DE3510157A1 - DEVICE FOR TIME-CONTROLLED CONTROL OF ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE FUEL INJECTION VALVES - Google Patents

DEVICE FOR TIME-CONTROLLED CONTROL OF ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE FUEL INJECTION VALVES

Info

Publication number
DE3510157A1
DE3510157A1 DE19853510157 DE3510157A DE3510157A1 DE 3510157 A1 DE3510157 A1 DE 3510157A1 DE 19853510157 DE19853510157 DE 19853510157 DE 3510157 A DE3510157 A DE 3510157A DE 3510157 A1 DE3510157 A1 DE 3510157A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
fuel injection
valve
injection
pulse
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19853510157
Other languages
German (de)
Inventor
Horst Dipl.-Ing. 6231 Schwalbach Schlick
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mannesmann VDO AG
Original Assignee
Mannesmann VDO AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann VDO AG filed Critical Mannesmann VDO AG
Priority to DE19853510157 priority Critical patent/DE3510157A1/en
Priority to EP86100974A priority patent/EP0195194A3/en
Priority to JP5961586A priority patent/JPS61215450A/en
Publication of DE3510157A1 publication Critical patent/DE3510157A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
    • F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
    • F02M51/0675—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto the valve body having cylindrical guiding or metering portions, e.g. with fuel passages
    • F02M51/0678—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto the valve body having cylindrical guiding or metering portions, e.g. with fuel passages all portions having fuel passages, e.g. flats, grooves, diameter reductions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2432—Methods of calibration
    • F02D41/2435—Methods of calibration characterised by the writing medium, e.g. bar code
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2464—Characteristics of actuators
    • F02D41/2467—Characteristics of actuators for injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3005—Details not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
    • F02D2041/2031—Control of the current by means of delays or monostable multivibrators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/16—End position calibration, i.e. calculation or measurement of actuator end positions, e.g. for throttle or its driving actuator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F02D41/187—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a hot wire flow sensor

Description

erregenden Stromimpulses ist.exciting current pulse.

Die Kennung wird durch die Dimensionierung des elektrischen Bauelements, welches an bzw. in dem Kniflsioffeinsprilzvenlil angebracht ist, diesem Krafisiol'feinspritzvenül unverwechselbar und unverlierbar zugeordnet.The identifier is determined by the dimensioning of the electrical component that is on or in the Kniflsiaffeinsprilzvenlil is appropriate, this Krafisiol'feinspritzvenül unmistakably and permanently assigned.

Insbesondere besteht das elektrische Bauelement, welches die Kennung beinhaltet, aus einem elektrischen Widerstand, dessen Widerstandswert ein Maß für die Kennung (Einspritzmenge zur Ansteuerzeit) ist.In particular, the electrical component which contains the identifier consists of an electrical one Resistance, the resistance value of which is a measure of the identifier (injection quantity at control time).

Der elektrische Widerstand wird bevorzugt in einem Isolierteil des Kraftstoffeinspritzventils angeordnet, wobei in dem Isolierteil Steckerzungen untergebracht sind, über die das Kraftstoffeinspritzventil üblicherweise an die Motorelektronik angeschlossen wird. Zum Anschluß des elektrischen Widerstands dient bevorzugt eine zusätzliche Steckerzunge, mit der der Widerstand elektrisch verbunden ist, während der Widerstand andererseits mit einer der Steckerzungen in Verbindung stehen kann, die zur Zuführung der Stromimpulse an die Magnetspule üblicherweise dienen.The electrical resistance is preferably arranged in an insulating part of the fuel injection valve, wherein Plug tongues are housed in the insulating part, via which the fuel injection valve is usually connected the engine electronics are connected. An additional resistor is preferably used to connect the electrical resistor Connector tongue to which the resistor is electrically connected, while the resistor on the other hand can be connected to one of the connector tongues, which is used to supply the current pulses to the solenoid usually serve.

Das Bauelement ist somit elektrisch mit zwei Steckerzungen in dem Isolierteil verbunden.The component is thus electrically connected to two connector tongues in the insulating part.

