Schienenstoßverbindung für Spielzeugeisenbahnen. Gegenstand der Erfindung
ist eine Schienenstoßverbindung für Spielzeugeisenbahnen, die sich vor bekannten
dadurch auszeichnet, daß beim Anheben eines Stückes des Schienenkörpers auch das
angeschlossene Stück gehoben wird, ohne sich abzubiegen. Auf diese Weise wird die
Handhabung des Spielzeuges, beispielsweise der Umbau einer Gleisanlage, wesentlich
erleichtert. Ein Vorteil der neuen Schienenstoßverbindung besteht auch darin, daß
die einzelnen Stücke aufs genaueste gegeneinander eingestellt werden können und
unverrückbar in ihrer Lage verharren, ohne daß dabei das Ein- und Auskuppeln der
Schienenteile gegenüber den bekannten Einrichtungen erschwert ist.Rail joint connection for toy trains. Subject of the invention
is a rail joint connection for toy trains that are known before
characterized in that when lifting a piece of the rail body also the
attached piece is lifted without bending. In this way, the
Handling of the toy, for example the rebuilding of a track system, is essential
relieved. An advantage of the new rail joint connection is also that
the individual pieces can be set against each other with great precision and
Remain immovable in their position without engaging and disengaging the
Rail parts is difficult compared to the known facilities.
Die erwähnten Vorteile sind dadurch erreicht, daß die Stirnseiten
der zu verbindenden Gleisstücke in wagerechter Ebene liegende und zueinander versetzte
Lappen tragen, die ineinander- und unter den oberen Teil des mit den Gleisen aus
einem Stück bestehenden Gleiskörpers greifen. Dabei ist einer oder sind mehrere
der Lappen wieder mit hochstehenden Lappen zum Einhaken in Öffnungen des anzuschließenden
Gleisstückes versehen.The advantages mentioned are achieved in that the end faces
of the track sections to be connected lying in a horizontal plane and offset from one another
Wear rags that interlock and underneath the top of the with the rails off
grab a piece of existing track. There is one or more
the flap again with upstanding flaps to hook into the openings of the to be connected
Provided track section.
Auf der Zeichnung ist die neue Stoßverbindung in .einem Ausführungsbeispiel
veranschaulicht. Abb. i zeigt zwei zusammenstoßende Bahnteile getrennt neb:eneinanderliegend
in Aufsicht. Abb.2 zeigt beide Teile miteinander verbunden in Aufsicht. Abb.3 ist
ein mittlerer Längsschnitt durch die Bahnteile. Abb. 4 und 5 zeigen in größerem
Maßstabe die zusammenstoßenden Stirnseiten der beiden Bahnteile in Ansicht. .On the drawing is the new butt joint in .einem embodiment
illustrated. Fig. I shows two colliding parts of the track separated: next to each other
under supervision. Fig.2 shows both parts connected to each other in a plan view. Fig.3 is
a central longitudinal section through the parts of the track. Figs. 4 and 5 show a larger one
Scale the colliding end faces of the two parts of the track in view. .
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Schienen 3, 3 in die
aus Blech bestehenden Bahnkörperteile i und 2 eingerollt. Der Teil i trägt an seiner
Stirnseite einen mittleren Lappen 4, der gegenüber dem flachen Bahnoberteil um so
viel nach abwärts gekröpft ist, als die Blechstärke beträgt, so daß er unter den
Teil 2 geschoben werden kann. Der Teil 2 besitzt zwei Lappen 5, 5, die genau so
weit voneinander entfernt sind, als der Lappen 4 breit ist. Die Lappen 5, 5 sind
ebenfalls .etwas nach abwärts gekröpft, so daß sie sich unter den Teil i schieben
lassen. An den äußeren Ecken der Lappen 5, 5 sind aufrecht stehende Zapfen 6, 6
vorgesehen, und in dem Teil z sind Ausschnitte 7, 7 angebracht, in welche die Zapfen
6, 6 hineinpassen. In die Lappen 5, 5 sind in gleicher Richtung mit den Schienen
3 laufende, jedoch nach abwärts gerichtete Rillen 8, 8 eingepreßt, damit einerseits
das durch das Einrollen der Schienen in den Lappen 5, 5 entstehende überschüssige
Material fortgebracht wird und damit anderseits die Lappen 5, 5 verstärkt werden.
An der Stelle des Übergangs der Schienen 3, 3 in die Rillen 8, 8 befinden sich schmale
Ausschnitte 9, 9.In the illustrated embodiment, the rails 3, 3 are in the
sheet body parts i and 2 made of sheet metal rolled up. Part i carries on his
Front side a middle flap 4, which compared to the flat web top to so
is cranked much downward than the sheet metal thickness, so that it is under the
Part 2 can be pushed. Part 2 has two tabs 5, 5, which are exactly the same
are far apart than the lobe 4 is wide. The lobes 5, 5 are
also cranked slightly downwards so that they slide under part i
permit. At the outer corners of the tabs 5, 5 are upright pegs 6, 6
provided, and in the part z, cutouts 7, 7 are attached, in which the pin
6, 6 fit in. In the tabs 5, 5 are in the same direction with the rails
3 running, but downwardly directed grooves 8, 8 pressed in, so on the one hand
the excess resulting from the rolling of the rails in the tabs 5, 5
Material is carried away and thus on the other hand the tabs 5, 5 are reinforced.
At the point of transition of the rails 3, 3 into the grooves 8, 8 there are narrow ones
Excerpts 9, 9.
Die beiden Teile des Bahnkörpers werden dadurch zusammengefügt, daß
man die Lappen 4 und 5, 5 ineinander- und jeweils unter den anzuschließenden Teil
schiebt und die Zapfen 6, 6 in die Ausschnitte 7, 7 einhakt. Beide Teile sind dann
vollständig fest miteinander verbunden, da die Zapfen ein Auseinanderziehen unmöglich
machen. Eine seitliche Verschiebung der Teile i und 2 wird einerseits ebenfalls
durch die Zapfen 6 und die Ausschnitte 7, anderseits durch die genau ineinander
passenden Lappen 4 und 5, 5 verhindert. Die Trennung beider Teile kann erst erfolgen,
wenn man sid gegeneinander derart verdreht,, daß die Zapfen 6, 6 sich aus den Ausschnitten
7, 7 herausziehen.The two parts of the track body are joined together in that
the tabs 4 and 5, 5 one inside the other and each under the part to be connected
pushes and the pins 6, 6 hooks into the cutouts 7, 7. Both parts are then
completely firmly connected to one another, as the tenons cannot be pulled apart
do. A lateral displacement of parts i and 2 is also possible on the one hand
through the pin 6 and the cutouts 7, on the other hand through the exactly one inside the other
matching flaps 4 and 5, 5 prevented. The two parts can only be separated
if one is twisted against each other in such a way, that the pins 6, 6 emerge from the cutouts
Pull out 7, 7.
An Stelle dreier Lappen könnte natürlich auch .eine größere Anzahl
vorgesehen sein. Ferner könnten die zur Verriegelung der Bahnteile dienenden Zapfen
auch an anderer Stelle, als gezeichnet, beispielsweise auch am mittleren Lappen
4, angebracht sein.Instead of three lobes, a larger number could of course also be used
be provided. Furthermore, the pins used to lock the track parts could be used
also elsewhere than drawn, for example also on the middle lobe
4, be appropriate.