DE102022115170A1

DE102022115170A1 - Arrangement and method for producing an arrangement for a vehicle roof and vehicle roof for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102022115170A1
Application number: DE102022115170.0A
Authority: DE
Inventors: Guido Bott
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2022-06-17
Filing date: 2022-06-17
Publication date: 2023-12-28
Also published as: CN117246110A

Abstract

Eine Anordnung (10) für ein Fahrzeugdach (1) weist eine Scheibeneinheit (11, 12, 13) auf, die dazu eingerichtet ist, eine Öffnung in dem Fahrzeugdach (1) zu verschließen. Die Anordnung (10) weist ferner eine Randumschäumung (14) auf, die an einem Rand (18) der Scheibeneinheit (11, 12, 13) ausgebildet ist. Ferner umfasst die Anordnung (10) Umschäumung (20), die an einer Unterseite (121) der Scheibeneinheit (11, 12, 13) ausgebildet ist. Außerdem umfasst die Anordnung (10) einen Metallrahmen (21), der einen äußeren Endabschnitt (23) und einen inneren Endabschnitt (22) aufweist, wobei der innere Endabschnitt (22) mit der Randumschäumung (14) und/oder der Umschäumung (20) gekoppelt ist und der äußere Endabschnitt (23) zumindest abschnittweise umschäumungsfrei ist und dazu eingerichtet ist, mittels einer Klebespur (17) mit einer Dachkarosserie (2) des Fahrzeugdachs (1) gekoppelt zu werden, wobei der Metallrahmen (21) eine vorgegebene Oberflächenbehandlung aufweist, die in Abstimmung auf die Klebespur (17) ausgebildet ist.An arrangement (10) for a vehicle roof (1) has a pane unit (11, 12, 13) which is designed to close an opening in the vehicle roof (1). The arrangement (10) also has an edge foam (14) which is formed on an edge (18) of the disk unit (11, 12, 13). The arrangement (10) further comprises foam (20) which is formed on an underside (121) of the disk unit (11, 12, 13). The arrangement (10) also comprises a metal frame (21) which has an outer end section (23) and an inner end section (22), the inner end section (22) having the edge foaming (14) and/or the foaming (20). is coupled and the outer end section (23) is at least partially free of foam and is designed to be coupled to a roof body (2) of the vehicle roof (1) by means of an adhesive track (17), the metal frame (21) having a predetermined surface treatment, which is designed in coordination with the adhesive track (17).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung für ein Fahrzeugdach, die eine zuverlässige und randnahe Verbindung zu einer Dachkarosserie des Fahrzeugdachs ermöglicht. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Herstellungsverfahren für eine solche Anordnung und ein Fahrzeugdach mit einer solchen Anordnung.The present invention relates to an arrangement for a vehicle roof, which enables a reliable and close-to-the-edge connection to a roof body of the vehicle roof. The present invention further relates to a manufacturing method for such an arrangement and a vehicle roof with such an arrangement.

Bei einigen Kraftfahrzeugen ist im Fahrzeugdach eine Dachöffnung integriert, die mit einem Deckel insbesondere aus Glas verschlossen ist, um so eine Durchsicht aus dem Kraftfahrzeug zu realisieren. Dabei ist es eine Herausforderung, eine platzsparende und zudem sichere und zuverlässige Kopplung zwischen dem Deckel und einer Dachkarosserie auszubilden.In some motor vehicles, a roof opening is integrated into the vehicle roof, which is closed with a cover, in particular made of glass, in order to achieve a view from the motor vehicle. It is a challenge to create a space-saving and also safe and reliable coupling between the cover and a roof body.

Es ist eine Aufgabe, die der Erfindung zugrunde liegt, eine platzsparende, sichere und zuverlässige Kopplung zwischen einer Dachscheibe und einer Dachkarosserie eines Fahrzeugdachs zu ermöglichen.It is an object on which the invention is based to enable a space-saving, safe and reliable coupling between a roof pane and a roof body of a vehicle roof.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung umfasst eine Anordnung für ein Fahrzeugdach eine Scheibeneinheit, die dazu eingerichtet ist, eine Öffnung in dem Fahrzeugdach zu verschließen. Die Anordnung umfasst weiter eine Randumschäumung, die an einem Rand der Scheibeneinheit ausgebildet ist. Die Anordnung umfasst weiter eine Umschäumung, die an einer Unterseite der Scheibeneinheit ausgebildet ist. Die Randumschäumung und die Umschäumung sind insbesondere als Polyurethan-Umschäumungen ausgebildet. Die Randumschäumung und die Umschäumung können als separate Umschäumungen beabstandet voneinander an der Scheibeneinheit ausgebildet sein. Alternativ können die Randumschäumung und die Umschäumung Abschnitte einer gemeinsamen Umschäumung an der Scheibeneinheit ausbilden. Außerdem umfasst die Anordnung einen Metallrahmen, der einen äußeren Endabschnitt und einen inneren Endabschnitt aufweist, wobei der innere Endabschnitt mit der Randumschäumung und/oder der Umschäumung gekoppelt ist. Der äußere Endabschnitt ist zumindest abschnittweise umschäumungsfrei eingerichtet und dazu vorgesehen, mittels einer Klebespur mit einer Dachkarosserie des Fahrzeugdachs gekoppelt zu werden. Der Metallrahmen weist eine vorgegebene Oberflächenbehandlung auf, die in Abstimmung auf die aufzubringende Klebespur ausgebildet ist, welche zum Anbringen der Anordnung an der Dachkarosserie eingesetzt werden soll.According to one aspect of the invention, an assembly for a vehicle roof includes a window unit configured to close an opening in the vehicle roof. The arrangement further comprises edge foaming which is formed on an edge of the pane unit. The arrangement further comprises a foam covering which is formed on an underside of the disk unit. The edge foaming and the foaming are in particular designed as polyurethane foamings. The edge foaming and the foaming can be formed as separate foamings at a distance from one another on the pane unit. Alternatively, the edge foaming and the foaming can form sections of a common foaming on the pane unit. The arrangement also includes a metal frame that has an outer end portion and an inner end portion, the inner end portion being coupled to the edge foam and/or the foam surround. The outer end section is designed to be free of foam, at least in sections, and is intended to be coupled to a roof body of the vehicle roof by means of an adhesive track. The metal frame has a predetermined surface treatment, which is designed in coordination with the adhesive track to be applied, which is to be used to attach the arrangement to the roof body.

Mittels der beschriebenen Anordnung kann auf einfache und kostengünstige Weise eine platzsparende, sichere und zuverlässige Kopplung zwischen einer Dachscheibe und einer Dachkarosserie eines Fahrzeugdachs realisiert werden. Der beschriebene Aufbau der Anordnung ermöglicht einen besonders randnahen Einbau in dem Fahrzeugdach und kann dadurch auch zu einer vergrößerten Durchsicht beitragen.By means of the arrangement described, a space-saving, safe and reliable coupling between a roof pane and a roof body of a vehicle roof can be realized in a simple and cost-effective manner. The described structure of the arrangement enables installation particularly close to the edge in the vehicle roof and can therefore also contribute to increased visibility.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Anordnung überlappen der äußere Endabschnitt des Metallrahmens und die Randumschäumung projiziert einander in Bezug auf eine Stapelrichtung, die senkrecht zu einer Haupterstreckungsebene der Scheibeneinheit orientiert ist. Der äußere Endabschnitt des Metallrahmens ist somit unterhalb der Randumschäumung angeordnet und in einer Aufsicht entlang der Stapelrichtung ist demgemäß ein Überlappungsbereich vorhanden.According to a preferred development of the arrangement, the outer end section of the metal frame and the edge foam overlap each other in relation to a stacking direction that is oriented perpendicular to a main extension plane of the pane unit. The outer end section of the metal frame is thus arranged below the edge foaming and an overlap area is accordingly present in a top view along the stacking direction.

