CN108382195A - 连接油箱内部上下表面的支撑体 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种连接油箱内部上下表面的支撑体，所述支撑体包括连接柱，所述连接柱的上下两侧均设置有端面，所述端面进行塑料包胶，所述连接柱上设置有缺口，所述连接柱的数量至少为一个，所述端面进行塑料包胶，所述连接柱设置为I形、H形、M形、W形或者其他形状。该技术方案既保证其强度，又能在发生碰撞时更易折断，从而避免油箱表面产生撕裂，防止油箱泄漏，保证油箱的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种支撑体，具体来说涉及一种连接油箱内部上下表面的支撑体，属于油箱结构部件技术领域。
背景技术
由于塑料燃油箱具备质量轻、防腐蚀和更高的产品外形设计自由度等优点，现在的汽车油箱大都实用塑料燃油箱。虽然塑料燃油箱存在很多好处，但由于塑料燃油箱采用的材料为HDPE，其在抗耐压变形方面存在不足，比如在常规的抵抗塑料燃油箱在燃油重力变形和浸润老化的作用下的抵抗变形。以及在某些特殊的工程领域需要保持燃油箱内部高压时需要具有耐高压变形的能力，如插电式混合动力汽车燃油箱。现有技术中采用吹塑过程中利用模具将塑料型坯的上下表面局部区域挤压连接，也就是俗称的KISS-OFF结构，该结构连接强度较低，且大量牺牲了油箱的额定容积，经济性较差；另一种常见的技术是通过在油箱内设置若干支撑柱，使用支撑柱对油箱进行支撑，如现有技术CN104477027A中使用的支撑柱是金属杆，对金属杆进行塑料包胶，这种含金属件的立柱制造成本高，且需要做防静电处理，立柱中间部分含有金属，强度比两头连接的部分高，使得立柱两头连接部分容易失效。另外，金属密度大，会给中空箱体增加较多的重量。上述两种支撑油箱的做法都增加了油箱的强度，但在油箱发生碰撞时，由于现有技术的支撑柱强度较大，不易折断，导致对油箱表面产生撕裂，使油箱产生泄漏，发生危险。因此，需要一种即增加油箱强度又可以在油箱发生碰撞时，及时折断，不对油箱产生撕裂的支撑体。
发明内容
本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种连接油箱内部上下表面的支撑体，该技术方案整体结构设计巧妙、紧凑，该技术方案既保证其强度，又能在发生碰撞时更易折断，从而避免油箱表面产生撕裂，防止油箱泄漏，保证油箱的安全性。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种连接油箱内部上下表面的支撑体，其特征在于，所述支撑体包括连接柱，所述连接柱的上下两侧均设置有端面，所述连接柱上设置有缺口，所述连接柱的数量至少为一个。所述端面的形状为圆形、椭圆、月牙、四边形或不规则图形，具体应用中，两侧连接端面可以设置为一样大小，也可以不一样的大小，在实际应用中，一般将先和熔融型坯连接的一侧连接端面的大小适当大一些，优化连接性能；由于连接端面的目的是和熔融的油箱两片型坯相连接，因此，连接端面的形状以及大小需要根据实际情况自行选择。整个技术方案结构设计巧妙，成本较低，满足了油箱耐高压强度的要求。
作为本发明的一种改进，所述连接柱设置为I形、H形、M形、W形中一种。
作为本发明的一种改进，所述缺口设为为V形、U形、半圆形或者其他不规则图形。
作为本发明的一种改进，所述缺口设置在连接柱的左侧或者右侧或者中间。
作为本发明的一种改进，所述连接柱为高强度工程塑料连接柱或者注塑高强度工程塑料连接柱或者注塑高强度增强连接杆，其材质包括HDPR、POM、PA、PPA等数值或者工程塑料。
作为本发明的一种改进，所述连接柱上设置有加强筋，进一步提高连接装置的耐高压性能。
作为本发明的一种改进，在连接柱与端面之间有若干孔洞，便于在之后的注塑包胶过程中实现连接柱与端面的良好连接，防止在拉力的作用下连接柱与端面的脱离。
作为本发明的一种改进，所述包胶后的端面上布置有若干麻点结构，通过麻点结构与中空箱体进行熔接。
作为本发明的一种改进，所述包胶后的端面设置为光面，通过预热板对包胶后的端面进行预热与中空箱体内壁焊接；或者在包胶后的端面上设置凹槽形成台阶面，在焊接预热时，融化的材料不易流出端面。
作为本发明的一种改进，所述连接柱设置为两个，两个支撑柱相对弯曲，更易断裂，两个连接柱之间通过连接杆连接，连接杆的材料与连接柱相同，连接杆上有固定孔，该固定孔的作用是在对端面进行包胶时，对支撑体进行固定。
相对于现有技术，本发明的优点如下：1）本发明整体结构设计巧妙，结构紧凑，实用性强；该技术方案在连接柱上设置缺口设计,使油箱在不损失其强度情况下，利用缺口效应在发生碰撞时连接柱更易断裂，从而避免油箱表面产生撕裂，防止油箱泄漏；2）该方案中的连接柱为高强度工程塑料连接柱或者注塑高强度工程塑料连接柱或者注塑高强度增强连接杆，其材质包括HDPR、POM、PA、PPA等数值或者工程塑料，质量更轻，更适合现代汽车轻量化的要求；3）整个结构设计构思巧妙，节省工序与材料，成本更低，安放位置更加灵活，适用油箱的各个位置，尤其油泵口位置，具有加热保温效果好，功耗低，制造成本低，可靠性高的优点。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为麻点端面结构示意图；
图3为本发明立体结构示意图；
图4为图1侧面结构示意图；
图5为台阶端面结构示意图；
