EP0731217A1

EP0731217A1 - Tamping machine, assembly and method for tamping a railway track

Info

Publication number: EP0731217A1
Application number: EP96890013A
Authority: EP
Inventors: Josef Theurer
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1995-03-07
Filing date: 1996-02-01
Publication date: 1996-09-11
Anticipated expiration: 2016-02-01
Also published as: CN1100920C; CZ285361B6; PL181368B1; CA2171171C; DE59604145D1; CN1135003A; EP0731217B1; JPH08246405A; PL313062A1; JP3921254B2; RU2124088C1; CZ36296A3; AU4589796A; CA2171171A1; AU702621B2; ES2143746T3; US5619929A

Abstract

The device has a machine frame (10) with two multiple tamping units (18,19), for simultaneous tamping of at least two sleepers (22). The tamping bars (20) of the two units located next to each other in longitudinal direction of the machine, are positioned at a relative distance, which corresponds to the distance (a) between two sleepers. The track lifting and straightening unit (27) is located between the multiple tamping units. There may be a second lifting unit in front of the first tamping unit of the tamping machine (4).

Description

Die Erfindung betrifft eine Stopfmaschine zum gleichzeitigen Unterstopfen einer Vielzahl von Schwellen eines Gleises, bestehend aus einem auf Schienenfahrwerken abgestützten Maschinenrahmen, zwei jeweils zum gleichzeitigen Unterstopfen von wenigstens zwei Schwellen ausgebildeten und in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten Mehrfach-Stopfaggregaten, einem Gleishebe- und Richtaggregat, sowie einem Bezugsystem zur Durchführung von Gleislagekorrekturen, wobei mit der Distanzierung zweier in Maschinenlängsrichtung benachbarter - in ihrer Ausgangsposition zum Unterstopfen befindlicher - und durch einen Beistellantrieb zueinander beistellbarer Stopfpickel jedes Mehrfach-Stopfaggregates ein Schwellenabstand a definiert ist, sowie eine Maschinenanordnung und ein Verfahren.The invention relates to a tamping machine for simultaneous tamping of a plurality of sleepers of a track, consisting of a machine frame supported on rail bogies, two multiple tamping units, one track lifting and straightening unit, and one designed for simultaneous tamping of at least two sleepers and arranged one behind the other in the machine longitudinal direction Reference system for carrying out track position corrections, whereby a distance of a threshold is defined with the spacing of two adjacent in the machine longitudinal direction - in their starting position for tamping - and a tamping pick of each multiple tamping unit that can be provided to each other, as well as a machine arrangement and a method.

Eine derartige Stopfmaschine bzw. Maschinenanordnung ist bereits durch die US 5 379 700 bekannt. Diese speziell zur Bearbeitung von Weichenabschnitten ausgebildete Maschinenanordnung setzt sich aus einer Stopfmaschine mit einem Mehrfach-Stopfaggregat sowie einer ankuppelbaren Zusatz-Stopfmaschine mit einem Einschwellen-Stopfaggregat zusammen. Unmittelbar vor dem Arbeitseinsatz wird die Zusatz-Stopfmaschine von der Stopfmaschine abgekuppelt und durch einen eigenen Fahrantrieb unabhängig verfahren. Mit der Stopfmaschine werden sowohl im Stamm- als auch Abzweiggleis jene Schwellenauflager verdichtet, bei denen die Stopfpickel rasch und problemlos in den Schotter eintauchbar sind. Die durch das Mehrfach-Stopfaggregat der Stopfmaschine nicht unterstopften Schwellenauflager werden anschließend durch die unabhängig verfahrbare Zusatz-Stopfmaschine ohne Anhebung des Gleises unterstopft. Durch diese Kombination lassen sich auch Weichenabschnitte mit einem leistungsfähigen Mehrfach-Stopfaggregat unterstopfen.Such a tamping machine or machine arrangement is already known from US Pat. No. 5,379,700. This machine arrangement, which is specially designed for machining turnout sections, consists of a tamping machine with a multiple tamping unit and an additional tamping machine that can be coupled with a single-threshold tamping unit. Immediately before starting work, the additional tamping machine is uncoupled from the tamping machine and moved independently by its own travel drive. With the tamping machine, those sleeper supports are compacted in the main as well as the branch track where the tamping ax can be quickly and easily immersed in the ballast. The sleeper supports not tamped by the multiple tamping unit of the tamping machine are then tamped by the independently movable additional tamping machine without lifting the track. With this combination, switch sections can also be tamped with a powerful multiple tamping unit.

