DE19955543A1 - Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Diebstahlwarnanlage für ein KraftfahrzeugInfo
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- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
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Abstract
Der zunehmende Diebstahl von Bauteilen aus einem geparkten Kraftfahrzeug, wie zum Beispiel ein Autoradio, Airbag, Steuergeräte, Scheinwerfer und dergleichen, erfordert neue Maßnahmen zur Ermittlung und/oder Verhinderung derartiger Diebstähle. Es ist bekannt, den Ausbau eines Bauteils aus dem Kraftfahrzeug durch Sensoren zu ermitteln und daraufhin einen Alarm auszulösen. DOLLAR A Aufgabe ist es, den Aufwand für eine derartige Ermittlung oder Verhinderung eines Diebstahls eines Bauteils aus einem Kraftfahrzeug zu verringern. DOLLAR A Das Alarmsignal (S2) wird aus dem Ausfall eines ohnehin ständig oder regelmäßig in das Bauteil (3) fließenden Stroms abgeleitet, der an sich zur Anzeige des Betriebsausfalls eines Bauteils oder einer Bauteilfunktion dient.
Description
Die Erfindung geht aus von einer Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug
gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In letzter Zeit werden in zunehmendem Maße elektrische Baugruppen aus einem
geparkten Kraftfahrzeug entwendet, zum Beispiel eine komplette
Scheinwerfereinheit, eine Antenne, ein Autoradio, ein Airbag oder dergleichen. Es
besteht daher der Bedarf, einen unberechtigten Ausbau eines Bauteils aus dem
Kraftfahrzeug möglichst schnell zu erkennen und daraufhin ein Alarmsignal
auszulösen oder an eine mit dem Kraftfahrzeug kommunizierende Zentrale zu
melden. Zu diesem Zweck sind somit Meßmittel notwendig, die den
unberechtigten Ausbau eines Bauteiles möglichst schnell erkennen und eine
entsprechende Maßnahme auslösen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Aufwand für eine derartige
Erkennung des Ausbaus eines Bauteils zu verringern. Diese Aufgabe wird durch
die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der
Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Bei der Erfindung wird also ein ohnehin in ein Bauteil fließender Strom, zum
Beispiel ein Ruhestrom, ein Betriebsstrom oder ein spezieller Meßstrom, zur
Erkennung der unberechtigten Entfernung eines Bauteils aus dem Kraftfahrzeug
und zur Auslösung eines Alarmsignals oder einer sonstigen Maßnahme
ausgenutzt. Derartige Ruheströme fließen zum Beispiel in einem Kraftfahrzeug
auch im nichtbenutzten Zustand in bestimmte Baugruppen, wie zum Beispiel eine
Uhr oder ein Motorsteuergerät zur Aufrechterhaltung von Betriebs- und
Servicedaten, die über einen längeren Zeitraum in einem Speicher abgelegt und
beim nächsten Kundendienst ausgewertet werden. Vorzugsweise wird für die
Ableitung des Alarmsignals eine ohnehin in dem Kraftfahrzeug vorhandene
Schaltung zur Überwachung der Betriebsfähigkeit des Bauteils ausgenutzt.
In manchen Fällen kann aus dem Ausfall oder der Verringerung eines in ein
Bauteil fließenden Stromes nicht eindeutig erkannt werden, ob das Bauteil wegen
eines Defektes keinen Strom mehr aufnimmt oder aus dem Kraftfahrzeug
entwendet wurde. Deshalb erfolgt gemäß einer Ausführungsform der Erfindung
eine gleichzeitige Überwachung mehrerer funktionell zusammenhängender
Bauteile oder mehrerer Funktionen desselben Bauteils. Wenn zum Beispiel bei
einem Scheinwerfer mit drei Funktionen, wie Standlicht, Fahrlicht und Fernlicht,
der Ausfall aller drei Funktionen ermittelt wird, .ist es unwahrscheinlich, daß
zufällig alle drei Systeme ausgefallen sind. Aus diesem gleichzeitigen Ausfall
mehrerer Funktionen oder Systeme kann daher mit ausreichender Sicherheit auf
eine Entfernung des gesamten Bauteils geschlossen und ein Alarm ausgelöst
werden.
Für Bauteile, die an sich bei Nicht-Benutzung des Kraftfahrzeugs keinen Strom
aufnehmen, wird gemäß einer Ausführungsform der Erfindung in regelmäßigen
Zeitabständen durch Anlegen einer Spannung ein Meßstrom in das Bauteil
eingespeist. Wenn dieser Strom von einem vorgegebenen Nennwert
nennenswert abweicht, zum Beispiel vollständig ausfällt, kann dadurch auf den
vorgenommenen Ausbau des Bauteils geschlossen und ein entsprechender
Alarm ausgelöst werden. Zur Vereinfachung der Schaltung kann der Meßstrom
auch durch mehrere, für den Meßstrom in Reihe geschaltete Bauteile fließen, so
daß jedes Bauteil für sich bei seinem Ausbau den Meßstrom unterbricht. Dann
kann zwar nicht erkannt werden, welches Bauteil aus dieser Reihenschaltung
entwendet wurde. In vielen Fällen ist es jedoch ausreichend, nur zu erkennen,
daß aus einer bekannten Gruppe von Bauteilen eines oder mehrere Bauteile
entwendet wurden.
