DE102005063077B4

DE102005063077B4 - Record digital cockpit ground communication on an accident-protected voice recorder

Info

Publication number: DE102005063077B4
Application number: DE102005063077A
Authority: DE
Inventors: Peter Anders
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2005-12-29
Filing date: 2005-12-29
Publication date: 2011-05-05
Anticipated expiration: 2025-12-30
Also published as: WO2007074175A1; DE102005063077A1

Abstract

Verfahren zur Aufzeichnung von digitalen Nachrichten, die mit Datenlinkgeräten zwischen einem Führer eines Flugzeugs und Personal am Boden ausgetauscht werden, mit einem unfallgeschütztem Sprachrekorder (34) und einem Datenlinkgerät (20) an Bord des Flugzeugs,
wobei eine zwischen dem Datenlinkgerät (20) und mindestens einem Eingang des Sprachrekorders (34) an Bord des Flugzeugs angeordnete Sprachsyntheseeinheit (30) die digitalen Nachrichten in vom Sprachrekorder (34) aufzeichenbare analoge Sprachsignale umwandelt,
dadurch gekennzeichnet, dass die Sprachsyntheseeinheit (30) für eingehende und ausgehende Nachrichten getrennte Sprachsignale erzeugt und
dass die getrennten Sprachsignale zur Aufzeichnung zu einem Sprachsignal in Dialogform vereinigt werden.A method of recording digital messages exchanged with data link devices between a pilot of an aircraft and ground personnel with an accident-protected voice recorder (34) and a data link device (20) on board the aircraft,
wherein a speech synthesis unit (30) disposed between the data link device (20) and at least one input of the speech recorder (34) on board the aircraft converts the digital messages into analog speech signals recordable by the speech recorder (34),
characterized in that the speech synthesis unit (30) generates separate speech signals for incoming and outgoing messages, and
the separate speech signals are combined for recording into a speech signal in dialog form.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Aufzeichnung von digitalen Nachrichten, die zwischen einem Flugführer eines Flugzeugs und Personal am Boden ausgetauscht werden, mit einem unfallgeschützten Sprachrekorder und einem Datenlinkgerät an Bord des Flugzeugs.The invention relates to an apparatus and method for recording digital messages exchanged between a flight guide of an aircraft and ground personnel with an accidental voice recorder and a data link device on board the aircraft.

Zur Zeit ist es noch nicht üblich, die Kommunikation zwischen dem Führer eines Flugzeugs und einem Flugsicherheitslotsen vollständig digital durchzuführen, stattdessen wird analoger Sprechfunk verwendet. Gemäß bestimmter Zulassungsvorschriften ist es erforderlich, diese herkömmliche Sprachkommunikation auf einem unfallgeschützten Flugschreiber (Sprachrekorder) aufzuzeichnen. Es existieren in neuen und modernen Flugzeugen jedoch Geräte, die eine zusätzliche digitale Kommunikation zwischen einem Piloten und etwa einem Flugsicherheitslotsen mittels Tastatur und Bildschirm erlauben. Diese digitale Form der Kommunikation wird auch als Controller-Pilot-Datalink-Communication (CPDLC) bezeichnet, wobei Datalink für die Datenverbindung steht, die etwa durch ein Datenlinkgerät an Bord des Flugzeugs initiiert wird. Bei verbreiteter Anwendung ersetzt CPDLC, zumindest aus Sicht der zulassenden Behörden, in gewisser Weise die herkömmliche Sprachkommunikation. Es ist daher nachvollziehbar, dass in nächster Zukunft auch diese digitale Form der Kommunikation an Bord des Flugzeugs auf einem unfallgeschützten Speichergerät aufgezeichnet werden muss, wie die sprachgestützte Kommunikation. Dies ermöglicht die Auswertung der Kommunikation bei einer etwaigen Flugunfalluntersuchung.At the present time, it is not common to carry out the communication between the leader of an aircraft and a flight safety controller completely digitally, instead analogue radio is used. According to certain licensing regulations, it is necessary to record this conventional voice communication on an accident-protected black box (voice recorder). However, there are new and modern aircraft devices that allow additional digital communication between a pilot and about a flight safety controller using a keyboard and screen. This digital form of communication is also referred to as Controller Pilot Datalink Communication (CPDLC), where Datalink stands for the data connection initiated by, for example, a data link device on board the aircraft. In the case of widespread use, CPDLC, to some extent replaces conventional voice communication, at least from the point of view of the regulatory authorities. It is therefore understandable that in the near future, this digital form of communication aboard the aircraft must be recorded on an accident-protected storage device, such as voice-based communication. This allows the evaluation of the communication during a possible accident investigation.

