EP0300205A2 - Route-selective reproduction method for traffic messages, and vehicle receiver - Google Patents

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EP0300205A2
EP0300205A2 EP19880109732 EP88109732A EP0300205A2 EP 0300205 A2 EP0300205 A2 EP 0300205A2 EP 19880109732 EP19880109732 EP 19880109732 EP 88109732 A EP88109732 A EP 88109732A EP 0300205 A2 EP0300205 A2 EP 0300205A2
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EP
European Patent Office
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route
traffic
vehicle receiver
features
main
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EP19880109732
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EP0300205A3 (en
EP0300205B1 (en
Inventor
Claus Mardus
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Publication of EP0300205A3 publication Critical patent/EP0300205A3/en
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/091—Traffic information broadcasting
    • G08G1/093—Data selection, e.g. prioritizing information, managing message queues, selecting the information to be output

Definitions

  • the invention relates to a method for the route-selective playback of digitally coded traffic messages transmitted from a transmitter to a vehicle receiver according to the preamble of claim 1.
  • the advantage of the known measure is that the driver can specifically reach the messages that concern him and his attention is not claimed by messages that are irrelevant to him. This contributes to relieving the driver and thus improving traffic safety, especially during peak traffic periods.
  • the object of the invention is to design the known method described in the introduction in such a way that, based on the coded traffic messages transmitted and the desired route, the relevant traffic messages can be selected reliably and quickly and conveyed to the driver.
  • the measures according to the invention are based on the consideration that a uniform terminology is important for a successful comparison of route-specific features of the traffic messages with features of the route. Then the comparison can be carried out automatically according to logical laws.
  • a terminology is suitable for this, which is unique and therefore does not include double meanings. This applies to the official names of the most important streets in the Federal Republic and they are followed by referred to their type as highways, federal highways, state roads or district roads.
  • the motorways are labeled A and the higher-level highways are labeled B.
  • the letters are given numerical names as indices. The numerical designations are 1, 2 or 3 digits.
  • route names, route segments and the direction of travel can be in syste also use route names, route segments and the direction of travel as route-specific features for the comparison.
  • route names For example, large route locations that delimit a main section of the route, such as the A7 Kassel-Hannover or A7 Hannover-Hamburg, serve as route names. Places, intersections, triangles or exits are suitable for sections of the route, such as the A7 Hannover-Hamburg between Westenholz and the Walsrode motorway triangle or the A7 Hannover-Hamburg between Soltau-Ost and Bispingen.
  • the direction of travel is determined by the order of the route names.
  • a measure which is particularly convenient in connection with the above-mentioned further developments provides for the determination of the distance traveled and, if appropriate, the driving speed, and thus only to report to the driver the traffic warnings of faults which are on sections of the route which are still to be traveled and which are also likely to exist during their existence were going to happen.
  • the last-mentioned measure prevents the driver from being distracted by traffic messages about disturbances which occur when the corresponding route section is reached have already been eliminated.
  • the invention further relates to a vehicle receiver with a decoder for decoding digitally coded traffic messages according to the preamble of claim 11.
  • the features of the route held in the storage device 16 are compared with their route-specific features immediately after new traffic messages are received and, if they match, are switched through to the output device and conveyed to the driver in an optical and / or acoustic manner.
  • the Drivers do not need to memorize the road types and numerical designations, which is particularly the case for roads that are not very familiar to them, in order to then compare them with the incoming traffic reports. Rather, he can determine the route before starting the journey using a map or in dialogue, for example in so-called roll mode, with a suitably trained vehicle receiver.
  • a hierarchical structure of the memory is shown in the main, intermediate and sub-areas as particularly useful, because if there are deviations in the characteristics at a higher hierarchy level, the check can be terminated without taking into account the other hierarchy levels. This is particularly advantageous in the case of extensive traffic news for a quick comparison.
  • a route transmitter determines the local route already passed with an evaluation circuit and deletes the features relating to this route.
  • the route encoder and the evaluation circuit can also be designed such that the expected time until the route section is reached is calculated with the traffic disruption and compared in a comparator with a predetermined time. An enable signal is then only sent to the enable input of the gate circuit if the signal falls below and is at the same time.
  • Fig. 1 illustrates an example of the education law for traffic news.
  • the information contained in the traffic news can be divided into certain structures.
  • the Ab also used in Fig. 1 cuts used.
  • the first specification is A or B and indicates the type of road, namely the motorway or national trunk roads. This is followed by a numerical designation x or y for the number that is followed by the street type.
  • Route guidance names which are identified by the letter E and an index, are used to delimit main sections of the route.
  • the letter M with an index is used to delimit smaller route segments.
  • FIG. 2 in which, using the example of the A7 motorway, the route names and the nodes, in the present case descents, intersections or triangles between Hamburg Stillhorn and Hildesheim Ost, are listed.
  • the route R should lead on the A7 from Hildesheim Ost in the direction of Hamburg to Falligbostel.
  • the route is entered first. This can be done menu-driven in roll mode to make operation easier for drivers who are not yet familiar with the process and the system.
  • the main roads i.e. the main sections of the route, or the starting point and the destination can be entered. In the latter case, a processor then automatically becomes an appropriate main line from one Search or calculate the stored number of main lines and display them as a receipt or request a selection if there are several options and only then acknowledge.
  • the features of the route are now compared with the route-specific features of the digitally coded traffic messages received, in the sequence as explained in connection with FIG. 1. If the comparison is limited to the road types and the route names, all traffic messages about faults on the A7 between Hanover and Hamburg would be switched through, including traffic messages about a fault S between Evendorf and Garlstorf. If, on the other hand, the route segments between individual exits, intersections or triangles were also taken into account, the traffic message about the fault S would be suppressed, since the destination is ahead of the route segments with the fault S. This also applies if the vehicle crosses the route in the opposite direction, i.e. from Hamburg towards Hanover.
  • the travel time needed to Evendorf would be determined if the traffic news about the disturbance was transmitted.
  • This travel time is now compared with a predetermined comparison time, which e.g. corresponds to the usual cycle by repeating traffic messages.
  • a predetermined comparison time which e.g. corresponds to the usual cycle by repeating traffic messages.
  • the expected travel time will be longer than the comparison time and the traffic news will be suppressed.
  • Fig. 3 shows a vehicle receiver, in addition to the usual modules for receiving radio broadcasts has a possible embodiment of the features according to the invention. These features relate to a decoder 10, which combines several modules, an output device 12, an input device 14, a memory device 16, a comparator 18 within a control circuit 20 and a gate circuit 26, the enable input 24 of which is connected to a parity output 22 of the comparator 18 . In addition, a route encoder 44 and an evaluation circuit 46 for driving data can also be provided.
  • the features of the route are entered into the storage device 16 via the input device 14. To facilitate operation, this is done in dialog with a processor 48, which issues 50 queries or receipts via a display.
  • the characteristics of the travel route stored in the memory device 16 are fed to an input 52 of the comparator 18.
  • Another input 36 of the comparator 18 receives route-specific features when the traffic news arrives via an output 34 of a memory 28. If the features at the inputs 36 and 52 then match, the enable input 24 of the gate circuit 26 is controlled via the parity output 22.
  • a display 60 for the optical reproduction of the traffic news can also be provided and controlled.
  • the route-specific features occurring at the output 34 of the memory 28 are generated by hierarchically stored data in the memory 28, from which the features are obtained by controlling appropriate memory locations via address inputs 30 by an RDS evaluation circuit 32.
  • the RDS evaluation circuit 32 is fed with the signal at the output of an FM IF stage 62 of the receiver and evaluates the RDS signal of the subcarrier broadcast with the normal radio program.
  • the memory 28 is arranged hierarchically in order to limit the storage space requirement and is divided into main areas 38, intermediate areas 40 and sub-areas 42.
  • the streets are of the same street type and the same numerical Labeling summarized.
  • the route names are summarized in the intermediate areas 40, one or more of which are each assigned to the main areas 38.
  • the sub-areas 42 contain the nodes, for example departures, locations, intersections or triangles. These are in alphabetical or route-related order. The direction of travel then results from the ascending or descending order of the features.
  • the features of the standard texts can also be stored in the memory 28. If this is not the case, the entire message can also take place in the control circuit 20 by decoding and converting the data telegrams evaluated by the RDS evaluation circuit 32. For this purpose, a signal line is also led from the RDS evaluation circuit 32 to an input 64 of the control circuit 20.
  • the travel distance sensor 44 (wheel sensor or tachometer pulse processing) with the evaluation circuit 46 also serves to take into account the distance traveled.
  • the output signals of the evaluation circuit 46 reach an input 66 of the control circuit 20, which determines the characteristics of the route traveled and which deletes the characteristics which are no longer current by transmitting control signals to an input 68 of the memory device 16. This can be implemented particularly simply if the memory device 16 operates in the manner of a shift register and is clocked synchronously with the distance traveled.
  • An additional function is achieved by a further comparator 70, the input 72 of which is supplied with the output signals of the evaluation circuit 46 and the other input 74 of which is supplied with a time comparison signal with a predefinable time ⁇ . If the calculated time is less than or equal to the predetermined time, an enable signal is given to the enable input 24 of the gate circuit 26 via a less than or equal output 76 of the comparator 70.
  • an AND gate 78 is arranged between the output 22 and the output 76 on the one hand and the enable input 24 on the other hand.
  • the comparators 18 and 70 drawn in the control circuit 20 do not need to be present in physical form to be. In a practical implementation, it is rather expedient to provide a computer which carries out the functions described under program control.
  • the functions of other modules can also be included.
  • the RDS evaluation circuit 32, the processor 48, the speech processor 54 and the evaluation circuit 46 are suitable. However, due to the better clarity, these modules have also not been graphically integrated into the control circuit 20.

