FI89038C - Foerfarande foer boejning och haerdning av bilars foenster - Google Patents

Description

, 89038

Menetelmä autonlasien taivuttamiseksi ja karkaisemiseksi. Förfarande för böjning och härdning av bilars fönster.

Keksinnön kohteena on menetelmä autonlasien, erityisesti taka-ja sivulasien taivuttamiseksi ja karkaisemiseksi, jossa menetelmässä reunamuotin kannattama lasilevy kuumennetaan taivutus-lämpötilaan ja annetaan lasi-levyn taipua painovoimaisesti lähelle oikeaa taivutusmuotoa.

Helpompiin taivutusmuotoihin päästään painovoimaisella taivutuksella. Sen sijaan vaikeampien taivutusmuotojen saavuttaminen edellyttää, että rengasmuotin lisäksi käytetään koko- tai osa-pintamuottia ainakin lasilevyn yläpuolella. Jos yläpuolinen muotti on lasia koskettava tai varustettu pelkästään puhallus-rekillä, tarvitaan yleensä myös alapuolinen muotti, jotta estetään lasilevyn tukemattomien alueiden hallitsematon taipuminen alaspäin. Ongelmia esiintyy varsinkin silloin, kun lopulliseen muotoonsa taivutetun lasilevyn lämpötila halutaan pitää riittävän korkeana tai nostaa riittävän korkeaksi karkaisua varten. Käytettäessä tavanomaista taivutusmuottitekniikkaa lasilevy pyrkii jäähtymään jonkin verran taivutuksen yhteydessä. Taivutuksen jälkeen tapahtuvaan lämpötilan nostoon liittyy se ongelma, miten säilyttää haluttu taivutusmuoto samalla kun lasilevyn toinen pinta on vapaa lämmitysvaikutuksen kohdistamiseksi lasilevyyn. Niissä ratkaisuissa, joissa lasilevyn kuumennus tapahtuu vaakasuuntaisten kuljetintelojen päällä ennen lasilevyn siirtämistä taivutusmuottivälineisiin, on ongelmana lasilevyn asemointi siirtojen välissä. Tätä asemointiongelmaa ei esiinny, kun lasilevy jo ennen kuumennusta asemoidaan suoraan reunamuotin päälle.

Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan menetelmä autonlasien taivuttamiseksi ja karkaisemiseksi siten, että lasilevy voidaan taivuttaa suhteellisen vaikeisiinkin muotoihin ja lasilevyn taivutettu muoto voidaan hallita ja ylläpitää silloinkin kun 2 89038 taivutettu lasilevy kuumennetaan karkaisua varten riittävään lämpötilaan.

Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnöllä oheisessa patenttivaatimuksessa 1 esitettyjen tunnusmerkkien perusteella.

Seuraavassa keksinnön erästä suoritusesimerkkiä selostetaan lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, joka esittää kaaviollisena pystyieikkauksena laitetta keksinnön mukaisen menetelmän suorittamiseksi.

Vastaavanlaista uunilaitteistoa on kuvattu hakijan aiemmissa Euroopan patenttijulkaisuissa 0132701 ja 0370313, joihin tässä yhteydessä viitataan laitteen yleisten toimintaperiaatteiden ja rakenteellisten yksityiskohtien osalta.

Lastauksessa lasilevy asetetaan ja samalla asemoidaan reunamuo-tin 6 päälle 1astausosastossa, joka sijaitsee ylemmän kuljetin-radan 1 alkupäässä. Muotit 6 ovat vaunuissa 3, joiden etuseinät 4 erottavat peräkkäiset esikuumennusosastot 5 toisistaan. Vaunuja 3, 4 siirretään vaunun mitta kerrallaan eteenpäin radalla 1. Tällöin reunamuotin 6 päällä oleva lasi 7 siirtyy vaiheittain esilämmitys- ja esitaivutusosastojen 5 läpi. Ensimmäisissä esitaivutusosastoissa lasia lämmitetään puhaltamalla kuumaa ilmaa lasin ylä- ja alapintaan. Kuuma ilma imetään alemmassa uuniosastossa olevista aukoista 12 ja puhalletaan osastoihin 5 aukoista 13. Tällöin voidaan käyttää hyväksi se lämpöenergia, jonka alaradalla 2 palautettavat vaunut 3, 4 luovuttavat jääh-tyessään. Lisäksi voidaan tarpeen mukaan käyttää lämmittimiä puhallusilman kuumentamiseksi.

Viimeisessä osastossa 5' lasilevyä 7 kuumennetaan sähkövastus-elementeillä 14 riittävään lämpötilaan, jotta painovoimainen esitaipuminen lähelle lopullista taivutusmuotoa saadaan aikaan.

3 89038

Esi taivutuksen jälkeen lasi siirretään uunin loppupäässä sijaitsevaan taivutusosastoon 17, jossa reunamuotin 6 kannatta- 4 maa lasilevyä lähestytään yläpuolisella kokopintamuoti11 a 15, jonka pinnan 16 muoto vastaa haluttua lopullista taivutusmuotoa. Muotti 15 on kaksoiskanavoitu niin, että sen pinnan rei'istä voidaan samanaikaisesti puhaltaa ja imeä. Tällaisen muotin käyttöä ja valmistustekniikkaa on selostettu yksityiskohtaisesti hakijan aiemmissa Euroopan patenttihakemusjulkai-suissa EP-0448959 ja EP-0451469. Muotin 15 puhallusteho säädetään imutehoa suuremmaksi niin, että muotin ja lasilevyn väliin syntyy positiivinen paine, jolla lasilevy painetaan lopulliseen taivutusmuotoonsa. Tämä taivutus tapahtuu siis lasilevyn yläpintaa koskettamatta. Taivutuksen jälkeen imutehoa lisätään suhteessa puhallustehoon ja taipunut lasilevy nostetaan yläpuolisen puritustaivutusmuotin 15 imulla pois reunamuoti1 ta 6. Vaunu 3 reunamuotteineen 6 lasketaan hissillä 10 alas ja se palaa pitkin rataa 2 uunin pohjan läpi alkupäähän lastausosas-toon, jonne se nostetaan hissillä 11.

