WO2025191027A1 - Stator für eine axialflussmaschine mit axial ausgerichtetem kühlmittelauslass, axialflussmaschine und traktionsantrieb - Google Patents

Stator für eine axialflussmaschine mit axial ausgerichtetem kühlmittelauslass, axialflussmaschine und traktionsantrieb

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WO2025191027A1
WO2025191027A1 PCT/EP2025/056783 EP2025056783W WO2025191027A1 WO 2025191027 A1 WO2025191027 A1 WO 2025191027A1 EP 2025056783 W EP2025056783 W EP 2025056783W WO 2025191027 A1 WO2025191027 A1 WO 2025191027A1
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WO
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stator
face
coolant
flux machine
axial flux
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Application number
PCT/EP2025/056783
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English (en)
French (fr)
Inventor
Marco Mechi
Daniel Marc
Daniele Carli
Davide Matteini
Gianluigi Manzo
Ajith Kumar Prabhakaran
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
    • H02K21/12—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
    • H02K21/24—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets axially facing the armatures, e.g. hub-type cycle dynamos
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil

Definitions

  • the invention relates to a stator for an axial flux machine of a traction drive, wherein the stator has a housing in the form of a toothed holder and a cover element, and at least one coolant outlet aligned in the axial direction of the stator is formed in the housing, so that a coolant can be sprayed via the coolant outlet against a rotor arranged in the axial direction of the stator, spaced from the stator by an air gap.
  • the invention also relates to an axial flux machine with the stator according to the invention.
  • a further subject of the invention is a traction drive for an at least partially electrically powered motor vehicle with the axial flux machine according to the invention.
  • Stators for axial flux machines are generally known. These stators typically have a housing in which a plurality of stator teeth are arranged, as is evident, for example, from DE 10 2022 005 069 A1. A cooling channel is inserted between the stator teeth, which runs in a meandering shape in the circumferential direction of the stator. A cooling medium can be passed through the cooling channel to cool the stator teeth.
  • stator teeth it is desirable to direct the coolant directly to the stator teeth and to cool not only the stator but also the rotor, as the latter can also experience elevated temperatures during operation.
  • the increased cooling effect of the stator and also the rotor can increase the performance of the axial flux machine.
  • a stator for an axial flux machine of a traction drive for an at least partially electrically driven motor vehicle comprising an annular tooth holder with a first end face formed in an axial direction of the tooth holder, an annular cover element arranged on the tooth holder with a second end face, and a plurality of stator teeth arranged in a cavity formed by the tooth holder and the cover element, a coolant inlet formed in the tooth holder or the cover element, and at least one coolant outlet formed for the coolant inlet in the first end face and/or the second end face.
  • a stator for an axial flux machine of a traction drive for an at least partially electrically powered motor vehicle has an annular tooth holder, wherein the tooth holder has a first end face formed in the axial direction of the annular tooth holder.
  • the tooth holder has a circumferential inner wall adjacent to the first end face and extending in the axial direction of the tooth holder, and a circumferential outer wall arranged at a distance from the inner wall and extending in the axial direction of the stator.
  • the stator has an annular cover element that can be arranged directly or indirectly, preferably via a sealing element, on the tooth holder.
  • the cover element has at least one second end face.
  • the tooth holder and the cover element enclose a cavity.
  • the tooth holder and the cover element can thus also be referred to as a housing, in particular as a stator housing.
  • a plurality of stator teeth are arranged in the cavity, which are usually arranged at a distance from one another in the circumferential direction of the tooth holder.
  • a stator tooth usually has a stator core and a stator winding wound or plugged onto the stator core.
  • a coolant inlet is formed in the tooth holder or in the cover element.
  • the coolant inlet can preferably be an inlet opening or an inlet nozzle. At least this is designed and constructed so that a coolant can flow through the coolant inlet into the cavity.
  • the stator teeth can be cooled immediately, i.e. directly, via the coolant flowing into the cavity, thereby increasing A cooling effect can be achieved. Furthermore, it is provided that at least one coolant outlet is formed in the first end face and/or in the second end face. Due to the fact that the coolant outlet is formed in the first end face and/or in the second end face, wherein a plane of the first end face and/or a plane of the second end face is aligned at a right angle to the longitudinal direction of the stator, the coolant can escape from the cavity via the coolant outlet in the longitudinal or axial direction of the stator and can preferably be sprayed against a rotor which is arranged at a distance from the stator via an air gap in the axial direction of the stator. The rotor can thus be directly cooled by the coolant discharged from or sprayed out of the stator. The direct cooling of the stator and rotor can increase the performance of the axial flux machine.
  • the coolant is preferably a fluid.
  • the coolant is particularly preferably an oil.
