a Fourier transform on the received OFDM signal, and detecting a pilot symbol from a signal output from the Fourier transform unit, and detecting a pilot symbol from the Fourier transform unit. A transmission line frequency response compensator for compensating for a change in the frequency response of the transmission line with respect to the output signal; and a demodulation unit for receiving a signal compensated for the change in the frequency response of the transmission line and outputting demodulated data. Is provided.

【0035】このように、第14の発明において、送信
側で所定の周波数成分を有し、サブキャリアの振幅と位
相が所定のパターンを有するパイロットシンボルを所定
数のデータシンボル毎に挿入し、受信側で、パイロット
シンボルを用いて精度良く周波数応答変動量を検出す
る。そうすれば、マルチパスフェージング環境や大きな
雑音が生じている環境下でも正確にデータシンボルを復
調することができる。
As described above, in the fourteenth aspect, a pilot symbol having a predetermined frequency component on the transmitting side and a subcarrier amplitude and phase having a predetermined pattern is inserted for each predetermined number of data symbols. On the side, the amount of frequency response fluctuation is accurately detected using pilot symbols. By doing so, it is possible to accurately demodulate data symbols even in a multipath fading environment or an environment where large noise occurs.

【0036】第15の発明は、第14の発明に従属する
発明であって、伝送路周波数応答補償部は、或るパイロ
ットシンボルの周波数応答と、当該パイロットシンボル
に最も近いパイロットシンボルの周波数応答と、受信側
において用意される参照パイロットシンボルの周波数応
答とを用い、受信されたデータシンボルの周波数応答が
参照パイロットシンボルの周波数応答に一致するような
補償ベクトルを算出して補償することを特徴とする。
A fifteenth invention is a invention according to the fourteenth invention, wherein the transmission line frequency response compensator includes a frequency response of a pilot symbol and a frequency response of a pilot symbol closest to the pilot symbol. And using a frequency response of a reference pilot symbol prepared on the receiving side to calculate and compensate a compensation vector such that the frequency response of the received data symbol matches the frequency response of the reference pilot symbol. .

【0037】このように、第15の発明において、送信
側で所定の周波数成分を有し、サブキャリアの振幅と位
相が所定のパターンを有するパイロットシンボルを所定
数のデータシンボル毎に挿入し、受信側で、パイロット
シンボルを用いて精度良く伝送路周波数応答を推定す
る。この結果と、所定数のデータシンボルの時間長だけ
離れた2つのパイロットシンボル相互間の周波数応答差
から、パイロットシンボル間のデータシンボルの周波数
応答変動を補償すれば、マルチパスフェージング環境や
大きな雑音が生じている環境下でも正確にデータシンボ
ルを復調することができる。
As described above, in the fifteenth aspect, a pilot symbol having a predetermined frequency component on the transmitting side and a subcarrier amplitude and phase having a predetermined pattern is inserted for each predetermined number of data symbols. On the side, the transmission line frequency response is accurately estimated using pilot symbols. From this result and the frequency response difference between two pilot symbols separated by a time length of a predetermined number of data symbols, if the frequency response fluctuation of the data symbols between the pilot symbols is compensated, a multipath fading environment and large noise will occur. The data symbols can be accurately demodulated even in an environment where the data symbols are generated.

【0038】第16の発明は、第15の発明に従属する
発明であって、補償ベクトルは、各パイロットシンボル
に含まれる全てのパイロットキャリアを用い、受信され
たデータシンボルに含まれる全てのサブキャリアに対し
てそれぞれ算出されることを特徴とする。
A sixteenth invention is an invention according to the fifteenth invention, wherein a compensation vector uses all pilot carriers included in each pilot symbol and all subcarriers included in a received data symbol. , Respectively.

【0039】このように、第16の発明において、補償
ベクトルは、各サブキャリア毎に個別に算出されるの
で、伝送路歪や時間同期ずれが生じる場合、例えば移動
通信において用いられる場合であっても、周波数応答変
動を補償して正確にデータシンボルを復調することがで
きる。
As described above, in the sixteenth aspect, since the compensation vector is calculated individually for each subcarrier, it is used when transmission line distortion or time synchronization shift occurs, for example, when used in mobile communication. Also, the data symbol can be accurately demodulated by compensating for the frequency response fluctuation.

【0040】第17の発明は、第15の発明に従属する
発明であって、補償ベクトルは、最も近いパイロットシ
ンボル相互間の周波数応答変動量から、時系列直線近似
値として算出されることを特徴とする。
A seventeenth aspect is the invention according to the fifteenth aspect, wherein the compensation vector is calculated as a time-series linear approximation from the frequency response variation between the closest pilot symbols. And

【0041】このように、第17の発明において、直線
近似値を用いてパイロットシンボル間のデータシンボル
の周波数応答変動を補償する。そうすれば、伝送路変動
が挿入されるパイロットシンボル間で直線的な変動とみ
なせる場合、線形的に正確な補償をすることができる。
また、周波数ずれによる位相変動は時系列において線形
性を有するため、線形的な補償の効果が発揮される。
As described above, in the seventeenth aspect, the frequency response fluctuation of the data symbol between the pilot symbols is compensated using the linear approximation. Then, when the transmission path fluctuation can be regarded as a linear fluctuation between pilot symbols to be inserted, linearly accurate compensation can be performed.
Further, since the phase fluctuation due to the frequency shift has a linearity in a time series, a linear compensation effect is exhibited.

【0042】第18の発明は、第14の発明に従属する
発明であって、伝送路周波数応答補償部は、任意のパイ
ロットシンボルである第1のパイロットシンボルと、当
該第1のパイロットシンボルの後に伝送される第2のパ
イロットシンボルとを検出するパイロットシンボル検出
部と、第1のパイロットシンボルの周波数応答を受信側
において用意される参照パイロットシンボルの周波数応
答で除して、第1のパイロットシンボル伝送路周波数応
答を算出する第1のパイロットシンボル伝送路周波数応
答算出部と、第2のパイロットシンボルの周波数応答を
参照パイロットシンボルの周波数応答で除して、第2の
パイロットシンボル伝送路周波数応答を算出する第2の
パイロットシンボル伝送路周波数応答算出部と、第1の
および第2のパイロットシンボル伝送路周波数応答が入
力されて、伝送路の周波数応答の変動を補償するための
補償ベクトルを求める補償ベクトル算出部と、補償ベク
トルが入力されて、データシンボルの周波数応答を補償
する周波数応答補償部とを含む。
An eighteenth invention is an invention according to the fourteenth invention, wherein the transmission line frequency response compensator includes a first pilot symbol which is an arbitrary pilot symbol, and a first pilot symbol after the first pilot symbol. A pilot symbol detecting unit for detecting a transmitted second pilot symbol; and a frequency division response of the first pilot symbol divided by a frequency response of a reference pilot symbol prepared on the receiving side. A first pilot symbol transmission line frequency response calculation unit for calculating a transmission line frequency response; and a second pilot symbol transmission line frequency response by dividing the frequency response of the second pilot symbol by the frequency response of the reference pilot symbol. A second pilot symbol transmission line frequency response calculating section, and first and second pilot symbols. And a compensation vector calculation unit for receiving a frequency response of the transmission symbol and calculating a compensation vector for compensating for a variation in the frequency response of the transmission line. And parts.

【0043】このように、第18の発明において、送信
側において、所定の周波数成分を有し、振幅と位相が所
定のパターンを有するパイロットシンボルを所定数のデ
ータシンボル毎に挿入する。受信側において、受信信号
からはじめに検出される第1のパイロットシンボルと第
2のパイロットシンボルを、受信側で用意される所定の
参照パイロットシンボルで除算し、第1と第2のパイロ
ットシンボルの伝送路の周波数応答を求める。次に、第
1パイロットシンボルの伝送路周波数応答と第2パイロ
ットシンボルの伝送路周波数応答との差を求める。この
パイロットシンボル間の伝送路周波数応答差から、デー
タシンボルに対する補償ベクトルを求めることができ
る。したがって、正確にデータシンボルの伝送路歪、時
間同期ずれ、周波数ずれ及び残留位相誤差を補償するこ
とができる。
As described above, in the eighteenth aspect, the transmitting side inserts a pilot symbol having a predetermined frequency component and a predetermined pattern in amplitude and phase for each predetermined number of data symbols. At the receiving side, a first pilot symbol and a second pilot symbol detected first from a received signal are divided by a predetermined reference pilot symbol prepared at the receiving side to obtain a transmission path for the first and second pilot symbols. Find the frequency response of Next, a difference between the transmission line frequency response of the first pilot symbol and the transmission line frequency response of the second pilot symbol is obtained. A compensation vector for the data symbol can be obtained from the transmission line frequency response difference between the pilot symbols. Therefore, it is possible to accurately compensate for transmission line distortion, time synchronization shift, frequency shift and residual phase error of data symbols.

【0044】第19の発明は、送信側から送信され、デ
ータによって構成されるデータシンボルと、所定の周波
数成分と振幅と位相とを有し、一つまたは複数のデータ
シンボルの前または後に挿入されるパイロットシンボル
とを含んだOFDM信号を受信する受信装置であって、
受信されたOFDM信号をフーリエ変換するフーリエ変
換部と、フーリエ変換部から出力された信号からパイロ
ットシンボルを検出し、フーリエ変換部から出力された
信号の周波数ずれ及び残留位相誤差の一方または双方を
補償する位相補償部と、周波数ずれ及び残留位相誤差の
一方または双方を補償された信号が入力されて、復調デ
ータを出力する復調部とを備える。
According to a nineteenth aspect of the present invention, a data symbol transmitted from the transmitting side and configured by data, has a predetermined frequency component, an amplitude and a phase, and is inserted before or after one or a plurality of data symbols. A receiving device for receiving an OFDM signal including
A Fourier transform unit for performing a Fourier transform on the received OFDM signal; a pilot symbol detected from a signal output from the Fourier transform unit; and compensation for one or both of a frequency shift and a residual phase error of the signal output from the Fourier transform unit. And a demodulation unit that receives a signal compensated for one or both of the frequency shift and the residual phase error and outputs demodulated data.

【0045】このように、第19の発明においては、送
信側で所定の周波数成分を有し、振幅及び位相が所定の
パターンを有するパイロットシンボルを所定数のデータ
シンボル毎に挿入し、受信側で、パイロットシンボルを
用いて精度良く位相誤差検出を行う。そうすれば、マル
チパスフェージング環境や大きな雑音が生じている環境
下でも正確にデータシンボルを復調することができる。
As described above, in the nineteenth aspect, a pilot symbol having a predetermined frequency component and a predetermined amplitude and phase having a predetermined pattern is inserted for each predetermined number of data symbols on the transmission side, and , The phase error is accurately detected using the pilot symbols. By doing so, it is possible to accurately demodulate data symbols even in a multipath fading environment or an environment where large noise occurs.

【0046】第20の発明は、第19の発明に従属する
発明であって、位相補償部は、或るパイロットシンボル
の位相と所定の位相との位相差値と、最も近いパイロッ
トシンボル相互間の位相差値とを用い、受信されたデー
タシンボルの位相が所定の位相に一致するような位相補
償値を算出して補償することを特徴とする。
According to a twentieth aspect, in accordance with the nineteenth aspect, the phase compensator includes a phase difference value between a phase of a certain pilot symbol and a predetermined phase, and a phase difference between the closest pilot symbols. The phase difference value is used to calculate and compensate a phase compensation value such that the phase of the received data symbol matches a predetermined phase.

【0047】このように、第20の発明においては、送
信側で所定の周波数成分を有し、振幅及び位相が所定の
パターンを有するパイロットシンボルを所定数のデータ
シンボル毎に挿入し、受信側で、パイロットシンボルを
用いて精度良く位相誤差検出を行う。この検出結果と、
所定数のデータシンボルの時間長だけ離れた2つのパイ
ロットシンボル相互間の位相差から、パイロットシンボ
ル間のデータシンボルの位相誤差を補償すれば、マルチ
パスフェージング環境や大きな雑音が生じている環境下
でも正確にデータシンボルを復調することができる。
As described above, according to the twentieth aspect, a pilot symbol having a predetermined frequency component and having a predetermined pattern in amplitude and phase is inserted for each predetermined number of data symbols on the transmission side, and , The phase error is accurately detected using the pilot symbols. This detection result,
By compensating for the phase error of data symbols between pilot symbols from the phase difference between two pilot symbols separated by the time length of a predetermined number of data symbols, even in a multipath fading environment or an environment where large noise is occurring. Data symbols can be demodulated accurately.

