WO2025219288A1 - Arrangement pour véhicule automobile - Google Patents

Arrangement pour véhicule automobile

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WO2025219288A1
WO2025219288A1 PCT/EP2025/060135 EP2025060135W WO2025219288A1 WO 2025219288 A1 WO2025219288 A1 WO 2025219288A1 EP 2025060135 W EP2025060135 W EP 2025060135W WO 2025219288 A1 WO2025219288 A1 WO 2025219288A1
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WO
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fixing part
fixing
motor vehicle
face
arrangement
Prior art date
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Pending
Application number
PCT/EP2025/060135
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English (en)
Inventor
Geoffrey BODIN
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Ampere SAS
Original Assignee
Ampere SAS
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3229—Cooling devices using compression characterised by constructional features, e.g. housings, mountings, conversion systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions

Definitions

  • TITLE Arrangement for motor vehicle.
  • the invention relates to an arrangement comprising a fixing part for components of a motor vehicle.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising such an arrangement.
  • thermal vehicle platforms are reused to produce electric or hybrid vehicles.
  • the aim of the invention is to provide a solution for installing new components in a pre-existing vehicle structure while taking into account the various constraints previously identified.
  • the invention makes it possible to produce a device that is simple and reliable, which allows components, pipes and cables to be fixed in a given area of the motor vehicle without modifying the pre-existing vehicle structure.
  • the invention relates to an arrangement for a motor vehicle comprising
  • the fixing part being fixed to the cradle and comprising a first fixing zone for the first equipment.
  • the arrangement further comprises a second piece of equipment, in particular taken from a cooler or an expander of a cooling circuit of the motor vehicle, and the fixing part comprises a second fixing zone for the second piece of equipment.
  • the arrangement further comprises an anti-roll bar disposed between the cradle and the attachment piece, a geometry of the attachment piece being defined to create a passage for the anti-roll bar between the cradle and the attachment piece.
  • the fixing part of the arrangement comprises a first face, a lower surface of the first face being placed opposite an upper surface of the cradle, an upper surface of the first face providing a support for placing the first equipment so as to allow its fixing to the first fixing zone, and the upper surface of the first face providing a support for placing the second equipment so as to allow its fixing to the second fixing zone.
  • the attachment part of the arrangement further comprises
  • the arrangement further comprises a steering rack attached to the cradle, and the attachment piece is attached to the steering rack.
  • the fixing part of the arrangement is produced by folding at least one steel plate, in particular the fixing part comprises at least two steel plates folded and assembled together by welding.
  • the arrangement comprises
  • the fixing part comprises at least one fixing area for at least one pipe of the pipe assembly and/or at least one fixing area for at least one wiring of the wiring assembly.
  • the invention further relates to a motor vehicle comprising an arrangement according to the invention.
  • Figure 1 schematically represents a motor vehicle equipped with an arrangement according to one embodiment of the invention.
  • Figure 2 defines a direct orthonormal reference frame of a motor vehicle equipped with an arrangement according to an embodiment of the invention.
  • Figure 3 is a first sectional view of an arrangement according to one embodiment of the invention.
  • Figure 4 is a second sectional view of an arrangement according to one embodiment of the invention.
  • Figure 5 is a perspective view of an arrangement according to one embodiment of the invention.
  • Figure 6 is a first perspective view of a fixing part according to one embodiment of the invention.
  • Figure 7 is a second perspective view of a fixing part according to one embodiment of the invention.
  • Figure 8 is a schematic top view of an arrangement according to one embodiment of the invention.
  • Figure 9 is a top view of an arrangement according to one embodiment of the invention.
  • the motor vehicle 100 is a motor vehicle of any type, in particular a passenger vehicle or a utility vehicle.
  • the motor vehicle 100 comprises an electric powertrain. In one embodiment, the motor vehicle 100 is an all-electric vehicle.
  • the X axis designates the front-rear longitudinal direction of the vehicle, facing backwards
  • the Y axis designates the transverse direction and is oriented towards the right of the vehicle
  • the Z axis designates the vertical direction, and is oriented upwards.
