WO2025257215A1 - Steck-dreh-verbindungsanordnung und sensoranordnung für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Steck-dreh-verbindungsanordnung und sensoranordnung für ein kraftfahrzeug

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WO2025257215A1
WO2025257215A1 PCT/EP2025/066168 EP2025066168W WO2025257215A1 WO 2025257215 A1 WO2025257215 A1 WO 2025257215A1 EP 2025066168 W EP2025066168 W EP 2025066168W WO 2025257215 A1 WO2025257215 A1 WO 2025257215A1
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WO
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plug
axis
undercut
connection arrangement
turn connection
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PCT/EP2025/066168
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Inventor
Eric Schumacher
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Daimler Truck Holding AG
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Daimler Truck AG
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/008—Mounting or arrangement of exhaust sensors in or on exhaust apparatus
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D11/00—Component parts of measuring arrangements not specially adapted for a specific variable
    • G01D11/30—Supports specially adapted for an instrument; Supports specially adapted for a set of instruments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor

Definitions

  • the invention relates to a plug-and-turn connection arrangement and a sensor arrangement for a motor vehicle.
  • the exhaust manifold includes an exhaust housing containing an exhaust gas sensor, which may be part of an exhaust aftertreatment system.
  • the exhaust gas sensor is, for example, a nitrogen oxide sensor used to measure nitrogen oxides in the exhaust gas.
  • the exhaust gas sensor is usually screwed into the exhaust housing and extends through a wall of the housing to allow exhaust gas to flow around it. If an exhaust gas sensor is defective and needs to be replaced, it must be unscrewed due to the screw connection. This requires the sensor to be laboriously rotated around its central axis until a sensor thread is completely disengaged from a corresponding thread in the exhaust housing.
  • the undercut element and the gripping element are designed and interact in such a way that the insertion body can be inserted into the insertion recess in a loose position along the insertion axis, in particular up to an insertion end position, wherein the insertion body can be rotated relative to the base body about the insertion axis into a fixed position, wherein the gripping element in the fixed position engages the undercut element in a contact angle range of more than 180° encompassing the insertion axis, so that the insertion body is connected to the base body, in particular mechanically connected, in particular positively connected.
  • the insertion body can be connected to the spiral undercut element of the base body particularly easily by means of the spiral gripping element, whereby the insertion body does not have to be rotated several times around the insertion axis to achieve a mechanical connection.
  • the spiral design ensures that the gripping element is securely and, in particular, firmly locked in the fixed position. continuously, in particular steadily, in particular without interruption, in contact with the undercut element.
  • the rear gripping element projects radially from the insertion body, particularly with respect to the central axis.
  • spiral-shaped refers in particular to a continuous change in the radial distance between the undercut element and the insertion axis, occurring along a circumferential direction of the insertion axis. The radial distance runs in particular along a radial direction that is perpendicular to the insertion axis.
  • Ring distance refers in particular to a radial distance between the undercut element and the insertion axis, specifically between a surface or partial surface of the undercut element facing the insertion axis and the insertion axis, in which the undercut element does not extend in a physical-spatial manner, i.e., in which it does not contain any material.
  • spiral-shaped refers in particular to a continuous change in the radial radius of extension of the gripping element along a circumferential direction of the central axis.
  • the radial radius of extension runs in particular along a radial direction that is perpendicular to the central axis.
  • Ring radius of extension refers in particular to a radial distance between the gripping element and the central axis, specifically between a surface or partial surface of the gripping element extending away from the central axis and the central axis, within which the gripping element extends in three dimensions, i.e., within which it has material.
  • the loose position is, in particular, a position in which the insert body has a rotational position relative to the base body with respect to the insertion axis, in which the insert body can be inserted into and removed from the base body along the insertion axis.
  • the central axis and the insertion axis are aligned parallel, and especially congruently.
  • the engagement element does not engage behind the undercut element in the loose position, and the engagement element is not located in the undercut groove.
  • a rotational stop element of the insert body is aligned opposite a rotational counter-stop element of the base body with respect to the insertion axis.
  • the fixed position is, in particular, a position in which the insertion body has a rotational position relative to the base body with respect to the insertion axis, in which the insertion body cannot be removed from the base body because the engagement element is arranged in the undercut groove, in particular because the undercut element engages behind the base body, especially in a radial direction transverse to the insertion axis.
  • the central axis and the insertion axis are aligned parallel, in particular coincidentally.
  • the insertion body is mechanically connected to the base body, in particular by a positive locking connection.
  • the insertion end position is, in particular, a position in which the insertion body is inserted into the base body along the insertion axis to such an extent that the gripping element rests on the undercut element and the insertion body is additionally oriented in the loose position.
  • the gripping element does not engage behind the undercut element in the insertion end position; specifically, the gripping element is not arranged in the undercut groove.
  • an imaginary radial projection of the gripping element i.e., an imaginary radial extension of the gripping element, is aligned radially with the undercut groove, particularly within a limited range of the angle of alignment encompassing the insertion axis. This projection is based on the central axis.
  • the range of the angle of alignment in the insertion end position is at least 170°, particularly at least 175°, and particularly at least 180°.
  • the undercut element is provided that it encompasses the insertion axis by a maximum of 360°. Alternatively or additionally, it is provided that the undercut element encompasses the central axis by a maximum of 370°.
  • this results in a A comparatively small angle of rotation is necessary to rotate the insertion body into the fixed position.
  • the insertion body has exactly one gripping element and the base body has exactly one undercut element.
  • the gripping element and the undercut element are each formed without interruption, and thus have no step, especially no axial step.
  • the undercut element is designed to encompass the insertion axis by a maximum of 350°.
  • the undercut element is designed to encompass the central axis by a maximum of 360°.
  • the loose position and the fixed position are arranged opposite each other, and in particular diametrically opposite, with respect to the insertion axis. This advantageously results in the insertion element being particularly easy to rotate between the loose position and the fixed position.
  • the undercut element and the gripping element are designed and interact in such a way that the rotation angle of the insertion body about the insertion axis, in order to rotate the insertion body from the loose position to the fixed position, is at most 205°.
  • the angle of rotation is at most 200°, in particular at most 195°, in particular at most 190°, in particular at most 185°.
