DE19945755A1 - Hinge linkage structure for a swing flap structure has a carrier with a linked longer and shorter linkage member and a rotary drive at a linkage point on the side towards the carrier - Google Patents
Hinge linkage structure for a swing flap structure has a carrier with a linked longer and shorter linkage member and a rotary drive at a linkage point on the side towards the carrierInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Klappenscharnieranordnung mit einem karosserieseitig anzuschlagenden Träger, an welchem ein kürzerer und ein längerer Lenker angelenkt sind, die zur Ausbildung eines Viergelenk scharniers an einem Klappenhalter angelenkt sind.The invention relates to a flap hinge arrangement with a Carrier to be attached to the body, on which a shorter and a longer handlebars are articulated to form a four-bar linkage hinge are hinged to a flap holder.
Die bekannte Klappenscharnieranordnung findet Verwendung bei Heck- oder Motorraumklappen. Die Klappenscharnieranordnung liegt in dem vom Rand der Klappe überfangenen Wasserkanal. Sie ist dort karosserieseitig verschraubt. Das bekannte Viergelenkscharnier besitzt einen gekröpften Träger und einen ebenfalls gekröpften Klappenhalter. Die Scharnierlenker sind beidseitig am Träger bzw. Halter angelenkt.The known flap hinge arrangement is used in rear or engine compartment flaps. The flap hinge assembly is in the Edge of the flap overlaid water channel. It is there on the body side screwed. The well-known four-bar hinge has a cranked one Carrier and a cranked flap holder. The hinge link are articulated on both sides of the carrier or holder.
Die Befestigungsschrauben, mittels welchen der Träger mit der Karosserie verschraubt ist, durchgreifen Langlöcher des Trägers, so daß der Träger nach Vormontage derartig lagejustiert werden kann, daß die Klappe bündig mit der die Klappenöffnung umgebenden Karosserie abschließen kann und die Spaltweite zur umgebenden Karosserie eingestellt werden kann.The fastening screws, by means of which the carrier with the body is screwed, reach through elongated holes of the carrier, so that the carrier after Pre-assembly can be adjusted in such a way that the flap is flush with the body surrounding the flap opening can complete and the Gap width to the surrounding body can be adjusted.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Klappen scharnieranordnung betätigungstechnisch zu vereinfachen unter Bei behaltung ihrer toleranzausgleichenden Montierbarkeit.The invention has for its object a generic flap Hinge arrangement to be simplified in terms of actuation under maintaining their tolerance-compensating mountability.
Gelöst wird die Aufgabe durch die in den Ansprüchen angegebene Erfindung.The task is solved by the one specified in the claims Invention.
Der Anspruch 1 sieht einen auf einen Lenker im trägerseitigen Anlenkpunkt wirkenden Drehantrieb vor. Dabei kann der Drehantrieb auf den kürzeren Lenker wirken. Der Antrieb erfolgt bevorzugt über eine Welle, welche durch eine Wellendurchtrittsöffnung der Wandung des die Scharnieranordnung aufnehmenden Wasserkanals tritt. Die Drehung der Welle erfolgt von einem außerhalb des Wasserkanals sitzenden Drehantriebsaggregat. Zur Abdichtung der Wellendurchtrittsöffnung wird sie unmittelbar und flächen parallel unter Zwischenlage eines die Wellenöffnung großzügig umgebenden Dichtungsrings vom Träger überfangen. Die Klappenscharnier anordnung liegt nach wie vor innerhalb des Wasserkanals. Der Antrieb der Klappenscharnieranordnung erfolgt über eine vom Drehantrieb angetriebene Welle. Diese Welle durchgreift eine Wellendurchtrittsöffnung der Wandung des Wasserkanals. Zufolge der flächenparallelen Lage des Trägers zu der Wandung läßt sich diese Öffnung mittels eines Dichtungsringes abdichten, welcher zwischen Breitseite des Trägers und Wasserkanalwandung liegt. Um den nötigen Toleranzausgleich zu gewährleisten, ist der Durchmesser der Wellendurchtrittsöffnung etwa in jeder Radialrichtung um etwa 5 mm größer, als der Wellendurchmesser. Der Dichtungsring umfängt diese Wellendurchtrittsöffnung mit einem derartigen Abstand, daß der erforderliche Toleranzausgleich bei der Montage des Trägers möglich ist. Das vorzugsweise in der Höhlung des Kotflügels