DE102016111208A1 - Diesel two-stroke engine with improved compression of the charge air - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Diesel-Zweitaktmotor (100) mit wenigstens zwei Zylindern (10), in denen jeweils ein Kolben (11) hubbeweglich geführt ist, und mit einer Kurbelwelle (12), mit der die Kolben (11) mittels einer jeweiligen Pleuelstange (13) in Wirkverbindung stehen, und wobei die Zylinder (10) Einlassventile (14) aufweisen, über die Ladeluft (15) in die Zylinder (10) einbringbar ist, und wobei eine Verdichtung der Ladeluft (15) vor Eintritt in die Zylinder (10) vorgesehen ist. Erfindungsgemäß sind zur Verdichtung der Ladeluft (15) ein Abgasturbolader (16) zur Bildung einer ersten Verdichtungsstufe (I) und ein elektrisch betreibbarer Verdichter (17) zur Bildung einer zweiten Verdichtungsstufe (II) vorgesehen.The present invention relates to a diesel two-stroke engine (100) with at least two cylinders (10), in each of which a piston (11) is guided in a liftable manner, and with a crankshaft (12), with which the pistons (11) by means of a respective connecting rod (13) are in operative connection, and wherein the cylinders (10) inlet valves (14) via the charge air (15) into the cylinder (10) can be introduced, and wherein a compression of the charge air (15) before entering the cylinder ( 10) is provided. According to the invention, an exhaust gas turbocharger (16) for forming a first compression stage (I) and an electrically operable compressor (17) for forming a second compression stage (II) are provided for compressing the charge air (15).

Description

Die Erfindung betrifft einen Diesel-Zweitaktmotor mit wenigstens zwei Zylindern, in denen jeweils ein Kolben hubbeweglich geführt ist, und mit einer Kurbelwelle, mit der die Kolben mittels einer jeweiligen Pleuelstange in Wirkverbindung stehen, und wobei die Zylinder Einlassventile aufweisen, über die Ladeluft in die Zylinder einbringbar ist, und wobei eine Verdichtung der Ladeluft vor Eintritt in die Zylinder vorgesehen ist. The invention relates to a diesel two-stroke engine having at least two cylinders, in each of which a piston is guided in a liftable manner, and with a crankshaft, with which the pistons are operatively connected by means of a respective connecting rod, and wherein the cylinders have intake valves, via the charge air in the Cylinder is introduced, and wherein a compression of the charge air is provided before entering the cylinder.

STAND DER TECHNIK STATE OF THE ART

Bekannt sind Diesel-Zweitaktmotoren insbesondere als Großmotoren für Schiffe oder für die Triebwagen von Schienenfahrzeugen. Beispielsweise ist in der DE 11 2010 003 888 T5 ein Diesel-Zweitaktmotor mit mehreren Zylindern beschrieben, in denen auf an sich bekannte Weise ein jeweiliger Kolben hubbeweglich geführt ist, und die Kolben stehen über eine jeweilige Pleuelstange mit einer Kurbelwelle des Diesel-Zweitaktmotors in Wirkverbindung. Für einen Gaswechsel sind Einlassventile vorgesehen, über die Ladeluft in die Zylinder eingebracht werden kann. Im Zylinder sind Auslassöffnungen vorhanden, die im Bereich eines unteren Totpunktes durch den Kolben freigegeben werden, und öffnen die Einlassventile, wenn sich der Kolben im Bereich des unteren Totpunktes befindet, so kann durch das Einströmen der Ladeluft das verbrannte Brennstoff-Luftgemisch aus dem Zylinder über die freigegebene Auslassöffnung herausgedrückt werden. Zum Einbringen des Dieselkraftstoffes dient ein Injektor, der an jedem der Zylinder angeordnet ist. Weiterhin offenbart ist eine Abgasrückführeinrichtung, mit der Abgas aus dem Abgasstrang der Ladeluft zugemischt wird. Diesel two-stroke engines are known in particular as large engines for ships or for the railcar of rail vehicles. For example, in the DE 11 2010 003 888 T5 a diesel two-stroke engine having a plurality of cylinders described in which, in a known per se, a respective piston is guided in a liftable manner, and the pistons are connected via a respective connecting rod with a crankshaft of the diesel two-stroke engine in operative connection. For a gas exchange inlet valves are provided, can be introduced via the charge air into the cylinder. In the cylinder outlet openings are present, which are released in the region of a bottom dead center by the piston, and open the intake valves, when the piston is in the region of the bottom dead center, then by the inflow of the charge air, the combusted fuel-air mixture from the cylinder over the released outlet opening are pushed out. For introducing the diesel fuel is an injector, which is arranged on each of the cylinders. Further disclosed is an exhaust gas recirculation device, is admixed with the exhaust gas from the exhaust line of the charge air.

Um großbauende Diesel-Zweitaktmotoren für den Einsatz in Fahrzeugen zu qualifizieren, und um einen Diesel-Zweitaktmotor mit einem geringen Kraftstoffverbrauch zu betreiben, sind Weiterentwicklungen notwendig, um mit dem weitverbreiteten Viertaktmotor Schritt zu halten. Aufgrund der insgesamt geringeren inneren Reibung eines Zweitaktmotors besteht jedoch die Möglichkeit, das Potential eines geringen Verbrauches und eines geringen Schadstoffausstoßes weiter auszuschöpfen. Insbesondere für Hybridfahrzeuge mit einfachen, kleinbauenden Motoren kann ein Diesel-Zweitaktmotor qualifiziert werden, sodass der Diesel-Zweitaktmotor parallel zu einer Elektromaschine die Brennkraftmaschine für den Hybridantrieb bildet. In order to qualify for large-capacity diesel two-stroke engines for use in vehicles, and to run a diesel two-stroke engine with low fuel consumption, further developments are necessary to keep up with the widespread four-stroke engine. Due to the overall lower internal friction of a two-stroke engine, however, it is possible to further exploit the potential of low consumption and low pollutant emissions. In particular, for hybrid vehicles with simple, small-sized engines, a diesel two-stroke engine can be qualified, so that the diesel two-stroke engine parallel to an electric machine forms the engine for the hybrid drive.

