WO2026021990A1 - Verbundscheibe für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Verbundscheibe für ein kraftfahrzeug

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WO2026021990A1
WO2026021990A1 PCT/EP2025/070457 EP2025070457W WO2026021990A1 WO 2026021990 A1 WO2026021990 A1 WO 2026021990A1 EP 2025070457 W EP2025070457 W EP 2025070457W WO 2026021990 A1 WO2026021990 A1 WO 2026021990A1
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WO
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bonding layer
windscreen
composite
composite disc
pane
Prior art date
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PCT/EP2025/070457
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English (en)
French (fr)
Inventor
Tobias NIELSEN
Michael Balduin
Li-Ya Yeh
Jan Hagen
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Saint Gobain Sekurit France SAS
Original Assignee
Saint Gobain Sekurit France SAS
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Publication date
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Definitions

  • the present invention relates to a composite disc according to the preamble of claim 1, a motor vehicle according to claim 9 with such a composite disc and a method according to claim 10 for manufacturing such a composite disc.
  • Laminated windscreens for motor vehicles are known from the prior art.
  • an outer pane is bonded to an inner pane via a bonding layer.
  • Both the outer pane and the inner pane, as well as the bonding layer transmit a large portion of the incident light in the visible spectrum.
  • a composite disc is known in which light of a specific wavelength range or several specific wavelength ranges is/are filtered.
  • the filtered wavelength ranges each correspond to a color of the electromagnetic spectrum visible to humans.
  • the present invention aims to increase the safety of the motor vehicle for its user during operation.
  • the laminated glass pane comprises an outer pane, an inner pane, and a bonding layer.
  • the outer pane is understood to be the pane that, when the laminated glass is used as intended, faces outwards and is thus oriented towards the vehicle's environment.
  • the inner pane for the purposes of this description, is understood to be the pane that, when the laminated glass is used as intended, faces inwards and is thus oriented towards the interior of the vehicle.
  • the outer and inner panes are preferably made of glass, particularly preferably of soda-lime glass, as is common for window panes.
  • one or both panes can also be made of other types of glass, such as quartz glass, borosilicate glass, or aluminosilicate glass, or of rigid, clear plastics, such as polycarbonate or polymethyl methacrylate.
  • the thicknesses of the outer and inner panes are preferably from 0.5 mm to 5 mm, and particularly preferably from 1 mm to 3 mm, and are independent of each other.
  • the bonding layer is positioned between the outer and inner panes. It is particularly possible that the outer and inner panes are bonded to each other via this intermediate layer. The outer and inner panes are attached to each other by means of the bonding layer.
  • the bonding layer can create a material-bonded connection between the outer and inner panes.
  • the bonding layer can, in particular, form an adhesive bond with both the inner and outer panes.
  • the composite disk comprises an optical bandpass filter designed to filter visible light in a first wavelength range between 475 nm and 490 nm, preferably between 480 nm and 490 nm, and in a second wavelength range between 560 nm and 580 nm, preferably between 565 nm and 580 nm.
  • the bandpass filter is designed to transmit significantly less visible light in at least the first and second wavelength ranges than in other wavelength ranges, for example, due to reflection and/or absorption.
  • the transmission in the first and second wavelength ranges can be less than 20%, and particularly preferably less than 10%, of the transmission in other wavelength ranges, such as between 420 nm and 470 nm, between 520 nm and 550 nm, and/or between 610 nm and 630 nm.
  • Filtering the first and second wavelength ranges is particularly advantageous because they encompass the transitions between blue and green, and green and red, in the electromagnetic spectrum. Filtering these wavelength ranges thus enhances the contrast between the colors. Blue, green, and red light are perceived by a person looking through the laminated glass. The absorption of different wavelengths by the different cones of the human eye also plays a significant role.
  • the bandpass filter can transmit less than 20% of the light within a specific spectral range, while transmitting more than 80% outside of that range.
  • the optical bandpass filter medium is designed to filter the light in the entire first and/or the entire second wavelength range.
  • the optical bandpass filter medium is designed to filter the light only in a part of the first and/or a part of the second wavelength range.