  • An advantageous development of the invention lies in the fact that a plurality of stator tooth receptacles are formed in the first end face, spaced apart from one another in the circumferential direction and penetrating the first end face, wherein a first intermediate web is formed between the stator tooth receptacles, and the coolant outlet is formed in at least one first intermediate web.
  • the first end face has openings that are closed at the edges and penetrate the first end face and are arranged spaced apart from one another in the circumferential direction of the tooth holder.
  • a stator tooth projects at least partially or partially into these openings.
  • the coolant outlet is formed in a first intermediate web, which is formed between the openings and preferably extends in the radial direction of the stator between two adjacent openings.
  • a plurality of coolant outlets spaced apart from one another in the radial direction of the stator can also be arranged in the first intermediate web.
  • the coolant outlet has an orientation and position in the radial direction of the stator that allows the coolant to be sprayed directly onto the rotor, and in particular onto the rotor's magnets, thereby achieving an increased cooling effect of the rotor.
  • at least one coolant outlet is formed exclusively in a first intermediate web. In other words, only a first intermediate web has one or more coolant outlets. This allows the precise location of the coolant sprayed onto the rotor to achieve maximum cooling.
  • a plurality of stator tooth receptacles are formed in the second end face, spaced apart from one another in the circumferential direction and penetrating the second end face, wherein a second intermediate web is formed between the stator tooth receptacles, and the coolant outlet is formed in at least one second intermediate web.
  • the second end face of the cover element has edge-closed openings that penetrate the second end face and are arranged spaced apart from one another in the circumferential direction of the cover element.
  • a stator tooth projects at least partially or partially into these openings.
  • the coolant outlet is formed in a second intermediate web, which is formed between the openings and preferably extends in the radial direction.
  • a plurality of coolant outlets spaced apart from one another in the radial direction of the stator can also be arranged in the second intermediate web.
  • the coolant outlet has an orientation and position in the radial direction of the stator that allows the coolant to be sprayed directly onto the rotor, and in particular onto the rotor's magnets, thereby achieving an increased cooling effect.
  • At least one coolant outlet is formed exclusively in a second intermediate web.
  • only a second intermediate web has one or more coolant outlets. This allows the precise location of the coolant sprayed onto the rotor to achieve maximum cooling.
  • the stator tooth is bonded to an inner side of the first end face via a first casting material and is cast in a media-tight manner onto an inner side of the second end face via a second casting material, the cavity being formed between the first casting material and the second casting material.
  • the first inner side and the second inner side face one another.
  • a corresponding passage must be formed in the first casting material and/or the second casting material in an extension of the coolant outlet so that the coolant can be guided towards the coolant outlet via the casting material.
  • the passage can preferably be formed directly during the formation of the first casting and/or the second casting. However, it is also conceivable for the passage to be formed in the casting material subsequently after the casting has hardened, preferably by drilling, milling, or lasering.
  • the first potting material and the second potting material are preferably identical. This reduces thermally induced stress differences in the potting material.
  • the first potting material is different from the second potting material.
  • a preferred embodiment of the invention is that the coolant inlet and the coolant outlet are spaced apart from one another at an angle a of between 90° ⁇ a ⁇ 270°, preferably between 135° ⁇ a ⁇ 225°, and particularly preferably between 170° ⁇ a ⁇ 190°.
  • an angle a of 170° ⁇ a ⁇ 190° between the coolant inlet and coolant outlet it can be ensured that all stator teeth are first cooled by the coolant before the coolant exits.
  • the coolant flows in a meandering pattern in the circumferential direction of the stator between the stator teeth. This allows for the most uniform cooling effect possible for the stator teeth.
  • the coolant inlet is oriented in the radial direction of the stator.
  • Such an arrangement of the coolant inlet allows both the A rotor can be arranged on either the first end face or at a distance from the second end face.
  • the performance of the axial flux machine can be increased with a so-called double-rotor axial flux machine.
  • the invention in a second aspect, relates to an axial flux machine for a traction drive of an at least partially electrically driven motor vehicle, comprising the stator according to the invention and a rotor arranged in the axial direction of the stator via an air gap at a distance from the first end face and/or the second end face, wherein the coolant outlet is arranged in the respective first end face and/or second end face facing the rotor.
  • an axial flux machine which has the stator according to the invention, wherein a rotor is arranged in the axial direction of the stator at a distance from the first end face via an air gap and/or a rotor is arranged at a distance from the second end face via an air gap.
  • At least one coolant outlet is arranged in the respective end face from which a rotor is arranged at a distance, so that a coolant flowing into the cavity via the coolant inlet first cools the stator teeth and is sprayed against the rotor via the coolant outlet so that the rotor can also be cooled.