Das gewonnene Alarmsignal betätigt vorzugsweise eine auffällige optische oder
akustische Anzeige, zum Beispiel ein einen Diebstahlversuch anzeigendes
Hupsignal, eine Einschaltung der Warnblinkanlage oder dergleichen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann das erzeugte
Alarmsignal auch über eine Funkverbindung an eine mit dem Kraftfahrzeug
ohnehin kommunizierende Zentrale gesendet werden. Die Zentrale, in der Daten
über das Kraftfahrzeug gespeichert sind und die über ein Navigationssystem
ständig Nachrichten über den Standort des Fahrzeuges empfängt, kann
gegebenenfalls eine nahegelegene Polizeistation über den ermittelten Diebstahl
oder Diebstahlversuch informieren.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. In der
Zeichnung zeigen:
Fig. 1 in Form eines vereinfachten Blockschaltbildes die grundsätzliche
Wirkungsweise der Erfindung und
Fig. 2 eine entsprechende Abfrage über einen Datenbus.
Fig. 1 zeigt eine Tastatur 1 am Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges. Die
Tastatur 1 enthält Bedientasten 2 zum Einstellen verschiedener Funktionen wie
zum Beispiel der einzelnen Systeme eines Scheinwerfers 3, wie Standlicht,
Fahrlicht und Fernlicht. Die Tastatur 1 enthält außerdem Anzeigeelemente 4, die
anzeigen, wenn eine bestimmte Funktion ausgefallen, zum Beispiel wenn ein
Glühfaden in einer Birne des Scheinwerfers 3 durchgebrannt ist. Durch Betätigen
einer der Bedientasten 2 kann eine durch den Akku A symbolisch dargestellte
Betriebsspannung an bestimmte Systeme des Scheinwerfers 3 angelegt werden.
Die Tastatur 1 ist mit dem Scheinwerfer 3 über einen Kabelbaum 5 verbunden. In
den Kabelbaum 5 ist eine Meßschaltung 6 eingefügt, die die über den Kabelbaum
5 fließenden Ströme für die einzelnen Funktionen des Scheinwerfers 3 mißt. Die
Meßergebnisse werden über einen Kabelbaum 7 einer Auswertschaltung A1
zugeführt. Die Auswertschaltung A1 wertet die einzelnen, jeweils dem
Scheinwerfer 3 zugeführten Ströme aus. Wenn einer dieser Ströme seinen
Nennwert nennenswert unterschreitet oder gleich null wird, erzeugt die
Auswertschaltung A1 ein Signal S1. Dieses Signal aktiviert ein Anzeigeelement 4,
das einer bestimmten Funktion, zum Beispiel der Funktion "Fernlicht", des
Scheinwerfers 3 zugeordnet ist. Dieses Anzeigeelement 4 zeigt somit an, daß
diese Funktion ausgefallen ist und eine Glühbirne ersetzt werden muß. Die soweit
beschriebene Schaltung ist bekannt.
Der Ausgang der Meßschaltung 6 ist über den Kabelbaum 7 zusätzlich mit einer
zweiten Auswertschaltung A2 verbunden. Die Auswertschaltung A2 analysiert
auch die Stromwerte der den einzelnen Funktionen zugeordneten Ströme, jedoch
mit dem Zweck, daß Fehlen einer ganzen, aus dem Fahrzeug entfernbaren
Baueinheit zu ermitteln. Die Auswertschaltung A2 detektiert zum Beispiel, daß die
Ströme für alle drei Funktionen in dem Scheinwerfer 3 ausgefallen sind. Da es
unwahrscheinlich ist, daß alle Glühbirnen in dem Scheinwerfer 3 gleichzeitig
durchgebrannt sind, wird dieses als ein Indiz dafür gewertet, daß der gesamte
Scheinwerfer 3 aus dem Fahrzeug entwendet worden ist. Die Auswertschaltung
A2 erzeugt dadurch ein Alarmsignal S2. Das Alarmsignal S2 gelangt über einen
Verstärker 8 auf einen Lautsprecher 9 und erzeugt ein für eine
Diebstahlwarnanlage typisches Signal in der Form eines intermittierenden
Huptons. Statt des Lautsprechers 9 kann auch eine optische Anzeige erfolgen,
zum Beispiel durch Einschalten der Warnblinkanlage oder ständiges Blinken des
Fernlichtes.