Kokomuotti 15 on keraaminen ja sen pinnan 16 muoto vastaa lopullista lasin 7 taivutusmuotoa. Kokomuotin sisällä on kaksoiskanavisto, joista avautuu pintaan 16 reikäsuuttimet, joilla lasin pinnalle aikaansaadaan sekä imu että puhallus. Kun lasilevyä pidetään kokomuotin 15 kannattamana alipaineella, lasi saavuttaa ja ylläpitää tarkasti lopullisen muotonsa. Vai-keimmilla muodoilla, joilla yläpuolisen kokomuotin 15 vakuumi ei riitä lopullisen muodon saavuttamiseen, painetaan vielä ala- . puolelta alapuolisella osa- tai kokopintamuoti11 a tai reunake- hyksen ja siihen liittyvän painimen yhdistelmällä, jolla lasin uloin reuna painetaan vasten yläpuolista kokomuottia 15.

Kun lasilevyä kannatetaan yläpuolisen kokomuotin 15 vakuumilla, voidaan sitä samalla kuumentaa alapuolelta puhaltamalla kuumaa ilmaa lasin alapintaan. Puhalluksen tarkoitus on tasoittaa lasin lämpötilaerot ja kuumentaa se karkaisulämpöti1 aan. Kuumail- 4 89038 mapuhal1 uksen asemesta tai sen lisäksi voidaan käyttää alapuolisia kuumennusvastuksia. Karkaisukuumennuksessa lasin viskositeetti pienenee hyvin nopeasti. Yläpuolinen kannatus kokomuo-tilla säilyttää tällöin lasin oikean muodon. Karkaisukuumen-nukseen voidaan käyttää myös muotin 15 puhallusrei'istä puhallettavaa kuumaa ilmaa.

Kuumennus laitteet tulee voida siirtää sivuun muotin 15 alapuolelta, jotta lasilevyä 7 voidaan nostaa ja laskea pystysuunnassa siirreltävän muotin avulla. Tätä varten osastossa 17 on vaakasuuntaiset johteet 9, joita voidaan käyttää myös erityisen karkaisukehän 8' siirtelyyn osaston 17 ja ulkopuolisen karkai-suaseman välillä. Kun 1ämmityslaitteet on siirretty osaston 7 toiselle sivulle, tuodaan muotin 15 alapuolelle joko karkaisu-kehä 8' pitkin johteita 9 tai karkaisukehä 8 pitkin rataa 1. Karkaisua varten kuumennettu lasi 7 siirretään kokomuotilta 15 alapuolelle tuotuun karkaisukehykseen 8’ tai 8. Karkaisukehä 8' voi olla esim. sivulaseja varten ja karkaisukehä 8 takalaseja varten. Karkaisukehällä 8 lasi siirretään nopeasti schilleriin 19. Karkaistu lasi nostetaan karkaisukehältä 8 yläpuolisella nostimella 20 telakuljettimel1 e 22, jolla lasi kulkee jälki-jäähdytimen 21 läpi purkausasemaan 23.

Keksintö ei ole rajoittunut edellä esitettyyn suoritusesimerk-kiin, vaan monet yksityiskohdat voivat vaihdella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esim. paikallaan oleva muotti 15 voidaan saattaa lähestymään lasia 7 nostamalla vaunua 3 hissillä 10. On myös mahdollista, että karkaisukuumennus suoritetaan osastojen 17 ja 19 väliin tehdyssä karkaisukuumennus-osastossa, jolloin muotti 15 on tehtävä vaakasuunnassa liikuteltavaksi taivutusosaston 17 ja karkaisukuumennusosaston välillä. Tällöin lämmityselementit (esim. alapuoliset vastukset) voivat olla kiinteästi paikallaan. Jos karkaisukuumennus tapahtuu pelkästään muotin 15 kuumailmapuhalluksella, ei erillistä karkaisukuumennus osastoa tai liikuteltavia kuumennuselementtejä tarvita.

Claims (3)

5 8 5 O ? 8

1. Menetelmä lasilevyjen, kuten ajoneuvojen lasien, erityisesti autojen taka- ja sivulasien taivuttamiseksi ja katkaisemiseksi, jossa menetelmässä reunamuotin (6) kannattama lasilevy (7) kuumennetaan taivutus1ämpöti1 aan ja annetaan lasilevyn taipua painovoimaisesti lähelle oikeaa taivutusmuotoa, tunnet tu siitä, että taivutuksen jälkeen lasin lämpötilaerot tasataan lasilevyn (7) ollessa yläpuolelta tuettuna ja ainakin osittain yläpuolisen muotin (15) imun kannattamana.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että taivutuksen aikana mainitun yläpuolisen muotin (15) puhallusteho säädetään imutehoa suuremmaksi niin, että muotin pinnan (16) ja lasilevyn (7) väliin syntyy positiivinen paine, jolla lasilevy painetaan lopulliseen taivutusmuotoonsa.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että taivutuksen jälkeen lasilevyä kannatetaan yläpuolisella puristustaivutusmuoti1 la (15), ja lasilevyä lämmitetään sen ollessa yläpuolisen puristustaivutusmuotin (15) kannattamana. 6 89038