Bei zur Zeit betriebenen oder in der Fertigung befindlichen Flugzeugen ist diese Aufzeichnung allerdings noch nicht vorgesehen und technisch nicht realisierbar. Einerseits weist der vorhandene Sprachrekorder keinen Eingangskanal auf, der solche digitalen Signale in ihrer vorliegenden Form aufzeichnen kann. Andererseits besitzen die Geräte, die die digitale Kommunikation abwickeln, keinen geeigneten Ausgang, über den die Meldungen direkt zum Sprachrekorder übermittelt werden könnten. Weiterhin ist das Aufzeichnen der digitalen Nachrichten auf einem ebenfalls vorhandenen unfallgeschützten Flugdatenschreiber an Bord des Flugzeugs derzeit nicht möglich. Die vom Flugdatenschreiber aufgezeichneten Daten stammen üblicherweise von zahlreichen Zustandssensoren von Flugzeugsystemen und werden zyklisch gespeichert. Der vorhandene Speicherplatz im Flugdatenschreiber ermöglicht die Speicherung aller kontinuierlich vorliegenden Daten in bestimmten Abständen über einen gewünschten Zeitraum, etwa 24 oder 25 Stunden. Zur Bereitstellung von ausreichend Speicherplatz für einen zusätzlichen Nachrichtenkanal, der sich nicht nur auf den unregelmäßigen Austausch von Nachrichten zwischen Fluglotsen und Flugzeugführer beschränkt, sondern auch Nachrichten zwischen Flugzeugen im Flug umfasst (Air Traffic Daten, bspw. ADS-B) wäre die relativ teure Aufrüstung des Flugdatenschreibers erforderlich.For currently operated or in production aircraft this record is not yet provided and technically unrealizable. On the one hand, the existing voice recorder has no input channel that can record such digital signals in their present form. On the other hand, the devices that handle the digital communication do not have a suitable output through which the messages could be transmitted directly to the voice recorder. Furthermore, the recording of the digital messages on a likewise existing accident-protected flight data recorder on board the aircraft is currently not possible. The data recorded by the flight data recorder usually comes from numerous state sensors of aircraft systems and are stored cyclically. The available storage space in the flight data recorder enables the storage of all continuously available data at specific intervals over a desired period of time, approximately 24 or 25 hours. To provide sufficient storage space for an additional message channel, which is not limited to the irregular exchange of messages between air traffic controllers and pilots, but also includes messages between aircraft in flight (Air Traffic data, such as ADS-B) would be relatively expensive upgrade required by the flight data recorder.

Aus Gründen der Kostenersparnis besteht bislang außerdem keine Bereitschaft seitens der Betreiber und Flugzeughersteller, ein komplett neues System zu installieren, welches sowohl die herkömmliche Sprachaufzeichnung als auch die Aufzeichnung der digitalen Meldungen ermöglicht. Die Notwendigkeit einer Aufzeichnung soll die Betreiber der Flugzeuge nicht zur Einführung neuer Sprachrekorder, neuer Flugdatenschreiber und/oder neuer Geräte zur digitalen Kommunikation mit zusätzlichen Funktionen zwingen.For reasons of cost savings, there is also no willingness on the part of the operators and aircraft manufacturers to install a completely new system, which allows both the conventional voice recording and the recording of the digital messages. The need for a recording is not intended to force aircraft operators to introduce new voice recorders, new flight data recorders and / or new digital communication devices with additional features.

