WO2025253570A1 - 船舶 - Google Patents

船舶

Info

Publication number
WO2025253570A1
WO2025253570A1 PCT/JP2024/020646 JP2024020646W WO2025253570A1 WO 2025253570 A1 WO2025253570 A1 WO 2025253570A1 JP 2024020646 W JP2024020646 W JP 2024020646W WO 2025253570 A1 WO2025253570 A1 WO 2025253570A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
altitude
light
altitude light
movable post
base mast
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
PCT/JP2024/020646
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
健太郎 津田
修治 川崎
宣孝 車
晃生 大西
元気 横山
哲生 大谷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kawasaki Motors Ltd
Original Assignee
Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kawasaki Jukogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kawasaki Heavy Industries Ltd, Kawasaki Jukogyo KK filed Critical Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority to PCT/JP2024/020646 priority Critical patent/WO2025253570A1/ja
Publication of WO2025253570A1 publication Critical patent/WO2025253570A1/ja
Pending legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B15/02—Staying of masts or of other superstructures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B45/00—Arrangements or adaptations of signalling or lighting devices

Definitions

  • This disclosure relates to ships.
  • Patent Document 1 proposes that steering target lights be constructed using optical fiber or the like, since steering target lights are installed at a high altitude and maintenance work is difficult.
  • the present disclosure therefore aims to provide a ship that makes it easy to perform maintenance on high-altitude lights installed at high altitudes.
  • a vessel according to one aspect of the present disclosure facilitates maintenance work on high-altitude lights.
  • FIG. 1 is a side view of a vessel.
  • FIG. 2 is an enlarged view of the high-altitude light holding equipment.
  • FIG. 1 is a side view of the ship 100.
  • the propulsion direction of the ship 100 (to the right on the paper in FIG. 1 ) will be referred to as the "forward" direction
  • the direction opposite to the propulsion direction of the ship 100 (to the left on the paper in FIG. 1 ) will be referred to as the "aft" direction.
  • the ship 100 according to this embodiment is a liquefied gas carrier that transports liquefied gas such as liquefied hydrogen or liquefied natural gas.
  • the ship 100 is not limited to a liquefied gas carrier.
  • the watercraft 100 comprises a hull 10, a high-altitude light 30, and a high-altitude light holding device 50. These components will be described in order below.
  • the work scaffold 52 is a scaffolding on which workers perform maintenance work such as replacing the high-altitude light 30.
  • the work scaffold 52 has a flat upper surface and is located at the top of the base mast 51. In this embodiment, the work scaffold 52 is located at the top of the base mast 51, but the work scaffold 52 may also be located below the top of the base mast 51. For example, when the area of the base mast 51 is divided into three equal parts in the vertical direction, the work scaffold 52 may be located in the uppermost area.
  • the movable post 53 is a rod-shaped member, and its cross-sectional area is constant regardless of its vertical position. Furthermore, the movable post 53 is thinner than the base mast 51. In other words, the cross-sectional area of the movable post 53 is smaller than the cross-sectional area of the smallest part of the base mast 51. Furthermore, the movable post 53 has a smaller weight per unit length in the axial direction than the base mast 51. In other words, the movable post 53 is lighter than the base mast 51. Furthermore, the movable post 53 may be made of a material with a lower specific gravity than the base mast 51.
  • the high-altitude light holding equipment 50 of this embodiment does not increase the height of the mast and install the high-altitude light 30 on the mast, but rather combines the base mast 51 with a movable post 53 and installs the high-altitude light 30 on the movable post 53.
  • This allows the height of the base mast 51 to be reduced, and the base mast 51 does not require excessive strength.
  • the high-altitude light holding equipment 50 can be made lighter and manufacturing costs can be reduced.
  • the movable post 53 is thinner than the base mast 51 and the position of the work scaffolding 52 is also lower, the movable post 53 and work scaffolding 52 do not obstruct the operator's view.
  • the movable post 53 in this embodiment is movable in the vertical direction relative to the work scaffold 52.
  • the portion of the movable post 53 that holds the high-altitude light 30 is movable in the vertical direction relative to the work scaffold 52. Therefore, as shown in FIG. 2(b), when performing maintenance on the high-altitude light 30, the movable post 53 can be moved downward to position the high-altitude light 30 near the work scaffold 52. This allows workers to perform maintenance on the high-altitude light 30 from the work scaffold 52, thereby facilitating maintenance work on the high-altitude light 30.
  • the movable post 53 is not limited to being movable in the vertical direction relative to the work scaffold 52; for example, it may be a retractable type that can be tilted using the work scaffold 52 as a fulcrum, or a telescopic type that can be extended and retracted in the vertical direction. Even with this type of movable post 53, the portion that holds the high-altitude light 30 can be moved in the vertical direction relative to the work scaffold 52.