Die elektrische Verarbeitung der Dimensionierung des die Kennung beinhaltenden elektrischen Bauelements ist in Anspruch 5 angegeben. Danach wird die Impulsdauer oder -länge von Stromimpulsen zur Erregung einer Magnetspule eines Kraftstoffeinspritzventils nicht nur wie bisher durch eine Steuergröße, insbesondere die angesaugte Luftmenge, bestimmt, sondern zusätzlich durch die Dimensionierung des die Kennung beinhaltenden Bauelements. Dies kann nach Anspruch 5 bevorzugt dadurch erfolgen, daß das elektrische Bauelement über einen Analog-Digital-Umsetzer und einen Tabellenspeicher, insbesondere einem ROM, mit den Mitteln zur Bildung der Stromimpulse in Verbindung steht, wobei diese Mittel so ausgebildet sind, daß die Stromimpulslänge durch die Größe des elektrischen Bauelements beeinflußt wird. Insbesondere kann die Stromimpulslänge außer durch die Steuergröße — Luftmenge — die das Monoflop in üblicher Weise ansteuert, durch zusätzliche Ansteuerung dieses Monoflops mit einer Korrekturgröße erfolgen, die aus dem Tabellenspeicher nach Maßgabe der elektrischen Größe mitbestimmt wird, die aus dem elektrischen Bauelement ausgelesen wird.The electrical processing of the dimensioning of the electrical component containing the identifier is specified in claim 5. After that, the pulse duration or length of current pulses becomes excitation a solenoid of a fuel injection valve not only, as before, by a control variable, in particular the amount of air sucked in, but also determined by the dimensioning of the identifier containing component. This can preferably be done according to claim 5 in that the electrical component Via an analog-to-digital converter and a table memory, in particular a ROM, with the Means for forming the current pulses is in connection, these means being designed so that the Current pulse length is influenced by the size of the electrical component. In particular, the Current pulse length except for the control variable - air volume - which controls the monoflop in the usual way, by additional control of this monoflop with a correction variable that is derived from the Table memory is also determined in accordance with the electrical size that comes from the electrical component is read out.

Es ist aber auch denkbar, die Dauer der Stromimpulslänge, die in üblicher Weise mit dem Monoflop lediglich in Abhängigkeit von der Steuergröße — Luftmenge — gebildet ist, in einer dem Monoflop nachgeschalteten Stufe mit einem Faktor zu verändern (multiplizieren), der ebenfalls dem Tabellenspeicher in Abhängigkeit von der Größe des elektrischen Bauelements entnommen wird.But it is also conceivable to change the duration of the current pulse length, which in the usual way with the monoflop only depending on the control variable - air volume - is formed in a downstream of the monoflop Level to be changed (multiplied) by a factor that is also dependent on the table memory is taken from the size of the electrical component.

Da jedem Kraftstoffeinspritzventil, welches in einer Einspritzanlage eingesetzt wird, ein individuelles elektronisches Bauelement fest zugeordnet ist, welches die Kennung des entsprechenden Kraftstoffeinspritzventils beinhaltet, und da die Größe dieser elektrischen Bauelemente getrennt abfragbar und zur Korrkektur der Impulsdauer der Stromimpulse, die in das betreffende Kraftstoffeinspritzventil eingespeist werden, individuell einspeisbar ist, ermöglicht die Einrichtung mit den Kraftstoffeinspritzventilen einen erheblich verbesserten Gleichlauf der vier, sechs oder acht Düsen einer sogenannten Multipointeinspritzung als bei einer vorbekannten konventionellen mechanisch justierten Düse. Daraus ergibt sich auch eine Kraftstoffeinsparung und eine Verminderung der mit dem Abgas freigesetzten Schadstoffe.Since each fuel injection valve that is used in an injection system has an individual electronic Component is permanently assigned, which is the identifier of the corresponding fuel injection valve includes, and because the size of these electrical components can be queried separately and to correct the pulse duration of the current pulses that are fed into the relevant fuel injection valve, individually can be fed, the device with the fuel injection valves enables a considerably improved Synchronization of the four, six or eight nozzles of a so-called multipoint injection than with a previously known one conventional mechanically adjusted nozzle. This also results in a fuel saving and a reduction in the pollutants released with the exhaust gas.

Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung mit zwei Figuren erläutert. Fs zeigt
Fig. 1 im vergrößerten Schnitt ein Kraftstoffeinspritzventil, in dem ein Widerstand mit der Kennung dieses Kraftstoffeinspritzventils angeordnet ist, undThe invention is explained below with reference to a drawing with two figures. Fs shows
Fig. 1 in an enlarged section, a fuel injection valve in which a resistor is arranged with the identification of this fuel injection valve, and

Fig. 2 ein Blockschaltbild der Einspritzelektronik, welche zu dieser Einrichtung gehört, mit einer Magnetspule und einem elektrischen Widerstand eines Kraftstoffeinspritzventils. Fig. 2 is a block diagram of the injection electronics, which belongs to this device, having a magnet coil and an electrical resistance of a fuel injection valve.

In der Praxis sind beim Einsatz des Verbrennungsmotors in Kraftfahrzeugen statt eines Kraftstoffeinspritzventils derer mehrere vorhanden, deren Widerstände nacheinander abgefragt werden können, um die jeweils zudosierten Mengen zu beeinflussen.In practice, when the internal combustion engine is used in motor vehicles, instead of a fuel injection valve of which several are available, the resistances of which can be queried one after the other to determine the respective To influence metered amounts.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Ventilgehäuse bezeichnet, in dessen Bohrung 2 eine Magnetspule 3 untergebracht ist. Der Magnetspule steht ein Anker 4 gegenüber. Der Anker wird bei nicht erregter Magnetspule durch eine Schließfeder 5 von dieser weggedrückt und bei erregter Magnetspule zu dieser hingezogen.In Fig. 1, 1 designates a valve housing, in the bore 2 of which a solenoid 3 is housed. An armature 4 faces the solenoid. When the magnet coil is not excited, the armature is pressed away from the latter by a closing spring 5 and when the magnet coil is excited it is drawn towards the latter.