  • lower face In the remainder of the document, the terms “lower face”, “lower surface”, “upper face”, “upper surface” are defined with reference to the direction of the vertical axis Z of the RO reference frame.
  • front and rear are defined with reference to the direction of the longitudinal axis X of the RO reference frame.
  • the structure of the platform used to construct the motor vehicle 100 is taken mainly, or even entirely, from a thermal vehicle structure.
  • the structure of the motor vehicle 100 does not undergo any modification.
  • the structure of the motor vehicle is not modified by the addition of new components, nor by the installation of new pipes or wiring, nor by the fixing of new elements in connection with the installation of an electric powertrain.
  • the structure of the motor vehicle 100 comprises a zone called the “tunnel zone” usually present and used on thermal vehicles for the installation of the exhaust and pollution control components (which are not fitted to all-electric vehicles).
  • the tunnel zone 90 can be used for the installation of components outside the engine compartment, and for the passage of wiring or pipes, as is the case in the motor vehicle 100.
  • the motor vehicle 100 further comprises a traction battery 70, also called a high-voltage battery 70.
  • the motor vehicle 100 is equipped with a motor vehicle arrangement 10 comprising
  • the fixing part 1 being fixed to the cradle 4 and comprising a first fixing zone for the first equipment.
  • the arrangement 10 further comprises a second piece of equipment, in particular taken from a cooler 2 or an expansion valve 3 of a thermal management circuit 20 of a passenger compartment of the motor vehicle, and the fixing part 1 comprises a second fixing zone for the second piece of equipment.
  • the arrangement 10 makes it possible to fix the first and second equipment by means of a single fixing part 1 which is fixed to the cradle 4.
  • the arrangement 10 comprises a cooler 2 and an expansion valve 3 of a thermal management circuit 20 of a passenger compartment of the motor vehicle 100.
  • the cooler 2 and the expansion valve 3 are arranged in series on a loop of a thermal management circuit 20 of a passenger compartment of the motor vehicle 100.
  • a heat transfer fluid circulating in the first loop is used for heating the passenger compartment.
  • the expansion valve 3 has the function of avoiding excess pressure in the conduits of the thermal management circuit 20.
  • the term "fixing zone" is used to designate a surface portion of the fixing part 1 which comprises an arrangement contributing to fixing a pipe or wiring.
  • the arrangement may simply be a surface portion serving as a support, and/or at least one hole made in the surface portion, and/or a threaded axis and/or a centering pin fixed to the surface portion, and/or a strapping arranged on the surface portion and intended to hold a pipe or wiring in a given position.
  • Other embodiments of the fixing part 1, in particular of the arrangement, are also possible.
  • the arrangement 10 further comprises a second piece of equipment, taken from a cooler 2 or an expansion valve 3 of a thermal management circuit 20 of a passenger compartment of the motor vehicle, and the fixing part 1 comprises a second fixing zone for the second piece of equipment.
  • Figures 3 and 4 represent a longitudinal section of an arrangement 10 according to the invention, that is to say a section along a plane (X, Z),
  • Figures 3 and 4 illustrate the position of the fixing part 1 relative to the tunnel area 90.
  • the fixing part 1 is partially located in the tunnel area 90, a rear end 19 of the fixing part 1 being arranged in a front end 91 of the tunnel area 90.
  • Figures 3 to 7 also illustrate the geometry of a first face 11 of the fixing part 1.
  • the first face 11 of the fixing part 1 is defined so that, when the fixing part 1 is fixed to the cradle 4,
  • a lower surface 111 of the first face 11 is opposite an upper surface 41 of the cradle 4,
  • an upper surface 112 of the first face 11 provides support for placing the first equipment so as to allow its attachment to the first attachment zone
  • the upper surface 112 of the first face 11 providing support for placing the second equipment so as to allow its attachment to the second attachment zone.
  • a rear end of the first face 11 is extended by a first tab 113 allowing the fixing part 1 to be fixed to the cradle 4, as is more specifically visible in FIG. 5.
  • a front end 18 of the fixing part 1 comprises two fixing zones 181, 182 intended to collaborate with two existing holes in a rack 5 equipping the motor vehicle 100.
  • the fixing part 1 is fixed both to the cradle 4 and to the rack 5.