  • the rotor is provided with magnets, and the coolant outlet is formed in the radial direction of the stator at the level of the magnets. In this way, the magnets can be cooled directly, thus increasing the cooling effect.
  • the invention in a third aspect, relates to a traction drive for an at least partially electrically driven motor vehicle with the axial flux machine according to the invention.
  • stator can equally apply to the Axial flux machine and/or traction drive. This also applies vice versa.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of an axial flux machine AFM for a traction drive of an at least partially electrically powered motor vehicle.
  • the axial flux machine AFM has a stator ST.
  • the stator ST comprises an annular tooth holder ZH, wherein the tooth holder ZH has a first end face ES formed in the axial direction of the annular tooth holder ZH.
  • the tooth holder ZH has a circumferential inner wall IW adjacent to the first end face ES and extending in the axial direction of the tooth holder ZH, and a circumferential outer wall AW arranged at a distance from the inner wall IW.
  • the stator ST comprises an annular cover element DE arranged on the tooth holder ZH.
  • the cover element DE has at least one second end face ZS.
  • the tooth holder ZH and the cover element DE enclose a cavity HR.
  • the tooth holder ZH and the cover element DE can thus also be referred to as the housing of the stator ST.
  • a plurality of stator teeth SZ are arranged in the cavity HR, which are usually spaced apart from each other in the circumferential direction of the tooth holder ZH.
  • Stator tooth SZ usually has a stator core and a stator winding wound or plugged onto the stator core.
  • a coolant inlet KME is formed in the tooth holder ZH, in particular in the circumferential outer wall AW of the tooth holder ZH.
  • the coolant inlet KME can preferably be an inlet opening or an inlet nozzle. At the very least, it is designed and configured so that a coolant KM flows from a reservoir RV through the coolant inlet KME into the cavity HR.
  • the stator teeth SZ can be directly cooled via the coolant KM flowing into the cavity HR, thereby achieving an increased cooling effect of the stator. This can have a beneficial effect on the performance of the axial flux machine AFM.
  • At least one coolant outlet KMA is formed in the first end face ES and in the second end face ZS. Due to the fact that the coolant outlet KMA is formed in the first end face ES and in the second end face ZS, wherein a plane of the first end face ES and a plane of the second end face ZS are aligned at a right angle to the longitudinal direction LR or longitudinal axis of the stator ST, the coolant KM can escape from the cavity HM via the coolant outlet KMA in the longitudinal direction LR of the stator ST and be sprayed against magnets MA of a rotor RO, which is arranged at a distance from the first end face ES via an air gap, and against magnets MA of a rotor RO, which is arranged at a distance from the second end face ZS via an air gap.
  • both the stator ST and the rotor RO can be cooled directly via the coolant KM, which can increase the performance of the axial flux machine.
  • Fig. 2 shows a schematic representation of a coolant flow in the stator ST of the axial flux machine AFM.
  • the coolant KM flows in a meandering fashion between the stator teeth SZ, which are arranged in the circumferential direction of the stator ST and are spaced apart from one another, to the coolant outlet KMA.
  • a first part of the coolant KM flows in the circumferential direction of the stator ST and a second part of the coolant KM flows counterclockwise of the stator ST.
  • both parts of the coolant KM meet.
  • Fig. 3 shows a section of a three-dimensional view of the stator ST.
  • the cover element DE is fastened to the inner wall IW and the outer wall AW via a screw connection SV.
  • a plurality of stator tooth receptacles SZA are formed in the second end face ZS, spaced apart from one another in the circumferential direction and penetrating the second end face ZS.
  • a second intermediate web ZZS is formed between the stator tooth receptacles SZA, with the coolant outlet KMA being formed in at least one second intermediate web ZZS.
  • the cover element DE has openings that are closed at the edge and penetrate the second end face ZS and are arranged at a distance from one another in the circumferential direction of the cover element DE.
  • a stator tooth SZ projects at least partially or partially into each of these openings or stator tooth receptacles SZA.
  • the distance between the stator tooth SZ and the rotor RO, which is arranged at a distance from the stator tooth SZ via an air gap, can be reduced, which can have a beneficial effect on the performance of the axial flux machine AFM.
  • Fig. 4 shows a flow simulation of the coolant KM from the coolant inlet KME to the coolant outlet KMA.