Abstract

In the case of a method for the route-selective reproduction of digitally coded traffic messages which are transmitted from a transmitter to a vehicle receiver and decoded in a decoder of the receiver, a comparison of route-specific features is made with features of the route. If the features coincide to a predetermined extent, the traffic message concerning a driver is conveyed to him by means of a visual and/or audible output device. In a development of this method, the road types and their numerical designations are used as route-specific features. In a further development of this measure, main route sections and route segments can additionally serve as route-specific features. By means of a driving route transmitter, the path already covered can be determined so that only traffic messages which relate to disturbances in route areas which are still to be passed through are transmitted. By additionally evaluating the driving speed, traffic messages relating to distant disturbances which will probably no longer exist when the route section is passed through can be suppressed. The advantage of these measures consists in the fact that the driver is not distracted by a large amount of traffic information which is not relevant to him. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur fahrtrouten­selektiven Wiedergabe von digital codierten, von einem Sender zu einem Fahrzeugempfänger übertragenen Verkehrsnachrichten nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a method for the route-selective playback of digitally coded traffic messages transmitted from a transmitter to a vehicle receiver according to the preamble of claim 1.

Aus dem Aufsatz von Peter Brägas "Leit- und Informa­tionssysteme im Kraftfahrzeug - ein Beitrag zur Ver­besserung des Verkehrsablaufs und der Verkehrssicher­heit", Zeitschrift "Internationales Verkehrswesen", Heft 5/85 ist ein Verfahren zur fahrtroutenselektiven Wiedergabe von digital codierten Verkehrsnachrichten bekannt, bei der durch Eingabe der gewünschten Fahrt­route erreicht wird, daß nur Nachrichten, die diese Fahrtroute betreffen ausgegeben werden. Das Verfahren bedient sich des sogenannten transparenten Kanals des RDS-Datentelegramms, in dem digital codierte Verkehrsnachrichten ausgestrahlt werden können.From the essay by Peter Brägas "Control and information systems in motor vehicles - a contribution to the improvement of traffic flow and traffic safety", magazine "Internationales Verkehrwesen", issue 5/85 is a procedure for route selection Playback of digitally coded traffic news is known, in which by entering the desired route it is achieved that only messages relating to this route are output. The method uses the so-called transparent channel of the RDS data telegram, in which digitally coded traffic messages can be broadcast.

Der Vorteil der bekannten Maßnahme besteht darin, daß dem Fahrer gezielt die ihn betreffenden Nach­richten erreichen und seine Aufmerksamkeit nicht von für ihn irrelevanten Nachrichten beansprucht wird. Dies trägt besonders bei Verkehrsspitzenzeiten zu einer Entlastung des Fahrers und damit zu einer Verbesserung der Verkehrssicherheit bei.The advantage of the known measure is that the driver can specifically reach the messages that concern him and his attention is not claimed by messages that are irrelevant to him. This contributes to relieving the driver and thus improving traffic safety, especially during peak traffic periods.

Es ist ferner vorgeschlagen worden, bei einem Rund­funkempfänger zum Empfang und zur Decodierung von digital codierten Verkehrsnachrichten einen Speicher vorzusehen, der in straßenorientierte Segmente auf­geteilt ist, die wiederum in Streckensegmente unter­teilt sind. Die in diesen Segmenten gespeicherten Informationen können durch Auswertung der digitalen Verkehrsnachrichten abgerufen werden. Dadurch lassen sich die dem Datentelegramm entsprechenden ausführ­ lichen Informationen generieren und die digitale Daten­übertragung kann mit einer schnelleren Wiederholungs­rate erfolgen.It has also been proposed to provide a memory for a radio receiver for receiving and decoding digitally coded traffic messages, which memory is divided into road-oriented segments, which in turn are subdivided into line segments. The information stored in these segments can be called up by evaluating the digital traffic news. This allows the execution of the data telegram to be carried out Generate information and digital data transmission can take place at a faster repetition rate.

