JP2000198399A - 車両用情報処理装置 - Google Patents
車両用情報処理装置Info
- Publication number
- JP2000198399A JP2000198399A JP11002881A JP288199A JP2000198399A JP 2000198399 A JP2000198399 A JP 2000198399A JP 11002881 A JP11002881 A JP 11002881A JP 288199 A JP288199 A JP 288199A JP 2000198399 A JP2000198399 A JP 2000198399A
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- JP
- Japan
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- personal data
- vehicle
- information center
- hard disk
- information processing
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- Pending
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- Techniques For Improving Reliability Of Storages (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車載メモリが損傷しても、個人データを容易
に修復可能とする。 【解決手段】 車両１０に搭載された情報処理ＥＣＵ１
２は、ハードディスク１４に格納された地図データや個
人データを用いてナビゲーションや緊急通報を実行す
る。個人データが更新された場合、情報処理ＥＣＵ１２
はイグニッションスイッチのＡＣＣがＯＦＦされたタイ
ミングで自動車電話２２を用いて情報センタ１００に自
動発呼し、サーバ１０２に個人データを登録する。ハー
ドディスク１４に損傷が生じても、情報センタ１００に
アクセスして個人データを再インストールできる。
に修復可能とする。 【解決手段】 車両１０に搭載された情報処理ＥＣＵ１
２は、ハードディスク１４に格納された地図データや個
人データを用いてナビゲーションや緊急通報を実行す
る。個人データが更新された場合、情報処理ＥＣＵ１２
はイグニッションスイッチのＡＣＣがＯＦＦされたタイ
ミングで自動車電話２２を用いて情報センタ１００に自
動発呼し、サーバ１０２に個人データを登録する。ハー
ドディスク１４に損傷が生じても、情報センタ１００に
アクセスして個人データを再インストールできる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用情報処理装
置、特に個人データの処理に関する。
置、特に個人データの処理に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ナビゲーションシステム等の
車両用情報処理装置が周知であり、車載ハードディスク
等のメモリに地図データや個人データ等を格納してナビ
ゲーション機能や電子メール管理、緊急通報等を実現し
ている。
車両用情報処理装置が周知であり、車載ハードディスク
等のメモリに地図データや個人データ等を格納してナビ
ゲーション機能や電子メール管理、緊急通報等を実現し
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような車両用情報
処理装置において、メモリに何らかの損傷が生じた場合
い、地図データ等は外部の情報センタから再度送信して
もらい再インストールすることにより修復可能である
が、個人データに関しては情報センタにバックアップが
存在しないため、メモリが損傷してしまうと再度ユーザ
が手入力しなければならない問題があった。
処理装置において、メモリに何らかの損傷が生じた場合
い、地図データ等は外部の情報センタから再度送信して
もらい再インストールすることにより修復可能である
が、個人データに関しては情報センタにバックアップが
存在しないため、メモリが損傷してしまうと再度ユーザ
が手入力しなければならない問題があった。
【０００４】なお、特開平３−２７０４６６号公報に
は、ファクシミリ装置の最新のデータを保存し簡単に修
復できるバックアップ方式について記載されているが、
車載のメモリに記憶された個人データについては、何ら
開示されていない。
は、ファクシミリ装置の最新のデータを保存し簡単に修
復できるバックアップ方式について記載されているが、
車載のメモリに記憶された個人データについては、何ら
開示されていない。
【０００５】本発明は、上記従来技術の有する課題に鑑
みなされたものであり、その目的は、メモリが損傷して
も個人データを容易に修復できる装置を提供することに
ある。
みなされたものであり、その目的は、メモリが損傷して
