DE2265498C3

DE2265498C3 - Procedure for marking traffic broadcasting areas

Info

Publication number: DE2265498C3
Application number: DE2265498A
Authority: DE
Inventors: Peter Ing.(Grad.) 3200 Hildesheim Braegas
Original assignee: Blaupunkt Werke GmbH
Current assignee: Blaupunkt Werke GmbH
Priority date: 1972-08-19
Filing date: 1972-08-19
Publication date: 1981-10-15
Also published as: DE2265498B1; DE2240941C3; DE2240941B2; DE2240941A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kennzeichnung von Verkehrsrundfunkbereichen im UKW-Rundfunkübertragungs-System gemäß den Merkmalen des Gattungsbegriffes des Patentanspruchs 1.The invention relates to a method for identifying traffic broadcast areas in the VHF broadcast transmission system according to the features of the generic term of claim 1.

Im Zuge der Entwicklung eines Verkehrsrundfunk-Systems hat es sich als zweckmäßig herausgestellt, die räumlich verteilten Verkehrsrundfunksender in UKW-Rundfunkübertragungs-Systemen nur jeweils solche Verkehrsnachrichten ausstrahlen zu lassen, welche die sie umgebende Region betreffen. Da sich aber die Empfangsbereiche dieser Verkehrsrundfunksender über diese jeweilige Region hinaus erstrecken, reichte die Kennzeichnung der Verkehrsrundfunksender durch den 57-kHz-Hilfsträger allein nicht mehr aus. Es stellte sich daher die Aufgabe, ein Verfahren zu entwickeln, mittels dem die einzelnen regionalen Verkehrsrundfunkbereiche zusätzlich zur Kennung durch den 57-kHz-Hilfsträger dauernd oder zumindest während der Übertragung der Verkehrsnachrichten selbst unterschieden werden können, ohne hierdurch die übrige Sendung zu beeinflussen.In the course of the development of a traffic broadcasting system it has been found to be useful to use the spatially distributed traffic radio transmitters in VHF radio transmission systems to broadcast only those traffic messages that concern the surrounding region. But since the The reception areas of these traffic radio stations extended beyond this respective region The 57 kHz subcarrier alone is no longer sufficient to identify traffic radio stations. It turned out hence the task of developing a method by means of which the individual regional traffic broadcasting areas in addition to the identification by the 57 kHz subcarrier, continuously or at least during transmission the traffic messages themselves can be distinguished without affecting the rest of the broadcast influence.

Aus der DE-OS 20 61876 ist ein System zur Funkübertragung von Nachrichten bekannt, bei dem einzelne geographische Zonen betreffende Nachrichten zeitlich nacheinander mittels eines Trägers übertragen werden. Diese für im Mittel- oder Langwellenbereich liegende Sender vorgesehene System läßt zum einen keine gleichzeitige Benachrichtigung mehrerer Regionen mit den jeweils für diese bestimmten Nachrichten zu, auch gestattet es nicht, nur die Verkehrsnachrichten auszuwählen und durchzuschalten, die für eine bestimmte der verschiedenen Regionen zutreffen.From DE-OS 20 61876 is a system for Radio transmission of messages is known in which messages pertaining to individual geographical zones are transmitted one after the other by means of a carrier. These for the medium or long wave range On the one hand, the system provided for lying transmitters does not allow simultaneous notification of several regions With the particular messages for this too, it also doesn't allow just the traffic messages select and switch through that apply to a certain of the various regions.