Durch die US 3 744 428 ist ebenfalls eine aus zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten Maschinenrahmen gebildete Stopfmaschine bekannt, wobei jedem Maschinenrahmen ein Mehrfach-Stopfaggregat zugeordnet ist. Das in Arbeitsrichtung nachfolgende Stopfaggregat ist in Maschinenlängsrichtung verschiebbar gelagert. Die Unterstopfung wird derart durchgeführt, daß nach Unterstopfung zweier benachbarter Schwellen durch das vordere Mehrfach-Stopfaggregat die gesamte Maschine unter Überspringen zweier Schwellen um insgesamt vier Schwellen vorgefahren wird. Die solcherart durch das vordere Mehrfach-Stopfaggregat nicht unterstopften Schwellen werden schließlich jeweils durch das nachfolgende Mehrfach-Stopfaggregat unterstopft. Gemäß einer Ausführungsvariante nach Fig. 7 ist es auch bekannt, jedem der beiden Maschinenrahmen anstelle eines Mehrfach-Stopfaggregates zwei Einschwellen-Stopfaggregate zuzuordnen. Diese sind jeweils in einer einem Schwellenabstand entsprechenden Distanz voneinander distanziert. Zum Ausgleich unterschiedlicher Schwellenabstände ist jedes Stopfaggregat in Maschinenlängsrichtung verschiebbar am Maschinenrahmen gelagert. Weitere Stopfmaschinen mit zwei Mehrfach-Stopfaggregaten sind durch US-Patente 4 224 874, 3 595 170 und 3 494 297 bekannt.US Pat. No. 3,744,428 also discloses a tamping machine formed from two machine frames arranged one behind the other in the machine longitudinal direction, with a multiple tamping unit being assigned to each machine frame is. The tamping unit that follows in the working direction is slidably mounted in the longitudinal direction of the machine. The tamping is carried out in such a way that after tamping two adjacent sleepers by the front multiple tamping unit, the entire machine is advanced by a total of four sleepers by skipping two sleepers. The sleepers not stuffed in this way by the front multiple tamping unit are each stuffed by the subsequent multiple tamping unit. According to an embodiment variant according to FIG. 7, it is also known to assign two single-threshold tamping units to each of the two machine frames instead of a multiple tamping unit. These are spaced from each other at a distance corresponding to a threshold distance. To compensate for different threshold distances, each tamping unit is mounted on the machine frame so that it can be moved in the longitudinal direction of the machine. Other tamping machines with two multiple tamping units are known from U.S. Patents 4,224,874, 3,595,170 and 3,494,297.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Stopfmaschine der eingangs beschriebenen Art, mit der eine genaue und dauerhafte Gleislage mit einer besonders hohen Stopfleistung kombinierbar ist.The object of the present invention is to create a tamping machine of the type described in the introduction with which an accurate and permanent track position can be combined with a particularly high tamping performance.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Stopfmaschine der gattungsgemäßen Art dadurch gelöst, daß die beiden in Maschinenlängsrichtung aneinandergrenzenden Stopfpickel der beiden Mehrfach-Stopfaggregate in einer einem Schwellenabstand a entsprechenden Distanz voneinander distanziert sind.This object is achieved according to the invention with a tamping machine of the generic type in that the two tamping picks of the two multiple tamping units which are adjacent to one another in the machine longitudinal direction are spaced apart from one another at a distance corresponding to a threshold distance a.

Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht unter vorteilhafter Einbeziehung von in langjährigen Einsätzen bereits bestens bewährten Stopfaggregaten ohne deren konstruktive Änderung eine ganz wesentliche Leistungssteigerung in Verbindung mit einer genauen und dauerhaften Gleislage. Die spezielle Distanzierung der beiden Mehrfach-Stopfaggregate zueinander ist insoferne die ideale Lösung, als einerseits noch keine konstruktiven Probleme bzw. eine gegenseitige Störung durch eine zu nahe Anordnung auftreten und andererseits noch keine - aus einer größeren Distanzierung resultierende - problematische Gleislagefixierung zu erwarten ist. Da nunmehr das durch das Gleishebe- und Richtaggregat in die Soll-Lage angehobene Gleis gleichzeitig im Bereich von wenigstens vier Schwellen unterstopft und somit dauerhaft fixiert wird, ist trotz der im Distanzbereich der beiden Mehrfach-Stopfaggregate unterlassenen Unterstopfung der mittigen Schwelle eine Beibehaltung der Gleislagegenauigkeit auch noch nach Durchführung der restlichen Einschwellen-Unterstopfung sichergestellt. Die Zusatz-Stopfmaschine kann konstruktiv besonders einfach ausgebildet werden, da lediglich die Anordnung eines Einschwellen-Stopfaggregates ohne irgendwelche Zusatzeinrichtungen erforderlich ist.The solution according to the invention, with the advantageous inclusion of tamping units which have already been tried and tested over many years, without their design changes, enables a very substantial increase in performance in conjunction with an accurate and permanent track position. The special spacing of the two multiple tamping units from one another is the ideal solution in that, on the one hand, there are still no structural problems or mutual interference due to an arrangement that is too close, and on the other hand none - resulting from a larger spacing - problematic fixation of the track position is to be expected. Since the track raised and straightened by the track lifting and straightening unit is now simultaneously supported in the area of at least four sleepers and thus permanently fixed, despite the fact that the central threshold is not tamped in the distance area of the two multiple tamping units, maintaining the track position accuracy is also ensured after the remaining single-threshold tamping has been carried out. The additional tamping machine can be designed to be particularly simple in terms of construction, since only the arrangement of a single-threshold tamping unit is required without any additional devices.

Die Erfindung betrifft auch eine Maschinenanordnung zum Unterstopfen eines Gleises mit einer Stopfmaschine und ist gekennzeichnet durch eine weitere, mit einem eigenen Fahrantrieb selbständig verfahrbare Zusatz-Stopfmaschine mit einem durch einen Antrieb höhenverstellbaren Einschwellen-Stopfaggregat zum Unterstopfen einer einzelnen Schwelle, wobei die beiden Maschinen durch eine Kupplungseinrichtung für eine gemeinsame Überstellfahrt miteinander verbindbar sind.The invention also relates to a machine arrangement for tamping a track with a tamping machine and is characterized by a further tamping machine which can be moved independently with its own travel drive and has a single-threshold tamping unit which is height-adjustable by a drive for tamping a single threshold, the two machines being driven by one Coupling device for a common transfer travel can be connected to each other.

Diese Maschinenanordnung hat den Vorteil, daß auch bereits im Einsatz befindliche Kleinstopfmaschinen als Zusatz-Stopfmaschinen zur Durchführung der Restunterstopfung einsetzbar sind. Außerdem kann mit der voneinander unabhängigen Verfahrbarkeit die höhere Leistung der vorgeordneten Stopfmaschine ohne Rücksichtnahme auf die Restunterstopfung optimal ausgenützt werden.This machine arrangement has the advantage that even small tamping machines already in use can be used as additional tamping machines to carry out the remaining tamping. In addition, with the mutually independent traversability, the higher performance of the upstream tamping machine can be optimally used, regardless of the remaining tamping.