  • the central axis 56 of the movable post 53 is located at a different horizontal position from the central axis 57 of the base mast 51.
  • the movable post 53 and the base mast 51 are not located on the same axis. If the horizontal positions of the central axis 56 of the movable post 53 and the central axis 57 of the base mast 51 were the same, it would be necessary to form the base mast 51 so that the movable post 53 could be inserted therein, which would complicate the structure of the high altitude light holding equipment 50. Therefore, according to this embodiment, the structure of the high altitude light holding equipment 50 can be simplified. However, when viewed from the front, the central axis 56 of the movable post 53 and the central axis 57 of the base mast 51 may also be the same.
  • the axial dimension (length) of the movable post 53 is not limited. However, if the axial dimension of the movable post 53 is 30% or more of the axial dimension of the base mast 51, the movable post 53 can hold the high-altitude light 30 at a sufficiently high position. Furthermore, if the axial dimension of the movable post 53 is 80% or less of the axial dimension of the base mast 51, a movable post 53 can be formed that is not excessively heavy.
  • the drive device 54 is a device that drives the movable post 53 in the vertical direction relative to the base mast 51.
  • the drive device 54 may be an electric device including a motor. Since the high-altitude light holding equipment 50 of this embodiment includes the drive device 54, the burden on workers for maintenance work on the high-altitude lights 30 can be reduced. However, the high-altitude light holding equipment 50 does not include the drive device 54, and the movable post 53 may be moved in the vertical direction manually.
  • the high-altitude light holding equipment 50 may be configured so that the height position of the high-altitude light 30 can be adjusted by remotely operating the drive unit 54 from the wheelhouse 16, etc.
  • the high-altitude light holding equipment 50 may also include a control device that adjusts the height position of the high-altitude light 30.
  • the control device may acquire the draft position of the hull 10 using a draft gauge installed on the hull 10, and adjust the height position of the high-altitude light 30 based on the acquired draft position so that the high-altitude light 30 is positioned on a straight line connecting the monitoring position of the wheelhouse 16 and the forward horizon.
  • the first item disclosed in this specification is a vessel comprising a hull, a high-altitude light installed on the hull, and a high-altitude light holding equipment that holds the high-altitude light, the high-altitude light holding equipment including a base mast extending upward from the hull, a work scaffolding located on top of the base mast, and a movable post that holds the high-altitude light and whose portion that holds the high-altitude light is movable in the vertical direction relative to the work scaffolding.
  • the movable post when performing maintenance on the high-altitude light, the movable post can be moved downward, allowing the worker to perform maintenance on the high-altitude light from the work scaffold, making maintenance work on the high-altitude light easier.
  • the second item disclosed in this specification is the vessel described in the first item, in which the hull includes a wheelhouse where the operator steers the vessel, the high light is a steering target light, and the high light holding equipment is located forward of the wheelhouse and holds the high light at a position lower than the wheelhouse.
  • This configuration makes it easy to perform maintenance work on the steering target light.
  • the third item disclosed in this specification is the vessel described in the second item, in which the wheelhouse and the high-altitude light holding equipment are located in the bow area forward of the cargo area that accommodates cargo in the hull.
  • the high-altitude light holding equipment that holds the high-altitude lights needs to be increased; however, as mentioned above, the high-altitude light holding equipment can be made to reduce the height of the base mast by combining a base mast and a movable post. This reduces the manufacturing costs of the high-altitude light holding equipment.
  • the work platform is set up at a low position, high-altitude lights can be installed at a high position without obstructing the operator's view.
  • the fourth item disclosed in this specification is a vessel described in any one of the first to third items, in which the base mast and the movable post have central axes whose horizontal positions are different from each other.
  • This configuration simplifies the structure of the high-altitude light holding equipment, as there is no need to form a base mast so that the movable post can be inserted inside.
  • the fifth item disclosed in this specification is a vessel described in any one of the first to fourth items, in which the high-altitude light holding equipment includes a drive device that drives the movable post in the vertical direction relative to the base mast.
  • This configuration reduces the burden on workers performing maintenance work on high-altitude lights. It also makes it easy to adjust the height position of high-altitude lights.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

