DE10324924A1 - Sleeve bearing with spherical or cylindrical baring surfaces has sensor attached to first bearing ring to detect measurement parameter dependent on distance of sensor from second bearing surface - Google Patents

Sleeve bearing with spherical or cylindrical baring surfaces has sensor attached to first bearing ring to detect measurement parameter dependent on distance of sensor from second bearing surface Download PDF

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Abstract

The device has a first bearing ring (1) with a first bearing surface (4), a second bearing ring (2) with second bearing surface (5), both bearing surfaces being spherical or cylindrical, and a sleeve bellows (3) between the bearing surfaces attached to one of the rings. At least one sensor (8) is attached to the first bearing ring to detect a measurement parameter dependent on the distance of the sensor from the second bearing surface. An independent claim is also included for the following: (a) a method of determining the state of wear of a sleeve bearing.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleitlager mit sphärisch oder zylindrisch ausgebildeten Lagerflächen. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Ermittlung des Verschleißes eines Gleitbelags eines Gleitlagers mit sphärisch oder zylindrisch ausgebildeten Lagerflächen und/oder einer von einem derartigen Gleitlager aufgenommenen Last.The The invention relates to a plain bearing with a spherical or cylindrical design Storage areas. Farther The invention relates to a method for determining the wear of a Plain lining of a plain bearing with spherical or cylindrical design storage areas and / or a load taken up by such a plain bearing.

Gleitlager mit sphärischen oder zylindrischen Lagerflächen sind bereits vielfältig bekannt und zeichnen sich in der Regel dadurch aus, dass zwischen den aus einem harten und verschleißfesten Material bestehenden Lagerflächen ein Gleitbelag mit guten Gleiteigenschaften angeordnet ist, der in der Regel aus einem weicheren Material als die Lagerflächen besteht und während der Lebensdauer des Gleitlagers einem Verschleiß unterliegt. Durch diesen Verschleiß ändern sich sowohl die Einstellungen des Gleitlagers, wie beispielsweise die Lagerluft, als auch die Gleiteigenschaften. Dies kann dazu führen, dass das Gleitlager vorgegebene Mindestanforderungen im Laufe der Zeit nicht mehr erfüllt und somit unbrauchbar wird und ersetzt werden muss. Da Gleitlager häufig in einer geschlossenen Bauweise ausgeführt sind, ist der Gleitbelag in der Regel nicht oder allenfalls nur eingeschränkt zugänglich, so dass eine verlässliche Beurteilung des Zustands des Gleitbelags ohne wenigstens eine teilweise Demontage in der Regel nicht möglich ist.bearings with spherical or cylindrical bearing surfaces are already diverse known and are usually characterized in that between made of a hard and wear-resistant material storage areas a sliding surface with good sliding properties is arranged, the usually made of a softer material than the bearing surfaces and during the life of the plain bearing is subject to wear. Through this Wear change both the settings of the plain bearing, such as the Internal clearance, as well as the sliding properties. This can lead to the plain bearing specified minimum requirements over time no longer met and therefore becomes unusable and must be replaced. Because plain bearings frequently are made in a closed construction, is the sliding surface usually not accessible or at best only to a limited extent, so that a reliable Assessment of the condition of the sliding surface without at least one partially Disassembly is generally not possible is.

In diesem Zusammenhang ist es aus der DE 201 04 695 U1 bereits bekannt, eine Ermittlung des Zustands von Verschleißplatten insbesondere für Walzgerüste eines Walzwerkes dadurch zu ermöglichen, dass die Verschleißplatten mit Messbohrungen ausgestattet werden, die mittels einer Messvorrichtung vermessen werden können. Alternativ wird in diesem Dokument vorgeschlagen, jeweils einen oder mehrere Messwertaufnehmer für eine Abstandsmessung in die Verschleißplatten einzubauen. Weiterhin können auch Messwertaufnehmer für eine Druckmessung und Messwertaufnehmer für eine Beschleunigungsmessung in die Verschleißplatten eingebaut werden. Mit Hilfe der jeweiligen Messwertaufnehmer kann dann der Verschleiß, der Belastungszustand und die Beschleunigung der jeweiligen Verschleißplatte ermittelt werden.In this context, it is from the DE 201 04 695 U1 already known to enable a determination of the condition of wear plates, in particular for roll stands of a rolling mill, by equipping the wear plates with measuring bores which can be measured by means of a measuring device. Alternatively, it is proposed in this document to install one or more transducers in each case for a distance measurement in the wear plates. Furthermore, sensors for pressure measurement and sensors for acceleration measurement can be installed in the wear plates. The wear, the load condition and the acceleration of the respective wear plate can then be determined with the aid of the respective transducers.

Bei den Verschleißplatten ist angesichts der relativ großen Dickenabmessungen das Einbringen von Messbohrungen bzw. das Einbauen von Messwertaufnehmern problemlos möglich. Angesichts der in der Regel ungleich dünneren Gleitbeläge ist diese Vorgehensweise jedoch nicht auf Gleitlager mit sphärischen oder zylindrischen Lagerflächen übertragbar.at the wear plates is given the relatively large Thickness dimensions the insertion of measuring holes or the installation of measuring sensors possible without any problems. Given the in the Usually much thinner sliding coatings However, this procedure is not applicable to spherical plain bearings or cylindrical bearing surfaces can be transferred.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Ermittlung des aktuellen Verschleißzustandes der Gleitbeläge bei Gleitlagern mit sphärischen oder zylindrischen Lagerflächen zu erleichtern.The Invention is based on the task of determining the current wear state of the sliding pads for plain bearings with spherical or cylindrical bearing surfaces to facilitate.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination des Anspruchs 1 gelöst.This The object is achieved by the combination of features of claim 1.

