Plattenbandförderer Die Erfindung bezieht sich auf Plattenbandförderer,
die auf einem mit Krümmungen versehenen Zweischienengleis auf einzelnen, nur durch
die Schienen seitlich geführten Fahrgestellen vierfahrbar sind, wobei gemäß Patent
611 451 die Anordnung so getroffen ist, daß die Fahrgestelle nur mit j e zwei unabhängig
voneinander drehbaren Rollen auf der einen Schiene und mit einer dritten, unabhängig
von den beiden ersten drehbaren Rolle auf der anderen Schiene verfahrb.ar sind.
Die Erfindung bezweckt, bei Förderanlagen dieser Art die Anordnung so zu treffen,
daß beim Übergang aus einer Gleiskrümmung in den geradlinigen Teil der Schienenfahrbahn
eine - sichere seitliche Führung der Fahrgestelle erzielt wird.Apron conveyor The invention relates to apron conveyor,
those on a curved two-rail track on individual, only through
the rails laterally guided chassis are four-wheeled, according to the patent
611 451 the arrangement is made so that the chassis are only independent with two
mutually rotatable rollers on one rail and with a third, independently
of the first two rotatable rollers on the other rail are movable.
The aim of the invention is to make the arrangement in conveyor systems of this type in such a way that
that at the transition from a curvature of the track to the straight part of the railroad track
a - secure lateral guidance of the chassis is achieved.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der den Gegenstand
der Erfindung bildenden Förderanlage erläutert.On the drawing are two embodiments of the subject
of the invention forming conveyor system explained.
Abb. i und z beziehen sich auf das erste Ausführungsbeispiel, und
zwar zeigt Abb. i eine Oberansicht einer Umkehrstelle und des anschließenden Teiles
der Förderanlage und Abb.2einen Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. i. Abb. 3 zeigt
eine der Abb. i . entsprechende Darstellung des zweiten Ausführungsbeispieles und
Abb. q, einen Schnitt nach Linie ¢-q. der Abb. 3.Figs. I and z relate to the first embodiment, and
although Fig. i shows a top view of a reversal point and the adjoining part
of the conveyor system and Fig.2 a section along line 2-2 of Fig. i. Fig. 3 shows
one of fig. i. corresponding representation of the second embodiment and
Fig. Q, a section along line ¢ -q. of Fig. 3.
Es soll zunächst das erste Ausführungsbeispiel beschrieben werden.
Das Plattenband besteht aus einer großen Anzahl schuppenartig übereinandergreifender
muldenförmiger PlattenA,die durch Gelenkbolzen almiteinander verbunden sind. Je
zwei Platten A, die durch vier dazwischenliegende verbunden sind, ruhen auf .einem
Fahrgestell A°, das mit drei in den Ecken seines gleichschenkligen Dreiecks angeordneten
Laufrollen B auf dem aus einer äußeren Schiene C und einer inneren SchneneC1 bestehenden
Zweischienengleis vierfahrbar ist. Die Rollen B, von denen zwei auf der Außenschiene
C und die dritte auf der Innenschiene C1 laufen, sind um Achsen drehbar, die auf
der Gleisebene senkrecht stehen, und tragen an der Oberseite Flanschen b1 (Abb.
2), mit denen sie über die Schienen C und Cl greifen. Die Außenschiene C ist in
der an der Umkehrstelle liegenden Gleiskrümmung nach einem Kreise mit dem Mittelpunkt
m gekrümmt, an den sich die geradlinig vierlaufenden
Schienenteile
tangential anschließen. Die Innenschiene Cl ist bis-in die Nähe des Überganges in
die geradlinigen Schienenteile ebenfalls nach einem Kreise mit dem Mittelpunkt
m gekrümmt. Wenn die Fahrgestelle A2 an der Übergangsstelle aus der Gleiskrümmung
in den geradlinig verlaufenden Teil des Gleises übertreten und die eine von den
beiden äußeren Laufrollen B eines Fahrgestells bereits auf den geradlinigen Teil
der Außenschiene C gelangt ist, während die andere sich noch in der Krümmung befindet,
beschreibt der Mittelpunkt des Laufkreises der inneren Rolle B eine von einem Kreise
abweichende Kurve. Damit hierbei eine zwangsläufige Führung des Fahrgestells auf
der Innenschiene Cl gesichert bleibt, ist an den Enden der Gleiskrümmung zwischen
dem kreisförmig gekrümmten Teil der Innenschiene und dem anschließenden geradlinigen
Teil ein Schienenteil c- angeordnet, der nach der Hüllkurve für den Laufkreis der
inneren Rolle B oder, was dasselbe besagt, nach der Polbahn dieser Rolle oder der
Bahn ihres Auflagerpunktes gekrümmt ist. Damit die Fahrgestelle A2 in der Gleiskrümmung
von seitlichen Drücken entlastet werden und eine einen störungsfreien Lauf gewährleistende
regelmäßige Einstellung der zwischen den Fahrgestellen befindlichen PlattenA gewährleistet
ist, ist in der Gleiskrümmung eine in der Mitte zwischen dein Schienen C und Cl
angeordnete VührungsschieneD vorgesehen, die durch ein nach oben offenes U-Eisen
gebildet wird. In diesem sind die in der Gleiskrümmung befindlichen Platten A mit
Rollen E geführt, die auf den Gelenkbolzen a1 sitzen. Falls durch das Plattenband
Druckkräfte zu übertragen sind, muß auch im geradlinig verlaufenden Teil des Gleises