  • the composite disc thus differs from composite discs known from the prior art, particularly in the wavelength ranges that are filtered. While in the prior art wavelength ranges associated with the colors blue, red, or green are specifically filtered, in the composite disc according to the invention precisely these wavelength ranges are not filtered, but rather the wavelength ranges that represent the transitions between these colors.
  • An optical bandpass filter is an optical filter that blocks the transmission of electromagnetic radiation in a specific spectral range. This can mean, in particular, that radiation in this specific spectral range, especially as a result of reflection, is significantly attenuated by the bandpass filter, while electromagnetic radiation with shorter and longer wavelengths is largely transmitted. This can mean, in particular, that radiation with shorter and longer wavelengths is only slightly or The signal is attenuated only slightly.
  • the spectral range within which the radiation is blocked is called the stopband.
  • the bandpass filter is essentially the complementary counterpart of an optical bandpass filter. Therefore, the optical bandpass filter can also be called a bandstop filter.
  • the laminated glass is designed as the windshield of the vehicle.
  • the windshield of the vehicle For the user, it is especially beneficial in poor visibility conditions if the contrasts between different colors are enhanced when looking through the windshield.
  • the bonding layer can be formed as a thermoplastic film and/or comprise an optically clear adhesive (OCA).
  • OCA optically clear adhesive
  • the optical bandpass filter medium can be incorporated particularly easily, for example by adding particles during the production of the bonding layer.
  • the thermoplastic films are preferably based on polyvinyl butyral (PVB), ethylene-vinyl acetate (EVA), or polyurethane (PU), or on mixtures, copolymers, or derivatives thereof, particularly preferably on PVB.
  • PVB polyvinyl butyral
  • EVA ethylene-vinyl acetate
  • PU polyurethane
  • the films can contain the aforementioned polymer to a large extent (proportion greater than 50% by weight).
  • the films may contain other additives, such as plasticizers, UV absorbers, or stabilizers.
  • the film thickness is preferably from 0.2 mm to 1 mm.
  • PVB films with standard thicknesses of 0.38 mm or 0.76 mm can be used.
  • the laminated glass can be free of an electroluminescent device. This is advantageous for a laminated glass windshield of a motor vehicle so that road users are not distracted and the vehicle operator has an unobstructed view through the laminated glass. This is particularly advantageous when the laminated glass is used as the windshield of the motor vehicle.
  • the optical bandpass filter medium can comprise several particles integrated into the bonding layer. These particles can be for example, particles that were added in powder form or as a component of a liquid during the production of the compound layer.
  • the optical bandpass filtering agent can be integrated into a coating of the outer and/or inner disc.
  • the coating can, for example, contain or consist of silver and/or indium tin oxide.
  • the optical bandpass filtering agent can be implemented, in particular, by a suitable configuration of the coating.
  • the optical bandpass filter medium can be configured as a dielectric superlattice.
  • the dielectric superlattice can also be considered a Bragg mirror.
  • the superlattice can, for example, comprise n optically high-refractive-index layers and n optically low-refractive-index layers, where n is a natural number greater than or equal to 1.
  • the superlattice is composed of (n+1) optically high-refractive-index layers and n optically low-refractive-index layers, such that the uppermost and the lowermost layers are optically high-refractive-index layers.
  • n optically high-refractive-index layers and n optically low-refractive-index layers is also fundamentally possible.
  • n is at least 5, more preferably at least 10, and most preferably at least 15. This allows advantageous and suitable optical properties to be achieved.
  • n is from 5 to 50, more preferably from 10 to 30, and particularly from 15 to 25. These ranges represent good compromises with regard to the optical properties of the bandstop filter on the one hand and the simplest possible layer structure on the other.
  • no further layers are present.
  • optically high-refractive-index layers can have a refractive index greater than 1.8.
  • Optically low-refractive-index layers can, in particular, have a refractive index less than 1.8.
  • the optical bandpass filter medium can be configured as a Fabry-Perot interferometer.
  • the optical bandpass filter medium can comprise some optically low-refractive-index and some optically high-refractive-index layers.
  • the optically high-refractive-index layers and the optically Low-refractive-index layers can include dielectric and metal layers. It is also possible for the high-refractive-index and low-refractive-index layers to consist solely of metal layers.