OFFENBARUNG DER ERFINDUNG DISCLOSURE OF THE INVENTION

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung eines Diesel-Zweitaktmotors mit einem geringen Kraftstoffverbrauch und mit einem verringerten Schadstoffausstoß. Insbesondere soll der Diesel-Zweitaktmotor zur Bildung der Brennkraftmaschine eines Hybridantriebs für Fahrzeuge qualifiziert werden. Hierfür soll der Diesel-Zweitaktmotor möglichst leicht und kleinbauend ausgeführt werden können und insbesondere elektrisch gut steuerbar sein. The object of the invention is the development of a diesel two-stroke engine with low fuel consumption and with a reduced pollutant emissions. In particular, the diesel two-stroke engine is to be qualified to form the internal combustion engine of a hybrid drive for vehicles. For this purpose, the diesel two-stroke engine should be as light and compact as possible and in particular be well controlled electrically.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Diesel-Zweitaktmotor gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 und ausgehend von einem Antriebssystem mit einem Diesel-Zweitaktmotor gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 12 mit den jeweils kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. This object is achieved starting from a diesel two-stroke engine according to the preamble of claim 1 and starting from a drive system with a diesel two-stroke engine according to the preamble of claim 12 with the respective characterizing features. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.

Die Erfindung schlägt zur Weiterbildung des Diesel-Zweitaktmotors vor, dass zur Verdichtung der Ladeluft ein Abgasturbolader zur Bildung einer ersten Verdichtungsstufe und ein elektrisch betreibbarer Verdichter zur Bildung einer zweiten Verdichtungsstufe vorgesehen sind. The invention proposes for the development of the diesel two-stroke engine, that for the compression of the charge air, an exhaust gas turbocharger for forming a first compression stage and an electrically operable compressor to form a second compression stage are provided.

Ein Wesentlicher Vorteil der Erfindung ist eine verbesserte Steuerbarkeit der Verdichtung der Ladeluft vor Eintritt in die Zylinder, sodass der Ladungswechsel in den Zylindern verbessert vorgenommen werden kann. Die erste Verdichtungsstufe basiert auf einem an sich bekannten Abgasturbolader, der vorzugweise in Twin- oder Dual-Scroll Bauweise ausgeführt, und eine sich seriell anschließende zweite Verdichtungsstufe wird erfindungsgemäß gebildet durch einen elektrisch betreibbaren Verdichter, wobei es auch denkbar ist, dass der elektrisch betreibbare Verdichter als ein elektrisch unterstützbarer Abgasturbolader ausgebildet ist. Die Möglichkeit, den elektrisch betreibbaren Verdichter über eine Steuereinheit anzusteuern, eröffnet folglich auch den Vorteil, den Gaswechsel über ein einstellbares positives Spülgefälle zu steuern. Mit Vorteil befinden sich die Einlassventile in oder an einem Zylinderkopf, und die Spülung erfolgt in Richtung zum Kolben. Um den Ladungswechsel ausführen, werden die Einlassventile geöffnet, und das verbrannte Brennstoff-Luft-Gemisch gelangt über Auslassöffnungen aus dem Zylinder heraus. Die Auslassöffnungen werden von dem hubbeweglich geführten Kolben freigegeben, wenn dieser sich im Bereich des unteren Totpunktes befindet. An essential advantage of the invention is an improved controllability of the compression of the charge air before entering the cylinders, so that the charge exchange in the cylinders can be made improved. The first compression stage is based on a known exhaust gas turbocharger, preferably designed in twin or dual-scroll design, and a serially connected second compression stage is inventively formed by an electrically operable compressor, and it is also conceivable that the electrically operable compressor is designed as an electrically supportable exhaust gas turbocharger. The ability to control the electrically operable compressor via a control unit, therefore, also offers the advantage of controlling the gas exchange via an adjustable positive purging gradient. Advantageously, the intake valves are in or on a cylinder head, and the purge is in the direction of the piston. To perform the charge cycle, the intake valves are opened and the combusted fuel-air mixture passes out of the cylinder via exhaust ports. The outlet openings are released by the liftably guided piston when it is in the area of bottom dead center.