本開示の一態様に係る船舶は、船体と、前記船体に設置される高所ライトと、前記高所ライトを保持する高所ライト保持設備と、を備え、前記高所ライト保持設備は、前記船体から上方に向かって延びるベースマストと、前記ベースマストの上部に位置する作業足場と、前記高所ライトを保持し、前記高所ライトを保持する部分が前記作業足場に対して上下方向に移動可能な可動ポストと、を含む。

Description

船舶
　本開示は、船舶に関する。
　下記の特許文献１では、操舵目標灯は高所に設置されており、保守作業が困難であることから、操舵目標灯を光ファイバ等で構成することを提案している。
公開実用昭５９－１２８４９５号公報
　特許文献１に記載されているように、高所に設置される操舵目標灯などのライト（高所ライト）を光ファイバ等で構成すれば、高所ライトの保守作業の頻度を減らせる可能性がある。しかしながら、この場合であっても、高所ライトの保守作業そのものが容易になるわけではない。
　そこで、本開示は、高所に設置される高所ライトの保守作業が容易な船舶を提供することを目的としている。
　本開示の一態様に係る船舶は、船体と、前記船体に設置される高所ライトと、前記高所ライトを保持する高所ライト保持設備と、を備え、前記高所ライト保持設備は、前記船体から上方に向かって延びるベースマストと、前記ベースマストの上部に位置する作業足場と、前記高所ライトを保持し、前記高所ライトを保持する部分が前記作業足場に対して上下方向に移動可能な可動ポストと、を含んでいる。
　本開示の一態様に係る船舶によれば、高所ライトの保守作業が容易となる。
図１は、船舶の側面図である。 図２は、高所ライト保持設備の拡大図である。
　以下、実施形態に係る船舶１００について説明する。
　（船舶の全体構成）
　はじめに、船舶１００の全体構成を説明する。図１は、船舶１００の側面図である。以下では、船舶１００の推進方向（図１の紙面右方）を「前方」と称し、船舶１００の推進方向とは反対の方向（図１の紙面左方）を「後方」と称する。本実施形態に係る船舶１００は、液化水素や液化天然ガスなどの液化ガスを運搬する液化ガス運搬船である。ただし、船舶１００は、液化ガス運搬船に限定されない。
　図１に示すように、本実施形態に係る船舶１００は、船体１０と、高所ライト３０と、高所ライト保持設備５０と、を備えている。以下、これらの構成要素について順に説明する。
　＜船体＞
　本実施形態の船体１０は、貨物エリア１１、船首エリア１２、及び、船尾エリア１３に分けることができる。貨物エリア１１は、貨物である液化水素を収容するエリアである。貨物エリア１１には、液化水素を貯蔵する複数の貨物タンク１４が位置している。船首エリア１２は、貨物エリア１１よりも前方に位置するエリアである。船首エリア１２には、乗船者が生活や作業を行う居住区１５が位置しており、居住区１５内の上部には操船者が操船を行うための操舵室１６が位置している。ただし、居住区１５は、船尾エリア１３に位置していてもよい。操舵室１６には、操船用の機器類や警報類が設置されている。船尾エリア１３は、貨物エリア１１よりも後方に位置するエリアである。船尾エリア１３には、機関室１７が位置しており、機関室１７にはスクリュープロペラ１８に接続された主機１９が設置されている。
　＜高所ライト＞