  • the fixing points arranged on the rack 5 of an arrangement 10 are advantageously fixing points initially present on thermal vehicles for fixing heat shields.
  • the arrangement 10 further comprises an anti-roll bar 6 arranged between the cradle 4 and the fixing part 1 and the geometry of the fixing part 1 is defined so as to create a passage for the anti-roll bar 6 between the cradle 4 and the fixing part 1.
  • a section along a plane (X, Z) of the first face 11 has a curvature for the passage of the anti-roll bar 6.
  • the fixing part 1 further comprises
  • the fixing part 1 is advantageously produced by folding at least one steel plate, in particular the fixing part 1 comprises at least two steel plates folded and assembled together by welding.
  • the first tab 113 extending the first face 11 for its attachment to the cradle 4 is produced by folding.
  • the curvature of the first face 11 is also produced by folding.
  • the first face 11 is extended at its front end 18 by a second and a third tab 114, 115 which are folded so as to extend mainly perpendicular to the first face 11.
  • the second and third faces are welded to the first face 11, so as to extend substantially perpendicular to the first face 11.
  • the upper end 121 of the second face 12 is also extended by four separate tabs 122, 123, 124, 125, notably produced by folding.
  • Arrangement 10 may further comprise
  • the fixing part 1 advantageously comprises fixing zones for at least one pipe 61, 62, 63, 64, 65, 66 of the set of pipes 60 and for at least one wiring 501, 502 of the set of wiring.
  • the second face 12 comprises in particular a notch 126 and a hole 127 intended for fixing the cooler 2 and the third face 13 comprises two notches 131, 132 intended for fixing the regulator 3.
  • the fixing part 1 is equipped with five straps 141, 142, 143, 144, 145 for fixing pipes 61, 62, 63, 64, 65, 66 of the pipe assembly 60, the straps being arranged as follows:
  • a strapping 145 is arranged on the third tab 115.
  • the fixing part 1 is further equipped with numerous holes, including a first hole 151 arranged on the third tab 115 extending the second face 12, the first hole 151 being intended to collaborate with a fixing means arranged on a first high-voltage wiring 51 of the set of wirings 50.
  • the fixing means arranged on the wirings may be a threaded shaft and/or a centering pin arranged on each wiring.
  • the arrangement 10 according to the invention, and in particular the fixing part 1 contribute to reducing the production cost of an all-electric vehicle from a structure of a thermal vehicle.
  • the arrangement according to the invention makes it possible to install components in an existing vehicle structure.
  • the arrangement according to the invention makes it possible to develop an electric vehicle on the basis of an existing thermal vehicle structure, without modifying the existing structure.
  • the arrangement according to the invention also makes it possible to reuse existing parts as they are, such as the regulator 3.
  • certain pre-existing fixing interfaces such as holes made on a rack initially designed for a thermal vehicle, could be reused to fix the fixing part according to the invention.
  • the arrangement according to the invention further ensures the positioning and holding of pipes or wiring that must pass through the tunnel area 90.
  • a single part is used to fix both two high-voltage wirings and a plurality of water pipes.
  • the arrangement according to the invention thus makes it possible to group components, wirings and pipes in the same relatively small area, which can facilitate the maintenance of the motor vehicle.
  • the fixing part according to the invention is not fixed to the body but to two elements which are themselves fixed to the body of the vehicle.
  • the body therefore does not require the addition of new fixing interfaces, since the fixing part is screwed onto elements fixed to the body.
  • the absence of new fixing interfaces is advantageous since no specific tools are required and/or no specific operations need to be carried out on the vehicle body.
  • the invention advantageously makes it possible to add an additional function to the body without requiring any modification to the existing body.

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Arrangement pour véhicule automobile comprenant • - une pièce de fixation (1), • - au moins un premier équipement pris parmi un refroidisseur (2) ou un détendeur (3) d'un circuit de gestion thermique d'un habitacle du véhicule automobile, • - un berceau (4) du véhicule automobile, caractérisé en ce que la pièce de fixation (1) est fixée au berceau (4) et comprend une première zone de fixation pour le premier équipement.