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, mindestens einen der oben genannten Nachteile zu vermindern oder gänzlich zu eliminieren. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren bzw. eine Vorrichtung bereitzustellen, welche unter Weiterverwendung der Geräte zur digitalen Kommunikation und des herkömmlichen Sprachrekorders eine Aufzeichnung der digitalen Kommunikation ermöglichen.The object of the invention is therefore to reduce at least one of the abovementioned disadvantages or to eliminate them altogether. In particular, it is an object of the invention to provide a method and a device, which allow further use of the devices for digital communication and the conventional voice recorder recording the digital communication.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren nach Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by a method according to claim 1.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Sprachsyntheseeinheit für eingehende und ausgehende Nachrichten getrennte Sprachsignale erzeugt. Dadurch ist es einfacher möglich, die jeweilige Nachrichtenquelle kenntlich zu machen.It is particularly advantageous if the speech synthesis unit generates separate speech signals for incoming and outgoing messages. This makes it easier to identify the respective news source.

Das Aufweisen unterschiedlicher Klänge, insbesondere andere Stimmlagen oder -charakteristika der getrennten Sprachsignale ist außerdem deshalb bevorzugt, da das Unterscheiden der jeweiligen Nachrichtenquelle beim Abhören der Sprachsignale bei einer Flugunfalluntersuchung dadurch stark vereinfacht wird.Having different sounds, in particular other pitches or characteristics of the separate speech signals, is also preferred because distinguishing the particular message source when listening to the speech signals in an Aircraft Accident Investigation is thereby greatly facilitated.

Günstig ist ferner, dass die Sprachsyntheseeinheit aus den eingehenden Nachrichten Sprachsignale mit männlicher Stimme und aus den ausgehenden Nachrichten Sprachsignale mit weiblicher Stimme erzeugt. Dadurch können die Flussrichtungen der Nachrichten klar unterschieden werden. Aus dem gleichen Grund ist es vorteilhaft, mittels der Sprachsyntheseeinheit umgekehrt aus den eingehenden Nachrichten Sprachsignale mit weiblicher Stimme und aus den ausgehenden Nachrichten Sprachsignale mit männlicher Stimme zu erzeugen.It is also favorable that the speech synthesis unit generates speech signals with male voice from the incoming messages and voice signals with female voice from the outgoing messages. As a result, the flow directions of the messages can be clearly distinguished. For the same reason, it is advantageous to use the speech synthesis unit conversely to generate voice signals with female voice from the incoming messages and voice signals with male voice from the outgoing messages.

Vorteilhaft ist ferner, wenn das Sprachsignal in einen Signaleingang des unfallgeschützten Sprachrekorders gespeist wird. Die vereinigten Sprachsignale können dann bei einer Flugunfalluntersuchung wie ein herkömmlicher und per Sprechfunk geführter Dialog abgehört werden.It is also advantageous if the speech signal is fed into a signal input of the accident-protected speech recorder. The combined speech signals can then at a Aircraft Accident Investigation can be intercepted like a conventional and radio-guided dialogue.

Schließlich ist es bevorzugt, dass der Signaleingang für ein Mikrofon eines dritten Besatzungsmitglieds des Flugzeugs zum Einspeisen der digitalen Nachrichten verwendet wird. Durch das Verwenden dieses nur in Ausnahmefällen benutzten Signaleingangs entfällt die Notwendigkeit der Ersetzung des Sprachrekorders.Finally, it is preferred that the signal input to a microphone of a third crew member of the aircraft be used to feed the digital messages. By using this signal input, used only in exceptional cases, there is no need to replace the voice recorder.

Weiterhin wird die oben angegebene Aufgabe durch eine Vorrichtung nach Anspruch 7 gelöst. Besonders bevorzugt ist eine Vorrichtung, die aufgrund der genannten Vorteile das vorangehend beschriebene Verfahren ausführt.Furthermore, the above-mentioned object is achieved by a device according to claim 7. Particularly preferred is a device that carries out the method described above due to the advantages mentioned.