Die Erfindung betrifft auch noch ein Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises, wobei in einem bezüglich der Arbeitsrichtung ersten Arbeitsvorgang eine Unterstopfung einer Schwellengruppe und in einem weiteren, nachfolgenden Arbeitsvorgang eine Unterstopfung der restlichen, beim ersten Arbeitsvorgang übersprungenen Schwellen durchgeführt wird. Das erfindungsgemäße Verfahren besteht darin, daß der erste Arbeitsvorgang - als Gruppenunterstopfung bezeichnet - einen insgesamt wenigstens fünf hintereinander angeordnete Schwellen betreffenden Schwellenabschnitt umfaßt, wobei unter Korrektur der Höhen- und Seitenlage des Gleises lediglich eine einer einzigen mittigen Schwelle unmittelbar vorgeordnete Gruppe von Schwellen und eine dieser mittigen Schwelle unmittelbar nachgeordnete Gruppe von Schwellen gleichzeitig unterstopft wird, und daß im nachfolgenden Arbeitsvorgang - als Restunterstopfung bezeichnet - die bei der Gruppenunterstopfung übersprungene bzw. nicht unterstopfte mittlere Schwelle jedes Schwellenabschnittes unterstopft wird.The invention also relates to a method for stuffing a track, wherein in a first operation with respect to the working direction, a threshold group is tied and in a further, subsequent operation, the remaining thresholds skipped in the first operation are carried out. The method according to the invention consists in the fact that the first operation - referred to as group stuffing - comprises a threshold section relating to at least five sleepers arranged one behind the other, only one being corrected for the height and lateral position of the track a single central threshold immediately preceding group of sleepers and a group of sleepers immediately downstream of this central threshold are simultaneously stuffed, and that in the subsequent operation - referred to as residual stuffing - the middle threshold of each threshold section that was skipped or not stuffed during the group stuffing is stuffed.

Das erfindungsgemäße zweistufige Stopfverfahren ergibt eine besonders hohe Stopfleistung, wobei die Restunterstopfung zur Vermeidung einer möglichen Beeinflussung der korrigierten Gleislage auf ein Minimum beschränkt ist. Dabei ist von besonderem Vorteil, daß infolge der mittigen Positionierung der in der Gruppenunterstopfung nicht unterstopften Schwelle zwischen jeweils wenigstens zwei unterstopften Schwellen eine bestmögliche Absicherung der bereits in der ersten Stopfstufe durchgeführten Gleislagekorrektur sichergestellt ist.The two-stage tamping process according to the invention results in a particularly high tamping performance, with the remaining tamping being limited to a minimum in order to avoid possible influencing of the corrected track position. It is particularly advantageous that due to the central positioning of the threshold not blocked in the group tamping between at least two blocked thresholds, the best possible safeguarding of the track position correction already carried out in the first tamping step is ensured.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous developments result from the subclaims.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben.The invention is described in more detail below with reference to exemplary embodiments shown in the drawing.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Maschinenanordnung, die sich aus einer in Arbeitsrichtung vorgeordneten, zwei Mehrfach-Stopfaggregate aufweisenden Stopfmaschine und einer nachfolgenden Zusatz-Stopfmaschine zusammensetzt,
Fig. 2 und 3 in vergrößerter Form einen vorderen bzw. hinteren Abschnitt der Maschinenanordnung gemäß Fig. 1,
Fig. 4 eine Variante eines Stopfaggregate tragenden Arbeitsrahmens,
Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Stopfmaschine in Seitenansicht, wobei die Zusatz-Stopfmaschine als trailerförmiger Anhänger ausgebildet ist,
Fig. 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel in einer Teil-Seitenansicht, wobei die beiden Stopfmaschinen durch einen Längsverschiebeantrieb miteinander verbunden sind, und
Fig. 7 eine Teil-Seitenansicht einer Stopfmaschine in einer weiteren Ausführungsform.

Show it:

1 shows a side view of a machine arrangement which is composed of a tamping machine which is upstream in the working direction and has two multiple tamping units and a subsequent additional tamping machine,
2 and 3 in enlarged form a front and rear portion of the machine arrangement according to FIG. 1,
4 shows a variant of a working frame carrying tamping units,
5 shows a further embodiment of a tamping machine in a side view, the additional tamping machine being designed as a trailer-shaped trailer,
Fig. 6 shows another embodiment in a partial side view, the two tamping machines are connected to each other by a longitudinal displacement drive, and
Fig. 7 is a partial side view of a tamping machine in a further embodiment.

Die in Fig. 1 ersichtliche Maschinenanordnung 1 zum Unterstopfen von Schwellen 22 eines Gleises 2 setzt sich aus einer bezüglich der Arbeitsrichtung (Pfeil 3) vorgeordneten Stopfmaschine 4 und einer nachfolgenden Zusatz-Stopfmaschine 5 zusammen. Beide Stopfmaschinen 4,5 sind durch eine Kupplungseinrichtung 6 lösbar miteinander verbunden.The machine arrangement 1 shown in FIG. 1 for tamping sleepers 22 of a track 2 is composed of a tamping machine 4 arranged upstream with respect to the working direction (arrow 3) and a subsequent additional tamping machine 5. Both tamping machines 4, 5 are detachably connected to one another by a coupling device 6.

Die auf Schienenfahrwerken 11 verfahrbare Stopfmaschine 4 - auch als Haupt-Stopfmaschine zu bezeichnen - weist einen aus zwei durch ein Gelenk 7 miteinander verbundenen Teilen 8,9 gebildeten Maschinenrahmen 10 auf, dem endseitig Fahrkabinen 12 zugeordnet sind. Eine Antriebseinheit 13 zur Energieversorgung der verschiedenen Antriebe befindet sich am hinteren, trailerförmig ausgebildeten Teil 9 des Maschinenrahmens 10. Zwischen den beiden Schienenfahrwerken 11, die den brückenförmig ausgebildeten Teil 8 des Maschinenrahmens 10 abstützen, ist ein in Maschinenlängsrichtung verlaufender Arbeitsrahmen 14 vorgesehen. Dieser stützt sich mit seinem hinteren Ende über ein Schienenfahrwerk 15 direkt am Gleis 2 ab, während ein vorderes Ende 16 in einer Lagerung 17 des Maschinenrahmens 10 längsverschiebbar gelagert ist. Durch einen Verschiebeantrieb 66 ist eine Relativverschiebung in Maschinenlängsrichtung zwischen Arbeitsrahmen 14 und Maschinenrahmen 10 durchführbar. Am Arbeitsrahmen 14 sind zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Mehrfach-Stopfaggregate 18,19 befestigt, die jeweils zum gleichzeitigen Unterstopfen von zwei unmittelbar benachbarten Schwellen 22 als Zweischwellen-Stopfaggregate ausgebildet sind.The tamping machine 4, which can also be referred to as the main tamping machine, and which can be moved on rail bogies 11, has a machine frame 10 formed from two parts 8, 9 which are connected to one another by a joint 7 and to which end cabins 12 are assigned. A drive unit 13 for supplying energy to the various drives is located on the rear, trailer-shaped part 9 of the machine frame 10. Between the two rail bogies 11, which support the bridge-shaped part 8 of the machine frame 10, a working frame 14 running in the machine longitudinal direction is provided. This is supported with its rear end via a rail undercarriage 15 directly on the track 2, while a front end 16 is mounted in a longitudinally displaceable manner in a bearing 17 of the machine frame 10. A displacement drive 66 enables a relative displacement in the machine longitudinal direction between the work frame 14 and the machine frame 10. Two multiple tamping units 18, 19 arranged one behind the other in the longitudinal direction of the machine are fastened to the working frame 14 and are each designed as two-tamping tamping units for simultaneously tamping two immediately adjacent sleepers 22.