　高所ライト３０は、船体１０の高い位置に設置されるライトである。例えば、高所ライト３０は、船体１０の上甲板２０から５ｍ以上の高さに設置される。本実施形態の高所ライト３０は操舵目標灯（ステアリングライト）である。操舵目標灯は、操舵室１６の監視位置と前方の水平線とを結ぶ一直線上に配置されるライトであり、夜間時の安全航行に寄与する。本実施形態においては、高所ライト３０は、船首エリア１２であって操舵室１６よりも前方に位置している。また、高所ライト３０は、操舵室１６よりも下方に位置している。正確には、本実施形態の高所ライト３０は、操舵室１６で操船を行う操船者の水平方向の目線よりも低い位置に位置している。なお、高所ライト３０は操舵目標灯でなくてもよい。この場合、高所ライト３０は、その目的に応じた位置に配置される。
　＜高所ライト保持設備＞
　高所ライト保持設備５０は、高所ライト３０を保持する設備である。つまり、高所ライト３０は、この高所ライト保持設備５０を介して船体１０に設置されている。本実施形態の高所ライト保持設備５０は、船首エリア１２であって、操舵室１６よりも前方に位置している。本実施形態の高所ライト保持設備５０は、操舵室１６の監視位置から見た前方の視界に入る十分な高さに高所ライト３０を保持することができる。高所ライト保持設備５０の詳細は以下で説明する。
　（高所ライト保持設備の詳細）
　次に、高所ライト保持設備５０の詳細を説明する。図２は、高所ライト保持設備５０の拡大図である。図２（ａ）は、船舶１００の航行時における高所ライト保持設備５０の状態を示している。また、図２（ｂ）は、高所ライト３０の保守作業時における高所ライト保持設備５０の状態を示している。
　図２（ａ）に示すように、高所ライト保持設備５０は、ベースマスト５１と、作業足場５２と、可動ポスト５３と、駆動装置５４と、を含んでいる。以下、これらの構成要素について順に説明する。
　＜ベースマスト＞
　ベースマスト５１は、船体１０から上方に向かって延びるマストであり、高所ライト保持設備５０の土台となる部分である。本実施形態のベースマスト５１は、船体１０の上甲板２０上に設置されている。本実施形態のベースマスト５１は、柱状であり、上方に向かうにしたがって断面積が小さくなるように形成されている。ただし、ベースマスト５１の形状は限定されず、例えばベースマスト５１の断面積は高さ位置にかかわらず一定であってもよい。
　また、本実施形態のベースマスト５１は断面が円形である。ただし、ベースマスト５１の断面は円形以外であってもよい。さらに、本実施形態のベースマスト５１には、作業者がベースマスト５１に沿って昇り降りするための昇降部５５が設けられている。昇降部５５は、例えば梯子である。ただし、作業者が他の手段で後述の作業足場５２にアクセスできる場合は、昇降部５５は省略されてもよい。
　＜作業足場＞
　作業足場５２は、作業者が高所ライト３０を交換するなどの保守作業を行う足場となる部分である。作業足場５２は、上面が平らであり、ベースマスト５１の上部に位置している。本実施形態の作業足場５２はベースマスト５１の頂部に位置しているが、作業足場５２はベースマスト５１の頂部よりも下方に位置していてもよい。例えば、作業足場５２は、ベースマスト５１の領域を上下方向に３等分したとき、最も上方の領域に位置していてもよい。
　＜可動ポスト＞
　可動ポスト５３は、高所ライト３０を保持する部分である。本実施形態では、可動ポスト５３の頂部に高所ライト３０が取り付けられている。ただし、高所ライト３０は、可動ポスト５３の頂部以外の部分に取り付けられていてもよい。例えば、可動ポスト５３は水平方向に延びる腕部を有し、その腕部に高所ライト３０が取り付けられていてもよい。