Description

TITRE : Arrangement pour véhicule automobile.
L’invention concerne un arrangement comprenant une pièce de fixation pour des composants d’un véhicule automobile. L’invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant un tel arrangement.
Pour réduire les coûts de développement, des plateformes de véhicules thermiques sont réutilisées pour produire des véhicules électriques ou hybrides.
Or, l’implantation de nouveaux composants (parmi lesquels, par exemple, une batterie haute tension et un circuit de refroidissement pour batterie haute tension) dans une structure de véhicule préexistante présente des contraintes de disposition spatiale de ces nouveaux composants. Les contraintes concernent non seulement l’espace disponible pour loger les nouveaux composants, mais aussi les trajets des nouveaux tuyaux et câbles requis pour ces composants.
Le but de l’invention est de fournir une solution permettant d’implanter de nouveaux composants dans une structure de véhicule préexistante tout en prenant en compte les différentes contraintes précédemment identifiées. En particulier, l’invention permet de réaliser un dispositif qui soit simple et fiable, qui permette une fixation de composants, tuyaux et câbles dans une zone donnée du véhicule automobile sans modifier la structure de véhicule préexistante.
A cet effet, l’invention porte sur un arrangement pour véhicule automobile comprenant
- une pièce de fixation,
- au moins un premier équipement pris parmi un refroidisseur ou un détendeur d’un circuit de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile,
- un berceau du véhicule automobile, la pièce de fixation étant fixée au berceau et comprenant une première zone de fixation pour le premier équipement.
Dans un mode de réalisation, l’arrangement comprend en outre un deuxième équipement, notamment pris parmi un refroidisseur ou un détendeur d’un circuit de refroidissement du véhicule automobile, et la pièce de fixation comprend une deuxième zone de fixation pour le deuxième équipement.
Dans un mode de réalisation, l’arrangement comprend en outre une barre anti-devers disposée entre le berceau et la pièce de fixation, une géométrie de la pièce de fixation étant définie de sorte à créer un passage pour la barre anti-devers entre le berceau et la pièce de fixation.
Dans un mode de réalisation, la pièce de fixation de l’arrangement comprend une première face, une surface inférieure de la première face étant placée en vis-à-vis d’une surface supérieure du berceau, une surface supérieure de la première face fournissant un appui pour placer le premier équipement de sorte à permettre sa fixation à la première zone de fixation, et la surface supérieure de la première face fournissant un appui pour placer le deuxième équipement de sorte à permettre sa fixation à la deuxième zone de fixation.
Dans un mode de réalisation, la pièce de fixation de l’arrangement comprend en outre
- une deuxième face disposée perpendiculairement à la première face de la pièce de fixation, la deuxième face comprenant la première zone de fixation destinée à fixer le premier équipement, et/ou - une troisième face disposée perpendiculairement à la première face de la pièce de fixation, la troisième face comprenant la deuxième zone de fixation destinée à fixer le deuxième équipement.
Dans un mode de réalisation, l’arrangement comprend en outre une crémaillère de direction fixée au berceau, et la pièce de fixation est fixée à la crémaillère de direction.
Dans un mode de réalisation, la pièce de fixation de l’arrangement est réalisée par pliage d’au moins une plaque d’acier, notamment la pièce de fixation comprend au moins deux plaques d’acier pliées et assemblées entre elles par soudage.
Dans un mode de réalisation, l’arrangement comprend
- un ensemble de tuyaux d’un circuit thermique d’une batterie de traction du véhicule automobile, et
- un ensemble de câblages reliant un moteur électrique de traction du véhicule automobile à la batterie de traction du véhicule automobile.
De plus, la pièce de fixation comprend au moins une zone de fixation pour au moins un tuyau de l’ensemble de tuyaux et/ou au moins une zone de fixation pour au moins un câblage de l’ensemble de câblages.
L’invention porte en outre sur un véhicule automobile comprenant un arrangement selon l’invention.