Das erfindungsgemäße Gleitlager weist einen ersten Lagerring mit einer ersten Lagerfläche und einen zweiten Lagerring mit einer zweiten Lagerfläche auf. Die erste Lagerfläche und die zweite Lagerfläche sind jeweils sphärisch oder zylindrisch ausgebildet und werden durch einen Gleitbelag, der zwischen der ersten Lagerfläche und der zweiten Lagerfläche angeordnet ist und an einem der beiden Lagerringe befestigt ist, auf einen Abstand zueinander gehalten. Die Besonderheit des erfindungsgemäßen Gleitlagers besteht darin, dass am ersten Lagerring wenigstens ein Sensor befestigt ist zur Erfassung einer Messgröße, die von der Entfernung des Sensors von der zweiten Lagerfläche abhängt.The Slide bearing according to the invention has a first bearing ring with a first bearing surface and a second bearing ring with a second bearing surface. The first storage area and the second storage area are spherical or cylindrical and are formed by a sliding coating, between the first storage area and the second storage area is arranged and attached to one of the two bearing rings, kept at a distance from each other. The peculiarity of the plain bearing according to the invention consists in that at least one sensor is attached to the first bearing ring is for the acquisition of a measurand that depends on the distance of the sensor from the second bearing surface.

Die Erfindung hat den Vorteil, dass bei einem derart ausgestatteten Gleitlager jederzeit ohne großen Aufwand der Verschleißzustand des Gleitbelags und/oder die vom Gleitlager aufgenommene Last ermittelbar sind. Insbesondere besteht dabei die Möglichkeit, den Verschleißzustand und/oder die Last fortwährend zu überwachen. Damit können rechtzeitig Wartungsmaßnahmen eingeleitet werden, die Einhaltung von vorgegebenen Betriebsbedingungen überwacht werden oder Messdaten für einen bestimmten Anwendungsfall ermittelt werden.The Invention has the advantage that in such a case equipped Plain bearings at any time without large Effort of wear and tear of the plain lining and / or the load absorbed by the plain bearing are. In particular, there is the possibility of the state of wear and / or the load continuously to monitor. So that can timely maintenance measures be initiated, compliance with specified operating conditions monitored be or measurement data for a specific application can be determined.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Sensor in einer Ausnehmung im ersten Lagerring angeordnet. Die Ausdehmung ist vorzugsweise zur ersten Lagerfläche hin offen. Auf diese Weise kann der Sensor in den ersten Lagerring integriert werden, so dass keine Änderungen an der Einbauumgebung des Gleitlagers vorgenommen werden müssen. Je nach räumlicher Ausdehnung des Sensors und nach dem verfügbaren Messbereich kann sich der Sensor auch in den Gleitbelag hinein erstrecken. Dadurch kann zum einen die Ausnehmung im ersten Lagerring kleiner ausgebildet werden und zum anderen kann ein Sensor mit einem kleineren Messbereich eingesetzt werden.In a preferred embodiment the sensor is arranged in a recess in the first bearing ring. The Extension is preferably open towards the first bearing surface. That way the sensor can be integrated into the first bearing ring, so no changes must be carried out on the installation environment of the plain bearing. ever according to spatial Expansion of the sensor and according to the available measuring range can vary the sensor also extend into the sliding surface. This can on the one hand, the recess in the first bearing ring is made smaller and on the other hand can be a sensor with a smaller measuring range be used.

Wenn eine möglichst hohe Zuverlässigkeit erreicht werden soll, ist es vorteilhaft, wenigstens einen der Sensoren als Reserve zur Übernahme der Funktion eines ausgefallenen Sensors vorzusehen. Dadurch ist gewährleistet, dass selbst nach einem Sensorausfall noch Messwerte zur Verfügung stehen.If one if possible high reliability achieved , it is advantageous to use at least one of the sensors as Reserve for takeover the function of a failed sensor. This is guaranteed that measured values are still available even after a sensor failure.

Der Gleitbelag ist vorzugsweise am ersten Lagerring befestigt, so dass der Gleitbelag und der Sensor sich nicht relativ zueinander bewegen.The The sliding lining is preferably attached to the first bearing ring, so that the sliding surface and the sensor do not move relative to each other.

Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren werden der Verschleißzustand eines Gleitbelags, der zwischen zwei Lagerringen eines Gleitlagers mit sphärisch oder zylindrisch ausgebildeten Lagerflächen angeordnet ist, und/oder die von einem derartigen Gleitlager aufgenommene Last ermittelt. Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass ein Sensorsignal ausgewertet wird, das vom Abstand der beiden Lagerflächen voneinander abhängt und von wenigstens einem Sensor erzeugt wird, der an einem der beiden Lagerringe befestigt ist.With the inventive method become the state of wear of a plain lining between two bearing rings of a plain bearing with spherical or cylindrical bearing surfaces is arranged, and / or the load absorbed by such a plain bearing. The method according to the invention is characterized by the fact that a sensor signal is evaluated, that depends on the distance between the two bearing surfaces and is generated by at least one sensor on one of the two Bearing rings is attached.

Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren besteht die Möglichkeit, ein und denselben Sensor sowohl für die Ermittlung des Verschleißzustands des Gleitbelags als auch der vom Gleitlager aufgenommenen Last zu verwenden.With the inventive method it is possible, one and the same sensor both for determining the state of wear of the plain lining as well as the load absorbed by the plain bearing use.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel werden der Verschleißzustand des Gleitbelags und/oder die vom Gleitlager aufgenommene Last in einer Einbaulage des Gleitlagers ermittelt, in welcher der Sensor in einer Hauptlastzone oder in einer entlasteten Zone angeordnet ist. Diese Geometrie hat den Vorteil, dass lediglich ein Sensor erforderlich ist und dass die Auswertung des Sensorsignals relativ einfach ist. Das zur Ermittlung des Verschleißzustands verwendete Sensorsignal kann unter einem definierten Lastzustand, vorzugsweise bei vernachlässigbarer Belastung des Gleitlagers, ermittelt werden. Auf diese Weise kann vermieden werden, dass eine Beeinflussung des Sensorsignals durch eine belastungsinduzierte Deformation des Gleitbelags hervorgerufen wird.In a preferred embodiment the state of wear of the plain lining and / or the load absorbed by the plain bearing in one Installation position of the plain bearing determined, in which the sensor in a Main load zone or in a relieved zone is arranged. This The advantage of geometry is that only one sensor is required and that the evaluation of the sensor signal is relatively simple. The sensor signal used to determine the state of wear can under a defined load state, preferably with negligible Load on the plain bearing. That way that the sensor signal is not influenced by a stress-induced deformation of the sliding surface becomes.