  • the coolant KM flows through the coolant inlet KME into the cavity HR of the stator ST. Starting from the coolant inlet KME, a first portion of the coolant KM flows in the The coolant KM flows clockwise around the stator teeth SZ to the coolant outlet KMA. A second portion of the coolant KM flows counterclockwise around the stator teeth SZ to the coolant outlet KMA. Both portions of the coolant KM meet at one point and flow through at least one coolant outlet KMA in the axial direction of the stator ST.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Stator (ST) für eine Axialflussmaschine (AFM) eines Traktionsantrieb für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, aufweisend einen ringförmig ausgebildeten Zahnhalter (ZH) mit einer in einer axialen Richtung des Zahnhalters (ZH) ausgebildeten ersten Stirnseite (ES), ein auf dem Zahnhalter (ZH) angeordnetes ringförmiges Deckelelement (DE) mit einer zweiten Stirnseite (ZS), und eine Mehrzahl von Statorzähnen (SZ), die in einem durch den Zahnhalter (ZH) und das Deckelelement (DE) gebildeten Hohlraum (HR) angeordnet sind, einen in dem Zahnhalter (ZH) oder dem Deckelelement (DE) ausgebildeten Kühlmitteleinlass (KME), und wenigstens einen zum Kühlmitteleinlass (KME) in der ersten Stirnseite (ES) und/oder der zweiten Stirnseite (ZS) ausgebildeten Kühlmittelauslass (KMA).

Description

Beschreibung
STATOR FÜR EINE AXIALFLUSSMASCHINE MIT AXIAL AUSGERICHTETEM KÜHLMITTELAUSLASS, AXIALFLUSSMASCHINE UND TRAKTIONSANTRIEB
Die Erfindung betrifft einen Stator für eine Axialflussmaschine eines Traktionsantrieb, wobei der Stator ein Gehäuse in Form eines Zahnhalters und eines Deckelelements aufweist, und in dem Gehäuse wenigstes ein in axialer Richtung des Stators ausgerichteter Kühlmittelauslass ausgebildet ist, so dass ein Kühlmittel über den Kühlmittelauslass gegen einen in axialer Richtung des Stators, über einen Luftspalt zum Stator beabstandet, angeordneten Rotor gespritzt werden kann. Gegenstand der Erfindung ist zudem eine Axialflussmaschine mit dem erfindungsgemäßen Stator. Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein Traktionsantrieb für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Axialflussmaschine.
Statoren für eine Axialflussmaschine sind grundsätzlich bekannt. Die bekannten Statoren weisen in der Regel ein Gehäuse auf, in dem eine Mehrzahl von Statorzähnen angeordnet sind, wie dies beispielsweise aus der DE 10 2022 005 069 A1 ersichtlich ist. Zwischen den Statorzähnen ist ein Kühlkanal eingelegt, der in Umfangsrichtung des Stators mäanderförmig verläuft. Durch den Kühlkanal kann ein Kühlmedium geführt werden, um die Statorzähne zu kühlen.
Es hat sich gezeigt, dass es erstrebenswert ist, das Kühlmittel unmittelbar an die Statorzähne zu führen und nicht nur den Stator, sondern auch den Rotor zu kühlen, da dieser auch im Betrieb erhöhte Temperaturen erfahren kann. Durch die erhöhte Kühlwirkung des Stators und zudem auch des Rotors kann die Leistungsfähigkeit der Axialflussmaschine erhöht werden.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, einen Stator für eine Axialflussmaschine anzugeben, mit dem die Leistungsfähigkeit der Axialflussmaschine erhöht werden kann.
Die Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche, der nachstehenden Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei kann jedes Merkmal sowohl einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen, sofern sich nicht explizit etwas Gegenteiliges aus der Beschreibung ergibt.
In einem ersten Aspekt der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Stator für eine Axialflussmaschine eines Traktionsantrieb für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug bereitgestellt wird, aufweisend einen ringförmig ausgebildeten Zahnhalter mit einer in einer axialen Richtung des Zahnhalters ausgebildeten ersten Stirnseite, ein auf dem Zahnhalter angeordnetes ringförmiges Deckelelement mit einer zweiten Stirnseite, und eine Mehrzahl von Statorzähnen, die in einem durch den Zahnhalter und das Deckelelement gebildeten Hohlraum angeordnet sind, einen in dem Zahnhalter oder dem Deckelelement ausgebildeten Kühlmitteleinlass, und wenigstens einen zum Kühlmitteleinlass in der ersten Stirnseite und/oder der zweiten Stirnseite ausgebildeten Kühlmittelauslass.