In dieser Beschreibung beziehen sich Begriffe, wie „oben“, „unten“, „Oberseite“, „Unterseite“, „vertikal“, „horizontal“, „innen“ und „außen“, auf Ausrichtungen und Orientierungen, wie sie in einem betriebsbereiten Kraftfahrzeug üblich sind. In einem in dem Fahrzeugdach verbauten Zustand ist die Unterseite der Scheibeneinheit demgemäß dem Fahrzeuginnenraum zugewandt, während eine Oberseite dem Außenraum zugewandt ist. Die Stapelrichtung entspricht demgemäß im Wesentlichen einer Vertikalen und die Haupterstreckungsebene der Scheibeneinheit verläuft überwiegend horizontal, wobei üblicherweise auch eine Wölbung vorhanden ist, sodass die Scheibeneinheit einem vorgegebenen Dachverlauf des Fahrzeugdachs folgt.In this description, terms such as "top", "bottom", "top", "bottom", "vertical", "horizontal", "inside" and "outside" refer to alignments and orientations as they appear in an operational Motor vehicle are common. In a state installed in the vehicle roof, the underside of the window unit accordingly faces the vehicle interior, while an upper side faces the exterior. The stacking direction therefore essentially corresponds to a vertical and the main extension plane of the pane unit runs predominantly horizontally, with a curvature usually also being present, so that the pane unit follows a predetermined roof course of the vehicle roof.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung ist die Scheibeneinheit als eine transparente Verbundscheibe ausgebildet und umfasst eine obere erste Scheibe, eine untere zweite Scheibe und eine dazwischen liegende Zwischenschicht, die zum Beispiel als Folienelement realisiert ist. Die Randumschäumung bedeckt demgemäß den Rand der Verbundscheibe und somit den jeweiligen Rand der ersten und der zweiten Scheibe und sofern zugänglich auch einen Rand der dazwischen liegenden Zwischenschicht. Die Umschäumung bedeckt zumindest abschnittsweise die Unterseite der Verbundscheibe bzw. der zweiten Scheibe.According to a further development, the pane unit is designed as a transparent composite pane and comprises an upper first pane, a lower second pane and an intermediate layer in between, which is implemented, for example, as a film element. The edge foaming accordingly covers the edge of the composite pane and thus the respective edge of the first and second panes and, if accessible, also an edge of the intermediate layer in between. The foam covers at least sections of the underside of the composite pane or the second pane.

Alternativ kann die Scheibeneinheit auch als eine einzelne transparente Verscheibung aus Glas oder Kunststoff realisiert sein, die eine Durchsicht durch das Fahrzeugdach erlaubt. Die Scheibeneinheit kann zum Beispiel ein fixiertes transparentes Modul ausbilden, welches ein Panoramadach für ein Kraftfahrzeug realisiert. Alternativ kann die Scheibeneinheit zum Beispiel als ein Glasfestelement einen Deckel in dem Fahrzeugdach ausbilden.Alternatively, the pane unit can also be implemented as a single transparent pane made of glass or plastic, which allows a view through the vehicle roof. The pane unit can, for example, form a fixed, transparent module that creates a panoramic roof for a motor vehicle. Alternatively, the pane unit can, for example, form a cover in the vehicle roof as a fixed glass element.

Die Randumschäumung kann ferner so ausgebildet sein, dass sie abschnittsweise eine Unterseite der Scheibeneinheit bedeckt. Die Randumschäumung ist demgemäß nicht nur an einer Außenseite angeordnet, die der Dachkarosserie zugewandt ist, sondern auch an der Unterseite, die dem Fahrzeuginnenraum zugewandt ist. Die Randumschäumung umgibt somit eine nach unten und nach außen gerichtete, umlaufende Ecke der Scheibeneinheit und ist insbesondere auf Abmessungen des Metallrahmens und/oder der Umschäumung abgestimmt ausgebildet.The edge foam can also be designed so that it partially covers an underside of the pane unit. The Randum Foaming is accordingly arranged not only on an outside facing the roof body, but also on the underside facing the vehicle interior. The edge foaming thus surrounds a downward and outwardly directed circumferential corner of the pane unit and is designed in particular to match the dimensions of the metal frame and/or the foaming.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Anordnung ist bezogen auf eine Haupterstreckungsebene der Scheibeneinheit ein Abstand zwischen einem äußeren Rand des Metallrahmens und einem äußeren Rand der Randumschäumung kleiner als 30 mm ausgebildet. Alternativ kann der Abstand sogar kleiner als 25 mm, 20 mm, 15 mm oder 10 mm ausgebildet werden. Darüber hinaus kann der Metallrahmen auch fluchtend oder bündig mit dem äußeren Rand der Randumschäumung ausgebildet sein, sodass der zuvor beschriebene Abstand sogar gleich null ist. Außerdem kann der Abstand sozusagen negativ sein, sodass der Metallrahmen über den äußeren Rand der Randumschäumung hinausragt. In einem verbauten Zustand der Anordnung in dem Fahrzeugdach sind die jeweiligen äußeren Ränder der umlaufenden Dachkarosserie zugewandt, sodass gemäß der zuletzt beschriebenen Ausführungsmöglichkeit der äußere Rand des Metallrahmens der Dachkarosserie zum Beispiel näher ist als der äußere Rand der Randumschäumung. Jeweils kann eine randnahe, zuverlässige und sichere Verklebung mit der Dachkarosserie ermöglicht werden.According to a further development of the arrangement, a distance between an outer edge of the metal frame and an outer edge of the edge foaming is smaller than 30 mm, based on a main extension plane of the pane unit. Alternatively, the distance can even be made smaller than 25 mm, 20 mm, 15 mm or 10 mm. In addition, the metal frame can also be designed to be aligned or flush with the outer edge of the edge foam, so that the distance described above is even zero. In addition, the distance can be negative, so to speak, so that the metal frame protrudes beyond the outer edge of the edge foam. In an installed state of the arrangement in the vehicle roof, the respective outer edges face the surrounding roof body, so that according to the last described embodiment, the outer edge of the metal frame is, for example, closer to the roof body than the outer edge of the edge foam. In each case, a reliable and secure bonding to the roof body close to the edge can be made possible.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung der Anordnung ist der Metallrahmen mittels eines mechanischen Befestigungsmittels an einer Unterseite der Umschäumung angebunden. Die Umschäumung umfasst zum Beispiel ein Gewinde oder Durchzugsloch für eine Direktverschraubung, dass vorgegeben platziert in der Umschäumung eingebracht und umschäumt ist. Das mechanische Befestigungsmittel ist insbesondere als eine Schraube ausgebildet. Der Metallrahmen weist dann zum Beispiel eine Durchgangsöffnung auf, sodass der Metallrahmen mittels der Schraube und dem Gewinde oder Durchzugsloch für eine Direktverschraubung zuverlässig mit der Umschäumung verbunden werden kann. Der Metallrahmen kann somit mit seinem inneren Endabschnitt mit der Umschäumung äußerlich verbunden sein und/oder in der Umschäumung eingebettet sein.According to a further development of the arrangement, the metal frame is connected to an underside of the foam by means of a mechanical fastening means. The foam covering includes, for example, a thread or through hole for a direct screw connection, which is placed in a predetermined position in the foam covering and is foamed around. The mechanical fastening means is designed in particular as a screw. The metal frame then has, for example, a through opening so that the metal frame can be reliably connected to the foam by means of the screw and the thread or through hole for a direct screw connection. The metal frame can thus be externally connected to the foam casing with its inner end section and/or embedded in the foam casing.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung weist die Anordnung ein Abdichtungselement auf, das in Kontakt mit einer Unterseite der Randumschäumung und mit einer Oberseite des Metallrahmens ist. Das Abdichtungselement ist zum Beispiel als ein Dichtband, ein Schaumband, eine Dichtmasse, zum Beispiel aus Polyurethan, und/oder eine Butylspur ausgebildet und/oder weist ein oder mehrere solcher Komponenten auf. Das Abdichtungselement ist dazu eingerichtet, in einem Zustand, in dem die Anordnung in einem Fahrzeugdach verbaut ist, einen Innenbereich gegen einen Außenbereich abzudichten und insbesondere einem unerwünschten Wassereintritt zu verhindern oder entgegenzuwirken. Bezogen auf einen solchen eingebauten Zustand sind das Abdichtungselement und die Klebespur unterhalb der Randumschäumung auf gegenüberliegenden Seiten des Metallrahmens angeordnet.According to a further development, the arrangement has a sealing element which is in contact with an underside of the edge foam and with an upper side of the metal frame. The sealing element is designed, for example, as a sealing tape, a foam tape, a sealing compound, for example made of polyurethane, and/or a butyl trace and/or has one or more such components. The sealing element is designed to seal an interior area from an exterior area in a state in which the arrangement is installed in a vehicle roof and, in particular, to prevent or counteract unwanted water ingress. In relation to such an installed state, the sealing element and the adhesive track are arranged below the edge foam on opposite sides of the metal frame.