Die vom Gleitlager aufgenommene Last kann aus einem Sensorsignal für eine vernachlässigbare Last oder einem daraus abgeleiteten Wert und einem Sensorsignal für die aktuelle Last ermittelt werden. Auf diese Weise kann der Einfluss des Verschleißzustands des Gleitbelags auf das Sensorsignal herausgerechnet werden.The Load received by the plain bearing can be made from a sensor signal for a negligible Load or a value derived therefrom and a sensor signal for the current load can be determined. That way the influence the state of wear of the sliding lining can be deducted from the sensor signal.

Die Ermittlung der vom Gleitlager aufgenommenen Last kann auf Basis des Einfederverhaltens des Gleitbelags erfolgen. Durch das Einfedern des Gleitbelags wird die Belastung in eine Wegstrecke umgesetzt und ist somit relativ leicht messbar. Um möglichst präzise Messergebnisse zu erhalten ist es von Vorteil, wenn für das Gleitlager im Neuzustand unter einem definierten Lastzustand, vorzugsweise bei vernachlässigbarer Belastung des Gleitlagers, ein Sensorsignal ermittelt wird und als Referenzsignal gespeichert wird. Das Referenzsignal kann dann bei der späteren Ermittlung des Verschleißzustands des Gleitbelags und/oder der vom Gleitlager aufgenommenen Last berücksichtigt werden.The Determination of the load absorbed by the plain bearing can be based on of the deflection behavior of the sliding surface. By compression of the sliding surface, the load is converted into a distance and is therefore relatively easy to measure. To get the most precise measurement results possible it is beneficial if for the plain bearing in new condition under a defined load condition, preferably with negligible Load on the plain bearing, a sensor signal is determined and as Reference signal is saved. The reference signal can then at the later Determination of the state of wear of the Plain lining and / or the load absorbed by the plain bearing is taken into account become.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.The In the following, the invention is illustrated by means of the drawing Exemplary embodiments explained in more detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gleitlagers in Schnittdarstellung, 1 an embodiment of the plain bearing according to the invention in a sectional view,

2, 3, 4 und 5 das in 1 dargestellte Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gleitlagers für verschiedene Last- und Verschleißzustände jeweils in einer schematischen Schnittdarstellung. 2 . 3 . 4 and 5 this in 1 Illustrated embodiment of the plain bearing according to the invention for different load and wear conditions, each in a schematic sectional view.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gleitlagers in Schnittdarstellung. Das Gleitlager weist einen Außenring 1, einen Innenring 2 und einen Gleitbelag 3 auf, der radial zwischen dem Außenring 1 und dem Innenring 2 angeordnet ist. Der Gleitbelag liegt mit seiner äußeren Radialfläche an einer sphärisch ausgebildeten äußeren Lagerfläche 4 des Außenrings 1 an und ist mit dem Außenring 1 fest verbunden. Mit seiner inneren Radialfläche liegt der Gleitbelag 3 an einer sphärisch ausgebildeten inneren Lagerfläche 5 des Innenrings 2 an und ist auf dieser inneren Lagerfläche 5 gleitend verschiebbar. Der Innenring 1 und der Außenring 2 sind in der Regel aus Stahl gefertigt. Der Gleitbelag 3 kann dagegen beispielsweise aus einem Kunststoffmaterial bestehen. 1 shows an embodiment of the plain bearing according to the invention in a sectional view. The plain bearing has an outer ring 1 , an inner ring 2 and a sliding surface 3 on that radially between the outer ring 1 and the inner ring 2 is arranged. The sliding surface lies with its outer radial surface on a spherically designed outer bearing surface 4 the outer ring 1 on and is with the outer ring 1 firmly connected. The sliding surface lies with its inner radial surface 3 on a spherical inner bearing surface 5 of the inner ring 2 and is on this inner bearing surface 5 slidable. The inner ring 1 and the outer ring 2 are usually made of steel. The sliding surface 3 can, however, consist of a plastic material, for example.

Der Außenring 1 weist eine Axialbohrung 6 auf, die sich ausgehend von einer axialen Endfläche 7 des Außenrings 1 in das Innere des Außenrings 1 erstreckt. In der axialen Mitte des Außenrings 1 ist ein Sensor 8 in die Axialbohrung 6 eingesetzt. Der Sensor 8 durchdringt die äußere Lagerfläche 4 radial einwärts und ragt in eine dafür vorgesehene Aussparung 9 des Gleitbelags 3 hinein. Zusätzlich zur Aussparung 9 weist der Gleitbelag 3 auf seiner inneren Radialfläche im Bereich der Aussparung 9 eine muldenförmige Vertiefung 10 auf. Die Aussparung 9 und die Vertiefung 10 des Gleitbelags 3 sind nicht zwingend erforderlich und können bei entsprechender Ausbildung des Sensors 8 und abhängig von der gesamten Geometrie auch entfallen. Der Sensor 8 ist über ein Kabel 11 mit einem im Bereich der axialen Endfläche 7 in die Axialbohrung 6 eingelassenen Stecker 12 verbunden.The outer ring 1 has an axial bore 6 based on an axial end face 7 the outer ring 1 inside the outer ring 1 extends. In the axial center of the outer ring 1 is a sensor 8th in the axial bore 6 used. The sensor 8th penetrates the outer bearing surface 4 radially inwards and protrudes into a recess provided for this purpose 9 of the sliding surface 3 into it. In addition to the recess 9 shows the sliding surface 3 on its inner radial surface in the area of the recess 9 a trough-shaped depression 10 on. The recess 9 and the deepening 10 of the sliding surface 3 are not absolutely necessary and can, if the sensor is designed accordingly 8th and, depending on the overall geometry, can also be omitted. The sensor 8th is over a cable 11 with one in the area of the axial end face 7 in the axial bore 6 recessed plug 12 connected.

