FI119423B - Menetelmä ja laitteisto vaihtolavan punnitsemiseksi sekä ajoneuvo - Google Patents

Description

f· 119423

MENETELMÄ JA LAITTEISTO VAIHTOLAVAN PUNNITSEMISEKSI SEKÄ AJONEUVO

FÖRFARANDE OOH ANORDNING FÖR VÄGNING AV VÄXELFLAK SAMT 5 FORDON

TEKNIIKAN ALA, JOTA KEKSINTÖ KOSKEE

Keksinnön kohteena on jäljempänä esitettyjen itsenäisten patenttivaatimusten johdanto-osissa esitetyn mukaiset menetelmä ja laitteisto vaihtolavan punnit-10 semiseksi sekä ajoneuvo.

TEKNIIKAN TASO

Ajoneuvon kuorman punnitsemiseksi tunnetaan erilaisia ratkaisuja. Punnituslait-teisto voidaan järjestää kiinteänä osana ajoneuvon rungon ja akselisten tai 15 kuorma-auton alustan ja päälirakenteen, esimerkiksi jousituksen yhteyteen. Näissä ratkaisuissa kuorma on jatkuvasti punnituslaitteiston päällä, mikä saattaa ajan mittaan vahingoittaa laitteistoa tai heikentää sen tarkkuuden säilymistä.

Mainitun ongelman ratkaisee laitteisto, jossa ajoneuvon lavaa nostetaan tai las-20 ketään erillisten sylinterien avulla siten, että lavan paino asettuu punnitusanturi-en päälle punnituksen ajaksi. Kyseiset sylinterit ovat ajoneuvon muiden toimintojen kannalta tarpeettomia. Kuitenkin sylinterit maksavat melko paljon, vaativat sopivan tilan ja asennustyön ajoneuvon rungon yhteyteen sekä toimiakseen myös huoltoa. Ne vaativat myös omat käyttölaitteensa.

25

KEKSINNÖN TARKOITUS JA KUVAUS

Tämän keksinnön tarkoituksena on vähentää tai jopa kokonaan poistaa edellä mainittuja tekniikan tasossa ilmeneviä heikkouksia.

30 Tämän keksinnön tarkoituksena on erityisesti vähentää ajoneuvon yhteydessä olevan vaihtolavan punnitsemiseen tarkoitetun laitteiston kustannuksia.

2 119423 Tämän keksinnön tarkoituksena on vähentää ajoneuvon yhteydessä olevan lavan punnitukseen ja punnituksen yhteydessä lavan nostamiseen tarvittavien laitteiden investointi-, asennus- ja huoltokustannuksia sekä tilanpuutetta ajoneuvon rungon yhteydessä. Lisäksi tarkoituksena on poistaa antureihin kohdis-5 tuva jatkuva kuormitus ja siten parantaa niiden tarkkuutta.

Muun muassa edellä mainittujen tarkoitusten toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle menetelmälle ja laitteistolle vaihtolavan punnitsemiseksi sekä ajoneuvolle on tunnusomaista se, mikä on esitetty oheisten itsenäisten patenttivaatimusten 10 tunnusmerkkiosissa.

Tässä tekstissä mainitut sovellusesimerkit koskevat soveltuvin osin niin keksinnön mukaista menetelmää ja laitteistoa vaihtolavan punnitsemiseksi kuin ajoneuvoakin, vaikka sitä ei aina erikseen mainitakaan.

15

Nyt on yllättäen keksitty, että käyttämällä punnittavan lavan nostamiseen ja laskemiseen koukkuvaihtolavalaitetta ja edullisesti erityisesti koukkuvaihtolavalait-teen pääsylinteriä, ei lavan nostamiseksi ja laskemiseksi punnituksen yhteydessä tarvita erillisiä sylintereitä tai muita vastaavia laitteita.