Wie insbesondere in der vergrößerten Darstellung gemäß Fig. 2 ersichtlich, weist jedes Mehrfach-Stopfaggregat 18,19 pro Schienenlängsseite vier in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete, mit Stopfpickeln 20 versehene Stopfwerkzeuge 21 zum gleichzeitigen Unterstopfen zweier unmittelbar benachbarter Schwellen 22 auf. Die durch einen Vibrationsantrieb 23 in Vibration versetzbaren Stopfwerkzeuge 21 sind jeweils durch einen eigenen Beistellantrieb 24 zur Durchführung der Unterstopfung zueinander beistellbar. Zwei in ihrer Ausgangsposition zur Durchführung der Unterstopfung befindliche und zueinander beistellbare Stopfpickel 20 der jeweils ein Paar bildenden Stopfwerkzeuge 21 sind in einem Schwellenabstand a zueinander distanziert. Die beiden in Maschinenlängsrichtung aneinandergrenzenden Stopfpickel 20 der beiden benachbarten Mehrfach-Stopfaggregate 18,19 sind - bezüglich ihrer Position unmittelbar vor der Unterstopfung - ebenfalls in einer einem Schwellenabstand a entsprechenden Distanz voneinander distanziert. Durch Antriebe 25 ist eine Höhenverstellung der beiden Mehrfach-Stopfaggregate 18,19 durchführbar.As can be seen in particular in the enlarged representation according to FIG. 2, each multiple tamping unit 18, 19 has four tamping tools 21, arranged one behind the other in the machine longitudinal direction and provided with tamping picks 20, for simultaneous tamping in of two immediately adjacent sleepers 22. The tamping tools 21, which can be set in vibration by a vibration drive 23, can each be provided by a separate auxiliary drive 24 for carrying out the tamping. Two tamping picks 20, which are located in their starting position for performing the tamping and can be provided with respect to one another, of the tamping tools 21 each forming a pair are spaced apart from one another at a threshold distance a. The two tamping picks 20 of the two adjacent multiple tamping units 18, 19, which adjoin one another in the machine longitudinal direction, are likewise spaced apart from one another with respect to their position immediately before the tamping, corresponding to a threshold distance a. A height adjustment of the two multiple tamping units 18, 19 can be carried out by drives 25.

Zwischen den beiden Mehrfach-Stopfaggregaten 18,19 ist ein durch Antriebe 26 höhen- und querverstellbares Gleishebe- und Richtaggregat 27 angeordnet bzw. mit dem Arbeitsrahmen 14 verbunden. In diesem Bereich befindet sich außerdem noch ein durch Tastrollen 28 am Gleis 2 abrollbares und höhenverstellbar gelagertes Tastorgan 29 eines Bezugsystems 30. Dieses Tastorgan 29 steht über einen Meßfühler 31 mit einer als gespannte Sehne ausgebildeten Bezugslinie 32 des Bezugsystems 30 in Verbindung. Dem in Arbeitsrichtung vorderen Mehrfach-Stopfaggregat 19 ist ein zweites Gleishebe- und Richtaggregat 27 unmittelbar vorgeordnet.Between the two multiple tamping units 18, 19, a track lifting and straightening unit 27, which is height-adjustable and transversely adjustable by drives 26, is arranged or connected to the working frame 14. In this area there is also a feeler 29 of a reference system 30 that can be unrolled and is adjustable in height by means of feeler rollers 28 on the track 2. This sense element 29 is connected via a sensor 31 to a reference line 32 of the reference system 30 designed as a tensioned tendon. A second track lifting and straightening unit 27 is arranged directly upstream of the front multiple tamping unit 19.

In einer mit dem Maschinenrahmen 10 verbundenen und über das Schienenfahrwerk 15 des Arbeitsrahmens 14 vorkragenden Arbeitskabine 33 ist eine zentrale Steuereinrichtung 34 zur Steuerung der beiden Mehrfach-Stopfaggregate 18,19 und der beiden Gleishebe- und Richtaggregate 27 untergebracht. Für einen kontinuierlichen Arbeitsvorschub des Maschinenrahmens 10 sind Fahrantriebe 35 vorgesehen. Zur Kennzeichnung der beim ersten Stopfvorgang, der durch die gleichzeitige Unterstopfung von vier Schwellen 22 auch als Gruppenunterstopfung zu bezeichnen ist, durch die beiden Mehrfach-Stopfaggregate 18,19 nicht unterstopften Schwelle 22 ist eine Markiervorrichtung 36, z.B. zum Versprühen von Farbe, in Verbindung mit einem Schwellentaster 37 vorgesehen.A central control device 34 for controlling the two multiple tamping units 18, 19 and the two track lifting and straightening units 27 is accommodated in a working cabin 33 connected to the machine frame 10 and projecting over the rail running gear 15 of the working frame 14. Travel drives 35 are provided for a continuous feed of the machine frame 10. To identify the first tamping process by simultaneously tamping four sleepers 22 is also to be referred to as group tamping, because the two multiple tamping units 18, 19 do not tamp the threshold 22, a marking device 36, for example for spraying paint, is provided in connection with a threshold button 37.