Gemäß einer weiteren Weiterbildung ist die Oberflächenbehandlung des Metallrahmens in Form einer Lackierung mittels Kathoden-Tauchlackieren ausgebildet. Die Oberflächenbehandlung dient insbesondere dem Korrosionsschutz des Metallrahmens und der Haftverbesserung für die geplante Verklebung der Anordnung mit der Dachkarosserie mittels der Klebespur. Der Metallrahmen ist demgemäß bevorzugt Kathodentauchlackiert und stellt die nutzbringenden Oberflächeneigenschaften bereit. Somit ist zum Beispiel mittels der beschriebenen Anordnung eine randnahe Kathoden-tauchlackierte Klebefläche an einem randumschäumten Glasfestelement realisierbar. Die Anordnung kann zudem unter Einsatz bekannter Technologien kostengünstig hergestellt werden und bedarf keiner komplexen Herstellungsprozesse.According to a further development, the surface treatment of the metal frame is in the form of a painting using cathode dip painting. The surface treatment serves in particular to protect the metal frame from corrosion and to improve adhesion for the planned bonding of the arrangement to the roof body using the adhesive track. The metal frame is therefore preferably cathode-coated and provides the useful surface properties. Thus, for example, by means of the arrangement described, a cathode dip-coated adhesive surface close to the edge can be realized on a glass solid element with foam around the edge. The arrangement can also be manufactured inexpensively using known technologies and does not require any complex manufacturing processes.

Gemäß einem weiteren Aspekt umfasst ein Fahrzeugdach eine Ausgestaltung der zuvor beschriebenen Anordnung und eine Dachkarosserie sowie eine Klebespur, die zwischen der Unterseite des Metallrahmens und einer Oberseite eines Randes der Dachkarosserie angeordnet ist und die Anordnung mit der Dachkarosserie adhäsiv koppelt. Aufgrund der zuvor beschriebenen Anordnung ist es möglich, einen besonders randnahen Einbau in dem Fahrzeugdach zu erreichen.According to a further aspect, a vehicle roof includes an embodiment of the arrangement described above and a roof body and an adhesive track which is arranged between the underside of the metal frame and an upper side of an edge of the roof body and adhesively couples the arrangement to the roof body. Due to the arrangement described above, it is possible to achieve installation in the vehicle roof particularly close to the edge.

Dadurch, dass das Fahrzeugdach eine Ausführungsform der zuvor beschriebenen Anordnung umfasst, sind Merkmale und Eigenschaften der Anordnung auch für das Fahrzeugdach offenbart und umgekehrt.Because the vehicle roof includes an embodiment of the previously described arrangement, features and properties of the arrangement are also disclosed for the vehicle roof and vice versa.

Gemäß einem weiteren Aspekt umfasst ein Verfahren zum Herstellen einer Anordnung für ein Fahrzeugdach ein Bereitstellen einer Scheibeneinheit, die dazu eingerichtet ist, eine Öffnung in dem Fahrzeugdach zu verschließen. Das Verfahren umfasst weiter ein Bereitstellen eines Metallrahmens, der einen äußeren Endabschnitt und einen inneren Endabschnitt und eine vorgegebene Oberflächenbehandlung aufweist, die in Abstimmung auf eine anzubringende Klebespur ausgebildet ist, welche dafür vorgesehen ist, die Anordnung an einer Dachkarosserie des Fahrzeugdachs zu befestigen. Das Verfahren umfasst weiter ein Positionieren des Metallrahmens und der Scheibeneinheit relativ zueinander. Ferner umfasst das Verfahren ein Ausbilden einer Randumschäumung an einem Rand der Scheibeneinheit und ein Ausbilden einer Umschäumung an einer Unterseite der Scheibeneinheit sowie ein Koppeln des Metallrahmens mit der Randumschäumung und/oder der Umschäumung, sodass der innere Endabschnitt des Metallrahmens mit der Randumschäumung und/oder der Umschäumung gekoppelt ist und der äußere Endabschnitt zum Anbringen der Anordnung an der Dachkarosserie mittels der Klebespur zumindest abschnittweise umschäumungsfrei verbleibt.According to a further aspect, a method for producing an assembly for a vehicle roof includes providing a window unit configured to close an opening in the vehicle roof. The method further includes providing a metal frame having an outer end portion and an inner end portion and a predetermined surface treatment formed in accordance with an adhesive track to be applied intended to secure the assembly to a roof body of the vehicle roof. The method further includes positioning the metal frame and the pane unit relative to one another. Furthermore, the method includes forming an edge foaming on an edge of the pane unit and forming a foaming on an underside of the pane unit as well as coupling the metal frame with the edge foaming and/or the foaming, so that the inner end section of the metal frame with the edge foaming and/or the Foaming is coupled and the outer end section for attaching the arrangement to the roof body by means of the adhesive track remains at least partially free of foaming.

Dadurch, dass das beschriebene Verfahren insbesondere zum Herstellen einer Ausführungsform der zuvor beschriebenen Anordnung eingerichtet ist, sind Merkmale und Eigenschaften der Anordnung auch für das Herstellungsverfahren offenbart und umgekehrt.Because the method described is set up in particular for producing an embodiment of the previously described arrangement, features and properties of the arrangement are also disclosed for the manufacturing method and vice versa.

Gemäß einer Weiterbildung des Verfahrens werden die Randumschäumung und die Umschäumung als separate Umschäumungen zeitlich nacheinander und räumlich beabstandet voneinander an der Scheibeneinheit ausgebildet, sodass bezogen auf eine Haupterstreckungsebene der Scheibeneinheit ein Abstand zwischen einem äußeren Rand des Metallrahmens und einem äußeren Rand der Randumschäumung kleiner als 30 mm ausgebildet ist. Alternativ kann der Abstand sogar kleiner als 25 mm, 20 mm, 15 mm oder 10 mm ausgebildet werden.According to a further development of the method, the edge foaming and the foaming are formed as separate foamings one after the other and spatially spaced apart from one another on the pane unit, so that, based on a main extension plane of the pane unit, a distance between an outer edge of the metal frame and an outer edge of the edge foaming is less than 30 mm is trained. Alternatively, the distance can even be made smaller than 25 mm, 20 mm, 15 mm or 10 mm.