【0048】第21の発明は、第20の発明に従属する
発明であって、位相差値は、各パイロットシンボルに含
まれる全てのパイロットキャリアの位相の平均値を用い
て算出されることを特徴とする。
A twenty-first invention is an invention according to the twentieth invention, wherein the phase difference value is calculated using an average value of phases of all pilot carriers included in each pilot symbol. And

【0049】このように、第21の発明においては、受
信されたパイロットキャリアの位相を平均化すること
で、さらに精度よく位相誤差を修正できるような、OF
DM信号の受信装置を実現することができる。
As described above, according to the twenty-first aspect, by averaging the phases of the received pilot carriers, the OF can be corrected with higher accuracy.
A DM signal receiving apparatus can be realized.

【0050】第22の発明は、第21の発明に従属する
発明であって、平均値は、各パイロットキャリアの振幅
値によって重み付けされて算出されることを特徴とす
る。
A twenty-second invention is the invention according to the twenty-first invention, wherein the average value is calculated by weighting the average value with the amplitude value of each pilot carrier.

【0051】このように、第22の発明において、受信
信号は、伝送路及び雑音により歪を受ける。そのため、
受信パイロットシンボルの各キャリアの振幅値に応じた
重み付けを行って、平均値を求める。このようにすれ
ば、より正確に位相誤差を修正できるような、OFDM
信号の受信装置を実現することができる。
As described above, in the twenty-second aspect, the received signal is distorted by the transmission path and the noise. for that reason,
An average value is obtained by performing weighting according to the amplitude value of each carrier of the received pilot symbol. By doing so, an OFDM signal that can correct the phase error more accurately can be obtained.
A signal receiving device can be realized.

【0052】第23の発明は、第20の発明に従属する
発明であって、補償値は、最も近いパイロットシンボル
相互間の位相差値から、時系列直線近似値として算出さ
れることを特徴とする。
A twenty-third invention is the invention according to the twentieth invention, wherein the compensation value is calculated as a time-series linear approximation from the phase difference value between the closest pilot symbols. I do.

【0053】このように、第23の発明においては、直
線近似値を用いてパイロットシンボル間のデータシンボ
ルの位相誤差を補償する。そうすれば、周波数ずれによ
る位相変動は時系列において線形性を有するため、線形
的に正確な補償をすることができる。
As described above, in the twenty-third aspect, the phase error of the data symbol between the pilot symbols is compensated using the linear approximation. Then, since the phase change due to the frequency shift has linearity in the time series, linearly accurate compensation can be performed.

【0054】第24の発明は、第19の発明に従属する
発明であって、位相補償部は、任意のパイロットシンボ
ルである第1のパイロットシンボルと、当該第1のパイ
ロットシンボルの後に伝送される第2のパイロットシン
ボルとを検出するパイロットシンボル検出部と、第1の
パイロットシンボルの位相と所定の位相との差を算出す
る第1パイロットシンボル位相差算出部と、第1のパイ
ロットシンボルの位相と第2のパイロットシンボルの位
相との差を算出するパイロットシンボル間位相差算出部
と、第1パイロットシンボル位相差算出部が算出した位
相差値と、パイロットシンボル間位相差算出部が算出し
た位相差値とが入力されて、周波数ずれ及び残留位相誤
差を修正するための補償値を算出する位相補償値算出部
と、補償値が入力されて、データシンボルの位相を回転
させる位相回転部とを含む。
A twenty-fourth invention is an invention according to the nineteenth invention, wherein the phase compensator is transmitted after a first pilot symbol which is an arbitrary pilot symbol and the first pilot symbol. A pilot symbol detector for detecting a second pilot symbol, a first pilot symbol phase difference calculator for calculating a difference between a phase of the first pilot symbol and a predetermined phase, and a phase of the first pilot symbol. A phase difference calculating section for calculating a difference between the phase of the second pilot symbol and a phase difference value calculated by the phase difference calculating section for the first pilot symbol; And a phase compensation value calculator for calculating a compensation value for correcting a frequency shift and a residual phase error. It is, and a phase rotator for rotating the phase of the data symbol.

【0055】このように、第24の発明によれば、送信
側において、所定の周波数成分を有し、振幅及び位相が
所定のパターンを有するパイロットシンボルを所定数の
データシンボル毎に挿入する。受信側において、受信信
号からはじめに検出される第1のパイロットシンボルと
受信側で用意される所定の参照パイロットシンボルとの
位相差を求める。次に、第1のパイロットシンボルと、
後に検出される第2のパイロットシンボルとの位相差を
求める。これらにより、2つのパイロットシンボルの位
相誤差が求まり、データシンボルに対する位相補償値を
求めることができる。したがって、正確にデータシンボ
ルの周波数ずれ及び残留位相誤差を補償することができ
る。
As described above, according to the twenty-fourth aspect, on the transmitting side, a pilot symbol having a predetermined frequency component and having a predetermined pattern in amplitude and phase is inserted for each predetermined number of data symbols. On the receiving side, the phase difference between the first pilot symbol detected first from the received signal and a predetermined reference pilot symbol prepared on the receiving side is determined. Next, a first pilot symbol,
A phase difference with a later detected second pilot symbol is determined. As a result, the phase error between the two pilot symbols is obtained, and the phase compensation value for the data symbol can be obtained. Therefore, it is possible to accurately compensate for the frequency shift and the residual phase error of the data symbol.

【0056】[0056]

【発明の実施の形態】(第1の実施形態)まず、本発明
の第1の実施形態に係る伝送方法を説明する。図1は、
本発明の第1の実施形態に係る伝送方法において、伝送
されるOFDM信号の構成を示す図である。図1に示さ
れるように、所定の周波数成分を有し、その振幅と位相
が所定のパターンを有するパイロットシンボルの後に
は、データシンボルが複数個続く。そして、データシン
ボルの後には、パイロットシンボルが続く。このよう
に、本発明の第1の実施形態に係る伝送方法におけるO
FDM信号は、1つないし複数のデータシンボルの前後
に、パイロットシンボルが挿入された構成である。な
お、挿入されるパイロットシンボルは1つでもよいし、
連続した複数個でもよい。
(First Embodiment) First, a transmission method according to a first embodiment of the present invention will be described. FIG.
FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration of an OFDM signal transmitted in the transmission method according to the first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, a plurality of data symbols follows a pilot symbol having a predetermined frequency component and having a predetermined pattern in amplitude and phase. After the data symbol, a pilot symbol follows. Thus, the O in the transmission method according to the first embodiment of the present invention is
The FDM signal has a configuration in which pilot symbols are inserted before and after one or more data symbols. Note that one pilot symbol may be inserted,
It may be a continuous plural.

【0057】ここで、OFDM信号はいくつかのサブキ
ャリアを含むが、1シンボルあたりのサブキャリアの数
は、シンボル長に影響を与えない。したがって、全ての
サブキャリアに所定の振幅と位相を持たせてもよいし、
そのいくつかのサブキャリアに所定の振幅と位相を持た
せてもよい。もっとも、精度よく周波数応答変動を補償
するためには、サブキャリア全てに所定の振幅と位相を
持たせることが好ましい。
Here, the OFDM signal includes several subcarriers, but the number of subcarriers per symbol does not affect the symbol length. Therefore, all subcarriers may have a predetermined amplitude and phase,
Some of the subcarriers may have a predetermined amplitude and phase. However, in order to accurately compensate for the frequency response fluctuation, it is preferable that all the subcarriers have a predetermined amplitude and phase.

【0058】また、前述のように、OFDM信号の伝送
において、送信機は、受信機との同期をとるために、1
シンボル長よりも長い時間長を有するプリアンブル部
を、送信する信号に挿入することが多い。図1におい
て、プリアンブル部は、伝送開始時に挿入されてもよい
し、適宜の間隔で挿入されてもよい。もっとも、プリア
ンブル部を頻繁に挿入すれば、精度よく周波数応答変動
を修正できる反面、伝送速度が著しく低下する。したが
って、本発明の第1の実施形態に係る伝送方法によれ
ば、プリアンブル部は、伝送開始時に挿入されるか、少
ない頻度で挿入されるのが好ましい。
As described above, in transmission of an OFDM signal, the transmitter is required to synchronize with the receiver.
In many cases, a preamble part having a time length longer than the symbol length is inserted into a signal to be transmitted. In FIG. 1, the preamble portion may be inserted at the start of transmission, or may be inserted at appropriate intervals. Of course, if the preamble part is frequently inserted, the frequency response fluctuation can be corrected with high accuracy, but the transmission speed is significantly reduced. Therefore, according to the transmission method according to the first embodiment of the present invention, it is preferable that the preamble portion is inserted at the start of transmission or is inserted less frequently.

【0059】また、プリアンブル部は、パイロットシン
ボルのデータシンボルへの挿入間隔や個数を制御情報と
して含んでいてもよい。そうすれば、受信側において制
御情報を解析し、パイロットシンボルとデータシンボル
とを区別することができる。
Further, the preamble part may include, as control information, an interval and number of pilot symbols inserted into data symbols. Then, the control information can be analyzed on the receiving side to distinguish pilot symbols and data symbols.

【0060】さらに、制御情報は、第1のパイロットシ
ンボルの後に、データシンボルまたは制御情報シンボル
として挿入されてもよい。そうすれば、通常のOFDM
信号として、当該制御情報を誤りなく復調することがで
きる。
Further, the control information may be inserted as a data symbol or a control information symbol after the first pilot symbol. Then, the normal OFDM
The control information can be demodulated as a signal without error.

【0061】こうして、送信側において、パイロットシ
ンボルは、一つまたは複数のデータシンボルの前後に挿
入されて、データシンボルとともに送信され、上述のよ
うなOFDM信号が伝送される。その後、受信側におい
て、パイロットシンボルを用いて、精度良く伝送路の周
波数応答を推定する。
Thus, on the transmitting side, the pilot symbols are inserted before and after one or more data symbols, transmitted together with the data symbols, and the above-described OFDM signal is transmitted. Then, on the receiving side, the frequency response of the transmission path is accurately estimated using the pilot symbols.

【0062】この推定結果と、所定数のデータシンボル
の時間長だけ離れた2つのパイロットシンボル相互間の
伝送路周波数応答の差から、パイロットシンボル間のデ
ータシンボルの周波数応答変動を補償する。そうすれ
ば、マルチパスフェージング環境や大きな雑音が生じて
いる環境下においても、正確にデータシンボルを復調す
ることができる伝送方法を実現できる。
The frequency response fluctuation of the data symbols between the pilot symbols is compensated based on the estimation result and the difference in the transmission line frequency response between two pilot symbols separated by the time length of a predetermined number of data symbols. By doing so, it is possible to realize a transmission method that can accurately demodulate data symbols even in a multipath fading environment or an environment where large noise is occurring.

【0063】ここで、図1(a)において、データシン
ボルの前のパイロットシンボルを第1のパイロットシン
ボルとし、データシンボルの後に続くパイロットシンボ
ルを第2のパイロットシンボルとする。また、第1のパ
イロットシンボルと第2のパイロットシンボルとの時間
的な間隔は、伝送路の変動が小さい場合は、パイロット
シンボルを挿入する間隔を長くし、伝送路の変動が大き
い場合は、パイロットシンボル間での伝送路の変動が直
線的な変動になる程度に、挿入する間隔を短くする。こ
のように、パイロットシンボルを挿入する間隔を伝送路
の状況に応じて適応的に変えることによって伝送効率を
高めることができる。
Here, in FIG. 1A, the pilot symbol before the data symbol is defined as a first pilot symbol, and the pilot symbol following the data symbol is defined as a second pilot symbol. Further, the time interval between the first pilot symbol and the second pilot symbol is set such that the interval between insertion of the pilot symbols is increased when the fluctuation of the transmission path is small, and the pilot interval is increased when the fluctuation of the transmission path is large. The insertion interval is shortened to such an extent that the variation of the transmission path between symbols becomes linear. As described above, the transmission efficiency can be increased by adaptively changing the intervals at which the pilot symbols are inserted according to the conditions of the transmission path.

【0064】なお、伝送路の状況は、送信側において測
定および判断されてもよいし、まず受信側によって測定
された伝送路の状況が送信側へフィードバックされ、送
信側において判断されてもよい。
The status of the transmission path may be measured and determined on the transmission side, or the status of the transmission path measured by the reception side may be fed back to the transmission side and determined on the transmission side.