  • the undercut element and the gripping element are designed and interact in such a way that the contact angle range is greater than 270°. This advantageously improves the stability of the connection between the insertion body and the base body.
  • the contact angle range is more than 300°, in particular more than 330°, in particular more than 340°, in particular more than 350°, in particular 360°.
  • the undercut element and the gripping element each have a corresponding slope, which is designed and arranged such that when the insertion body is rotated, the loose- In the fixed position, a stop surface of the insertion body is pressed against a counter-stop surface of the base body.
  • this generates a contact force between the insertion body and the base body, whereby the insertion body changes its axial position along the insertion axis when rotated from the loose position to the fixed position, in particular being forced in the insertion direction.
  • the undercut element helically engages the insertion axis, especially without interruption and especially without an axial step.
  • the gripping element helically engages the central axis, especially without interruption and especially without an axial step.
  • the gripping element is designed such that a first radial extension radius on the central axis in a first axial position is smaller than a second radial extension radius in a second axial position, wherein the first axial position on the central axis is arranged in front of the second axial position in the insertion direction.
  • the first radial extension radius increases continuously from the first axial position to the second radial extension radius in the second axial position, encompassing the central axis, in particular by a maximum of 370°.
  • the undercut element is designed such that a first radial distance on the insertion axis in a first axial position is smaller than a second radial distance in a second axial position, wherein the first axial position on the insertion axis is arranged in the insertion direction in front of the second axial position.
  • the first radial distance increases continuously from the first axial position to the second radial distance in the second axial position, encompassing the insertion axis, in particular by a maximum of 360°.
  • the stop surface is pressed against the counter-stop surface in such a way that a fluid sealing effect is achieved in the fixed position between the stop surface and the counter-stop surface.
  • an additional sealing element can thus be dispensed with.
  • the rotary stop element is formed by the undercut element. This represents a particularly simple design of the rotary stop element and the rotary stop element.
  • the problem is also solved by creating a sensor arrangement for a motor vehicle, wherein the sensor arrangement comprises a plug-and-turn connection arrangement according to the invention or a plug-and-turn connection arrangement according to one or more of the embodiments described above.
  • a base body of the plug-and-turn connection arrangement is designed as a sensor insertion housing.
  • An insertion body of the plug-and-turn connection arrangement is designed as a sensor.
  • the sensor extends through a housing wall of the sensor insertion housing in a fixed position.
  • the sensor arrangement is designed as an exhaust gas guide device.
  • the base body is designed as an exhaust gas guide housing and the sensor as an exhaust gas sensor.
  • the exhaust gas sensor is surrounded by exhaust gas flowing through the exhaust gas guide housing, and in particular, is surrounded by exhaust gas flowing through the exhaust gas guide housing.
  • the exhaust gas sensor is designed as a nitrogen oxide sensor, in particular as a NOx sensor.
  • a stop surface of the sensor in particular of the exhaust gas sensor, is pressed against a counter-stop surface of the sensor insertion housing, in particular of the exhaust gas guide housing, such that in the fixed- The position between the stop surface and the counter-stop surface creates a fluid seal.
  • this eliminates the need for an additional sensor sealing element, thereby reducing component and assembly costs.
  • the fluid sealing effect is realized in such a way that no fluid, in particular no exhaust gases, escapes through an insertion recess of the sensor insertion housing, in particular the exhaust gas guide housing, when the sensor, in particular exhaust gas sensor, is inserted into the insertion recess and is in the fixed position, and in particular no leakage occurs.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of an insert body of a first embodiment of a plug-and-turn connection arrangement
  • Fig. 2 shows a schematic representation of a basic body of the first embodiment of a plug-and-turn connection arrangement
  • Fig. 3a-f shows a schematic representation of the assembly of the first embodiment of a plug-and-turn connection arrangement
  • Fig. 4 shows a schematic representation of the plug-and-turn connection arrangement of Figure 3 in a top view.
  • Figure 1 shows a schematic representation of an insertion body 1 of a first embodiment of a plug-and-turn connection arrangement 3 (not shown).
  • the insertion body 1 can, for example, be a sensor, such as an exhaust gas sensor, of a sensor arrangement (not shown), in particular an exhaust gas guide device.
  • the insertion body 1 has a central axis 5 (shown with dashed lines) and a spirally shaped rear gripping element 7 that encompasses the central axis 5.
  • the insertion body 1 is designed to be inserted into an insertion recess 11 of a base body 13 along an insertion axis 9 (see Figure 2).
  • the rear gripping element 7 projects radially from the insertion body 1 with respect to the central axis 5.
  • the rear gripping element 7 helically encompasses the central axis 5 by a maximum of 370°.
  • the insertion body 1 also has a conical A stop surface 15 and a rotary stop element 17 are mounted. The rotary stop element 17 projects radially from the rear gripping element 7.
  • Figure 2 shows a schematic representation of a basic body 13 of the first embodiment of a plug-and-turn connection arrangement 3 (not shown).
  • the base body 13 can, for example, be a sensor insertion housing, in particular an exhaust gas guide housing, of the sensor arrangement (not shown), especially the exhaust gas guide device.
  • the base body 13 has an insertion recess 11, wherein the insertion recess 11 has an insertion axis 9 shown as a dashed line.
  • An insertion direction 19, shown with an arrow, extends along the insertion axis 9.
  • the base body 13 further has a helical undercut element 21 that encompasses the insertion axis 9.
  • the undercut element 21 has an undercut groove 23 and helically encompasses the insertion axis 9 by a maximum of 360°.
  • the base body 13 further has a conical counter-stop surface 25 and a rotational counter-stop element 27.
  • the rotational counter-stop element 27 is formed by the undercut element 21.
  • the undercut element 21 and the gripping element 7 are designed and interact in such a way that the insertion body 1 can be inserted into the insertion recess 11 in a loose position 29 (see Figure 3c) along the insertion axis 9, wherein the insertion body 1 can be rotated relative to the base body 13 about the insertion axis 9 into a fixed position 31 (see Figure 3e), wherein the gripping element 7 in the fixed position 31 engages the undercut element 21 in a contact angle range 33 of more than 180° encompassing the insertion axis 9, so that the insertion body 1 is connected to the base body 13 (see Figure 4).