Wie insbesondere in Fig. 3 ersichtlich, weist die Zusatz-Stopfmaschine 5 einen auf Schienenfahrwerken 38 abgestützten Maschinenrahmen 39 auf. Dieser ist zwischen den beiden Schienenfahrwerken 38 nach oben gekröpft ausgebildet und durch eine obere, im Winkel zur Gleisebene geneigt angeordnete Umrißebene 40 begrenzt. Die Neigung dieser Umrißebene 40 ist derart, daß deren Abstand von einer Schienenoberkante 41 an einem - zum Anschluß an die Stopfmaschine 4 vorgesehenen - Ende 42 des Maschinenrahmens 39 höchstens 3,5 Meter und am gegenüberliegenden Ende höchstens 2 Meter beträgt.As can be seen in particular in FIG. 3, the additional tamping machine 5 has a machine frame 39 supported on rail bogies 38. This is cranked upwards between the two rail bogies 38 and delimited by an upper contour plane 40 which is inclined at an angle to the track plane. The inclination of this contour plane 40 is such that its distance from an upper rail edge 41 at one end 42 of the machine frame 39 - provided for connection to the tamping machine 4 - is at most 3.5 meters and at the opposite end at most 2 meters.

Zwischen den beiden Schienenfahrwerken 38 der Zusatz-Stopfmaschine 5 ist lediglich ein Einschwellen-Stopfaggregat 43 und eine Arbeitskabine 44 mit einer Steuereinrichtung 45 vorgesehen. Die Arbeitskabine 44 ist ebenso wie das Einschwellen-Stopfaggregat 43 unterhalb eines nach oben gekröpft ausgebildeten und zur Gleisebene geneigten Abschnittes 46 des Maschinenrahmens 39 angeordnet. Das durch einen Antrieb 47 höhenverstellbare Einschwellen-Stopfaggregat 43 ist mit zueinander beistellbaren Stopfpickeln 48 zum Unterstopfen einer einzelnen Schwelle 22 ausgestattet. Der Zusatz-Stopfmaschine 5 ist ein Detektor 49 zur automatischen Erfassung einer mit 50 bezeichneten Schwellenmarkierung zugeordnet. Am in Arbeitsrichtung hinteren Ende der Zusatz-Stopfmaschine 5 ist eine höhenverstellbare und durch einen Antrieb 51 rotierbare Kehrbürste 52 mit einem Querförderband 53 angeordnet. Zur Energieversorgung der verschiedenen Antriebe sowie eines Fahrantriebes 54 dient ein Motor 55.Between the two rail bogies 38 of the additional tamping machine 5, only a single-sleeper tamping unit 43 and a work cabin 44 with a control device 45 are provided. The work cabin 44, like the single-sleeper tamping unit 43, is arranged below a section 46 of the machine frame 39 which is cranked upwards and inclined to the track plane. The single-sleeper tamping unit 43, which is height-adjustable by a drive 47, is equipped with tamping tines 48 which can be provided with respect to one another for tamping a single threshold 22. The additional tamping machine 5 is assigned a detector 49 for the automatic detection of a threshold marking denoted by 50. At the rear end of the additional tamping machine 5 in the working direction, a height-adjustable sweeping brush 52 with a cross conveyor 53 is rotated by a drive 51. A motor 55 is used to supply energy to the various drives and a travel drive 54.

Im folgenden wird die Funktionsweise der beschriebenen Maschinenanordnung 1 näher erläutert:The functioning of the machine arrangement 1 described is explained in more detail below:

Die Maschinenanordnung 1 wird zweckmäßigerweise unter Ankupplung der Zusatz-Stopfmaschine 5 an die Stopfmaschine 4 gemeinsam zur Einsatzstelle verfahren. Sobald diese erreicht ist, wird die Zusatz-Stopfmaschine 5 von der Stopfmaschine 4 abgekuppelt. Mit der in Arbeitsrichtung vorderen Stopfmaschine 4 erfolgt nun durch Beaufschlagung des Fahrantriebes 35 eine kontinuierliche Vorwärtsbewegung des Maschinenrahmens 10, während der Arbeitsrahmen 14 mitsamt den Mehrfach-Stopfaggregaten 18,19 durch intermittierende Beaufschlagung des Verschiebeantriebes 66 schrittweise von Stopf- zu Stopfstelle vorwärtsbewegt wird. Sobald der Arbeitsrahmen 14 örtlich stillsteht, erfolgt unter Beaufschlagung der Antriebe 25 ein gleichzeitiges Absenken beider Mehrfach-Stopfaggregate 18,19 zum gleichzeitigen Unterstopfen zweier Schwellenpaare, zwischen denen eine mittige Schwelle 22 liegt, die bei dieser Gruppenunterstopfung nicht unterstopft wird. Unmittelbar vor Durchführung der Gruppenunterstopfung erfolgt durch den Einsatz der beiden Gleishebe- und Richtaggregate 27 in Verbindung mit dem Bezugsystem 30 eine gegebenenfalls erforderliche Gleislagekorrektur. Nach der gleichzeitigen Unterstopfung der insgesamt vier Schwellen 22 werden die beiden Mehrfach-Stopfaggregate 18,19 wiederum angehoben und gemeinsam mit dem Arbeitsrahmen 14 unter Beaufschlagung des Verschiebeantriebes 66 um eine dem fünffachen Schwellenabstand a entsprechende Wegstrecke vorwärtsbewegt (s. Pfeile 56). Dort beginnt wiederum unter Absenken der beiden Mehrfach-Stopfaggregate 18,19 der beschriebene Stopfzyklus zum gleichzeitigen Unterstopfen von insgesamt vier Schwellen 22.The machine arrangement 1 is expediently coupled to the place of use by coupling the additional tamping machine 5 to the tamping machine 4 method. As soon as this is reached, the additional tamping machine 5 is uncoupled from the tamping machine 4. With the front tamping machine 4 in the working direction, the drive frame 35 is now subjected to a continuous forward movement of the machine frame 10, while the working frame 14 together with the multiple tamping units 18, 19 is moved forward step by step from tamping to tamping site by intermittent action on the displacement drive 66. As soon as the work frame 14 is stationary, the drives 25 are simultaneously subjected to a lowering of both multiple tamping units 18, 19 for simultaneous tamping of two threshold pairs, between which there is a central threshold 22 which is not tied in this group tamping. Immediately before the group is filled, the two track lifting and straightening units 27 are used in conjunction with the reference system 30 to correct the track position, if necessary. After simultaneous tamping of a total of four sleepers 22, the two multiple tamping units 18, 19 are raised again and, together with the work frame 14, are moved forward by a travel distance corresponding to five times the threshold distance a (see arrows 56). There again the tamping cycle begins for the simultaneous tamping of a total of four sleepers 22 while lowering the two multiple tamping units 18, 19.