【0065】また、パイロットシンボルは周期的に挿入
されてもよいし、非周期的に挿入されてもよい。パイロ
ットシンボルが周期的に挿入される場合には、受信する
際にパイロットシンボルの時間的位置を検出するのが容
易になる。非周期的ないし不等間隔に挿入される場合に
は、伝送路の変化の速さに応じた挿入間隔を選ぶことが
できる。なお、パイロットシンボルが非周期的ないし不
等間隔に挿入される場合とは、信号伝送の全期間に渡っ
てパイロットシンボルが周期的に挿入されている場合で
はないことを表すのであって、信号伝送における一部の
期間においてパイロットシンボルが周期的に挿入される
場合を排除するものではない。
Further, pilot symbols may be inserted periodically or aperiodically. When pilot symbols are periodically inserted, it becomes easy to detect the temporal position of the pilot symbols when receiving. In the case of insertion at non-periodic or irregular intervals, the insertion interval can be selected according to the speed of change of the transmission path. The case where the pilot symbols are inserted aperiodically or at irregular intervals means that the pilot symbols are not periodically inserted over the entire period of signal transmission. Does not exclude the case where pilot symbols are periodically inserted in some periods in.

【0066】ここで、非周期的に挿入される場合には、
図1(b)に示すように第1パイロットシンボルの直後
に、パイロットシンボルを挿入する間隔及び個数を示す
制御情報を含んだ制御情報シンボルを挿入する。このよ
うに制御情報を配置することによって、制御情報は、第
1パイロットシンボルで推定した伝送路周波数応答をも
とに復調することができる。したがって、プリアンブル
部に含まれる場合よりも、正確に復調することができ
る。
Here, in the case of being inserted aperiodically,
As shown in FIG. 1B, a control information symbol including control information indicating an interval and the number of pilot symbols to be inserted is inserted immediately after the first pilot symbol. By arranging the control information in this way, the control information can be demodulated based on the transmission line frequency response estimated with the first pilot symbol. Therefore, demodulation can be performed more accurately than when the signal is included in the preamble portion.

【0067】なお、第1パイロットシンボルは、パイロ
ットシンボル部分における伝送路周波数応答の推定精度
を向上させるために、図1(c)に示すように、2つの
パイロットシンボルによって構成されてもよい。また、
図1(d)に示すように、挿入されるパイロットシンボ
ルは、それぞれ2つでもよいし、さらに3つ以上が連続
的に挿入されてもよい。このような場合には、各パイロ
ットシンボルの伝送路周波数応答を平均化することによ
り、正確にパイロットシンボルの伝送路周波数応答を推
定することができる。
The first pilot symbol may be composed of two pilot symbols as shown in FIG. 1C in order to improve the accuracy of estimating the transmission line frequency response in the pilot symbol portion. Also,
As shown in FIG. 1D, two pilot symbols may be inserted, or three or more pilot symbols may be continuously inserted. In such a case, the transmission line frequency response of each pilot symbol can be accurately estimated by averaging the transmission line frequency response of each pilot symbol.

【0068】以上のような構成のOFDM信号は、例え
ば、次のような送信装置によって生成することができ
る。図2は、本発明の第1の実施形態に係る送信装置の
構成を示した模式図である。なお、以下において、デー
タシンボルの数をM個とし、1シンボルあたりのサブキ
ャリアの数をN個とする。
The OFDM signal having the above configuration can be generated, for example, by the following transmitting apparatus. FIG. 2 is a schematic diagram illustrating a configuration of the transmission device according to the first embodiment of the present invention. In the following, the number of data symbols is M, and the number of subcarriers per symbol is N.

【0069】図2において、本送信装置は、入力された
送信データからデータシンボルを生成するOFDMデー
タシンボル生成部1と、前述のような所定の周波数成分
を有し、その振幅と位相とが所定のパターンを有するパ
イロットシンボルを生成するOFDMパイロットシンボ
ル生成部2と、OFDMデータシンボル生成部1および
OFDMパイロットシンボル生成部2からの2つの信号
が入力され、それらのいずれかの信号を選択して出力す
るシンボル選択部3と、シンボル選択部3から出力され
たデジタルデータをアナログデータに変換して、送信信
号を出力するD/A変換部4とを備える。
In FIG. 2, the transmitting apparatus has an OFDM data symbol generating section 1 for generating a data symbol from input transmission data, and has a predetermined frequency component as described above, and its amplitude and phase are predetermined. OFDM pilot symbol generation unit 2 for generating pilot symbols having the following pattern, and two signals from OFDM data symbol generation unit 1 and OFDM pilot symbol generation unit 2 are input, and any one of them is selected and output. And a D / A converter 4 that converts digital data output from the symbol selector 3 into analog data and outputs a transmission signal.

【0070】また、図3は、本発明の第1の実施形態に
係る送信装置における、OFDMデータシンボル生成部
1およびOFDMパイロットシンボル生成部2の詳細な
構成を示したブロック図である。図3(a)において、
OFDMデータシンボル生成部1は、周波数軸上データ
シンボル生成部11と、逆フーリエ変換部12とを備え
る。また、図3(b)において、OFDMパイロットシ
ンボル生成部2は、周波数軸上パイロットシンボル生成
部21と、逆フーリエ変換部22とを備える。
FIG. 3 is a block diagram showing a detailed configuration of OFDM data symbol generation section 1 and OFDM pilot symbol generation section 2 in the transmitting apparatus according to the first embodiment of the present invention. In FIG. 3A,
The OFDM data symbol generation unit 1 includes a frequency-axis data symbol generation unit 11 and an inverse Fourier transform unit 12. In FIG. 3B, the OFDM pilot symbol generator 2 includes a frequency-axis pilot symbol generator 21 and an inverse Fourier transformer 22.

【0071】ここで、図2において、送信したいデータ
は、OFDMデータシンボル生成部1に入力される。入
力されたデータは、データシンボルへ変換されて、シン
ボル選択部3に入力される。
Here, in FIG. 2, data to be transmitted is input to the OFDM data symbol generation unit 1. The input data is converted into data symbols and input to the symbol selection unit 3.

【0072】より詳細には、図3(a)において、送信
したいデータは、まず、周波数軸上データシンボル生成
部11に入力される。周波数軸上データシンボル生成部
11は、周波数軸上において所定の間隔で配列された多
くのデータキャリアにより構成される、周波数軸上デー
タシンボルを出力する。この周波数軸上データシンボル
は、逆フーリエ変換部12によって、逆フーリエ変換さ
れ、時間軸上に配列されたOFDMデータシンボルへ変
換される。変換されたOFDMデータシンボルは、シン
ボル選択部3に入力される。
More specifically, in FIG. 3A, data to be transmitted is first input to the on-frequency data symbol generation unit 11. The on-frequency-data symbol generator 11 outputs on-frequency data symbols composed of a number of data carriers arranged at predetermined intervals on the frequency axis. The data symbols on the frequency axis are subjected to inverse Fourier transform by the inverse Fourier transform unit 12 and converted into OFDM data symbols arranged on the time axis. The converted OFDM data symbols are input to symbol selection section 3.

【0073】一方、前述のような所定の周波数成分を有
し、その振幅と位相とが所定のパターンを有するパイロ
ットシンボルは、OFDMパイロットシンボル生成部2
によって生成され、シンボル選択部3に入力される。
On the other hand, a pilot symbol having a predetermined frequency component as described above and having a predetermined pattern in its amplitude and phase is generated by the OFDM pilot symbol generation unit 2.
And input to the symbol selection unit 3.

【0074】より詳細には、図3(b)において、周波
数軸上パイロットシンボル生成部21によって、周波数
軸上において所定の間隔で配列された多くのパイロット
キャリアにより構成される、周波数軸上パイロットシン
ボルが出力される。この周波数軸上パイロットシンボル
は、逆フーリエ変換部22によって、逆フーリエ変換さ
れ、時間軸上に配列されたOFDMパイロットシンボル
へ変換される。変換されたOFDMパイロットシンボル
は、シンボル選択部3に入力される。
More specifically, in FIG. 3B, the pilot symbol on the frequency axis is composed of a number of pilot carriers arranged at predetermined intervals on the frequency axis by the pilot symbol on the frequency axis 21. Is output. The pilot symbols on the frequency axis are subjected to inverse Fourier transform by the inverse Fourier transform unit 22, and are converted into OFDM pilot symbols arranged on the time axis. The converted OFDM pilot symbols are input to symbol selection section 3.

【0075】シンボル選択部3は、上記のように入力さ
れた2つの信号のうち、一方の信号を選択して出力す
る。例えば、シンボル選択部3は、3つのデータシンボ
ル毎に1つのパイロットシンボルが挿入された図1
(a)に示されるような信号を出力するものとする。
The symbol selection section 3 selects and outputs one of the two signals input as described above. For example, the symbol selection unit 3 is configured as shown in FIG. 1 in which one pilot symbol is inserted for every three data symbols.
It is assumed that a signal as shown in FIG.

【0076】このような場合、シンボル選択部3は、ま
ず、OFDMパイロットシンボル生成部2からの信号を
選択する。シンボル選択部3は、パイロットシンボルが
1つ分出力され終わるタイミングで、OFDMデータシ
ンボル生成部1からの信号を選択する。その後、シンボ
ル選択部3は、データシンボルが3つ分出力され終わる
タイミングで、OFDMパイロットシンボル生成部2か
らの信号を選択する。さらに、シンボル選択部3は、パ
イロットシンボルが1つ分出力され終わるタイミング
で、再び、OFDMデータシンボル生成部1からの信号
を選択する。そして、シンボル選択部3は、次々と、上
記と同様に選択する信号を切り替えていけば、図1
(a)に示されるようなOFDM信号を連続的に出力す
ることができる。
In such a case, the symbol selector 3 first selects a signal from the OFDM pilot symbol generator 2. The symbol selection unit 3 selects a signal from the OFDM data symbol generation unit 1 at the timing when one pilot symbol has been output. After that, the symbol selection unit 3 selects a signal from the OFDM pilot symbol generation unit 2 at the timing when the output of three data symbols is completed. Further, the symbol selection unit 3 selects the signal from the OFDM data symbol generation unit 1 again at the timing when one pilot symbol has been output. Then, the symbol selection unit 3 successively switches signals to be selected in the same manner as described above, and
An OFDM signal as shown in (a) can be continuously output.

【0077】以上のようにして、シンボル選択部3から
出力された信号は、D/A変換部4に入力される。D/
A変換部4は、入力された信号を、デジタルデータから
アナログデータへ変換し、送信信号として出力する。
As described above, the signal output from symbol selection section 3 is input to D / A conversion section 4. D /
The A conversion unit 4 converts the input signal from digital data to analog data and outputs it as a transmission signal.

【0078】このように、本発明の第1の実施形態に係
る送信装置は、所定の周波数成分を有し、振幅と位相が
所定のパターンを有するパイロットシンボルを、所定数
のデータシンボル毎に挿入する。このような送信装置を
用いることによって、受信側で、パイロットシンボルを
用いて精度良くデータシンボルの周波数応答の変動を補
償すれば、マルチパスフェージング環境や大きな雑音が
生じている環境下でも正確にデータシンボルを伝送する
ことができる。
As described above, the transmitting apparatus according to the first embodiment of the present invention inserts a pilot symbol having a predetermined frequency component and a predetermined pattern in amplitude and phase for every predetermined number of data symbols. I do. By using such a transmission device, if the reception side accurately compensates for the variation in the frequency response of data symbols using pilot symbols, the data can be accurately obtained even in a multipath fading environment or an environment where large noise is occurring. Symbols can be transmitted.

【0079】次に、図4は、本発明の第1の実施形態に
係る受信装置の構成を示した模式図である。図4におい
て、本受信装置は、入力された受信信号をフーリエ変換
するフーリエ変換部5と、フーリエ変換部5から出力さ
れた信号の周波数応答の変動を補償する伝送路周波数応
答補償部6と、伝送路周波数応答補償部6から出力され
た信号を復調する復調部7とを備える。
Next, FIG. 4 is a schematic diagram showing the configuration of the receiving apparatus according to the first embodiment of the present invention. 4, the present receiving apparatus includes a Fourier transform unit 5 that performs a Fourier transform on an input received signal, a transmission line frequency response compensating unit 6 that compensates for a change in the frequency response of the signal output from the Fourier transform unit 5, A demodulation unit 7 for demodulating the signal output from the transmission line frequency response compensation unit 6;

【0080】図4において、フーリエ変換部5は、各シ
ンボルをフーリエ変換し、周波数領域のデータを出力す
る。出力されたデータは、伝送路周波数応答補償部6に
よって、伝送路の周波数応答の変動が除去される。さら
に、周波数応答変動が除去されたデータは、復調部7に
よって、データシンボルとして復調される。
In FIG. 4, a Fourier transform unit 5 performs a Fourier transform on each symbol and outputs frequency domain data. From the output data, the transmission line frequency response compensator 6 removes fluctuations in the frequency response of the transmission line. Further, the data from which the frequency response fluctuation has been removed is demodulated by the demodulation unit 7 as a data symbol.

