DE2816726A1 - PASSENGER RESTRAINT SYSTEM FOR VEHICLES - Google Patents

PASSENGER RESTRAINT SYSTEM FOR VEHICLES

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DE2816726A1
DE2816726A1 DE19782816726 DE2816726A DE2816726A1 DE 2816726 A1 DE2816726 A1 DE 2816726A1 DE 19782816726 DE19782816726 DE 19782816726 DE 2816726 A DE2816726 A DE 2816726A DE 2816726 A1 DE2816726 A1 DE 2816726A1
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DE
Germany
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restraint system
interference suppression
ignition trigger
occupant restraint
vehicles
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE19782816726
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German (de)
Inventor
Hans-Gerd Dipl Ing Backhaus
Luigi Dipl Ing Brambilla
Heinz W Knoll
Hans-Juergen Dipl Ing Scholz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Filing date
Publication date
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Priority to JP4113979A priority patent/JPS54138243A/en
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Priority to FR7909436A priority patent/FR2423377A1/en
Publication of DE2816726A1 publication Critical patent/DE2816726A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/017—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including arrangements for providing electric power to safety arrangements or their actuating means, e.g. to pyrotechnic fuses or electro-mechanic valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/10—Initiators therefor
    • F42B3/18—Safety initiators resistant to premature firing by static electricity or stray currents
    • F42B3/188—Safety initiators resistant to premature firing by static electricity or stray currents having radio-frequency filters, e.g. containing ferrite cores or inductances

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Insassen-Rückhaltesystem für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem Sensor, einem Zuleitungskabel, einem elektrischen Zündauslöser und einem Zündmittel.The invention relates to an occupant restraint system for vehicles, in particular motor vehicles, with a sensor, a supply cable, an electrical ignition trigger and an ignition means.

Bei solchen Rückhaltesystemen, beispielsweise Airbags oder Gurtstrammer, die elektrisch mit Hilfe von Zündvorrichtungen betätigt werden, kann es gelegentlich zu Fehlauslösungen kommen, so daß diese Einrichtungen nicht mit der gewünschten Sicherheit eingesetzt werden können, da mit den durch solche Fehlauslösungen verursachten Unfallgefahren gerechnet werden muß.With such restraint systems, for example airbags or belt tensioners, which are electrically operated with the help of ignition devices, false tripping can occasionally occur, so that these devices cannot be used with the desired safety, since the risk of accidents caused by such false tripping must be expected.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Insassen-Rückhaltesystem zu schaffen, bei welchem solche Fehlauslösungen nicht vorkommen.It is the object of the invention to create an occupant restraint system in which such false triggerings do not occur.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß wenigstens eine Entstördrossel vorgesehen ist, die möglichst nahe am elektrischen Zündauslöser angeordnet und für einen bestimmten, der Länge des Zuleitungskabels zugeordneten Frequenzbereich dimensioniert ist.This object is achieved according to the invention in that at least one interference suppression choke is provided, which is arranged as close as possible to the electrical ignition trigger and is dimensioned for a specific frequency range assigned to the length of the supply cable.

Bei umfangreichen Untersuchungen wurde festgestellt, daß elektromagnetische Störungen zu Fehlauslösungen des Rückhaltesystems führen können. Es wurde weiterhin festgestellt, daß durch Einschalten einer Entstördrossel auch weiterhin Fehlauslösungen vorkamen. Der Grund dafür ist, dass die Zuleitungskabel für elektromagnetische Wellen als Empfangsantennen wirken und entsprechend der Kabellänge ein bestimmtes Frequenzband besonders bevorzugen. Diese Ursache wird durch die Erfindung ausgeschaltet, indem die Entstördrossel so dimensioniert wird, daß sie dieses bevorzugte Frequenzband wirksam bedämpft und so nahe am elektrischen Zündauslöser angeordnet wird, daß zwischen Entstördrossel und Zündauslöser keine wirksame Antenne mehr entstehen kann. Dabei wird eine Entstördrossel am Signalanschluß und ggf. zusätzlich eine zweite Entstördrossel am Bezugsspannungsanschluß (Masseanschluß) des Zündauslösers in dessen Gehäuse oder im zündauslöserseitigen Verbindungsstecker des Zuleitungskabels angeordnet.Extensive investigations have shown that electromagnetic interference can lead to false triggering of the restraint system. It was also found that switching on an interference suppression choke continued to cause false tripping. The reason for this is that the feed cables for electromagnetic waves act as receiving antennas and, depending on the cable length, particularly prefer a certain frequency band. This cause is eliminated by the invention in that the interference suppression choke is dimensioned so that it effectively attenuates this preferred frequency band and is arranged so close to the electrical ignition trigger that an effective antenna can no longer arise between the interference suppression choke and ignition trigger. An interference suppression choke is arranged on the signal connection and, if necessary, a second interference suppression choke on the reference voltage connection (ground connection) of the ignition release in its housing or in the connection plug of the supply cable on the ignition release side.