Mit Vorteil ist ein Ladeluftkühler vorgesehen, der im Ladeluftstrang zwischen der ersten Verdichtungsstufe und der zweiten Verdichtungsstufe angeordnet ist. Ein weiterer Vorteil wird durch eine Abgasrückführeinrichtung erreicht, mit der Abgas von einem Abgasstrang in den Ladeluftstrang überführbar ist. Die Abgasrückführeinrichtung kann dabei mit besonderem Vorteil zweistufig ausgeführt werden. Vorteilhafterweise weist die Abgasrückführeinrichtung eine Hochdruckrückführeinrichtung auf, über die Abgas aus dem Abgasstrang stromaufwärts vor der ersten Verdichtungs- und Entspannungs- oder Turbinenstufe abzweigbar und in den Ladeluftstrang vornehmlich hinter die erste Verdichtungsstufe nach einer Ladeluftkühlung überführbar ist. Weiterhin weist die Abgasrückführeinrichtung insbesondere eine Niederdruckrückführeinrichtung auf, über die Abgas aus dem Abgasstrang stromabwärts nach der ersten Verdichtungs- und Turbinenstufe abzweigbar und in den Ladeluftstrang vornehmlich vor die erste Verdichtungsstufe überführbar ist. Insbesondere ergibt sich durch die Anordnung der Vorteil, dass nach der zweiten Verdichtungsstufe kein weiterer Ladeluftkühler erforderlich ist, da eine Ladeluftkühlung zwischen der ersten Verdichtungsstufe und der zweiten Verdichtungsstufe ausreichend ist. Somit ergibt sich weiterhin der Vorteil, dass der Ladeluftkühler nicht der ungereinigten AGR der HD-AGR Strecke ausgesetzt wird. Advantageously, a charge air cooler is provided, which is arranged in the charge air line between the first compression stage and the second compression stage. Another advantage is achieved by an exhaust gas recirculation device, with the exhaust gas from an exhaust system in the charge air duct can be transferred. The exhaust gas recirculation device can be carried out in two stages with particular advantage. Advantageously, the exhaust gas recirculation device has a high-pressure return device, via which exhaust gas from the exhaust gas line upstream of the the first compression and expansion or turbine stage can be branched off and into the charge air line primarily behind the first compression stage after a charge air cooling can be transferred. Furthermore, the exhaust gas recirculation device has, in particular, a low-pressure return device, via which exhaust gas can be diverted from the exhaust gas line downstream to the first compression and turbine stage and can be transferred into the charge air line, primarily before the first compression stage. In particular, results from the arrangement of the advantage that after the second compression stage, no further intercooler is required because intercooling between the first compression stage and the second compression stage is sufficient. Thus, there is still the advantage that the intercooler is not exposed to the untreated EGR of the HD-AGR route.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Hochdruckrückführeinrichtung sieht vor, dass das Abgas aus der Hochdruckrückführeinrichtung in den Ladeluftstrang zwischen der ersten Verdichtungsstufe und der zweiten Verdichtungsstufe einbringbar ist. Weiterhin ist es von Vorteil, dass das Abgas aus der Niederdruckrückführeinrichtung stromaufwärts vor der ersten Verdichtungsstufe in den Ladeluftstrang einbringbar ist. Die Hochdruckrückführeinrichtung und die Niederdruckrückführeinrichtung bilden dabei Abgasbrückenstränge zwischen der Abgasleitung vor und nach der ersten Verdichtungsstufe in den Ladeluftstrang hinein. A particularly advantageous embodiment of the high-pressure return device provides that the exhaust gas from the high-pressure return device can be introduced into the charge air line between the first compression stage and the second compression stage. Furthermore, it is advantageous that the exhaust gas from the low-pressure return device upstream of the first compression stage can be introduced into the charge air line. In this case, the high-pressure return device and the low-pressure return device form exhaust-gas bridge strands between the exhaust-gas line before and after the first compression stage into the charge-air line.

Ein weiterer Vorteil wird erreicht, wenn der Diesel-Zweitaktmotor zwei Zylinder aufweist, wobei die Zylinder eine 180°-Anordnung zueinander bilden. Dabei können Zylinder mit ihren jeweiligen Auslassöffnungen einen gemeinsamen Abgasturbolader mit relativ kurzen Abgasleitungen speisen, und aus der zweiten Verdichtungsstufe wird die verdichtete Ladeluft mittels einer Verzweigung im Ladeluftstrang aus dem gemeinsamen elektrisch betreibbaren Verdichter getrennt an die Einlassventile der Zylinder geführt. Another advantage is achieved when the diesel two-stroke engine has two cylinders, the cylinders forming a 180 ° arrangement with each other. In this case, cylinders with their respective outlet openings can feed a common exhaust gas turbocharger with relatively short exhaust gas lines, and from the second compression stage the compressed charge air is guided by means of a branch in the charge air line from the common electrically operable compressor to the intake valves of the cylinders.

Gemäß eines weiteren wesentlichen Aspektes der Erfindung weist der Abgasturbolader ein Turbinengehäuse mit zwei Teilkammern auf, wobei der Abgasstrang so eingerichtet ist, dass das Abgas des ersten Zylinders in eine erste Teilkammer und das Abgas des zweiten Zylinders in eine zweite Teilkammer des Turbinengehäuses einströmbar ist. Der Abgasturbolader ist insbesondere als sogenannter TwinScroll- oder Dual Scroll-Abgasturbolader ausgeführt, sodass die Abgasstränge aus den beiden Zylindern einzeln an den Abgasturbolader geleitet werden, und erst im Turbinengehäuse genauer auf bzw. nach den Leitschaufeln werden die Abgase aus den beiden Abgassträngen zur gemeinsamen Beaufschlagung der Turbine zusammengeführt. According to a further essential aspect of the invention, the exhaust gas turbocharger on a turbine housing with two sub-chambers, wherein the exhaust gas line is arranged so that the exhaust gas of the first cylinder can be flowed into a first sub-chamber and the exhaust gas of the second cylinder in a second sub-chamber of the turbine housing. The exhaust gas turbocharger is designed in particular as a so-called TwinScroll or dual-scroll exhaust gas turbocharger, so that the exhaust strands of the two cylinders are individually fed to the exhaust gas turbocharger, and only in the turbine housing more precisely on or after the vanes, the exhaust gases from the two exhaust gas lines for joint admission the turbine merged.

Mit weiterem Vorteil ist im Abgasstrang nach den Zylindern und vor der ersten Verdichtungsstufe wenigstens ein Katalysator angeordnet, und/oder es ist vorgesehen, dass im Abgasstrang nach der ersten Verdichtungsstufe ein Katalysator angeordnet ist. With further advantage, at least one catalytic converter is arranged in the exhaust gas line downstream of the cylinders and before the first compression stage, and / or it is provided that a catalytic converter is arranged in the exhaust gas line after the first compression stage.

Weiterhin Vorteilhaft ist die Ausführung der Auslassschlitze und der nachfolgenden Abgasleitung bis hin zur Turbine und möglicherweise darüber hinaus in doppelwandiger Form, sodass eine Isolierung mittels Luftspalt oder Isoliermaterial die Temperaturverlust und gleichzeitig die thermische Belastung von Bauteilen insbesondere der Auslassschlitze minimiert. Further advantageous is the execution of the outlet slots and the subsequent exhaust pipe to the turbine and possibly beyond in double-walled form, so that insulation by means of air gap or insulating material minimizes the temperature loss and at the same time the thermal load of components in particular the outlet slots.