Aufgabe der Erfindung ist es, das eingangs beschrie­bene bekannte Verfahren so auszugestalten, daß auf­grund der übertragenen codierten Verkehrsnachrichten und der gewünschten Fahrtroute zuverlässig und schnell die Selektion der relevanten Verkehrsnachrichten und ihre Vermittlung an den Fahrer erfolgen kann.The object of the invention is to design the known method described in the introduction in such a way that, based on the coded traffic messages transmitted and the desired route, the relevant traffic messages can be selected reliably and quickly and conveyed to the driver.

Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren nach dem Ober­begriff des Anspruchs 1 durch die im kennzeichnenden Teil angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved in a method according to the preamble of claim 1 by the features specified in the characterizing part.

Die erfindungsgemäßen Maßnahmen beruhen auf der Über­legung, daß für einen erfolgreichen Vergleich strecken­spezifischer Merkmale der Verkehrsnachrichten mit Merk­malen der Fahrtroute eine einheitliche Terminologie wichtig ist. Dann läßt sich der Vergleich automatisch nach logischen Gesetzmäßigkeiten durchführen. Hierzu eignet sich eine Terminilogie, die einzigartig ist, also keine Doppelbedeutungen umfaßt. Dies trifft für die offiziellen Bezeichnungen der wichtigsten Straßen in der Bundesrepublik zu und zwar werden diese nach ihren Typ als Autobahnen, Bundesstraßen, Landesstraßen oder Kreisstraßen bezeichnet. Dabei werden die Auto­bahnen mit A und die übergeordneten Fernstraßen mit B bezeichnet. Zur Unterscheidung von Straßen gleichen Typs werden die Buchstaben noch mit numerischen Be­zeichnungen als Indizes versehen. Die numerischen Bezeichnungen sind dabei 1, 2 oder 3-stellig.The measures according to the invention are based on the consideration that a uniform terminology is important for a successful comparison of route-specific features of the traffic messages with features of the route. Then the comparison can be carried out automatically according to logical laws. A terminology is suitable for this, which is unique and therefore does not include double meanings. This applies to the official names of the most important streets in the Federal Republic and they are followed by referred to their type as highways, federal highways, state roads or district roads. The motorways are labeled A and the higher-level highways are labeled B. To distinguish between streets of the same type, the letters are given numerical names as indices. The numerical designations are 1, 2 or 3 digits.

Durch Verwendung der genannten Bezeichnungen bei den streckenspezifischen Merkmalen der Verkehrsnachrich­ten und bei den Merkmalen der Fahrtroute läßt sich selbst bei einer sehr großen Anzahl von Merkmalen schnell ein Vergleich durchführen. Dabei ist es be­sonders vorteilhaft, daß bei Abweichen des Straßen­typs die Überprüfung bereits bei den für den Straßen­typ charakteristischen Buchstaben enden kann, also die nachfolgende numerische Bezeichnung nicht mehr überprüft zu werden braucht. Dieser Gesichtspunkt wird bei zukünftigen automatisch erfaßten Verkehrs­störungen eine Rolle spielen, weil dann der Umfang der Verkehrsnachrichten gegenüber dem gegenwärtigen Zustand mit eher zufällig bekannt werdenden Verkehrs­störungen erheblich zunimmt.By using the designations mentioned for the route-specific features of the traffic messages and for the features of the route, a comparison can be carried out quickly even with a very large number of features. It is particularly advantageous that if the street type deviates, the check can end with the letters characteristic of the street type, that is, the following numerical designation no longer needs to be checked. This point of view will play a role in future automatically recorded traffic disruptions, because then the volume of traffic messages will increase considerably compared to the current state with traffic incidents that become known by chance.

In Weiterbildung der Erfindung lassen sich in syste­ matisch hierarchisch abgestufter Folge auch Strecken­führungsnamen, Streckensegmente und die Fahrtrichtung als streckenspezifische Merkmale für den Vergleich heranziehen. Als Streckenführungsnamen dienen z.B. große Orte, die einen Hauptstreckenabschnitt be­grenzen, also A7 Kassel-Hannover, oder A7 Hannover-­Hamburg. Für Streckenabschnitte sind als Knoten zur Begrenzung z.B. Orte, Kreuzungen, Dreiecke oder Ab­fahrten geeignet, wie A7 Hannover-Hamburg zwischen Westenholz und Autobahndreieck Walsrode oder A7 Han­nover-Hamburg zwischen Soltau-Ost und Bispingen. Die Fahrtrichtung wird durch die Reihenfolge der Strecken­führungsnamen festgelegt.In a development of the invention can be in syste also use route names, route segments and the direction of travel as route-specific features for the comparison. For example, large route locations that delimit a main section of the route, such as the A7 Kassel-Hannover or A7 Hannover-Hamburg, serve as route names. Places, intersections, triangles or exits are suitable for sections of the route, such as the A7 Hannover-Hamburg between Westenholz and the Walsrode motorway triangle or the A7 Hannover-Hamburg between Soltau-Ost and Bispingen. The direction of travel is determined by the order of the route names.

Eine besonders in Verbindung mit den vorgenannten Weiterbildungen komfortable Maßnahme sieht vor, die zurückliegende Fahrstrecke und gegebenenfalls die Fahr­geschwindigkeit zu ermitteln und so nur noch die Ver­kehrshinweise von Störungen dem Fahrer zu melden, die auf noch zu durchfahrenden Streckenabschnitten liegen und die voraussichtlich auch noch während ihres Bestehens passiert werden würden. Mit der letzt ge­nannten Maßnahme wird verhindert, daß der Fahrer durch Verkehrsnachrichten über Störungen abgelenkt wird, die bei Erreichen des entsprechenden Streckenabschnitts bereits wieder beseitigt sind.A measure which is particularly convenient in connection with the above-mentioned further developments provides for the determination of the distance traveled and, if appropriate, the driving speed, and thus only to report to the driver the traffic warnings of faults which are on sections of the route which are still to be traveled and which are also likely to exist during their existence were going to happen. The last-mentioned measure prevents the driver from being distracted by traffic messages about disturbances which occur when the corresponding route section is reached have already been eliminated.

Die Erfindung betrifft ferner einen Fahrzeugempfänger mit einem Decoder zur Decodierung digital codiert empfangener Verkehrsnachrichten nach dem Oberbegriff des Anspruchs 11.The invention further relates to a vehicle receiver with a decoder for decoding digitally coded traffic messages according to the preamble of claim 11.

Diesbezüglich liegt ihr die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugempfänger zu schaffen, der aufgrund der über­tragenen codierten Verkehrsnachrichten und der ge­wünschten Fahrtroute zuverlässig und schnell die Selektion der relevanten Verkehrsnachrichten vor­nimmt und sie an den Fahrer vermitteln kann.In this regard, it is the task of her to create a vehicle receiver which, based on the transmitted coded traffic messages and the desired route, reliably and quickly undertakes the selection of the relevant traffic messages and can convey this to the driver.

Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeugempfänger nach dem Oberbegriff des Anspruchs 11 durch die im kenn­zeichnenden Teil angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved in a vehicle receiver according to the preamble of claim 11 by the features specified in the characterizing part.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung werden die in der Speichereinrichtung 16 vorgehaltenen Merkmale der Fahrtroute unmittelbar nach Empfang neuer Ver­kehrsnachrichten mit deren streckenspezifischen Merk­malen verglichen und bei Übereinstimmung an die Aus­gabeeinrichtung durchgeschaltet und dem Fahrer in optischer und/oder akustischer Weise vermittelt. Der Fahrer braucht sich also nicht, was besonders bei für ihn wenig geläufigen Straßen der Fall ist, die Straßentypen und numerischen Bezeichnungen einzu­prägen um sie dann mit den einlaufenden Verkehrs­nachrichten zu vergleichen. Vielmehr kann er die Routenfestlegung bereits vor Fahrtantritt anhand einer Karte oder im Dialog, z.B. in sogenannten Rollmode mit einem entsprechend ausgebildeten Fahr­zeugempfänger durchführen.As a result of the configuration according to the invention, the features of the route held in the storage device 16 are compared with their route-specific features immediately after new traffic messages are received and, if they match, are switched through to the output device and conveyed to the driver in an optical and / or acoustic manner. The Drivers do not need to memorize the road types and numerical designations, which is particularly the case for roads that are not very familiar to them, in order to then compare them with the incoming traffic reports. Rather, he can determine the route before starting the journey using a map or in dialogue, for example in so-called roll mode, with a suitably trained vehicle receiver.

Bei Verwendung einer Terminologie, die der offiziellen Bezeichnung der wichtigsten Straßen entspricht oder ihr angenähert ist, also A für Autobahn und B für Bundesstraßen oder übergeordnete Fernstraßen, ge­folgt von einer die Straßen gleichen Straßentyps unterscheidenden numerischen Bezeichnung, läßt sich der Vergleich wegen der verhältnismäßig geringen Datenmenge für jedes Merkmal schnell durchführen. Der Fahrer erhält die ihn betreffenden Verkehrsnach­richten so ohne wesentliche Zeitverzögerung.When using terminology that corresponds to or approximates the official name of the most important roads, i.e.A for the freeway and B for federal highways or superordinate trunk roads, followed by a numerical name that distinguishes the roads of the same road type, the comparison can be made because of the relatively small amount of data quickly perform for each feature. The driver receives the traffic news that concerns him without any significant time delay.

Werden neben den Straßentypen und numerischen Be­zeichnungen auch weitere Merkmale, wie Strecken­führungsnamen oder Streckensegmente berücksichtigt, erweist sich eine hierarchische Gliederung des Spei­ chers in Haupt- Zwischen- und Unterbereiche als be­sonders zweckmäßig, weil so bei Abweichungen der Merk­male in einer höheren Hierarchiestufe die Prüfung ohne Berücksichtigung der weiteren Hierachrchie­stufen abgebrochen werden kann. Dies ist besonders bei umfangreichen Verkehrsnachrichten für einen schnellen Vergleich vorteilhaft.If, in addition to the road types and numerical designations, other features such as route names or route segments are also taken into account, a hierarchical structure of the memory is shown in the main, intermediate and sub-areas as particularly useful, because if there are deviations in the characteristics at a higher hierarchy level, the check can be terminated without taking into account the other hierarchy levels. This is particularly advantageous in the case of extensive traffic news for a quick comparison.

Zur Beschränkung auf solche Verkehrsnachrichten, die noch zu durchfahrende Strecke betreffen, er­mittelt ein Fahrstreckengeber mit einer Auswerteschalt­tung die bereits passierte Ortsstrecke und löscht die diese Fahrtstrecke betreffenden Merkmale.To limit such traffic messages that relate to the route still to be traveled, a route transmitter determines the local route already passed with an evaluation circuit and deletes the features relating to this route.

Der Fahrtstreckengeber und die Auswerteschaltung kön­nen auch so ausgebildet sein, daß die voraussicht­liche Zeit bis zum Erreichen des Streckenabschnitts mit der Verkehrsstörung errechnet und in einem Ver­gleicher mit einer vorgegebenen Zeit verglichen wer­den. Nur bei Unterschreitung und Zeitgleichheit wird dann ein Freigabesignal an den Freigabeeingang der Torschaltung geliefert.The route encoder and the evaluation circuit can also be designed such that the expected time until the route section is reached is calculated with the traffic disruption and compared in a comparator with a predetermined time. An enable signal is then only sent to the enable input of the gate circuit if the signal falls below and is at the same time.

Weiterbildungen und vorteilhafte Ausführungsformen der Erindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der Be­ schreibung sowie der Zeichnung, die ein Ausführungs­beispiel der Erfindung veranschaulicht.Further developments and advantageous embodiments of the invention result from the claims, the Be writing and the drawing which illustrates an embodiment of the invention.

In der Zeichnung zeigen:

  • Fig. 1 das Bildungsgesetz für Ver­kehrsnachrichten sowie eine nach dem Bildungsgesetz voll­zogene Codierung für Ver­kehrsnachrichten,
  • Fig. 2 eine Möglichkeit für eine Glie­derung von Straßen in strecken­spezifische Merkmale und
  • Fig. 3 ein Blockschaltbild eines er­findungsgemäßen Fahrzeugemp­fängers.
The drawing shows:
  • 1 the education law for traffic news as well as a coding for traffic news implemented according to the education law,
  • Fig. 2 shows a possibility for dividing roads into route-specific features and
  • Fig. 3 is a block diagram of a vehicle receiver according to the invention.

Fig. 1 veranschaulicht an einem Beispiel das Bildungs­gesetz für Verkehrsnachrichten. Die in den Verkehrs­nachrichten enthaltenen Angaben lassen sich in be­stimmte Strukturen gliedern. Bei den Verkehrsnach­richten, die eine Störung auf irgendeiner Straße be­treffen, werden die auch in Fig. 1 benutzten Ab­ kürzungen verwendet. Die erste Angabe lautet A oder B und bezeichnet den Straßentyp, nämlich Autobahn oder überregionale Fernstraßen. Dieser schließt sich eine numerische Bezeichnung x oder y für die Nummer an, die dem Straßentyp nachgestellt wird.Fig. 1 illustrates an example of the education law for traffic news. The information contained in the traffic news can be divided into certain structures. In the traffic information relating to a disturbance on any road, the Ab also used in Fig. 1 cuts used. The first specification is A or B and indicates the type of road, namely the motorway or national trunk roads. This is followed by a numerical designation x or y for the number that is followed by the street type.

Zur Begrenzung von Hauptstreckenabschnitten dienen Streckenführungsnamen, die mit dem Buchstaben E und einem Index bezeichnet sind. Zur Begrenzung kleinerer Streckensegmente wird der Buchstabe M mit einem In­dex verwendet. Schließlich sind noch verschiedene Standardtexte vorgesehen die ebenfalls Buchstaben oder Ziffern für ihre Bezeichnung verwenden, für die nach der Erfindung vorzunehmende Fahrtroutenselektion aber keine Rolle spielen.Route guidance names, which are identified by the letter E and an index, are used to delimit main sections of the route. The letter M with an index is used to delimit smaller route segments. Finally, various standard texts are also provided which also use letters or numbers for their designation, but do not play a role in the route selection to be carried out according to the invention.