  • Figure 3a-f shows a schematic representation of the assembly of the first embodiment of a plug-and-turn connection arrangement 3.
  • Figure 3a-f is subdivided into Figures 3a to 3f.
  • Figure 3a shows the insertion body 1 in the loose position 29.
  • the insertion body 1 can be inserted into the insertion recess 11 along the insertion axis 9.
  • the insertion body 1 can also be removed from the insertion recess 11 in the loose position 29.
  • the rotary stop element 17 is aligned opposite the rotary counter-stop element 27 with respect to the insertion axis 9.
  • Figure 3b shows that the gripping element 7 can be guided past the undercut element 21 in the insertion direction 19, since the insertion body 1 is in the loose position 29 and the gripping element 7 and the undercut element 21 are each spirally shaped.
  • Figure 3c shows the insertion body 1 in an insertion end position 35.
  • the insertion body 1 is inserted into the base body 13 along the insertion axis 9 to such an extent that the gripping element 7 rests on the undercut element 21.
  • the insertion body 1 is also oriented in the loose position 29. It is particularly evident that the gripping element 7 does not engage behind the undercut element 21 in the insertion end position 35.
  • an imaginary radial projection of the gripping element 7, i.e., an imaginary radial extension of the gripping element 7, is aligned radially with the undercut groove 23.
  • the misalignment angle range 37 in the insertion end position 35 is at least 170°, in particular at least 175°, and in particular at least 180°.
  • Figure 3d shows the insertion body 1, which has been rotated from the loose position 29 towards the fixed position 31, but has not yet reached the fixed position 31.
  • the gripping element 7 already engages the undercut element 21, but not yet to the maximum possible radial depth 39 shown in dashed lines.
  • Figure 3e shows the insertion body 1 in the fixed position 31.
  • the rear gripping element 7 engages the undercut element 21 to the maximum possible radial depth 39 (see Figure 3d).
  • the rotary stop element 17 also abuts the rotary counter-stop element 27.
  • Figure 3f shows a sectional view of a section of the plug-and-turn connection arrangement 3, wherein the section runs in a plane through the insertion axis 9.
  • FIG. 15 shows a schematic representation of the plug-and-turn connection arrangement 3 of Figure 3 in a top view.
  • the gripping element 7 engages the undercutting element 21 in the contact angle range 33 encompassing the insertion axis 9 of more than 180° - here of more than 350° - so that the insertion body 1 is securely connected to the base body 13.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3), umfassend: - einen Grundkörper (13), der eine Einsetzausnehmung (11) aufweist, wobei die Einsetzausnehmung (11) eine Einsetzachse (9) aufweist, wobei der Grundkörper (13) ein die Einsetzachse (9) umgreifendes und spiralförmiges Hinterschnittelement (21) aufweist, und - einen Einsetzkörper (1), der eine Mittelachse (5) aufweist, wobei der Einsetzkörper (1) ein die Mittelachse (5) umgreifendes und spiralförmiges Hintergreifelement (7) aufweist, wobei der Einsetzkörper (1) eingerichtet ist, um entlang der Einsetzachse (9) in die Einsetzausnehmung (11) eingesetzt zu werden, wobei - das Hinterschnittelement (21) und das Hintergreifelement (7) derart ausgebildet sind und zusammenwirken, dass der Einsetzkörper (1) in einer Lose-Position (29) entlang der Einsetzachse (9) in die Einsetzausnehmung (11) einsetzbar ist, wobei der Einsetzkörper (1) relativ zu dem Grundkörper (13) um die Einsetzachse (9) in eine Fest-Position verdrehbar ist, wobei - das Hintergreifelement (7) in der Fest-Position in einem die Einsetzachse (9) umgreifenden Anlagewinkelbereich von mehr als 180° das Hinterschnittelement (21) hintergreift, sodass der Einsetzkörper (1) mit dem Grundkörper (13) verbunden ist. Außerdem betrifft die Erfindung eine Sensoranordnung mit einer solchen Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3).

Description

Steck-Dreh-Verbindungsanordnung und Sensoranordnung für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Steck-Dreh-Verbindungsanordnung und eine Sensoranordnung für ein Kraftfahrzeug.
Kraftfahrzeuge weisen üblicherweise eine Sensoranordnung, beispielsweise eine Abgasleitvorrichtung, auf, die Abgase von einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs nach außen ableitet. Die Abgasleitvorrichtung weist ein Abgasleitgehäuse mit einem Abgassensor auf, wobei der Abgassensor Teil einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung sein kann. Der Abgassensor ist beispielsweise ein Stickstoffoxidsensor, mit dem Stickoxide im Abgas gemessen werden können. Der Abgassensor ist üblicherweise in das Abgasleitgehäuse eingeschraubt und durchgreift eine Gehäusewandung des Abgasleitgehäuses, damit er von einem Abgas umströmt werden kann. Wenn ein Abgassensor defekt ist und ausgetauscht werden soll, muss dieser aufgrund der Schraubverbindung herausgeschraubt werden, wobei der Abgassensor aufwändig solange um seine Mittelachse verdreht werden muss, bis ein Sensorgewinde des Abgassensors von einem Gehäusegewinde des Abgasleitgehäuses vollständig entformt ist. Um die Anzahl an vollständigen Umdrehungen zu reduzieren, bis das Sensorgewinde vollständig von dem Gehäusegewinde entformt ist und abgenommen werden kann, werden sogenannte Steck-Dreh-Verbindungsanordnungen verwendet, wie beispielsweise aus US 11 329425 B2, US 10637 187 B2 und DE 10 2009 015 989 B4 bekannt sind. Bei Verwendung einer Steck-Dreh-Verbindungsanordnung ist es nicht mehr notwendig, den Abgassensor mehrmals um seine Mittelachse zu verdrehen, vielmehr genügt oft eine Verdrehung um beispielsweise 90 °, um den Abgassensor von dem Abgasleitgehäuse entfernen zu können. Die mechanische Verbindung wird dabei zwischen einem Hinterschnittelement des Abgasleitgehäuses und einem Hintergreifelement des Abgassensors hergestellt. Aufgrund der Steck-Dreh-Kinematik weist der Abgassensor meist mindestens zwei - häufig auch mehrere - Hintergreifelemente auf, die radial von dem Abgassensor abstehen. Das Abgasleitgehäuse weist demgegenüber meist mindestens zwei - häufig auch mehrere - Hinterschnittelemente auf. Jedes Hintergreifelement ist einem Hinterschnittelement zugeordnet. Die Hinterschnittelemente sind jeweils durch eine Einsetzöffnung in einer eine Einsetzachse umgreifenden Umfangsrichtung voneinander beanstandet. Zum Befestigen werden die Hintergreifelemente in eine Einsetzöffnung eingesetzt und um die Einsetzachse verdreht, sodass die Hintergreifelemente die Hinterschnittelemente hintergreifen. Da die Hintergreifelemente jeweils in die Einsetzöffnungen eingesetzt werden müssen, folgt, dass die Hintergreifelemente in einem aufsummierten Anlagewinkelbereich von höchstens 180 ° die Hinterschnittelemente hintergreifen können. Dies kann zu einer unzureichenden Befestigung des Abgassensors an dem Abgasleitgehäuse führen. Ebenfalls ist eine Fluiddichtwirkung zwischen dem Abgassensor und dem Abgasleitgehäuse nur unzureichend realisierbar.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Steck-Dreh-Verbindungsanordnung und eine Sensoranordnung für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, wobei die genannten Nachteile reduziert sind, vorzugsweise nicht auftreten.