【0081】次に、図5は、本発明の第1の実施形態に
係る受信装置における伝送路周波数応答補償部の構成を
詳細に示した模式図である。図5において、本受信装置
における伝送路周波数応答補償部6は、フーリエ変換部
5から出力された信号からパイロットシンボルを検出す
るパイロットシンボル検出部61と、パイロットシンボ
ル検出部61から出力された第1パイロットシンボルを
参照パイロットシンボルで除した値を算出する第1パイ
ロットシンボル伝送路周波数応答算出部62と、パイロ
ットシンボル検出部61から出力された第2パイロット
シンボルを参照パイロットシンボルで除した値を算出す
る第2パイロットシンボル伝送路周波数応答算出部63
と、第1パイロットシンボル伝送路周波数応答算出部6
2および第2パイロットシンボル伝送路周波数応答算出
部63からの出力が入力されて補償ベクトルを算出する
補償ベクトル算出部64と、補償ベクトル算出部64か
らの出力に基づいてパイロットシンボル検出部61から
出力された信号の周波数応答を補償させる周波数応答補
償部65とを備える。
Next, FIG. 5 is a schematic diagram showing in detail the configuration of the transmission line frequency response compensator in the receiving apparatus according to the first embodiment of the present invention. In FIG. 5, a transmission line frequency response compensator 6 in the receiving apparatus includes a pilot symbol detector 61 that detects a pilot symbol from a signal output from the Fourier transformer 5 and a first symbol output from the pilot symbol detector 61. A first pilot symbol transmission line frequency response calculator 62 for calculating a value obtained by dividing the pilot symbol by the reference pilot symbol, and a value obtained by dividing the second pilot symbol output from the pilot symbol detector 61 by the reference pilot symbol. Second pilot symbol transmission line frequency response calculation section 63
And a first pilot symbol transmission line frequency response calculation unit 6
A compensation vector calculation unit 64 that receives the output from the second and second pilot symbol transmission channel frequency response calculation unit 63 and calculates a compensation vector, and an output from the pilot symbol detection unit 61 based on the output from the compensation vector calculation unit 64 And a frequency response compensator 65 for compensating the frequency response of the signal.

【0082】図5において、パイロットシンボル検出部
61は、フーリエ変換された周波数領域のデータから、
パイロットシンボルを検出する。第1パイロットシンボ
ル伝送路周波数応答算出部62は、第1パイロットシン
ボルに含まれるサブキャリアを、受信装置内に設けられ
たメモリ等(図示されていない)に格納されている参照
パイロットシンボルに含まれるサブキャリアで除算し、
伝送路の周波数応答を推定する。
In FIG. 5, a pilot symbol detector 61 calculates the frequency domain data from the Fourier transformed
Detect pilot symbols. First pilot symbol transmission line frequency response calculation section 62 includes the subcarriers included in the first pilot symbol in a reference pilot symbol stored in a memory or the like (not shown) provided in the receiving device. Divide by subcarrier,
Estimate the frequency response of the transmission path.

【0083】このメモリに格納されている参照パイロッ
トシンボルは、受信時において全く周波数応答変動誤差
がない状態と同様の、理想的なパイロットシンボルであ
る。したがって、第1パイロットシンボルに含まれるサ
ブキャリアの周波数応答を、参照パイロットシンボルに
含まれるサブキャリアで除算すれば、伝送路の周波数応
答を求めることができる。
The reference pilot symbols stored in this memory are ideal pilot symbols, similar to a state where there is no frequency response fluctuation error at the time of reception. Therefore, by dividing the frequency response of the subcarrier included in the first pilot symbol by the subcarrier included in the reference pilot symbol, the frequency response of the transmission path can be obtained.

【0084】図6は、P1の複素振幅を有する第1パイ
ロットシンボルに含まれるサブキャリアと、Prの複素
振幅を有する参照パイロットシンボルに含まれるサブキ
ャリアとを表した模式図である。第1パイロットシンボ
ル伝送路周波数応答算出部62は、図6(a)に示され
るような、第1パイロットシンボルに含まれるサブキャ
リアの複素振幅P1を、図6(b)に示されるような、
受信側のメモリに格納されている参照パイロットシンボ
ルに含まれるサブキャリアの複素振幅Prで除算し、伝
送路の周波数応答Paを算出する。その算出式は、次式
(1)のようになる。
FIG. 6 is a schematic diagram showing subcarriers included in a first pilot symbol having a complex amplitude of P1 and subcarriers included in a reference pilot symbol having a complex amplitude of Pr. The first pilot symbol transmission line frequency response calculation unit 62 calculates the complex amplitude P1 of the subcarrier included in the first pilot symbol as shown in FIG. 6A, as shown in FIG.
The frequency response Pa of the transmission path is calculated by dividing by the complex amplitude Pr of the subcarrier included in the reference pilot symbol stored in the memory on the receiving side. The calculation formula is as shown in the following formula (1).

【0085】 Pa(i)=P1(i)÷Pr(i) …(1) ただし、iは、1からNまでの任意の整数である。Pa (i) = P1 (i) ÷ Pr (i) (1) where i is any integer from 1 to N.

【0086】なお、前述したように、挿入されるパイロ
ットシンボルが連続した複数個である場合には、各パイ
ロットシンボルの伝送路周波数応答を平均化して用い
る。そうすれば、より正確にパイロットシンボルの伝送
路周波数応答を推定することができる。
As described above, when a plurality of pilot symbols are continuously inserted, the transmission line frequency response of each pilot symbol is averaged and used. Then, it is possible to more accurately estimate the transmission line frequency response of the pilot symbol.

【0087】図5において、第2パイロットシンボル伝
送路周波数応答算出部63は、第2パイロットシンボル
に含まれるサブキャリアを、受信装置内に設けられたメ
モリ等に格納されている参照パイロットシンボルに含ま
れるサブキャリアで除算し、第2パイロットシンボルに
おける伝送路の周波数応答を推定する。
In FIG. 5, second pilot symbol transmission line frequency response calculation section 63 includes a subcarrier included in the second pilot symbol in a reference pilot symbol stored in a memory or the like provided in the receiving device. And the frequency response of the transmission path in the second pilot symbol is estimated.

【0088】図7は、P2の複素振幅を有する第2パイ
ロットシンボルに含まれるサブキャリアと、Prの複素
振幅を有する参照パイロットシンボルに含まれるサブキ
ャリアとを表した模式図である。第2パイロットシンボ
ル伝送路周波数応答算出部63は、図7(a)に示され
るような、第2パイロットシンボルに含まれるサブキャ
リアの複素振幅P2を、図7(b)に示されるような、
受信側のメモリに格納されている参照パイロットシンボ
ルに含まれるサブキャリアの複素振幅Prで除算し、伝
送路の周波数応答Pbを算出する。その算出式は、次式
(2)のようになる。
FIG. 7 is a schematic diagram showing subcarriers included in a second pilot symbol having a complex amplitude of P2 and subcarriers included in a reference pilot symbol having a complex amplitude of Pr. The second pilot symbol transmission line frequency response calculation unit 63 calculates the complex amplitude P2 of the subcarrier included in the second pilot symbol as shown in FIG. 7A, as shown in FIG.
The frequency response Pb of the transmission path is calculated by dividing by the complex amplitude Pr of the subcarrier included in the reference pilot symbol stored in the memory on the receiving side. The calculation formula is as shown in the following formula (2).

【0089】 Pb(i)=P2(i)÷Pr(i) …(2) ただし、iは、1からNまでの任意の整数である。Pb (i) = P2 (i) ÷ Pr (i) (2) where i is any integer from 1 to N.

【0090】なお、挿入される第2のパイロットシンボ
ルが連続した複数個である場合には、各パイロットシン
ボルの伝送路周波数応答を平均化することにより、より
正確に第2のパイロットシンボルの伝送路周波数応答を
推定することができることは前述したとおりである。
When a plurality of consecutive second pilot symbols are inserted, the transmission path frequency response of each pilot symbol is averaged to more accurately transmit the transmission path of the second pilot symbol. As described above, the frequency response can be estimated.

【0091】補償ベクトル算出部64は、第1パイロッ
トシンボルから第2パイロットシンボルの間に存在する
各データシンボルに対する補償ベクトルVkを、第1パ
イロットシンボル伝送路周波数応答Paおよび第2パイ
ロットシンボル伝送路周波数応答Pbから得られる直線
近似によって求める。ここで、直線近似によって求める
のは、伝送路の変動が直線的になるように、短い間隔で
パイロットシンボルを挿入されており、また、周波数ず
れによる位相変動が時系列において線形性を有するから
である。したがって、直線近似によれば、線形的に正確
な補償をすることができる。
Compensation vector calculation section 64 converts compensation vector Vk for each data symbol existing between the first pilot symbol and the second pilot symbol into first pilot symbol transmission line frequency response Pa and second pilot symbol transmission line frequency. It is determined by linear approximation obtained from the response Pb. Here, it is determined by linear approximation because pilot symbols are inserted at short intervals so that the fluctuation of the transmission path becomes linear, and phase fluctuation due to frequency shift has linearity in time series. is there. Therefore, according to the linear approximation, linearly accurate compensation can be performed.

【0092】図8は、第1パイロットシンボルから第2
パイロットシンボルの間に存在する各データシンボルに
対する補償ベクトルVkを縦軸に、各シンボルの番号す
なわち時間を横軸にとって、その関係を表したグラフで
ある。図8に示されるように、各データシンボルに対す
る補償ベクトルVkは、パイロットシンボル間の伝送路
周波数応答の差から、直線近似により求めうることがわ
かる。
FIG. 8 shows the case where the first pilot symbol
5 is a graph showing the relationship between the compensation vector Vk for each data symbol existing between pilot symbols on the vertical axis and the number of each symbol, that is, time, on the horizontal axis. As shown in FIG. 8, it can be seen that the compensation vector Vk for each data symbol can be obtained by linear approximation from the difference in the transmission line frequency response between pilot symbols.

【0093】ここで、第1パイロットシンボルから第2
パイロットシンボルの間に存在するデータシンボル数
は、M個とし、第1パイロットシンボルから第2パイロ
ットシンボルの間に存在する或るデータシンボルをkと
する。但し、kは、1からMまでの任意の整数とする。
以上を前提として、上述の直線近似により、各データシ
ンボルに対する補償ベクトルVkを算出する数式は、次
式(3)のように表すことができる。
Here, from the first pilot symbol to the second pilot symbol
The number of data symbols existing between pilot symbols is M, and a certain data symbol existing between the first pilot symbol and the second pilot symbol is k. Here, k is an arbitrary integer from 1 to M.
On the premise of the above, a mathematical expression for calculating the compensation vector Vk for each data symbol by the above-described linear approximation can be expressed as the following expression (3).

【数1】 ただし、kは1からMまでの任意の整数である。(Equation 1) Here, k is an arbitrary integer from 1 to M.

【0094】次に、周波数応答補償部65は、以上のよ
うにして求めた補償ベクトルによって、第1パイロット
シンボルから第2パイロットシンボルの間に存在する各
データシンボルに含まれるサブキャリアの周波数応答変
動を補償する。
Next, the frequency response compensating section 65 calculates the frequency response fluctuation of the subcarrier included in each data symbol existing between the first pilot symbol and the second pilot symbol by using the compensation vector obtained as described above. To compensate.

【0095】図9は、第kデータシンボルにおける周波
数応答変動の補償の様子を表した模式図である。各デー
タシンボルに含まれるサブキャリアの周波数応答変動
は、求めた補償ベクトルから、次式(4)のように補償
される。 C’k(i)=Ck(i)/Vk(i) …(4)
FIG. 9 is a schematic diagram showing how the frequency response fluctuation in the k-th data symbol is compensated. The frequency response fluctuation of the subcarrier included in each data symbol is compensated from the obtained compensation vector as in the following equation (4). C′k (i) = Ck (i) / Vk (i) (4)

【0096】以上のデータシンボルの周波数応答変動の
補償は、第1パイロットシンボルから第2パイロットシ
ンボルの間に存在するk個のデータシンボルに対して行
われる。従って、実際には、これらのデータシンボルは
一旦、例えば、受信装置に設けられた、図示されていな
いデータシンボル記憶部に保存される。補償ベクトルが
算出された後、当該データシンボル記憶部に保存されて
いたデータシンボルが読み出され、これに対して、周波
数応答変動の補償が行われることになる。
The above-mentioned compensation for the frequency response fluctuation of the data symbols is performed for k data symbols existing between the first pilot symbol and the second pilot symbol. Therefore, actually, these data symbols are temporarily stored in, for example, a data symbol storage unit (not shown) provided in the receiving apparatus. After the compensation vector is calculated, the data symbol stored in the data symbol storage unit is read, and the frequency response fluctuation is compensated for.