Mit anderen Worten ist gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung vorgesehen, dass ein Stator für eine Axialflussmaschine eines Traktionsantriebs für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug bereitgestellt wird. Der Stator weist einen ringförmig ausgebildeten Zahnhalter auf, wobei der Zahnhalter eine in axialer Richtung des ringförmig ausgebildeten Zahnhalters ausgebildete erste Stirnseite aufweist. Für gewöhnlich weist der Zahnhalter eine an die erste Stirnseite angrenzende und sich in axialer Richtung des Zahnhalters erstreckende umlaufende Innenwand und eine zur Innenwand beabstandet angeordnete und sich in axialer Richtung des Stators erstreckende umlaufende Außenwand auf. Ferner ist vorgesehen, dass der Stator ein ringförmiges Deckelelement aufweist, dass mittelbar oder unmittelbar, vorzugsweise über ein Dichtelement, auf den Zahnhalter anordbar ist. Das Deckelelement weist zumindest eine zweite Stirnseite auf. Der Zahnhalter und das Deckelelement umschließen einen Hohlraum. Mit anderen Worten können der Zahnhalter und das Deckelelement somit auch als Gehäuse, insbesondere als Statorgehäuse, bezeichnet werden. In dem Hohlraum sind eine Mehrzahl von Statorzähnen angeordnet, die für gewöhnlich beabstandet zueinander in Umfangsrichtung des Zahnhalters angeordnet sind. Ein Statorzahn weist in der Regel einen Statorkern und eine auf den Statorkern aufgewickelte oder aufgesteckte Statorwicklung auf. In dem Zahnhalter oder in dem Deckelelement ist ein Kühlmitteleinlass ausgebildet. Der Kühlmitteleinlass kann vorzugsweise eine Einlassöffnung oder ein Einlassstutzen sein. Zumindest ist dieser dazu eingerichtet und ausgebildet, dass ein Kühlmittel durch den Kühlmitteleinlass in den Hohlraum fließen werden kann. Über das in den Hohlraum fließende Kühlmittel können die Statorzähne unmittelbar, also direkt, gekühlt werden, wodurch eine erhöhte Kühlwirkung erzielt werden kann. Ferner ist vorgesehen, dass in der ersten Stirnseite und/oder in der zweiten Stirnseite wenigstens ein Kühlmittelauslass ausgebildet ist. Bedingt dadurch, dass der Kühlmittelauslass in der ersten Stirnseite und/oder in der zweiten Stirnseite ausgebildet ist, wobei eine Ebene der ersten Stirnseite und/oder eine Ebene der zweiten Stirnseite in einem rechten Winkel zur Längsrichtung des Stators ausgerichtet ist, kann das Kühlmittel aus dem Hohlraum über Kühlmittelauslass in Längsrichtung bzw. axialer Richtung des Stators entweichen und vorzugsweise gegen einen über einen Luftspalt in axialer Richtung des Stators zum Stator beabstandet angeordneten Rotor gespritzt werden. Somit kann der Rotor über das aus dem Stator abgeführte oder herausgespritzte Kühlmittel unmittelbar gekühlt werden. Die unmittelbare Kühlung von Stator und Rotor kann die Leistungsfähigkeit der Axialflussmaschine erhöhen.
Das Kühlmittel ist vorzugsweise ein Fluid. Besonders bevorzugt ist das Kühlmittel ein Öl.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung liegt darin, dass in der ersten Stirnseite eine Mehrzahl von im Umfangsrichtung zueinander beabstandeter und die erste Stirnseite durchdringende Statorzahnaufnahmen ausgebildet sind, wobei zwischen den Statorzahnaufnahmen ein erster Zwischensteg ausgebildet ist, und in wenigstens einem ersten Zwischensteg der Kühlmittelauslass ausgebildet ist. Mit anderen Worten ist vorgesehen, dass die erste Stirnseite randgeschlossene und die erste Stirnseite durchdringende Öffnungen aufweist, die in Umfangsrichtung des Zahnhalters zueinander beabstandet angeordnet sind. In diese Öffnungen ragt zumindest abschnittsweise oder teilweise jeweils ein Statorzahn hinein. Somit kann ein Abstand zwischen dem Statorzahn und den über einen Luftspalt zum Statorzahn beabstandet angeordneten Rotor reduziert werden, was sich vorteilhaft auf die Leistungsfähigkeit der Axialflussmaschine auswirken kann. In einem ersten Zwischensteg, der zwischen den Öffnungen ausgebildet ist und sich vorzugsweise in radialer Richtung des Stators zwischen zwei benachbarten Öffnungen erstreckt, ist der Kühlmittelauslass ausgebildet. Es können in dem einen ersten Zwischensteg auch eine Mehrzahl in radialer Richtung des Stators zueinander beabstandet angeordnete Kühlmittelauslässe angeordnet sein. Somit weist der Kühlmittelauslass eine Ausrichtung und Position in radialer Richtung des Stators auf, die es erlaubt, das Kühlmittel unmittelbar auf den Rotor, und insbesondere auf Magnete des Rotors, zu spritzen, wodurch eine erhöhte Kühlwirkung des Rotors erzielt werden kann. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass wenigstens ein Kühlmittelauslass ausschließlich in einem ersten Zwischensteg ausgebildet ist. Mit anderen Worten weist ausschließlich ein erster Zwischensteg einen oder mehrere Kühlmittelauslässe auf. Somit kann die Lage genau definiert werden, an welcher Stelle das Kühlmittel auf den Rotor aufgespritzt wird, um die maximale Kühlwirkung zu erzielen.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass in der zweiten Stirnseite eine Mehrzahl von im Umfangsrichtung zueinander beabstandeter und die zweite Stirnseite durchdringende Statorzahnaufnahmen ausgebildet sind, wobei zwischen den Statorzahnaufnahmen ein zweiter Zwischensteg ausgebildet ist, und in wenigstens einem zweiten Zwischensteg der Kühlmittelauslass ausgebildet ist. Mit anderen Worten ist vorgesehen, dass die zweite Stirnseite des Deckelelements randgeschlossene und die zweite Stirnseite durchdringende Öffnungen aufweist, die in Umfangsrichtung des Deckelelements zueinander beabstandet angeordnet sind. In diese Öffnungen ragt zumindest abschnittsweise oder teilweise jeweils ein Statorzahn hinein. Somit kann ein Abstand zwischen dem Statorzahn und den über einen Luftspalt zum Statorzahn beabstandet angeordneten Rotor reduziert werden, was sich vorteilhaft auf die Leistungsfähigkeit der Axialflussmaschine auswirken kann. In eine zweiten Zwischensteg, der zwischen den Öffnungen ausgebildet ist und sich vorzugsweise in radialer Richtung erstreckt, ist der Kühlmittelauslass ausgebildet. Es können in dem einen zweiten Zwischensteg auch eine Mehrzahl in radialer Richtung des Stators zueinander beabstandet angeordnete Kühlmittelauslässe angeordnet sein. Somit weist der Kühlmittelauslass eine Ausrichtung und Position in radialer Richtung des Stators auf, die es erlaubt, das Kühlmittel unmittelbar auf den Rotor, und insbesondere auf Magnete des Rotors, zu spritzen, wodurch eine erhöhte Kühlwirkung erzielt werden kann.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass wenigstens ein Kühlmittelauslass ausschließlich in einem zweiten Zwischensteg ausgebildet ist. Mit anderen Worten weist ausschließlich ein zweiter Zwischensteg einen oder mehrere Kühlmittelauslässe auf. Somit kann die Lage genau definiert werden, an welcher Stelle das Kühlmittel auf den Rotor aufgespritzt wird, um die maximale Kühlwirkung zu erzielen.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Statorzahn über ein erstes Vergussmaterial an eine Innenseite der ersten Stirnseite und über ein zweites Vergussmaterial an eine Innenseite der zweiten Stirnseite mediendicht vergossen ist, wobei zwischen dem ersten Vergussmaterial und dem zweiten Vergussmaterial der Hohlraum ausgebildet ist. Die erste Innenseite und die zweite Innenseite sind einander zugewandt. Auf diese Weise kann der Statorzahn stoffschlüssig und unverlierbar in dem Zahnhalter und dem Deckelelement fixiert werden. Es versteht sich von selbst, dass in dem ersten Vergussmaterial und/oder dem zweiten Vergussmaterial in einer Verlängerung des Kühlmittelauslasses eine entsprechende Durchführung ausgebildet sein muss, so dass das Kühlmittel über das Vergussmaterial in Richtung Kühlmittelauslass geführt werden kann. Die Durchführung kann vorzugsweise unmittelbar bei der Ausbildung des ersten Vergusses und/oder des zweiten Vergusses ausgebildet werden. Denkbar ist jedoch auch, dass die Durchführung im Vergussmaterial im Nachgang nach dem Aushärten des Vergusses, vorzugsweise durch Bohren, Fräsen, oder Lasern, ausgebildet wird.
Das erste Vergussmaterial und das zweite Vergussmaterial sind vorzugsweise gleich. Somit können thermisch bedingte Spannungsdifferenzen im Vergussmaterial reduziert werden.