Im eingebauten Zustand des Gleitlagers ist der Außenring 1 beispielsweise in einem Gehäuse fixiert und der Innenring 2 nimmt eine drehbare und kippbare Welle auf und bewegt sich somit relativ zum Außenring 1. Mit dieser Bewegung geht eine Gleitbewegung zwischen der inneren Radialfläche des Gleitbelags 3 und der inneren Lagerfläche 5 des Innenrings 2 einher. Im Laufe der Zeit führt diese Gleitbewegung zu einem Verschleiß des Gleitbelags 3, der sich in einer reduzierten Dicke des Gleitbelags 3 äußert. Dies hat wiederum zur Folge, dass der Gleitbelag 3 nicht mehr vollflächig an der inneren Lagerfläche 5 anliegt und das Gleitlager mit zunehmendem Verschleiß ein immer größeres Spiel aufweist. Mit anderen Worten, die beiden Lagerflächen 4 und 5 werden durch den Gleitbelag 3 nicht mehr auf einen konstanten Abstand gehalten, sondern der Abstand variiert zwischen einem minimalen Wert d1, bei dem der Gleitbelag 3 an der inneren Lagerfläche 5 anliegt und einem maximalen Abstand d2, der sich auf der dem minimalen Abstand d1 diametral gegenüberliegenden Seite einstellt. Der minimale Abstand d1 oder der maximale Abstand d2 zwischen den beiden Lagerflächen 4 und 5 wird mit dem Sensor 8 erfasst, so dass mit Hilfe des Sensorsignals der jeweils aktuelle Verschleißzustand des Gleitbelags 3 ermittelt werden kann.The outer ring is in the installed state of the plain bearing 1 for example fixed in a housing and the inner ring 2 takes a rotatable and tiltable shaft and thus moves relative to the outer ring 1 , With this movement there is a sliding movement between the inner radial surface of the sliding lining 3 and the inner storage area 5 of the inner ring 2 associated. Over time, this sliding movement leads to wear of the sliding surface 3 , which results in a reduced thickness of the sliding surface 3 manifests. This in turn has the consequence that the sliding surface 3 no longer completely on the inner bearing surface 5 is present and the slide bearing has an increasing amount of play with increasing wear. In other words, the two storage areas 4 and 5 are due to the sliding surface 3 no longer kept at a constant distance, but the distance varies between a minimum value d1 at which the sliding surface 3 on the inner bearing surface 5 is present and a maximum distance d2, which is set on the side diametrically opposite the minimum distance d1. The minimum distance d1 or the maximum distance d2 between the two bearing surfaces 4 and 5 is with the sensor 8th detected, so that with the help of the sensor signal the current state of wear of the sliding lining 3 can be determined.

Da das Material des Gleitbelags 3 in der Regel bei Druckeinwirkung elastisch nachgibt, ist die Belastungssituation bei der Auswertung der Sensorsignale zu berücksichtigen. Zudem besteht die Möglichkeit, mit dem selben Sensor 8 unter bestimmten Bedingungen auch die vom Gleitlager aufgenommene Last zu ermitteln. Einzelheiten zur Ermittlung des Verschleißzustandes und zur Ermittlung der Last mit Hilfe des Sensors 8 werden im folgenden beschrieben. Hierzu wird anhand der 2, 3, 4 und 5 zunächst erläutert, wie sich unterschiedliche Lastzustände und unterschiedliche Verschleißzustände auf die relative Lage der äußeren Lagerfläche 4 und der inneren Lagerfläche 5 zueinander, von der letztendlich das vom Sensor 8 erzeugte Signal abhängt, auswirken.Because the material of the sliding surface 3 generally yields elastically when exposed to pressure, the load situation must be taken into account when evaluating the sensor signals. There is also the option of using the same sensor 8th to determine the load absorbed by the plain bearing under certain conditions. Details on determining the state of wear and determining the load using the sensor 8th are described below. For this purpose, the 2 . 3 . 4 and 5 First explains how different load conditions and different wear conditions affect the relative position of the outer bearing surface 4 and the inner storage area 5 to each other, ultimately that of the sensor 8th generated signal depends on impact.

Die 2, 3, 4 und 5 zeigen das in 1 dargestellte Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gleitlagers für verschiedene Last- und Verschleißzustände jeweils in einer schematischen Schnittdarstellung. Um die Unterschiede zwischen diesen Zuständen deutlich machen zu können, ist das Gleitlager jeweils vollständig dargestellt. Außerdem ist jeweils eine Welle 13 eingezeichnet, die vom Innenring 2 aufgenommen wird und über die ggf. eine Last in das Gleitlager eingeleitet wird.The 2 . 3 . 4 and 5 show that in 1 Illustrated embodiment of the plain bearing according to the invention for different load and wear conditions, each in a schematic sectional view. In order to make the differences between these states clear, the plain bearing is shown in full. There is also a wave 13 marked by the inner ring 2 is picked up and via which a load is possibly introduced into the plain bearing.