Aus der DE-OS 20 45 342 ist ein Verfahren zur automatischen Umschaltung einer auf die Programmsendung eines Senders abgestimmten Empfangseinrichtung auf Warnsendung eines anderen Warnsenders bekannt Hier wird bei Warnsendungen des anderen Warnsenders die bei UKW-Stereoübertragungen bekannte Pilotschwingung des gerade empfangenen Senders mit einer Hilfsschwingung amplitudenmoduliert Aus dem daraus abgeleiteten Hilfssignal wird ein Steuersignal zur Umschaltung auf den Warnsender hergeleitet Dieses Verfahren ist zu einer Kennzeichnung von Verkehrsfunkbereichen im UKW-Band nicht geeignetDE-OS 20 45 342 discloses a method for automatically switching a program to the program a transmitter coordinated receiving device to warn another warning transmitter known Here, the one known for FM stereo transmissions is used for warning broadcasts from the other warning transmitter The pilot oscillation of the currently received transmitter is amplitude-modulated with an auxiliary oscillation The auxiliary signal derived therefrom becomes a control signal for switching over to the warning transmitter This procedure is not intended to identify traffic information areas in the VHF band suitable

Zur Lösung der gestellten Aufgabe wurde in einem dazu berufenen Ausschuß vorgeschlagen, jedem Verkehrsrundfunkbereich als Codesignal eine Frequenzkombination aus jeweils 2 oder 3 Frequenzen zuzuordnen, deren Frequenzen alle unterhalb 200 Hz liegen und diese dem 57-kHz-Träger dauernd als Frequenzmodulation mit einem Hub von max. 1 kHz aufzumodulieren. Bei der Erprobung dieses Verfahrens hat sich jedoch gezeigt, daß die Frequenzmodulation des Hilfsträgers zu nicht vertretbaren Störungen der Sendungen führt und daß zur Auswertung der Frequenzmodulation des Hilfsträgers empfängerseitig ein relativ hoher Aufwand erforderlich istIn order to solve the problem, a committee appointed for this purpose proposed to each traffic broadcasting area assign a frequency combination of 2 or 3 frequencies as a code signal, whose frequencies are all below 200 Hz and these to the 57 kHz carrier continuously as frequency modulation to be modulated with a stroke of max. 1 kHz. In testing this procedure, however, shown that the frequency modulation of the subcarrier leads to unacceptable interference in the broadcasts and that the evaluation of the frequency modulation of the subcarrier on the receiver side a relatively high effort is required

Zur Kennzeichnung des Beginns einer Verkehrsnachricht als sog. Meldekennung sollten nach dem gleichen Vorschlag der 19 kHz-Stereo-Pilotton ausgeschaltet werden.To identify the start of a traffic message as a so-called message identifier, the same should be used Proposal for the 19 kHz stereo pilot tone to be switched off.

Es zeigte sich nun überraschend, daß die bei der Erprobung festgestellten Nachteile dieses Vorschlages bei dem erfindungsgemäßen Verfahren, welches durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gekennzeichnet ist, nicht auftreten, auch dann nicht, wenn die Kennfrequenzen schon im Basisbereich liegen. Andererseits müssen die Kennfrequenzen, die mit den Verkehrsnachrichten ausgestrahlt werden, zur Vermeidung von Störungen wie angegeben unterhalb des Hörbereichs für Verkehrsnachrichten liegen, dessen untere Grenzfrequenz bei ca. 175 Hz liegt. Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind den nachgeordneten Unteransprüchen zu entnehmen.It has now been found, surprisingly, that the disadvantages of this proposal found during testing in the method according to the invention, which is indicated by the characterizing part of claim 1 Characteristics is marked, do not occur, even if the characteristic frequencies are already in Base area. On the other hand, the characteristic frequencies that are broadcast with the traffic messages below the listening area for traffic announcements to avoid interference as indicated whose lower cut-off frequency is approx. 175 Hz. Advantageous developments of the invention The method can be found in the subordinate claims.

Nachfolgend ist ein Beispiel eines erfindungsgemäßen Verfahrens anhand einer Zeichnung einer Auswerteschaltung beschrieben.The following is an example of a method according to the invention based on a drawing of an evaluation circuit described.