【0097】典型的には、図示されていないデータシン
ボル記憶部は、周波数応答補償部65の前段ないし内部
に設けられる。そして、データシンボル記憶部によって
保存された各データシンボルは、補償ベクトル算出部6
4によって各データシンボルに対する補償ベクトルVk
が算出された後、周波数応答補償部65によって周波数
応答変動を補償される。
Typically, a data symbol storage unit (not shown) is provided before or inside frequency response compensation unit 65. Then, each data symbol stored in the data symbol storage unit is stored in the compensation vector calculation unit 6.
4, the compensation vector Vk for each data symbol
Is calculated, the frequency response compensator 65 compensates for the frequency response fluctuation.

【0098】したがって、第1の実施形態に係る本受信
装置に用いられる方式では、第1のパイロットシンボル
を受信してから、第2のパイロットシンボルを受信する
まで復調できないので、一定の処理時間がかかる。よっ
て、本方式は、すぐに再送を要求されないような映像伝
送や、放送型の伝送において用いられる受信方式により
適している。
Therefore, in the method used in the present receiver according to the first embodiment, demodulation cannot be performed from the reception of the first pilot symbol to the reception of the second pilot symbol, so that a certain processing time is required. Take it. Therefore, this method is more suitable for a video transmission in which retransmission is not required immediately or a reception method used in broadcast-type transmission.

【0099】以上のように、パイロットシンボルに含ま
れるサブキャリア各々の伝送路変動によってうけた周波
数応答の変動を補償する補償ベクトルを算出することが
できる。この点で、各データシンボルにパイロットキャ
リアを挿入する従来例の方式よりも正確に、全サブキャ
リアに対して補償ベクトルを算出することができる。な
ぜなら、従来の方式によって挿入されるパイロットキャ
リアの数は、全サブキャリアの数と比較して極めて少な
いことから、従来の方式によれば、全周波数帯にわたっ
て正確に伝送路の周波数応答変動を算出することが困難
だからである。
As described above, it is possible to calculate the compensation vector for compensating the variation of the frequency response caused by the variation of the transmission path of each subcarrier included in the pilot symbol. In this regard, it is possible to calculate the compensation vector for all the subcarriers more accurately than the conventional method of inserting a pilot carrier into each data symbol. Because the number of pilot carriers inserted by the conventional method is extremely small compared to the number of all subcarriers, the conventional method accurately calculates the frequency response fluctuation of the transmission line over the entire frequency band. It is difficult to do so.

【0100】このようにして、周波数応答補償部65
は、入力されたデータの伝送路における周波数応答の変
動を除去することができる。特に、伝送路の変動がパイ
ロットシンボル間において直線的な変動であるとみなせ
る場合には、直線近似値を用いてパイロットシンボル間
のデータシンボルの周波数応答を補償することによっ
て、マルチパスフェージング環境や大きな雑音が生じて
いる環境下でも正確にデータシンボルを復調することが
できる。また、周波数ずれによる位相変動は時系列にお
いて線形性を有するため、線形的に正確な補償をするこ
とができる。
In this way, the frequency response compensator 65
Can remove the fluctuation of the frequency response in the transmission path of the input data. In particular, when the variation of the transmission path can be regarded as a linear variation between pilot symbols, by compensating the frequency response of the data symbols between the pilot symbols using a linear approximation, it is possible to reduce the multipath fading environment and the large Data symbols can be accurately demodulated even in an environment where noise is generated. Further, since the phase change due to the frequency shift has a linearity in a time series, it is possible to perform linearly accurate compensation.

【0101】なお、伝送路の変動が少ない場合には、2
つのパイロットシンボル間のデータシンボルにおける伝
送路周波数応答変動の補償は、2つのパイロットシンボ
ルのうち、時間的に前にあるパイロットシンボルのみで
行ってもよい。そうすれば、後にあるパイロットシンボ
ルを受信しなくてもデータシンボルの伝送路周波数応答
変動を補償することができる。
When the fluctuation of the transmission path is small, 2
Compensation for a transmission line frequency response variation in a data symbol between two pilot symbols may be performed only with a pilot symbol that is temporally earlier in the two pilot symbols. By doing so, it is possible to compensate for the transmission line frequency response fluctuation of the data symbol without receiving the subsequent pilot symbol.

【0102】(第2の実施形態)本発明の第2の実施形
態に係る伝送方法は、前述の第1の実施形態とほぼ同様
である。そして、本発明の第2の実施形態に係る送信装
置の構成は、前述の第1の実施形態に係る送信装置の構
成と同じであるので、その説明は省略する。しかし、本
発明の第2の実施形態に係る受信装置の構成は、前述の
第1の実施形態に係る受信装置の構成とは部分的に異な
るので、以下、相違点を中心にして説明する。
(Second Embodiment) The transmission method according to the second embodiment of the present invention is almost the same as that of the first embodiment. The configuration of the transmitting device according to the second embodiment of the present invention is the same as the configuration of the transmitting device according to the above-described first embodiment, and thus the description thereof will be omitted. However, the configuration of the receiving apparatus according to the second embodiment of the present invention is partially different from the configuration of the receiving apparatus according to the above-described first embodiment, and thus the following description will focus on the differences.

【0103】図10は、本発明の第2の実施形態に係る
受信装置の構成を示した模式図である。図10におい
て、本受信装置は、フーリエ変換部5と、フーリエ変換
部5から出力された信号の位相を補償する位相補償部2
6と、位相補償部26から出力された信号を復調する復
調部7とを備える。したがって、本受信装置は、図4の
受信装置に対して、伝送路周波数応答補償部6に替え
て、位相補償部26を備える。
FIG. 10 is a schematic diagram showing a configuration of a receiving apparatus according to the second embodiment of the present invention. In FIG. 10, the receiving apparatus includes a Fourier transform unit 5 and a phase compensating unit 2 for compensating the phase of the signal output from the Fourier transform unit 5.
6 and a demodulation unit 7 for demodulating the signal output from the phase compensation unit 26. Therefore, the present receiver includes a phase compensator 26 instead of the transmission line frequency response compensator 6 in the receiver of FIG.

【0104】図10において、フーリエ変換部5から出
力されたデータは、位相補償部26によって、周波数の
ずれ及び残留位相誤差が除去される。位相補償部26の
詳細な構成については、後述する。さらに、誤差が除去
されたデータは、復調部7によって復調される。
In FIG. 10, the data output from the Fourier transform unit 5 is subjected to a phase compensation unit 26 to remove a frequency shift and a residual phase error. The detailed configuration of the phase compensator 26 will be described later. Further, the data from which the error has been removed is demodulated by the demodulation unit 7.

【0105】次に、図11は、本発明の第2の実施形態
に係る受信装置における位相補償部26の構成を詳細に
示した模式図である。図11において、本受信装置にお
ける位相補償部26は、フーリエ変換部5から出力され
た信号からパイロットシンボルを検出するパイロットシ
ンボル検出部261と、パイロットシンボル検出部26
1から出力された第1のパイロットシンボルと所定の参
照パイロットシンボルとの位相差を算出する第1のパイ
ロットシンボル位相差算出部262と、パイロットシン
ボル検出部261から出力されたパイロットシンボル間
の位相差を算出するパイロットシンボル間位相差算出部
263と、第1のパイロットシンボル位相差算出部26
2とパイロットシンボル間位相差算出部263からの出
力とが入力されて位相補償値を算出する位相補償値算出
部264と、位相補償値算出部264からの出力に基づ
いてパイロットシンボル検出部261から出力された信
号の位相を回転させる位相回転部265とを備える。
Next, FIG. 11 is a schematic diagram showing in detail the configuration of the phase compensator 26 in the receiving apparatus according to the second embodiment of the present invention. In FIG. 11, a phase compensating section 26 in the present receiving apparatus includes a pilot symbol detecting section 261 for detecting a pilot symbol from a signal output from the Fourier transform section 5, and a pilot symbol detecting section 26.
A first pilot symbol phase difference calculator 262 for calculating a phase difference between the first pilot symbol output from the first pilot symbol and a predetermined reference pilot symbol, and a phase difference between pilot symbols output from the pilot symbol detector 261. Between the pilot symbol phase difference calculating section 263 for calculating the
2 and an output from the inter-pilot symbol phase difference calculating section 263 are inputted, and a phase compensation value calculating section 264 for calculating a phase compensation value, and a pilot symbol detecting section 261 based on the output from the phase compensation value calculating section 264 are used. A phase rotation unit 265 for rotating the phase of the output signal.

【0106】図11において、パイロットシンボル検出
部261は、図5のパイロットシンボル検出部61と同
様に、フーリエ変換された周波数領域のデータから、パ
イロットシンボルを検出する。第1パイロットシンボル
位相差算出部262は、第1のパイロットシンボルに含
まれるサブキャリアの位相と、受信装置内に設けられた
メモリ等(図示されていない)に格納されている参照パ
イロットシンボルに含まれるサブキャリアの位相との差
を求める。
In FIG. 11, pilot symbol detecting section 261 detects a pilot symbol from Fourier-transformed frequency domain data, similarly to pilot symbol detecting section 61 in FIG. The first pilot symbol phase difference calculation section 262 includes a subcarrier phase included in the first pilot symbol and a reference pilot symbol stored in a memory (not shown) provided in the receiving device. The difference from the phase of the subcarrier to be obtained is obtained.

【0107】このメモリに格納されている参照パイロッ
トシンボルは、第1の実施形態に係る受信装置と同様の
理想的なパイロットシンボルである。したがって、第1
のパイロットシンボルに含まれるサブキャリアの位相と
参照パイロットシンボルに含まれるサブキャリアの位相
との差を求めれば、伝送によって生じた位相誤差を求め
ることができる。
The reference pilot symbols stored in the memory are ideal pilot symbols similar to those of the receiving apparatus according to the first embodiment. Therefore, the first
By calculating the difference between the phase of the subcarrier included in the pilot symbol and the phase of the subcarrier included in the reference pilot symbol, the phase error caused by the transmission can be determined.

【0108】図12は、φ1の位相を有する第1のパイ
ロットシンボルに含まれるサブキャリアと、φrの位相
を有する参照パイロットシンボルに含まれるサブキャリ
アとを表した模式図である。第1のパイロットシンボル
位相差算出部262は、図12(a)に示されるよう
な、第1のパイロットシンボルに含まれるサブキャリア
の位相φ1と、図12(b)に示されるような、受信側
のメモリに格納されている参照パイロットシンボルに含
まれるサブキャリアの位相φrとの差φpsを算出す
る。その算出式は、次式(5)のようになる。 φps(i)=φ1(i)−φr(i) …(5) ただし、iは、1からNまでの任意の整数である。
FIG. 12 is a schematic diagram showing subcarriers included in a first pilot symbol having a phase of φ1 and subcarriers included in a reference pilot symbol having a phase of φr. The first pilot symbol phase difference calculation section 262 calculates the phase φ1 of the subcarrier included in the first pilot symbol as shown in FIG. 12 (a) and the reception φ as shown in FIG. 12 (b). The difference φps from the phase φr of the subcarrier included in the reference pilot symbol stored in the memory on the side is calculated. The calculation formula is as shown in the following formula (5). φps (i) = φ1 (i) −φr (i) (5) where i is any integer from 1 to N.

【0109】第1のパイロットシンボル位相差算出部2
62は、位相差をサブキャリアの数の分だけ、平均化す
る。平均化された値をφpとするとき、その算出式は、
次式(6)のようになる。
First pilot symbol phase difference calculating section 2
62 averages the phase difference by the number of subcarriers. When the averaged value is φp, the calculation formula is
The following expression (6) is obtained.

【数2】 (Equation 2)

【0110】もっとも、受信信号は、伝送路及び雑音に
より歪を受ける。そのため、φpを求める際には、受信
パイロットシンボルの各キャリアの振幅値に応じた重み
付けを行って、平均値を求めた方がより正確になる。そ
こで、以下、その算出方法について述べる。
However, the received signal is distorted by the transmission path and noise. Therefore, when obtaining φp, it is more accurate to obtain a mean value by performing weighting according to the amplitude value of each carrier of the received pilot symbol. Therefore, the calculation method will be described below.