Zur weiteren Verbesserung der Steuerbarkeit des Diesel-Zweitaktmotors sind die Einlassventile mit veränderlichen Steuerzeiten ansteuerbar, ohne dass der Diesel-Zweitaktmotor eine Nockenwelle aufweist. Dabei ist die Integration von Nocken mit einem veränderlichen Hubprofil auf der Kurbelwelle vorgesehen, sodass die an sich bekannten Vorteile der änderbaren Steuerzeiten von Einlassventilen auch genutzt werden können für Diesel-Zweitaktmotoren ohne Nockenwelle. Durch den Entfall der Nockenwelle und eines notwendigen Antriebs der Nockenwelle kann der Diesel-Zweitaktmotor leicht und kompakt ausgeführt werden, und es erfolgt lediglich ein Abgriff eines oder mehrerer Hubprofile auf der Kurbelwelle, wobei das Hubprofil oder die mehreren Hubprofile relativ zur Phasenlage der Kurbelwelle oder in ihrer Phasenlage untereinander verändert werden können. To further improve the controllability of the diesel two-stroke engine, the intake valves with variable timing can be controlled without the diesel two-stroke engine having a camshaft. The integration of cams with a variable lift profile on the crankshaft is provided, so that the per se known advantages of the variable timing of intake valves can also be used for diesel two-stroke engines without camshaft. Due to the omission of the camshaft and a necessary drive of the camshaft, the diesel two-stroke engine can be made lightweight and compact, and there is only a tap of one or more Hubprofile on the crankshaft, wherein the lift profile or more Hubprofile relative to the phase angle of the crankshaft or in their phase position can be changed with each other.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist ein Phasensteller vorgesehen, der an oder auf der Kurbelwelle angeordnet ist und zur Verstellung der Steuerzeiten der Einlassventile ausgebildet ist. Hierfür steht der Phasensteller mit den Hubprofilen in Wirkverbindung, um die Phasenlage der Hubprofile relativ zur Phasenlage der Kurbelwelle zu verändern. Folglich ist eine Verstellung der Steuerzeiten der Einlassventile möglich, indem der Phasensteller entsprechend angesteuert wird. Beispielsweise kann der Phasensteller an einer Endseite der Kurbelwelle angeordnet sein. Die Hubprofile sind dabei beispielsweise angrenzend an den Phasensteller ebenfalls auf der Kurbelwelle aufgenommen. According to an advantageous development, a phaser is provided, which is arranged on or on the crankshaft and is designed to adjust the timing of the intake valves. For this purpose, the phase adjuster is in operative connection with the lifting profiles in order to change the phase position of the lifting profiles relative to the phase position of the crankshaft. Consequently, an adjustment of the timing of the intake valves is possible by the phaser is driven accordingly. For example, the phasing can be arranged on one end side of the crankshaft. The Hubprofile are for example adjacent to the phaser also included on the crankshaft.

Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel sind zwei Hubprofile auf der Kurbelwelle ausgebildet, die mittels des Phasenstellers rotatorisch gegeneinander verstellbar sind. Vorteilhafterweise sind zur Betätigung der Einlassventile Stößelstangen vorgesehen, mit denen mittels eines Abgriffs des Hubprofils die Betätigungsinformation von der Kurbelwelle an die Einlassventile übermittelbar ist. According to an advantageous embodiment, two Hubprofile are formed on the crankshaft, which are rotationally adjustable by means of the phaser against each other. Advantageously, push rods are provided for actuating the intake valves, with which by means of a tap of the Hubprofils the actuation information from the crankshaft to the intake valves can be transmitted.

Die Erfindung richtet sich weiterhin auf einen Antriebsstrang mit einem Diesel-Zweitaktmotor gemäß der vorangehenden Beschreibung, und das Antriebssystem umfasst ferner ein Elektromotormodul, das mit der Kurbelwelle wenigstens mittelbar wirkverbunden ist und das zur Abgabe mechanischer Leistung ausgebildet ist. Dabei kann das Elektromotormodul ein 48 V-System aufweisen. Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Elektromotormodul gemeinsam mit dem Diesel-Zweitaktmotor einen Hybridantrieb bildet, wobei das Elektromotormodul mit dem 48 Volt-System auch mit dem elektrisch betreibbaren Verdichter wirkverbunden sein kann, beispielsweise um diesen mit elektrischer Energie zu versorgen. The invention is further directed to a powertrain having a diesel two-stroke engine According to the foregoing description, and the drive system further comprises an electric motor module, which is at least indirectly operatively connected to the crankshaft and which is designed for the delivery of mechanical power. The electric motor module may have a 48 V system. It is particularly advantageous if the electric motor module together with the diesel two-stroke engine forms a hybrid drive, wherein the electric motor module with the 48 volt system can also be operatively connected to the electrically operable compressor, for example to supply it with electrical energy.

Das Antriebssystem kann weiterbildend eine Steuereinheit aufweisen, über die der Diesel-Zweitaktmotor angesteuert wird, insbesondere betreffend den Phasensteller, und die Steuereinheit kann mit weiterem Vorteil das Elektromotormodul steuern und insbesondere den Ladedruckgenerator derart ansteuern, dass ein optimaler Gaswechsel mit einem entsprechend eingestellten Spülgefälle und einer entsprechend eingestellten Abgasrückführung erzeugt wird. The drive system may further comprise a control unit via which the diesel two-stroke engine is controlled, in particular concerning the phaser, and the control unit can control with further advantage the electric motor module and in particular the boost pressure generator to control such that an optimal gas exchange with a corresponding set scavenging gradient and a is generated according set exhaust gas recirculation.

BEVORZUGTES AUSFÜHRUNGSBEISPIEL DER ERFINDUNG PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand einer einzigen Figur näher dargestellt. Es zeigt die einzige Further, measures improving the invention will be described in more detail below together with the description of a preferred embodiment of the invention with reference to a single figure. It shows the only one

Figur eine schematische Darstellung eines Diesel-Zweitaktmotors mit den Merkmalen der vorliegenden Erfindung. Figure is a schematic representation of a diesel two-stroke engine with the features of the present invention.