Das Verfahren geht davon aus, daß alle Sender, die Verkehrsfunksendungen ausstrahlen, mit einem Hilfsträger Th mit einer Frequenz von 57 kHz gekennzeichnet sind. Das gesamte Sendegebiet ist nun in einzelne Verkehrsfunkbereiche eingeteilt, wobei jedem Verkehrsfunkbereich eine Kennfrequenz (Tj) zugeordnet ist, die unterhalb des Hörbereiches liegt Der Hilfsträger Th ist mit der dem entsprechenden Verkehrsfunkbereich zugeordneten Kennfrequenz in der Amplitude moduliert. Hierdurch ist eine sichere Kennzeichnung einmal der Verkehrsfunksender und zum anderen der Verkehrsfunkbereiche gewährleistet. Mittels e'nes Rundfunkempfängers, der eine geeignete Auswerteschaltung aufweist, ist es nun möglich, nur den jeweiligen, gewünschten Verkehrsfunkbereich einzustellen bzw. zu erkennen.The method assumes that all transmitters that broadcast traffic information are identified with a subcarrier Th with a frequency of 57 kHz. The entire transmission area is now divided into individual traffic radio areas, each traffic radio area being assigned a frequency (Tj) that is below the listening area. The subcarrier Th is amplitude modulated with the characteristic frequency assigned to the corresponding traffic radio area. This ensures reliable identification of the traffic radio transmitter on the one hand and the traffic radio areas on the other. By means of a radio receiver that has a suitable evaluation circuit, it is now possible to set or recognize only the respective, desired traffic radio range.

Eine derartige, besonders vorteilhafte Auswerteschaltung wird nachfolgend noch näher beschrieben.Such a particularly advantageous evaluation circuit is described in more detail below.

Für die Kennfrequenzen 4 sind die Frequenzen so gewählt, daß sich bei einer Kreisgüte Q = 20 der FilterFor the characteristic frequencies 4, the frequencies are chosen so that the filter is at a Q = 20

der Auswerteschaltung in einem Rundfunkempfänger eine Nachbarselektion von < 15 dB ergibt Weiterhin sind die Kennfrequenzen 4 so gewählt, daß die Harmonischen der Kennfrequenzen fk zwischen den eigentlichen Kennfrequenzen ft liegen. Hierdurch ergibt sich eine geringe Störanfälligkeitthe evaluation circuit in a radio receiver results in a neighboring selection of <15 dB. Furthermore, the characteristic frequencies 4 are chosen so that the harmonics of the characteristic frequencies fk lie between the actual characteristic frequencies ft . This results in a low susceptibility to failure

Meldungskennung dient dazu, Anfang und Ende einer Verkehrsinformation anzugeben. Durch diese Meldungskennung MK kann z. B. ein Aufzeichnungsgerät ein- und ausgeschaltet oder ein Rundfunkempfänger auf ι ο Zwangsdurclisage geschaltet werden.Message identifier is used to indicate the beginning and end of traffic information. This message identifier MK can, for. B. a recording device switched on and off or a radio receiver switched to ι ο forced duration.

Für die Meldungskennung MA' ist eine Frequenz von 21 Hz gewählt, während die Kennfrequenzen 4 für die Verkehrsfunkbereichskennung 45 und 53 Hz sind. Diese beiden Frequenzen liegen ersichtlich bereits im Basisband. Da aber — wie allgemein bekannt — bei Sprachsendungen und somit auch bei Verkehrsnachrichten das Basisband nicht bis zum unteren Ende voll ausgenutzt wird, ist es wie angegeben möglich, die Kennfrequenzen auch oberhalb 40 Hz zu wählen. Andererseits sind sie so gewählt, daß sie unterhalb des Hörbereichs für Verkehrsnachrichten bleiben.A frequency of 21 Hz is selected for the message identifier MA ', while the characteristic frequencies are 4 for the Traffic announcement area codes are 45 and 53 Hz. These two frequencies are obviously already in Baseband. But there - as is generally known - with voice broadcasts and thus also with traffic news If the baseband is not fully utilized to the lower end, it is possible as stated that the Select frequencies above 40 Hz as well. On the other hand, they are chosen so that they are below the Remaining listening area for traffic reports.