Vorstellbar ist jedoch auch, dass das erste Vergussmaterial von dem zweiten Vergussmaterial verschieden ist.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung liegt darin, dass der Kühlmitteleinlass und der Kühlmittelauslass in einem Winkel a zwischen 90° < a < 270°, vorzugsweise zwischen 135° < a < 225° und besonders bevorzugt in zwischen 170° < a < 190°, zueinander beabstandet angeordnet sind. Bei einem Winkel a von 170° < a < 190° zwischen dem Kühlmitteleinlass und Kühlmittelauslass kann sichergestellt werden, dass vor dem Kühlmittelaustritt alle Statorzähne zunächst vom Kühlmittel umströmt wurden, um diese zu kühlen.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Kühlmittel in Umfangsrichtung des Stators zwischen den Statorzähnen mäanderförmig verläuft. Somit kann eine möglichst gleichmäßige Kühlwirkung der Statorzähne erzielt werden.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Kühlmitteleinlass in radialer Richtung des Stators ausgerichtet ist. Eine derartige Anordnung des Kühlmitteleinlasses ermöglicht, dass sowohl beabstandet zur ersten Stirnseite als auch beabstandet zur zweiten Stirnseite jeweils ein Rotor angeordnet werden kann. Mit einer sogenannten Doppelrotor-Axialflussmaschine kann die Leistung der Axialflussmaschine erhöht werden.
In einem zweiten Aspekt betrifft die Erfindung eine Axialflussmaschine für einen Traktionsantrieb eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend den erfindungsgemäßen Stator und einen in axialer Richtung des Stators über einen Luftspalt zur ersten Stirnseite und/oder zur zweiten Stirnseite beabstandet angeordneten Rotor, wobei der Kühlmittelauslass in der jeweiligen ersten Stirnseite und/oder zweiten Stirnseite angeordnet ist, die dem Rotor zugewandt ist.
Mit anderen Worten ist vorgesehen, dass eine Axialflussmaschine bereitgestellt wird, die den erfindungsgemäßen Stator aufweist, wobei in axialer Richtung des Stators über einen Luftspalt beabstandet zur ersten Stirnseite ein Rotor und/oder über einen Luftspalt beabstandet zur zweiten Stirnseite ein Rotor angeordnet ist. In der jeweiligen Stirnseite zu der beabstandet ein Rotor angeordnet ist, ist wenigstens ein Kühlmittelauslass angeordnet, so dass ein über den Kühlmitteleinlass in den Hohlraum fließendes Kühlmittel zunächst die Statorzähne kühlt und über den Kühlmittelauslass gegen den Rotor gespritzt wird, so dass dieser ebenfalls gekühlt werden kann. Durch das Kühlen von Rotor und Stator kann die Kühlleistung erhöht werden, was sich vorteilhaft auf die Leistungsfähigkeit der Axialflussmaschine auswirken kann.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Rotor Magnete aufweist, und der Kühlmittelauslass in radialer Richtung des Stators auf Höhe der Magnete ausgebildet ist. Auf diese Weise können die Magnete direkt gekühlt werden, so dass die Kühlwirkung erhöht werden kann.
In einem dritten Aspekt betrifft die Erfindung einen Traktionsantrieb für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Axialflussmaschine.
Es sei bemerkt, dass sämtliche Merkmale, welche vorstehend und nachfolgend in Bezug auf einen Aspekt der vorliegenden Erfindung beschrieben sind, gleichermaßen für jeden anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung gelten. Im Speziellen können sämtliche Merkmale des Stators gleichermaßen für die Axialflussmaschine und/oder für den Traktionsantrieb gelten. Dies gilt auch umgekehrt.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie den nachfolgenden Ausführungsbeispielen. Die Ausführungsbeispiele sind nicht einschränkend, sondern vielmehr als beispielhaft zu verstehen. Sie sollen den Fachmann in die Lage versetzen, die Erfindung auszuführen. Die Anmelderin behält sich vor, einzelne und/oder mehrere der in den Ausführungsbeispielen offenbarten Merkmale zum Gegenstand von Patentansprüchen zu machen, oder solche Merkmale in bestehende Patentansprüche aufzunehmen. Die Ausführungsbeispiele werden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
In diesen zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Axialflussmaschine;
Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Kühlmittelflusses in einem Stator der Axialflussmaschine;
Fig. 3 einen Ausschnitt einer dreidimensionalen Ansicht des Stators;
Fig. 4 eine Darstellung einer Strömungssimulation des Kühlmittels.
