AT413554B

AT413554B - STOP MACHINE FOR SUPPORTING A TRAIL

Info

Publication number: AT413554B
Application number: AT17272003A
Authority: AT
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 2003-10-31
Filing date: 2003-10-31
Publication date: 2006-03-15
Also published as: AU2004226940A1; RU52404U1; DE202004013631U1; ES1059383Y; PL62822Y1; FR2862992B3; ITMI20041938A1; PL115106U1; ATA17272003A; ES1059383U; FR2862992A3; CZ15051U1; JP3107898U; CN2892942Y; HU0400233V0; ITMI20040461U1; HU2900U

Description

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AT 413 554 BAT 413 554 B

Die Erfindung betrifft eine Stopfmaschine zur Unterstopfung eines Gleises, mit einem Schienenfahrwerke aufweisenden Maschinenrahmen, einem Gleishebeaggregat und zwei jeweils zum gleichzeitigen Unterstopfen zweier benachbarter Schwellen ausgebildeten, Stopfpickel und Höhenverstellantriebe aufweisenden Zweischwellen-Stopfaggregaten, die auf einem relativ zum 5 Maschinenrahmen verschiebbaren, an einem ersten Ende ein Schienenfahrwerk aufweisenden Aggregatrahmen angeordnet sind.The invention relates to a tamping machine for the clogging of a track, with a rail chassis having machine frame, a track lifting unit and two each for simultaneous Unterstopfen two adjacent thresholds trained, stuffing tine and Höhenverstellantriebe having two-shaft tamping units, which are displaceable on a relative to the machine frame, at a first end a track chassis having aggregate frame are arranged.

Durch US 5 617 793 und auch aus EP 0 731 217 A1 ist es bekannt, zur Unterstopfung von fünf Schwellen in zwei Arbeitsschritten vorzugehen. Zuerst erfolgt eine Unterstopfung von zwei je io zwei Schwellen umfassenden Gruppen, wobei zwischen diesen eine Schwelle nicht unterstopft wird. Diese Schwelle wird in einem nachfolgenden Arbeitsschritt durch eine kleine Maschine ohne Gleisanhebung unterstopft.It is known from US Pat. No. 5,617,793 and also from EP 0 731 217 A1 to proceed in two work steps for the purpose of clogging five sleepers. First, there is a blockage of two groups each comprising two thresholds, a threshold not being established between them. This threshold is supported in a subsequent step by a small machine without track lift.

Weitere Stopfmaschinen mit zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten 15 Stopfaggregaten sind noch durch US 5 379 700, US 3 744 428, US 4 224 874, US 3 595 170, US 3 494 297 bekannt. Damit wird deutlich dokumentiert, dass eine wesentliche Leistungssteigerung durch gleichzeitiges Unterstopfen einer Vielzahl von Schwellen schon über einen langen Zeitraum ein wesentlicher Entwicklungsaspekt war. Viele dieser bekannten Vorschläge wurden praktisch nie verwirklicht, da eine unmittelbare Hintereinanderreihung von zwei Mehrfach-20 Stopfaggregaten große technische Probleme ergibt.Further tamping machines with two tamping units arranged one behind the other in the machine longitudinal direction are still known from US 5,379,700, US 3,744,428, US 4,224,874, US 3,595,170, US 3,494,297. This clearly documents that a significant increase in performance through the simultaneous suppression of a large number of thresholds has been an essential aspect of development over a long period of time. Many of these known proposals have practically never been implemented, since a direct sequential arrangement of two multiple-20 tamping aggregates gives rise to great technical problems.