20

Tyypillisessä keksinnön mukaisessa menetelmässä ajoneuvon vaihtolavan punnitsemiseksi, - pidetään lavaa lavan tukien tai vastaavien elimien päällä kuljetusasen-nossa ja punnitusanturien kannatuselimiä kuljetusasennossa, 25 - nostetaan lavaa ylös lavan tukien päältä, - järjestetään punnitusanturien kannatuselimet punnitusasentoon, - lasketaan lava punnitusasentoon siten, että lavan paino kohdistuu punnitusanturien kannatuselimiin, - punnitaan lavan paino punnitusanturien avulla, 30 - nostetaan lavaa ylös punnitusasennosta siten että lavan painon kohdis tuminen punnitusanturien kannatuselimiin lakkaa, 3 119423 - järjestetään punnitusanturien kannatuselimet punnitusasennosta kulje-tusasentoon, ja - lasketaan lava takaisin lavan tukien päälle kuljetusasentoon, Menetelmässä lavaa nostetaan ja lasketaan punnitusasennon ja kuljetusasen- 5 non välillä koukkuvaihtolavalaitteen avulla.

Tyypillinen keksinnön mukainen laitteisto ajoneuvon vaihtolavan punnitsemiseksi käsittää - rungon, joka on järjestettävissä ajoneuvon yhteyteen, 10 - rungon yhteydessä lavan tuet tai vastaavat elimet, joiden päälle lava on järjestettävissä pidettäväksi kuljetusasennossa, - rungon yhteydessä punnitusanturit lavan punnitsemiseksi, - punnitusanturien yhteydessä kannatuselimet, jotka on jäljestettävissä punnitusasentoon ja kuljetusasentoon, ja joihin lavan paino kohdistetaan 15 punnitusasennossa, ja - välineet lavan nostamiseksi ja laskemiseksi, Välineinä lavan nostamiseksi ja laskemiseksi punnitusasennon ja kuljetusasen-non välillä on rungon yhteyteen järjestetty koukkuvaihtolavalaite.

20 Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan lavaa nostetaan ja lasketaan punnitusasennon ja kuljetusasennon välillä koukkuvaihtolavalaitteen vähintään yhden pääsylinterin liikkeellä.

Tyypillisen keksinnön mukaisen ajoneuvon yhteyteen on järjestetty tämän ha-25 kemuksen itsenäisessä patenttivaatimuksessa esitetyn mukainen laitteisto ajoneuvon vaihtolavan punnitsemiseksi.

Tässä hakemuksessa ajoneuvolla tarkoitetaan esimerkiksi kuorma-autoa, jonka yhteyteen voidaan järjestää vaihtolava. Vaihtolava voi olla esimerkiksi avonai-30 nen lava, umpinainen kontti tai luukullinen säiliö, kuten roskalava. Punnittava vaihtolava voi tietysti olla tyhjä tai siinä voi olla kuormaa. Vaihtolavaa kutsutaan tässä hakemuksessa myös pelkästään lavaksi.

4 119423

Lavan tuilla tarkoitetaan elimiä, joiden päällä lavaa on tarkoitus pitää ja joihin pääosa lavan painosta on tarkoitus kohdistua kuljetusasennossa. Tavallisesti lavan alaosassa olevat lavan juoksut järjestetään kuljetusasennossa lavan tuki-5 en päälle.

Kuljetusasennolla tarkoitetaan asentoa, jossa mm. lava ja punnitusanturien kannatuselimet on tarkoitus pitää muulloin kuin punnituksen aikana, esimerkiksi ajon aikana ja muutenkin suurimman osan ajasta. Kuljetusasennossa lavan 10 paino on asetettu pääasiallisesti lavan tukien tai vastaavien elimien päälle ja silloin punnitusantureihin ei kohdistu lavan painoa. Punnitusasennolla tarkoitetaan asentoa, jossa mm. lava ja punnitusanturien kannatuselimet on tarkoitus pitää lavaa punnittaessa. Kun punnitusanturien kannatuselimet ovat punni-tusasennossa, lava voidaan laskea punnitusasentoon. Punnitusasennossa 15 edullisesti kannatuselimien yläpinnat ovat lavan tukien yläpintoja ylempänä, jolloin lavan paino asettuu kokonaan kannatuselimienpäälle eikä siten kohdistu lainkaan lavan tukiin.

Punnitusantureina voidaan käyttää esimerkiksi erilaisia tunnetun tekniikan mu-20 kaisia tarkoitukseen sopivia punnitusantureita. Punnitusantureita voi olla esim. neljä kappaletta, esim. siten että kaksi on järjestettävissä vasemmanpuoleisen ja kaksi oikeanpuoleisen lavan juoksun alle. Antureista kaksi voi olla esim. rungon etuosassa ja kaksi takaosassa. Punnitusanturit voivat olla esim. lavan tukien vieressä. Jokaisen punnitusanturin yhteydessä on kannatuselin, joka voi olla 25 esimerkiksi rulla, tai muu elin jonka päälle lavan paino voidaan kohdistaa siten että painon aiheuttama voima välittyy punnitusanturille, jonka avulla paino mitataan.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaisessa menetelmässä punnitusanturien 30 kannatuselimet järjestetään punnitusasentoon ja kuljetusasentoon siirtämällä kannatuselintä mekaanisesti rungon suhteen. Edullisesti laitteisto käsittää välineet tämän siirtämisen suorittamiseksi.