  • the coating then forms a Fabry-Perot interferometer. Interference effects occur after the reflection of the transmitted radiation at the interfaces of the individual layers, particularly at highly reflective layers, which is the basis of the filtering effect.
  • An optical bandpass filter of the Fabry-Perot type has the advantage over an optical bandpass filter of the dielectric superlattice type that comparable optical properties can be achieved with fewer individual layers. Furthermore, it is possible to create two separate wavelength ranges in which the light is filtered.
  • a disadvantage of the Fabry-Perot interferometer compared to the dielectric superlattice is the susceptibility of the metal layers to corrosion. In this case, the use of the Fabry-Perot interferometer on an external surface of the inner or outer disk facing away from the compound layer should be avoided. Furthermore, due to absorption by the conductive layers, the Fabry-Perot interferometer reduces the overall light transmission more than the superlattice.
  • the coating can be silver-based.
  • the coating consists of more than 10 wt.%, preferably more than 20 wt.%, and especially preferably more than 30 wt.%, of silver.
  • the motor vehicle according to claim 11 comprises a composite disc according to an embodiment of the invention.
  • the outer and inner panes are provided.
  • the bonding layer is produced by adding the particles, for example, in powder form or as a component of a liquid.
  • the outer pane is bonded to the inner pane by means of the bonding layer.
  • the bonding layer may have one or more features that have been described in this description in connection with the composite pane.
  • the particles can be added as a powder or as a component of a liquid.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of the electromagnetic spectra emitted by three different objects of different colors in the range of visible light and two filtered wavelength ranges.
  • Electromagnetic spectrum 1 is emitted by an object perceived by humans as blue.
  • Electromagnetic spectrum 2 is emitted by an object perceived by humans as green.
  • Electromagnetic spectrum 3 is emitted by an object perceived by humans as red.
  • the emission of the electromagnetic spectrum refers specifically to the fact that the object in question emits and/or reflects electromagnetic radiation.
  • the optical bandpass filter medium filters electromagnetic radiation in a first wavelength range 4, preferably between 400 and 500 nm. It also filters electromagnetic radiation in a second wavelength range 5, preferably between 550 and 600 nm.
  • the first wavelength range 4 and the second wavelength range 5 are thus separate and do not overlap.
  • the optical bandpass filter medium transmits less than 90% of the electromagnetic radiation.
  • the optical bandpass filter medium transmits less than 90% of the electromagnetic radiation. In contrast, the optical bandpass filter medium transmits more than 90% of the electromagnetic radiation.
  • the optical bandpass filter thus filters in wavelength ranges 4 and 5 between the maxima of the different spectra 1 to 3. Therefore, the visible contrast between objects of different colors is increased for the human eye. This is particularly advantageous for increasing the contrast between red and green, but also for generally improving contrast. Due to the filtered wavelength ranges 4 and 5, a person looking through the laminated glass with the optical bandpass filter can better recognize important traffic signs or traffic signals, especially in poor visibility conditions. This increases user safety. This is particularly advantageous when the laminated glass is used as a windshield in a motor vehicle.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbundscheibe für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Außenscheibe, eine Innenscheibe und eine Verbindungsschicht, wobei die Verbindungsschicht zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet ist, wobei die Außenscheibe und die Innenscheibe mittels der Verbindungsschicht aneinander befestigt sind, wobei die Verbundscheibe ein optisches Bandfiltermittel umfasst, das dazu ausgebildet ist, für Menschen sichtbares Licht in einem ersten Wellenlängenbereich (4) zwischen 475 und 490 nm und in einem zweiten Wellenlängenbereich (5) zwischen 560 und 580 nm zu filtern.

Description

Verbundscheibe für ein Kraftfahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbundscheibe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 9 mit einer solchen Verbundscheibe und ein Verfahren gemäß Anspruch 10 zur Herstellung einer solchen Verbundscheibe.
Aus dem Stand der Technik sind Verbundscheiben bei Kraftfahrzeugen bekannt. Dabei ist eine Außenscheibe mit einer Innenscheibe über eine Verbindungsschicht verbunden. Sowohl die Außenscheibe als auch die Innenscheibe und die Verbindungsschicht transmittieren dabei einen Großteil des einfallenden Lichts im für Menschen sichtbaren Bereich. Es ist auch bekannt, eine solche Verbundscheibe mit einer Schicht zu versehen, die Infrarotstrahlung reflektiert, um eine Erwärmung des Innenraums des Kraftfahrzeugs zu verringern.