Mit dem Anker ist eine Ventilnadel 6 verbunden. Die Ventilnadel wird unter der Wirkung der Schließfeder 5 gegen einen Ventilsitz 7 gedrückt und schließt in diesem Zustand das Kraftstoffeinspritzventil.A valve needle 6 is connected to the armature. The valve needle is under the action of the closing spring 5 pressed against a valve seat 7 and closes the fuel injection valve in this state.

Die Kraftstoffzufuhr erfolgt über einen Kraftstoffanschluß 8, eine Längsbohrung 9, verschiedene Freiräume einschließlich der Längsnuten 10 und 11 bis in eine Ringform 12 stromaufwärts des Ventilsitzes.The fuel is supplied via a fuel connection 8, a longitudinal bore 9, various free spaces including the longitudinal grooves 10 and 11 up to an annular shape 12 upstream of the valve seat.

Zur Erregung der Magnetspule 3 ist diese über eine in der Zeichnung nicht sichtbare Leitung mit zwei Steckerzungen verbunden, die in einem Isolierteil 13 untergebracht sind. In der Zeichnung ist die eine Steckerzunge 14 erkennbar, während zwei weitere Steckerzungen nicht dargestellt sind.To excite the solenoid 3, it is via a line (not shown in the drawing) with two connector tongues connected, which are housed in an insulating part 13. In the drawing there is one connector tongue 14 can be seen, while two further connector tongues are not shown.

In eine Ausnehmung 15 ist ein Widerstand 16 eingebettet, dessen Widerstandswert proportional der Kennung des Kraftstoffeinspritzventils, nämlich der Einspritzmenge zur Ansteuerzeit bemessen ist. Eine Zuleitung 17 des Widerstands ist ebenfalls an die Steckerzunge 14 angeschlossen, während ein zweiter Anschluß des Widerstands an eine der weiteren Steckerzungen in der Zeichnung nicht sichtbar ist.A resistor 16 is embedded in a recess 15, the resistance value of which is proportional to the identifier of the fuel injection valve, namely the injection quantity at the control time. A supply line 17 of the resistor is also connected to the connector tongue 14, while a second connection of the Resistance to one of the other connector tongues is not visible in the drawing.

In Fig. 2 ist die Einrichtung zur zeitgesteuerten Ansteuerung des Kraftstoffeinspritzventils nach Fig. 1 dargestellt. Die in Fig. 2 gezeigte Einspritzelektronik ist in der Regel ein Teil eines umfassenderen Einspritzelektroniksystems, mit dem mehrere Kraftstoffeinspritzventile der in Fig. 1 dargestellten Art angesteuert werden können.In FIG. 2, the device for the time-controlled activation of the fuel injection valve according to FIG. 1 is shown. The injection electronics shown in FIG. 2 are generally part of a more comprehensive injection electronics system with which a plurality of fuel injection valves of the type shown in FIG. 1 can be controlled.

Wesentlicher Bestandteil der Einspritzelektronik ist ein Monoflop 18, dessen Kippzeitdauer durch ein Spannungssignal an einem Eingang 19 proportional variiert werden kann. In der Motorelektronik wird das Spannungssignal von einem Luftmengensensor 20 erzeugt, der die von dem Verbrennungsmotor angesaugte Luftmenge erfaßt.
An einem Ausgang 21 des Monoflops entsteht somit ein Puls, dessen Impulsdauer oder -länge von der mit dem Luftmengensensor 20 erfaßten Luftmenge abhängt. Der Puls wird mit einem Treiber 22 verstärkt und über eine Steckerzunge 23 der Magnetspule 3 zugeführt, so daß diese während der Dauer des Impulses erregt wird. Somit dosiert das Kraftstoffeinspritzventil, zu dem die Magnetspule 3 gehört, eine Kraftstoffmenge in das Ansaugsystem, die der Impulsdauer proportional ist. Die Menge hängt dabei von der Kennung des Kraft-An essential component of the injection electronics is a monoflop 18, the duration of which can be varied proportionally by a voltage signal at an input 19. In the engine electronics, the voltage signal is generated by an air volume sensor 20 which detects the air volume sucked in by the internal combustion engine.
At an output 21 of the monostable multivibrator, a pulse is thus produced, the pulse duration or length of which depends on the air volume detected by the air volume sensor 20. The pulse is amplified with a driver 22 and fed to the solenoid 3 via a connector tongue 23 so that the latter is excited during the duration of the pulse. The fuel injection valve to which the solenoid 3 belongs thus meters an amount of fuel into the intake system which is proportional to the pulse duration. The amount depends on the identifier of the force

Stoffeinspritzventils, d.h. die im konstruktions- und fertigungsbedingten Verhältnis Einspritzmenge zu Ansteuerzeit, ab.Substance injection valve, i.e. the one in the design and production-related Ratio of injection quantity to control time, from.