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation particulier fait à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :
La figure 1 représente schématiquement un véhicule automobile équipé d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention. La figure 2 définit un repère orthonormé direct d’un véhicule automobile équipé d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 3 est une première vue en coupe d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 4 est une deuxième vue en coupe d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 5 est une vue en perspective d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 6 est une première vue en perspective d’une pièce de fixation selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 7 est une deuxième vue en perspective d’une pièce de fixation selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 8 est une vue de dessus schématique d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 9 est une vue de dessus d’un arrangement selon un mode de réalisation de l’invention.
Un mode de réalisation d’un véhicule automobile 100 selon l’invention est décrit ci-après en référence à la figure 1. Le véhicule automobile 100 est un véhicule automobile de n’importe quel type, notamment un véhicule de tourisme ou un véhicule utilitaire.
Le véhicule automobile 100 comprend une chaine de traction électrique. Dans un mode de réalisation, le véhicule automobile 100 est un véhicule tout électrique.
Pour les besoins de la description, et en référence à la figure 2, on utilise un repère orthonormé direct R0, d’axes X,Y,Z, classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel
- l’axe X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orienté vers l’arrière,
- l’axe Y désigne la direction transversale et est orienté vers la droite du véhicule, et
- l’axe Z désigne la direction verticale, et est orienté vers le haut.
Dans la suite du document, les termes « face inférieure », « surface inférieure », « face supérieure », « surface supérieure » sont définis en référence à la direction de l’axe vertical Z du repère RO.
De même les termes « avant » et « arrière » sont définis en référence à la direction de l’axe longitudinal X du repère RO.
Dans un mode de réalisation, la structure de la plateforme utilisée pour construire le véhicule automobile 100 est reprise majoritairement, voire totalement, d’une structure de véhicule thermique.
Dans le mode de réalisation présenté dans la suite du document, la structure du véhicule automobile 100 ne subit pas de modification. En d'autres termes, la structure du véhicule automobile n'est modifiée ni par l’ajout de nouveaux composants, ni par l'implantation de nouveaux tuyaux ou câblages, ni par la fixation de nouveaux éléments en lien avec l’implantation d’une chaîne de traction électrique.
Afin de répondre à cette contrainte, certains composants du véhicule automobile 100 doivent être implantés dans une zone située hors du compartiment moteur du véhicule automobile. De plus, des tuyaux ou câbles reliant ces composants à d’autres composants situés dans le compartiment moteur doivent être adaptés, notamment allongés, et fixés.
La structure du véhicule automobile 100 comprend une zone dite « zone tunnel » usuellement présente et utilisée sur les véhicules thermiques pour l’implantation de l’échappement et des organes de dépollution (qui n’équipent pas les véhicules tout électrique). Dans un véhicule tout électrique, la zone tunnel 90 peut être utilisée pour l’implantation de composants hors du compartiment moteur, et pour le passage câblages ou tuyaux, comme cela est le cas dans le véhicule automobile 100. Le véhicule automobile 100 comprend en outre une batterie de traction 70, également nommée batterie haute tension 70.
Le véhicule automobile 100 est équipé d’un arrangement 10 pour véhicule automobile comprenant
- une pièce de fixation 1 ,
- au moins un premier équipement, pris parmi un refroidisseur 2 ou un détendeur 3 d’un circuit 20 de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile,
- un berceau 4 du véhicule automobile, la pièce de fixation 1 étant fixée au berceau 4 et comprenant une première zone de de fixation pour le premier équipement.
Dans le mode de réalisation décrit, l’arrangement 10 comprend en outre un deuxième équipement, notamment pris parmi un refroidisseur 2 ou un détendeur 3 d’un circuit 20 de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile, et la pièce de fixation 1 comprend une deuxième zone de fixation pour le deuxième équipement.