Aus WO 2021/219285 A1 , DE 20 2019 102 388 U1 und WO 2021/33713 A1 ist jeweils eine Verbundscheibe bekannt, bei der Licht eines bestimmten Wellenlängenbereichs oder mehrerer bestimmter Wellenlängenbereiche gefiltert wird bzw. werden. Die gefilterten Wellenlängenbereiche entsprechen dabei jeweils einer Farbe des für Menschen sichtbaren elektromagnetischen Spektrums.
Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Sicherheit beim Betrieb des Kraftfahrzeugs für seinen Benutzer zu erhöhen.
Diese Aufgabe wird durch eine Verbundscheibe gemäß Anspruch 1 , ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 9 und ein Verfahren gemäß Anspruch 10 gelöst. Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Die Verbundscheibe umfasst eine Außenscheibe, eine Innenscheibe und eine Verbindungsschicht. Dabei wird im Rahmen dieser Beschreibung unter der Außenscheibe insbesondere eine Scheibe verstanden, die beim bestimmungsgemäßen Gebrauch der Verbundscheibe nach außen weist und somit einer Umwelt des Kraftfahrzeugs zugewandt ist. Unter der Innenscheibe wird im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere eine Scheibe verstanden, die beim bestimmungsgemäßen Gebrauch der Verbundscheibe nach innen weist und somit einem Innenraum des Kraftfahrzeugs zugewandt ist. Die Außenscheibe und die Innenscheibe sind bevorzugt Glasscheiben, besonders bevorzugt gefertigt aus Kalk-Natron-Glas, wie es für Fensterscheiben üblich ist. Eine oder beide der Scheiben können grundsätzlich aber auch aus anderen Glassorten gefertigt sein, beispielsweise Quarzglas, Borosilikatglas oder Aluminosilikatglas, oder aus starren klaren Kunststoffen, beispielsweise Polycarbonat oder Polymethylmethacrylat. Die Dicken der Außenscheibe und der Innenscheibe betragen unabhängig voneinander bevorzugt von 0,5 mm bis 5 mm, besonders bevorzugt von 1 mm bis 3 mm.
Die Verbindungsschicht ist zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet. Es ist insbesondere möglich, dass die Außenscheibe und die Innenscheibe miteinander über die Zwischenschicht verbunden sind. Die Außenscheibe und die Innenscheibe sind mittels der Verbindungsschicht aneinander befestigt. Beispielsweise kann die Verbindungsschicht die Außenscheibe und die Innenscheibe stoffschlüssig aneinander befestigen. Die Verbindungsschicht kann insbesondere eine Klebeverbindung sowohl mit der Innenscheibe als auch mit der Außenscheibe ausbilden.
Die Verbundscheibe umfasst ein optisches Bandfiltermittel, das dazu ausgebildet ist, für Menschen sichtbares Licht in einem ersten Wellenlängenbereich zwischen 475 nm und 490 nm, vorzugsweise zwischen 480nm und 490 nm, und in einem zweiten Wellenlängenbereich zwischen 560 nm und 580 nm, vorzugsweise zwischen 565 nm und 580 nm, zu filtern. Hierunter wird im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere verstanden, dass das Bandfiltermittel dazu ausgebildet ist, das für Menschen sichtbare Licht zumindest im ersten und im zweiten Wellenlängenbereich, beispielsweise in Folge von Reflexion und/oder Absorption, signifikant weniger zu transmittieren als in anderen Wellenlängenbereichen. Vorzugsweise kann die Transmission im ersten Wellenlängenbereich und im zweiten Wellenlängenbereich weniger als 20 %, besonders bevorzugt weniger als 10 %, der Transmission in anderen Wellenlängenbereichen wie beispielsweise zwischen 420 nm und 470 nm, zwischen 520 nm und 550 nm und/oder zwischen 610 nm und 630 nm betragen.