Diese Kennung, bzw. Abweichungen der Kennung von einem Sollwert, kann aus einem Widerstand 16 ausgelesen werden, dessen Widerstandswert entsprechend der Kennung bzw. Abweichung von der Kennung eingestellt oder ausgewählt wurde. Dieser Widerstand mit der angegebenen Widerstandsgröße ist Bestandteil des Kraftstoffeinspritzventils nach Fig. 1.This identifier, or deviations of the identifier from a target value, can be read from a resistor 16 whose resistance value is set according to the identifier or deviation from the identifier or has been selected. This resistor with the specified resistance value is part of the Fuel injection valve according to FIG. 1.

Der von dem Widerstand abgefragte Widerstandswert wird über einen Analog-Digital-Umsetzer 24 als Adresse in eine mit einem ROM 25 gespeicherte Tabelle eingespeist. In der Tabelle sind den Adressen Korrekturgrößen zugeordnet. Je eine dem Widerstandswert des Widerstands 16 entsprechende Korrekturgröße wird aus der Tabelle des ROM 25 ausgelesen und in einen zweiten Eingang 26 des Monoflop eingespeist. Der innere Aufbau des Monoflop gestattet es, daß die Impulsdauer oder -länge, die zunächst durch die Steuergröße entsprechend der Luftmenge bestimmt ist, nach Maßgabe der Korrekturgröße aus der Tabelle des ROM 25 korrigiert wird. Das Monoflop ergibt somit einen Puls einer so großen Impulsdauer ab, daß die von dem zugehörigen Kraftstoffeinspritzventil dosierte Kraftstoffmenge genau gleich der Kraftstoffmenge ist, wenn das Kraftstoffeinspritzventil den Sollwert der Kennung, d.h. der Einspritzsollmenge, zur Ansteuerzeit aufweisen würde. — Dies bedeutet, daß die ohne Korrekturgröße von dem Monoflop 18 gebildete Impulsdauer in dem Maße verlängert oder verkürzt wird, wie es der Abweichung der Kennung des zugehörigen Kraftstoffeinspritzventils von dem Sollwert der Kennung entspricht.The resistance value queried by the resistor is via an analog-to-digital converter 24 as Address fed into a table stored with a ROM 25. The addresses are corrected values in the table assigned. A correction variable corresponding to the resistance value of the resistor 16 in each case is read from the table of the ROM 25 and fed into a second input 26 of the monoflop. The internal structure of the monoflop allows the pulse duration or length, which is initially determined by the control variable is determined according to the amount of air, in accordance with the correction quantity from the table of the ROM 25 is corrected. The monoflop thus results in a pulse of such a long pulse duration that that of the Associated fuel injection valve metered amount of fuel is exactly the same as the amount of fuel, if the fuel injection valve have the setpoint of the identifier, i.e. the setpoint injection quantity, at the control time would. - This means that the pulse duration formed by the monoflop 18 without a correction variable in the Dimensions are lengthened or shortened as the deviation of the identifier of the associated fuel injection valve of the setpoint corresponds to the identifier.

Wie erwähnt,kann mit der Erweiterung der in Fig. 2 dargestellten Einspritzelektronik auf die korrigierte Ansteuerung mehrerer Kraftstoffeinspritzventile ein sehr guter Gleichlauf sämtlicher Kraftstoffeinspritzventile einer Multipointeinspritzung erreicht werden. Der elektronische Teil der Einrichtung zur Erfassung des Widerstandswerts, der dem Kraftstoffeinspritzventil zugeordnet ist, erfordert nur einen geringen Aufwand, da regelmäßig in eine Einspritzelektronik Mikroprozessorsysteme eingesetzt werden, die freie Analogeingänge zum Anschluß der Widerstände aufweisen.As mentioned, with the expansion of the injection electronics shown in FIG. 2 to the corrected control multiple fuel injection valves, a very good synchronization of all fuel injection valves a multipoint injection can be achieved. The electronic part of the device for recording the resistance value, which is assigned to the fuel injection valve requires little effort, since it is regular Microprocessor systems are used in injection electronics that have free analog inputs for Have connection of the resistors.