图中：1、连接柱，2、端面，3、连接杆，4、固定孔，5、缺口，6、凹槽，7、麻点。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解和认识，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述和介绍。
实施例1：参见图1，一种连接油箱内部上下表面的支撑体，所述支撑体包括连接柱1，所述连接柱的上下两侧均设置有端面2，所述端面2进行塑料包胶，所述连接柱1上设置有缺口5，所述连接柱1的数量至少为一个。该技术方案中，连接柱的数量设置为两个，整体形状设置为H形，两个连接柱之间通过连接杆3连接，其中连接杆上设置有固定孔4，该固定孔4的作用是在对端面进行包胶时，对整个支撑体进行固定。支撑体上下端面中间有两个连接柱时，连接柱是实心的，该支撑柱的端面横截面直径比空心支撑柱的端面横截面直径小，并形成弧度，能将其贴近放置在油箱内配件附近，尤其适用发生变形量较大的油泵附近，弥补由单个连接柱的支撑体不能贴近油箱内配件放置产生的不足。连接柱上的缺口造成应力应变集中，产生缺口效应，在油箱发生碰撞或冲击时，所产生的应力集中在缺口处，导致支撑柱在缺口处首先断裂，从而保证支撑体不会对油箱产生破坏。
实施例2：参见图1、图3、图4，作为本发明的一种改进，所述连接柱1还设置为I形、M形、W形中一种。所述缺口5设为V形、U形、半圆形或者其他不规则图形，设置该缺口主要是为了使油箱在不损失其强度情况下，利用缺口效应在发生碰撞时连接柱1更易断裂，从而避免油箱表面产生撕裂，防止油箱泄漏；其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例3：参见图1、图3、图4，作为本发明的一种改进，所述缺口5设置在连接柱的左侧和/或右侧和/或中间，经过大量的实验证明，缺口设置在连接柱中间位置断裂效果最好，另外根据不同连接柱的高度，缺口的大小、形状都需要调整。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例4：参见图1，作为本发明的一种改进，所述连接柱1为高强度工程塑料连接柱或者注塑高强度工程塑料连接柱或者注塑高强度增强连接杆，其材质包括HDPR、POM、PA、PPA等数值或者工程塑料。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例5：参见图1，作为本发明的一种改进，所述连接柱1上设置有加强筋，进一步提高连接装置的耐高压性能。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例6：参见图1，作为本发明的一种改进，在连接柱1与端面2之间有若干孔洞，便于在之后的注塑包胶过程中实现连接柱与端面的良好连接，防止在拉力的作用下连接柱与端面的脱离。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例7：参见图1、图2、图3、图5，作为本发明的一种改进，所述包胶后的端面上布置有若干麻点结构7，通过麻点结构与中空箱体进行熔接或者，所述包胶后的端面设置为光面，通过预热板对包胶后的端面进行预热与中空箱体内壁焊接；或者在包胶后的端面上设置凹槽6形成台阶面，在焊接预热时，融化的材料不易流出端面。其余结构和优点与实施例1完全相同。
本发明还可以将实施例2、3、4、5、6、7所述技术特征与实施例1组合形成新的实施方式。
需要说明的是上述实施例仅仅是本发明的较佳实施例，并没有用来限定本发明的保护范围，本发明的保护范围以权利要求书为准。
Claims (10)
1.一种连接油箱内部上下表面的支撑体，其特征在于，所述支撑体包括连接柱，所述连接柱的上下两侧均设置有端面，所述连接柱上设置有缺口，所述连接柱的数量至少为一个。
2.根据权利要求1所述的连接油箱内部上下表面的支撑体 ，其特征在于，所述端面进行塑料包胶，所述连接柱设置为I形、H形、M形、W形或者其他形状。
3.根据权利要求2所述的连接油箱内部上下表面的支撑体 ，其特征在于，所述缺口设为V形、U形、半圆形或者其他不规则图形。
4.根据权利要求3所述的连接油箱内部上下表面的支撑体 ，其特征在于，所述缺口设置在连接柱的左侧或者右侧或者中间。
5.根据权利要求4所述的连接油箱内部上下表面的支撑体 ，其特征在于，所述连接柱为高强度工程塑料连接柱或者注塑高强度工程塑料连接柱或者注塑高强度增强连接杆。
6.根据权利要求5所述的连接油箱内部上下表面的支撑体 ，其特征在于，所述连接柱上设置有加强筋。
7.根据权利要求6所述的连接油箱内部上下表面的支撑体 ，其特征在于，在连接柱与端面之间有孔洞，便于在之后的注塑包胶过程中实现连接柱与端面的良好连接。
8.根据权利要求5或6或7所述的连接油箱内部上下表面的支撑体 ，其特征在于，所述包胶后的端面上布置有若干麻点结构，通过麻点结构与中空箱体进行熔接。
9.根据权利要求5或6或7所述的连接油箱内部上下表面的支撑体，其特征在于，所述包胶后的端面设置为光面，通过预热板对包胶后的端面进行预热与中空箱体内壁焊接；或者在包胶后的端面上设置凹槽形成台阶面。
10.根据权利要求1所述的连接油箱内部上下表面的支撑体，其特征在于，所述连接柱设置为两个，两个连接柱之间通过连接杆连接，连接杆的材料与连接柱相同，连接杆上有固定孔，该固定孔的作用是在对端面进行包胶时，对支撑体进行固定。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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