Die Filterung des ersten Wellenlängenbereichs und des zweiten Wellenlängenbereichs ist besonders vorteilhaft, da sie im elektromagnetischen Spektrum die Übergänge zwischen den Farben Blau und Grün und Grün und Rot umfassen. Durch die Filterung dieser Wellenlängenbereiche verstärkt sich somit der Kontrast zwischen den Farben Blau, Grün und Rot für einen Menschen, der durch die Verbundscheibe guckt. Insbesondere auch die Absorption unterschiedlicher Wellenlängen durch die unterschiedlichen Zapfen des menschlichen Auges spielen hierbei eine Rolle.
Dies ist insbesondere vorteilhaft, um - insbesondere bei schlechten Sichtverhältnissen wie Regen, Schneefall oder Nebel - die Sicherheit für einen Benutzer des Kraftfahrzeugs zu erhöhen. Durch die Filterung des sichtbaren Lichts werden Kontraste erhöht, sodass insbesondere grüne, blaue und/oder rote Gegenstände einen größeren Kontrast zueinander aufweisen. Dies ist insbesondere für die Erkennung von Verkehrsschildern und Ampeln vorteilhaft. Beispielsweise kann das Bandfiltermittel im bestimmten Spektralbereich das Licht zu weniger als 20 % transmittieren, wohingegen das Bandfiltermittel außerhalb des bestimmten Spektralbereichs das Licht zu mehr als 80 % transmittiert.
Dabei ist es möglich, dass das optische Bandfiltermittel dazu ausgebildet ist, das Licht im kompletten ersten und/oder im kompletten zweiten Wellenlängenbereich zu filtern. Es ist allerdings auch möglich, dass das optische Bandfiltermittel dazu ausgebildet ist, das Licht nur in einem Teil des ersten und/oder in einem Teil des zweiten Wellenlängenbereichs zu filtern.
Die Verbundscheibe unterscheidet sich somit von aus dem Stand der Technik bekannten Verbundscheiben insbesondere durch die Wellenlängenbereiche, die gefiltert werden. Während im Stand der Technik gezielt Wellenlängenbereiche gefiltert werden, die den Farben Blau, Rot oder Grün zugeordnet sind, werden bei der erfindungsgemäßen Verbundscheibe gezielt genau diese Wellenlängenbereiche nicht gefiltert, sondern die Wellenlängenbereiche, die die Übergänge zwischen diesen Farben darstellen.
Das optische Bandfiltermittel ist ein optischer Filter, welcher die Transmission von elektromagnetischer Strahlung im bestimmten Spektralbereich blockt. Dies kann insbesondere bedeuten, dass die Strahlung in diesem bestimmten Spektralbereich, insbesondere in Folge von Reflexion, vom Bandfiltermittel signifikant abgeschwächt wird, während elektromagnetische Strahlung mit geringeren und größeren Wellenlängen größtenteils transmittiert wird. Dies kann insbesondere bedeuten, dass die Strahlung mit den geringeren und größeren Wellenlängen nur geringfügig oder unwesentlich abgeschwächt wird. Der besagte Spektralbereich, innerhalb dessen die Strahlung geblockt wird, wird als Sperrbereich bezeichnet. Das Bandfiltermittel ist gleichsam das komplementäre Gegenstück eines optischen Bandpassfilters. Das optische Bandfiltermittel kann deshalb auch als Bandsperrfilter bezeichnet werden.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Verbundscheibe als Frontscheibe des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist. Für einen Benutzer ist es insbesondere bei schlechten Sichtverhältnissen besonders vorteilhaft, wenn beim Blick durch die Frontscheibe die Kontraste zwischen unterschiedlichen Farben erhöht sind.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann die Verbindungsschicht als thermoplastische Folie ausgebildet sein und/oder einen optisch klaren Kleber (optically clear adhesive, OCA) umfassen. Bei einer solchen Verbindungsschicht kann das optische Bandfiltermittel besonders einfach in die Verbindungsschicht eingebracht werden, beispielsweise indem Partikel während der Herstellung der Verbindungsschicht beigemischt werden.