Mit dem Absenken der beiden Mehrfach-Stopfaggregate 18,19 wird der vorzugsweise berührungslos arbeitende Schwellentaster 37 für eine Schwellenzählung aktiviert. Sobald die bei der obgenannten Unterstopfung nicht unterstopfte mittige Schwelle 22 im Bereich der Markiervorrichtung 36 zu liegen kommt, wird diese automatisch aktiviert. Damit wird die genannte nicht unterstopfte Schwelle 22 zur Kennzeichnung mit Farbe besprüht, wodurch eine Schwellenmarkierung 50 gebildet wird. In diesem Zusammenhang ist natürlich jede bekannte Art einer Schwellenmarkierung, z.B. eine entsprechende Magnetisierung des der Schwelle 22 zugeordneten Schienenbereiches oder dergleichen, denkbar. Die Schwellenmarkierung 50 kann natürlich auch direkt im Bereich zwischen den beiden Mehrfach-Stopfaggregaten 18,19 durchgeführt werden.When the two multiple tamping units 18, 19 are lowered, the threshold switch 37, which preferably works in a contactless manner, is activated for a threshold count. As soon as the central threshold 22 not stuffed with the above-mentioned tamping comes to lie in the area of the marking device 36, this is automatically activated. The above-mentioned threshold 22 which is not stuffed is thus sprayed with paint for identification purposes, as a result of which a threshold marking 50 is formed. In this context, of course, any known type of threshold marking, for example a corresponding magnetization of the rail area assigned to the threshold 22 or the like, is conceivable. The threshold marking 50 can of course also be carried out directly in the area between the two multiple tamping units 18, 19.

Sobald die in der Arbeitskabine 44 befindliche Bedienungsperson eine Schwellenmarkierung 50 registriert, wird die Zusatz-Stopfmaschine 5 unter Zentrierung des Einschwellen-Stopfaggregates 43 über der mit der Schwellenmarkierung 50 versehenen Schwelle 22 gestoppt. Unter Beaufschlagung der Antriebe 47 der beiden jeweils einer Schiene 57 des Gleises 2 zugeordneten Einschwellen-Stopfaggregate 43 erfolgt eine auch als Restunterstopfung zu bezeichnende Unterstopfung der bei der Gruppenunterstopfung durch die vorgeordnete Stopfmaschine 4 nicht unterstopften Schwelle 22. Die Restunterstopfung wird nach Erreichen eines in der Steuereinrichtung 45 vorgewählten Stopfdruckes, der in Beistellantrieben 58 der Stopfpickel 48 registriert wird, beendet. Da während dieser Restunterstopfung das Gleis 2 nicht angehoben wird, bleibt die während der Gruppenunterstopfung mit dem gleichzeitigen Unterstopfen von vier Schwellen 22 korrigierte Gleislage völlig unbeeinflußt. Alternativ kann die Maschinenvorfahrt auch automatisch gestoppt werden, sobald der Detektor 49 eine Schwellenmarkierung 50 registriert hat.As soon as the operator in the work cabin 44 registers a threshold marking 50, the additional tamping machine 5 is stopped by centering the single-threshold tamping unit 43 above the threshold 22 provided with the threshold marking 50. When the drives 47 of the two single-sleeper tamping units 43, each assigned to a rail 57 of the track 2, are acted on, a tamping, also referred to as residual tamping, of the threshold 22 not tamped in the group tamping by the upstream tamping machine 4 takes place 45 preselected tamping pressure, which is registered in auxiliary drives 58 of tamping pick 48, ends. Since the track 2 is not raised during this residual tamping, the track position corrected during the group tamping with the simultaneous tamping of four sleepers 22 remains completely unaffected. Alternatively, the machine's right of way can also be stopped automatically as soon as the detector 49 has registered a threshold marking 50.

Bei den im folgenden beschriebenen Ausführungsbeispielen werden funktionsgleiche Teile der Einfachheit halber mit denselben Bezugszeichen wie im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 3 bezeichnet.In the exemplary embodiments described below, parts with the same function are designated with the same reference numerals as in the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 3 for the sake of simplicity.

Die in Fig. 4 dargestellte Ausführungsvariante unterscheidet sich im Vergleich zu der zuvor beschriebenen Variante dadurch, daß sich der Arbeitsrahmen 14 an beiden Längsenden durch ein eigenes Schienenfahrwerk 15 am Gleis 2 abstützt. Die Relativverschiebung zwischen Maschinenrahmen 10 und dem Arbeitsrahmen 14 erfolgt unter Beaufschlagung des Verschiebeantriebes 66 in Verbindung mit einem Fahrantrieb 59 des Schienenfahrwerkes 15.The embodiment variant shown in FIG. 4 differs from the variant described above in that the working frame 14 is supported on the longitudinal direction by two rails 15 on the track 2. The relative displacement between the machine frame 10 and the working frame 14 takes place by acting on the displacement drive 66 in conjunction with a travel drive 59 of the rail undercarriage 15.