Aus AT 382 658 B ist ein Stopfaggregat ersichtlich, welches sich über Rollenführungen am Maschinenrahmen abstützt. 25 Schließlich ist aus AT 003 876 U2 eine Stopfmaschine bekannt, deren Satellitenrahmen mit einem Hydraulikantrieb vom Gleis abhebbar ausgebildet ist.AT 382 658 B shows a tamping unit, which is supported by roller guides on the machine frame. 25 Finally, from AT 003 876 U2 a tamping machine is known, the satellite frame is designed liftable with a hydraulic drive from the track.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Maschine der gattungsgemäßen Art, mit der eine problemlose, leistungsfähige und gleichzeitige Unterstopfung 30 von vier Schwellen durchführbar ist.The object of the present invention is now to provide a machine of the generic type, with a problem-free, powerful and simultaneous Unterstopfung 30 of four thresholds is feasible.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Maschine der eingangs genannten Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst. 35 Mit dieser Merkmalskombination sind die aus einer gleichzeitigen Unterstopfung von mehreren Schwellen resultierenden Probleme bestens gelöst, so dass das Stopfergebnis qualitativ mit jenem einer bekannten Unterstopfung von zwei Schwellen vergleichbar ist. Dabei ist durch die Möglichkeit einer kontinuierlichen Vorfahrt der Maschine bei relativer Verschiebung des Aggregatrahmens eine hohe Arbeitsleistung gewährleistet. Mit dem Anpressorgan kann ein Abheben 40 des Aggregatrahmens als Folge des raschen Eintauchens der zahlreichen Stopfpickel in verkrusteten Schotter zuverlässig ausgeschlossen werden. Gleichzeitig ermöglicht die Querverschiebbarkeit des Aggregatrahmens 3 eine tangentiale Anpassung der Stopfaggregate 2 an die Gleiskrümmung im Gleisbogen. 45 Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen und der Zeichnung.According to the invention this object is achieved with a machine of the type mentioned by the features cited in the characterizing part of claim 1. With this combination of features, the problems resulting from a simultaneous submergence of several thresholds are optimally solved so that the stuffing result is qualitatively comparable to that of a known two-threshold stuffing. It is ensured by the possibility of continuous right of way of the machine with relative displacement of the unit frame a high workload. With the pressing member, a lifting 40 of the unit frame can be reliably excluded as a result of the rapid immersion of the numerous tamping in encrusted gravel. At the same time, the transverse displaceability of the unit frame 3 enables a tangential adaptation of the tamping units 2 to the track curvature in the track curve. 45 Further advantages and embodiments of the invention will become apparent from the other claims and the drawings.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben. 50In the following the invention will be described in more detail with reference to embodiments shown in the drawing. 50

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Stopfmaschine,1 is a side view of a stuffing machine,

Fig. 2 bis 4 jeweils eine Seitenansicht von hintereinander angeordneten Zweischwellen-55 Stopfaggregaten, und 32 to 4 are each a side view of successively arranged two-shaft 55 tamping units, and 3

AT 413 554 BAT 413 554 B

Fig. 5, 6 je ein Detail eines Aggregatrahmens.Fig. 5, 6 depending on a detail of an aggregate frame.