angeordnete Drehantriebs aggregat kann einen Abtriebszapfen aufweisen, welcher mit seinem Abtriebsprofil in einer entsprechend profilierten Höhlung der auf den Anlenkpunkt des kürzeren Lenkers wirkenden Welle steckt. Die Welle durchgreift dabei den Träger und ist dort dichtend gelagert. Auf der der Dichtung gegenüberliegenden Seite des Trägers befindet sich der Lenker, welcher mit seinem anderen Arm am Halter eingreift. Auf dem antriebs aggregatseitigen Abschnitt der Welle sitzt ein Zahnsegment. Dieses Zahnsegment greift in ein Letztrad eines von einem Elektromotor angetriebenen Untersetzungsgetriebe ein.The claim 1 sees one on a handlebar in the pivot point on the carrier acting rotary actuator. The rotary actuator can be set to the shorter one Handlebars work. The drive is preferably carried out via a shaft which a shaft passage opening of the wall of the hinge arrangement receiving water channel occurs. The shaft is rotated by one Rotary drive unit located outside the water channel. For Sealing the shaft passage opening will make it immediate and flat parallel with the interposition of a generous opening of the shaft overlap the surrounding sealing ring from the carrier. The flap hinge arrangement is still within the water channel. The drive of the The flap hinge arrangement is driven by a rotary drive Wave. This shaft passes through a shaft passage opening in the wall of the water channel. Due to the surface parallel position of the carrier to the Wall, this opening can be sealed by means of a sealing ring, which lies between the broad side of the beam and the water channel wall. In order to ensure the necessary tolerance compensation, the diameter is the shaft passage opening by approximately 5 mm in each radial direction larger than the shaft diameter. The sealing ring surrounds this Shaft passage opening with such a distance that the required tolerance compensation is possible when mounting the carrier. The rotary drive preferably arranged in the cavity of the fender unit can have an output pin, which with its Output profile in a correspondingly profiled cavity on the Articulation point of the shorter handlebar acting shaft is stuck. The wave passes through the carrier and is sealed there. On the the Seal opposite side of the carrier is the handlebar, which engages the holder with his other arm. On the drive A tooth segment sits on the aggregate-side section of the shaft. This Tooth segment engages in a last wheel of an electric motor driven reduction gear.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung besitzt das Wellen getriebe eine Kupplung. Diese Kupplung kann vor dem Letztrad sitzen und als Trennkupplung ausgebildet sein. Es ist aber auch vorgesehen, daß die Kupplung eine Rutschkupplung ist. Die Trennkuppung kann eine elektro magnetisch in kuppelnden Reibschluß zu Kupplungsreibelementen bringbare Kupplungsscheibe ausbilden. Bei nicht bestromtem Elektromotor ist das der Kupplung vorgeschaltete, elektromotorisch betriebene und selbsthemmende Untersetzungsgetriebe abgeschaltet. Die Klappe ist in diesem Zustand manuell betätigbar. Wenn der Lenker zufolge eines Öffnens oder eines Schließens der Klappe schwenkbewegt wird, dreht sich die Welle mit. Das Zahnsegment treibt lediglich eine der beiden Kupplungshälften an, so daß keine großen Trägheitsmomente angetrieben werden. Vorzugsweise wird bei der Schließbetätigung ein Kraftspeicher aufgeladen, welcher das Klappenöffnen unterstützt. Dieser Kraftspeicher ist vorzugsweise dem Antriebsaggregat zugeordnet. Eine besonders kleine Bauform wird dadurch erzielt, daß der Kraftspeicher auf ein fest mit der Gelenkantriebswelle verbundene Zahnsegment wirkt. Die Verbindung des Zahnsegmentes mit der Gelenkantriebswelle erfolgt über den zuvor beschriebenen Abtriebszapfen des Drehantriebsaggregates. Eine besonders kleine Bauform des Kraftspeichers wird dadurch erzielt, daß er von einer Wendelgang druckfeder ausgebildet ist, welche sich einseitig am Gehäuse des Getriebes abstützt und anderseitig gegen einen auf dem Zahnsegment angeordneten Vorsprung wirkt, so daß sie beim Verschwenken des Zahnsegments gespannt wird. Zwischen Kupplungswelle und Antriebswelle des Lenkers findet bevorzugt eine Getriebeübersetzung derart statt, daß die an