Wie in einem anderen Beispiel in Fig. 5 ersichtlich, setzt sich die Stopfmaschine 4 aus zwei durch ein Gelenk 60 miteinander verbundenen Maschinenrahmen 10,39 zusammen, wobei der in Arbeitsrichtung nachfolgende trailerförmige und das Einschwellen-Stopfaggregat 43 aufweisende Maschinenrahmen 39 die Zusatz-Stopfmaschine 5 bildet. Das Einschwellen-Stopfaggregat 43 ist auf horizontal und in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Führungen 61 verschiebbar gelagert und mit einem Längsverschiebeantrieb 62 verbunden. Die beiden Mehrfach-Stopfaggregate 18,19, die jeweils zum gleichzeitigen Unterstopfen zweier Schwellen 22 ausgebildet sind, sind direkt am Maschinenrahmen 10 angeordnet.As can be seen in another example in FIG. 5, the tamping machine 4 is composed of two machine frames 10, 39 which are connected to one another by a joint 60, the machine frame 39 which follows in the working direction and has the single-sleeper tamping unit 43 and the additional tamping machine 5 forms. The single-sleeper tamping unit 43 is slidably mounted on guides 61 running horizontally and in the longitudinal direction of the machine and connected to a longitudinal displacement drive 62. The two multiple tamping units 18, 19, which are each designed to simultaneously tamp two sleepers 22, are arranged directly on the machine frame 10.

Diese Stopfmaschine 4 bzw. Maschinenanordnung 1 wird schrittweise von Stopf- zu Stopfstelle verfahren, wobei der Abstand zwischen den aufeinanderfolgenden Stopfstellen dem fünffachen Schwellenabstand a entspricht. Während mit den beiden Mehrfach-Stopfaggregaten 18,19 im Rahmen der Gruppenunterstopfung die gleichzeitige Unterstopfung von vier Schwellen 22 erfolgt, wird parallel dazu mit dem nachgeordneten Einschwellen-Stopfaggregat 43 die Restunterstopfung der bei der Gruppenunterstopfung nicht unterstopften Einzelschwelle durchgeführt. Unmittelbar vor der Unterstopfung wird das Einschwellen-Stopfaggregat 43 automatisch über der zu unterstopfenden Schwelle 22 zentriert. Dies ist durch einen mit der Steuereinrichtung 34 verbundenen Wegmesser 63 erzielbar, der automatisch mit der Absenkung der beiden Mehrfach-Stopfaggregate 18,19 mit der Wegmessung beginnt.This tamping machine 4 or machine arrangement 1 is moved step by step from tamping to tamping point, the distance between the successive tamping points corresponding to five times the threshold distance a. While with the two multiple tamping units 18, 19, four sleepers 22 are simultaneously tamped as part of the group tamping operation, the subsequent single tamping unit 43 is used to carry out the remaining tamping of the individual sleeper not tamped with the group tamping operation. Immediately before the tamping, the single-sleeper tamping unit 43 is automatically centered over the sleeper 22 to be tamped. This can be achieved by means of a distance meter 63 connected to the control device 34, which begins automatically with the lowering of the two multiple tamping units 18, 19 with the distance measurement.

Die in Fig. 6 ersichtliche Stopfmaschine 4 bzw. Maschinenanordnung 1 weist einen Verschiebeantrieb 64 als Kupplungseinrichtung zwischen den beiden Maschinenrahmen 10,39 auf. Mit Hilfe dieses Verschiebeantriebes 64 läßt sich eine geringfügige Distanzänderung zwischen den Mehrfach-Stopfaggregaten 18,19 einerseits und dem Einschwellen-Stopfaggregat 43 andererseits durchführen, um dessen Zentrierung über der zu unterstopfenden Einzelschwelle zu ermöglichen. Jedes Mehrfach-Stopfaggregat 18,19 ist zum gleichzeitigen Unterstopfen von drei in Maschinenlängsrichtung unmittelbar benachbarten Schwellen 22 mit drei Paaren von Stopfpickeln 20 ausgestattet. Die gesamte Maschinenanordnung 1 wird unter Zurücklegung einer Wegstrecke, die einem siebenfachen Schwellenabstand a entspricht, schrittweise verfahren. Es wäre natürlich auch möglich, als Mehrfach-Stopfaggregat 18,19 ein Zweischwellen-Stopfaggregat mit einem Dreischwellen-Stopfaggregat zu kombinieren.The tamping machine 4 or machine arrangement 1 shown in FIG. 6 has a displacement drive 64 as a coupling device between the two machine frames 10, 39. With the aid of this displacement drive 64, a slight change in distance between the multiple tamping units 18, 19 on the one hand and the single-sleeper tamping unit 43 on the other hand can be carried out in order to enable its centering over the individual sleeper to be tamped. Each multiple tamping unit 18, 19 is equipped with three pairs of tamping picks 20 for simultaneous tamping of three sleepers 22 immediately adjacent in the longitudinal direction of the machine. The entire machine arrangement 1 is moved step by step, covering a distance that corresponds to a seven-fold threshold distance a. It would of course also be possible to combine a two-tamping unit with a three-tamping unit as a multiple tamping unit 18, 19.

Schließlich wird durch Fig. 7 eine weitere Variante einer Stopfmaschine 4 bzw. einer Maschinenanordnung 1 aufgezeigt, bei der die Zusatz-Stopfmaschine 5 einen trailerförmig ausgebildeten Maschinenrahmen 39 aufweist. Dieser ist längsverschiebbar am hinteren Ende des Maschinenrahmens 10 der Stopfmaschine 4 gelagert und mit Hilfe eines Verschiebeantriebes 65 längsverschiebbar.Finally, FIG. 7 shows a further variant of a tamping machine 4 or a machine arrangement 1, in which the additional tamping machine 5 has a machine frame 39 in the form of a trailer. This is mounted in a longitudinally displaceable manner at the rear end of the machine frame 10 of the tamping machine 4 and can be longitudinally displaced by means of a displacement drive 65.