Die oben genannte Aufgabe wird schließlich durch ein Fluggerät, insbesondere ein Passagierflugzeug, nach Anspruch 9 gelöst.The above object is finally achieved by an aircraft, in particular a passenger aircraft, according to claim 9.

Vorteilhafterweise und aufgrund der genannten Vorteile führt dieses Fluggerät ein Verfahren gemäß des vorangehend beschriebenen Verfahrens aus.Advantageously, and due to the advantages mentioned, this aircraft executes a method according to the method described above.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfinderischen Verfahrens bzw. einer Vorrichtung wird anhand der Figuren näher beschrieben. Es zeigen:A preferred embodiment of an inventive method or a device will be described with reference to the figures. Show it:

1 schematische Darstellung der Aufzeichnung digitaler Nachrichten mit speziell angepassten Geräten für neuentwickelte Flugzeuge (Stand der Technik); 1 schematic representation of the recording of digital news with specially adapted equipment for newly developed aircraft (prior art);

2 schematische Darstellung der Aufzeichnung digitaler Nachrichten unter Verwendung der ursprünglichen Geräte durch erfindungsgemäßes Verfahren bzw. Vorrichtung; und 2 schematic representation of the recording of digital messages using the original device by the inventive method or device; and

3 ein Passagierflugzeug. 3 a passenger plane.

1 zeigt eine übliche Anordnung von Kommunikations- und Speicherungsgeräten, die sowohl Sprache als auch Daten aufzeichnen kann, jedoch nur in neuentwickelten oder zu künftigen Flugzeugen Anwendung findet. Die Schnittstelle zwischen den digitalen Kommunikationsgeräten und dem Flugzeugführer wird durch eine Anzeige- und Steuerungseinheit 2 realisiert. Der Flugzeugführer erhält hier die digitalen Nachrichten in lesbarer Form oder kann selbst Nachrichten initiieren und beispielsweise an einen Fluglotsen senden. Über eine Datenverbindung 4 wird die Anzeige- und Steuerungseinheit 2 mit einem Datenlinkgerät 6 verbunden. Dort wird eine Verbindung zu Sende- und Empfangseinheiten (Transceiver) 8 hergestellt, so dass digitale Nachrichten über verschiedene Funksysteme (HF, VHF, Mode S, SatCom) gesendet und empfangen werden können. 1 shows a common arrangement of communication and storage devices that can record both voice and data, but applies only in newly developed or future aircraft. The interface between the digital communication devices and the pilot is through a display and control unit 2 realized. The pilot receives here the digital messages in readable form or can even initiate messages and send, for example, to an air traffic controller. Via a data connection 4 becomes the display and control unit 2 with a data link device 6 connected. There is a connection to transmitting and receiving units (transceivers) 8th so that digital messages can be sent and received via various radio systems (HF, VHF, Mode S, SatCom).

Die Datenlinkgerät 6 ist ferner über eine Verbindung 10 mit einem speziell entwickelten Cockpit-Sprach- und -Datenlinkrekorder 12 verbunden. Dort wird der gesamte digitale Nachrichtenstrom gespeichert und steht für eine gewisse Zeit abrufbar zur Verfügung. Üblicher weise ist der Cockpit-Sprach- und -Datenlinkrekorder 12 so unfallgeschützt, dass er bei einem Absturz des Flugzeugs unversehrt bleibt. Bei einer Flugunfalluntersuchung können die gespeicherten Nachrichten bzw. die aufgezeichnete Sprache abgehört und ausgewertet werden.The data link device 6 is also via a connection 10 with a specially developed cockpit voice and data link recorder 12 connected. There, the entire digital message stream is stored and available for a certain amount of time. The usual way is the cockpit voice and data link recorder 12 so protected from accidents that it remains intact in the event of a crash of the aircraft. In an accident investigation, the stored messages or the recorded language can be monitored and evaluated.