der Kupplungswelle wirksamen Drehmomente geringer sind als diejenigen in der Antriebswelle des Lenkers.In a preferred embodiment of the invention, the waves gear a clutch. This clutch can sit in front of the last wheel and be designed as a clutch. But it is also envisaged that the Clutch is a slip clutch. The disconnect clutch can be an electro magnetically in clutched frictional engagement to clutch friction elements Form the bringable clutch disc. When the electric motor is not energized is the upstream of the clutch, operated by an electric motor and self-locking reduction gear switched off. The flap is in manually operable in this state. If the handlebars as a result of opening or when the flap is closed, the shaft rotates With. The toothed segment only drives one of the two coupling halves, so that no large moments of inertia are driven. Preferably an energy accumulator is charged during the closing operation, which the Flap opening supported. This energy store is preferably that Assigned drive unit. This makes a particularly small design achieved that the energy accumulator on a fixed with the drive shaft connected tooth segment acts. The connection of the tooth segment with the Articulated drive shaft takes place via the output pin described above of the rotary drive unit. A particularly small design of the Energy storage is achieved in that it has a spiral gear compression spring is formed, which is on one side on the housing of the transmission supported and arranged on the other side against one on the toothed segment Projection acts so that when pivoting the tooth segment is excited. Between the clutch shaft and the drive shaft of the handlebar preferably a gear ratio takes place such that the on the Clutch shaft effective torques are less than those in the drive shaft of the handlebar.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand beigefügter Zeichnungen nachfolgend erläutert. Es zeigen: Embodiments of the invention are described with reference to the attached Drawings explained below. Show it:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispiels einer Klappenscharnieranordnung in halbgeöffneter Stellung, Fig. 1 is a side view of a first embodiment of a flap hinge assembly in a half-open position,
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Klappenscharnieranordnung in geschlossenem Zustand, Fig. 2 shows a cross section through the flap hinge assembly in the closed state,
Fig. 3 die Klappenscharnieranordnung in geschlossenem Zustand mit einem Gasdruckkraftspeicher und aufgeschnittenem Getriebegehäuse, Fig. 3, the flap hinge assembly in the closed state with a gas pressure energy accumulator and sliced transmission housing,
Fig. 4 eine Darstellung gemäß Fig. 2, wobei die im Getriebe angeordnete Kupplung als elektromagnetische Trennkupplung ausgebildet ist und FIG. 4 shows a representation according to FIG. 2, the clutch arranged in the transmission being designed as an electromagnetic separating clutch and
Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel in der Darstellung gemäß Fig. 3, bei dem der Kraftspeicher im Getriebegehäuse sitzt. Fig. 5 shows another embodiment in the illustration of FIG. 3, in which the energy accumulator is seated in the transmission housing.
Die erfindungsgemäße Klappenscharnieranordnung besitzt einen Träger 1, welcher in einem Wasserkanal 15 einer Heckklappe anbringbar ist. Die Befestigung an der Wasserkanalwand 15' erfolgt durch in Form von Langlöchern ausgebildeten Befestigungsöffnungen 12 durchdringende Schrauben. Die Langlochausbildung der Befestigungsöffnungen 12 erlauben einen Toleranzausgleich bei der Montage der Klappenscharnieranordnung. Der Träger 1 besitzt im Ausführungsbeispiel eine langgestreckte, im wesentlichen ebene Form.The flap hinge arrangement according to the invention has a carrier 1 which can be attached in a water channel 15 of a tailgate. The attachment to the water channel wall 15 'is carried out by means of fastening openings 12 which penetrate in the form of elongated holes. The elongated hole formation of the fastening openings 12 allow tolerance compensation when installing the flap hinge arrangement. In the exemplary embodiment, the carrier 1 has an elongated, essentially flat shape.