【0111】まず、受信された第1のパイロットシンボ
ルに含まれる第iサブキャリアの複素信号をA1(i)
とし、受信された第2のパイロットシンボルに含まれる
第iサブキャリアの複素信号をA2(i)とし、参照パ
イロットシンボルの第iサブキャリアの振幅をR(i)
とする。以上を前提にして、φpは、次式(7)によっ
て算出される。
First, the complex signal of the i-th subcarrier included in the received first pilot symbol is represented by A1 (i)
, The complex signal of the i-th subcarrier included in the received second pilot symbol is A2 (i), and the amplitude of the i-th subcarrier of the reference pilot symbol is R (i).
And Based on the above, φp is calculated by the following equation (7).

【数3】 ただし、上式(7)中の*は複素共役をあらわし、an
gleは複素数の位相角をあらわすものとする。
(Equation 3) Here, * in the above equation (7) represents a complex conjugate, and an
gle represents the phase angle of a complex number.

【0112】以上のように平均値を算出すれば、各成分
は、A1(i)の電力値で重み付けされていることにな
る。したがって、振幅値の大きいキャリアの位相は平均
値への寄与が大きく、振幅値の小さいキャリアの位相は
平均値への寄与が小さくなる。以上のことから、受信信
号が伝送路及び雑音によって歪を受けたとしても、より
正確な平均値を算出することができる。
When the average value is calculated as described above, each component is weighted by the power value of A1 (i). Therefore, the phase of a carrier having a large amplitude value has a large contribution to the average value, and the phase of a carrier having a small amplitude value has a small contribution to the average value. From the above, even if the received signal is distorted by the transmission path and noise, a more accurate average value can be calculated.

【0113】次に、パイロットシンボル間位相差算出部
263は、第1のパイロットシンボルに含まれるサブキ
ャリアの位相と第2のパイロットシンボルに含まれるサ
ブキャリアの位相との位相差を求める。
Next, inter-pilot-symbol phase difference calculating section 263 obtains a phase difference between the phase of the subcarrier included in the first pilot symbol and the phase of the subcarrier included in the second pilot symbol.

【0114】図13は、φ1の位相を有する第1のパイ
ロットシンボルに含まれるサブキャリアと、φ2の位相
を有する第2のパイロットシンボルに含まれるサブキャ
リアとを表した模式図である。パイロットシンボル間位
相差算出部263は、図13(a)に示されるような、
第1のパイロットシンボルに含まれるサブキャリアの位
相φ1と、図13(b)に示されるような、第2のパイ
ロットシンボルに含まれるサブキャリアの位相φ2との
位相差φを算出する。その算出式は、次式(8)のよう
になる。 φ(i)=φ1(i)−φ2(i) …(8) ただし、iは、1からNまでの任意の整数であるものと
する。
FIG. 13 is a schematic diagram showing subcarriers included in a first pilot symbol having a phase of φ1 and subcarriers included in a second pilot symbol having a phase of φ2. The pilot symbol inter-symbol phase difference calculation unit 263 calculates the phase difference between pilot symbols as shown in FIG.
The phase difference φ between the phase φ1 of the subcarrier included in the first pilot symbol and the phase φ2 of the subcarrier included in the second pilot symbol as shown in FIG. 13B is calculated. The calculation formula is as shown in the following formula (8). φ (i) = φ1 (i) −φ2 (i) (8) where i is any integer from 1 to N.

【0115】パイロットシンボル間位相差算出部263
は、位相差をサブキャリアの数の分だけ平均化する。平
均化された値をφaとするとき、その算出式は、次式
(9)のようになる。
Pilot-symbol phase difference calculating section 263
Averages the phase difference by the number of subcarriers. Assuming that the averaged value is φa, the calculation formula is as the following formula (9).

【数4】 (Equation 4)

【0116】以上のように、パイロットシンボルに含ま
れる全サブキャリアの数の分だけ平均化することによっ
て、全サブキャリアの周波数にわたって正確に位相差を
算出することができる。この点で、各データシンボルに
パイロットキャリアを挿入する従来例の方式よりも、よ
り正確に位相差を算出することができる。なぜなら、従
来の方式によって挿入されるパイロットキャリアの数
は、全サブキャリアの数と比較して、極めて少ないの
で、従来の方式では、全周波数帯にわたって正確に位相
差を算出することができないからである。
As described above, by averaging by the number of all subcarriers included in a pilot symbol, a phase difference can be accurately calculated over the frequencies of all subcarriers. In this regard, the phase difference can be calculated more accurately than in the conventional method of inserting a pilot carrier into each data symbol. This is because the number of pilot carriers inserted by the conventional method is extremely small compared to the number of all subcarriers, and thus the conventional method cannot accurately calculate the phase difference over the entire frequency band. is there.

【0117】もっとも、以上の平均値算出方法について
は、前述と同様、受信パイロットシンボルの各キャリア
の振幅値に応じて重み付けを行い、その後に平均値を求
める方が、より正確である。そこで、前述と同様に、平
均化された値をφaとするとき、その算出式は、次式
(10)のようになる。
In the mean value calculation method described above, as described above, it is more accurate to perform weighting according to the amplitude value of each carrier of the received pilot symbol and then calculate the mean value. Then, as described above, when the averaged value is φa, the calculation formula is as shown in the following formula (10).

【数5】 (Equation 5)

【0118】以上のように平均値を算出すれば、各成分
はA1(i)の電力値で重み付けされていることから、
振幅値の大きいキャリアの位相は平均値への寄与が大き
く、振幅値の小さいキャリアの位相は平均値への寄与が
小さくなる。したがって、受信信号が、伝送路及び雑音
によって歪を受けたとしても、より正確な平均値を算出
することができる。
When the average value is calculated as described above, since each component is weighted by the power value of A1 (i),
The phase of a carrier having a large amplitude value has a large contribution to the average value, and the phase of a carrier having a small amplitude value has a small contribution to the average value. Therefore, even if the received signal is distorted by the transmission path and noise, a more accurate average value can be calculated.

【0119】もっとも、このように平均値を算出する
と、第1の実施形態に係る受信装置のように、各サブキ
ャリア毎に個別に補償値を算出することができなくな
る。しかし、反面では、パイロットシンボルの受信時に
おいて、当該パイロットシンボルに含まれるいくつかの
サブキャリアが抑圧され、あるいは消失しているような
場合に、第1の実施形態に係る受信装置のように個別に
補償値を算出すれば、逆に補償精度が下がることにな
る。したがって、本受信装置は、全キャリアがほぼ一様
の歪みを受けるような、周波数ずれや位相ノイズに対し
て特に有効である。具体的には、本受信装置は、伝送路
歪が小さい静止状態の通信に好適である。これに対し
て、第1の実施形態に係る受信装置は、伝送路歪が時系
列上で変動したり時間同期ずれが生じる移動通信に好適
である。
However, when the average value is calculated in this manner, it becomes impossible to calculate the compensation value individually for each subcarrier as in the receiving apparatus according to the first embodiment. However, on the other hand, when some of the subcarriers included in the pilot symbol are suppressed or lost at the time of receiving the pilot symbol, individual reception is performed as in the receiving apparatus according to the first embodiment. If the compensation value is calculated, the compensation accuracy is reduced. Therefore, the present receiving apparatus is particularly effective for frequency shift and phase noise in which all carriers receive substantially uniform distortion. Specifically, the present receiving apparatus is suitable for communication in a stationary state where transmission path distortion is small. On the other hand, the receiving apparatus according to the first embodiment is suitable for mobile communication in which transmission line distortion fluctuates in time series or time synchronization shift occurs.

【0120】次に、位相補償値算出部264は、第1の
パイロットシンボルから第2のパイロットシンボルの間
に存在する各データシンボルに対する位相補償値φd
を、パイロットシンボル間位相差φaから得られる直線
近似によって求める。ここで、直線近似によって求める
のは、周波数ずれによる位相変動が時系列において線形
性を有するからである。したがって、直線近似によれ
ば、線形的に正確な補償をすることができる。
Next, phase compensation value calculation section 264 calculates a phase compensation value φd for each data symbol existing between the first pilot symbol and the second pilot symbol.
Is obtained by linear approximation obtained from the phase difference φa between pilot symbols. Here, the reason for obtaining by the linear approximation is that the phase fluctuation due to the frequency shift has linearity in a time series. Therefore, according to the linear approximation, linearly accurate compensation can be performed.

【0121】図14は、第1のパイロットシンボルから
第2のパイロットシンボルの間に存在する各データシン
ボルに対する位相補償値φdを縦軸に、各シンボルの番
号すなわち時間を横軸にとって、その関係を表したグラ
フである。図14に示されるように、各データシンボル
に対する位相補償値φdは、パイロットシンボル間位相
差φaから、直線近似により求めうることがわかる。
FIG. 14 shows the relationship between the phase compensation value φd for each data symbol existing between the first pilot symbol and the second pilot symbol on the vertical axis and the symbol number, that is, the time, on the horizontal axis. It is a graph represented. As shown in FIG. 14, it can be seen that the phase compensation value φd for each data symbol can be obtained by linear approximation from the phase difference φa between pilot symbols.

【0122】ここで、第1パイロットシンボルから第2
パイロットシンボルの間に存在するデータシンボル数
は、M個とし、第1パイロットシンボルから第2パイロ
ットシンボルの間に存在する或るデータシンボルをkと
する。但し、kは、1からMまでの任意の整数とする。
以上を前提として、上述の直線近似により、各データシ
ンボルに対する位相補償値φdを算出する数式は、次式
(11)のように表すことができる。
Here, from the first pilot symbol to the second
The number of data symbols existing between pilot symbols is M, and a certain data symbol existing between the first pilot symbol and the second pilot symbol is k. Here, k is an arbitrary integer from 1 to M.
On the premise of the above, an equation for calculating the phase compensation value φd for each data symbol by the above-described linear approximation can be expressed as the following equation (11).

【数6】 (Equation 6)

【0123】次に、位相回転部265は、以上のように
して求めた位相補償値によって、第1のパイロットシン
ボルから第2のパイロットシンボルの間に存在する各デ
ータシンボルに含まれるサブキャリアの位相を補償す
る。図15は、第kデータシンボルにおける位相補償の
様子を表した模式図である。各データシンボルに含まれ
るサブキャリアの位相は、求めた位相補償値から、次式
(12)のように補償される。
Next, phase rotation section 265 calculates the phase of the subcarrier included in each data symbol existing between the first pilot symbol and the second pilot symbol by the phase compensation value obtained as described above. To compensate. FIG. 15 is a schematic diagram illustrating a state of the phase compensation in the k-th data symbol. The phase of the subcarrier included in each data symbol is compensated from the obtained phase compensation value as in the following equation (12).

【0124】 C’k(i)=Ck(i)×exp(j・φd(k)) …(12) ただし、iおよびkは、1からNまでの任意の整数であ
る。
C′k (i) = Ck (i) × exp (j · φd (k)) (12) where i and k are any integers from 1 to N.

【0125】以上の位相補償は、第1のパイロットシン
ボルから第2のパイロットシンボルの間に存在するM個
のデータシンボルに対して行われる。従って、第1の実
施形態に係る受信装置と同様に、実際には、これらのデ
ータシンボルは一旦図示されていないデータシンボル記
憶部に保存される。位相補償値が算出された後、当該デ
ータシンボル記憶部に保存されていたデータシンボルが
読み出され、これに対して、位相補償が行われることに
なる。したがって、本受信装置は、第1の実施形態に係
る受信装置と同様にすぐに再送を要求されないような映
像伝送や、放送型の伝送において用いられる受信方式に
より適している。
The above phase compensation is performed on M data symbols existing between the first pilot symbol and the second pilot symbol. Therefore, like the receiving device according to the first embodiment, actually, these data symbols are temporarily stored in a data symbol storage unit (not shown). After the phase compensation value is calculated, the data symbol stored in the data symbol storage unit is read, and the phase compensation is performed on the data symbol. Therefore, the present receiving apparatus is more suitable for a receiving system used in video transmission or broadcast-type transmission in which retransmission is not required immediately, like the receiving apparatus according to the first embodiment.