Für die Übertragung codierter Verkehrsnachrichten bietet es sich an, die Codierung aufbauend auf diesem Bildungsgesetz vorzunehmen. Es ist dann möglich, die gleichen fahrtroutenspezifischen Merkmale bei der Vor­gabe der Fahrtroute einzugeben und zwischen diesen Merkmalen einen Vergleich durchzuführen. Da die Reihen­folge der Merkmale in hierarchisch gestufter Weise er­folgt, ist es zweckmäßig, den Vergleich bei den links stehenden Merkmalen beginnen zu lassen und dann suk­zessive von links nach rechts durchzuführen. So­bald ein Merkmal unterschiedlich ist, kann der Ver­gleich beendet werden. Dies ist besonders bei einer umfangreichen Zahl von Verkehrsnachrichten zweck­mäßig, um einen relevanten Verkehrshinweis möglichst schnell aus diesen Verkehrsnachrichten identifizieren zu können.For the transmission of coded traffic messages, it is advisable to base the coding on this education law. It is then possible to enter the same route-specific features when specifying the route and to carry out a comparison between these features. Since the order of the features is hierarchical, it is advisable to compare the links let standing features begin and then successively from left to right. As soon as a characteristic is different, the comparison can be ended. This is particularly useful in the case of a large number of traffic reports, in order to be able to identify a relevant traffic information from these traffic reports as quickly as possible.

Zur Erläuterung des Verfahrens wird auf Fig. 2 Bezug genommen, in der am Beispiel der Autobahn A7 die Stecken­führungsnamen und die Knoten, im vorliegenden Fall Abfahrten, Kreuzungen oder Dreiecke zwischen Hamburg Stillhorn und Hildesheim Ost aufgelistet sind.To explain the method, reference is made to FIG. 2, in which, using the example of the A7 motorway, the route names and the nodes, in the present case descents, intersections or triangles between Hamburg Stillhorn and Hildesheim Ost, are listed.

Die Fahrtroute R soll auf der A7 von Hildesheim Ost in Richtung Hamburg bis Falligbostel führen. Bei Fahrt­antritt wird zunächst die Fahrtroute eingegeben. Dies kann menügeführt im Rollmode erfolgen, um die Be­dienung auch Fahrern zu erleichtern, die mit dem Ver­fahren und dem System noch nicht vertraut sind. Es können die Magistralen, also die Hauptstreckenab­schnitte oder auch der Startort und der Zielort ein­gegeben werden. Im letzteren Fall wird ein Prozessor dann selbständig eine zweckmäßige Magistrale aus einer gespeicherten Anzahl von Magistralen heraussuchen oder berechnen und als Quittung anzeigen oder bei mehreren Möglichkeiten eine Auswahl anfordern und erst dann quittieren.The route R should lead on the A7 from Hildesheim Ost in the direction of Hamburg to Falligbostel. When starting the journey, the route is entered first. This can be done menu-driven in roll mode to make operation easier for drivers who are not yet familiar with the process and the system. The main roads, i.e. the main sections of the route, or the starting point and the destination can be entered. In the latter case, a processor then automatically becomes an appropriate main line from one Search or calculate the stored number of main lines and display them as a receipt or request a selection if there are several options and only then acknowledge.

Während der Fahrt werden nun die Merkmale der Fahrt­route mit den streckenspezifischen Merkmalen der empfangenen digital codierten Verkehrsnachrichten ver­glichen und zwar in der Reihenfolge, wie im Zusammen­hang mit Fig. 1 erläutert. Beschränkt sich der Ver­gleich auf die Straßentypen sowie die Streckenführungs­namen, so würden alle Verkehrsnachrichten über Störungen auf der A7 zwischen Hannover und Hamburg durchgeschal­tet, also auch die Verkehrsnachrichten über eine Störung S zwischen Evendorf und Garlstorf. Würden dagegen auch die Streckensegmente zwischen einzelnen Ausfahrten, Kreuzungen oder Dreiecken berücksichtigt, so würde die Verkehrsnachricht über die Störung S unterdrückt, da der Zielort vor den Streckensegmenten mit der Störung S liegt. Dies gilt auch, wenn das Fahrzeug die Strecke in Gegenrichtung passiert, also von Ham­burg in Richtung Hannover fährt.During the journey, the features of the route are now compared with the route-specific features of the digitally coded traffic messages received, in the sequence as explained in connection with FIG. 1. If the comparison is limited to the road types and the route names, all traffic messages about faults on the A7 between Hanover and Hamburg would be switched through, including traffic messages about a fault S between Evendorf and Garlstorf. If, on the other hand, the route segments between individual exits, intersections or triangles were also taken into account, the traffic message about the fault S would be suppressed, since the destination is ahead of the route segments with the fault S. This also applies if the vehicle crosses the route in the opposite direction, i.e. from Hamburg towards Hanover.

Würden zusätzlich auch noch die zurückgelegte Fahrt­strecke sowie die Durchschnitts- oder Momentange­ schwindigkeit ausgewertet, so lassen sich weitere Ver­besserungen erzielen. Angenommen der Startort sei wieder Hildesheim Ost, der Zielpunkt aber Hamburg Harburg und das Fahrzeug befände sich bei Übertragung der Verkehrsnachrichten mit der Störung S bereits in Rammelsloh, so würden die Merkmale der zurückgelegten Fahrtstrecke nicht mehr als aktuell berücksichtigt und die Wiedergabe der Verkehrsnachrichten über die Störung unterbliebe.Would also include the distance traveled as well as the average or current distance speed evaluated, so further improvements can be achieved. Assuming the starting point is Hildesheim East again, but the destination is Hamburg Harburg and the vehicle is already in Rammelsloh when the traffic news with the fault S is transmitted, the characteristics of the route traveled are no longer taken into account as current and the playback of the traffic news about the fault omitted.

Angenommen der Startort sei in weiterer Abwandlung sehr weit von dem Straßensegment mit der Störung S entfernt, z.B. Kassel und der Zielort Hamburg Harburg, so würde bei Übertragung der Verkehrsnachrichten über die Störung die noch bis Evendorf benötigte Fahrzeit ermittelt. Diese Fahrzeit wird nun mit einer vorge­gebenen Vergleichszeit verglichen, die z.B. dem üb­lichen Zyklus entspricht, indem Verkehrsnachrichten wiederholt werden. Bei der angenommenen Konstellation wird die voraussichtliche Fahrzeit größer als die Ver­gleichszeit sein und die Verkehrsnachrichten werden unterdrückt.Assume that the starting point is in a further variation very far from the road segment with fault S, e.g. Kassel and the destination Hamburg Harburg, the travel time needed to Evendorf would be determined if the traffic news about the disturbance was transmitted. This travel time is now compared with a predetermined comparison time, which e.g. corresponds to the usual cycle by repeating traffic messages. With the assumed constellation, the expected travel time will be longer than the comparison time and the traffic news will be suppressed.