も個人データを容易に修復できる装置を提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第１の発明は、個人データを記憶する記憶手段を備
えた車両用情報処理装置であって、前記個人データが更
新されたことを検出する検出手段と、前記検出手段で更
新が検出された場合に、所定のタイミングで前記個人デ
ータをバックアップデータとして情報センタに送信する
送信手段とを有することを特徴とする。所定のタイミン
グで更新された個人データのバックアップを作成してお
くことで、仮に記憶手段に損傷が生じた場合でも情報セ
ンタにアクセスすることで容易に個人データを修復でき
る。
に、第１の発明は、個人データを記憶する記憶手段を備
えた車両用情報処理装置であって、前記個人データが更
新されたことを検出する検出手段と、前記検出手段で更
新が検出された場合に、所定のタイミングで前記個人デ
ータをバックアップデータとして情報センタに送信する
送信手段とを有することを特徴とする。所定のタイミン
グで更新された個人データのバックアップを作成してお
くことで、仮に記憶手段に損傷が生じた場合でも情報セ
ンタにアクセスすることで容易に個人データを修復でき
る。
【０００７】また、第２の発明は、第１の発明におい
て、前記所定のタイミングは、イグニッションのＡＣＣ
がＯＦＦされたタイミングであることを特徴とする。車
載の記憶手段は、起動時に損傷が生じる場合がある。し
たがって、起動に先立つ前回の終了時、具体的にはＡＣ
Ｃ（アクセサリーの電源）がＯＦＦされたタイミングで
個人データのバックアップを作成しておくことで、記憶
手段の損傷に対して効率的に対応することができる。さ
らに、ＡＣＣがＯＦＦされるのは車両停止時であるた
め、通信状態の安定性を確保（車両走行時には高層建築
物等の影響で通信状態が悪化し得る）した上で確実にバ
ックアップを作成することができる。
て、前記所定のタイミングは、イグニッションのＡＣＣ
がＯＦＦされたタイミングであることを特徴とする。車
載の記憶手段は、起動時に損傷が生じる場合がある。し
たがって、起動に先立つ前回の終了時、具体的にはＡＣ
Ｃ（アクセサリーの電源）がＯＦＦされたタイミングで
個人データのバックアップを作成しておくことで、記憶
手段の損傷に対して効率的に対応することができる。さ
らに、ＡＣＣがＯＦＦされるのは車両停止時であるた
め、通信状態の安定性を確保（車両走行時には高層建築
物等の影響で通信状態が悪化し得る）した上で確実にバ
ックアップを作成することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
形態について説明する。
形態について説明する。
【０００９】図１には、本実施形態の構成ブロック図が
示されている。車両１０には、情報処理ＥＣＵ１２、ハ
ードディスク１４、ディスプレイ１６、音声合成再生装
置１８、ＤＶＤ２０及び自動車電話２２が搭載されてい
る。なお、ハードディスク１４やＤＶＤ２０は、例えば
車両のトランク内に設けられる。
示されている。車両１０には、情報処理ＥＣＵ１２、ハ
ードディスク１４、ディスプレイ１６、音声合成再生装
置１８、ＤＶＤ２０及び自動車電話２２が搭載されてい
る。なお、ハードディスク１４やＤＶＤ２０は、例えば
車両のトランク内に設けられる。
【００１０】情報処理ＥＣＵ１２は、具体的にはマイク
ロコンピュータで構成され、ハードディスク１４に格納
された地図データや個人情報データを用いて公知のナビ
ゲーション機能や電子メール管理、緊急通報などを実行
する。ナビゲーション機能としては、ハードディスク１
４から地図データを読み出してディスプレイ１６に表示
するとともに図示しない現在位置検出手段（ＧＰＳ等）
で検出した車両の現在位置を重畳表示する、読み出した
地図データを用いてユーザが入力した目的地あるいは個
人データとして登録されている所定位置までの推奨経路
を探索し音声合成再生装置１８で音声案内する等があ
る。地図データは予めハードディスク１４あるいはＤＶ
Ｄ２０に記憶してもよいが、自動車電話２２を介して情
報センタ１００にアクセスし、情報センタ１００から送
信された地図データをハードディスク１４に記憶するこ
ともできる。また、電子メール管理としては、インター
ネット経由で受信した電子メールをハードディスク１４
に格納し、必要に応じてディスプレイ１６に表示する等
がある。電子メールの送受信は、自動車電話２２を用い
て行うことができる。緊急通報機能としては、センサ
（不図示）からの異常信号（例えばエアバッグ展開信
号）を受信した場合に自動車電話２２を介して情報セン
タ１００にメーデー送信を行う等である。メーデー送信
を行う際には、ハードディスク１４に格納された個人デ
ータ（運転者の氏名や年齢など）を同時に送信すること
もできる。
ロコンピュータで構成され、ハードディスク１４に格納
された地図データや個人情報データを用いて公知のナビ
ゲーション機能や電子メール管理、緊急通報などを実行
する。ナビゲーション機能としては、ハードディスク１
４から地図データを読み出してディスプレイ１６に表示