　なお、本実施形態の可動ポスト５３は、棒状の部材であって、上下方向位置にかかわらず断面積が一定である。また、可動ポスト５３は、ベースマスト５１よりも細い。つまり、可動ポスト５３の断面積は、ベースマスト５１のうち最も断面積が小さい部分の断面積よりも小さい。さらに、可動ポスト５３は、ベースマスト５１よりも軸方向における単位長さあたりの重量が小さい。つまり、可動ポスト５３は、ベースマスト５１よりも軽い。また、可動ポスト５３は、ベースマスト５１よりも比重が小さい材料で形成されていてもよい。
　このように、本実施形態の高所ライト保持設備５０は、高所ライト３０を高所で保持するために、マストの高さを高くしてマストに高所ライト３０を設置するのではなく、ベースマスト５１と可動ポスト５３を組み合わせ、可動ポスト５３に高所ライト３０を設置している。そのため、ベースマスト５１の高さを抑制することができ、ベースマスト５１に過度の強度が要求されることもない。その結果、高所ライト保持設備５０を軽量化できるとともに、製造コストを抑制することができる。さらに、可動ポスト５３はベースマスト５１よりも細く、作業足場５２の位置も低いため、可動ポスト５３や作業足場５２により操船者の視界が妨げられることもない。
　また、本実施形態の可動ポスト５３は、作業足場５２に対して上下方向に移動可能である。つまり、可動ポスト５３の高所ライト３０を保持する部分は、作業足場５２に対して上下方向に移動可能である。そのため、図２（ｂ）に示すように、高所ライト３０の保守作業時には、可動ポスト５３を下方に移動させ、高所ライト３０を作業足場５２の近くに位置させることができる。これにより、作業者は作業足場５２で高所ライト３０の保守作業を行うことができ、ひいては高所ライト３０の保守作業を容易に行うことができる。なお、可動ポスト５３は、可動ポスト５３自体が作業足場５２に対して上下方向に移動可能であるものに限定されず、例えば、作業足場５２を支点として倒すことができる起倒式であってもよく、上下方向に伸縮するテレスコピック式であってもよい。このような可動ポスト５３であっても、高所ライト３０を保持する部分を作業足場５２に対して上下方向に移動させることができる。
　さらに、本実施形態では、可動ポスト５３の中心軸５６は、ベースマスト５１の中心軸５７と水平方向位置が異なる。つまり、可動ポスト５３とベースマスト５１は、同軸上に位置していない。仮に、可動ポスト５３の中心軸５６とベースマスト５１の中心軸５７の水平方向位置が一致する場合、可動ポスト５３を内部に挿入できるようにベースマスト５１を形成する必要があり、高所ライト保持設備５０の構造が複雑になる。したがって、本実施形態によれば、高所ライト保持設備５０の構造を単純化することができる。ただし、前方から見たとき、可動ポスト５３の中心軸５６とベースマスト５１の中心軸５７が一致していてもよい。
　なお、可動ポスト５３の軸方向寸法（長さ）は限定されない。ただし、可動ポスト５３の軸方向寸法をベースマスト５１の軸方向寸法の３０％以上とすれば、可動ポスト５３は高所ライト３０を十分高い位置で保持することができる。また、可動ポスト５３の軸方向寸法をベースマスト５１の軸方向寸法の８０％以下とすれば、重量が過度に大きくならない可動ポスト５３を形成することができる。
　＜駆動装置＞
　駆動装置５４は、可動ポスト５３をベースマスト５１に対して上下方向に駆動する装置である。例えば、駆動装置５４はモータを含んだ電動装置であってもよい。本実施形態の高所ライト保持設備５０は、上記の駆動装置５４を含むため、作業者による高所ライト３０の保守作業の負担を軽減することができる。ただし、高所ライト保持設備５０は、駆動装置５４を含んでおらず、手動で可動ポスト５３を上下方向に移動させてもよい。