Fig. 3 zeigt einen Fahrzeugempfänger, der neben den üblichen Baugruppen zum Empfang von Rundfunksendungen eine mögliche Ausführung der erfindungsgemäßen Merk­male aufweist. Diese Merkmale beziehen sich auf einen Decoder 10, der mehrere Baugruppen zusammenfaßt, eine Ausgabeeinrichtung 12, eine Eingabeeinrichtung 14, eine Speichereinrichtung 16, einen Vergleicher 18 innerhalb einer Steuerschaltung 20 sowie eine Tor­schaltung 26, dessen Freigabeeingang 24 mit einem Paritätsausgang 22 des Vergleichers 18 verbunden ist. Zusätzlich können auch noch ein Fahrtstreckengeber 44 und eine Auswerteschaltung 46 für Fahrdaten vor­gesehen sein.Fig. 3 shows a vehicle receiver, in addition to the usual modules for receiving radio broadcasts has a possible embodiment of the features according to the invention. These features relate to a decoder 10, which combines several modules, an output device 12, an input device 14, a memory device 16, a comparator 18 within a control circuit 20 and a gate circuit 26, the enable input 24 of which is connected to a parity output 22 of the comparator 18 . In addition, a route encoder 44 and an evaluation circuit 46 for driving data can also be provided.

Die Merkmale der Fahrtroute werden über die Eingabe­einrichtung 14 in die Speichereinrichtung 16 einge­geben. Zur Erleichterung der Bedienung geschieht das im Dialog mit einem Prozessor 48, der über eine An­zeige 50 Anfragen oder Quittungen ausgibt. Die in der Speichereinrichtung 16 gespeicherten Merkmale der Fahrtroute werden einem Eingang 52 des Vergleichers 18 zugeführt. Ein anderer Eingang 36 des Vergleichers 18 erhält bei Eintreffen der Verkehrsnachrichten über einen Ausgang 34 eines Speichers 28 streckenspezifische Merkmale. Stimmen dann die Merkmale an den Eingängen 36 und 52 überein, wird über den Paritätsausgang 22 der Freigabeeingang 24 der Torschaltung 26 angesteuert.The features of the route are entered into the storage device 16 via the input device 14. To facilitate operation, this is done in dialog with a processor 48, which issues 50 queries or receipts via a display. The characteristics of the travel route stored in the memory device 16 are fed to an input 52 of the comparator 18. Another input 36 of the comparator 18 receives route-specific features when the traffic news arrives via an output 34 of a memory 28. If the features at the inputs 36 and 52 then match, the enable input 24 of the gate circuit 26 is controlled via the parity output 22.

Diese gibt eine durch einen Sprachprozessor 54 hör­bar gemachte Nachricht über einen Niederfrequenzver­stärker 56 an Lautsprecher 58 weiter, wobei das laufende Rundfunkprogramm unterbrochen oder gedämpft wird. Wahlweise kann auch eine Anzeige 60 zur optischen Wiedergabe der Verkehrsnachrichten vorgesehen sein und angesteuert werden.This transmits a message made audible by a speech processor 54 to loudspeakers 58 via a low-frequency amplifier 56, the current radio program being interrupted or attenuated. Optionally, a display 60 for the optical reproduction of the traffic news can also be provided and controlled.

Die Erzeugung der am Ausgang 34 des Speichers 28 auf­tretenden streckenspezifischen Merkmale geschieht durch hierarchisch in dem Speicher 28 abgelegte Daten, aus denen die Merkmale durch Ansteuerung entsprechender Speicherspätze über Adresseneingänge 30 durch eine RDS-Auswerteschaltung 32 gewonnen werden. Dazu wird die RDS-Auswerteschaltung 32 mit dem Signal am Aus­gang einer FM-ZF-Stufe 62 des Empfängers gespeist und wertet das RDS-Signal des mit dem normalen Rund­funkprogramm ausgestrahlten Hilfsträgers aus.The route-specific features occurring at the output 34 of the memory 28 are generated by hierarchically stored data in the memory 28, from which the features are obtained by controlling appropriate memory locations via address inputs 30 by an RDS evaluation circuit 32. For this purpose, the RDS evaluation circuit 32 is fed with the signal at the output of an FM IF stage 62 of the receiver and evaluates the RDS signal of the subcarrier broadcast with the normal radio program.

Der Speicher 28 ist zur Beschränkung des Speicher­platzbedarfs hierarchisch geordnet und zwar in Haupt­bereiche 38, Zwischenbereiche 40 und Unterbereiche 42 unterteilt. In den Hauptbereichen 38 sind die Straßen gleichen Straßentyps und gleicher numerischer Kennzeichnung zusammengefaßt. In den Zwischenbereichen 40, von denen jeweils ein oder mehrere den Hauptbe­reichen 38 zugeordnet sind, sind die Streckenführungs­namen zusammengefaßt. Die Unterbereiche 42 enthalten die Knoten, also z.B. Abfahrten, Orte, Kreuzungen oder Dreiecke. Diese sind in alphabetischer oder in streckenbezogener Reihenfolge besetzt. Die Fahrt­richtung ergibt sich dann aus der auf- oder ab­steigenden Reihenfolge der Merkmale.The memory 28 is arranged hierarchically in order to limit the storage space requirement and is divided into main areas 38, intermediate areas 40 and sub-areas 42. In the main areas 38, the streets are of the same street type and the same numerical Labeling summarized. The route names are summarized in the intermediate areas 40, one or more of which are each assigned to the main areas 38. The sub-areas 42 contain the nodes, for example departures, locations, intersections or triangles. These are in alphabetical or route-related order. The direction of travel then results from the ascending or descending order of the features.

In den Speicher 28 können neben den streckenspezifischen Merkmalen auch die Merkmale der Standardtexte abge­legt werden. Ist das nicht der Fall, so kann die ge­samte Meldung auch durch Decodierung und Umsetzung der von der RDS-Auswerteschaltung 32 ausgewerteten Datentelegramme in der Steuerschaltung 20 erfolgen. Dazu ist von der RDS-Auswerteschaltung 32 noch eine Signalleitung zu einem Eingang 64 der Steuerschaltung 20 geführt.In addition to the route-specific features, the features of the standard texts can also be stored in the memory 28. If this is not the case, the entire message can also take place in the control circuit 20 by decoding and converting the data telegrams evaluated by the RDS evaluation circuit 32. For this purpose, a signal line is also led from the RDS evaluation circuit 32 to an input 64 of the control circuit 20.