eine Führungsschiene D vorgesehen werden.The first embodiment will be described first. The plate conveyor consists of a large number of trough-shaped plates A which overlap in a scale-like manner and are connected to one another by hinge pins. Two panels A each, which are connected by four intermediate ones, rest on a chassis A °, which is four-wheeled with three rollers B arranged in the corners of its isosceles triangle on the double-rail track consisting of an outer rail C and an inner rail C1. The rollers B, two of which run on the outer rail C and the third on the inner rail C1, can be rotated about axes that are perpendicular to the track plane, and have flanges b1 on the top (Fig. 2) with which they can move over the Grab rails C and Cl. The outer rail C is curved in the track curvature at the reversal point according to a circle with the center m, to which the straight four-running rail parts connect tangentially. The inner rail Cl is also curved according to a circle with the center m up to the vicinity of the transition into the straight rail parts. If the chassis A2 crosses at the transition point from the curvature of the track to the straight part of the track and one of the two outer rollers B of a chassis has already reached the straight part of the outer rail C while the other is still in the curve, describes the center of the running circle of the inner roller B a curve deviating from a circle. So that an inevitable guidance of the chassis on the inner rail Cl remains secured, a rail part c- is arranged at the ends of the track curvature between the circularly curved part of the inner rail and the adjoining rectilinear part, which according to the envelope curve for the running circle of the inner roller B or which means the same thing, is curved according to the pole path of this role or the path of its support point. So that the chassis A2 are relieved of lateral pressures in the curvature of the track and a regular adjustment of the plates A located between the chassis is guaranteed to ensure trouble-free running, a guide rail D is provided in the track curvature in the middle between the rails C and Cl, which is provided by a U-iron open at the top is formed. In this, the plates A located in the curvature of the track are guided with rollers E, which sit on the hinge pin a1. If compressive forces are to be transmitted through the apron conveyor, a guide rail D must also be provided in the straight part of the track.
Es ist auch möglich, die Fahrgestelle A2 auf der Innenschiene mit
zwei Laufrollen und auf der Außenschiene mit einer einzigen Rolle laufen zu lassen.
In diesem Falle würden sich bei der Innenschiene die geradlinig verlaufenden Teile
tangential an den kreisförmig gekrümmten Teil anschließen, und es würde hei der
Außenschiene an den Übergangsstellen zwischen dem 'kreisförmig gekrümmten Teil und
den geradlinig verlaufenden Teilen ein dem Schienenteil c= entsprechender Schienenteil
vorzusehen sein, der nach der Hüllkurve für den Laufkreis der außenliegenden Rolle
oder der Bahn ihres Auflagerpunktes gekrümmt ist.It is also possible to use the chassis A2 on the inner rail
two rollers and to run on the outer rail with a single roller.
In this case, the straight parts of the inner rail would be
connect tangentially to the circularly curved part, and it would be called the
Outer rail at the transition points between the 'circularly curved part and
the rectilinear parts a rail part corresponding to the rail part c =
must be provided after the envelope curve for the running circle of the outer roller
or the path of its support point is curved.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb.3 und q. sind drei Laufrollen
B2 verwendet, die an ihren Lagern F um eine parallel zur Gleisebene liegende Achse
drehbar sind. Die Lager für die beiden auf der gleichen Schiene, bei dem gezeichneten
Ausführungsbeispiel auf der Aüßenschlene.C, laufenden Rollen B2 sind ihrerseits
an dem im vorliegenden Falle durch die zugehörige Platte A selbst gebildeten Fahrgestell
um seine senkrecht zur Gleisebene stehende Achse frei drehbar. In der Gleiskrümmung
wird die Innenschiene Cl, auf der das Fahrgestell A mit der dritten Rolle
B2 ruht, an den Stellen, wo der Übergang in einen geradlinig verlaufenden Teil erfolgt,
mit einem dem Schienenteil c2 entsprechenden Stück ausgeführt, das nach der Bahn
gekrümmt ist, die von dem Auflagerpunkt des Laufkreises der dritten Rolle B2 beim
Übergang auf den geradlinig verlaufenden Teil beschrieben wird.In the embodiment according to Fig.3 and q. three rollers B2 are used, which are rotatable at their bearings F about an axis lying parallel to the track plane. The bearings for the two rollers B2 running on the same rail, in the illustrated embodiment on the Aüßenschlene.C, are in turn freely rotatable on the chassis formed in the present case by the associated plate A itself about its axis perpendicular to the track plane. In the curvature of the track, the inner rail Cl, on which the chassis A rests with the third roller B2, is made with a piece corresponding to the rail part c2 at the points where the transition into a straight part takes place, which is curved according to the track, which is described by the support point of the running circle of the third roller B2 at the transition to the rectilinear part.