【0126】このようにして、位相補償部26は、入力
されたデータの周波数ずれ及び残留位相誤差を除去す
る。そして、直線近似値を用いてパイロットシンボル間
のデータシンボルの位相誤差を補償すれば、マルチパス
フェージング環境や大きな雑音が生じている環境下でも
正確にデータシンボルを復調することができる。また、
周波数ずれによる位相変動は時系列において線形性を有
するため、線形的に正確な補償をすることができる。し
たがって、本受信装置ないし受信方式によれば、周波数
ずれなどの直線的な位相誤差に対して特に効果が高くな
る。
As described above, the phase compensator 26 removes the frequency shift and the residual phase error of the input data. Then, if the phase error of the data symbol between the pilot symbols is compensated for using the linear approximation, the data symbol can be accurately demodulated even in a multipath fading environment or an environment where large noise occurs. Also,
Since the phase change due to the frequency shift has linearity in the time series, it is possible to perform linear and accurate compensation. Therefore, according to the receiving apparatus or the receiving method, the effect is particularly high for a linear phase error such as a frequency shift.

【0127】また、上式(12)にも示されるように、
本受信装置において、1つのデータシンボルに含まれる
全てのサブキャリアは、1つの位相補償値によって位相
補償される。したがって、各サブキャリア毎に個別に補
償値を算出して周波数応答変動の補償を行う第1の実施
形態に係る受信装置の伝送路周波数応答補償部6と比較
して、本受信装置の位相補償部26は、より簡易な装置
構成にすることができる。
As shown in the above equation (12),
In this receiving apparatus, all subcarriers included in one data symbol are phase-compensated by one phase compensation value. Therefore, compared with the transmission line frequency response compensator 6 of the receiving apparatus according to the first embodiment, which calculates the compensation value individually for each subcarrier and compensates for the frequency response fluctuation, the phase compensation of the present receiving apparatus is The unit 26 can have a simpler device configuration.

【0128】具体的には、伝送路周波数応答補償部6に
含まれる周波数応答補償部65は、全てのサブキャリア
に対応する補償値を記憶する内蔵メモリーを有して、そ
れぞれの補償値を用いて個別に制御ないし演算する構成
である。これに対して、位相補償部26に含まれる位相
回転部265は、1つの補償値を記憶するだけの内蔵メ
モリーを有して、1つの補償値を用いて制御ないし演算
する構成であるので、より簡易な装置構成にすることが
できる。
More specifically, the frequency response compensator 65 included in the transmission line frequency response compensator 6 has a built-in memory for storing compensation values corresponding to all subcarriers, and uses each compensation value. This is a configuration in which control or calculation is performed individually. On the other hand, the phase rotator 265 included in the phase compensator 26 has a built-in memory for storing only one compensation value, and is configured to control or calculate using one compensation value. A simpler device configuration can be achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の第1の実施形態に係る伝送方法におけ
る、OFDMシンボルの構成図である。
FIG. 1 is a configuration diagram of an OFDM symbol in a transmission method according to a first embodiment of the present invention.

【図2】本発明の第1の実施形態に係る送信装置の構成
を示すブロック図である。
FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration of a transmission device according to the first embodiment of the present invention.

【図3】本発明の第1の実施形態に係る送信装置におけ
るOFDMデータシンボル生成部およびOFDMパイロ
ットシンボル生成部の構成を示すブロック図である。
FIG. 3 is a block diagram illustrating a configuration of an OFDM data symbol generation unit and an OFDM pilot symbol generation unit in the transmission device according to the first embodiment of the present invention.

【図4】本発明の第1の実施形態に係る受信装置の構成
を示すブロック図である。
FIG. 4 is a block diagram illustrating a configuration of a receiving device according to the first embodiment of the present invention.

【図5】本発明の第1の実施形態に係る受信装置におけ
る伝送路周波数応答補償部6の構成を示すブロック図で
ある。
FIG. 5 is a block diagram illustrating a configuration of a transmission line frequency response compensator 6 in the receiving device according to the first embodiment of the present invention.

【図6】第1のパイロットシンボルおよび参照シンボル
におけるサブキャリアについて説明する模式図である。
FIG. 6 is a schematic diagram illustrating subcarriers in a first pilot symbol and a reference symbol.

【図7】第2パイロットシンボルおよび参照シンボルに
おけるサブキャリアについて説明する模式図である。
FIG. 7 is a schematic diagram illustrating subcarriers in a second pilot symbol and a reference symbol.

【図8】第1と第2のパイロットシンボル間伝送路周波
数応答の差から、直線近似によって補償ベクトルを算出
することができることを示す図である。
FIG. 8 is a diagram showing that a compensation vector can be calculated by linear approximation from the difference between the first and second pilot symbol transmission line frequency responses.

【図9】データシンボルに含まれるサブキャリアに対す
る周波数応答変動補償について説明する模式図である。
FIG. 9 is a schematic diagram illustrating frequency response fluctuation compensation for subcarriers included in a data symbol.

【図10】本発明の第2の実施形態に係る受信装置の構
成を示すブロック図である。
FIG. 10 is a block diagram illustrating a configuration of a receiving device according to a second embodiment of the present invention.

【図11】本発明の第2の実施形態に係る受信装置にお
ける位相補償部26の構成を示すブロック図である。
FIG. 11 is a block diagram illustrating a configuration of a phase compensating unit 26 in the receiving device according to the second embodiment of the present invention.

【図12】第1のパイロットシンボルおよび参照シンボ
ルにおけるサブキャリアについて説明する模式図であ
る。
FIG. 12 is a schematic diagram illustrating subcarriers in a first pilot symbol and a reference symbol.

【図13】第1および第2のパイロットシンボルにおけ
るサブキャリアについて説明する模式図である。
FIG. 13 is a schematic diagram illustrating subcarriers in first and second pilot symbols.

【図14】パイロットシンボル間位相差から、直線近似
によって位相補償値を算出することができることを示す
図である。
FIG. 14 is a diagram showing that a phase compensation value can be calculated by linear approximation from a phase difference between pilot symbols.

【図15】データシンボルに含まれるサブキャリアに対
する位相補償について説明する模図である。
FIG. 15 is a schematic diagram illustrating phase compensation for subcarriers included in a data symbol.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 OFDMデータシンボル生成部 2 OFDMパイロットシンボル生成部 3 シンボル選択部 4 D/A変換部 5 フーリエ変換部 6 伝送路周波数応答補償部 7 復調部 11 周波数軸上データシンボル生成部 12 逆フーリエ変換部 21 周波数軸上パイロットシンボル生成部 22 逆フーリエ変換部 26 位相補償部 61 パイロットシンボル検出部 62 第1パイロットシンボル伝送路周波数応答算出部 63 第2パイロットシンボル伝送路周波数応答算出部 64 補償ベクトル算出部 65 周波数応答補償部 261 パイロットシンボル検出部 262 第1のパイロットシンボル位相差算出部 263 パイロットシンボル間位相差算出部 264 位相補償値算出部 265 位相回転部 REFERENCE SIGNS LIST 1 OFDM data symbol generation unit 2 OFDM pilot symbol generation unit 3 symbol selection unit 4 D / A conversion unit 5 Fourier transform unit 6 transmission line frequency response compensation unit 7 demodulation unit 11 on-axis data symbol generation unit 12 inverse Fourier transform unit 21 On-frequency pilot symbol generation unit 22 Inverse Fourier transform unit 26 Phase compensation unit 61 Pilot symbol detection unit 62 First pilot symbol transmission line frequency response calculation unit 63 Second pilot symbol transmission line frequency response calculation unit 64 Compensation vector calculation unit 65 Frequency Response compensator 261 Pilot symbol detector 262 First pilot symbol phase difference calculator 263 Inter-pilot symbol phase difference calculator 264 Phase compensation value calculator 265 Phase rotator

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 白方 亨宗 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 木村 知弘 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 原田 泰男 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 Fターム(参考) 5K022 DD01 DD13 DD18 DD19 DD33 DD34 DD43 5K047 AA03 BB01 CC01 HH53 MM13 MM59  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Tomoyoshi Shirakata 1006 Kadoma Kadoma, Osaka Prefecture Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. (72) Inventor Yasuo Harada 1006 Kadoma, Kazuma, Osaka Prefecture Matsushita Electric Industrial Co., Ltd.F-term (reference) 5K022 DD01 DD13 DD18 DD19 DD33 DD34 DD43 5K047 AA03 BB01 CC01 HH53 MM13 MM59