Der Cockpit-Sprach- und -Datenlinkrekorder 12 ist weiterhin mit einer Audioverwaltungseinheit 14 verbunden, die über separate Eingänge die Signale von den Mikrofonen 16 der Besatzung und dem Cockpit-Mikrofon 18 in entsprechend aufbereiteter Form an den Cockpit-Sprach- und -Datenlinkrekorder 12 weiterleitet. Dort wird schließlich neben den digitalen Nachrichten auch jedes Tonsignal aus dem Cockpit und von der Besatzung aufgezeichnet.The cockpit voice and data link recorder 12 is still with an audio management unit 14 connected via separate inputs the signals from the microphones 16 the crew and the cockpit microphone 18 in appropriately prepared form at the cockpit voice and data link recorder 12 forwards. There, in addition to the digital news, every sound signal from the cockpit and the crew is recorded.

Es ist hierfür erforderlich, dass der Cockpit-Sprach- und -Datenlinkrekorder 12 für das Speichern von digitalen Nachrichten ausgelegt ist, ebenso muss das Datenlinkgerät 6 einen oder mehrere entsprechende geeignete Ausgänge für die digitalen Daten aufweisen. Eine nachträgliche Aufrüstung oder Umrüstung bestehender Teile wäre durch den Aus- und Wiedereinbau sowie der Ersetzung einiger wesentlicher Komponenten zu kostspielig. Die in 1 beschriebene Vorrichtung lässt sich nicht in Flugzeugen realisieren, die bereits existieren oder sich mit festgelegtem Aufbau bereits in der Produktion befinden.It is necessary for this that the cockpit voice and data link recorder 12 is designed for storing digital messages, as well as the data link device 6 have one or more corresponding suitable outputs for the digital data. Subsequent upgrading or retrofitting of existing parts would be too costly due to the removal and replacement as well as the replacement of some essential components. In the 1 described device can not be realized in aircraft that already exist or are already in production with a fixed structure.

2 stellt eine erfinderische Anordnung 1 von Kommunikations- und Speichergeräten dar. Die Anzeige- und Steuerungseinheit 2 für die digitale Kommunikation ist mit einem Datenlinkgerät 20 über zwei Verbindungsleitungen 22 und 24 verbunden, die auch unidirektional ausgeführt sein können. Dort wird eine Verbindung zu Transceivern 8 hergestellt, über die eine Datenverbindung zum Boden hergestellt werden kann. Das Datenlinkgerät 20 weist weiterhin zwei weitere Leitungen 26 und 28 als Abzweigungen der Leitungen 22 und 24 auf, die mit einer Sprachsyntheseeinheit 30 verbunden sind. In der Sprachsyntheseeinheit 30, die auch als „Digital/Audio Translator” bezeichnet wird, werden die digitalen Nachrichten in für den Menschen verständliche Tonsignale umgewandelt. Die übertragenen Daten liegen bevorzugt in einer standardisierten Form vor, wobei die Nachrichten selbst üblicherweise als digitale Textdaten kodiert sind. 2 represents an inventive arrangement 1 of communication and storage devices. The display and control unit 2 for digital communication is using a data link device 20 over two connecting lines 22 and 24 connected, which can be carried out unidirectional. There will be a connection to transceivers 8th produced, via which a data connection to the ground can be made. The data link device 20 also has two more lines 26 and 28 as branches of the lines 22 and 24 on that with a speech synthesis unit 30 are connected. In the speech synthesis unit 30 Also known as the Digital / Audio Translator, the digital messages are transformed into human-intelligible audio signals. The transmitted data is preferably in a standardized form, the messages themselves usually being encoded as digital text data.