5 119423

Edullisesti kannatuselimet on punnitusasennossa järjestettynä lavan juoksujen alle. Kuljetusasennossa kannatuselimet on siirretty pois lavan juoksujen alta siten, että lavan paino ei kohdistu kannatuselimiin, mikä vähentää antureihin 5 kohdistuvaa rasitusta ja siten parantaa niiden toimintakykyä ja tarkkuuden säilymistä, erityisesti pidemmän ajan kuluessa.

Eräässä suoritusmuodossa punnitusanturin kannatuselin on siirrettävissä oleellisesti vaakasuorassa suunnassa punnitusasennon ja kuljetusasennon välillä, 10 esimerkiksi siten että kannatuselintä siirretään vaakasuoraa johdetta pitkin sylinterin avulla. Johde voi olla esim. kisko tai tanko, jonka yhteyteen kannatuselin on järjestetty siten, että kannatuselin on liikutettavissa johdetta pitkin.

Laite saadaan rakenteeltaan erittäin yksinkertaiseksi, jos pelkkä kannatuselin 15 on siirrettävissä punnitusanturin pysyessä paikallaan. Edellä mainittuina välineinä kannatuselimen siirtämiseksi voi olla esim. hydraulinen, pneumaattinen tai sähköinen sylinteri.

Lavan nostamisella ja laskemisella tarkoitetaan lavan liikuttamista pystysuun-20 nassa ainakin osittain. Lavaa voidaan tällöin myös esimerkiksi nostaa tai laskea vain yhdestä päästään siten että lava kallistuu pituussuunnassaan vaakatasoon ja esimerkiksi ajoneuvon runkoon nähden. Lavaa voidaan nostaa esimerkiksi siten, että se kallistuu pituussuunnassaan noin 5 astetta tai esimerkiksi 1-9 astetta, siten että lavan etupää on takapäätä ylempänä.

25

Koukkuvaihtolavalaitteella tarkoitetaan ajoneuvon vaihtolavan tai vastaavan käsittelemiseen tarkoitettua tunnetun tekniikan mukaista laitetta, jonka avulla vaihtolavaa voidaan esim. kipata tai nostaa maasta ajoneuvon kyytiin ja laskea takasin maahan. Yleensä koukkuvaihtolavalaite käsittää ainakin apurungon ja 30 yhden pääsylinterin. Apurungon sijasta koukkuvaihtolavalaite voi myös olla integroitu ajoneuvon runkoon. Yleensä koukkuvaihtolavalaite käsittää pääsylinterin avulla liikutettavissa olevan välirungon ja sen teleskooppimaisena tai nivelöi- 6 119423 tynä jatkeena olevan koukkurungon ja lisäksi takarungon. Koukkuvaihtolavalaite on tarkoitettu järjestettäväksi ajoneuvon rungon yhteyteen. Keksinnön mukaan punnitusta varten lavaa nostetaan ja lasketaan yleensä liikuttamalla välirunkoa ja koukkurunkoa pääsylinterin avulla. Myös takarunkoa voidaan liikuttaa samal-5 la.

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan koukkuvaihtolavalaitteen ja punni-tusanturien tai niiden osien liikkeet ohjelmoidaan tässä hakemuksessa esitetyn keksinnön mukaisen laitteiston yhteyteen siten, että laitteisto suorittaa keksin-10 non mukaisen menetelmän vaiheet automaattisesti.

Ajoneuvon yhteyteen järjestettävissä oleva runko voi olla esim. vaihtolavalait-teen apurunko tai ajoneuvon runko.