Claims

Tamping machine (4) for simultaneously tamping a plurality of sleepers (22) on a track (2), consisting of a machine frame (10) supported on rail bogies (11), two each designed to simultaneously tamp at least two sleepers (22) and in the machine longitudinal direction Multiple tamping units (18, 19) arranged one behind the other, a track lifting and straightening unit (27), and a reference system (30) for carrying out track position corrections, with the spacing of two adjacent ones in the machine longitudinal direction - in their starting position for tamping - and by one Additional drive (24) of a tamping pick (20) of each multiple tamping unit (18, 19) that can be provided is a threshold distance (a), characterized in that the two tamping pick (20) of the two multiple tamping units (18, 19) adjoining one another in the longitudinal direction of the machine at a distance from each other corresponding to a threshold distance (a) are distant.

Tamping machine according to claim 1, characterized in that the track lifting and straightening unit (27) is arranged between the two multiple tamping units (18, 19).

Tamping machine according to claim 1 or 2, characterized by a second track lifting and straightening unit (27) which is arranged upstream of the multiple tamping unit (19) at the front of the tamping machine (4) in the working direction.

Tamping machine according to one of claims 1, 2 or 3, characterized in that between the two multiple tamping units (18, 19) there is arranged a feeler element (29) which can be unrolled and is adjustable in height by means of feeler rollers (28) on the track (2) Sensor (31) is connected to a reference line (32) of the reference system (30).

Tamping machine according to one of claims 1 to 4, characterized in that both multiple tamping units (18, 19) are fastened on a working frame (14) running in the longitudinal direction of the machine, which with its rear end in the working direction is attached directly to a rail undercarriage (15) Track (2) and with its front end (16) by a sliding drive (66) is longitudinally displaceably supported on the machine frame (10) of the tamping machine (4).

Tamping machine according to claim 5, characterized in that the working frame (14) is supported at both ends by a rail undercarriage (15) on the track (2) (Fig. 4).

Tamping machine according to one of claims 1 to 6, characterized by a machine frame (39) which can be articulated to the machine frame (10) of the tamping machine (4) and can be supported on rail bogies (38) with a height-adjustable single-threshold tamping unit (43) for tamping an individual Additional tamping machine (5) having a threshold (22).

Tamping machine according to claim 7, characterized in that the tamping machine and the additional tamping machine (4, 5) are each assigned their own travel drive (35, 54) for independent movement, and in that both tamping machines (4, 5) for one common transfer travel can be connected to one another by a coupling device (6) (FIG. 1).

Tamping machine according to claim 7, characterized in that the machine frame (39) forming the additional tamping machine (5) is articulated via a joint (60) to the upstream machine frame (10) of the tamping machine (4) (Fig. 5 to 7).

Tamping machine according to claim 9, characterized in that the joint (60) is designed to be displaceable in the longitudinal direction of the machine by means of a displacement drive (65) (Fig. 7).

Tamping machine according to one of claims 7 to 10, characterized in that the single-sleeper tamping unit (43) of the additional tamping machine (5) is displaceably mounted on a guide (61) which runs horizontally and in the longitudinal direction of the machine and is connected to the machine frame (39) a longitudinal displacement drive (62) is connected (Fig. 5).

Tamping machine according to one of claims 7 to 11, characterized in that a drive (47) for adjusting the height of the single-sleeper tamping unit (43) and the longitudinal displacement drive (62) are designed for automatic loading by a control device (34) which is a travel meter ( 63) is assigned to record the distance traveled by the tamping machine (4).

Tamping machine according to one of claims 1 to 12, characterized by a marking device (36) for marking a threshold (22).

Tamping machine according to claim 13, characterized in that the marking device (36) is assigned a threshold switch (37) for the automatic implementation of a threshold marking (50).

Tamping machine according to one of Claims 7 to 14, characterized in that the additional tamping machine (5) is assigned a detector (49) for automatically detecting a threshold marking (50) and initiating a tamping process.

Tamping machine according to one of claims 7 to 15, characterized in that the machine frame (39) of the additional tamping machine (5) is delimited by an upper contour plane (40), the distance from the top edge of the rail (41) at one - for connection to the The tamping machine (4) provided - the end (42) of the machine frame (39) is at most 3.5 meters and at the opposite end is at most 2 meters.

A tamping machine according to one of claims 7 to 16, characterized in that a sweeping brush (52) which can be rotated by a drive (51) is associated with the rear end of the additional tamping machine (5) in the working direction.

Tamping machine according to one of claims 16 or 17, characterized in that between the two rail bogies (38) of the additional tamping machine (5) only the single-sleeper tamping unit (43) and a work cabin (44) are provided, the work cabin (44) and the single-sleeper tamping unit (43) is arranged below a section (46) of the machine frame (39) which is cranked upwards.

Machine arrangement (1) for tamping a track (2) with a tamping machine (4) according to claim 1, characterized by a further tamping machine (5) which can be moved independently with its own travel drive (54) and which is height-adjustable by a drive (47) Single-sleeper tamping unit (43) for tamping an individual sleeper (22), the two tamping machines (4, 5) being connectable to one another by a coupling device (6) for a common transfer travel.

Method for tamping a track, wherein in a first operation with respect to the working direction, tamping of a threshold group and in a further, subsequent operation tamping the remaining sleepers that were skipped during the first operation are carried out with a tamping machine according to claim 1 or a machine arrangement according to claim 19 , characterized in that the first operation - referred to as group stuffing - comprises a total of at least five sleepers arranged one behind the other sleeper section, with correction of the height and lateral position of the track only a group of sleepers immediately preceding a single central sleeper and one of these central sleeper immediately subordinate group of sleepers is supported at the same time, and that in the subsequent work process - referred to as residual suppression - the group skipped or skipped during the group suppression the unstopped middle threshold of each threshold section is tamped.

A method according to claim 20, characterized in that a correction of the track position is carried out only in connection with the group blockage.

Method according to claim 20 or 21, characterized in that the single-sleeper tamping unit (43) is automatically centered over the sleeper (22) to be tamped and is lowered in order to carry out the tamping process, depending on the distance traveled by the machine advance.

Method according to one of claims 20, 21 or 22, characterized in that the remaining tamping is ended automatically after a preselectable tamping pressure has been reached.