5050

6060

6565

Claims (6)

1 2 Patentansprüche per mit einer innerhalb eines Ventilgehäuses angeord neten Magnetwicklung und einem Weicheisenkern, wel-1 2 claims by with a magnet winding angeord within a valve housing and a soft iron core, wel- 1. Einrichtung zur zeitgesteuerten Ansteuerung ehe die Magnetspule bilden. Diese wirkt mit einem geelektromagnetisch betätigbarer Kraftstoffein- genüberstehenden Anker zusammen, der mit einer in spritzventile von Brennkraftmaschinen mit einer 5 dem Düsenkörper geführten Ventilnadel verbunden ist Einspritzelektronik, dadurch gekennzeichnet, daß (DE-PS 23 49 584).1. Device for time-controlled activation before forming the solenoid. This interacts with a magnetically actuated fuel-opposite armature, which is connected to a valve needle guided in the injection valve of internal combustion engines with a valve needle guided in the nozzle body, characterized in that (DE-PS 23 49 584). an jedem Kraftstoffeinspritzventil (1 —14) ein elek- Zur Zumessung der gewünschten Kraftstoffmenge in trisches Bauelement (Widerstand 16) angeordnet das Ansaugsystem, insbesondere ein Saugrohr eines Otist, das proportional einer Kenngröße (Einspritz- tomotors.besteht das Problem, daß einem mit der vormenge zu Ansteuerzeit) des Kraftstoffeinspritzven- 10 anstehend beschriebenen Motorelektronik erzeugten tils dimensioniert ist und an die Einspritzelektronik elektrischen Impuls vorgegebener Dauer oder Länge (18, 22) zur Beeinflussung der Einspritzzeit an- eine entsprechende Einspritzmenge zuzuordnen ist. schließbar ist. Dies setzt eine genaue Justierung der Kraftstoffein-On each fuel injection valve (1 - 14) an elec- For metering the required amount of fuel in trical component (resistor 16) arranged the intake system, in particular an intake manifold of an Otist, proportional to a parameter (injection engine. The problem exists that one with the pre-quantity generated at control time) of the fuel injection valve 10 pending engine electronics tils is dimensioned and an electrical pulse of predetermined duration or length to the injection electronics (18, 22) to influence the injection time - a corresponding injection quantity is to be assigned. is closable. This presupposes an exact adjustment of the fuel 2. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet spritzventile voraus. Der Justieraufwand ist in der Regel durch einen Widerstand (16) als elektrisches Bau- 11 erheblich, da er nach dem Ausmessen eines Kraftstoffelement, einspritzventils häufig eine Demontage, Neueinstellung2. Device according to claim 1, characterized injection valves ahead. The adjustment effort is usually by a resistor (16) as an electrical component 11 considerably, since after measuring a fuel element, injector often requires disassembly, readjustment 3. Einrichtung, deren Kraftstoffeinspritzventile ein und wiederholte Messung bedeutet, bis das Kraftstoffisolierteil mit in ihm untergebrachten Steckerzun- einspritzventil die gewünschte Einspritzmenge im Vergen zum Anschluß einer Magnetspule an die Ein- hältnis zur Ansteuerzeit bzw. Impulsdauer oder -länge spritzelektronik aufweist, nach Anspruch 1 oder 2, 20 dosiert. Die Lösung dieses Problems ist bisher in einer dadurch gekennzeichnet, daß das Bauelement (Wi- geeigneten Herstellung des Kraftstoffeinspritzventiis derstand 16) in dem Isolierteil (13) angeordnet ist gesucht worden. Beispielsweise hat man erkannt, daß und mit zwei Steckerzungen (z.B. 14) verbunden ist. die Lage des Ankers zur Ventilnadel streuen kann, wor-3. Device whose fuel injectors one and repeated measurement means until the fuel insulating part With the plug-in injection valve housed in it, the desired injection quantity is in the past for connecting a solenoid to the control time or pulse duration or length having spray electronics, dosed according to claim 1 or 2, 20. The solution to this problem is so far in a characterized in that the component (Wi- suitable manufacture of the fuel injection valve The stand 16) arranged in the insulating part (13) has been sought. For example, it has been recognized that and is connected to two connector tongues (e.g. 14). the position of the armature to the valve needle can vary, wor- 4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn- aus sich u.a. die Notwendigkeit der Justierung des Venzeichnel, daß eine der beiden Steckerzungen (14) 25 tilnadelhubs und damit ein relativ großer fertigungsmit denen das Bauelement (Widerstand 16) kontak- technischer Aufwand ergeben. Um den Ventilnadelhub tiert ist, zum