15 Keksinnön, kuten se on määritelty itsenäisissä patenttivaatimuksissa, etuna on se, että se kun lavaa nostetaan ja lasketaan koukkuvaihtolavalaitteella, ja edullisesti erityisesti koukkuvaihtolavalaitteen pääsylinterin liikkeellä, ei lavan nostamiseksi ja laskemiseksi vaihtolavaa punnittaessa tarvita erillisiä sylintereitä. Ratkaisu säästää investointi-, asennus- ja huoltokustannuksia sekä tilaa ajo-20 neuvon rungon yhteydessä. Myöskään erillisiä ohjauslaitteita ei tarvita, minkä vuoksi keksinnön mukaisen ratkaisun käyttö on tunnettuja ratkaisuja helpompaa.

KUVIOIDEN LYHYT KUVAUS

25 Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheiseen kaaviomai-seen piirustukseen, jossa

Kuviossa 1 on esitetty ajoneuvon yhteydessä keksinnön ensimmäisen suoritusmuodon mukainen laitteisto ajoneuvon vaihtolavan punnitsemiseksi,

Kuviossa 2 on esitetty keksinnön toisen suoritusmuodon mukainen laitteisto, ja 30 Kuvioissa 3a, 3b, 4a ja 4b on esitetty osa keksinnön erään suoritusmuodon mukaista laitteistoa ajoneuvon vaihtolavan punnitsemiseksi.

7 119423 KUVIOIDEN ESIMERKKIEN YKSITYISKOHTAINEN KUVAUS Kuviossa 1 on esitetty ajoneuvon 13 yhteydessä keksinnön ensimmäisen suoritusmuodon mukainen laitteisto ajoneuvon vaihtolavan 1 punnitsemiseksi. Kuvassa nähdään laitteiston runko 9, joka tässä esimerkissä on koukkuvaihtolava-5 laitteen apurunko. Lisäksi kuvassa nähdään mm. koukkuvaihtolavalaitteen koukkurunko 7. Apurungon 9 yhteydessä on lavan tuet 3, joiden päälle lava 1 on järjestetty kuljetusasentoon. Apurungon 9 yhteydessä on myös punnitusan-turit 5 lavan 1 painon punnitsemiseksi.

10 Kuviossa 2 on esitetty keksinnön toisen suoritusmuodon mukainen laitteisto. Lavaa 1 on nostettu ylös lavan tukien 3 päältä käyttämällä koukkuvaihtolavalaitteen pääsylinteriä 2 siten että koukkuvaihtolavalaitteen takarunko 8 ja sen mukana välirunko 4 sekä koukkurunko 7 ovat kääntyneet kippinivelen 10 suhteen. Kuvion tilanteessa lavan 1 paino ei kohdistu lavan tukiin 3 eikä punnitusanturei-15 den 5 kannatuselimiin vaan koukkurunkoon 7 ja takamllaan 6. Kun lavaa 1 on nostettu, voidaan punnitusanturien 5 kannatuselimet järjestää punnitusasen-toon, minkä jälkeen lava voidaan laskea punnitusasentoon. Punnitusasento on muuten samanlainen kuin kuvion 1 mukainen kuljetusasento, mutta punni-tusasennossa lavan 1 paino kohdistuu punnitusanturien 5 kannatuselimiin, kun 20 se kuljetusasennossa kohdistuu lavan tukiin 3. Kuvion 2 tilanteessa lavaa 1 on esimerkin selvyyden vuoksi nostettu siten että se on kallistunut noin 10 astetta, mutta todellisuudessa vähäisempikin nosto, esim. noin 5 astetta riittää yleensä hyvin.

25 Kuvioissa 3a, 3b, 4a ja 4b on perspektiivikuvantona esitetty osa keksinnön erään suoritusmuodon mukaista laitteistoa ajoneuvon 13 vaihtolavan 1 punnitsemiseksi. Kuvioissa nähdään osa apurunkoa 9 sekä sen yhteydessä lavan tuki 3 ja punnitusanturi 5, jonka kannatuselin 14 on kuvioissa 3a ja 3b järjestetty kuljetusasentoon ja kuvioissa 4a ja 4b punnitusasentoon. Kuvioiden 3a ja 3b 30 kuljetusasennossa punnitusanturin 5 kannatuselin 14 on järjestetty pois katkoviivan 20 osoittamalta linjalta, johon punnittavan lavan 1 pohja tai pohjan yhteydessä oleva lavan juoksu on tarkoitettu järjestettäväksi. Kuvioiden 3a ja 3b tilan- 8 119423 teessä lavan juoksu asettuisi lavan tuen 3 päälle, normaalin kuljetusasennon tapaan. Kuvioiden 4a ja 4b punnitusasennossa kannatuselin 14 on siirretty oleellisesti vaakasuoraa johdetta 16 pitkin katkoviivan 20 osoittamalle linjalle, jolloin punnittavan lavan pohja tai pohjan yhteydessä oleva lavan juoksu asettuu 5 kannatuselimen 14 päälle, koska kannatuselimen yläpinta 14a on lavan tuen yläpintaa 3a ylempänä. Kannatuselimen 14 siirto tapahtuu siirtovälineen 15 avulla, joka tässä tapauksessa on pneumaattinen sylinteri, joka on sylinterin varren 15a välityksellä yhdistetty kannatuselimeen 14.