Claims (24)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 送信側から受信側へ向けてOFDM信号
を伝送する方法であって、 前記OFDM信号は、データによって構成されるデータ
シンボルと、所定の周波数成分と振幅と位相を有するパ
イロットシンボルとを含み、 前記送信側において、前記パイロットシンボルは、一つ
または複数の前記データシンボルの前または後に挿入さ
れて、前記データシンボルとともに送信され、 前記受信側において、受信されたパイロットシンボル
は、受信されたデータシンボルの伝送路歪、時間同期ず
れ、周波数ずれ、及び残留位相誤差のいずれか1つ以上
によって生じる伝送路の周波数応答の変動補償に用いら
れることを特徴とする、OFDM信号の伝送方法。
1. A method of transmitting an OFDM signal from a transmission side to a reception side, wherein the OFDM signal includes a data symbol composed of data, a pilot symbol having a predetermined frequency component, an amplitude and a phase. At the transmitting side, the pilot symbol is inserted before or after one or more of the data symbols and transmitted together with the data symbol.At the receiving side, the received pilot symbol is received. A method for compensating fluctuations in the frequency response of a transmission line caused by at least one of transmission line distortion, time synchronization deviation, frequency deviation, and residual phase error of a data symbol.
【請求項2】 前記パイロットシンボルを構成するサブ
キャリアは、全てが所定の振幅と位相を有するパイロッ
トキャリアであることを特徴とする、請求項1に記載の
OFDM信号の伝送方法。
2. The transmission method of an OFDM signal according to claim 1, wherein all of the subcarriers constituting the pilot symbol are pilot carriers having a predetermined amplitude and phase.
【請求項3】 前記パイロットシンボルは、一つまたは
複数の前記データシンボルの前または後に複数個が連続
して挿入されることを特徴とする、請求項1に記載のO
FDM信号の伝送方法。
3. The O according to claim 1, wherein a plurality of the pilot symbols are continuously inserted before or after one or a plurality of the data symbols.
An FDM signal transmission method.
【請求項4】 前記パイロットシンボルは、一つまたは
複数の前記データシンボルの前または後に周期的に挿入
されることを特徴とする、請求項1に記載のOFDM信
号の伝送方法。
4. The method of claim 1, wherein the pilot symbols are periodically inserted before or after one or more of the data symbols.
【請求項5】 前記パイロットシンボルは、一つまたは
複数の前記データシンボルの前または後に非周期的に挿
入されることを特徴とする、請求項1に記載のOFDM
信号の伝送方法。
5. The OFDM according to claim 1, wherein the pilot symbols are inserted aperiodically before or after one or more of the data symbols.
Signal transmission method.
【請求項6】 前記送信側において前記パイロットシン
ボルを前記データシンボルに挿入する際の挿入間隔およ
び挿入個数が、伝送路の状況に応じて適応的に変化する
ように調整されることを特徴とする、請求項5に記載の
OFDM信号の伝送方法。
6. The transmission side is characterized in that an insertion interval and an insertion number when the pilot symbol is inserted into the data symbol are adjusted so as to be adaptively changed according to a state of a transmission path. The transmission method of an OFDM signal according to claim 5.
【請求項7】 前記送信側において前記パイロットシン
ボルを前記データシンボルに挿入する際の挿入間隔およ
び挿入個数が、制御情報として前記OFDM信号に含ま
れることを特徴とする、請求項5に記載のOFDM信号
の伝送方法。
7. The OFDM signal according to claim 5, wherein an insertion interval and an insertion number when the pilot symbol is inserted into the data symbol on the transmission side are included in the OFDM signal as control information. Signal transmission method.
【請求項8】 前記伝送路の周波数応答の変動補償に
は、最も近いパイロットシンボル相互間の周波数応答の
差から、時系列直線近似値として算出された補償ベクト
ルが用いられることを特徴とする、請求項1に記載のO
FDM信号の伝送方法。
8. A compensation vector calculated as a time-series linear approximation value from a difference in frequency response between closest pilot symbols is used for compensating for variation in frequency response of the transmission path, O according to claim 1
An FDM signal transmission method.
【請求項9】 前記周波数ずれ及び前記残留位相誤差の
一方または双方の変動補償には、最も近いパイロットシ
ンボル相互間の位相差値から、時系列直線近似値として
算出された値が用いられることを特徴とする、請求項1
に記載のOFDM信号の伝送方法。
9. A method in which a value calculated as a time-series linear approximation value from a phase difference value between closest pilot symbols is used for fluctuation compensation of one or both of the frequency shift and the residual phase error. The feature of claim 1
2. The transmission method of an OFDM signal according to item 1.
【請求項10】 前記伝送路の周波数応答の変動補償に
は、前記パイロットシンボルを構成するパイロットキャ
リアの位相差の平均値が用いられることを特徴とする、
請求項1に記載のOFDM信号の伝送方法。
10. The method according to claim 1, wherein an average value of a phase difference between pilot carriers constituting the pilot symbol is used for compensating fluctuation of a frequency response of the transmission path.
The transmission method of an OFDM signal according to claim 1.
【請求項11】 前記平均値は、各パイロットキャリア
の振幅値によって重み付けされて算出されることを特徴
とする、請求項10に記載のOFDM信号の伝送方法。
11. The transmission method of an OFDM signal according to claim 10, wherein the average value is calculated by weighting with an amplitude value of each pilot carrier.
【請求項12】 受信側へ向けてOFDM信号を送信す
る送信装置であって、 送信データが入力されて、OFDMデータシンボルを生
成するデータシンボル生成部と、 OFDMパイロットシンボルを生成するパイロットシン
ボル生成部と、 一つまたは複数の前記データシンボルの前または後に、
前記パイロットシンボルが挿入されるように、前記デー
タシンボル生成部および前記パイロットシンボル生成部
から入力される信号を切り替えて出力するシンボル選択
部とを備える、OFDM信号の送信装置。
12. A transmitting apparatus for transmitting an OFDM signal to a receiving side, comprising: a data symbol generating unit that receives transmission data and generates an OFDM data symbol; and a pilot symbol generating unit that generates an OFDM pilot symbol. And before or after one or more of the data symbols,
An OFDM signal transmission device, comprising: a symbol selection unit that switches and outputs a signal input from the data symbol generation unit and the pilot symbol generation unit so that the pilot symbol is inserted.
【請求項13】 前記データシンボル生成部は、 送信データが入力されて、周波数軸上のデータシンボル
を生成する周波数軸上データシンボル生成部と、 周波数軸上データシンボル生成部からの信号を逆フーリ
エ変換する逆フーリエ変換部とを含み、 前記パイロットシンボル生成部は、 周波数軸上のパイロットシンボルを生成する周波数軸上
パイロットシンボル生成部と、 周波数軸上パイロットシンボル生成部からの信号を逆フ
ーリエ変換する逆フーリエ変換部とを含む、請求項12
に記載のOFDM信号の送信装置。
13. The data symbol generation unit, to which transmission data is input, generates a data symbol on the frequency axis, generates a data symbol on the frequency axis, and performs an inverse Fourier transform on a signal from the data symbol generation unit on the frequency axis. An inverse Fourier transform unit for performing conversion, wherein the pilot symbol generation unit performs an inverse Fourier transform on a signal from the frequency axis pilot symbol generation unit that generates a pilot symbol on the frequency axis. 13. An inverse Fourier transform unit.
3. The transmission device for an OFDM signal according to claim 1.
【請求項14】 送信側から送信され、データによって
構成されるデータシンボルと、所定の周波数成分と振幅
と位相を有し、一つまたは複数の前記データシンボルの
前または後に挿入されるパイロットシンボルとを含んだ
OFDM信号を受信する受信装置であって、 受信された前記OFDM信号をフーリエ変換するフーリ
エ変換部と、 前記フーリエ変換部から出力された信号から前記パイロ
ットシンボルを検出し、前記フーリエ変換部から出力さ
れた信号に対して伝送路の周波数応答の変動を補償する
伝送路周波数応答補償部と、 前記伝送路の周波数応答の変動を補償された信号が入力
されて、復調データを出力する復調部とを備える、OF
DM信号の受信装置。
14. A data symbol transmitted from a transmission side and constituted by data, a pilot symbol having a predetermined frequency component, an amplitude and a phase and inserted before or after one or a plurality of said data symbols. A Fourier transform unit for performing a Fourier transform on the received OFDM signal, detecting the pilot symbol from a signal output from the Fourier transform unit, and A transmission line frequency response compensator for compensating for a change in the frequency response of the transmission line with respect to the signal output from the demodulator; OF
DM signal receiving device.
【請求項15】 前記伝送路周波数応答補償部は、或る
パイロットシンボルの周波数応答と、当該パイロットシ
ンボルに最も近いパイロットシンボルの周波数応答と、
受信側において用意される参照パイロットシンボルの周
波数応答とを用い、受信された前記データシンボルの周
波数応答が前記参照パイロットシンボルの周波数応答に
一致するような補償ベクトルを算出して補償することを
特徴とする、請求項14に記載のOFDM信号の受信装
置。
15. The transmission line frequency response compensator includes: a frequency response of a pilot symbol; a frequency response of a pilot symbol closest to the pilot symbol;
And using a frequency response of a reference pilot symbol prepared on the receiving side, calculating and compensating for a compensation vector such that the frequency response of the received data symbol matches the frequency response of the reference pilot symbol. The OFDM signal receiving apparatus according to claim 14, wherein:
【請求項16】 前記補償ベクトルは、前記各パイロッ
トシンボルに含まれる全てのパイロットキャリアを用
い、受信された前記データシンボルに含まれる全てのサ
ブキャリアに対してそれぞれ算出されることを特徴とす
る、請求項15に記載のOFDM信号の受信装置。
16. The compensation vector is calculated for all subcarriers included in the received data symbols, using all pilot carriers included in each pilot symbol. An OFDM signal receiving apparatus according to claim 15.
【請求項17】 前記補償ベクトルは、最も近いパイロ
ットシンボル相互間の周波数応答変動量から、時系列直
線近似値として算出されることを特徴とする、請求項1
5に記載のOFDM信号の受信装置。
17. The method according to claim 1, wherein the compensation vector is calculated as a time-series linear approximation from a frequency response variation between the closest pilot symbols.
6. The receiving apparatus for an OFDM signal according to claim 5.
【請求項18】 前記伝送路周波数応答補償部は、 任意のパイロットシンボルである第1のパイロットシン
ボルと、当該第1のパイロットシンボルの後に伝送され
る第2のパイロットシンボルとを検出するパイロットシ
ンボル検出部と、 前記第1のパイロットシンボルの周波数応答を受信側に
おいて用意される参照パイロットシンボルの周波数応答
で除して、第1のパイロットシンボル伝送路周波数応答
を算出する第1のパイロットシンボル伝送路周波数応答
算出部と、 前記第2のパイロットシンボルの周波数応答を前記参照
パイロットシンボルの周波数応答で除して、第2のパイ
ロットシンボル伝送路周波数応答を算出する第2のパイ
ロットシンボル伝送路周波数応答算出部と、 前記第1のおよび第2のパイロットシンボル伝送路周波
数応答が入力されて、前記伝送路の周波数応答の変動を
補償するための補償ベクトルを求める補償ベクトル算出
部と、 前記補償ベクトルが入力されて、前記データシンボルの
周波数応答を補償する周波数応答補償部とを含む、請求
項14に記載のOFDM信号の受信装置。
18. The transmission line frequency response compensator, comprising: a pilot symbol detector for detecting a first pilot symbol, which is an arbitrary pilot symbol, and a second pilot symbol transmitted after the first pilot symbol; A first pilot symbol transmission line frequency for calculating a first pilot symbol transmission line frequency response by dividing a frequency response of the first pilot symbol by a frequency response of a reference pilot symbol prepared on a receiving side; A response calculation unit, a second pilot symbol transmission line frequency response calculation unit that calculates a second pilot symbol transmission line frequency response by dividing the frequency response of the second pilot symbol by the frequency response of the reference pilot symbol And the first and second pilot symbol transmission line frequencies And a compensation vector calculation unit that receives a response vector and obtains a compensation vector for compensating for a variation in the frequency response of the transmission path. A frequency response compensation unit that receives the compensation vector and compensates the frequency response of the data symbol The receiving apparatus of an OFDM signal according to claim 14, comprising:
【請求項19】 送信側から送信され、データによって
構成されるデータシンボルと、所定の周波数成分と振幅
と位相とを有し、一つまたは複数の前記データシンボル
の前または後に挿入されるパイロットシンボルとを含ん
だOFDM信号を受信する受信装置であって、 受信された前記OFDM信号をフーリエ変換するフーリ
エ変換部と、 前記フーリエ変換部から出力された信号から前記パイロ
ットシンボルを検出し、前記フーリエ変換部から出力さ
れた信号の周波数ずれ及び残留位相誤差の一方または双
方を補償する位相補償部と、 周波数ずれ及び残留位相誤差の一方または双方を補償さ
れた信号が入力されて、復調データを出力する復調部と
を備える、OFDM信号の受信装置。
19. A data symbol transmitted from a transmission side and composed of data, a pilot symbol having a predetermined frequency component, amplitude and phase, and inserted before or after one or more of the data symbols A Fourier transform unit for performing a Fourier transform on the received OFDM signal, detecting the pilot symbol from a signal output from the Fourier transform unit, and performing the Fourier transform. A phase compensator for compensating for one or both of the frequency shift and the residual phase error of the signal output from the section, and a signal compensated for one or both of the frequency shift and the residual phase error, and outputting demodulated data An OFDM signal receiving device, comprising: a demodulation unit.
【請求項20】 前記位相補償部は、或るパイロットシ
ンボルの位相と所定の位相との位相差値と、最も近いパ
イロットシンボル相互間の位相差値とを用い、受信され
た前記データシンボルの位相が前記所定の位相に一致す
るような位相補償値を算出して補償することを特徴とす
る、請求項19に記載のOFDM信号の受信装置。
20. The phase compensator, using a phase difference value between a phase of a certain pilot symbol and a predetermined phase and a phase difference value between closest pilot symbols, calculates a phase of the received data symbol. 20. The OFDM signal receiving apparatus according to claim 19, wherein the apparatus calculates and compensates for a phase compensation value that matches the predetermined phase.
【請求項21】 前記位相差値は、各パイロットシンボ
ルに含まれる全てのパイロットキャリアの位相の平均値
を用いて算出されることを特徴とする、請求項20に記
載のOFDM信号の受信装置。
21. The OFDM signal receiving apparatus according to claim 20, wherein the phase difference value is calculated using an average value of phases of all pilot carriers included in each pilot symbol.
【請求項22】 前記平均値は、各前記パイロットキャ
リアの振幅値によって重み付けされて算出されることを
特徴とする、請求項21に記載のOFDM信号の受信装
置。
22. The OFDM signal receiving apparatus according to claim 21, wherein the average value is calculated by being weighted by an amplitude value of each of the pilot carriers.
【請求項23】 前記位相補償値は、最も近いパイロッ
トシンボル相互間の位相差値から、時系列直線近似値と
して算出されることを特徴とする、請求項20に記載の
OFDM信号の受信装置。
23. The OFDM signal receiving apparatus according to claim 20, wherein the phase compensation value is calculated as a time-series linear approximation value from a phase difference value between closest pilot symbols.
【請求項24】 前記位相補償部は、 任意のパイロットシンボルである第1のパイロットシン
ボルと、当該第1のパイロットシンボルの後に伝送され
る第2のパイロットシンボルとを検出するパイロットシ
ンボル検出部と、 前記第1のパイロットシンボルの位相と所定の位相との
差を算出する第1パイロットシンボル位相差算出部と、 前記第1のパイロットシンボルの位相と前記第2のパイ
ロットシンボルの位相との差を算出するパイロットシン
ボル間位相差算出部と、 前記第1パイロットシンボル位相差算出部が算出した位
相差値と、前記パイロットシンボル間位相差算出部が算
出した位相差値とが入力されて、周波数ずれ及び残留位
相誤差を修正するための位相補償値を算出する位相補償
値算出部と、 前記位相補償値が入力されて、前記データシンボルの位
相を回転させる位相回転部とを含む、請求項19に記載
のOFDM信号の受信装置。
24. The phase compensating unit, comprising: a pilot symbol detecting unit that detects a first pilot symbol being an arbitrary pilot symbol and a second pilot symbol transmitted after the first pilot symbol; A first pilot symbol phase difference calculator for calculating a difference between a phase of the first pilot symbol and a predetermined phase; and calculating a difference between a phase of the first pilot symbol and a phase of the second pilot symbol. A phase difference value calculated by the first pilot symbol phase difference calculation unit, and a phase difference value calculated by the pilot symbol phase difference calculation unit, A phase compensation value calculation unit for calculating a phase compensation value for correcting a residual phase error; and And a phase rotator for rotating the phase of the data symbols, the receiver of the OFDM signal according to claim 19.
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