Die Erfindung wird anhand der schematischen Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:The invention is described in more detail with reference to the schematic drawing. Show it:

Fig. 1 ein Rückhaltesystem mit einer Entstördrossel im Verbindungsstecker undFig. 1 shows a restraint system with an interference suppression choke in the connector and

Fig. 2 ein Rückhaltesystem mit zwei Entstördrosseln im Gehäuse des Zündauslösers.2 shows a restraint system with two interference suppression chokes in the housing of the ignition trigger.

In beiden Figuren ist ein Sensor 1 - in den meisten Fällen ein Beschleunigungsgeber, der ein elektrisches Signal abgibt, wenn das Fahrzeug eine bestimmte Verzögerungsschwelle überschreitetIn both figures there is a sensor 1 - in most cases an acceleration sensor which emits an electrical signal when the vehicle exceeds a certain deceleration threshold

- mit einem elektrischen Zündauslöser 2 über ein Zuleitungskabel 3 mittels Verbindungssteckern 4 und 5 verbunden. Um das Gehäuse 6 des Zündauslösers 2 herum ist ein Zündmittel 7 - beispielsweise ein pyrotechnischer Zündsatz - angeordnet.- Connected to an electrical ignition trigger 2 via a supply cable 3 by means of connecting plugs 4 and 5. An ignition means 7 - for example a pyrotechnic ignition charge - is arranged around the housing 6 of the ignition trigger 2.

Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung, bei welchem eine Entstördrossel 8 im Verbindungsstecker 5 am Signalanschluß 9 angeordnet ist.1 shows an embodiment according to the invention in which an interference suppression choke 8 is arranged in the connecting plug 5 at the signal connection 9.

In Fig. 2 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel dargestellt, bei welchem zwei Entstördrosseln 8 und 11 innerhalb des Gehäuses 6 des Zündauslösers 2 angeordnet sind, wobei die Entstördrossel 8 am Signalanschluß 9 und die Entstördrossel 11 am Bezugsspannungsanschluß 10 angeordnet ist.2 shows a further embodiment in which two interference suppression chokes 8 and 11 are arranged within the housing 6 of the ignition trigger 2, the interference suppression choke 8 being arranged on the signal connection 9 and the interference suppression choke 11 on the reference voltage connection 10.

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Fig. 1 und Fig. 2FIGS. 1 and 2

Claims (5)

1. Insassen-Rückhaltesystem für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer aus einem Sensor, einem Zuleitungskabel, einem elektrischen Zündauslöser und einem Zündmittel bestehenden Zündvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Entstördrossel (8) vorgesehen ist, die möglichst nahe am elektrischen Zündauslöser (2) angeordnet und für einen bestimmten, der Länge des Zuleitungskabels (3) zugeordneten Frequenzbereich dimensioniert ist.1. Occupant restraint system for vehicles, in particular motor vehicles, with an ignition device consisting of a sensor, a supply cable, an electrical ignition trigger and an ignition means, characterized in that at least one interference suppression choke (8) is provided which is as close as possible to the electrical ignition trigger (2 ) is arranged and dimensioned for a specific frequency range assigned to the length of the supply cable (3). 2. Insassen-Rückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Entstördrossel (8) am Signalanschluß (9) des elektrischen Zündauslösers (2) angeordnet ist.2. Occupant restraint system according to claim 1, characterized in that the interference suppression throttle (8) is arranged on the signal connection (9) of the electrical ignition trigger (2). 3. Insassen-Rückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl am Signalanschluß (9) als auch am Bezugsspannungsanschluß (10) des elektrischen Zündauslösers (2) je eine Entstördrossel (8, 11) angeordnet ist.3. Occupant restraint system according to claim 1, characterized in that an interference suppression choke (8, 11) is arranged both on the signal connection (9) and on the reference voltage connection (10) of the electrical ignition trigger (2). 4. Insassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Entstördrossel bzw. -drosseln im Gehäuse (6) des elektrischen Zündauslösers (2) angeordnet ist bzw. sind.4. Occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the interference suppression throttle or throttles in the housing (6) of the electrical ignition trigger (2) is or are arranged. 5. Insassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Entstördrossel bzw. -drosseln im zündauslöserseitigen Verbindungsstecker (5) des Zuleitungskabels (3) angeordnet ist bzw. sind.5. Occupant restraint system according to one of the preceding claims 1 to 3, characterized in that the interference suppression throttle or throttles in the ignition trigger-side connector (5) of the supply cable (3) is or are arranged.
DE19782816726 1978-04-18 1978-04-18 PASSENGER RESTRAINT SYSTEM FOR VEHICLES Withdrawn DE2816726A1 (en)

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DE19782816726 DE2816726A1 (en) 1978-04-18 1978-04-18 PASSENGER RESTRAINT SYSTEM FOR VEHICLES
JP4113979A JPS54138243A (en) 1978-04-18 1979-04-06 Crew constraint device for car
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Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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ID=6037264

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JP (1) JPS54138243A (en)
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FR (1) FR2423377A1 (en)
GB (1) GB2019198B (en)

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GB2019198B (en) 1982-06-09
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