Ainsi, l’arrangement 10 selon l’invention permet de fixer les premier et deuxième équipements par l’intermédiaire d’une seule pièce de fixation 1 qui est fixée au berceau 4. Dans le mode de réalisation décrit, l’arrangement 10 comprend un refroidisseur 2 et un détendeur 3 d’un circuit de circuit 20 de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile 100. Le refroidisseur 2 et le détendeur 3 sont disposés en série sur une boucle d’un circuit de gestion thermique 20 d’un habitacle du véhicule automobile 100. Un fluide caloporteur circulant dans la première boucle est utilisé pour le chauffage de l’habitacle. Le détendeur 3 a pour fonction d’éviter une surpression dans les conduits du circuit de gestion thermique 20. Le terme « zone de fixation » est utilisé pour désigner une portion de surface de la pièce de fixation 1 qui comprend un aménagement contribuant à fixer un tuyau ou câblage. L’aménagement peut être simplement une portion de surface servant d’appui, et/ou au moins un trou réalisé dans la portion de surface, et/ou un axe fileté et/ou un pion de centrage fixé à la portion de surface, et/ou un cerclage disposé sur la portion de surface et destiné à maintenir un tuyau ou câblage dans une position donnée. D’autres modes de réalisation de la pièce de fixation 1 , notamment de l’aménagement, sont également possibles.
Avantageusement, l’arrangement 10 comprend en outre un deuxième équipement, pris parmi un refroidisseur 2 ou un détendeur 3 d’un circuit de circuit 20 de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile, et la pièce de fixation 1 comprend une deuxième zone de fixation pour le deuxième équipement.
Un mode de réalisation d’un arrangement 10 selon l’invention est plus spécifiquement décrit par les figures 3 à 5.
Les figures 3 et 4 représentent une coupe longitudinale d’un arrangement 10 selon l’invention, c’est-à-dire une coupe selon un plan (X, Z),
- la figure 3 matérialisant la position d’un moteur électrique de traction 40 équipant le véhicule automobile 100 et
- la figure 4 laissant apparaitre des câblages et tuyaux qui sont masqués par le moteur 40 dans la figure 3.
Les figures 3 et 4 illustrent la position de la pièce de fixation 1 par rapport à la zone tunnel 90. La pièce de fixation 1 se situe partiellement dans la zone tunnel 90, une extrémité arrière 19 de la pièce de fixation 1 étant disposée dans une extrémité avant 91 de la zone tunnel 90. Les figures 3 à 7 illustrent par ailleurs la géométrie d’une première face 11 de la pièce de fixation 1 .
La première face 11 de la pièce de fixation 1 est définie de sorte que, lorsque la pièce de fixation 1 est fixée au berceau 4,
- une surface inférieure 111 de la première face 11 est en vis-à-vis d’une surface supérieure 41 du berceau 4,
- une surface supérieure 112 de la première face 11 fournit un appui pour placer le premier équipement de sorte à permettre sa fixation à la première zone de fixation, et
- la surface supérieure 112 de la première face 11 fournissant un appui pour placer le deuxième équipement de sorte à permettre sa fixation à la deuxième zone de fixation.
Une extrémité arrière de la première face 11 est prolongée par une première languette 113 permettant de fixer la pièce de fixation 1 au berceau 4, comme cela est plus spécifiquement visible sur la figure 5. En outre, une extrémité avant 18 de la pièce de fixation 1 comprend deux zones de fixation 181 , 182 destinées à collaborer avec deux trous existants dans une crémaillère 5 équipant le véhicule automobile 100. En d’autres termes, la pièce de fixation 1 est fixée à la fois au berceau 4 et à la crémaillère 5. En remarque, les points de fixation disposés sur la crémaillère 5 d’un arrangement 10 sont avantageusement des points de fixation initialement présents sur les véhicules thermiques pour fixer des écrans thermiques.
Dans le mode de réalisation décrit, l’arrangement 10 comprend en outre une barre anti-devers 6 disposée entre le berceau 4 et la pièce de fixation 1 et la géométrie de la pièce de fixation 1 est définie de sorte à créer un passage pour la barre anti-devers 6 entre le berceau 4 et la pièce de fixation 1. En particulier, une section selon un plan (X, Z) de la première face 11 présente une courbure pour le passage de la barre anti-devers 6. La pièce de fixation 1 comprend en outre
- une deuxième face 12 disposée perpendiculairement à la première face 11 de la pièce de fixation 1 , la deuxième face 12 comprenant la première zone de fixation destinée à fixer le premier équipement, et/ou
- une troisième face disposée perpendiculairement à la première face 11 de la pièce de fixation 1 , la troisième face comprenant la deuxième zone de fixation destinée à fixer le deuxième équipement.