Die Aufgabe wird gelöst, indem die vorliegende technische Lehre bereitgestellt wird, insbesondere die Lehre der unabhängigen Ansprüche sowie der in den abhängigen Ansprüchen und der Beschreibung offenbarten bevorzugten Ausführungsformen.
Die Aufgabe wird insbesondere gelöst, indem eine Steck-Dreh-Verbindungsanordnung, die einen Grundkörper und einen Einsetzkörper umfasst, geschaffen wird. Der Grundkörper weist eine insbesondere durch den Grundkörper hindurchreichende Einsetzausnehmung auf. Die Einsetzausnehmung weist eine Einsetzachse auf. Der Grundkörper weist ein die Einsetzachse umgreifendes und spiralförmiges Hinterschnittelement auf. Der Einsetzkörper weist eine Mittelachse und ein die Mittelachse umgreifendes und spiralförmiges Hintergreifelement auf. Der Einsetzkörper ist eingerichtet, um entlang der Einsetzachse in die Einsetzausnehmung eingesetzt zu werden. Das Hinterschnittelement und das Hintergreifelement sind derart ausgebildet und wirken zusammen, dass der Einsetzkörper in einer Lose-Position entlang der Einsetzachse in die Einsetzausnehmung, insbesondere bis zu einer Einsetz-Endposition, einsetzbar ist, wobei der Einsetzkörper relativ zu dem Grundkörper um die Einsetzachse in eine Fest-Position verdrehbar ist, wobei das Hintergreifelement in der Fest-Position in einem die Einsetzachse umgreifenden Anlagewinkelbereich von mehr als 180° das Hinterschnittelement hintergreift, sodass der Einsetzkörper mit dem Grundkörper verbunden, insbesondere mechanisch verbunden, insbesondere formschlüssig verbunden ist.
Vorteilhafterweise kann der Einsetzkörper mittels dem spiralförmigen Hintergreifelement besonders einfach mit dem spiralförmigen Hinterschnittelement des Grundkörpers verbunden werden, wobei der Einsetzkörper insbesondere nicht mehrmals um die Einsetzachse verdreht werden muss, um eine mechanische Verbindung zu realisieren. Ferner führt die spiralförmige Ausbildung dazu, dass das Hintergreifelement in der Fest-Position sicher und insbesondere kontinuierlich, insbesondere stetig, insbesondere ohne Unterbrechung, an dem Hinterschnittelement anliegt.
In einer Ausführungsform ist das Hinterschnittelement in Richtung der Einsetzachse offen, insbesondere in einer auf die Einsetzachse bezogenen auf die Einsetzachse gerichteten Radialrichtung. Insbesondere ist eine Hinterschnittnut des Hinterschnittelements in Richtung der Einsetzachse offen, insbesondere in einer auf die Einsetzachse bezogenen auf die Einsetzachse gerichteten Radialrichtung.
In einer Ausführungsform ist das Hintergreifelement von dem Einsetzkörper radial abstehend, insbesondere bezogen auf die Mittelachse.
Unter „spiralförmig“ wird im Kontext der vorliegenden technischen Lehre insbesondere „schneckenlinienförmig“ verstanden.
Mit Blick auf das Hinterschnittelement wird unter „spiralförmig“ insbesondere eine entlang einer Umfangsrichtung der Einsetzachse vorhandene, insbesondere kontinuierliche Änderung eines auf die Einsetzachse bezogenen Radialabstands zwischen dem Hinterschnittelement und der Einsetzachse verstanden. Der Radialabstand verläuft insbesondere entlang einer Radialrichtung, die insbesondere quer auf der Einsetzachse steht. Unter „Radialabstand“ wird insbesondere ein radialer Abstand zwischen dem Hinterschnittelement und der Einsetzachse verstanden, insbesondere zwischen einer zur Einsetzachse gerichteten Fläche oder Teilfläche des Hinterschnittelements und der Einsetzachse, in welchem das Hinterschnittelement sich nicht körperlich-räumlich erstreckt, insbesondere also kein Material aufweist.