Eine in Fig. 1 dargestellte Stopfmaschine 1 weist einen mit Zweischwellen-Stopfaggregaten 2 verbundenen Aggregatrahmen 3 auf, der durch einen Antrieb 4 relativ zu einem Maschinen-5 rahmen 5 verschiebbar ist. Der Maschinenrahmen 5 ist durch einen Fahrantrieb 6 über Schienenfahrwerke 7 auf Schienen 22 eines Gleises 8 in einer Arbeitsrichtung 9 verfahrbar. In einer Arbeitskabine 10 befindet sich eine Steuereinrichtung 11 für eine Beaufschlagung der Stopfaggregate 2. io Der Aggregatrahmen 3 ist an einem ersten - bezüglich der Arbeitsrichtung 9 hinteren - Ende 12 über ein Schienenfahrwerk 7 am Gleis 8 abstützbar, während ein zweites Ende 13 verschiebbar am Maschinenrahmen 5 gelagert ist. Dazu ist eine spezielle, in Fig. 5 näher dargestellte Längsführung 14 vorgesehen. Zwischen dieser und den Stopfaggregaten 2 ist ein Gleishebeaggregat 15 zum Anheben und Richten des Gleises 8 am Aggregatrahmen 3 befestigt. Zwischen diesem 15 und dem Maschinenrahmen 5 ist eine in Fig. 6 noch näher beschriebene Abstützeinrichtung 16 vorgesehen, mit der ein Abheben des Aggregatrahmens 3 vom Gleis 8 als Folge des raschen Eintauchens von Stopfpickeln 17 der Stopfaggregate 2 in den Schotter zuverlässig ausgeschlossen wird. 20 Wie in Fig. 2 ersichtlich, sind am Aggregatrahmen 3 je Schiene 22 zwei Stopfaggregate 2 unmittelbar hintereinander angeordnet, die jeweils zum gleichzeitigen Unterstopfen von zwei benachbarten Schwellen 18 ausgebildet und mit Hilfe eines eigenen Höhenverstellantriebes 19 unabhängig voneinander höhenverstellbar sind. Ein vorderer und hinterer Stopfpickel 17 ist jeweils durch einen Antrieb 33 um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse 34 von 25 einer dargestellten Stopfstellung in eine Außerbetriebstellung verstellbar. Eine derartige Verstellung kann als Alternative aber auch ausschließlich in einer Höhenverstellung des Stopfpickels 17 durchgeführt werden.A tamping machine 1 shown in FIG. 1 has an aggregate frame 3 connected to two-shaft tamping units 2 which is displaceable relative to a machine frame 5 by a drive 4. The machine frame 5 can be moved by means of a travel drive 6 via rail carriages 7 on rails 22 of a track 8 in a working direction 9. In a work booth 10 is a control device 11 for loading the tamping units 2. io The unit frame 3 is at a first - with respect to the direction of work 9 rear - end 12 supported on a track 7 on track 8, while a second end 13 slidably on the machine frame 5 is stored. For this purpose, a special, in Fig. 5 shown in detail longitudinal guide 14 is provided. Between this and the Stopfaggregaten 2, a track lifting unit 15 is attached to the raising and straightening of the track 8 on the unit frame 3. Between this 15 and the machine frame 5 in Fig. 6 in more detail described support means 16 is provided with a lifting of the unit frame 3 is reliably excluded from the track 8 as a result of rapid immersion of stuffing 17 of tamping 2 in the ballast. As can be seen in FIG. 2, two tamping units 2 are arranged directly one behind the other on the unit frame 3 per rail 22, each being designed for the simultaneous stuffing of two adjacent sleepers 18 and independently adjustable in height with the aid of a separate height adjustment drive 19. A front and rear tamping pommel 17 is in each case adjustable by a drive 33 about a pivot axis 34 extending in the machine longitudinal direction of 25 of a Stopfstellung shown in a non-operating position. Such an adjustment can be carried out as an alternative but also exclusively in a height adjustment of the stuffing plug 17.

Jedes Stopfaggregat 2 ist mit Beisteilantrieben 20 und einem Vibrationsantrieb 21 ausgestattet. 30 Zwischen dem Gleishebeaggregat 15 und dem bezüglich der Arbeitsrichtung 9 nachfolgenden Schienenfahrwerk 7 sind zwei auf der Schiene 22 abrollbare, am Aggregatrahmen 3 höhenverstellbar gelagerte, einem Bezugsystem 23 zugeordnete Messachsen 24 zur Abtastung der Gleishöhenlage angeordnet. 35 Wie in Fig. 3 ersichtlich, ist zwischen dem Gleishebeaggregat 15 und dem nachfolgenden Schienenfahrwerk 7 ein mit einem Antrieb 25 zur Höhenverstellung ausgestattetes Hilfshebeaggregat 26 zum Anheben des Gleises 8 vorgesehen. Das Hilfshebeaggregat 26 ist mittig zwischen den beiden Stopfaggregaten 2 am Aggregatrahmen 3 befestigt. 40 Gemäß einer in Fig. 4 ersichtlichen Variante sind die beiden Stopfaggregate 2 durch Antriebe 27 in Maschinenquerrichtung relativ zum Aggregatrahmen 3 verschiebbar.Each Stopfaggregat 2 is equipped with Beisteilantrieben 20 and a vibratory drive 21. Between the track lifting unit 15 and the following with respect to the working direction 9 track gear 7 two on the rail 22 unrolled, height adjustable mounted on the unit frame 3, a reference system 23 associated measuring axes 24 are arranged for scanning the track height position. As can be seen in FIG. 3, an auxiliary lifting unit 26 equipped with a drive 25 for height adjustment is provided for lifting the track 8 between the track lifting unit 15 and the following track running gear 7. The auxiliary lifting unit 26 is mounted centrally between the two tamping units 2 on the unit frame 3. According to a variant shown in FIG. 4, the two tamping units 2 are displaceable relative to the unit frame 3 by drives 27 in the cross machine direction.