するとともに図示しない現在位置検出手段（ＧＰＳ等）
で検出した車両の現在位置を重畳表示する、読み出した
地図データを用いてユーザが入力した目的地あるいは個
人データとして登録されている所定位置までの推奨経路
を探索し音声合成再生装置１８で音声案内する等があ
る。地図データは予めハードディスク１４あるいはＤＶ
Ｄ２０に記憶してもよいが、自動車電話２２を介して情
報センタ１００にアクセスし、情報センタ１００から送
信された地図データをハードディスク１４に記憶するこ
ともできる。また、電子メール管理としては、インター
ネット経由で受信した電子メールをハードディスク１４
に格納し、必要に応じてディスプレイ１６に表示する等
がある。電子メールの送受信は、自動車電話２２を用い
て行うことができる。緊急通報機能としては、センサ
（不図示）からの異常信号（例えばエアバッグ展開信
号）を受信した場合に自動車電話２２を介して情報セン
タ１００にメーデー送信を行う等である。メーデー送信
を行う際には、ハードディスク１４に格納された個人デ
ータ（運転者の氏名や年齢など）を同時に送信すること
もできる。
【００１１】一方、情報センタ１００には地図データや
車両１０で情報処理に必要な各種アプリケーションソフ
トを格納するサーバ１０２が設けられ、車両１０からの
要求に応じてデータを供給する。
車両１０で情報処理に必要な各種アプリケーションソフ
トを格納するサーバ１０２が設けられ、車両１０からの
要求に応じてデータを供給する。
【００１２】このようなシステムにおいて、ハードディ
スク１４が何らかの原因で損傷した場合、格納されてい
た地図データ等は情報センタ１００にアクセスして再イ
ンストールすることで容易に修復することが可能である
が、格納されていた個人データについては一般に情報セ
ンタ１００にバックアップが用意されていないため、修
復は困難となる。
スク１４が何らかの原因で損傷した場合、格納されてい
た地図データ等は情報センタ１００にアクセスして再イ
ンストールすることで容易に修復することが可能である
が、格納されていた個人データについては一般に情報セ
ンタ１００にバックアップが用意されていないため、修
復は困難となる。
【００１３】そこで、本実施形態では、情報処理ＥＣＵ
１２が個人データの更新を検出し、更新された場合には
所定のタイミングで情報センタ１００にアクセスして情
報センタ１００内のサーバ（個人データ専用サーバ）１
０２にバックアップをとっておく。そして、ハードディ
スク１４が損傷した場合には、情報処理ＥＣＵ１２は情
報センタ１００にアクセスしてバックアップ用の個人デ
ータを受信し再インストールする。これにより、個人デ
ータについても地図データ等と同様に極めて容易に修復
することができる。
１２が個人データの更新を検出し、更新された場合には
所定のタイミングで情報センタ１００にアクセスして情
報センタ１００内のサーバ（個人データ専用サーバ）１
０２にバックアップをとっておく。そして、ハードディ
スク１４が損傷した場合には、情報処理ＥＣＵ１２は情
報センタ１００にアクセスしてバックアップ用の個人デ
ータを受信し再インストールする。これにより、個人デ
ータについても地図データ等と同様に極めて容易に修復
することができる。
【００１４】なお、本実施形態における個人データに
は、上述した運転者の氏名や年齢等の他に、ナビゲーシ
ョンのメモリ地点（運転者が個人的に入力した地点）や
経路リスト、電子メールのアドレスリスト、インターネ
ットのＷＷＷブックマーク等がある。
は、上述した運転者の氏名や年齢等の他に、ナビゲーシ
ョンのメモリ地点（運転者が個人的に入力した地点）や
経路リスト、電子メールのアドレスリスト、インターネ
ットのＷＷＷブックマーク等がある。
【００１５】図２には、本実施形態における情報処理Ｅ
ＣＵ１２の処理フローチャートが示されている。まず、
イグニッションスイッチのＡＣＣがＯＮされると（Ｓ１
０１）、情報処理ＥＣＵ１２が起動し、ハードディスク
１４に格納されている個人データが更新されたか否かを
判定する（Ｓ１０２）。個人データの更新は、例えば運
転者が新たに地名を登録した場合や新たな電子メールを
受信してアドレスリストに送信者の名前を登録した場
合、あるいはお気に入りのＵＲＬをブックマークに登録
した場合等に発生する。そして、個人データが更新され
た場合には、フラグＩを１にセットする（Ｓ１０３）。
一方、個人データが更新されていない場合にはフラグＩ
を０に維持する（フラグＩの初期値は０）。
ＣＵ１２の処理フローチャートが示されている。まず、
イグニッションスイッチのＡＣＣがＯＮされると（Ｓ１
０１）、情報処理ＥＣＵ１２が起動し、ハードディスク
１４に格納されている個人データが更新されたか否かを
判定する（Ｓ１０２）。個人データの更新は、例えば運
転者が新たに地名を登録した場合や新たな電子メールを
受信してアドレスリストに送信者の名前を登録した場
合、あるいはお気に入りのＵＲＬをブックマークに登録
した場合等に発生する。そして、個人データが更新され
た場合には、フラグＩを１にセットする（Ｓ１０３）。