Mit Blick auf das Hintergreifelement wird unter „spiralförmig“ insbesondere eine entlang einer Umfangsrichtung der Mittelachse vorhandene, insbesondere kontinuierliche Änderung eines auf die Mittelachse bezogenen Radialerstreckungsradius des Hintergreifelements verstanden. Der Radialerstreckungsradius verläuft insbesondere entlang einer Radialrichtung, die insbesondere quer auf der Mittelachse steht. Unter „Radialerstreckungsradius“ wird insbesondere ein radialer Abstand zwischen dem Hintergreifelement und der Mittelachse verstanden, insbesondere zwischen einer von der Mittelachse weggerichteten Fläche oder Teilfläche des Hintergreifelements und der Mittelachse, in welchem das Hintergreifelement sich räumlichkörperlich erstreckt, insbesondere also Material aufweist. Die Lose-Position ist insbesondere eine Position, in der der Einsetzkörper eine bezogen auf die Einsetzachse relative Verdrehposition zu dem Grundkörper aufweist, in der der Einsetzkörper entlang der Einsetzachse in den Grundkörper eingesetzt und entnommen werden kann. Insbesondere sind in der Lose-Position die Mittelachse und die Einsetzachse parallel, insbesondere deckungsgleich ausgerichtet. Insbesondere hintergreift das Hintergreifelement in der Lose-Position nicht das Hinterschnittelement, wobei insbesondere das Hintergreifelement nicht in der Hinterschnittnut angeordnet ist. Insbesondere ist in der Lose-Position ein Drehanschlagselement des Einsetzkörpers bezogen auf die Einsetzachse gegenüberliegend zu einem Drehgegenanschlagselement des Grundkörpers ausgerichtet.
Die Fest-Position ist insbesondere eine Position, in der der Einsetzkörper eine bezogen auf die Einsetzachse relative Verdrehposition zu dem Grundkörper aufweist, in der der Einsetzkörper nicht von dem Grundkörper entnommen werden kann, weil das Hintergreifelement in der Hinterschnittnut angeordnet ist, insbesondere das Hinterschnittelement hintergreift, insbesondere in einer quer auf der Einsetzachse stehenden Radialrichtung in die Hinterschnittnut eingreift. Insbesondere sind in der Fest-Position die Mittelachse und die Einsetzachse parallel, insbesondere deckungsgleich ausgerichtet. Insbesondere ist in der Fest- Position der Einsetzkörper mit dem Grundkörper mechanisch, insbesondere formschlüssig, verbunden.
Die Einsetz-Endposition ist insbesondere eine Position, in der der Einsetzkörper entlang der Einsetzachse soweit in den Grundkörper eingesetzt ist, dass das Hintergreifelement auf dem Hinterschnittelement aufliegt und der Einsetzkörper zusätzlich in der Lose-Position orientiert ist.
Insbesondere hintergreift das Hintergreifelement in der Einsetz-Endposition das Hinterschnittelement nicht, insbesondere ist das Hintergreifelement nicht in der Hinterschnittnut angeordnet. Jedoch fluchtet, insbesondere in einem begrenzten die Einsetzachse umgreifenden Fluchtwinkelbereich, eine gedachte, insbesondere auf die Mittelachse bezogene, radiale Projektion des Hintergreifelements, also eine gedachte radiale Verlängerung des Hintergreifelements, radial mit der Hinterschnittnut. Insbesondere beträgt der Fluchtwinkelbereich in der Einsetz-Endposition mindestens 170 °, insbesondere mindestens 175 °, insbesondere mindestens 180 °.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Hinterschnittelement die Einsetzachse um höchstens 360° umgreift. Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, dass das Hintergreifelement die Mittelachse um höchstens 370° umgreift. Vorteilhafterweise ist somit ein vergleichsweise geringer Verdrehwinkel notwendig, um den Einsetzkörper in die Fest-Position zu verdrehen.
In einer Ausführungsform weist der Einsetzkörper genau ein Hintergreifelement und der Grundkörper genau ein Hinterschnittelement auf. Insbesondere sind das Hintergreifelement und das Hinterschnittelement jeweils ohne Unterbrechung ausgebildet, weisen insbesondere also keine Stufe, insbesondere keine axiale Stufe auf.
In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Hinterschnittelement die Einsetzachse um höchstens 350° umgreift. Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, dass das Hintergreifelement die Mittelachse um höchstens 360° umgreift.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Lose-Position und die Fest- Position bezogen auf die Einsetzachse gegenüberliegend, insbesondere diametral gegenüberliegend, angeordnet sind. Dies führt vorteilhafterweise dazu, dass der Einsetzkörper besonders einfach zwischen der Lose-Position und der Fest-Position verdreht werden kann.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Hinterschnittelement und das Hintergreifelement derart ausgebildet sind und Zusammenwirken, dass ein Verdrehwinkel des Einsetzkörpers um die Einsetzachse, um den Einsetzkörper von der Lose-Position in die Fest-Position zu verdrehen, höchstens 205° beträgt.
In einer Ausführungsform beträgt der Verdrehwinkel höchstens 200 °, insbesondere höchstens 195 °, insbesondere höchstens 190°, insbesondere höchstsens 185 °.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Hinterschnittelement und das Hintergreifelement derart ausgebildet sind und Zusammenwirken, dass der Anlagewinkelbereich mehr als 270° beträgt. Somit wird vorteilhaft eine Stabilität der Verbindung zwischen dem Einsetzkörper und dem Grundkörper verbessert.
In einer Ausführungsform beträgt der Anlagewinkelbereich mehr als 300 °, insbesondere mehr als 330 °, insbesondere mehr als 340°, insbesondere mehr als 350 °, insbesondere 360 °.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Hinterschnittelement und das Hintergreifelement jeweils eine zueinander korrespondierende Steigung aufweisen, die derart ausgebildet und eingerichtet ist, dass beim Verdrehen des Einsetzkörpers von der Lose- Position in die Fest-Position eine Anschlagsfläche des Einsetzkörpers gegen eine Gegenanschlagsfläche des Grundkörpers gedrängt wird. Vorteilhafterweise kann dadurch eine Anpresskraft zwischen dem Einsetzkörper und dem Grundkörper erzeugt werden, wobei der Einsetzkörper seine axiale Lage entlang der Einsetzachse beim Verdrehen von der Lose- Position in die Fest-Position verändert, insbesondere in Einsetzrichtung gedrängt wird.
Insbesondere umgreift das Hinterschnittelement die Einsetzachse schraubenlinienförmig, insbesondere ohne Unterbrechung, insbesondere ohne axiale Stufe. Insbesondere umgreift das Hintergreifelement die Mittelachse schraubenlinienförmig, insbesondere ohne Unterbrechung, insbesondere ohne axiale Stufe.