Anschluß der Magnetspule (3) an die in den erforderlichen engen Toleranzen zu halten, ist Motorelektronik (18,22) vorgesehen ist. eine besondere Verbindung zwischen dem Anker und4. Device according to claim 3, characterized among other things the need to adjust the Venzeichnel, that one of the two connector tongues (14) 25 tilnadelhubs and thus a relatively large manufacturing mit which the component (resistor 16) result in contact-technical effort. To the valve needle lift is to keep the connection of the solenoid coil (3) to the required close tolerances, is Engine electronics (18,22) is provided. a special connection between the anchor and 5. Einrichtung, die Mittel (Monoflop) zur Bildung der Ventilnadel bekannt, die sich dadurch auszeichnet, von Stromimpulsen umfaßt, deren Länge von einer 30 daß das in der Bohrung des Ankers aufgenommene En-Steuergröße (Luftmenge) abhängt, nach einem der de der Ventilnadel mit ringförmigen, durch eingearbei-Ansprüche 1 -4, dadurch gekennzeichnet, daß je- tete Ringnuten gebildeten Stegen versehen ist und eine des die Kenngröße des Kraftstoffventils beinhal- Preß verbindung des Ventilnadelendes mit dem Anker tendes Bauelement (Widerstand 16) über einen Ana- durch An- und Einpressen der Wand der das Ventilnalog-Digital-Umsetzer (24) und einen Tabellenspei- 35 delende aufnehmenden Bohrung des Ankers an die Umcher (ROM 25) mit Mitteln (Monoflop 18) zur Be- fangsflächen der Stege und die zwischen diesen liegeneinflussung der Stromimpulslänge in Verbindung den Ringnuten erfolgt (DE-PS 23 49 584). Mit dieser steht. speziellen Lösung sind aber nicht alle Einflüsse, welche5. Device, the means (monoflop) for the formation of the valve needle known, which is characterized by of current pulses, the length of which is from a 30 that the received in the bore of the armature En control variable (Amount of air) depends, according to one of the de of the valve needle with annular, through-incorporated claims 1 -4, characterized in that each ring grooves formed webs is provided and one of the parameter of the fuel valve including press connection of the valve needle end with the armature Tending component (resistor 16) via an analog by pressing the wall of the valve analog to digital converter (24) and a tabular hole of the anchor to the end of the anchor (ROM 25) with means (monoflop 18) for the interception surfaces of the webs and the influence between them the current pulse length in connection with the annular grooves takes place (DE-PS 23 49 584). With this stands. special solution are not all influences which 6. Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffein- die Dosierung der Einspritzmenge zu Ansteuerzeit des spritzventil mit einem Isolierteil und in ihm unter- 40 elektromagnetisch betätigten Kraftstoffeinspritzventiis gebrachten Steckerzungen für Brennkraftmaschi- beeinflussen, erfaßt.6. Electromagnetically actuated fuel injection metering the injection quantity at the control time of the Injection valve with an insulating part and in it under 40 electromagnetically actuated fuel injection valves Brought connector tongues for internal combustion affect, detected. nen, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Isolierteil Demgemäß liegt der vorliegenden Erfindung die Auf-nen, characterized in that in the insulating part. Accordingly, the present invention is based on (1) des Kraftstoffeinspritzventiis zusätzlich ein gäbe zugrunde, eine Einrichtung zur zeitgesteuerten(1) of the fuel injection valve would also be based on a device for time-controlled elektrischer Widerstand (16) angeordnet ist. Ansteuerung elektromagnetisch betätigbarer Kraft-electrical resistor (16) is arranged. Control of electromagnetically actuated power 45 stoffeinspritzventile und insbesondere die Kraftstoffein-45 fuel injection valves and especially the fuel injectors Beschreibung spritzventile selbst so auszubilden, daß mit den Kraftstoffeinspritzventilen die gewünschten Einspritzmen-Description to train injection valves themselves so that with the fuel injection valves the desired injection volume Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur zeitge- gen eng toleriert dosiert werden können,
steuerten Ansteuerung elektromagnetisch betätigbarer Diese Aufgabe wird durch die Ausbildung der Ein-The invention relates to a device for contemporaneously close tolerances can be dosed,