Im Hinblick auf konventionell umschäumte Scheiben, werden mehrere Umschäumungen üblicherweise in einem Umschäumungswerkzeug durchgeführt, wobei ein Mindestabstand zwischen zwei separaten benachbarten Umschäumungen vorgegeben ist, der dadurch begründet ist, das zwischen entsprechenden Kavitäten des Umschäumungswerkzeugs ein abdichtender Bereich vorgesehen sein muss, welcher entsprechende Mindestabmessungen mit sich bringt. Somit ist keine randnahe Umschäumung oder zumindest keine spätere randnahe Anbindung eines Systems an einer Dachkarosserie möglich, wie sie mit den beschriebenen Konfigurationen der vorliegenden Anordnung möglich sind. Die Randumschäumung und die Umschäumung der Anordnung werden insbesondere in separaten Umschäumungswerkzeugen nacheinander, zum Beispiel auch im Zusammenhang mit einem Maschinenwechsel, ausgebildet und können dadurch räumlich besonders nah zueinander und nah am Rand der Scheibeneinheit realisiert werden, sodass wiederum eine besonders randnahe Anbindung an der Dachkarosserie möglich ist.With regard to conventionally foamed panes, several foamings are usually carried out in one foaming tool, with a minimum distance between two separate adjacent foamings being specified, which is due to the fact that a sealing area must be provided between corresponding cavities of the foaming tool, which has corresponding minimum dimensions brings. This means that no foaming is possible near the edge or at least no later connection of a system to a roof body near the edge is possible, as is possible with the described configurations of the present arrangement. The edge foaming and the foaming around the arrangement are formed in particular in separate foaming tools one after the other, for example in connection with a machine change, and can therefore be implemented spatially particularly close to one another and close to the edge of the pane unit, so that a connection to the roof body particularly close to the edge is possible is.

Es erfolgt zum Beispiel in einem ersten Umschäumungsprozess das Ausbilden der Randumschäumung. Nachfolgend wird in einem zweiten Umschäumungsprozess der Kathoden-tauchlackierte Metallrahmen angeschäumt und die Umschäumung ausgebildet. Durch eine solche zweite, separate Schäumoperation ist eine Überlappung von dem Metallrahmen zu der Randumschäumung möglich, sodass eine im Hinblick auf einen benötigten Y-Bauraum eine verbesserte Konstruktion umgesetzt werden kann. Somit ist ein randnahes Verkleben auf einer Kathoden-tauchlackierten Oberfläche ohne Rohbauänderung der Dachkarosserie möglich.For example, the edge foaming is formed in a first foaming process. Subsequently, in a second foaming process, the cathode-coated metal frame is foamed and the foaming is formed. Through such a second, separate foaming operation, an overlap from the metal frame to the edge foaming is possible, so that an improved construction can be implemented with regard to the required Y-space. This means that bonding close to the edge on a cathode-coated surface is possible without changing the roof body shell.

Gemäß einer Weiterbildung des Verfahrens können die Randumschäumung und die Umschäumung als eine gemeinsame Umschäumung einstückig an der Scheibeneinheit ausgebildet werden. Das Verfahren gemäß einer solchen Weiterbildung umfasst vorzugsweise ein Bereitstellen und Umschäumen eines Gewindes oder Durchzugsloch für eine Direktverschraubung, sodass das Gewinde oder Durchzugsloch für eine Direktverschraubung in der Umschäumung angeordnet ist, und ein Bereitstellen und Anordnen eines Abdichtungselements, sodass dieses in Kontakt mit einer Unterseite der Randumschäumung und mit einer Oberseite des Metallrahmens ist. Das Verfahren umfasst weiter ein Bereitstellen einer Schraube und ein Verschrauben des Metallrahmens mit der Umschäumung mittels der Schraube und des Gewindes oder Durchzugsloch für eine Direktverschraubung.According to a further development of the method, the edge foaming and the foaming can be formed in one piece on the pane unit as a common foaming. The method according to such a development preferably includes providing and foaming a thread or through-hole for a direct screw connection, so that the thread or through-hole for a direct screw connection is arranged in the foam, and providing and arranging a sealing element so that it comes into contact with an underside of the Edge foaming and with a top of the metal frame. The method further includes providing a screw and screwing the metal frame to the foam covering using the screw and the thread or through hole for a direct screw connection.

Es wird zum Beispiel eine Mehrzahl von Gewindebuchsen, Durchzugsloch für eine Direktverschraubung oder Gewindeeinsätzen an vorgegebenen Positionen in der Umschäumung bzw. Randumschäumung eingebettet und an die Unterseite der Scheibeneinheit geschäumt. Danach wird der Kathoden-tauchlackierte Metallrahmen mittels einer entsprechenden Mehrzahl von Schrauben an die umschäumte Scheibeneinheit geschraubt. Zwischen dem Kathoden-tauchlackierten Metallrahmen und der Umschäumung bzw. Randumschäumung wird ein Dichtmittel eingelegt, um ein Eindringen von Wasser in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern. Durch das Verschrauben des Metallrahmens und das anschließende Abdichten mittels eines Dichtmittels kann eine zusätzliche Klebeoperation und/oder zweite Schäumoperation eingespart werden. Somit kann insbesondere im Hinblick auf einen benötigten Y-Bauraum eine verbesserte Konstruktion umgesetzt werden. Dadurch ist ein besonders randnahes Verkleben auf einer Kathoden-tauchlackierten Oberfläche ohne Rohbauänderung der Dachkarosserie möglich.For example, a plurality of threaded bushings, through holes for direct screwing or threaded inserts are embedded at predetermined positions in the foaming or edge foaming and foamed onto the underside of the disk unit. The cathode-coated metal frame is then screwed to the foam-covered disk unit using a corresponding number of screws. A sealant is inserted between the cathode-coated metal frame and the foam or edge foam to prevent water from penetrating into the vehicle interior. By screwing the metal frame and then sealing it using a sealant, an additional gluing operation and/or second foaming operation can be saved. An improved design can therefore be implemented, particularly with regard to the required Y-space. This makes bonding particularly close to the edge possible on a cathode-coated surface without changing the roof body shell.

Gemäß einer Weiterbildung umfasst das Verfahren ein Bereitstellen einer Dachkarosserie mit einer Oberseite und einem Rand, und ein Aufbringen einer Klebespur auf der Oberseite an dem Rand der Dachkarosserie und/oder an dem umschäumungsfreien äußeren Endabschnitt des Metallrahmens, sodass die Klebespur zwischen der Unterseite des Metallrahmens und der Oberseite der Dachkarosserie angeordnet ist und die Anordnung mit dem Rand der Dachkarosserie adhäsiv koppelt. Somit wird das Verfahren dahingehend erweitert, dass es auch zum Herstellen des zuvor beschriebenen Fahrzeugdachs eingerichtet ist.According to a further development, the method includes providing a roof body with an upper side and an edge, and applying an adhesive trace on the upper side to the edge of the roof body and/or to the foam encasing free outer end portion of the metal frame, so that the adhesive track is arranged between the underside of the metal frame and the top of the roof body and the arrangement adhesively couples to the edge of the roof body. The method is thus expanded in such a way that it is also set up to produce the vehicle roof described above.