Die Figur zeigt einen Diesel-Zweitaktmotor 100 in einer schematischen Ansicht mit zwei Zylindern 10, die eine 180°-Anordnung zueinander bilden. In den Zylindern 10 sind Kolben 11 hubbeweglich geführt, und die Kolben 11 sind über jeweilige Pleuelstangen 13 mit einer Kurbelwelle 12 des Diesel-Zweitaktmotors 100 wirkverbunden. An den Zylindern 10 befinden sich kopfseitig jeweils mehrere Einlassventile 14, über die Ladeluft 15 in die Zylinder 10 einbringbar ist, wenn die Einlassventile 14 geöffnet werden. The figure shows a diesel two-stroke engine 100 in a schematic view with two cylinders 10 which form a 180 ° arrangement to each other. In the cylinders 10 are pistons 11 Hubbeweglich led, and the pistons 11 are via respective connecting rods 13 with a crankshaft 12 the diesel two-stroke engine 100 operatively connected. At the cylinders 10 There are several inlet valves on the head side 14 , over the charge air 15 in the cylinders 10 is einbringbar when the intake valves 14 be opened.

Dabei ist vorteilhafterweise vorgesehen, die Zylinderköpfe zur Vereinfachung eines Schmiersystems mit einer Dauerschmierung zur Führung der Einlassventile 14 auszubilden, weiterhin kann der Kurbeltrieb mit den Pleuelstangen 13 und der Kurbelwelle 12 Wälzlagerungen mit jeweiliger Dauerschmierung aufweisen. Im Zylinder 10 sind weiterhin Auslassöffnungen 29 eingebracht, die durch die Kolben 11 im Bereich des unteren Totpunktes freigegeben werden können. Sind die Auslassöffnungen 29 freigegeben und werden die Einlassventile 14 geöffnet, kann ein Ladungswechsel in den Zylindern 10 erfolgen, wobei das Spülgefälle für den Ladungswechsel vom Zylinderkopf mit den Einlassventilen 14 in Richtung zum Kolben 11 erzeugt wird. It is advantageously provided, the cylinder heads to simplify a lubrication system with a permanent lubrication for guiding the intake valves 14 form, furthermore, the crank mechanism with the connecting rods 13 and the crankshaft 12 Have rolling bearings with respective permanent lubrication. In the cylinder 10 are still outlet openings 29 introduced by the pistons 11 can be released in the area of bottom dead center. Are the outlet openings 29 released and become the intake valves 14 open, can a charge change in the cylinders 10 take place, with the scavenging gradient for the change of charge from the cylinder head with the intake valves 14 towards the piston 11 is produced.

Im Zylinderkopf der Zylinder 10 sind weiterhin Injektoren 30 aufgenommen, über die Dieselkraftstoff für den Betrieb des Diesel-Zweitaktmotors 100 eingespritzt werden kann. In the cylinder head of the cylinder 10 are still injectors 30 added about the diesel fuel for the operation of the diesel two-stroke engine 100 can be injected.

Um einen Schwingungsausgleich für den Kurbeltrieb zu schaffen, sind Ausgleichswellen 31 vorgesehen, sodass der 180°-Motor schwingungsarm betrieben werden kann. To create a vibration compensation for the crank mechanism, are balance shafts 31 provided that the 180 ° motor can be operated with low vibration.

Weiterhin ist mit der Kurbelwelle 12 ein Elektromotormodul 24 verbunden, und gemeinsam mit dem Elektromotormodul 24 kann der Diesel-Zweitaktmotor 100 ein Antriebssystem bilden, und das Antriebssystem weist einen Diesel-Zweitaktmotor 100 und ein Elektromotormodul 24 auf, wobei sowohl der Diesel-Zweitaktmotor 100 als auch zusätzlich oder alternativ das Elektromotormodul 24 zur Abgabe einer mechanischen Leistung ausgebildet ist, insbesondere für den Betrieb eines Fahrzeugs für den Straßenverkehr. Bei einem Einsatz in einem solchen Fahrzeug bildet das Antriebssystem folglich einen Hybridantrieb. Alternativ besteht auch die Möglichkeit, dass das Elektromotormodul 24, insbesondere ausgebildet als 48 Volt-System, auch und insbesondere zur Speisung von weiteren Aggregaten des Diesel-Zweitaktmotors 100 dienen kann, um zum Betrieb der weiteren Aggregate eine elektrische Leistung zur Verfügung zu stellen. Furthermore, with the crankshaft 12 an electric motor module 24 connected, and together with the electric motor module 24 can the diesel two-stroke engine 100 form a drive system, and the drive system has a diesel two-stroke engine 100 and an electric motor module 24 on, being both the diesel two-stroke engine 100 as well as additionally or alternatively the electric motor module 24 designed to deliver a mechanical power, in particular for the operation of a vehicle for road traffic. When used in such a vehicle, the drive system consequently forms a hybrid drive. Alternatively, there is also the possibility that the electric motor module 24 , in particular designed as a 48 volt system, also and in particular for feeding further units of the diesel two-stroke engine 100 can serve to provide an electrical power to operate the other units.

Zur Verdichtung der Ladeluft 15 dient ein Abgasturbolader 16 zur Bildung einer ersten Verdichtungsstufe I und ein elektrisch betreibbarer Verdichter 17 zur Bildung einer zweiten Verdichtungsstufe II. Die erste Verdichtungsstufe I ist der zweiten Verdichtungsstufe II seriell vorgelagert, sodass das Abgas 28 die Verdichtungsstufen I und II nacheinander durchströmt. Im Abgasstrang 19 nach den Zylindern 10 und vor der ersten Verdichtungsstufe I sind Katalysatoren 22 angeordnet, und nach Zusammenführung der Abgasstränge 19 von den Zylindern 10 nach der ersten Verdichtungsstufe I ist ein weiterer Katalysator 23 im Abgasstrang 19 angeordnet. Vor dem Katalysator 23 befindet sich ein Gegendruckventil 32 im Abgasstrang 19, und nach dem Katalysator 23 ist eine Wärmerückgewinnungseinheit 33 im Abgasstrang 19 angeordnet. Vor dem Gegendruckventil 32 befindet sich ein Dieselpartikelfilter 34, der entsprechend beschichtet ausgeführt sein kann. For compression of the charge air 15 serves an exhaust gas turbocharger 16 to form a first compression stage I and an electrically operable compressor 17 to form a second compression stage II , The first compression level I is the second compression level II upstream, so that the exhaust 28 the compression levels I and II flows through successively. In the exhaust system 19 after the cylinders 10 and before the first consolidation stage I are catalysts 22 arranged, and after merging the exhaust strands 19 from the cylinders 10 after the first compression stage I is another catalyst 23 in the exhaust system 19 arranged. In front of the catalyst 23 there is a back pressure valve 32 in the exhaust system 19 , and after the catalyst 23 is a heat recovery unit 33 in the exhaust system 19 arranged. In front of the back pressure valve 32 there is a diesel particulate filter 34 , which can be carried out coated accordingly.