Zur Berücksichtigung der zurückgelegten Fahrtstrecke dient noch der Fahrtstreckengeber 44 (Radsensor- bzw. Tachometer-Impulsaufbereitung) mit der Auswerteschal­tung 46. Die Ausgangssignale der Auswerteschaltung 46 gelangen an einen Eingang 66 der Steuerschaltung 20, die die Merkmale der zurückgelegten Fahrtstrecke er­mittelt und die nicht mehr aktuellen Merkmale durch Übermittlung von Steuersignalen an einen Eingang 68 der Speichereinrichtung 16 löscht. Besonders einfach kann dies realisiert werden, wenn die Speicherein­richtung 16 nach Art eines Schieberegisters arbeitet und synchron zur zurückglegten Fahrtstrecke getaktet wird.The travel distance sensor 44 (wheel sensor or tachometer pulse processing) with the evaluation circuit 46 also serves to take into account the distance traveled. The output signals of the evaluation circuit 46 reach an input 66 of the control circuit 20, which determines the characteristics of the route traveled and which deletes the characteristics which are no longer current by transmitting control signals to an input 68 of the memory device 16. This can be implemented particularly simply if the memory device 16 operates in the manner of a shift register and is clocked synchronously with the distance traveled.

Eine zusätzliche Funktion wird durch einen weiteren Vergleicher 70 erreicht, dessen einer Eingang 72 die Ausgangssignale der Auswerteschaltung 46 und dessen anderem Eingang 74 ein Zeitvergleichssignal mit vor­gebbarer Zeit τ zugeführt wird. Ist die errechnete Zeit kleiner oder gleich der vorgegebenen Zeit, wird über einen Kleiner-Gleich-Ausgang 76 des Vergleichers 70 ein Freigabesignal an den Freigabeeingang 24 der Torschaltung 26 gegeben. Um die Ausgangssignale der beiden Vergleicher 70 und 18 verknüpfen zu können ist zwischen dem Ausgang 22 und dem Ausgang 76 einer­seits und dem Freigabeeingang 24 andererseits noch ein UND-Glied 78 angeordnet.An additional function is achieved by a further comparator 70, the input 72 of which is supplied with the output signals of the evaluation circuit 46 and the other input 74 of which is supplied with a time comparison signal with a predefinable time τ. If the calculated time is less than or equal to the predetermined time, an enable signal is given to the enable input 24 of the gate circuit 26 via a less than or equal output 76 of the comparator 70. In order to be able to link the output signals of the two comparators 70 and 18, an AND gate 78 is arranged between the output 22 and the output 76 on the one hand and the enable input 24 on the other hand.

Die in der Steuerschaltung 20 gezeichneten Vergleicher 18 und 70 brauchen nicht in körperlicher Form vorhanden zu sein. Bei einer praktischen Realisierung ist es vielmehr zweckmäßig, einen Rechner vorzusehen, der die beschriebenen Funktionen programmgesteuert durch­führt. Dabei können auch die Funktionen weiterer Bau­gruppen einbezogen werden. Hierzu eigenen sich die RDS-Auswerteschaltung 32, der Prozessor 48, der Sprach­prozessor 54 und die Auswerteschaltung 46. Aufgrund der besseren Übersichtlichkeit wurde jedoch darauf verzichtet, auch diese Baugruppen noch graphisch in die Steuerschaltung 20 zu integrieren.The comparators 18 and 70 drawn in the control circuit 20 do not need to be present in physical form to be. In a practical implementation, it is rather expedient to provide a computer which carries out the functions described under program control. The functions of other modules can also be included. For this purpose, the RDS evaluation circuit 32, the processor 48, the speech processor 54 and the evaluation circuit 46 are suitable. However, due to the better clarity, these modules have also not been graphically integrated into the control circuit 20.

Claims (19)