Der in 2 dargestellte Zustand zeichnet sich dadurch aus, dass am Gleitbelag 3 noch keinerlei Verschleiß vorliegt und das Gleitlager keine nennenswerte Last aufnimmt. Das Eigengewicht des Gleitlagers wird bei dieser Betrachtung als beliebig kleine Last L angesehen, die vertikal nach unten auf die Welle 13 einwirkt und durch einen Pfeil dargestellt ist. Wie der 2 zu entnehmen ist, liegt der Gleitbelag 3 mit seiner inneren Radialfläche vollflächig an der inneren Lagerfläche 5 des Innenrings 2 an, d. h. das Gleitlager weist kein Spiel auf. Außerdem ist der Abstand zwischen der äußeren Lagerfläche 4 und der inneren Lagerfläche 5 überall gleich groß, so da s insbesondere auch der minimale Abstand d1, der sich bei den in 2 dargestellten Verhältnissen im unteren Bereich des Gleitlagers einstellt, gleich dem maximalen Abstand d2 im oberen Bereich des Gleitlagers ist. Dies bedeutet, dass der Sensor 8 in der durch eine durchgezogenen Linie dargestellten Montageposition im unteren Bereich des Gleitlagers und in der durch eine gestrichelte Linie dargestellten Montageposition im oberen Bereich des Gleitlagers gleiche Sensorsignale liefert.The in 2 condition shown is characterized in that on the sliding surface 3 there is still no wear and the plain bearing does not accept any significant load. The dead weight of the plain bearing is viewed as an arbitrarily small load L, which is vertically down on the shaft 13 acts and is represented by an arrow. Again 2 can be seen, is the sliding surface 3 with its inner radial surface over the entire bearing surface 5 of the inner ring 2 on, ie the plain bearing has no play. It is also the distance between the outer bearing surface 4 and the inner storage area 5 everywhere the same size, so there is in particular the minimum distance d1, which is in the in 2 shown conditions in the lower region of the plain bearing, is equal to the maximum distance d2 in the upper region of the plain bearing. This means that the sensor 8th in the assembly position represented by a solid line in the lower region of the plain bearing and in the assembly position represented by a broken line in the upper region of the plain bearing provides the same sensor signals.

In 3 weist der Gleitbelag 3 ebenfalls keinen Verschleiß auf. Allerdings wird das Gleitlager im Gegensatz zu 2 belastet. Die Last L wird dabei in der Darstellung der 3 in einer Richtung vertikal nach unten in den unteren Bereich des Innenrings 2 eingeleitet. Eine derartige Belastung des Gleitlagers entsteht beispielsweise im Stillstand durch das Gewicht eines auf der Welle 13 montierten Maschinenteils. Die Belastung des Innenrings 2 hat zur Folge, dass der Gleitbelag 3 in der belasteten Zone, d. h. in der Darstellung der 3 im unteren Bereich, gestaucht wird und dadurch der minimale Abstand d1 zwischen der äußeren Lagerfläche 4 und der inneren Lagerfläche 5 verglichen mit 2 verringert ist. Im gleichen Maße, wie sich der minimale Abstand d1 in der belasteten Zone verringert, vergrößert sich der maximale Abstand d2 zwischen der äußeren Lagerfläche 4 und der inneren Lagerfläche 5 in der entlasteten Zone, d. h. in der Darstellung der 3 im oberen Bereich des Gleitlagers. Somit kann die durch die Belastung verursachte Stauchung des Gleitbelags 3 sowohl in der belasteten Zone als auch in der entlasteten Zone ermittelt werden. Der Sensor kann somit wahlweise in der belasteten oder in der entlasteten Zone angeordnet werden und erfasst jeweils einen verglichen mit 2 betragsmäßig gleiche Änderung des Abstands zwischen den Lagerflächen 4 und 5.In 3 shows the sliding surface 3 also no wear. However, the plain bearing is in contrast to 2 loaded. The load L is in the representation of the 3 in a vertical downward direction in the lower area of the inner ring 2 initiated. Such a load on the plain bearing arises, for example, at a standstill from the weight of one on the shaft 13 assembled machine part. The load on the inner ring 2 has the consequence that the sliding surface 3 in the contaminated zone, ie in the representation of the 3 in the lower area, and thereby the minimum distance d1 between the outer bearing surface 4 and the inner storage area 5 compared to 2 is reduced. As the minimum distance d1 in the loaded zone decreases, the maximum distance d2 between the outer bearing surface increases 4 and the inner storage area 5 in the relieved zone, ie in the representation of the 3 in the upper area of the plain bearing. This can cause the compression of the sliding surface caused by the load 3 be determined both in the loaded zone and in the unloaded zone. The sensor can thus be arranged either in the loaded or in the relieved zone and detects one in each case compared with 2 same amount of change in the distance between the storage areas 4 and 5 ,

In 4 ist ein Zustand dargestellt, bei dem das Gleitlager nicht belastet wird, jedoch bereits ein Verschleiß am Gleitbelag 3 vorliegt. Dieser Verschleiß äußert sich dadurch, dass die radialen Abmessungen des Gleitbelags 3 verglichen mit 2 reduziert sind. Allerdings sind diese radialen Abmessungen, einen gleichmäßigen Verschleiß vorausgesetzt, überall gleich. Insbesondere sind die radialen Abmessungen in der Darstellung der 4 im oberen und im unteren Bereich des Gleitlagers jeweils gleich. Dennoch ist der minimale Abstand d1 zwischen den beiden Lagerflächen 4 und 5 im unteren Bereich des Gleitlagers deutlich geringer als der maximale Abstand d2 zwischen den beiden Lagerflächen 4 und 5 im oberen Bereich. Dies resultiert daraus, dass der Innenring 2 in Folge seines Eigengewichts im unteren Bereich des Gleitlagers mit seiner inneren Lagerfläche 5 am Gleitbelag 3 anliegt und damit im oberen Bereich ein radialen Zwischenraum zwischen der inneren Lagerfläche 5 und dem Gleitbelag 3 entsteht. Wie bei 3 kann auch bei 4 der Abstand zwischen den beiden Lagerflächen 4 und 5 sowohl im unteren als auch im oberen Bereich gemessen werden. Da der Abstand vom Verschleißzustand des Gleitbelags 3 abhängt, kann aus den Sensorsignalen dieser Verschleißzustand jeweils aktuell ermittelt werden. Bei der Durchführung der Messung ist allerdings zu beachten, dass eine Änderung des minimalen Abstandes d1 oder des maximalen Abstands d2 zwischen den beiden Lagerflächen 4 und 5 zwar mit Hilfe des Sensors 8 ermittelt werden kann, der Sensor 8 jedoch darüber hinaus nicht die Ursache für die Änderung der Abstände d1 und d2 erfassen kann. Es ist daher erforderlich, die Bedingungen bei der Erzeugung der Sensorsignale und die Auswertung der Sensorsignale jeweils so vorzunehmen, dass tatsächlich Rückschlüsse auf den Verschleißzustand des Gleitbelags 3 möglich sind. Wie hier im Einzelnen vorzugehen ist, wird im Folgenden noch erläutert.In 4 a state is shown in which the plain bearing is not loaded, but already a wear on the plain lining 3 is present. This wear manifests itself in the fact that the radial dimensions of the sliding surface 3 compared to 2 are reduced. However, these radial dimensions are the same everywhere, assuming even wear. In particular, the radial dimensions are shown in the 4 the same in the upper and lower area of the plain bearing. Nevertheless, the minimum distance is d1 between the two bearing surfaces 4 and 5 in the lower area of the plain bearing significantly less than the maximum distance d2 between the two bearing surfaces 4 and 5 in the upper area. This results from the fact that the inner ring 2 as a result of his own weight in the lower area of the plain bearing with its inner bearing surface 5 on the sliding surface 3 abuts and thus in the upper area a radial space between the inner bearing surface 5 and the sliding surface 3 arises. As in 3 can also at 4 the distance between the two bearing surfaces 4 and 5 be measured in both the lower and the upper range. Because the distance from the wear condition of the sliding surface 3 depends on, this state of wear can be currently determined from the sensor signals. When carrying out the measurement, however, it should be noted that a change in the minimum distance d1 or the maximum distance d2 between the two bearing surfaces 4 and 5 with the help of the sensor 8th can be determined, the sensor 8th however, beyond that, it cannot detect the cause of the change in distances d1 and d2. It is therefore necessary to carry out the conditions for the generation of the sensor signals and the evaluation of the sensor signals in such a way that conclusions can actually be drawn about the state of wear of the sliding lining 3 possible are. How to proceed in detail is explained below.