An einem Gelenkpunkt 5 ist ein kurzer Lenker 3 angelenkt, der mit seinem anderen Ende an einem Gelenkpunkt 7 an dem Klappenhalter 2 angelenkt ist, welcher Klappenhalter die Klappe trägt. Am Gelenkpunkt 8 ist ein längerer Lenker 4 am Klappenhalter angelenkt. Das andere Ende des längeren Lenkers 4 ist am Lagerpunkt 6 am Träger angelenkt. Die Lage der Anlenkpunkte 5 bis 8 und die Länge der Lenker 3, 4 ist so gewählt, daß sich der Halter 2 von einer Parallellage zum Träger 1 in eine Querlage zum Träger 1 schwenken läßt, wobei sich der Halter 2 gleichzeitig vom Träger 1 beabstandet.A short link 3 is articulated at an articulation point 5, which is articulated at its other end to an articulation point 7 on the flap holder 2 , which flap holder carries the flap. At the hinge point 8 , a longer link 4 is articulated on the flap holder. The other end of the longer handlebar 4 is articulated at the bearing point 6 on the carrier. The position of the articulation points 5 to 8 and the length of the handlebars 3 , 4 is selected so that the holder 2 can be pivoted from a parallel position to the carrier 1 into a transverse position to the carrier 1 , the holder 2 being spaced from the carrier 1 at the same time.
Am trägerseitigen Lagerpunkt 5 des kürzeren Lenkers 3, welcher beim Aufschwenken einen größere Schwenkwinkel durchläuft, greift eine Antriebswelle 5 an. Diese Antriebswelle wirkt zusammen mit der Abtriebswelle 21 eines Drehantriebsaggregates 11. Das Drehantriebs aggregat 11 besteht aus einem Getriebegehäuse 9, in welchem sich ein Untersetzungsgetriebe nebst Kupplung befindet und einem Elektromotor 10, dessen Abtriebswelle 33 das Getriebe antreibt.A drive shaft 5 acts on the support point 5 of the shorter link 3 on the support side , which passes through a larger swivel angle when it is swung open. This drive shaft acts together with the output shaft 21 of a rotary drive unit 11 . The rotary drive unit 11 consists of a gear housing 9 , in which there is a reduction gear and clutch and an electric motor 10 , the output shaft 33 drives the gear.
Wie aus den Fig. 2 und 4 zu entnehmen ist, durchgreift die Welle 5 eine Wellendurchtrittsöffnung 19 der Wandung 15' des Wasserkanals 1 S der Karosserie. Der Durchmesser der Wellendurchtrittsöffnung 19 ist so gewählt, daß die Welle 5 dort mit Spiel durchgreift. Bei zentrischer Anordnung der Welle 5 in der Wellendurchtrittsöffnung 19 kann die Welle in jeder Richtung um +/- 5 mm zum Zwecke des Toleranzausgleiches verlagert werden. In einem entsprechenden Abstand vom Rand der Öffnung 19 liegt ein Dichtungsring 18 um die Wellendurchtrittsöffnung 19 herum. Der Dichtungsring 18 liegt einseitig auf der Wandung 15' auf und wird anderseitig von der parallel zur Wandung 15' verlaufenden Breitseitenfläche des Trägers 1 dichtend beaufschlagt. Hierdurch ist eine statische Dichtung des Wellendurchtritts gegeben. Die Welle 5 durchgreift eine Lageröffnung des Trägers 1. Innerhalb dieser Lageröffnung des Trägers 1 liegt ein Wellenlager 17, welches gleichzeitig auch eine Wellendichtung ausbildet. Auf der der Wellendurchtrittsöffnung 19 gegenüberliegenden Seite des Trägers 1 sitzt auf der Welle 5 der kurze Lenker 3 drehfest auf. As can be seen from FIGS. 2 and 4, the shaft 5 passes through a shaft passage opening 19 of the wall 15 'of the water channel 1 S of the body. The diameter of the shaft passage opening 19 is selected so that the shaft 5 engages there with play. If the shaft 5 is arranged centrally in the shaft passage opening 19 , the shaft can be displaced in each direction by +/- 5 mm for the purpose of tolerance compensation. In a corresponding distance from the edge of the opening 19 a sealing ring 18 lies around the shaft passage opening 19 around. The sealing ring 18 rests on one side on the wall 15 'and on the other side is sealingly acted upon by the broad side surface of the carrier 1 running parallel to the wall 15 '. This provides a static seal for the shaft passage. The shaft 5 passes through a bearing opening of the carrier 1 . A shaft bearing 17 , which also forms a shaft seal, lies within this bearing opening of the carrier 1 . On the side of the carrier 1 opposite the shaft passage opening 19 , the short link 3 sits on the shaft 5 in a rotationally fixed manner.