1. Verfahren zur fahrtroutenselektiven Wieder­gabe von digital codierten, von einem Sender zu einem Fahrzeugempfänger übertragenden Verkehrsnachrichten, welche in einem Decoder des Empfängers decodiert, hinsichtlich streckenspezifischer Merkmale mit Merk­malen der Fahrtroute verglichen und bei Überein­stimmung in einem vorgegebenen Umfang dem Fahrer über eine optische und/oder akustische Ausgabeein­richtung vermittelt werden, dadurch gekennzeichnet, daß als streckenspezifische Merkmale Straßentypen und ihre numerischen Bezeichnungen dienen.1. Method for route-selective playback of digitally coded traffic messages transmitted from a transmitter to a vehicle receiver, which decodes in a decoder of the receiver, compared with route characteristics with respect to route-specific features, and if the driver agrees to a predetermined extent via an optical and / or acoustic output device are conveyed, characterized in that that road types and their numerical designations serve as route-specific characteristics. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß als streckenspezifische Merkmale Haupt­streckenabschnitte dienen, die zwischen zwei oder mehreren für Streckenführungsnamen benutzten Orten oder in der Umgebung eines für einen Streckenführungs­namen benutzten Ortes liegen.2. The method according to claim 1, characterized in that serve as route-specific features main route sections that lie between two or more locations used for route guidance names or in the vicinity of a location used for a route guidance name. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als streckenspezifische Merk­male Streckensegmente als Streckenabschnitte zwischen zwei Knoten, z.B. Orten, Kreuzungen, Dreiecken, Ab­fahrten, einer Kombination aus diesen oder als Stecken­abschnitte in der Umgebung der Orte, Kreuzungen, Drei­ecke oder Abfahrten selbst dienen.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that as route-specific features, route segments as route sections between two nodes, for example locations, intersections, triangles, departures, a combination of these or as route sections in the vicinity of the locations, intersections, triangles or departures serve yourself. 4. Verfahren nach einem oder mehreren der An­sprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß als strecken­spezifisches Merkmal die Fahrtrichtung dient.4. The method according to one or more of claims 1-3, characterized in that the direction of travel serves as a route-specific feature. 5. Verfahren nach einem oder mehreren der An­sprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß vor Fahrt­antritt oder während der Fahrt die Magistralen der vorgesehenen Fahrtroute in den Decoder eingegeben werden.5. The method according to one or more of claims 1-4, characterized in that before the start of the journey or while driving the main roads provided route are entered into the decoder. 6. Verfahren nach einem oder mehreren der An­sprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß vor Fahrt­antritt oder während der Fahrt der Startort und der Zielort in den Decoder eingegeben werden und die Ma­gistrale aus einer gespeicherten Menge von Straßen und Orten errechnet wird.6. The method according to one or more of claims 1-5, characterized in that the start location and the destination are entered into the decoder and the main road is calculated from a stored amount of streets and locations before starting or during the journey. 7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekenn­zeichnet, daß bei mehreren Magistralen zwischen dem Startort und dem Zielort eine Auswahl angeboten und die Bestimmung der gewünschten Magistrale abgefragt wird.7. The method according to claim 6, characterized in that in the case of a plurality of main routes, a selection is offered between the starting location and the destination and the determination of the desired main route is queried. 8. Verfahren nach einem oder mehreren der An­sprüche 5 - 7, dadurch gekennzeichnet, daß die ein­gegebenen Daten der Magistrale und/oder der Start- ­und Zielorte mit den gespeicherten Daten verglichen und bei Vorhandensein quittiert werden.8. The method according to one or more of claims 5-7, characterized in that the entered data of the main line and / or the start and destination locations are compared with the stored data and acknowledged if present. 9. Verfahren nach einem oder mehreren der An­sprüche 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, daß die zu­rückgelegte Fahrtstrecke fortlaufend ermittelt wird und nur die Merkmale der noch zu durchfahrenden Fahrt­strecke mit den streckenspezifischen Merkmalen der Verkehrsnachrichten verglichen wird.9. The method according to one or more of claims 1-8, characterized in that the distance traveled is continuously determined and only the features of the route still to be traveled are compared with the route-specific features of the traffic news. 10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Durchschnittsgeschwindigkeit und/­oder die Momentangeschwindigkeit ermittelt und da­raus die voraussichtliche Fahrzeit bis zum Erreichen der von den Verkehrsnachrichten betroffenen Strecken­segmente errechnet wird und daß die Verkehrsnach­richten dem Fahrer nur bei kürzerer als einer vorge­gebenen Fahrzeit vermittelt werden.10. The method according to claim 9, characterized in that the average speed and / or the instantaneous speed is determined and from this the estimated travel time to reach the route segments affected by the traffic news is calculated and that the traffic news is conveyed to the driver only if the travel time is shorter than a predetermined time . 11. Fahrzeugempfänger mit einem Decoder (10) zur Decodierung digital codiert empfangener Verkehrs­nachrichten, einer optischen und/oder akustischen Ausgabeeinrichtung (12) für die Verkehrsnachrichten und einer Eingabe- (14) und Speichereinrichtung (16) für fahrtroutenspezifische Merkmale, dadurch gekenn­zeichnet, daß mit der Speichereinrichtung (16) eine einen Vergleicher (18) umfassende Steuerschaltung (20) für streckenspezifische Merkmale der Verkehrs­nachrichten mit Merkmalen der Fahrtroute verbunden ist und ein Paritätsausgang (22) des Vergleichers (18) mit einem Freigabeeingang (24) einer Torschal­ tung (26) zwischen dem Decoder (10) und der Ausgabe­einrichtung (12) verbunden ist.11. Vehicle receiver with a decoder (10) for decoding digitally encoded received traffic news, an optical and / or acoustic output device (12) for the traffic news and an input (14) and storage device (16) for route-specific features, characterized in that with the memory device (16) is connected to a control circuit (20) comprising a comparator (18) for route-specific features of the traffic messages with features of the route and a parity output (22) of the comparator (18) with a release input (24) of a gate scarf device (26) between the decoder (10) and the output device (12) is connected. 12. Fahrzeugempfänger nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß Speicherplätze eines Speichers (28) streckenspezifische Merkmale eines für Verkehrs­nachrichten relevanten Gebietes enthalten, daß Ad­dresseneingänge (30) des Speichers (28) mit einer Auswerteschaltung (32) für die streckenspezifischen Anteile der codierten Verkehrsnachrichten verbunden sind und daß Ausgänge (34) des Speichers (28) mit Eingängen (36) des Vergleichers (18) verbunden sind.12. Vehicle receiver according to claim 11, characterized in that memory locations of a memory (28) contain route-specific features of a region relevant for traffic news, that address inputs (30) of the memory (28) are connected to an evaluation circuit (32) for the route-specific portions of the coded traffic news and that outputs (34) of the memory (28) are connected to inputs (36) of the comparator (18). 13. Fahrzeugempfänger nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Speicherplätze des Speichers (18) in Bereiche unterteilt sind, in denen Bereiche oder Speicherplätze für Untermengen zusammengefaßt sind.13. Vehicle receiver according to claim 12, characterized in that the storage locations of the memory (18) are divided into areas in which areas or storage locations for subsets are combined. 14. Fahrzeugempfänger nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Speicherplätze in Hauptbe­reiche (38) für unterschiedliche Straßentypen und ihre numerischen Bezeichnungen, sowie gegebenenfalls für die Fahrtrichtung, unterteilt sind.14. Vehicle receiver according to claim 13, characterized in that the memory locations are divided into main areas (38) for different types of roads and their numerical designations, and optionally for the direction of travel. 15. Fahrzeugempfänger nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptbereiche (38) in Zwischen­bereiche (40) für Hauptstreckenabschnitte unterteilt sind.15. Vehicle receiver according to claim 14, characterized in that the main areas (38) are divided into intermediate areas (40) for main route sections. 16. Fahrzeugempfänger nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenbereiche (40) in Unter­bereiche (42) für Streckensegmente unterteilt sind.16. A vehicle receiver according to claim 15, characterized in that the intermediate areas (40) are divided into sub-areas (42) for route segments. 17. Fahrzeugempfänger nach einem oder mehreren der Ansprüche 14 - 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Straßentypen, numerischen Bezeichnungen, bzw. die Hauptstreckenabschnitte, bzw. die Streckensegmente einheitlich in auf- oder absteigender Reihenfolge bezogen auf eine Fahrtrichtung gegliedert sind.17. Vehicle receiver according to one or more of claims 14 - 16, characterized in that the road types, numerical designations, or the main route sections, or the route segments are structured in ascending or descending order based on a direction of travel. 18. Fahrzeugempfänger nach einem oder mehreren der Ansprüche 10 - 17, dadurch gekennzeichnet, daß ein Fahrstreckengeber (44) mit einer Auswerteschaltung (46) vorgesehen ist, der über die Steuerschaltung (20) derart mit dem Speicher (28) für die eingegebenen fahrtroutenspezifischen Merkmale verbunden ist, daß die der bereits durchfahrenen Fahrtstrecke zugeord­neten Merkmale löschbar sind.18. Vehicle receiver according to one or more of claims 10-17, characterized in that a route transmitter (44) is provided with an evaluation circuit (46) via the control circuit (20) is connected to the memory (28) route specific for the inputted characteristics is connected that the features assigned to the route already traveled can be deleted. 19. Fahrzeugempfänger nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrstreckengeber (44) mit der Auswerteschaltung (46) zur Bestimmung einer Druchschnittsgeschwindigkeit und/oder Momentange­schwindigkeit sowie zur Berechnung der bis zum Er­reichen des eine Verkehrsstörung aufweisenden Streckenabschnitts benötigten Zeit ausgebildet ist und daß ein Kleiner-Gleich-Ausgang des Zeitver­gleichers über ein logisches Verknüpfungsglied mit dem Freigabeeingang (24) der Torschaltung (26) verbunden ist.19. Vehicle receiver according to claim 18, characterized in that the route sensor (44) with the evaluation circuit (46) for determining an average speed and / or instantaneous speed and for calculating the time required to reach the route section having a traffic disturbance is formed and that a small one Same output of the time comparator is connected via a logic logic element to the enable input (24) of the gate circuit (26).
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