La pièce de fixation 1 est avantageusement réalisée par pliage d’au moins une plaque d’acier, notamment la pièce de fixation 1 comprend au moins deux plaques d’acier pliées et assemblées entre elles par soudage.
Ainsi, la première languette 1 13 prolongeant la première face 11 pour sa fixation au berceau 4 est réalisée par pliage. De plus, la courbure de la première face 11 est également réalisée par pliage. De même, la première face 11 est prolongée en son extrémité avant 18 par une deuxième et une troisième languettes 114, 115 qui sont pliées de sorte à s’étendre principalement perpendiculairement à la première face 11 .
De plus, les deuxième et troisième faces sont soudées à la première face 11 , de sorte à s’étendre sensiblement perpendiculairement à la première face 11 .
L’extrémité supérieure 121 de la deuxième face 12 est également prolongée par quatre languettes distinctes 122, 123, 124, 125, notamment réalisées par pliage.
L’arrangement 10 peut en outre comprendre
- un ensemble de tuyaux 60 d’un circuit de gestion thermique de la batterie de traction 70, et
- un ensemble de câblages 50 reliant le moteur électrique 40 de traction à la batterie de traction 70.
De plus, la pièce de fixation 1 comprend avantageusement des zones de fixation pour au moins un tuyau 61 , 62, 63, 64, 65, 66 de l’ensemble de tuyaux 60 et pour au moins un câblage 501 , 502 de l’ensemble de câblages.
Les différentes zones de fixation disposées sur les faces et languettes de la pièce de fixation 1 , pour la fixation des équipements, câbles et tuyaux, sont décrits ci-après en référence aux figures 4 et 5.
La deuxième face 12 comprend notamment une encoche 126 et un trou 127 destinés à la fixation du refroidisseur 2 et la troisième face 13 comprend deux encoches 131 , 132 destinées à la fixation du détendeur 3.
La pièce de fixation 1 est équipée de cinq cerclages 141 , 142, 143, 144, 145 pour la fixation de tuyaux 61 , 62, 63, 64, 65, 66 de l’ensemble de tuyaux 60, les cerclages étant ainsi disposés :
- deux cerclages 141 , 142 sont disposés sur la deuxième face 12,
- deux cerclages 143, 144 sont disposés sur la deuxième languette 114,
- un cerclage 145 est disposé sur la troisième languette 115.
La pièce de fixation 1 est en outre équipée de nombreux trous, parmi lesquels un premier trou 151 disposé sur la troisième languette 115 prolongeant la deuxième face 12, le premier trou 151 étant destiné à collaborer avec un moyen de fixation disposé sur un premier câblage à haute tension 51 de l’ensemble de câblages 50. De plus, un deuxième trou 152 disposé sur la deuxième languette 114, le deuxième trou 152 étant destiné à collaborer avec un moyen de fixation disposé sur un deuxième câblage à haute tension 52 de l’ensemble de câblages 50. Dans un mode de réalisation, les moyens de fixations disposés sur les câblages peuvent être un axe fileté et/ou un pion de centrage disposé sur chaque câblage. Finalement, l’arrangement 10 selon l’invention, et notamment la pièce de fixation 1 , participent à la réduction du coût de production d’un véhicule tout électrique à partir d’une structure d’un véhicule thermique.
En effet, l’arrangement selon l’invention permet d’implanter des composants dans une structure de véhicule existante. En particulier l’arrangement selon l’invention permet de développer un véhicule électrique sur la base d’une structure de véhicule thermique existante, sans modifier la structure existante.
L’arrangement selon l’invention permet en outre de réutiliser telles quelles des pièces existantes, comme le détendeur 3. De plus, certaines interfaces de fixation préexistantes, comme des trous réalisés sur une crémaillère initialement conçue pour un véhicule thermique, ont pu être réutilisées pour fixer la pièce de fixation selon l’invention.
L’arrangement selon l’invention garantit en outre le positionnement et le maintien de tuyaux ou câblages devant transiter dans la zone tunnel 90. Une seule pièce est utilisée pour fixer à la fois deux câblages haute tension et une pluralité de tuyaux d’eau. L’arrangement selon l’invention permet ainsi de regrouper des composants, des câblages et des tuyaux dans une même zone relativement réduite, ce qui peut faciliter la maintenance du véhicule automobile.