Die in der Zeichnung dargestellte Auswerteschaltung für ein erfindungsgemäßes Verfahren läßt sich relativ einfach realisieren und mit einem Rundfunkempfänger kombinieren.The evaluation circuit shown in the drawing for a method according to the invention can be relatively easy to implement and combine with a radio receiver.

Wird von einem Rundfunkempfänger ein Sender empfangen, der durch einen Hilfsträger Th als Verkehrsfunksender gekennzeichnet ist, wird der Hilfsträger Th nach der Demodulation des empfangenen Sendersignals von der Niederfrequenz, z. B. Musik oder Sprache, getrennt und einer Erkennungsschaltung 1 zugeführt. Diese Erkennungsschaltung 1 beeinflußt z.B. einen elektronischen Sendersuchlauf und zeigt an, daß ein Verkehrsfunksender empfangen wird. Weiterhin wird in der Erkennungsschaltung 1 der 57-kHz-Hilfsträger T_H demoduliert, wodurch die Kennfrequenzen 4 der einzelnen Verkehrsfunkbereiche gewonnen werden. Diese Kennfrequenz fk wird nun einem, in bekannter Weise aufgebauten Schmitt-Trigger 2 zugeführt, der die sinusförmige Kennfrequenz 4 in eine rechteckförmige Impulsspannung umformt. Die derart gewonnene Impulsspannung wird einem Mono-Flop 3 zugeführt und in eine Impulsspannung mit konstanter Impulsbreite umgewandelt. In einer dem Mono-Flop 3 nachgeschalteten Integrationsstufe 4 wird die Impulsspannung mit konstanter Impulsbreite und der Frequenz der Kennfrequenz fk integriert so daß am Ausgang der Integrationsstufe 4 eine Spannung Uk entsteht, die proportional der Kennfrequenz fk ist Diese Spannung Uk wird nun über einen Schalter S der Anzeigeeinrichtung 5 eines Rundfunkempfängers zugeführt Die Anzeigeeinrichtung ist mit einer aus Leuchtelementen 6 aufgebauten Anzeigeskala 7 aufgebaut Die Skala tragt außer den üblichen Frequenzmarkierungen noch Markierungen für die Verkehrsfunkbereiche. Wenn also die Spannung Uk der Anzeigeeinrichtung 5 anstelle einer Abstimmspannung UAbsi eines elektronisch abgestimmten Rundfunkempfängers zugeführt wird, leuchtet das oder die Leuchtelemente 6 auf, die der Kennfrequenz 4 des Verkehrsfunkbereiches entsprechen. Hierdurch ist eine einfache aber wirkungsvolle Möglichkeit gegeben, den jeweils empfangenen Verkehrsfunkbereich zu erkennen. If a radio receiver receives a transmitter that is identified by a subcarrier Th as a traffic radio transmitter, the subcarrier Th is after demodulation of the received transmitter signal from the low frequency, z. B. music or speech, separately and fed to a detection circuit 1. This detection circuit 1 influences, for example, an electronic station search and indicates that a traffic information station is being received. Furthermore, the 57 kHz subcarrier T _{H is} demodulated in the detection circuit 1, as a result of which the characteristic frequencies 4 of the individual traffic radio areas are obtained. This characteristic frequency fk is now fed to a Schmitt trigger 2, constructed in a known manner, which converts the sinusoidal characteristic frequency 4 into a square-wave pulse voltage. The pulse voltage obtained in this way is fed to a mono-flop 3 and converted into a pulse voltage with a constant pulse width. In the mono-flop 3 downstream integration stage 4, the pulse voltage having a constant pulse width and the frequency of the characteristic frequency is fk integrated so that at the output of the integration stage 4, a voltage Uk is formed which is proportional to the characteristic frequency is fk This voltage Uk is now connected via a switch S the display device 5 of a radio receiver. The display device is constructed with a display scale 7 made up of luminous elements 6. In addition to the usual frequency markings, the scale also has markings for the traffic radio areas. If the voltage Uk is fed to the display device 5 instead of a tuning voltage UAbsi of an electronically tuned radio receiver, the light element (s) 6 that correspond to the frequency 4 of the traffic radio area lights up. This provides a simple but effective way of recognizing the traffic radio range received in each case.