In einer Ausführungsform ist das Hintergreifelement derart ausgebildet, dass ein erster Radialerstreckungsradius auf der Mittelachse in einer ersten axialen Position kleiner ist, als ein zweiter Radialerstreckungsradius in einer zweiten axialen Position, wobei die erste axiale Position auf der Mittelachse in Einsetzrichtung vor der zweiten axialen Position angeordnet ist. Insbesondere vergrößert sich der erste Radialerstreckungsradius von der ersten axialen Position kontinuierlich zu dem zweiten Radialerstreckungsradius in der zweiten axialen Position, wobei dabei die Mittelachse umgriffen ist, insbesondere um höchstens 370 °.
In einer Ausführungsform ist das Hinterschnittelement derart ausgebildet, dass ein erster Radialabstand auf der Einsetzachse in einer ersten axialen Position kleiner ist, als ein zweiter Radialabstand in einer zweiten axialen Position, wobei die erste axiale Position auf der Einsetzachse in Einsetzrichtung vor der zweiten axialen Position angeordnet ist. Insbesondere vergrößert sich der erste Radialabstand von der ersten axialen Position kontinuierlich zu dem zweiten Radialabstand in der zweiten axialen Position, wobei dabei die Einsetzachse umgriffen ist, insbesondere um höchstens 360 °.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Anschlagsfläche derart gegen die Gegenanschlagsfläche gedrängt ist, dass in der Festposition zwischen der Anschlagsfläche und der Gegenanschlagsfläche eine Fluiddichtwirkung realisiert wird. Vorteilhafterweise kann somit auf ein zusätzliches Dichtelement verzichtet werden.
In einer Ausführungsform ist eine Fläche, ausgewählt aus der Anschlagsfläche und der Gegenanschlagsfläche, konisch zu einer jeweils zugeordneten Achse, ausgewählt aus der Einsetzachse und der Mittelachse, angeordnet. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Einsetzkörper das Drehanschlagselement aufweist, wobei der Grundkörper das Drehgegenanschlagselement aufweist. Das Drehanschlagselement schlägt in der Fest-Position an dem Drehgegenanschlagselement an. Vorteilhafterweise wird dadurch eine vergleichsweise zu weite Verdrehung des Einsetzkörpers um die Einsetzachse über die Fest-Position hinaus verhindert.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Drehanschlagselement, insbesondere bezogen auf die Mittelachse, radial von dem Hintergreifelement absteht.
Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, dass das Drehgegenanschlagselement durch das Hinterschnittelement gebildet ist. Dies stellt eine besonders einfache Ausgestaltung des Drehanschlagselements und des Drehgegenanschlagselements dar.
Die Aufgabe wird auch gelöst, indem eine Sensoranordnung für ein Kraftfahrzeug geschaffen wird, wobei die Sensoranordnung eine erfindungsgemäße Steck-Dreh-Verbindungsanordnung oder eine Steck-Dreh-Verbindungsanordnung gemäß einer oder mehreren der zuvor beschriebenen Ausführungsformen aufweist. Ein Grundkörper der Steck-Dreh- Verbindungsanordnung ist als ein Sensoreinsetzgehäuse ausgebildet. Ein Einsetzkörper der Steck-Dreh-Verbindungsanordnung ist als ein Sensor ausgebildet. Der Sensor durchgreift in einer Fest-Position eine Gehäusewandung des Sensoreinsetzgehäuses. In Zusammenhang mit der Sensoranordnung ergeben sich insbesondere die Vorteile, die bereits in Zusammenhang mit der Steck-Dreh-Verbindungsanordnung erläutert wurden.
In einer Ausführungsform ist die Sensoranordnung beispielhaft als eine Abgasleitvorrichtung ausgebildet. Dabei ist der Grundkörper als ein Abgasleitgehäuse und der Sensor als ein Abgassensor ausgebildet.
Insbesondere ist der Abgassensor von einem das Abgasleitgehäuse durchströmenden Abgas umströmbar, insbesondere wird von dem das Abgasleitgehäuse durchströmenden Abgas umströmt.
In einer Ausführungsform ist der Abgassensor als ein Stickstoffoxidsensor, insbesondere als ein NOx-Sensor ausgebildet.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Anschlagsfläche des Sensors, insbesondere des Abgassensors, derart gegen eine Gegenanschlagsfläche des Sensoreinsetzgehäuses, insbesondere des Abgasleitgehäuses, gedrängt ist, dass in der Fest- Position zwischen der Anschlagsfläche und der Gegenanschlagsfläche eine Fluiddichtwirkung realisiert ist. Vorteilhafterweise kann somit auf ein zusätzliches Sensordichtelement verzichtet werden, wobei insbesondere Bauteilkosten und Montagekosten reduziert werden.
Insbesondere ist die Fluiddichtwirkung derart realisiert, dass durch eine Einsetzausnehmung des Sensoreinsetzgehäuses, insbesondere des Abgasleitgehäuses, wenn der Sensor, insbesondere Abgassensor, in die Einsetzausnehmung eingesetzt ist und sich in der Fest- Position befindet, kein Fluid, insbesondere keine Abgase, austreten, insbesondere keine Leckage besteht.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Einsetzkörpers eines ersten Ausführungsbeispiels einer Steck-Dreh-Verbindungsanordnung,
Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Grundkörpers des ersten Ausführungsbeispiels einer Steck-Dreh-Verbindungsanordnung,
Fig. 3a-f eine schematische Darstellung einer Montage des ersten Ausführungsbeispiels einer Steck-Dreh-Verbindungsanordnung, und
Fig. 4 eine schematische Darstellung der Steck-Dreh-Verbindungsanordnung von Figur 3 in einer Draufsicht.
Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Einsetzkörpers 1 eines ersten Ausführungsbeispiels einer nicht dargestellten Steck-Dreh-Verbindungsanordnung 3.