Auf der der Kotflügelhöhlung 16 zugeordneten Seite der Wellendurchtritts öffnung 19 besitzt die Welle 5 eine Einstecköffnung zum formschlüssigen Eintritt eines bspw. verzahnten Antriebszapfens 20 des Drehantriebs aggregate 11.On the fender cavity 16 associated side of the shaft passage opening 19 , the shaft 5 has an insertion opening for the positive entry of a toothed drive pin 20 of the rotary drive unit 11, for example.
Das in den Fig. 1 bzw. 3 dargestellte Ausführungsbeispiel besitzt eine Gasdruckfeder als Kraftspeicher zwischen Träger 1 und Klappenhalter 2. Hierzu besitzen Träger 1 und Klappenhalter 2 jeweils einen Anlenkzapfen 14, zwischen welchen die Gasdruckfeder 34 gespannt werden kann.The embodiment shown in FIGS. 1 and 3 has a gas pressure spring as an energy store between the carrier 1 and the flap holder 2 . For this purpose, the carrier 1 and the flap holder 2 each have a pivot pin 14 , between which the gas pressure spring 34 can be tensioned.
Der Träger 1 besitzt zusätzlich eine Justierschraube 13, auf welche bei eingeschwenktem Klappenhalter 2 eine entsprechende Gegenschulter zur Auflage kommt. Durch Verstellung der Justierschraube 13 kann die Lage des Klappenhalters 2 zum Träger 1 in der Geschlossenstellung eingestellt werden.The carrier 1 also has an adjusting screw 13 , on which a corresponding counter shoulder comes to rest when the flap holder 2 is pivoted in. By adjusting the adjusting screw 13 , the position of the flap holder 2 relative to the carrier 1 can be adjusted in the closed position.
Der Abtriebszapfen 20 wird von einem Ende einer Abtriebswelle 21 ausgebildet, auf welcher ein Zahnsegment 22 fest sitzt, welches sich zusammen mit dem kurzen Lenker 3 verschwenkt. Das Zahnsegment 22 wird angetrieben von einem Letztrad 23. Das Letztrad 23 sitzt auf einer Kupplungswelle 25. Fest mit der Kupplungswelle aber darauf axial verlagert ist bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel eine Kupplungsscheibe 35 angeordnet. Diese Kupplungsscheibe 35 kuppelt reibschlüssig mit einer Reibfläche 28 derart, daß ab einem gewissen Grenzdrehmoment die Reibfläche 28 auf der Kupplungsscheibe 35 rutscht.The output pin 20 is formed by one end of an output shaft 21 , on which a toothed segment 22 sits firmly, which pivots together with the short link 3 . The toothed segment 22 is driven by a last gear 23 . The last wheel 23 is seated on a clutch shaft 25 . In the embodiment shown in FIG. 2, a clutch disc 35 is arranged fixedly but axially on the clutch shaft. This clutch disc 35 couples frictionally with a friction surface 28 such that the friction surface 28 slips on the clutch disc 35 from a certain limit torque.
Bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Reibfläche 28 einer auf der Kupplungswelle 25 axial verschieblichen Glocke angeordnet. Auf dieser Glocke sitzen ein oder mehrere Elektromagnete 27. Die Elektromagnete 27 sind in der Lage, eine Anziehungskraft auszuüben auf eine Kupplungsscheibe 26. Bei Bestromung der Elektromagnete 27 treten die Reibflächen 28 in reibschlüssige Verbindung zur Kupplungsscheibe 26. Mit der Kupplungsscheibe 26 fest verbunden ist ein Zahnrad 29, welches mit einem Zahnrad 30 kämmt, welches auf derselben Welle sitzt, wie ein Schneckenrad 31, welches von einer auf der Motorwelle 23 sitzenden Schnecke 23 angetrieben wird.In the embodiment shown in FIG. 4, the friction surface 28 of an axially displaceable bell is arranged on the clutch shaft 25 . One or more electromagnets 27 sit on this bell. The electromagnets 27 are able to exert an attractive force on a clutch disc 26 . When the electromagnets 27 are energized, the friction surfaces 28 come into frictional connection with the clutch disc 26 . A gear 29 , which meshes with a gear 30 , which is seated on the same shaft as a worm wheel 31 , which is driven by a worm 23 seated on the motor shaft 23 , is fixedly connected to the clutch disc 26 .
Bei dem in Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel besitzt das Zahnsegment 22, welches drehfest mit dem kurzen Lenker 3 gekuppelt ist und bei dessen Schwenkbewegung dieselbe Schwenkbewegung durchmacht, einen Vorsprung 37, welcher als Anschlag wirkt gegen das eine Ende einer Druckfeder 38, welche mit ihrem anderen Ende fest am Getriebegehäuse 9 befestigt ist. Die Druckfeder 38 wirkt als Kraftspeicher, welcher bei geöffneter Klappe entspannt ist und welcher Kraftspeicher sich beim Schließen der Klappe spannt, so daß die Druckfeder 38 Öffnungs unterstützend wirkt. Dabei kann vorgesehen sein, daß der Vorsprung 37 bis kurz vor Erreichen der Vertikallage der Klappe von der Druckfeder 38 beaufschlagt wird. In einer Totpunktlage gleichkommenden Vertikallage der Klappe soll der Vorsprung 37 aber nicht mehr von der Druckfeder 38 beaufschlagt werden und insbesondere nicht in einer die Vertikalstellung überfahrenden Klappenstellung.In the embodiment shown in FIG. 5, the toothed segment 22 , which is coupled in a rotationally fixed manner to the short link 3 and undergoes the same pivoting movement during its pivoting movement, has a projection 37 , which acts as a stop against one end of a compression spring 38 , which with its other End is firmly attached to the gear housing 9 . The compression spring 38 acts as an energy accumulator, which is relaxed when the flap is open and which energy accumulator is tensioned when the flap is closed, so that the compression spring 38 acts to support the opening. It can be provided that the projection 37 is acted upon by the compression spring 38 until shortly before the vertical position of the flap is reached. In a vertical position of the flap which is the same as a dead center position, the projection 37 should no longer be acted upon by the compression spring 38 and in particular not in a flap position passing over the vertical position.
Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Klappenscharnieranordnung ist
die folgende:
Wird mittels einer Fernbetätigung oder einer sonstigen Aktivierung das
nicht dargestellte Schloß der Heckklappe geöffnet, wird der Elektromotor 10
derart bestromt, daß er das Untersetzungsgetriebe dreht. Bei der in Fig. 2
dargestellten Variante wird über die reibschlüssige Kupplung zwischen
Reibfläche 28 und Kupplungsscheibe 35 das Letztrad mitgenommen. Bei
dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel wird gleichzeitig mit dem
Elektromotor 10 der Elektromagnet 27, welcher auf der Glocke sitzt,
bestromt, so daß die Kupplungsscheibe 26 gegen die Reibflächen 28
gezogen wird. Dadurch wird ebenfalls eine reibschlüssige Verbindung zum
Letztrad 23 verwirklicht. Das Letztrad 23 treibt das Zahnsegment 22 an.