5 zeigt schließlich eine Situation, bei der der Gleitbelag 3 bereits einem gewissen Verschleiß unterliegt und zudem eine Last L auf das Gleitlager einwirkt. Es handelt sich somit um eine Kombination der in den 3 und 4 dargestellten Zustände. Im Ergebnis ist der Gleitbelag 3 in der belasteten Zone bei der gleichen einwirkenden Last L, wie in 3 dargestellt, auf eine geringere radiale Erstreckung als in 3 gestaucht, so dass der minimale Abstand d1 zwischen den beiden Lagerflächen 4 und 5 in entsprechender Weise geringer ist als der in 3 dargestellte minimale Abstand d1. Damit zusammenhängend ist der maximale Abstand d2 zwischen den beiden Lagerflächen 4 und 5 in der entlasteten Zone größer als in 3. Das von dem Sensor 8 ausgegebene Signal ist somit ein Maß für die Summe der durch den Verschleiß des Gleitbelags 3 und durch die Belastung des Innenrings 2 gegenüber einem neuwertigen, unbelasteten Gleitlager auftretenden Änderung des minimalen Abstands d1 bzw. des maximalen Abstands d2. Wie im Folgenden noch näher erläutert wird, ist es im Rahmen des erfindungsgemäßen Verfahrens möglich, trotz der Überlagerung der beiden Effekte aus dem Sensorsignal wahlweise den Verschleißzustand des Gleitbelags 3 oder die auf das Gleitlager wirkende Last L zu ermitteln. 5 finally shows a situation where the sliding surface 3 is already subject to a certain amount of wear and a load L also acts on the slide bearing. It is therefore a combination of the in the 3 and 4 represented states. The result is the sliding surface 3 in the loaded zone with the same acting load L as in 3 shown to a smaller radial extent than in 3 compressed, so that the minimum distance d1 between the two bearing surfaces 4 and 5 is correspondingly less than that in 3 shown minimum distance d1. Associated with this is the maximum distance d2 between the two bearing surfaces 4 and 5 in the relieved zone larger than in 3 , That from the sensor 8th Output signal is therefore a measure of the sum of the wear caused by the sliding lining 3 and by loading the inner ring 2 compared to a new, unloaded slide bearing change in the minimum distance d1 or the maximum distance d2. As will be explained in more detail below, it is possible within the scope of the method according to the invention, despite the overlapping of the two effects from the sensor signal, to selectively determine the state of wear of the sliding coating 3 or to determine the load L acting on the plain bearing.

Zur Ermittlung des Verschleißzustandes des Gleitbelags 3 wird folgendermaßen vorgegangen:
Das Gleitlager wird durch Unterstützung der Welle 13 oder andere Maßnahmen in einen unbelasteten Zustand gebracht. Streng genommen, wird der Gleitbelag zwar durch das Eigengewicht des Innenrings 2 belastet. Die dadurch verursachte Belastung ist allerdings so gering, dass daraus keine nennenswerte Stauchung des Gleitbelags 3 resultiert. In diesem unbelasteten Zustand wird der minimale Abstand d1 oder der maximale Abstand d2 zwischen den beiden Lagerflächen 4 und 5 mit Hilfe des Sensors 8 ermittelt. Aus dem so ermittelten Wert kann beispielsweise durch Vergleich mit einem Referenzwert für den Gleitbelag 3 im unverschlissenen Zustand der Verschleißzustand des Gleitbelags 3 ermittelt werden. Um besonders genaue Ergebnisse zu erhalten, kann der Referenzwert individuell für das Gleitlager vorgegeben werden, indem mit dem Gleitlager im Neuzustand eine Messung unter sonst gleichen Bedingungen durchgeführt wird und das so ermittelte Sensorsignal als Referenzwert dokumentiert wird. Prinzipiell ist es auch möglich, den Verschleißzustand unter Belastung zumindest näherungsweise zu ermitteln. In diesem Fall wird zuvor der Referenzwert bei einer identischen Belastung erstellt.
To determine the state of wear of the sliding surface 3 the procedure is as follows:
The plain bearing is supported by the shaft 13 or other measures brought into an unloaded state. Strictly speaking, the sliding lining is determined by the weight of the inner ring 2 loaded. The stress caused by this is so low, however, that there is no significant compression of the sliding surface 3 results. In this unloaded state, the minimum distance d1 or the maximum distance d2 between the two bearing surfaces 4 and 5 with the help of the sensor 8th determined. The value determined in this way can be compared, for example, with a reference value for the sliding coating 3 the state of wear of the sliding lining when not worn 3 be determined. In order to obtain particularly precise results, the reference value can be specified individually for the plain bearing by taking a measurement with the plain bearing in new condition under otherwise identical conditions and documenting the sensor signal determined in this way as a reference value. In principle, it is also possible to at least approximately determine the state of wear under load. In this case, the reference value is created beforehand with an identical load.