Der Diesel-Zweitaktmotor 100 weist weiterhin eine Abgasrückführeinrichtung 27 auf, mit der Abgas 28 aus dem Abgasstrang 19 in den Ladeluftstrang 18 überführbar ist. Die Abgasrückführeinrichtung 27 umfasst dabei eine Hochdruckrückführeinrichtung 20, über die Abgas 28 aus dem Abgasstrang 19 stromaufwärts vor der ersten Verdichtungsstufe I abzweigbar und in den Ladeluftstrang 18 überführbar ist. Weiterhin umfasst die Abgasrückführeinrichtung 27 eine Niederdruckrückführeinrichtung 21, über die Abgas 28 aus dem Abgasstrang 19 stromabwärts nach der ersten Verdichtungsstufe I abzweigbar und in den Ladeluftstrang 18 überführbar ist. The diesel two-stroke engine 100 also has an exhaust gas recirculation device 27 on, with the exhaust 28 from the exhaust system 19 in the charge air line 18 is convertible. The exhaust gas recirculation device 27 includes a high pressure return device 20 , about the exhaust 28 from the exhaust system 19 upstream of the first compression stage I branchable and in the charge air line 18 is convertible. Furthermore, the exhaust gas recirculation device comprises 27 a low pressure return device 21 , about the exhaust 28 from the exhaust system 19 downstream after the first compression stage I branchable and in the charge air line 18 is convertible.

Das Abgas 28 aus der Hochdruckrückführeinrichtung 20 ist in den Ladeluftstrang 18 zwischen der ersten Verdichtungsstufe I und der zweiten Verdichtungsstufe II einbringbar. Das Abgas 28 aus der Niederdruckrückführeinrichtung 21 ist stromaufwärts vor der ersten Verdichtungsstufe I in den Ladeluftstrang 18 einbringbar. Der Abgasstrang 19 weist entsprechende Abzweigungen und Verbindungsabschnitte auf, um Teile des Abgases in den Ladeluftstrang 18 zur Bildung der Abgasrückführeinrichtung zu führen. The exhaust 28 from the high pressure return device 20 is in the charge air line 18 between the first compression level I and the second compression level II recoverable. The exhaust 28 from the low pressure return device 21 is upstream of the first compression stage I in the charge air line 18 recoverable. The exhaust system 19 has corresponding branches and connecting portions to parts of the exhaust gas in the charge air line 18 to lead to the formation of the exhaust gas recirculation device.

Der Diesel-Zweitaktmotor 100 ist als Teil eines Antriebssystems ausgeführt, und das Antriebssystem umfasst weiterhin ein Elektromotormodul 24, das mit der Kurbelwelle 12 des Diesel-Zweitaktmotors 100 wenigstens mittelbar wirkverbunden ist und das zur Abgabe mechanischer Leistung ausgebildet ist. Das Elektromotormodul 24 bildet dabei ein 48 Volt-System und kann insbesondere mit dem elektrisch betreibbaren Verdichter 17 wirkverbunden sein. Weiterhin ist eine Steuereinheit 25 vorgesehen, mit der der elektrisch betreibbare Verdichter und/oder die Betätigung der Einlassventile 14 mit veränderlichen Steuerzeiten ansteuerbar ist. The diesel two-stroke engine 100 is embodied as part of a drive system, and the drive system further includes an electric motor module 24 that with the crankshaft 12 the diesel two-stroke engine 100 at least indirectly operatively connected and is designed to deliver mechanical power. The electric motor module 24 forms a 48 volt system and can in particular with the electrically operable compressor 17 be actively connected. Furthermore, a control unit 25 provided with the electrically operable compressor and / or the operation of the intake valves 14 can be controlled with variable control times.

Die Vorteile sind ein hoher Wirkungsgrad zum Betrieb des Diesel-Zweitaktmotors 100, und der elektrisch betreibbare Verdichter 17 ist über die Steuereinheit 25 vorteilhaft ansteuerbar, sodass das Spülgefälle in den Zylindern 10 für den kontrollierten Ladungswechsel entsprechend eingestellt werden kann. Auch das AGR-Gefälle der Abgasrückführung ist durch die Steuereinheit 25 vorteilhaft regelbar, indem in nicht näher gezeigter Weise eine Zumesseinrichtung vorgesehen und von der Steuereinheit 25 ansteuerbar ist, mit der die Menge an Abgas 28 an die Ladeluft 15 zur Überführung gesteuert werden kann. The advantages are a high efficiency for the operation of the diesel two-stroke engine 100 , and the electrically operable compressor 17 is about the control unit 25 advantageously controllable, so that the purging gradient in the cylinders 10 can be adjusted accordingly for the controlled charge exchange. Also, the EGR gradient of the exhaust gas recirculation is through the control unit 25 advantageously adjustable by provided in a manner not shown in detail a metering device and the control unit 25 is controllable, with the amount of exhaust gas 28 to the charge air 15 can be controlled to transfer.

Ein weiterer Vorteil wird erreicht, indem nach der zweiten Verdichtungsstufe II, gebildet durch den elektrisch betreibbaren Verdichter 17, kein weiterer Ladeluftkühler erforderlich ist, da der Ladeluftkühler 26 zwischen der ersten Verdichtungsstufe I und der zweiten Verdichtungsstufe II bereits ausreichend ist. Another advantage is achieved by following the second compression stage II formed by the electrically operable compressor 17 No additional intercooler is required as the intercooler 26 between the first compression level I and the second compression level II is already sufficient.