De plus, la pièce de fixation selon l’invention n’est pas fixée sur la caisse mais sur deux éléments qui sont eux-mêmes fixés sur la caisse du véhicule. La caisse ne requiert ainsi pas l'ajout de nouvelles interfaces de fixation, puisque la pièce de fixation est rapportée vissée sur des éléments fixés sur la caisse. L’absence de nouvelles interfaces de fixation est avantageuse puisqu’aucun outillage spécifique n’est requis et/ou aucune opération spécifique n’est à réaliser sur la caisse du véhicule. Ainsi l’invention permet avantageusement d'ajouter à la caisse une fonction complémentaire sans pour autant nécessiter de modification de la caisse existante.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Arrangement pour véhicule automobile comprenant
- une pièce de fixation (1 ),
- au moins un premier équipement pris parmi un refroidisseur (2) ou un détendeur (3) d’un circuit de gestion thermique d’un habitacle du véhicule automobile,
- un berceau (4) du véhicule automobile, caractérisé en ce que la pièce de fixation (1 ) est fixée au berceau (4) et comprend une première zone de fixation pour le premier équipement.
2. Arrangement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un deuxième équipement, notamment pris parmi un refroidisseur (2) ou un détendeur (3) d’un circuit de refroidissement du véhicule automobile, et en ce que la pièce de fixation (1 ) comprend une deuxième zone de fixation pour le deuxième équipement.
3. Arrangement (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une barre anti-devers (6) disposée entre le berceau (4) et la pièce de fixation (1 ), une géométrie de la pièce de fixation (1 ) étant définie de sorte à créer un passage pour la barre anti-devers (6) entre le berceau (4) et la pièce de fixation (1 ).
4. Arrangement (10) selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la pièce de fixation (1 ) comprend une première face (11 ), une surface inférieure (111 ) de la première face (11 ) étant placée en vis-à-vis d’une surface supérieure (41 ) du berceau (4), une surface supérieure (112) de la première face (11 ) fournissant un appui pour placer le premier équipement de sorte à permettre sa fixation à la première zone de fixation, et la surface supérieure (112) de la première face (11 ) fournissant un appui pour placer le deuxième équipement de sorte à permettre sa fixation à la deuxième zone de fixation.
5. Arrangement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la pièce de fixation (1 ) comprend en outre
- une deuxième face (12) disposée perpendiculairement à la première face (11 ) de la pièce de fixation (1 ), la deuxième face (12) comprenant la première zone de fixation destinée à fixer le premier équipement, et/ou
- une troisième face disposée perpendiculairement à la première face (11 ) de la pièce de fixation (1 ), la troisième face comprenant la deuxième zone de fixation destinée à fixer le deuxième équipement.
6. Arrangement (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une crémaillère de direction (5) fixée au berceau (4), et en ce que la pièce de fixation (1 ) est fixée à la crémaillère (5) de direction.
7. Arrangement (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de fixation (1 ) est réalisée par pliage d’au moins une plaque d’acier, notamment la pièce de fixation (1 ) comprend au moins deux plaques d’acier pliées et assemblées entre elles par soudage.
8. Arrangement (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend :
- un ensemble de tuyaux (60) d’un circuit thermique d’une batterie de traction (70) du véhicule automobile, et
- un ensemble de câblages (50) reliant un moteur électrique (40) de traction du véhicule automobile à la batterie de traction (70) du véhicule automobile, et en ce que la pièce de fixation (1 ) comprend au moins une zone de fixation pour au moins un tuyau de l’ensemble de tuyaux (60) et/ou au moins une zone de fixation pour au moins un câblage (50) de l’ensemble de câblages.
9. Véhicule automobile comprenant un arrangement (10) selon l’une des revendications précédentes.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR3099417A1 (fr) * 2019-07-30 2021-02-05 Psa Automobiles Sa Montage sur une allonge d'un berceau-moteur equipant une caisse de vehicule automobile, d'un compresseur participant d'un circuit d'echange thermique equipant le vehicule
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