Der Einsetzkörper 1 kann beispielsweise ein Sensor, beispielsweise ein Abgassensor, einer nicht dargestellten Sensoranordnung, insbesondere einer Abgasleitvorrichtung, sein. Der Einsetzkörper 1 weist eine strichliert dargestellte Mittelachse 5 und ein die Mittelachse 5 umgreifendes und spiralförmiges Hintergreifelement 7 auf. Der Einsetzkörper 1 ist eingerichtet, um entlang einer Einsetzachse 9 in eine Einsetzausnehmung 11 eines Grundkörpers 13 eingesetzt zu werden (vgl. Figur 2). Das Hintergreifelement 7 steht von dem Einsetzkörper 1 bezogen auf die Mittelachse 5 radial ab. Das Hintergreifelement 7 umgreift die Mittelachse 5 schraubenlinienförmig und um höchstens 370°. Der Einsetzkörper 1 weist ferner eine konische Anschlagsfläche 15 und ein Drehanschlagselement 17 auf. Das Drehanschlagselement 17 steht radial von dem Hintergreifelement 7 ab.
Figur 2 zeigt eine schematische Darstellung eines Grundkörpers 13 des ersten Ausführungsbeispiels einer nicht dargestellten Steck-Dreh-Verbindungsanordnung 3.
Dabei sind gleiche und funktionsgleiche Elemente in allen Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen, sodass insoweit jeweils auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird.
Der Grundkörper 13 kann beispielsweise ein Sensoreinsetzgehäuse, insbesondere ein Abgasleitgehäuse, der nicht dargestellten Sensoranordnung, insbesondere der Abgasleitvorrichtung, sein. Der Grundkörper 13 weist eine Einsetzausnehmung 11 auf, wobei die Einsetzausnehmung 11 eine strichliert dargestellte Einsetzachse 9 aufweist. Entlang der Einsetzachse 9 verläuft eine mit einem Pfeil dargestellte Einsetzrichtung 19. Der Grundkörper 13 weist ferner ein die Einsetzachse 9 umgreifendes und spiralförmiges Hinterschnittelement 21 auf. Das Hinterschnittelement 21 weist eine Hinterschnittnut 23 auf und umgreift die Einsetzachse 9 schraubenlinienförmig und um höchstens 360 °. Der Grundkörper 13 weist ferner eine konische Gegenanschlagsfläche 25 und ein Drehgegenanschlagselement 27 auf. Das Drehgegenanschlagselement 27 ist durch das Hinterschnittelement 21 gebildet.
Das Hinterschnittelement 21 und das Hintergreifelement 7 sind derart ausgebildet und wirken zusammen, dass der Einsetzkörper 1 in einer Lose-Position 29 (vgl. Figur 3c) entlang der Einsetzachse 9 in die Einsetzausnehmung 11 einsetzbar ist, wobei der Einsetzkörper 1 relativ zu dem Grundkörper 13 um die Einsetzachse 9 in eine Fest-Position 31 (vgl. Figur 3e) verdrehbar ist, wobei das Hintergreifelement 7 in der Fest-Position 31 in einem die Einsetzachse 9 umgreifenden Anlagewinkelbereich 33 von mehr als 180 ° das Hinterschnittelement 21 hintergreift, sodass der Einsetzkörper 1 mit dem Grundkörper 13 verbunden ist (vgl. Figur 4).
Figur 3a-f zeigt eine schematische Darstellung einer Montage des ersten Ausführungsbeispiels einer Steck-Dreh-Verbindungsanordnung 3. Figur 3a-f ist dabei in die Figuren 3a bis 3f unterteilt.
Figur 3a zeigt den Einsetzkörper 1 in der Lose-Position 29. Der Einsetzkörper 1 kann entlang der Einsetzachse 9 in die Einsetzausnehmung 11 eingesetzt werden. Der Einsetzkörper 1 kann in der Lose-Position 29 auch aus der Einsetzausnehmung 11 entnommen werden. In der Lose- Position 29 ist das Drehanschlagselement 17 bezogen auf die Einsetzachse 9 gegenüberliegend zu dem Drehgegenanschlagselement 27 ausgerichtet.
Figur 3b zeigt, dass das Hintergreifelement 7 in Einsetzrichtung 19 an dem Hinterschnittelement 21 vorbeigeführt werden kann, da sich der Einsetzkörper 1 in der Lose- Position 29 befindet und das Hintergreifelement 7 und das Hinterschnittelement 21 jeweils spiralförmig ausgebildet sind.
Figur 3c zeigt den Einsetzkörper 1 in einer Einsetz-Endposition 35. In dieser Position ist der Einsetzkörper 1 entlang der Einsetzachse 9 soweit in den Grundkörper 13 eingesetzt, dass das Hintergreifelement 7 auf dem Hinterschnittelement 21 aufliegt. In dieser Position ist der Einsetzkörper 1 zusätzlich in der Lose-Position 29 orientiert. Besonders gut zu erkennen ist, dass das Hintergreifelement 7 in der Einsetz-Endposition 35 das Hinterschnittelement 21 nicht hintergreift. Jedoch fluchtet in einem begrenzten die Einsetzachse 9 umgreifenden strichliert dargestellte Fluchtwinkelbereich 37 eine gedachte auf die Mittelachse 5 bezogene radiale Projektion des Hintergreifelements 7, also eine gedachte radiale Verlängerung des Hintergreifelements 7, radial mit der Hinterschnittnut 23. Der Fluchtwinkelbereich 37 in der Einsetz-Endposition 35 beträgt vorliegend mindestens 170 °, insbesondere mindestens 175 °, insbesondere mindestens 180 °.
Figur 3d zeigt den Einsetzkörper 1, der von der Lose-Position 29 in Richtung der Fest-Position 31 verdreht ist, aber noch nicht in der Fest-Position 31 angekommen ist. Das Hintergreifelement 7 hintergreift bereits das Hinterschnittelement 21, jedoch noch nicht in einer strichliert dargestellten maximal möglichen radialen Tiefe 39.
Figur 3e zeigt den Einsetzkörper 1 in der Fest-Position 31. Das Hintergreifelement 7 hintergreift das Hinterschnittelement 21 in der maximal möglichen radialen Tiefe 39 (vgl. Figur 3d). Ebenfalls schlägt das Drehanschlagselement 17 an dem Drehgegenanschlagselement 27 an.
Figur 3f zeigt eine Schnittansicht eines Schnitts der Steck-Dreh-Verbindungsanordnung 3, wobei der Schnitt in einer Ebene durch die Einsetzachse 9 verläuft.