Eine Reihenfolge der beschriebenen Verfahrensschritte hat nicht zwingend gemäß den vorherigen Ausführungen zu erfolgen und kann auch variiert werden.The sequence of the method steps described does not necessarily have to be in accordance with the previous statements and can also be varied.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand der schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugdachs für ein Kraftfahrzeug in einer perspektivischen Ansicht,
2-5 Ausführungsbeispiele einer Anordnung für das Fahrzeugdach nach 1, und
6 ein Ablaufdiagramm für ein Verfahren zum Herstellen der Anordnung nach den 2-5 und des Fahrzeugdachs nach 1.

Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the schematic drawings. Show it:

1 an embodiment of a vehicle roof for a motor vehicle in a perspective view,
2-5 Embodiments of an arrangement for the vehicle roof 1 , and
6 a flowchart for a method for producing the arrangement according to 2-5 and the vehicle roof 1 .

Elemente gleicher Konstruktion und Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind gegebenenfalls nicht in sämtlichen Figuren alle Elemente mit zugehörigen Bezugszeichen gekennzeichnet.Elements of the same construction and function are marked with the same reference numerals across the figures. For reasons of clarity, not all elements in all figures may be marked with associated reference numbers.

1 zeigt eine Anordnung 10 für ein Fahrzeugdach 1. Die Anordnung 10 umfasst eine Scheibeneinheit, die zum Beispiel als eine Verbundscheibe mit einem ersten Scheibenelement 11, einem zweiten Scheibenelement 12 und einer dazwischen angeordneten Zwischenschicht 13 ausgebildet ist. Alternativ kann die Scheibeneinheit als einzelne Verscheibung ausgeführt sein. Die Scheibeneinheit ist dazu eingerichtet, eine Öffnung in dem Fahrzeugdach 1 zu verschließen. Die Scheibeneinheit ist zum Beispiel als fixierter Glasdeckel ausgestaltet oder realisiert alternativ ein Panoramadach, welches eine besonders große Durchsicht durch das Fahrzeugdach 1 erlaubt. Wie anhand der 1-6 erläutert wird, ist mittels der Anordnung 10 eine randnahe, sichere und zuverlässige Kopplung zwischen der Scheibeneinheit und einer Dachkarosserie 2 möglich. 1 shows an arrangement 10 for a vehicle roof 1. The arrangement 10 comprises a pane unit, which is designed, for example, as a composite pane with a first pane element 11, a second pane element 12 and an intermediate layer 13 arranged between them. Alternatively, the pane unit can be designed as a single pane. The window unit is designed to close an opening in the vehicle roof 1. The window unit is designed, for example, as a fixed glass cover or alternatively realizes a panoramic roof, which allows a particularly large view through the vehicle roof 1. As per the 1-6 is explained, a safe and reliable coupling close to the edge between the window unit and a roof body 2 is possible by means of the arrangement 10.

Die 2 bis 5 zeigen verschiedene Ausführungsbeispiele der Anordnung 10 für das Fahrzeugdach 1 in einer jeweiligen schematischen Schnittdarstellung, zum Beispiel in Bezug auf eine vertikale Ebene in Blickrichtung entlang einer Fahrzeuglängsachse L. In dieser Beschreibung beziehen sich Begriffe, wie „oben“, „unten“, „Oberseite“, „Unterseite“, „vertikal“, „horizontal“, „innen“ und „außen“, auf Ausrichtungen und Orientierungen, wie sie in den Figuren illustriert und bei einem betriebsbereiten Kraftfahrzeug üblich sind. Das erste Scheibenelement 11 bildet somit eine obere Scheibe oder Außenscheiben, während das zweite Scheibenelement 12 eine untere Scheibe oder Innenscheibe realisiert, die in einem betriebsbereiten Kraftfahrzeug einem Fahrzeuginnenraum zugewandt ist. Die Dachkarosserie 2 befindet sich demgemäß außen und umgibt oder umläuft die Anordnung 10. Eine in 2 eingezeichnete Stapelrichtung R entspricht somit im Wesentlichen einer Vertikalen.
Die Anordnung 10 umfasst ferner eine Randumschäumung 14, die an einem Rand 18 der Scheibeneinheit ausgebildet ist. Die Randumschäumung 14 ist zum Beispiel aus Polyurethan gefertigt und so ausgebildet, dass sie einen jeweiligen Rand des ersten Scheibenelement 11, des zweiten Scheibenelements 12 und der Zwischenschicht 13 bedeckt. Zudem ist die Randumschäumung 14 so ausgebildet, dass sie sich an dem Rand 18 auch an einer Unterseite 121 der Scheibeneinheit bzw. des zweiten Scheibenelements 12 vorgegeben erstreckt. Der Rand 18 repräsentiert somit einen äußeren Endbereich der Scheibeneinheit und kann auch einen gewissen Abschnitt an der Unterseite 121 und einer Oberseite umfassen.The 2 until 5 show various exemplary embodiments of the arrangement 10 for the vehicle roof 1 in a respective schematic sectional view, for example in relation to a vertical plane in the viewing direction along a vehicle longitudinal axis L. In this description, terms such as “top”, “bottom”, “top” refer , “underside”, “vertical”, “horizontal”, “inside” and “outside”, to alignments and orientations as illustrated in the figures and as are common in an operational motor vehicle. The first pane element 11 thus forms an upper pane or outer pane, while the second pane element 12 realizes a lower pane or inner pane, which faces a vehicle interior in an operational motor vehicle. The roof body 2 is accordingly located on the outside and surrounds or runs around the arrangement 10. An in 2 Stacking direction R shown therefore essentially corresponds to a vertical.
The arrangement 10 further comprises an edge foam 14, which is formed on an edge 18 of the pane unit. The edge foam 14 is made of polyurethane, for example, and is designed so that it covers a respective edge of the first disk element 11, the second disk element 12 and the intermediate layer 13. In addition, the edge foaming 14 is designed so that it extends in a predetermined manner on the edge 18 and on an underside 121 of the disk unit or the second disk element 12. The edge 18 thus represents an outer end region of the disk unit and may also include a certain section on the underside 121 and a top side.

Die Anordnung 10 umfasst eine Umschäumung 20, die an der Unterseite 121 der Scheibeneinheit ausgebildet ist. Die Umschäumung 20 kann ebenfalls aus Polyurethan gefertigt sein. Die Randumschäumung 14 und die Umschäumung 20 können als separate Umschäumungen beabstandet voneinander an der Scheibeneinheit ausgebildet sein (s. 2). Alternativ können die Randumschäumung 14 und die Umschäumung 20 Abschnitte einer gemeinsamen Umschäumung an der Scheibeneinheit ausbilden (s. 3-5), wobei die Umschäumung 20 dem Innenbereich und die Randumschäumung 14 dem Außenbereich zugewandt ist.The arrangement 10 includes a foam covering 20 which is formed on the underside 121 of the disk unit. The foam 20 can also be made of polyurethane. The edge foaming 14 and the foaming 20 can be formed as separate foamings at a distance from one another on the pane unit (see Fig. 2 ). Alternatively, the edge foaming 14 and the foaming 20 can form sections of a common foaming on the pane unit (see. 3-5 ), whereby the foam 20 faces the interior and the edge foam 14 faces the exterior.