In Weiterbildung der Erfindung sind nun mit der Anzeigeeinrichtung 5 Verkehrsfunkbereichstasten 8 verkoppelt, die ss erlauben, nur Sender eines bestimmten Verkehrsfunkbereiches zu empfangen. Jedem Verkehrsfunkbereich ist eine Bereichstaste 8 zugeordnet, die mit einer Sendersuchlaufschaltung derart verbunden ist, daß der Sendersuchlauf den Empfänger nur auf Sender abstimmt, die einen Hilfsträger Th aussenden, der mit der dem vorgewählten Verkehrsfunkbereich zugeordneten Kennfrequenz 4 in der Amplitude moduliert istIn a further development of the invention, traffic radio area buttons 8 are now coupled to the display device 5, which allow ss to receive only transmitters of a certain traffic radio area. Each traffic radio area is assigned an area button 8, which is connected to a transmitter search circuit in such a way that the transmitter search tunes the receiver only to transmitters which send out a subcarrier Th which is amplitude modulated with the frequency 4 assigned to the preselected traffic radio area

Weiterhin ist der Erkennungsschaltung 1 noch ein Filter 9 nachgeschaltet, das die Meldungskennung MK aussiebt. Die Meldungskennung MK, die Anfang und Ende einer Verkehrsnachricht kennzeichnet, kann nach entsprechender Aufbereitung dazu ausgenutzt werden, ein Aufzeichnungsgerät, z. B. ein Kassetten-Tonbandgerät ein- und auszuschalten, oder einen Rundfunkempfänger für die Verkehrsnachricht zwangsweise durchzuschalten. Furthermore, the detection circuit 1 is followed by a filter 9 which filters out the message identifier MK. The message identifier MK, which identifies the beginning and end of a traffic message, can be used after appropriate processing to record a recording device, e.g. B. turn a cassette tape recorder on and off, or forcibly switch a radio receiver for the traffic message.

Die Auswerteschaltung läßt sich ohne aufwendige Filter aufbauen und ist ohne großen Aufwand mit einem Rundfunkempfänger zu kombinieren, der elektronisch abgestimmt wird, mit einer automatischen Sendersuchlaufautoraatik versehen ist und eine Anzeigeeinrichtung aufweist, die mit Leuchtelementen aufgebaut ist.The evaluation circuit can be set up without complex filters and is easy to use with a To combine radio receiver that is tuned electronically with an automatic station search autoraatik is provided and has a display device which is constructed with luminous elements.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. A method for identifying traffic broadcasting areas in the VHF broadcast transmission system, in which the respective traffic radio station in the VHF range is frequency-modulated with a baseband which also contains traffic information and which contains a total signal band of 40 Hz to 15 KHz, and the traffic radio station for identification is one above the audible range (57 KHz) emit lying subcarrier and each traffic broadcast area is associated with a characteristic frequency at which the subcarrier is modulated, characterized in that the are the sub-carriers (Ti) in the amplitude modulating characteristic frequencies (k) chosen so that it is below the Audible range for traffic messages lie that a sufficient neighboring selection is achieved and that harmonics of the characteristic frequencies (fa) lie between the characteristic frequencies.

2. The method according to claim 1, characterized in that frequencies above 40 Hz are selected for the characteristic frequencies (fg).

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that one of the characteristic frequencyer. is used as a message identifier (MK) for a traffic news broadcast and at the same time one of the other identification frequencies is used as the area identification frequency and that the message identifier is the same for all traffic radio areas.

4. The method according to claim 1, 2 or 3, characterized in that frequencies of 45 Hz and 53 Hz are selected for the characteristic frequencies (ίκ).