Die Sprachsyntheseeinheit 30 selbst erzeugt zwei analoge Sprachsignale, welche auf einem herkömmlichen Cockpit-Sprachrekorder 34 aufgezeichnet werden können. Diese zwei Sprachsignale beinhalten die Nachrichten und Meldungen, die auf der Anzeige- und Steuerungseinheit 2 angezeigt werden (Sprachsignal 1) und die Nachrichten und Meldungen, die der Flugzeugführer eingibt und zum Boden sendet (Sprachsignal 2) jeweils in gesprochener Form. Diese beiden Sprachsignale werden dann zusammengemischt und wie ein gesprochener Dialog auf ein gemeinsames Signal gebündelt. Die beiden Sprachsignale sollten akustische Unterschiede aufweisen, z. B. kann ein Sprachsignal durch eine männliche und ein Sprachsignal durch eine weibliche Stimme ausgeführt werden. Damit lässt sich bei der Auswertung sehr einfach die Richtung des Nachrichtenflusses bestimmen. Weitere Stimmunterscheidungen, die durch Hinzunahme weiterer Quellen (z. B. vom Co-Piloten) notwendig werden, sind durchaus möglich.The speech synthesis unit 30 itself generates two analog voice signals, which are on a conventional cockpit voice recorder 34 can be recorded. These two voice signals include the messages and messages displayed on the display and control unit 2 be displayed (voice signal 1 ) and the messages and messages that the pilot enters and sends to the ground (voice signal 2 ) in each case in spoken form. These two speech signals are then mixed together and bundled like a spoken dialogue on a common signal. The two speech signals should have acoustic differences, eg. For example, a speech signal may be executed by a male and a speech signal by a female voice. This makes it very easy to determine the direction of the message flow during the evaluation. Further vocal distinctions, which become necessary by adding further sources (eg from the co-pilot), are quite possible.

Das gebündelte Signal wird über eine Leitung 32 in den Eingang einer Audioverwaltungseinheit 14 gesandt. Weiterhin gehen die Signale von dem Mikrofonen der Besatzung 16 sowie vom Cockpit-Mikrofon 18 ebenfalls in die Audioverwaltungseinheit 14 ein. Die gesammelten Signale werden abschließend an den Cockpit-Sprachrekorder 34 geleitet, wo sie aufgezeichnet werden.The bundled signal is sent over one line 32 into the input of an audio management unit 14 sent. Furthermore, the signals go from the microphone of the crew 16 as well as the cockpit microphone 18 also in the audio management unit 14 one. The collected signals are finally sent to the cockpit voice recorder 34 directed where they are recorded.

Es ist zu beachten, dass üblicherweise die Cockpit-Sprachrekorder lediglich vier Eingänge für Tonsignale aufweisen, wodurch kein Eingang für das Signal aus der Sprachsyntheseeinheit 30 zur Verfügung steht. Aufgrund des Wechsels zu Zwei-Mann-Cockpits ist es jedoch nur sehr selten und in besonderen Situationen (z. B. bei der Pilotenausbildung etc.) erforderlich, für ein drittes Besatzungsmitglied einen entsprechenden Mikrofoneingang zur Verfügung zu stellen, so dass dieser Eingang für das Signal aus der Sprachsyntheseeinheit 30 verwendet werden kann. Ältere Flugzeuge weisen zwar gelegentlich noch 3-Mann-Cockpits auf, diese sind von dieser Erfindung jedoch nicht betroffen, da sie aufgrund relativ alter Technik an Bord auch keine digitale Kommunikation bereitstellen, die aufgezeichnet werden muss.It should be noted that usually the cockpit voice recorders have only four inputs for audio signals, whereby no input for the signal from the speech synthesis unit 30 is available. Due to the change to two-man cockpits, however, it is only rarely and in special situations (eg in pilot training, etc.) necessary for a third crew member to provide a corresponding microphone input, so that this entrance for the Signal from the speech synthesis unit 30 can be used. Older aircraft occasionally still have 3-man cockpits, but these are not affected by this invention, since they do not provide due to relatively old technology on board digital communication that needs to be recorded.