Die Meßschaltung 6 erfüllt also zwei Aufgaben, einmal die Anzeige einer defekten
Funktion eines Bauteils, zum Beispiel einer durchgebrannten Glühbirne, und zum
anderen die Anzeige, daß ein gesamtes Bauteil, zum Beispiel ein kompletter
Scheinwerfer, unberechtigt aus dem Fahrzeug entfernt worden ist. Die technische
Realisierung dieser Meßschaltung kann zum Beispiel durch Halbleiterschalter mit
integrierter Stromsensierung erfolgen.
Fig. 2 zeigt eine Ausführung mit drei Steuergeräten 14, 15, 16, die über einen
Datenbus 17, zum Beispiel einen sogenannten CAN-Bus, miteinander verbunden
sind und über diesen Bus miteinander kommunizieren. Durch die Steuergeräte
14, 15, 16 erfolgt jeweils für die Bauteile eine Abfrage, ob das Bauteil noch
vorhanden ist. Das Fehlen von Bauteilen (z. B. am Steuergerät 14) kann über den
Datenbus 17 (z. B. CAN-Bus) an ein Steuergerät 16 gemeldet werden, welches
die Auswertschaltung A2 und den Verstärker 8 beinhaltet und somit über den
Lautsprecher 9 den Alarm signalisieren kann. Die Auswertschaltung A2, der
Verstärker 8 und der Lautsprecher 9 müssen somit in einem Kraftfahrzeug nur
einmal verbaut werden.
1
Tastatur
2
Bedientasten
3
Scheinwerfer
4
Anzeigeelemente
5
Kabelbaum
6
Meßschaltung
7
Kabelbaum
8
Verstärker
9
Lautsprecher
14
Steuergerät
15
Steuergerät
16
Steuergerät
17
Datenbus
A Akku
A1 Auswertschaltung
A2 Auswertschaltung
S1 Signal
S2 Alarmsignal
A Akku
A1 Auswertschaltung
A2 Auswertschaltung
S1 Signal
S2 Alarmsignal
Claims (7)
1. Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug, bei der bei Entwendung eines
Bauteils aus dem Kraftfahrzeug automatisch ein Alarmsignal (S2) ausgelöst
wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Alarmsignal (S2) aus dem Ausfall
eines ohnehin ständig oder regelmäßig in das Bauteil (3) fließenden Stroms
abgeleitet ist.
2. Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß für die Ableitung des Alarmsignals (S2) eine ohnehin
in dem Kraftfahrzeug vorhandene Schaltung zur Überwachung der
Betriebsfähigkeit des Bauteils (3) ausgenutzt ist.
3. Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der gleichzeitige Ausfall mehrerer Bauteile oder
mehrerer Teilfunktionen desselben Bauteils als Kriterium für die Auslösung
des Alarmsignals (S2) dient.
4. Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß ständig oder in regelmäßigen Zeitabständen ein
Meßstrom in das Bauteil (3) eingespeist wird und eine Abweichung des von
dem Bauteil (3) aufgenommenen Stroms von einem Nennwert als Kriterium
für die Auslösung des Alarmsignals (S2) dient.
5. Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der Meßstrom durch mehrere in Reihe geschaltete
Bauteile geführt ist.
6. Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Alarmsignal (S2) zur Auslösung eines auffälligen
optischen oder akustischen Signals (9) im Sinne einer Diebstahlwarnanlage
dient.
7. Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Alarmsignal (S2) über eine Funkverbindung an
eine mit dem Kraftfahrzeug kommunizierende Zentrale gesendet wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999155543 DE19955543B4 (de) | 1999-11-18 | 1999-11-18 | Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
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DE1999155543 DE19955543B4 (de) | 1999-11-18 | 1999-11-18 | Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug |
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Publication Number | Publication Date |
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DE19955543A1 true DE19955543A1 (de) | 2001-05-23 |
DE19955543B4 DE19955543B4 (de) | 2008-11-13 |
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ID=7929513
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE1999155543 Expired - Fee Related DE19955543B4 (de) | 1999-11-18 | 1999-11-18 | Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19955543B4 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1391358A2 (de) * | 2002-08-22 | 2004-02-25 | Adam Opel Ag | Markenzeichen eines Kraftfahrzeuges bzw. Kraftfahrzeugherstellers |
EP1743815A1 (de) | 2005-07-13 | 2007-01-17 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug |
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-
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- 1999-11-18 DE DE1999155543 patent/DE19955543B4/de not_active Expired - Fee Related
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EP1743815A1 (de) | 2005-07-13 | 2007-01-17 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug |
DE102005032637A1 (de) * | 2005-07-13 | 2007-01-25 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Diebstahlwarnanlage für ein Kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19955543B4 (de) | 2008-11-13 |
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