Die Anordnung 10 weist außerdem einen Metallrahmen 21 auf, der einen äußeren Endabschnitt 23 und einen inneren Endabschnitt 22 aufweist, wobei der innere Endabschnitt 21 mit der Randumschäumung 14 und/oder der Umschäumung 20 gekoppelt ist. Der äußere Endabschnitt 23 ist zumindest abschnittweise umschäumungsfrei und dazu vorgesehen, mittels einer Klebespur 17 mit der Dachkarosserie 2 des Fahrzeugdachs 1 gekoppelt zu werden. Der Metallrahmen 21 weist eine vorgegebene Oberflächenbehandlung auf, die in Abstimmung auf die aufzubringende Klebespur 17 ausgebildet ist. Mittels der beschriebenen und illustrierten Ausgestaltungen der Anordnung 10 sind jeweils eine zuverlässige und sichere Verbindung mit einem Rand 3 der Dachkarosserie 2 realisierbar.The arrangement 10 also has a metal frame 21 which has an outer end section 23 and an inner end section 22, the inner end section 21 being coupled to the edge foam 14 and/or the foam cover 20. The outer end section 23 is at least partially free of foam and is intended to be coupled to the roof body 2 of the vehicle roof 1 by means of an adhesive track 17. The metal frame 21 has a predetermined surface treatment, which is designed in coordination with the adhesive track 17 to be applied. By means of the described and illustrated embodiments of the arrangement 10, a reliable and secure connection to an edge 3 of the roof body 2 can be achieved.

Der Metallrahmen 21 ist oberflächenbehandelt und weist eine Lackierung (nicht dargestellt) auf, die insbesondere mittels Kathoden-Tauchlackieren aufgetragen ist. Somit kann der Metallrahmen 21 zuverlässig gegen Korrosion geschützt und eine Haftung an der Dachkarosserie 2 mittels der Klebespur 17 verbessert werden. Die Klebespur 17 ist zwischen einer Unterseite 211 des Metallrahmens 21 und einer Oberseite 4 des Randes 3 der Dachkarosserie 2 angeordnet und stellt eine adhäsive Verbindung zwischen der Anordnung 10 und der Dachkarosserie 2 her.The metal frame 21 is surface-treated and has a paint finish (not shown), which is applied in particular by means of cathode dip-coating. The metal frame 21 can thus be reliably protected against corrosion and adhesion to the roof body 2 can be improved by means of the adhesive track 17. The adhesive track 17 is arranged between a bottom 211 of the metal frame 21 and a top 4 of the edge 3 of the roof body 2 and creates an adhesive connection between the arrangement 10 and the roof body 2.

Der Aufbau der Anordnung 10 ermöglicht einen besonders randnahen Einbau in das Fahrzeugdach 1 und trägt somit zu einer besonders großen Durchsicht durch das Fahrzeugdach 1 bei. Bezogen auf eine Haupterstreckungsebene des Fahrzeugdachs 1 ist zum Beispiel ein Abstand D zwischen einem äußeren Rand 212 des Metallrahmens 21 und einem äußeren Rand 141 der Randumschäumung 14 kleiner als 30 mm einrichtbar, wie es schematisch in den 2 und 3 angedeutet ist. Alternativ kann der Abstand D sogar kleiner als 25 mm, 20 mm, 15 mm oder 10 mm ausgebildet werden. Darüber hinaus ist es auch möglich, den äußeren Rand 212 des Metallrahmens 21 fluchtend oder bündig mit dem äußeren Rand 141 der Randumschäumung 14 auszubilden, sodass der Abstand D gleich oder nahezu Null ist (s. 4).The structure of the arrangement 10 enables installation particularly close to the edge in the vehicle roof 1 and thus contributes to a particularly large view through the vehicle roof 1. Based on a main extension plane of the vehicle roof 1, for example, a distance D between an outer edge 212 of the metal frame 21 and an outer edge 141 of the edge foam 14 can be set to be smaller than 30 mm, as shown schematically in the 2 and 3 is indicated. Alternatively, the distance D can even be made smaller than 25 mm, 20 mm, 15 mm or 10 mm. In addition, it is also possible to design the outer edge 212 of the metal frame 21 aligned or flush with the outer edge 141 of the edge foam 14, so that the distance D is equal to or almost zero (see. 4 ).

Alternativ kann der Abstand D auch so ausgebildet sein, dass der Metallrahmen 21 über die Randumschäumung 14 hinausragt (s. 5). In einem verbauten Zustand der Anordnung 10 in dem Fahrzeugdach 1 sind die jeweiligen äußeren Ränder 141, 212 der umlaufenden Dachkarosserie 2 zugewandt, sodass der äußere Rand 212 des Metallrahmens 21 der Dachkarosserie 2 näher eingerichtet sein kann als der äußere Rand 141 der Randumschäumung 14.Alternatively, the distance D can also be designed such that the metal frame 21 protrudes beyond the edge foam 14 (see Fig. 5 ). When the arrangement 10 is installed in the vehicle roof 1, the respective outer edges 141, 212 face the surrounding roof body 2, so that the outer edge 212 of the metal frame 21 of the roof body 2 can be set closer than the outer edge 141 of the edge foam 14.

Im Unterschied zu der Anordnung 10 gemäß 2 sind die Randumschäumung 14 und die Umschäumung 20 in den Ausgestaltungen der Anordnung 10 gemäß den 3-5 einstückig als eine gemeinsame, zusammenhängende Umschäumung ausgeführt. Zudem ist der innere Endabschnitt 22 des Metallrahmens 21 in den Ausgestaltungen der Anordnung 10 gemäß den 3-5 nicht in der Umschäumung 20 eingebettet, sondern mechanisch mit der Umschäumung 20 gekoppelt.In contrast to the arrangement 10 according to 2 are the edge foam 14 and the foam 20 in the embodiments of the arrangement 10 according to 3-5 made in one piece as a common, coherent foam covering. In addition, the inner end section 22 of the metal frame 21 in the embodiments of the arrangement 10 according to 3-5 not embedded in the foam 20, but mechanically coupled to the foam 20.

Die Umschäumung 20 umfasst ein Gewinde oder Durchzugsloch für eine Direktverschraubung (nicht dargestellt), das in der Umschäumung 20 eingebracht ist. Der Metallrahmen 21 ist mittels einer Schraube 24, die mit dem Gewinde oder Durchzugsloch für eine Direktverschraubung zusammenwirkt, mechanisch an einer Unterseite 201 der Umschäumung 20 angebunden befestigt. Im Hinblick auf eine umfängliche Anordnung 10 und die diese umgebende Dachkarosserie 2 ist eine Mehrzahl von Gewindeeinsätzen oder Durchzugsloch für eine Direktverschraubung und Schrauben 24 angeordnet, um den Metallrahmen 21, der insbesondere in sich geschlossen ist, zuverlässig und sicher mit der Scheibeneinheit zu verbinden.The foam covering 20 includes a thread or through hole for a direct screw connection (not shown), which is introduced into the foam covering 20. The metal frame 21 is mechanically attached to an underside 201 of the foam 20 by means of a screw 24, which interacts with the thread or through hole for a direct screw connection. With regard to a circumferential arrangement 10 and the roof body 2 surrounding it, a plurality of threaded inserts or through holes for direct screwing and screws 24 are arranged in order to reliably and securely connect the metal frame 21, which is in particular self-contained, to the window unit.

Die Anordnung 10 weist gemäß den Ausgestaltungen nach den 3-5 außerdem ein Abdichtungselement 19 auf, das in Kontakt mit einer Unterseite 143 der Randumschäumung 14 und mit einer Oberseite 213 des Metallrahmens 21 ist. Das Abdichtungselement 19 ist zum Beispiel als ein Dichtband, ein Schaumband oder eine Butylspur ausgebildet und dichtet einen Innenraum gegen einen unerwünschten Wassereintritt ab.The arrangement 10 points according to the embodiments 3-5 also has a sealing element 19, which is in contact with an underside 143 of the edge foam 14 and with an upper side 213 of the metal frame 21. The sealing element 19 is designed, for example, as a sealing tape, a foam tape or a butyl track and seals an interior against unwanted water ingress.