　なお、高所ライト保持設備５０は、操舵室１６などから駆動装置５４を遠隔で操作することにより、高所ライト３０の高さ位置を調整できるように構成されていてもよい。また、高所ライト保持設備５０は、高所ライト３０の高さ位置を調整する制御装置を含んでいてもよい。この場合、制御装置は、船体１０に設けられた喫水計で船体１０の喫水位置を取得し、取得した喫水位置に基づいて、操舵室１６の監視位置と前方の水平線とを結ぶ一直線上に高所ライト３０が位置するように、高所ライト３０の高さ位置を調整してもよい。
　（まとめ）
　本明細書で開示する第１の項目は、船体と、前記船体に設置される高所ライトと、前記高所ライトを保持する高所ライト保持設備と、を備え、前記高所ライト保持設備は、前記船体から上方に向かって延びるベースマストと、前記ベースマストの上部に位置する作業足場と、前記高所ライトを保持し、前記高所ライトを保持する部分が前記作業足場に対して上下方向に移動可能な可動ポストと、を含む、船舶である。
　この構成によれば、高所ライトの保守作業時に可動ポストを下方に移動させれば、作業者は作業足場で高所ライトの保守作業を行うことができるため、高所ライトの保守作業を容易に行うことができる。
　本明細書で開示する第２の項目は、前記船体は、操船者が操船を行うための操舵室を含み、前記高所ライトは、操舵目標灯であって、前記高所ライト保持設備は、前記操舵室よりも前方に位置し、前記高所ライトを前記操舵室よりも低い位置で保持する、第１の項目に記載の船舶である。
　この構成によれば、操舵目標灯の保守作業を容易に行うことができる。
　本明細書で開示する第３の項目は、前記操舵室及び前記高所ライト保持設備は、前記船体の貨物を収容する貨物エリアよりも前方の船首エリアに位置している、第２の項目に記載の船舶である。
　操舵室が船首エリアに位置する場合、操舵室の前方には高さの高い設備が存在しないため、高さの高い設備上に高所ライトを設置することができない。そのため、高所ライトを保持する高所ライト保持設備の高さを高くする必要があるところ、前述のとおり高所ライト保持設備はベースマストと可動ポストを組み合わせることにより、ベースマストの高さを抑制することができる。これにより、高所ライト保持設備の製造コストを抑制することができる。また、低い位置に作業足場が設けられるため、操船者の視界を妨げることがなく高い位置に高所ライトを設置することができる。
　本明細書で開示する第４の項目は、前記ベースマストと前記可動ポストは、中心軸の水平方向位置が互いに異なる、第１乃至第３の項目のうちいずれか一の項目に記載の船舶である。
　この構成によれば、可動ポストを内部に挿入できるようにベースマストを形成する必要がないため、高所ライト保持設備の構造を単純化することができる。
　本明細書で開示する第５の項目は、前記高所ライト保持設備は、前記可動ポストを前記ベースマストに対して上下方向に駆動する駆動装置を含む、第１乃至第４の項目のうちいずれか一の項目に記載の船舶である。
　この構成によれば、作業者による高所ライトの保守作業の負担を軽減することができる。また、高所ライトの高さ位置調整を容易に行うことができる。
１０　船体
１１　貨物エリア
１２　船首エリア
１３　船尾エリア
１４　貨物タンク
１５　居住区
１６　操舵室
３０　高所ライト
５０　高所ライト保持設備
５１　ベースマスト
５２　作業足場
５３　可動ポスト
５４　駆動装置
５６　中心軸
５７　中心軸
１００　船舶
 