10 Keksintöä ei ole tarkoitus rajoittaa yllä esimerkinomaisesti esitettyihin suoritusmuotoihin, vaan sitä on tarkoitus voida laajasti tulkita jäljempänä esitettyjen patenttivaatimusten määrittelemän suojapiirin puitteissa.

Claims (9)

9 119423

1. Menetelmä ajoneuvon vaihtolavan (1) punnitsemiseksi, jossa menetelmässä - pidetään lavaa (1) lavan tukien (3) tai vastaavien elimien päällä kuljetus- 5 asennossa ja punnitusanturien (5) kannatuselimiä (14) kuljetusasennos- sa, * nostetaan lavaa ylös lavan tukien päältä, - järjestetään punnitusanturien kannatuselimet punnitusasentoon, - lasketaan lava punnitusasentoon siten, että lavan paino kohdistuu punni- 10 tusanturien kannatuselimiin, - punnitaan lavan paino punnitusanturien avulla, - nostetaan lavaa ylös punnitusasennosta siten että lavan painon kohdistuminen punnitusanturien kannatuselimiin lakkaa, - järjestetään punnitusanturien kannatuselimet punnitusasennosta kulje- 15 tusasentoon, ja - lasketaan lava takaisin lavan tukien päälle kuljetusasentoon, tunnettu siitä, että lavaa nostetaan ja lasketaan punnitusasennon ja kuljetus-asennon välillä koukkuvaihtolavalaitteen avulla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että lavaa (1) nostetaan ja lasketaan koukkuvaihtolavalaitteen vähintään yhden pääsylinterin (2) liikkeellä.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että punni-25 tusanturien (5) kannatuselimet (14) järjestetään punnitusasentoon ja kuljetus- asentoon siirtämällä kannatuselintä mekaanisesti rungon (9) suhteen.

4. Laitteisto ajoneuvon vaihtolavan (1) punnitsemiseksi, joka laitteisto käsittää - rungon (9), joka on järjestettävissä ajoneuvon (13) yhteyteen, 30. rungon yhteydessä lavan tuet (3) tai vastaavat elimet, joiden päälle la va (1) on järjestettävissä pidettäväksi kuljetusasennossa, - rungon yhteydessä punnitusanturit (5) lavan punnitsemiseksi, 119423 10 - punnitusanturien yhteydessä kannatuselimet (14), jotka on järjestettävissä punnitusasentoon ja kuljetusasentoon, ja joihin lavan paino kohdistetaan punnitusasennossa, ja - välineet lavan nostamiseksi ja laskemiseksi, 5 tunnettu siitä, että välineinä lavan nostamiseksi ja laskemiseksi punnitusasen-non ja kuljetusasennon välillä on rungon yhteyteen järjestetty koukku vaihtolava-laite.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että välineinä lavan 10 (1) nostamiseksi ja laskemiseksi punnitusasennon ja kuljetusasennon välillä on koukkuvaihtolavalaitteen vähintään yksi pääsylinteri (2).

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että se käsittää välineet (15) punnitusanturien (5) kannatuselinten (14) siirtämiseksi rungon 15 (9) suhteen mekaanisesti punnitusasentoon ja kuljetusasentoon.

7. Jonkin patenttivaatimuksen 4-6 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että mainittu runko (9) on koukkuvaihtolavalaitteen apurunko.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 4-7 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että punnitusanturien (5) kannatuselimet (14) on siirrettävissä oleellisesti vaakasuorassa suunnassa punnitusasennon ja kuljetusasennon välillä.

9. Ajoneuvo (13), jonka yhteyteen on järjestetty jonkin vaatimuksen 4-8 mu-25 kainen laitteisto. N 119423 11