3 zeigt ferner ein Passagierflugzeug 36, in welchem durch das erfindungsgemäße Verfahren die digitalen und zwischen dem Flugzeug und bspw. einem Fluglotsen ausgetauschten Nachrichten durch eine Sprachsyntheseeinheit 30 auf einem herkömmlichen unfallgeschützten Sprachrekorder 34 aufgezeichnet werden. 3 also shows a passenger plane 36 in which, by means of the method according to the invention, the digital messages exchanged between the aircraft and, for example, an air traffic controller are transmitted by a speech synthesis unit 30 on a conventional accident-proof voice recorder 34 to be recorded.

Mit dieser erfindungsgemäßen Aufzeichnung digitaler Kommunikation auf einem herkömmlichen Cockpit-Sprachrekorder ist eine relativ kostengünstige Lösung vorhanden, die Aufzeichnung von digitalen Nachrichten auf einem unfallgeschützten Sprachrekorder zu realisieren, ohne die vorhandenen Geräte durch Neuentwicklungen austauschen zu müssen.With this inventive record digital communication on a conventional cockpit voice recorder, a relatively inexpensive solution is available to realize the recording of digital messages on an accident-protected voice recorder, without having to replace existing devices with new developments.

Claims

Method for recording digital messages exchanged with data link devices between a pilot of an aircraft and ground personnel with an accident-protected speech recorder ( 34 ) and a data link device ( 20 ) on board the aircraft, one between the data link device ( 20 ) and at least one input of the speech recorder ( 34 ) speech synthesis unit located on board the aircraft ( 30 ) the digital messages in from the voice recorder ( 34 ) converts recordable analog speech signals, characterized in that the speech synthesis unit ( 30 ) generates separate speech signals for incoming and outgoing messages and that the separate speech signals are combined for recording into a speech signal in dialog form.

A method according to claim 1, characterized in that the separate speech signals have different sounds, in particular different pitches and / or voice characteristics.

Method according to claim 2, characterized in that the speech synthesis unit ( 30 ) generates from the incoming messages voice signals with a male voice and from the outgoing messages voice signals with a female voice.

Method according to claim 2, characterized in that the speech synthesis unit ( 30 ) generates from the incoming messages voice signals with female voice and from the outgoing messages voice signals with male voice.

Method according to Claim 1, characterized in that the speech signal is input to a signal input of the accident-protected speech recorder ( 34 ) is fed.

A method according to claim 5, characterized in that the speech signal is fed into a signal input for a microphone of a third crew member of the aircraft.

Contraption ( 1 ) for recording digital messages exchanged with data link devices between a pilot of an aircraft and ground personnel with an accident-protected speech recorder ( 34 ) and a data link device ( 20 ) aboard the aircraft, whereby between the data link device ( 20 ) and at least one input of the speech recorder ( 34 ) on board the aircraft a speech synthesis unit ( 30 ) is arranged, which is designed, the digital Messages in from the voice recorder ( 34 ) to convert recordable analog speech signals, characterized in that the speech synthesis unit ( 30 ) for generating separate speech signals for incoming and outgoing messages and combining the separate speech signals for recording into a speech signal in dialogue form.

Device according to claim 7, characterized in that the device carries out a method according to claims 1-6.

Aircraft, in particular a passenger aircraft, in which digital messages can be exchanged with data link devices between a driver of the aircraft and ground personnel with an accident-protected speech recorder ( 34 ) and a data link device ( 20 ), with a display and control unit ( 2 for inputting digital messages of the aircraft operator and for displaying digital messages of the personnel on the ground and with at least one transceiver for sending and receiving digital messages, wherein between the data link device ( 20 ) and at least one input of the speech recorder ( 34 ) on board the aircraft a speech synthesis unit ( 30 ) arranged to receive the digital messages in from the voice recorder ( 34 ) to convert recordable analog speech signals, characterized in that the speech synthesis unit ( 30 ) for generating separate speech signals for incoming and outgoing messages and combining the separate speech signals for recording into a speech signal in dialogue form.

Aircraft according to claim 9, characterized in that the aircraft executes a method according to claims 1-6.