Für eine vorteilhafte Dynamik des Diesel-Zweitaktmotors 100 kann neben der Anordnung der Ausgleichswellen 31 vorgesehen sein, dass eine der beiden Pleuelstangen 13 als Gabelpleuel ausgeführt ist, die die Pleuelstange 13 des weiteren Zylinders 10 umgreift und beide Pleuelstangen 13 sind auf einem gemeinsamen Hubzapfen der Kurbelwelle 12 aufgenommen. For an advantageous dynamics of the diesel two-stroke engine 100 can in addition to the arrangement of the balance shafts 31 be provided that one of the two connecting rods 13 designed as Gabelpleuel, which is the connecting rod 13 the other cylinder 10 encompasses and both connecting rods 13 are on a common crankpin of the crankshaft 12 added.

Auch ist es vorteilhaft, wenn eine Diesel-Hochdruckpumpe unmittelbar auf der Kurbelwelle 12 angeordnet und bei Drehung der Kurbelwelle 12 betrieben werden kann. Weiterhin ist es denkbar, dass die Diesel-Hochdruckpumpe über eine Zahnradverbindung mit der Kurbelwelle 12 betrieben wird. It is also advantageous if a diesel high-pressure pump directly on the crankshaft 12 arranged and upon rotation of the crankshaft 12 can be operated. Furthermore, it is conceivable that the diesel high pressure pump via a gear connection with the crankshaft 12 is operated.

Um eine Schädigung der Auslassöffnungen 29 in den Zylindern 10 zu vermeiden, kann eine Beschichtung der Oberflächen im Bereich der Auslassöffnungen 29 vorgesehen sein. To damage the outlet openings 29 in the cylinders 10 To avoid, may be a coating of the surfaces in the area of the outlet openings 29 be provided.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf das vorstehend angegebene bevorzugte Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiver Einzelheiten oder räumlicher Anordnungen, können sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein. The invention is not limited in its execution to the above-mentioned preferred embodiment. Rather, a number of variants is conceivable, which makes use of the illustrated solution even with fundamentally different types of use. All of the claims, the description or the drawings resulting features and / or advantages, including structural details or spatial arrangements may be essential to the invention both in itself and in various combinations.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100 100
Diesel-Zweitaktmotor Diesel two-stroke engine
10 10
Zylinder cylinder
11 11
Kolben piston
12 12
Kurbelwelle crankshaft
13 13
Pleuelstange connecting rod
14 14
Einlassventil intake valve
15 15
Ladeluft charge air
16 16
Abgasturbolader turbocharger
17 17
Verdichter compressor
18 18
Ladeluftstrang Charge air train
19 19
Abgasstrang exhaust gas line
20 20
Hochdruckrückführeinrichtung High-pressure recirculation device
21 21
Niederdruckrückführeinrichtung Low pressure recirculation device
22 22
Katalysator catalyst
23 23
Katalysator catalyst
24 24
Elektromotormodul Motor module
25 25
Steuereinheit control unit
26 26
Ladeluftkühler Intercooler
27 27
Abgasrückführeinrichtung Exhaust gas recirculation device
28 28
Abgas exhaust
29 29
Auslassöffnung outlet
30 30
Injektor injector
31 31
Ausgleichswelle balancer shaft
32 32
Gegendruckventil Check valve
33 33
Wärmerückgewinnungseinheit heat recovery unit
34 34
Dieselpartikelfilter diesel particulate Filter
I I
erste Verdichtungsstufe first compression stage
II II
zweite Verdichtungsstufe second compression stage

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 112010003888 T5 [0002] DE 112010003888 T5 [0002]

Claims (15)