Wie in Fig. 5 in einem vereinfachten Querschnitt ersichtlich, sind für die Verschiebung des Aggregatrahmens 3 in Maschinenlängsrichtung zwei in Gleisquerrichtung voneinander distan- 45 zierte Längsführungen 14 vorgesehen. Diese sind durch einen Querträger 28 miteinander verbunden, der am Maschinenrahmen 5 gelagert und relativ zu diesem durch einen Antrieb 35 querverschiebbar ist.As can be seen in FIG. 5 in a simplified cross-section, two longitudinal guides 14 are provided for the displacement of the unit frame 3 in the machine longitudinal direction, spaced apart in the transverse direction of the track. These are interconnected by a cross member 28 which is mounted on the machine frame 5 and is transversely displaceable relative thereto by a drive 35.

Die in Fig. 6 ersichtliche Abstützeinrichtung 16 weist ein gelenkig am Aggregatrahmen 3 befes- 50 tigtes Anpressorgan 29 auf, das durch einen Antrieb 30 an den Maschinenrahmen 5 angepresst wird (s. Pfeil 32). Damit wird eine in Richtung zum Gleis 8 wirksame Anpresskraft 31 auf den Aggregatrahmen 3 ausgeübt, um dessen Abheben vom Gleis 8 im Bereich des Schienenfahrwerkes 7 auszuschließen. 55The support device 16 shown in FIG. 6 has an abutment element 29, which is hinged to the unit frame 3 and which is pressed against the machine frame 5 by a drive 30 (see arrow 32). Thus, an effective pressing in the direction of the track 8 contact force 31 is exerted on the unit frame 3 to exclude its withdrawal from the track 8 in the region of the rail chassis 7. 55

Claims

4. AT 413 554 B Claims 1. A tamping machine (1) for the clogging of a track (8), with a machine frame (5), a track-lifting unit (15) and a track-lifting unit (15) and two each for simultaneous loading of two adjacent sleepers (18 ), tamping (17) and height adjustment (19) having two-shaft tamping units (2) on a relative to the machine frame (5) displaceable, at a first end (12) a rail chassis (7) having unit frame (3) are arranged , characterized by the following features: io a) the two twin-shaft tamping units (2) are for the simultaneous Unterstopfung of four immediately successively arranged sleepers (18) between the track-lifting unit (15) and with respect to a working direction (9) following, with the unit frame (3) connected rail carriage (7) arranged one behind the other, b) a second end (13) of the unit frame (3) overlapping Lä Guide (14) 15 by a drive (35) relative to the machine frame (5) transversely to the working direction (9) ver slidably mounted, c) between the machine frame (5) and the first end (12) of the unit frame (3) are two in the cross machine direction spaced supporting means (16) are arranged, which are each equipped with a by a drive (30) in the vertical direction adjustable 20 pressing member (29).

2. Machine according to claim 1, characterized in that at least one tamping pick (17) by a drive (33) is adjustable into an inoperative position.

3. Machine according to claim 1 or 2, characterized in that between the Gleishe beaggregat (15) and with respect to a working direction (9) subsequent rail carriage (7) equipped with a drive (25) for height adjustment Hilfshebeaggregat (26) for lifting the Track (8) is provided.

4. Machine according to claim 3, characterized in that the auxiliary lifting unit (26) is mounted centrally between the two two-shaft tamping units (2) on the unit frame (3).

5. Machine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the unit frame 35 (3) by means of drives (27) relative to the machine frame (5) in machine transverse direction is adjustable device.

6. Machine according to one of claims 1 to 5, characterized in that between the track-lifting unit (15) and with respect to the working direction (9) following 40 Schienenfahrwerk (7) two on the rail (22) unrollable on the unit frame (3) hö hen arranged adjustable, a reference system (23) associated measuring axes (24) are arranged for scanning the track height position. 45 In addition 2 sheets of drawings 50 55