controlled actuation that can be actuated electromagnetically This task is made possible by the formation of the Kraftstoffeinspritzventile nach dem Oberbegriff des 50 richtung, insbesondere der Kraftstoffeinspritzventile,Fuel injection valves according to the generic term of 50 direction, in particular the fuel injection valves, Anspruchs 1. mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.Claim 1. solved with the features of claim 1. Derartige Einrichtungen werden insbesondere zur Die Erfindung beruht auf dem Prinzip, daß man aufSuch devices are in particular to The invention is based on the principle that one on Zumessung des Kraftstoffes in das Ansaugsystem von eine sehr eng tolerierte mechanische Justierung verzich-Metering of the fuel in the intake system by dispensing with a very tightly tolerated mechanical adjustment. Ottomotoren eingesetzt. tet, statt dessen die sogenannte Kennung jedes fertigge-Otto engines used. instead, the so-called identifier of each completed Derartige bekannte Einrichtungen umfassen Mittel, 55 stellten — und gegebenenfalls grob mechanisch justier-Such known devices include means, 55 provided - and possibly roughly mechanically adjusted - insbesondere ein Monoflop zur Bildung von Stromim- ten — Kraftstoffeinspritzventiis erfaßt, die Kennungin particular a monoflop for the formation of current mim- fuel injection valves detected, the identifier pulsen, deren Länge von einer Steuergröße,insbesonde- mit der Einspritzelektronik abfragt und die Kennung beipulses, the length of which is queried by a control variable, especially the injection electronics, and the identifier at re der angesaugten Luftmenge, abhängt. Die Stromim- der Bildung des das betreffende Kraftstoffeinspritzven-re the amount of air sucked in. The current in the formation of the relevant fuel injection valve pulse, deren Impulslänge oder Impulsdauer durch das til erregenden Stromimpulses korrigierend berücksich-pulse, whose pulse length or pulse duration is corrected by the til exciting current pulse. Monoflop bestimmt wird, werden mit einem Treiber 60 tigt. Die Impulsdauer bzw. -länge dieser StromimpulseMonoflop is determined are taken with a driver 60. The pulse duration or length of these current pulses verstärkt, um mit der erforderlichen Kraftstoff-Leistung wird somit nicht nur mehr wie üblich von einer Steuer-reinforced in order to be able to use the required fuel power is therefore not only more, as usual, from a control die Magnetspule oder Erregerspule des Kraftstoffein- größe, insbesondere der angesaugten Luftmenge desthe magnetic coil or excitation coil of the single fuel quantity, in particular the amount of air drawn in by the spritzventiles so zu erregen, daß eine Ventilnadel von Verbrennungsmotors, bestimmt, sondern zusätzlichTo excite the injection valve so that a valve needle of the internal combustion engine is determined, but in addition ihrem Ventilsitz entfernt wird und Kraftstoff während durch die Kennung des Kraftstoffeinspritzventiis, mittheir valve seat is removed and fuel while using the identifier of the fuel injection valve einer der Impulslänge oder Impulsdauer entsprechen- 65 dem der Kraftstoff zudosiert wird,
den Zeit in das Ansaugsystem eingespritzt wird. Die Kennung ist dabei das Verhältnis der Einspritz-one of the pulse length or pulse duration 65 to which the fuel is metered,
the time is injected into the intake system. The identifier is the ratio of the injection Im einzelnen bestehen zum Stand der Technik gehö- menge zu der Ansteuerzeit des Kraftstoffeinspritzven-In detail, the state of the art includes the control time of the fuel injection valve rende Kraftstoffeinspritzventile aus einem Düsenkör- tils, wobei die Ansteuerzeit gleich der Impulsdauer desrende fuel injection valves from a nozzle kör- tils, the control time being equal to the pulse duration of the
DE19853510157 1985-03-21 1985-03-21 DEVICE FOR TIME-CONTROLLED CONTROL OF ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE FUEL INJECTION VALVES Withdrawn DE3510157A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853510157 DE3510157A1 (en) 1985-03-21 1985-03-21 DEVICE FOR TIME-CONTROLLED CONTROL OF ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE FUEL INJECTION VALVES
EP86100974A EP0195194A3 (en) 1985-03-21 1986-01-24 Control device for electromagnetically time-controlled injection valves
JP5961586A JPS61215450A (en) 1985-03-21 1986-03-19 Time controller of electromagnetically operable fuel jet valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853510157 DE3510157A1 (en) 1985-03-21 1985-03-21 DEVICE FOR TIME-CONTROLLED CONTROL OF ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE FUEL INJECTION VALVES