Claims (5)

  1. 　船体と、
    　前記船体に設置される高所ライトと、
    　前記高所ライトを保持する高所ライト保持設備と、を備え、
    　前記高所ライト保持設備は、
    　前記船体から上方に向かって延びるベースマストと、
    　前記ベースマストの上部に位置する作業足場と、
    　前記高所ライトを保持し、前記高所ライトを保持する部分が前記作業足場に対して上下方向に移動可能な可動ポストと、を含む、船舶。
  2. 　前記船体は、操船者が操船を行うための操舵室を含み、
    　前記高所ライトは、操舵目標灯であって、
    　前記高所ライト保持設備は、前記操舵室よりも前方に位置し、前記高所ライトを前記操舵室よりも低い位置で保持する、請求項１に記載の船舶。
  3. 　前記操舵室及び前記高所ライト保持設備は、前記船体の貨物を収容する貨物エリアよりも前方の船首エリアに位置している、請求項２に記載の船舶。
  4. 　前記ベースマストと前記可動ポストは、中心軸の水平方向位置が互いに異なる、請求項１に記載の船舶。
  5. 　前記高所ライト保持設備は、前記可動ポストを前記ベースマストに対して上下方向に駆動する駆動装置を含む、請求項１に記載の船舶。
     
PCT/JP2024/020646 2024-06-06 2024-06-06 船舶 Pending WO2025253570A1 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2024/020646 WO2025253570A1 (ja) 2024-06-06 2024-06-06 船舶

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2024/020646 WO2025253570A1 (ja) 2024-06-06 2024-06-06 船舶

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2025253570A1 true WO2025253570A1 (ja) 2025-12-11

Family

ID=97960625

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2024/020646 Pending WO2025253570A1 (ja) 2024-06-06 2024-06-06 船舶

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2025253570A1 (ja)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006111026A (ja) * 2004-10-12 2006-04-27 Fukushima Zosen Tekkosho:Kk 伸縮マスト装置
CN203718692U (zh) * 2014-02-20 2014-07-16 烟台中集来福士海洋工程有限公司 一种桅杆指示灯的支架
JP2019055692A (ja) * 2017-09-21 2019-04-11 三井Ｅ＆Ｓ造船株式会社 液化ガス運搬船
JP2023097766A (ja) * 2021-12-28 2023-07-10 川崎重工業株式会社 液化ガス運搬船
CN117382832A (zh) * 2023-09-22 2024-01-12 上海船舶研究设计院 船用灯杆

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006111026A (ja) * 2004-10-12 2006-04-27 Fukushima Zosen Tekkosho:Kk 伸縮マスト装置
CN203718692U (zh) * 2014-02-20 2014-07-16 烟台中集来福士海洋工程有限公司 一种桅杆指示灯的支架
JP2019055692A (ja) * 2017-09-21 2019-04-11 三井Ｅ＆Ｓ造船株式会社 液化ガス運搬船
JP2023097766A (ja) * 2021-12-28 2023-07-10 川崎重工業株式会社 液化ガス運搬船
CN117382832A (zh) * 2023-09-22 2024-01-12 上海船舶研究设计院 船用灯杆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111776148B (zh) 一种基于小型无人艇的海空潜一体化巡检系统
US5096141A (en) Aircrane
EP0877704B1 (en) A method and an arrangement for launching and taking aboard a floating device
US4523729A (en) Retrieving and/or launching system
CN204726626U (zh) 一种深远海多功能作业船
SE444295B (sv) Dubbelskrovsfartyg
US9878762B2 (en) System for launching and recovering an underwater vehicle
US20200331563A1 (en) Marine vessel
WO2016003324A1 (ru) Многоцелевой летательный аппарат и система летательных аппаратов
NO802219L (no) Fremgangsmaate og innretning for evakuering av personell fra en offshore-plattform
US3434443A (en) Underwater buoyancy transport vehicle
KR101323796B1 (ko) 덱 하우스 모듈 시공방법 및 그 방법에 의해 덱 하우스 모듈이 시공된 선박
JP2023097766A (ja) 液化ガス運搬船
CN208963285U (zh) 全回转拖船桅杆
EP0710603B1 (en) Sail boats
EP3424809B1 (en) Large displacement hull ship
EP3826915B1 (en) Boarding pole protection
US1017200A (en) Captive lookout for use on board ships.
US2365205A (en) Wave riding speed vessel
US20180223493A1 (en) Crane barge conversion to a jack-up unit
CN214690087U (zh) 舷灯座
GB1134312A (en) Improvements in sailing ships
ES2720252T3 (es) Embarcación con una grúa para elevar cargas
RU2770057C1 (ru) Способ моторизации и управления понтоном в составе понтонно-мостового парка и двигательно-рулевая установка для осуществления способа
RU155216U1 (ru) Ледокол-спасатель

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 24942659

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2026525434

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2026525434

Country of ref document: JP