Zur Ermittlung der jeweils aktuell auf das Lager wirkenden Last ist es erforderlich, den Einfluss des Verschleißzustandes des Gleitbelags 3 auf das Messergebnis zu eliminieren. Hierzu kann beispielsweise mit dem Sensor 8 eine Messung am unbelasteten Gleitlager durchgeführt werden. Anschließend wird eine zweite Messung unter sonst gleichen Bedingungen am belasteten Gleitlager vorgenommen. Die aus diesen beiden Messungen resultierende Differenz des Abstandes d1 bzw. d2 zwischen den beiden Lagerflächen 4 und 5 wird ausschließlich durch die Belastung des Gleitlagers hervorgerufen und ist somit ein Maß für die auf das Gleitlager einwirkende Last L. Dies bedeutet, dass erfindungsgemäß mit ein und demselben Sensor 8 sowohl der Verschleißzustand des Gleitbelags 3 als auch die auf das Gleitlager einwirkende Last L ermittelt werden kann.In order to determine the load currently acting on the bearing, it is necessary to determine the wear condition of the sliding lining 3 to eliminate the measurement result. This can be done, for example, with the sensor 8th a measurement is carried out on the unloaded plain bearing. Then a second measurement is carried out under otherwise identical conditions on the loaded plain bearing. The difference in the distance d1 and d2 between the two bearing surfaces resulting from these two measurements 4 and 5 is caused exclusively by the load on the plain bearing and is therefore a measure of the load L acting on the plain bearing. This means that according to the invention with one and the same sensor 8th both the wear condition of the sliding surface 3 as well as the load L acting on the slide bearing can be determined.

Prinzipiell ist es auch möglich, den Sensor 8 weder in der belasteten Zone noch in der unbelasteten Zone sondern in einer Zwischenposition anzubringen und dann die vorstehend beschriebenen Messungen durchzuführen. Um auch in diesem Fall eine ausreichende Messgenauigkeit zu erzielen, empfiehlt es sich aber, mehrere Sensoren 8 zu installieren, wobei bevorzugt wenigstens drei Sensoren 8 eingesetzt werden. Angesichts der bekannten Geometrie des Gleitlagers, kann mit Hilfe der von diesen Sensoren erzeugten Sensorsignale eine Rückrechnung auf die Verhältnisse in der belasteten bzw. entlasteten Zone durchgeführt werden, so dass die Auswertung im übrigen auf die bereits geschilderte Weise möglich ist.In principle, it is also possible to use the sensor 8th neither in the loaded zone nor in the unloaded zone, but in an intermediate position and then carry out the measurements described above. In order to achieve sufficient measuring accuracy in this case, too, it is recommended to use several sensors 8th to install, preferably at least three sensors 8th be used. In view of the known geometry of the plain bearing, the sensor signals generated by these sensors can be used to calculate back to the conditions in the loaded or unloaded zone, so that the evaluation is otherwise possible in the manner already described.

Wenn mehrere Sensoren 8 eingesetzt werden, besteht zudem die Möglichkeit, das erfindungsgemäße Verfahren auch dann durchzuführen, wenn einer oder mehrere dieser Sensoren 8 ausgefallen ist. In diesem Fall wird auf die als Reserve vorgehaltenen Sensoren 8 umgeschaltet.If multiple sensors 8th are used, it is also possible to carry out the method according to the invention even if one or more of these sensors 8th has failed. In this case, the sensors are kept in reserve 8th switched.

Die mit dem erfindungsgemäßen Verfahren erlangten Informationen über den Verschleißzustand des Gleitbelags 3 und/oder über die auf das Gleitlager einwirkende Last können mit unterschiedlicher Zielsetzung weiter verarbeitet werden. So ist es beispielsweise möglich, diese Werte in ein Überwachungssystem einzuspeisen, das einen gegebenenfalls auftretenden übermäßigen Verschleißzustand bzw. eine übermäßige Last L registriert und daraufhin entsprechende Wartungsmaßnahmen bzw. einen Austausch des Gleitlagers veranlasst. Ebenso besteht die Möglichkeit, diese Messwerte lediglich zu registrieren, um Informationen über tatsächliche Belastungs- oder Verschleißzustände für einen bestimmten Anwendungsfall zu ermitteln.The information obtained with the method according to the invention about the state of wear of the sliding lining 3 and / or the load acting on the slide bearing can be further processed with different objectives. For example, it is possible to feed these values into a monitoring system that registers an excessive wear condition or an excessive load L that may occur and then initiates appropriate maintenance measures or an exchange of the plain bearing. It is also possible to only register these measured values in order to determine information about actual load or wear conditions for a specific application.

Das erfindungsgemäße Gleitlager kann in Abwandlung der beschriebenen Ausführungsbeispiele statt der sphärisch ausgebildeten Lagerflächen 4 und 5 auch zylindrisch ausgebildete Lagerfläche 4 und 5 aufweisen.The slide bearing according to the invention can, in a modification of the exemplary embodiments described, instead of the spherically designed bearing surfaces 4 and 5 also cylindrical bearing surface 4 and 5 exhibit.

Je nach Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gleitlagers kann der Sensor 8 beispielsweise als induktives oder als kapazitives Messsystem ausgebildet sein.Depending on the design of the plain bearing according to the invention, the sensor can 8th For example, be designed as an inductive or a capacitive measuring system.