Während der Verschwenkung des Zahnsegments 22 entspannt sich entweder
die Gasdruckfeder 34 (Ausführungsbeispiel Fig. 3) oder die Druckfeder
(Ausführungsbeispiel Fig. 5). Gleichzeitig mit dem Verschwenken des
Zahnsegments 22 dreht sich die Abtriebswelle 21, der Abtriebszapfen 20
und die Welle 5. Der kurze Lenker 3 schwenkt den Klappenhalter 2 in die
Öffnungsstellung.The functioning of the flap hinge arrangement according to the invention is as follows:
If the lock of the tailgate, not shown, is opened by means of remote control or other activation, the electric motor 10 is energized in such a way that it rotates the reduction gear. In the variant shown in FIG. 2, the last wheel is taken along via the frictional clutch between the friction surface 28 and clutch disk 35 . In the embodiment shown in FIG. 4, the electromagnet 27 , which sits on the bell, is energized simultaneously with the electric motor 10 , so that the clutch disc 26 is pulled against the friction surfaces 28 . This also creates a frictional connection to the last wheel 23 . The last wheel 23 drives the toothed segment 22 . During the pivoting of the toothed segment 22 , either the gas pressure spring 34 (exemplary embodiment FIG. 3) or the pressure spring (exemplary embodiment FIG. 5) relaxes. Simultaneously with the pivoting of the toothed segment 22 , the output shaft 21 , the output pin 20 and the shaft 5 rotate. The short handlebar 3 swivels the flap holder 2 into the open position.
Die Öffnungsstellung der Klappe wird durch einen nicht dargestellten Mikroschalter ermittelt. Wird der Mikroschalter betätigt, so setzt die Bestromung des Elektromotors 10 aus.The opening position of the flap is determined by a microswitch, not shown. If the microswitch is actuated, the energization of the electric motor 10 stops.
Das Schließen der Klappe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Auch hier ist ein nicht dargestellter Mikroschalter vorgesehen, welcher einer Steuerelektronik mitteilt, wenn die Klappe vollständig geschlossen ist, oder eine definierte Spaltstellung eingenommen hat, so daß dann diese der Bestromung des Elektromotors 10 ausgesetzt wird.The flap is closed in the reverse order. A microswitch (not shown) is also provided here, which notifies control electronics when the flap is completely closed or has assumed a defined gap position so that it is then exposed to the current supply to the electric motor 10 .
Im Falle einer Störung, in welcher der Elektromotor nicht stromversorgbar ist, kann die Klappe trotzdem geschlossen werden. Hierzu muß bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 die Reibkraft zwischen der Reibfläche 28 und der Kupplungsscheibe 35 überwunden werden. Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 muß keine derartige Kraft überwunden werden, weil die Kupplung zwischen Reibfläche 28 und Kupplungsscheibe 26 beim stromlosen Elektromagnet 27 getrennt ist. Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 ist bei stromlosem Motor 10 sowohl ein Öffnen, als auch ein Schließen der Klappe ohne erhöhten Kraftaufwand möglich.In the event of a fault in which the electric motor cannot be supplied with power, the flap can still be closed. For this purpose, the frictional force between the friction surface 28 and the clutch disc 35 must be overcome in the embodiment according to FIG. 2. In the exemplary embodiment according to FIG. 4, no such force has to be overcome because the clutch between the friction surface 28 and clutch disk 26 is disconnected when the electromagnet 27 is de-energized. In the exemplary embodiment according to FIG. 4, with the motor 10 de-energized, both opening and closing of the flap is possible without increased expenditure of force.
Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsgehalt der zugehörigen/beigefügten Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen.All the features disclosed are essential to the invention. In the revelation the disclosure content of the associated / attached priority documents (copy of the pre-registration) fully included, also for the purpose of characteristics of this Include documents in claims of the present application.
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