Die thermoplastischen Folien sind bevorzugt auf Basis von Polyvinylbutyral (PVB), Ethylen-Vinylacetat (EVA) oder Polyurethan (PU) ausgebildet oder aus Gemischen oder Copolymeren oder Derivaten davon, besonders bevorzugt auf Basis von PVB. Damit ist gemeint, dass die Folien größtenteils das besagte Polymer enthalten können (Anteil größer als 50 Gew.-%). Die Folien können außer dem Polymer weitere Zusätze enthalten, beispielsweise Weichmacher, UV-Absorber oder Stabilisatoren. Die Dicke der Folie beträgt bevorzugt von 0,2 mm bis 1 mm. Beispielsweise können PVB-Folien mit den Standarddicken von 0,38 mm oder 0,76 mm verwendet werden.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann die Verbundscheibe frei von einer elektrolumineszenten Vorrichtung sein. Dies ist bei einer Verbundscheibe eines Kraftfahrzeugs vorteilhaft, damit Verkehrsteilnehmer nicht irritiert werden und der Benutzer des Kraftfahrzeugs einen ungehinderten Blick durch die Verbundscheibe hat. Dies ist insbesondere vorteilhaft, wenn die Verbundscheibe als Frontscheibe des Kraftfahrzeugs verwendet wird.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann das optische Bandfiltermittel mehrere Partikel umfassen, die in der Verbindungsschicht integriert sind. Dabei kann es sich beispielsweise um Partikel handeln, die bei der Herstellung der Verbindungsschicht in Pulverform oder als Bestandteil einer Flüssigkeit hinzugegeben wurden.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann das optische Bandfiltermittel in einer Beschichtung der Außenscheibe und/oder der Innenscheibe integriert sein. Die Beschichtung kann beispielsweise Silber und/oder Indiumzinnoxid enthalten oder aus Silber und/oder Indiumzinnoxid bestehen. Das optische Bandfiltermittel kann insbesondere durch eine geeignete Ausgestaltung der Beschichtung umgesetzt sein.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann das optische Bandfiltermittel als dielektrisches Übergitter ausgebildet sein. Das dielektrische Übergitter kann physikalisch auch als Bragg-Spiegel aufgefasst werden. Das Übergitter kann beispielsweise n optisch hochbrechende Schichten und n optisch niedrigbrechende Schichten aufweisen, wobei n eine natürliche Zahl größer oder gleich 1 ist. Bevorzugt ist das Übergitter aufgebaut aus (n+1) optisch hochbrechenden Schichten und n optisch niedrigbrechende Schichten, sodass die oberste und die unterste Schicht eine optisch hochbrechende Schicht ist. Auch hier ist aber grundsätzlich ein Aufbau aus n optisch hochbrechende Schichten und n optisch niedrigbrechende Schichten oder aus n optisch hochbrechende Schichten und (n+1) optisch niedrigbrechende Schichten möglich. Bevorzugt beträgt n mindestens 5, besonders bevorzugt mindestens 10, ganz besonders bevorzugt mindestens 15. Damit können vorteilhafte und zweckmäßige optische Eigenschaften erreicht werden. Bevorzugt beträgt n von 5 bis 50, ganz besonders bevorzugt von 10 bis 30 und insbesondere von 15 bis 25. Diese Bereiche stellen gute Kompromisse dar im Hinblick auf die optischen Eigenschaften des Bandsperrfilters einerseits und einem möglichst einfachen Schichtaufbau andererseits. Bevorzugt sind keine weiteren Schichten vorhanden.