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3510157A1 true DE3510157A1 (en) 1986-09-25

Family

ID=6265852

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19853510157 Withdrawn DE3510157A1 (en) 1985-03-21 1985-03-21 DEVICE FOR TIME-CONTROLLED CONTROL OF ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE FUEL INJECTION VALVES

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0195194A3 (en)
JP (1) JPS61215450A (en)
DE (1) DE3510157A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19509874A1 (en) * 1994-03-24 1995-09-28 Siemens Rolm Comm Inc Device and method for forwarding call information to a pager or to a second telephone
WO2003040536A1 (en) 2001-10-30 2003-05-15 Robert Bosch Gmbh Method and device for reading out data of a fuel metering system
WO2003040537A1 (en) 2001-10-30 2003-05-15 Robert Bosch Gmbh Method and device for reading data of a fuel metering system
DE10250921A1 (en) * 2002-10-31 2004-05-19 Siemens Ag Circuit arrangement and method for the sequential classification of a plurality of controllable components
DE19726100B4 (en) * 1996-06-19 2011-02-03 Nippon Soken, Inc., Nishio-shi Fuel injection device for an internal combustion engine

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0349368U (en) * 1989-09-20 1991-05-14
US5086743A (en) * 1990-12-20 1992-02-11 Ford Motor Company Integrally formed and tuned fuel rail/injectors
US5663881A (en) * 1991-08-06 1997-09-02 Siemens Automotive L.P. Electronic calibrated fuel rail
JP3487207B2 (en) * 1999-02-01 2004-01-13 株式会社デンソー Fuel injection system
US6516658B1 (en) 1999-04-16 2003-02-11 Siemens Vdo Automotive Corporation Identification of diesel engine injector characteristics
US6536268B1 (en) * 1999-11-01 2003-03-25 Siemens Vdo Automotive Corporation Utilizing increasing width for identification voltages
US6651629B2 (en) 2001-01-04 2003-11-25 Mccoy John C. Internal energizable voltage or current source for fuel injector identification

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1081383B (en) * 1977-04-27 1985-05-21 Magneti Marelli Spa ELECTRONIC EQUIPMENT FOR THE CONTROL OF THE POWER OF AN AIR / PETROL MIXTURE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US4402294A (en) * 1982-01-28 1983-09-06 General Motors Corporation Fuel injection system having fuel injector calibration
GB2118325B (en) * 1982-04-03 1985-10-23 Lucas Ind Plc Fuel supply system for an internal combustion engine

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19509874A1 (en) * 1994-03-24 1995-09-28 Siemens Rolm Comm Inc Device and method for forwarding call information to a pager or to a second telephone
DE19726100B4 (en) * 1996-06-19 2011-02-03 Nippon Soken, Inc., Nishio-shi Fuel injection device for an internal combustion engine
WO2003040536A1 (en) 2001-10-30 2003-05-15 Robert Bosch Gmbh Method and device for reading out data of a fuel metering system
WO2003040537A1 (en) 2001-10-30 2003-05-15 Robert Bosch Gmbh Method and device for reading data of a fuel metering system
DE10153520A1 (en) * 2001-10-30 2003-05-22 Bosch Gmbh Robert Method and device for reading out data from a fuel metering system
DE10153522A1 (en) * 2001-10-30 2003-05-22 Bosch Gmbh Robert Method and device for reading out data from a fuel metering system
DE10250921A1 (en) * 2002-10-31 2004-05-19 Siemens Ag Circuit arrangement and method for the sequential classification of a plurality of controllable components
US7253539B2 (en) 2002-10-31 2007-08-07 Siemens Aktiengesellschaft Circuit arrangement and method for sequential classification of a plurality of controllable components
DE10250921B4 (en) * 2002-10-31 2007-10-04 Siemens Ag Circuit arrangement and method for the sequential classification of a plurality of controllable components

Also Published As

Publication number Publication date
EP0195194A3 (en) 1988-02-17
EP0195194A2 (en) 1986-09-24
JPS61215450A (en) 1986-09-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2543805A1 (en) ELECTROMAGNETICALLY ACTIVATED INJECTION VALVE
DE3510157A1 (en) DEVICE FOR TIME-CONTROLLED CONTROL OF ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE FUEL INJECTION VALVES
DE2443413A1 (en) PROCEDURE AND EQUIPMENT FOR CONTROLLING THE OPERATING BEHAVIOR OF AN COMBUSTION ENGINE
DE3507443C2 (en)
DE2251167A1 (en) DEVICE FOR EXHAUST GAS DETOXIFICATION FROM COMBUSTION MACHINERY
EP1387951B1 (en) Fuel injection system
DE2640107A1 (en) ELECTRICALLY CONTROLLED FUEL INJECTION SYSTEM FOR COMBUSTION MACHINES
DE2604689A1 (en) ELECTRONIC CONTROL DEVICE FOR SUPPLYING THE OPTIMAL FUEL-AIR MIXTURE
DE2750470A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING INFLUENCES DURING THE OPERATION OF A MOTOR VEHICLE
DE2321721A1 (en) DEVICE FOR EXHAUST GAS DETOXIFICATION FROM COMBUSTION MACHINERY
DE3511443C2 (en)
DE3544575A1 (en) ELECTROMAGNETICALLY ACTUATED FUEL INJECTION VALVE
DE1072428B (en) urtis A Hartman Elmira N Y (V St A) I Procedure for the workshop setting of electromagnetically actuated injection valves intended for internal combustion engines
EP1966479A1 (en) Electromagnetically operated valve
DE2247656A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR EXHAUST GAS DETOXIFICATION FROM INTERNAL COMBUSTION MACHINERY
EP1520093A1 (en) Method for controlling a fuel metering system of an internal combustion engine
DE602004000933T2 (en) Fuel injection device for an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle
EP1307647A1 (en) Fuel-injection valve and a method for regulating the same
EP1332280B1 (en) Fuel injection valve and method for adjustment thereof
DE2921017A1 (en) MEASURING DEVICE FOR FUEL CONSUMPTION IN A COMBUSTION ENGINE
DE4015258C2 (en) Control of the injection of a gasoline engine
DE3224742A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE INJECTED FUEL AMOUNT IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE1231061B (en) Fuel injection system
EP0713966A1 (en) Fuel injection device for an internal combustion engine
DE3128734C2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
8141 Disposal/no request for examination