Ein Verfahren zum Herstellen der Anordnung 10 und/oder des Fahrzeugdachs 1 kann gemäß dem Ablaufdiagramm nach 6 durchgeführt werden. In einem Schritt S1 wird die Scheibeneinheit in Form einer oder mehrerer Scheiben bereitgestellt. Ferner wird der oberflächenbearbeitete Metallrahmen 21 bereitgestellt, welcher bevorzugt mittels Kathoden-Tauchlackieren oberflächenbehandelt ist/wird.A method for producing the arrangement 10 and/or the vehicle roof 1 can be according to the flowchart 6 be performed. In a step S1, the disk unit is provided in the form of one or more disks. Furthermore, the surface-processed metal frame 21 is provided, which is/is preferably surface-treated by means of cathode dip-coating.

In einem Schritt S2 werden der Metallrahmen 21 und die Scheibeneinheit relativ zueinander ausgerichtet und vorgegeben positioniert.In a step S2, the metal frame 21 and the pane unit are aligned and positioned relative to one another in a predetermined manner.

In einem Schritt S3 werden die Randumschäumung 14 an dem Rand 18 der Scheibeneinheit und die Umschäumung 20 an der Unterseite 20 der Scheibeneinheit ausgebildet.In a step S3, the edge foaming 14 is formed on the edge 18 of the disk unit and the foaming 20 is formed on the underside 20 of the disk unit.

Sofern die Anordnung 10 gemäß 2 mit zwei separaten Umschäumungen ausgebildet werden soll, wird zum Beispiel in einem ersten Umschäumungsprozess die Randumschäumung 14 ausgebildet. Nachfolgend wird in einem zweiten Umschäumungsprozess der Kathoden-tauchlackierte Metallrahmen angeschäumt und die Umschäumung 20 ausgebildet, sodass der innere Endabschnitt 22 in der Umschäumung 20 eingebettet ist. Durch eine solche zweite, separate Schäumoperation ist eine Überlappung von dem Metallrahmen 21 zu der Randumschäumung 14 möglich, sodass eine im Hinblick auf einen benötigten Y-Bauraum eine verbesserte Konstruktion umgesetzt werden kann. Somit ist ein randnahes Verkleben auf einer Kathoden-tauchlackierten Oberfläche ohne Rohbauänderung der Dachkarosserie 2 möglich. Ein äußerer Rand 212 des Metallrahmens 21 ist somit der Dachkarosserie 2 näher als ein innerer Rand 142 der Randumschäumung 14 (s. 2).If the order 10 according to 2 is to be formed with two separate foam coverings, the edge foaming 14 is formed, for example, in a first foaming process. Subsequently, in a second foaming process, the cathode-coated metal frame is foamed and the foaming 20 is formed, so that the inner end section 22 is embedded in the foaming 20. Through such a second, separate foaming operation, an overlap from the metal frame 21 to the edge foaming 14 is possible, so that an improved construction can be implemented with regard to the required Y-space. This means that bonding close to the edge on a cathode-coated surface is possible without changing the bodyshell of the roof body 2. An outer edge 212 of the metal frame 21 is therefore closer to the roof body 2 than an inner edge 142 of the edge foam 14 (see Fig. 2 ).

Sofern die Anordnung 10 gemäß den 3-5 mit einer zusammenhängenden Umschäumung ausgebildet werden soll, wird zum Beispiel eine Mehrzahl von Gewindebuchsen oder Gewindeeinsätzen an vorgegebenen Positionen in der Umschäumung 20 bzw. Randumschäumung 14 eingebettet und an die Unterseite 121 der Scheibeneinheit geschäumt. Danach wird der Kathoden-tauchlackierte Metallrahmen 21 mittels einer entsprechenden Mehrzahl von Schrauben 24 an die umschäumte Scheibeneinheit geschraubt. Zwischen dem Kathoden-tauchlackierten Metallrahmen 21 und der Umschäumung 20 bzw. Randumschäumung 14 wird das Abdichtungselement 19 eingelegt, um ein Eindringen von Wasser in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern. Durch das Verschrauben Metallrahmens 21 und das Abdichten mittels des Abdichtungselements 19 kann eine zusätzliche Klebeoperation und/oder zweite Schäumoperation eingespart werden. Insbesondere im Hinblick auf einen benötigten Y-Bauraum kann eine verbesserte Konstruktion umgesetzt werden. Dadurch ist ein besonders randnahes Verkleben auf einer Kathoden-tauchlackierten Oberfläche ohne Rohbauänderung der Dachkarosserie 2 möglich.If the order 10 according to 3-5 with a coherent foam coating is to be formed, for example, a plurality of threaded bushings or threaded inserts are embedded at predetermined positions in the foaming 20 or edge foaming 14 and foamed onto the underside 121 of the disk unit. The cathode-coated metal frame 21 is then screwed to the foam-covered disk unit using a corresponding number of screws 24. The sealing element 19 is inserted between the cathode-coated metal frame 21 and the foaming 20 or edge foaming 14 in order to prevent water from penetrating into the vehicle interior. By screwing the metal frame 21 and sealing it using the sealing element 19, an additional gluing operation and/or second foaming operation can be saved. An improved design can be implemented, particularly with regard to the required Y-space. This makes bonding particularly close to the edge possible on a cathode-coated surface without changing the bodyshell of the roof body 2.

Das Verfahren kann dahingehend erweitert werden, dass die Anordnung 10 in einem Schritt S4 an der Dachkarosserie 2 angebracht und dadurch das Fahrzeugdach 1 ausgebildet wird. Demgemäß wird in dem Schritt S4 die Dachkarosserie 2 mit dem Rand 3 und der Oberseite 4 bereitgestellt. Ferner erfolgt in dem Schritt S4 oder einem weiteren Schritt ein Aufbringen der Klebespur 17 auf der Oberseite 4 an dem Rand 3 der Dachkarosserie 2 und/oder an der Unterseite 211 des umschäumungsfreien äußeren Endabschnitts 23 des Metallrahmens 21 und ein Koppeln des Rands 3 und des Metallrahmens 21 miteinander, sodass die Klebespur 17 zwischen der Unterseite 211 des Metallrahmens 21 und der Oberseite 4 der Dachkarosserie 2 angeordnet ist. Somit wird die Anordnung 10 mit der Dachkarosserie 2 adhäsiv verbunden. Das Abdichtungselement 19 ist vorzugsweise gegenüberliegend zu der Klebespur 17 an dem Metallrahmen 21 angeordnet, sodass ein besonders platzsparender Aufbau realisierbar ist und das Abdichtungselement 19 und die Klebespur 17 einander stützen.The method can be expanded to the effect that the arrangement 10 is attached to the roof body 2 in a step S4 and the vehicle roof 1 is thereby formed. Accordingly, in step S4, the roof body 2 with the edge 3 and the top 4 is provided. Furthermore, in step S4 or a further step, the adhesive track 17 is applied to the top 4 on the edge 3 of the roof body 2 and / or on the underside 211 of the foam-free outer end section 23 of the metal frame 21 and the edge 3 and the metal frame are coupled 21 with each other, so that the adhesive track 17 is arranged between the underside 211 of the metal frame 21 and the top 4 of the roof body 2. The arrangement 10 is thus adhesively connected to the roof body 2. The sealing element 19 is preferably arranged opposite the adhesive track 17 on the metal frame 21, so that a particularly space-saving structure can be realized and the sealing element 19 and the adhesive track 17 support each other.