Im Rahmen dieser Beschreibung können die optisch hochbrechenden Schichten einen Brechungsindex größer als 1 ,8 aufweisen. Die optisch niedrigbrechenden Schichten können insbesondere einen Brechungsindex kleiner als 1 ,8 aufweisen.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann das optische Bandfiltermittel als Fabry-Perot-Interferometer ausgebildet sein. In diesem Fall kann das optische Bandfiltermittel einige optisch niedrigbrechende und einige optisch hochbrechende Schichten umfassen. Die optisch hochbrechenden Schichten und die optisch niedrigbrechenden Schichten können dielektrische Schichten und Metallschichten umfassen. Es ist auch möglich, dass die optisch hochbrechenden Schichten und die optisch niedrigbrechenden Schichten ausschließlich Metallschichten sind. Die Beschichtung bildet dann ein Fabry-Perot-Interferometer. Hierbei treten Interferenzeffekte nach der Reflexion der durchtretenden Strahlung an den Grenzflächen der einzelnen Schichten auf, insbesondere an hochreflektiven Schichten, worauf die Filterwirkung beruht. Ein optisches Bandfiltermittel nach Art eines Fabry- Perot-Interferometers hat gegenüber dem optischen Bandfiltermittel nach Art eines dielektrischen Übergitters den Vorteil, dass vergleichbare optische Eigenschaften mit einer geringeren Anzahl an Einzelschichten erreicht werden können. Außerdem ist es möglich, zwei voneinander getrennte Wellenlängenbereiche zu schaffen, in denen das Licht gefiltert wird. Ein Nachteil des Fabry-Perot-Interferometers gegenüber dem dielektrischen Übergitter ist die Tatsache, dass die Metallschichten korrosionsanfällig sind. In diesem Fall sollte der Einsatz des Fabry-Perot-Interferometers auf einer von der Verbindungsschicht abgewandten, externen Oberfläche der Innenscheibe oder der Außenscheibe vermieden werden. Außerdem reduziert das Fabry-Perot-Interferometer aufgrund der Absorption durch die leitfähigen Schichten die Gesamt-Lichttransmission stärker im Vergleich zum Übergitter.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann die Beschichtung silberbasiert sein. Hierunter wird im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere verstanden, dass die Beschichtung zu mehr als 10 Gew.-%, bevorzugt mehr als 20 Gew.-%, besonders bevorzugt mehr als 30 Gew.-%, aus Silber besteht.
Das Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 11 umfasst eine Verbundscheibe nach einer Ausführungsform der Erfindung.
Beim Verfahren gemäß Anspruch 12 werden die Außenscheibe und die Innenscheibe bereitgestellt. Die Verbindungsschicht wird unter Beimengung der Partikel, beispielsweise in Pulverform oder als Bestandteil einer Flüssigkeit, hergestellt. Die Außenscheibe wird mit der Innenscheibe mittels der Verbindungsschicht verbunden. Die Verbindungsschicht kann dabei ein Merkmal oder mehrere Merkmale aufweisen, die in dieser Beschreibung in Zusammenhang mit der Verbundscheibe beschrieben wurden. Nach einer Ausführungsform der Erfindung können die Partikel als Pulver oder als Bestandteil einer Flüssigkeit beigemengt werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende Abbildung. Dabei zeigt
Fig. 1 eine schematische Darstellung der von drei verschiedenen Gegenständen unterschiedlicher Farbe abgegebenen elektromagnetischen Spektren im Bereich des für Menschen sichtbaren Lichts und zweier gefilterter Wellenlängenbereiche.
In Figur 1 ist auf der horizontalen Achse die Wellenlänge und auf der vertikalen Achse die Intensität der elektromagnetischen Strahlung aufgetragen. Das elektromagnetische Spektrum 1 wird dabei von einem Gegenstand abgegeben, der von Menschen als blau wahrgenommen wird. Das elektromagnetische Spektrum 2 wird von einem Gegenstand abgegeben, der von Menschen als grün wahrgenommen wird. Das elektromagnetische Spektrum 3 wird von einem Gegenstand abgegeben, der von Menschen als rot wahrgenommen wird.
Unter der Abgabe des elektromagnetischen Spektrums wird dabei im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere verstanden, dass der jeweilige Gegenstand die elektromagnetische Strahlung emittiert und/oder reflektiert. Es kann sich also beispielsweise um einen selbstständig leuchtenden Gegenstand wie eine farbige Lichtquelle einer Lichtzeichenanlage oder um einen reflektierenden Gegenstand wie ein Verkehrszeichen handeln.
Das optische Bandfiltermittel filtert in einem ersten Wellenlängenbereich 4, der vorzugsweise zwischen 400 und 500 nm liegt, die elektromagnetische Strahlung. Außerdem filtert das optische Bandfiltermittel in einem zweiten Wellenlängenbereich 5, der vorzugsweise zwischen 550 und 600 nm liegt, ebenfalls die elektromagnetische Strahlung. Der erste Wellenlängenbereich 4 und der zweite Wellenlängenbereich 5 sind somit voneinander getrennt und gehen nicht ineinander über. Im ersten Wellenlängenbereich 4 und im zweiten Wellenlängenbereich 5 transmittiert das optische Bandfiltermittel weniger als 90 % der elektromagnetischen Strahlung. Außerhalb des ersten Wellenlängenbereichs 4 und des zweiten Wellenlängenbereichs 5 transmittiert das optische Bandfiltermittel hingegen mehr als 90 % der elektromagnetischen Strahlung.