Diesel-Zweitaktmotor (100) mit wenigstens zwei Zylindern (10), in denen jeweils ein Kolben (11) hubbeweglich geführt ist, und mit einer Kurbelwelle (12), mit der die Kolben (11) mittels einer jeweiligen Pleuelstange (13) in Wirkverbindung stehen, und wobei die Zylinder (10) Einlassventile (14) aufweisen, über die Ladeluft (15) in die Zylinder (10) einbringbar ist, und wobei eine Verdichtung der Ladeluft (15) vor Eintritt in die Zylinder (10) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verdichtung der Ladeluft (15) ein Abgasturbolader (16) zur Bildung einer ersten Verdichtungsstufe (I) und ein elektrisch betreibbarer Verdichter (17) zur Bildung einer zweiten Verdichtungsstufe (II) vorgesehen sind. Diesel two-stroke engine ( 100 ) with at least two cylinders ( 10 ), in each of which a piston ( 11 ) is guided in a liftable manner, and with a crankshaft ( 12 ), with which the pistons ( 11 ) by means of a respective connecting rod ( 13 ) are in operative connection, and wherein the cylinders ( 10 ) Inlet valves ( 14 ), via the charge air ( 15 ) into the cylinders ( 10 ), and wherein a compression of the charge air ( 15 ) before entering the cylinder ( 10 ) is provided, characterized in that for compression of the charge air ( 15 ) an exhaust gas turbocharger ( 16 ) to form a first consolidation stage ( I ) and an electrically operable compressor ( 17 ) to form a second consolidation stage ( II ) are provided. Diesel-Zweitaktmotor (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ladeluftkühler (26) vorgesehen ist, der im Ladeluftstrang (18) zwischen der ersten Verdichtungsstufe (I) und der zweiten Verdichtungsstufe (II) angeordnet ist. Diesel two-stroke engine ( 100 ) according to claim 1, characterized in that a charge air cooler ( 26 ) is provided in the charge air line ( 18 ) between the first consolidation stage ( I ) and the second compression level ( II ) is arranged. Diesel-Zweitaktmotor (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Abgasrückführeinrichtung (27) vorgesehen ist, mit der Abgas (28) von einem Abgasstrang (19) in den Ladeluftstrang (18) überführbar ist. Diesel two-stroke engine ( 100 ) according to claim 1 or 2, characterized in that an exhaust gas recirculation device ( 27 ) is provided with the exhaust gas ( 28 ) from an exhaust gas line ( 19 ) in the charge air line ( 18 ) is convertible. Diesel-Zweitaktmotor (100) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasrückführeinrichtung (27) eine Hochdruckrückführeinrichtung (20) aufweist, über die Abgas (28) aus dem Abgasstrang (19) stromaufwärts vor der ersten Verdichtungsstufe (I) abzweigbar und in den Ladeluftstrang (18) überführbar ist. Diesel two-stroke engine ( 100 ) according to claim 3, characterized in that the exhaust gas recirculation device ( 27 ) a high-pressure return device ( 20 ), via the exhaust gas ( 28 ) from the exhaust gas line ( 19 ) upstream of the first compression stage ( I ) branched off and into the charge air line ( 18 ) is convertible. Diesel-Zweitaktmotor (100) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasrückführeinrichtung (27) eine Niederdruckrückführeinrichtung (21) aufweist, über die Abgas (28) aus dem Abgasstrang (19) stromabwärts nach der ersten Verdichtungsstufe (I) abzweigbar und in den Ladeluftstrang (18) überführbar ist. Diesel two-stroke engine ( 100 ) according to claim 3 or 4, characterized in that the exhaust gas recirculation device ( 27 ) a low-pressure recycling device ( 21 ), via the exhaust gas ( 28 ) from the exhaust gas line ( 19 ) downstream of the first compression stage ( I ) branched off and into the charge air line ( 18 ) is convertible. Diesel-Zweitaktmotor (100) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas (28) aus der Hochdruckrückführeinrichtung (20) in den Ladeluftstrang (18) zwischen der ersten Verdichtungsstufe (I) und der zweiten Verdichtungsstufe (II) einbringbar ist. Diesel two-stroke engine ( 100 ) according to one of claims 4 or 5, characterized in that the exhaust gas ( 28 ) from the high-pressure return device ( 20 ) in the charge air line ( 18 ) between the first consolidation stage ( I ) and the second compression level ( II ) can be introduced. Diesel-Zweitaktmotor (100) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas (28) aus der Niederdruckrückführeinrichtung (21) stromaufwärts vor der ersten Verdichtungsstufe (I) in den Ladeluftstrang (18) einbringbar ist. Diesel two-stroke engine ( 100 ) according to one of claims 5 or 6, characterized in that the exhaust gas ( 28 ) from the low-pressure recycling device ( 21 ) upstream of the first compression stage ( I ) in the charge air line ( 18 ) can be introduced. Diesel-Zweitaktmotor (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Diesel-Zweitaktmotor (100) zwei Zylinder (10) aufweist, wobei die Zylinder (10) eine 180°-Anordnung zueinander bilden. Diesel two-stroke engine ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the diesel two-stroke engine ( 100 ) two cylinders ( 10 ), wherein the cylinders ( 10 ) form a 180 ° arrangement to one another. Diesel-Zweitaktmotor (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgasturbolader (16) ein Turbinengehäuse mit zwei Teilkammern aufweist, wobei der Abgasstrang (19) so eingerichtet ist, dass das Abgas (28) des ersten Zylinders (10) in eine erste Teilkammer und das Abgas (28) des zweiten Zylinders (10) in eine zweite Teilkammer des Turbinengehäuses einströmbar ist. Diesel two-stroke engine ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the exhaust gas turbocharger ( 16 ) has a turbine housing with two sub-chambers, wherein the exhaust line ( 19 ) is set up so that the exhaust gas ( 28 ) of the first cylinder ( 10 ) into a first sub-chamber and the exhaust gas ( 28 ) of the second cylinder ( 10 ) can be flowed into a second sub-chamber of the turbine housing. Diesel-Zweitaktmotor (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Abgasstrang (19) nach den Zylindern (10) und vor der ersten Verdichtungsstufe (I) wenigstens ein Katalysator (22) angeordnet ist und/oder dass im Abgasstrang (19) nach der ersten Verdichtungsstufe (I) ein Katalysator (23) angeordnet ist. Diesel two-stroke engine ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the exhaust line ( 19 ) after the cylinders ( 10 ) and before the first consolidation stage ( I ) at least one catalyst ( 22 ) is arranged and / or that in the exhaust line ( 19 ) after the first consolidation stage ( I ) a catalyst ( 23 ) is arranged. Diesel-Zweitaktmotor (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlassventile (14) mit veränderlichen Steuerzeiten ansteuerbar sind. Diesel two-stroke engine ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet valves ( 14 ) are controllable with variable timing. Antriebssystem mit einem Diesel-Zweitaktmotor (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein Elektromotormodul (24) vorgesehen ist, das mit der Kurbelwelle (12) wenigstens mittelbar wirkverbunden ist und das zur Abgabe mechanischer Leistung ausgebildet ist. Drive system with a diesel two-stroke engine ( 100 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that an electric motor module ( 24 ) provided with the crankshaft ( 12 ) is at least indirectly operatively connected and which is designed to deliver mechanical power. Antriebssystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Elektromotormodul (24) ein 48V System aufweist. Drive system according to claim 12, characterized in that the electric motor module ( 24 ) has a 48V system. Antriebssystem nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Elektromotormodul (24) mit dem elektrisch betreibbaren Verdichter (17) wirkverbunden ist. Drive system according to claim 12 or 13, characterized in that the electric motor module ( 24 ) with the electrically operable compressor ( 17 ) is operatively connected. Antriebssystem nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuereinheit (25) vorgesehen ist, mit der der elektrisch betreibbare Verdichter (17) und/oder die Betätigung der Einlassventile (14) mit veränderlichen Steuerzeiten ansteuerbar ist. Drive system according to one of claims 12 to 14, characterized in that a control unit ( 25 ) is provided, with which the electrically operable compressor ( 17 ) and / or the actuation of the intake valves ( 14 ) is controllable with variable timing.
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