11
Außenringouter ring
22
Innenringinner ring
33
Gleitbelagsliding lining
44
äußere Lagerflächeouter storage area
55
innere Lagerflächeinner storage area
66
Axialbohrungaxial bore
77
axiale Endflächeaxial end face
88th
Sensorsensor
99
Aussparungrecess
1010
Vertiefungdeepening
1111
Kabelelectric wire
1212
Steckerplug
1313
Wellewave

Claims (12)

Gleitlager mit einem ersten Lagerring (1), der eine erste Lagerfläche (4) aufweist, und einem zweiten Lagerring (2), der eine zweite Lagerfläche (5) aufweist, wobei die erste Lagerfläche (4) und die zweite Lagerfläche (5) jeweils sphärisch oder zylindrisch ausgebildet sind und durch einen Gleitbelag (3), der zwischen der ersten Lagerfläche (4) und zweiten Lagerfläche (5) angeordnet ist und an einem der beiden Lagerringe (1, 2) befestigt ist, auf einen Abstand zueinander gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, dass am ersten Lagerring (1) wenigstens ein Sensor (8) befestigt ist zur Erfassung einer Messgröße, die von der Entfernung des Sensors (8) von der zweiten Lagerfläche abhängt.Plain bearing with a first bearing ring ( 1 ), which has a first storage area ( 4 ) and a second bearing ring ( 2 ), which has a second storage area ( 5 ), the first bearing surface ( 4 ) and the second storage area ( 5 ) are each spherical or cylindrical and are supported by a sliding coating ( 3 ) between the first storage area ( 4 ) and second storage area ( 5 ) is arranged and on one of the two bearing rings ( 1 . 2 ) is held at a distance from one another, characterized in that on the first bearing ring ( 1 ) at least one sensor ( 8th ) is attached to the acquisition of a measured variable that depends on the distance of the sensor ( 8th ) depends on the second storage area. Gleitlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (8) in einer Ausnehmung (6) im ersten Lagerring (1) angeordnet ist.Slide bearing according to claim 1, characterized in that the sensor ( 8th ) in a recess ( 6 ) in the first bearing ring ( 1 ) is arranged. Gleitlager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (6) zur ersten Lagerfläche (4) hin offen ist.Slide bearing according to claim 2, characterized in that the recess ( 6 ) to the first storage area ( 4 ) is open. Gleitlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Sensor (8) in den Gleitbelag (3) hinein erstreckt.Plain bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor ( 8th ) in the sliding surface ( 3 ) extends into it. Gleitlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Sensoren (8) als Reserve zur Übernahme der Funktion eines ausgefallenen Sensors (8) vorgesehen ist.Slide bearing according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the sensors ( 8th ) as a reserve for taking over the function of a failed sensor ( 8th ) is provided. Gleitlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitbelag (3) am ersten Lagerring (1) befestigt ist.Plain bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding lining ( 3 ) on the first bearing ring ( 1 ) is attached. Verfahren zum Ermitteln des Verschleißzustands eines Gleitbelags (3), der zwischen zwei Lagerringen (1, 2) eines Gleitlagers mit sphärisch oder zylindrisch ausgebildeten Lagerflächen (4, 5) angeordnet ist, und/oder einer von einem derartigen Gleitlager aufgenommenen Last (L), dadurch gekennzeichnet, dass ein Sensorsignal ausgewertet wird, das vom Abstand der beiden Lagerflächen (4, 5) voneinander abhängt und von wenigstens einem Sensor (8) erzeugt wird, der an einem der beiden Lagerringe (1, 2) befestigt ist.Procedure for determining the state of wear of a sliding surface ( 3 ) between two bearing rings ( 1 . 2 ) a plain bearing with spherical or cylindrical bearing surfaces ( 4 . 5 ) is arranged, and / or a load (L) picked up by such a plain bearing, characterized in that a sensor signal is evaluated which depends on the distance between the two bearing surfaces ( 4 . 5 ) depends on each other and on at least one sensor ( 8th ) is generated on one of the two bearing rings ( 1 . 2 ) is attached. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschleißzustand des Gleitbelags (3) und/oder die vom Gleitlager aufgenommene Last (L) in einer Einbaulage des Gleitlagers ermittelt werden, in welcher der Sensor (8) in einer Hauptlastzone oder in einer entlasteten Zone angeordnet ist.A method according to claim 7, characterized in that the state of wear of the sliding lining ( 3 ) and / or the load (L) absorbed by the plain bearing can be determined in an installed position of the plain bearing in which the sensor ( 8th ) is located in a main load zone or in a relieved zone. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das zur Ermittlung des Verschleißzustands verwendete Sensorsignal unter einem definierten Lastzustand, vorzugsweise bei vernachlässigbarer Belastung des Gleitlagers, ermittelt wird.Method according to one of claims 7 or 8, characterized in that that the sensor signal used to determine the state of wear under a defined load state, preferably with negligible Load on the plain bearing is determined. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die vom Gleitlager aufgenommene Last (L) aus einem Sensorsignal für eine vernachlässigbare Belastung oder einem daraus abgeleiteten Wert und einem Sensorsignal für die aktuelle Belastung ermittelt wird.Method according to one of claims 7 to 9, characterized in that that the load (L) received by the plain bearing from a sensor signal for a negligible Load or a value derived therefrom and a sensor signal for the current load is determined. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Ermittlung der vom Gleitlager aufgenommenen Last (L) auf Basis des Einfederverhaltens des Gleitbelags (3) erfolgt.Method according to one of claims 7 to 10, characterized in that the determination of the load (L) absorbed by the plain bearing on the basis of the deflection behavior of the plain lining ( 3 ) he follows. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass für das Gleitlager im Neuzustand unter einem definierten Lastzustand, vorzugsweise bei vernachlässigbarer Belastung des Gleitlagers, ein Sensorsignal ermittelt wird und als Referenzsignal gespeichert wird, das bei der Ermittlung des Verschleißzustands des Gleitbelags (3) und/oder der vom Gleitlager aufgenommenen Last (L) berücksichtigt wird.Method according to one of Claims 7 to 11, characterized in that a sensor signal is determined for the plain bearing in new condition under a defined load condition, preferably with negligible load on the plain bearing, and is stored as a reference signal which is used to determine the state of wear of the plain lining ( 3 ) and / or the load (L) absorbed by the plain bearing is taken into account.
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