一方、個人データが更新されていない場合にはフラグＩ
を０に維持する（フラグＩの初期値は０）。
【００１６】個人データ更新の有無を確認した後、イグ
ニッションスイッチのＡＣＣがＯＦＦされたか否か、つ
まり運転者がエンジンをＯＦＦして降車しようとしてい
るか否かを判定する（Ｓ１０４）。ＡＣＣがＯＦＦされ
た場合にはさらにフラグＩが１か否か、つまり個人デー
タが更新されたか否かを判定し（Ｓ１０５）、個人デー
タが更新された場合には情報処理ＥＣＵ１２は自動車電
話２２を起動して情報センタ１００に発呼し、更新され
た個人データを送信してサーバ１０２に登録する（Ｓ１
０６）。そして、フラグＩを０に戻し、通常のＡＣＣＯ
ＦＦ処理を実行する。一方、ＡＣＣがＯＦＦされても個
人データが更新されていない場合には、ハードディスク
１４に現在格納されている個人データは前回ＡＣＣのＯ
ＦＦ時に情報センタ１００のサーバ１０２に登録されて
いるため、新たに登録する必要がないので通常のＡＣＣ
ＯＦＦ処理を行う（Ｓ１０７）。
ニッションスイッチのＡＣＣがＯＦＦされたか否か、つ
まり運転者がエンジンをＯＦＦして降車しようとしてい
るか否かを判定する（Ｓ１０４）。ＡＣＣがＯＦＦされ
た場合にはさらにフラグＩが１か否か、つまり個人デー
タが更新されたか否かを判定し（Ｓ１０５）、個人デー
タが更新された場合には情報処理ＥＣＵ１２は自動車電
話２２を起動して情報センタ１００に発呼し、更新され
た個人データを送信してサーバ１０２に登録する（Ｓ１
０６）。そして、フラグＩを０に戻し、通常のＡＣＣＯ
ＦＦ処理を実行する。一方、ＡＣＣがＯＦＦされても個
人データが更新されていない場合には、ハードディスク
１４に現在格納されている個人データは前回ＡＣＣのＯ
ＦＦ時に情報センタ１００のサーバ１０２に登録されて
いるため、新たに登録する必要がないので通常のＡＣＣ
ＯＦＦ処理を行う（Ｓ１０７）。
【００１７】このように、本実施形態では、ＡＣＣがＯ
ＦＦされたタイミングで自動的に情報センタ１００に更
新された個人データを送信してバックアップをとってお
くため、ハードディスク１４が損傷しても個人データを
容易に修復することができる。
ＦＦされたタイミングで自動的に情報センタ１００に更
新された個人データを送信してバックアップをとってお
くため、ハードディスク１４が損傷しても個人データを
容易に修復することができる。
【００１８】なお、ハードディスク１４の損傷は起動時
に生じる場合が少なくないが、ＡＣＣをＯＦＦしてハー
ドディスクを停止させる直前にバックアップをとってお
くことで、個人データを確実に保護することができる。
また、ＡＣＣＯＦＦ後に発呼することで停車後の発呼が
担保されるため、安定した通信状態で確実に情報センタ
１００にアクセスすることができる。
に生じる場合が少なくないが、ＡＣＣをＯＦＦしてハー
ドディスクを停止させる直前にバックアップをとってお
くことで、個人データを確実に保護することができる。
また、ＡＣＣＯＦＦ後に発呼することで停車後の発呼が
担保されるため、安定した通信状態で確実に情報センタ
１００にアクセスすることができる。
【００１９】また、本実施形態において、情報センタ１
００へのアクセスは自動車電話２２を用いて行っている
ため、ＡＣＣＯＦＦ時に自動車電話２２が何らかの理由
で使用不能である場合（例えば自動車電話２２が携帯型
であり、運転者がＡＣＣＯＦＦの前後に携帯してしまっ
た場合）には、情報処理ＥＣＵ１２はＳ１０６で情報セ
ンタ１００への発呼ができないと判定し、次のＡＣＣＯ
Ｎ時に情報センタ１００に自動発呼して個人データを情
報センタ１００に送信すればよい（更新された個人デー
タを情報センタ１００に送信しない限り、フラグＩは１
にセットされたままであるので、ＡＣＣＯＮ直後に情報
処理ＥＣＵ１２はフラグＩの値をチェックし、Ｉ＝１で
あれば自動発呼すればよい）。
００へのアクセスは自動車電話２２を用いて行っている
ため、ＡＣＣＯＦＦ時に自動車電話２２が何らかの理由
で使用不能である場合（例えば自動車電話２２が携帯型
であり、運転者がＡＣＣＯＦＦの前後に携帯してしまっ
た場合）には、情報処理ＥＣＵ１２はＳ１０６で情報セ
ンタ１００への発呼ができないと判定し、次のＡＣＣＯ
Ｎ時に情報センタ１００に自動発呼して個人データを情
報センタ１００に送信すればよい（更新された個人デー
タを情報センタ１００に送信しない限り、フラグＩは１
にセットされたままであるので、ＡＣＣＯＮ直後に情報
処理ＥＣＵ１２はフラグＩの値をチェックし、Ｉ＝１で
あれば自動発呼すればよい）。
【００２０】さらに、本実施形態ではＡＣＣがＯＦＦさ
れたタイミングで個人データを情報センタ１００に送信
してバックアップをとっているが、他のタイミングで送
信することも可能である。例えば、ナビゲーションシス
テムの地図データから、やがて車両が凹凸の激しい道路
を走行する予定であることを検出した場合には、情報処
理ＥＣＵ１２は、その道路に到達する前に個人データを
情報センタ１００に送信してバックアップを作成しても
よい。いずれにせよ、ハードディスク１４に損傷が生じ