Die Anschlagsfläche 15 ist gegen die Gegenanschlagsfläche 25 gedrängt. Dies wird mittels der schraubenlinienförmigen Ausbildung des Hintergreifelements 7 und des Hinterschnittelements 21 realisiert, die dazu führt, dass beim Verdrehen des Einsetzkörpers 1 von der Lose-Position 29 in die Fest-Position 31 der Einsetzkörper 1 gegen den Grundkörper 13 gedrängt wird. Figur 4 zeigt eine schematische Darstellung der Steck-Dreh-Verbindungsanordnung 3 von Figur 3 in einer Draufsicht.
Das Hintergreifelement 7 hintergreift in der Fest-Position 31 in dem die Einsetzachse 9 umgreifenden Anlagewinkelbereich 33 von mehr als 180 ° - hier von mehr als 350 ° - das Hinterschnittelement 21, sodass der Einsetzkörper 1 sicher mit dem Grundkörper 13 verbunden ist.
Bezugszeichenliste
Einsetzkörper
Steck-Dreh-Verbindungsanordnung
Mittelachse
Hintergreifelement
Einsetzachse
Einsetzausnehmung
Grundkörper
Anschlagsfläche
Drehanschlagselement
Einsetzrichtung
Hinterschnittelement
Hinterschnittnut
Gegenanschlagsfläche
Drehgegenanschlagselement
Lose-Position
Fest-Position
Anlagewinkelbereich
Einsetz-Endposition
Fluchtwinkelbereich
Tiefe

Claims

Patentansprüche
1. Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3), umfassend:
- einen Grundkörper (13), der eine Einsetzausnehmung (11) aufweist, wobei die Einsetzausnehmung (11) eine Einsetzachse (9) aufweist, wobei der Grundkörper (13) ein die Einsetzachse (9) umgreifendes und spiralförmiges Hinterschnittelement (21) aufweist, und
- einen Einsetzkörper (1), der eine Mittelachse (5) aufweist, wobei der Einsetzkörper (1) ein die Mittelachse (5) umgreifendes und spiralförmiges Hintergreifelement (7) aufweist, wobei der Einsetzkörper (1) eingerichtet ist, um entlang der Einsetzachse (9) in die Einsetzausnehmung (11) eingesetzt zu werden, wobei
- das Hinterschnittelement (21) und das Hintergreifelement (7) derart ausgebildet sind und Zusammenwirken, dass der Einsetzkörper (1) in einer Lose-Position (29) entlang der Einsetzachse (9) in die Einsetzausnehmung (11) einsetzbar ist, wobei der Einsetzkörper (1) relativ zu dem Grundkörper (13) um die Einsetzachse (9) in eine Fest-Position (31) verdrehbar ist, wobei das Hintergreifelement (7) in der Fest-Position (31) in einem die Einsetzachse (9) umgreifenden Anlagewinkelbereich (33) von mehr als 180 ° das Hinterschnittelement (21) hintergreift, sodass der Einsetzkörper (1) mit dem Grundkörper (13) verbunden ist.
2. Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3) nach Anspruch 1 , wobei
- das Hinterschnittelement (21) die Einsetzachse (9) um höchstens 360 ° umgreift, und/oder
- das Hintergreifelement (7) die Mittelachse (5) um höchstens 370 ° umgreift.
3. Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
- die Lose-Position (29) und die Fest-Position (31) bezogen auf die Einsetzachse (9) gegenüberliegend angeordnet sind.
4. Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
- das Hinterschnittelement (21) und das Hintergreifelement (7) derart ausgebildet sind und Zusammenwirken, dass ein Verdrehwinkel des Einsetzkörpers (1) um die Einsetzachse (9), um den Einsetzkörper (1) von der Lose-Position (29) in die Fest-Position (31) zu verdrehen, höchstens 205 ° beträgt.
5. Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
- das Hinterschnittelement (21) und das Hintergreifelement (7) derart ausgebildet sind und Zusammenwirken, dass der Anlagewinkelbereich (33) mehr als 270 ° beträgt.
6. Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
- das Hinterschnittelement (21) und das Hintergreifelement (7) jeweils eine zueinander korrespondierende Steigung aufweisen, die derart ausgebildet und eingerichtet ist, dass beim Verdrehen des Einsetzkörpers (1) von der Lose-Position (29) in die Fest-Position (31) eine Anschlagsfläche (15) des Einsetzkörpers (1) gegen eine Gegenanschlagsfläche (25) des Grundkörpers (13) gedrängt wird.
7. Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3) nach Anspruch 6, wobei
- die Anschlagsfläche (15) derart gegen die Gegenanschlagsfläche (25) gedrängt wird, dass in der Fest-Position (31) zwischen der Anschlagsfläche (15) und der Gegenanschlagsfläche (25) eine Fluiddichtwirkung realisiert wird.
8. Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
- der Einsetzkörper (1) ein Drehanschlagselement (17) aufweist, wobei der Grundkörper (13) ein Drehgegenanschlagselement (27) aufweist, wobei
- das Drehanschlagselement (17) in der Fest-Position (31) an dem Drehgegenanschlagselement (27) anschlägt.
9. Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3) nach Anspruch 8, wobei
- das Drehanschlagselement (17) radial von dem Hintergreifelement (7) absteht, und/oder
- das Drehgegenanschlagselement (27) durch das Hinterschnittelement (21) gebildet ist.
10. Sensoranordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend:
- eine Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei
- ein Grundkörper (13) der Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3) als ein Sensoreinsetzgehäuse ausgebildet ist, wobei
- ein Einsetzkörper (1) der Steck-Dreh-Verbindungsanordnung (3) als ein Sensor ausgebildet ist, wobei
- der Sensor in einer Fest-Position (31) eine Gehäusewandung des Sensoreinsetzgehäuses durchgreift.
11. Sensoranordnung nach Anspruch 10, wobei
- eine Anschlagsfläche (15) des Sensors derart gegen eine Gegenanschlagsfläche (25) des Sensoreinsetzgehäuses gedrängt ist, dass in der Fest-Position (31) zwischen der Anschlagsfläche (15) und der Gegenanschlagsfläche (25) eine Fluiddichtwirkung realisiert ist.
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