Die Anordnung 10 realisiert somit auf einfache und kostengünstige Weise mit einer oder zwei Umschäumungen an der Scheibeneinheit eine randnahe, sichere und zuverlässige Verbindung zu der Dachkarosserie 2 und trägt zu einem besonders platzsparenden Aufbau bei.The arrangement 10 thus realizes a secure and reliable connection to the roof body 2 close to the edge in a simple and cost-effective manner with one or two foam coverings on the pane unit and contributes to a particularly space-saving structure.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11: FahrzeugdachVehicle roof
22: DachkarosserieRoof body
33: Rand der DachkarosserieEdge of the roof body
44: Oberseite der DachkarosserieTop of the roof body
1010: Anordnung / DeckelArrangement/lid
1111: erstes Scheibenelementfirst disk element
1212: zweites Scheibenelementsecond disk element
121121: Unterseite des zweiten ScheibenelementsUnderside of the second disc element
1313: ZwischenschichtInterlayer
1414: RandumschäumungEdge foaming
141141: äußerer Rand der Randumschäumungouter edge of the edge foam
142142: innerer Rand der Randumschäumunginner edge of the edge foam
143143: Unterseite der RandumschäumungUnderside of the edge foam
1717: KlebespurAdhesive trace
1818: Rand des jeweiligen ScheibenelementsEdge of the respective disc element
1919: AbdichtungselementSealing element
2020: UmschäumungFoaming
201201: Unterseite der UmschäumungUnderside of the foam
2121: MetallrahmenMetal frame
211211: Unterseite des MetallrahmensBottom of the metal frame
212212: äußerer Rand des Metallrahmensouter edge of the metal frame
213213: Oberseite des MetallrahmensTop of the metal frame
2222: innerer Endabschnitt des Metallrahmensinner end section of the metal frame
2323: äußerer Endabschnitt des Metallrahmensouter end section of the metal frame
2424: Schraube screw
DD: Abstand zwischen den Rändern des Metallrahmens und der RandumschäumungDistance between the edges of the metal frame and the edge foam
LL: Längsachse des FahrzeugdachsLongitudinal axis of the vehicle roof
RR: StapelrichtungStacking direction

Claims

Arrangement (10) for a vehicle roof (1), comprising: - a pane unit (11, 12, 13) which is designed to close an opening in the vehicle roof (1), - an edge foam (14) which is attached to a Edge (18) of the disk unit (11, 12, 13) is formed, - a foam covering (20) which is formed on an underside (121) of the disk unit (11, 12, 13), and - a metal frame (21), which has an outer end section (23) and an inner end section (22), the inner end section (22) being coupled to the edge foaming (14) and/or the foaming (20) and the outer end section (23) being foamed at least in sections is mung-free and is designed to be coupled to a roof body (2) of the vehicle roof (1), and wherein the metal frame (21) has a predetermined surface treatment which is designed in coordination with an adhesive track (17) which is used to attach the Arrangement (10) is provided on the roof body (2).

Arrangement (10) according to Claim 1 , in which, based on a stacking direction (R), which is oriented perpendicular to a main extension plane of the pane unit (11, 12, 13), the outer end section (23) of the metal frame (21) and the edge foam (14) are projected to overlap one another.

Arrangement (10) according to one of the preceding claims, in which, based on a main extension plane of the pane unit (11, 12, 13), there is a distance (D) between an outer edge (212) of the metal frame (21) and an outer edge (141) of the Edge foam (14) is smaller than 30 mm.

Arrangement (10) according to one of the preceding claims, in which the metal frame (21) is connected to an underside (201) of the foam (20) by means of a mechanical fastening means (24).

Arrangement (10) according to Claim 4 , in which the foam covering (20) comprises a thread or through hole for a direct screw connection and the mechanical fastening means is designed as a screw (24) which screws the metal frame (21) to the foam covering (20).

Arrangement (10) according to one of the preceding claims, comprising: a sealing element (19) which is in contact with an underside (143) of the edge foam (14) and/or the pane unit (11, 12, 13) and with an upper side (213) of the metal frame (21).

Arrangement (10) according to Claim 6 , in which the sealing element (19) is designed as a sealing tape, a foam tape, a sealant or a butyl trace.

Arrangement (10) according to one of the preceding claims, in which the edge foaming (14) and the foaming (20) are formed as separate foamings spaced apart from one another on the disk unit (11, 12, 13).

Arrangement (10) according to one of the Claims 1 until 7 , in which the edge foaming (14) and the foaming (20) are formed in one piece on the disk unit (11, 12, 13) as a common foaming.

Arrangement (10) according to one of the preceding claims, in which the surface treatment of the metal frame (21) is in the form of a painting using cathode dip painting.

Vehicle roof (1) for a motor vehicle, comprising: - a roof body (2), - an arrangement (10) according to one of the preceding claims, and - an adhesive track (17) which is arranged between the underside (211) of the metal frame (21) and an upper side (4) of an edge (3) of the roof body (2) and the arrangement (10) with the roof body (2) adhesively coupled.

Method for producing an arrangement (10) for a vehicle roof (1), comprising: - Providing a window unit (11, 12, 13) which is designed to close an opening in the vehicle roof (1), - Providing a metal frame (21) with an outer end section (23) and an inner end section (22), the metal frame (21) having a predetermined surface treatment which is formed in coordination with an adhesive track (17) which is used to attach the arrangement (10) is provided on a roof body (2) of the vehicle roof (1), - Positioning the metal frame (21) and the pane unit (11, 12, 13) relative to each other, and - Forming an edge foam (14) on an edge (18) of the pane unit (11, 12, 13) and forming a foam (20) on an underside (121) of the pane unit (11, 12, 13) and coupling the metal frame (21 ) with the edge foam (14) and/or the foam (20), so that the inner end section (22) of the metal frame (21) is coupled to the edge foam (14) and/or the foam (20) and the outer end section (23 ) for attaching the arrangement (10) to the roof body (2) by means of the adhesive track (17) remains at least partially foam-free.

Procedure according to Claim 12 , in which the edge foaming (14) and the foaming (20) are formed as separate foamings on the disk unit (11, 12, 13) one after the other and spatially spaced apart from one another, so that in relation to a main extension plane of the disk unit (11, 12, 13) a distance (D) between an outer edge (212) of the metal frame (21) and an outer edge (141) of the edge foam (14) is less than 30 mm.

Procedure according to Claim 12 , in which the edge foaming (14) and the foaming (20) are formed in one piece on the disk unit (11, 12, 13) as a common foam, comprising: - providing and foaming around a thread or through-hole for a direct screw connection, so that the thread or through-hole for a direct screw connection is arranged in the foam (20). is, - providing and arranging a sealing element (19) so that it is in contact with a bottom (143) of the edge foam (14) and with a top (213) of the metal frame (21), and - providing a screw (24) and Screwing the metal frame (21) to the foam covering (20) using the screw (24) and the thread or through hole for direct screwing.

Procedure according to one of the Claims 12 - 14 , comprising: - providing a roof body (2) with a top side (4) and an edge (3), - applying an adhesive track (17) to the top side (4) of the edge (3) of the roof body (2) and/or to a foam-free underside (211) of the metal frame (21) and coupling the edge (3) and the metal frame (21) with each other so that the adhesive track (17) between the underside (211) of the metal frame (21) and the top (4) of the Roof body (2) is arranged and the arrangement (10) is adhesively coupled to the roof body (2).