Das optische Bandfiltermittel filtert somit in den Wellenlängenbereichen 4 und 5 zwischen den Maxima der unterschiedlichen Spektren 1 bis 3. Deshalb erhöht sich für einen Menschen der sichtbare Kontrast zwischen den Gegenständen unterschiedlicher Farbe. Insbesondere zur Erhöhung des Kontrasts zwischen rot und grün, aber auch zur allgemeinen Erhöhung des Kontrasts ist dies vorteilhaft. Aufgrund der gefilterten Wellenlängenbereiche 4 und 5 kann ein Mensch, der durch die Verbundscheibe mit dem optischen Bandfiltermittel guckt, insbesondere bei schlechten Sichtverhältnissen, besser wichtige Verkehrszeichen oder Lichtzeichen erkennen. Hierdurch wird die Sicherheit für den Benutzer erhöht. Insbesondere vorteilhaft ist dies, wenn die Verbundscheibe als Frontscheibe des Kraftfahrzeugs verwendet wird.
Bezugszeichenliste
1 elektromagnetisches Spektrum
2 elektromagnetisches Spektrum 3 elektromagnetisches Spektrum
4 erster Wellenlängenbereich
5 zweiter Wellenlängenbereich

Claims

Patentansprüche
1. Verbundscheibe für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Außenscheibe, eine Innenscheibe und eine Verbindungsschicht, wobei die Verbindungsschicht zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet ist, wobei die Außenscheibe und die Innenscheibe mittels der Verbindungsschicht aneinander befestigt sind, wobei die Verbundscheibe ein optisches Bandfiltermittel umfasst, das dazu ausgebildet ist, für Menschen sichtbares Licht in einem ersten Wellenlängenbereich (4) zwischen 475 und 490 nm, vorzugsweise zwischen 480 und 490 nm, und in einem zweiten Wellenlängenbereich (5) zwischen 560 und 580 nm, vorzugsweise zwischen 565 und 580 nm, zu filtern.
2. Verbundscheibe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsschicht als thermoplastische Folie ausgebildet ist und/oder einen optisch klaren Kleber umfasst.
3. Verbundscheibe nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbundscheibe frei von einer elektrolumineszenten Vorrichtung ist.
4. Verbundscheibe nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das optische Bandfiltermittel mehrere Partikel umfasst, die in der Verbindungsschicht integriert sind.
5. Verbundscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das optische Bandfiltermittel in einer Beschichtung der Außenscheibe und/oder der Innenscheibe integriert ist.
6. Verbundscheibe nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das optische Bandfiltermittel als dielektrisches Übergitter ausgebildet ist.
7. Verbundscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das optische Bandfiltermittel als Fabry-Perot-Interferometer ausgebildet ist.
8. Verbundscheibe nach einem der Ansprüche 5 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung silberbasiert ist.
9. Kraftfahrzeug, umfassend eine Verbundscheibe nach einem der vorherigen Ansprüche.
10. Verfahren zur Herstellung einer Verbundscheibe nach Anspruch 4, umfassend die folgenden Schritte:
Bereitstellung der Außenscheibe und der Innenscheibe;
Herstellung der Verbindungsschicht unter Beimengung der Partikel; und Verbindung der Außenscheibe mit der Innenscheibe mittels der Verbindungsschicht.
11. Verfahren nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel als Pulver oder als Bestandteil einer Flüssigkeit beigemengt werden.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE202019102388U1 (de) 2019-04-29 2019-05-06 Saint-Gobain Glass France Verbundscheibe mit einer elektrisch leitfähigen Beschichtung und einem dielektrischen Übergitter
WO2021033713A1 (ja) 2019-08-21 2021-02-25 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
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WO2021233713A1 (de) * 2020-05-18 2021-11-25 Saint-Gobain Glass France Verbundscheibe für ein holographisches head-up-display

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