るおそれがある場合に、それに先だって個人データを情
報センタ１００に送信しておくことが重要である。した
がって、情報処理ＥＣＵ１２は、ハードディスク１４に
損傷が生じる可能性を定期的に評価し、損傷が生じる可
能性が所定値以上となった場合に個人データを送信して
バックアップを作成するのが好適である。
れたタイミングで個人データを情報センタ１００に送信
してバックアップをとっているが、他のタイミングで送
信することも可能である。例えば、ナビゲーションシス
テムの地図データから、やがて車両が凹凸の激しい道路
を走行する予定であることを検出した場合には、情報処
理ＥＣＵ１２は、その道路に到達する前に個人データを
情報センタ１００に送信してバックアップを作成しても
よい。いずれにせよ、ハードディスク１４に損傷が生じ
るおそれがある場合に、それに先だって個人データを情
報センタ１００に送信しておくことが重要である。した
がって、情報処理ＥＣＵ１２は、ハードディスク１４に
損傷が生じる可能性を定期的に評価し、損傷が生じる可
能性が所定値以上となった場合に個人データを送信して
バックアップを作成するのが好適である。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
何らかの原因により個人データを格納した車載メモリに
損傷が生じてもその個人データを容易に修復することが
できる。
何らかの原因により個人データを格納した車載メモリに
損傷が生じてもその個人データを容易に修復することが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施形態の構成ブロック図である。
【図２】 実施形態の処理フローチャートである。
【符号の説明】 １０ 車両、１２ 情報処理ＥＣＵ、１４ ハードディ
スク、２２ 自動車電話、１００ 情報センタ、１０２
サーバ。
スク、２２ 自動車電話、１００ 情報センタ、１０２
サーバ。
Claims (2)
- 【請求項１】 個人データを記憶する記憶手段を備えた
車両用情報処理装置であって、 前記個人データが更新されたことを検出する検出手段
と、 前記検出手段で更新が検出された場合に、所定のタイミ
ングで前記個人データをバックアップデータとして情報
センタに送信する送信手段と、 を有することを特徴とする車両用情報処理装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の装置において、 前記所定のタイミングは、イグニッションのＡＣＣがＯ
ＦＦされたタイミングであることを特徴とする車両用情
報処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11002881A JP2000198399A (ja) | 1999-01-08 | 1999-01-08 | 車両用情報処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11002881A JP2000198399A (ja) | 1999-01-08 | 1999-01-08 | 車両用情報処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000198399A true JP2000198399A (ja) | 2000-07-18 |
Family
ID=11541710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11002881A Pending JP2000198399A (ja) | 1999-01-08 | 1999-01-08 | 車両用情報処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000198399A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003252130A (ja) * | 2002-03-01 | 2003-09-10 | Denso Corp | 車両エージェントシステム，ｅｃｕ |
-
1999
- 1999-01-08 JP JP11002881A patent/JP2000198399A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003252130A (ja) * | 2002-03-01 | 2003-09-10 | Denso Corp | 車両エージェントシステム，ｅｃｕ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
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|
| A521 | Written amendment |
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|
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