In Fig 1 ist eine schematische Darstellung einer Axialflussmaschine AFM für einen Traktionsantrieb eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs gezeigt. Die Axialflussmaschine AFM weist einen Stator ST auf. Der Stator ST umfasst einen ringförmig ausgebildeten Zahnhalter ZH, wobei der Zahnhalter ZH eine in axialer Richtung des ringförmig ausgebildeten Zahnhalters ZH ausgebildete erste Stirnseite ES aufweist. Ferner weist der Zahnhalter ZH eine an die erste Stirnseite ES angrenzende und sich in axialer Richtung des Zahnhalters ZH erstreckende umlaufende Innenwand IW und eine zur Innenwand IW beabstandet angeordnete um laufende Außenwand AW auf. Überdies umfasst der Stator ST ein ringförmiges Deckelelement DE, das auf dem Zahnhalter ZH angeordnet ist. Das Deckelelement DE weist zumindest eine zweite Stirnseite ZS auf. Der Zahnhalter ZH und das Deckelelement DE umschließen einen Hohlraum HR. Mit anderen Worten können der Zahnhalter ZH und das Deckelelement DE somit auch als Gehäuse des Stators ST bezeichnet werden. In dem Hohlraum HR sind eine Mehrzahl von Statorzähnen SZ angeordnet, die für gewöhnlich beabstandet zueinander in Umfangsrichtung des Zahnhalters ZH angeordnet sind. Ein Statorzahn SZ weist in der Regel einen Statorkern und eine auf den Statorkern aufgewickelte oder aufgesteckte Statorwicklung auf.
In dem Zahnhalter ZH, insbesondere in der umlaufenden Außenwand AW des Zahnhalters ZH, ist ein Kühlmitteleinlass KME ausgebildet. Der Kühlmitteleinlass KME kann vorzugsweise eine Einlassöffnung oder ein Einlassstutzen sein. Zumindest ist dieser dazu eingerichtet und ausgebildet, dass ein Kühlmittel KM aus einem Reservoir RV durch den Kühlmitteleinlass KME in den Hohlraum HR fließt. Über das in den Hohlraum HR fließende Kühlmittel KM können die Statorzähne SZ unmittelbar gekühlt werden, wodurch eine erhöhte Kühlwirkung des Stators erzielt werden kann. Dies kann sich vorteilhaft auf die Leistungsfähigkeit der Axialflussmaschine AFM auswirken.
Ferner ist vorgesehen, dass in der ersten Stirnseite ES und in der zweiten Stirnseite ZS wenigstens ein Kühlmittelauslass KMA ausgebildet ist. Bedingt dadurch, dass der Kühlmittelauslass KMA in der ersten Stirnseite ES und in der zweiten Stirnseite ZS ausgebildet ist, wobei eine Ebene der ersten Stirnseite ES und eine Ebene der zweiten Stirnseite ZS in einem rechten Winkel zur Längsrichtung LR bzw. Längsachse des Stators ST ausgerichtet ist, kann das Kühlmittel KM aus dem Hohlraum HM über den Kühlmittelauslass KMA in Längsrichtung LR des Stators ST entweichen und gegen Magnete MA eines Rotors RO, der über einen Luftspalt beabstandet zur ersten Stirnseite ES angeordnet ist, sowie gegen Magnete MA eines Rotors RO, der über einen Luftspalt beabstandet zur zweiten Stirnseite ZS angeordnet ist, gespritzt werden.
Somit können sowohl der Stator ST als auch der Rotor RO über das Kühlmittel KM unmittelbar gekühlt werden, wodurch die Leistungsfähigkeit der Axialflussmaschine erhöht werden kann.
Über die Schwerkraft gelangt das Kühlmittel KM, das gegen den Rotor RO bzw. gegen die Magnete MA des Rotors RO gespritzt wurde, in einen Sumpf SP. Aus dem Sumpf SP wird das Kühlmittel KM zurück in das Reservoir RV befördert.
In Fig. 2 ist eine schematische Darstellung eines Kühlmittelflusses in dem Stator ST der Axialflussmaschine AFM gezeigt. Ausgehend vom Kühlmitteleinlass KME strömt das Kühlmittel KM zwischen den in Umfangsrichtung des Stators ST angeordneten und zueinander beabstandet ausgebildeten Statorzähnen SZ mäanderförmig bis zum Kühlmittelauslass KMA. Dabei ist vorgesehen, dass ausgehend von dem Kühlmitteleinlass KME ein erster Teil des Kühlmittels KM in Umfangsrichtung des Stators ST fließt und ein zweiter Teil des Kühlmittels KM fließt gegen den Uhrzeigersinn des Stators ST. Im Bereich des Kühlmittelauslasses KMA treffen sich beide Teile des Kühlmittels KM. Ferner ist ersichtlich, dass in dem gezeigten Ausführungsbeispiel ein Winkel a zwischen dem Kühlmitteleinlass KME und dem Kühlmittelauslass KMA circa 170° < a < 190°. Somit kann sichergestellt werden, dass das über den Kühlmitteleinlass KME in den Hohlraum HR einströmende Kühlmittel KM alle Statorzähne SZ umströmt und somit kühlt. Lokale Hotspots können folglich reduziert werden bzw. effektiv gekühlt werden.
Fig. 3 zeigt einen Ausschnitt einer dreidimensionalen Ansicht des Stators ST. Das Deckelelement DE ist über eine Schraubverbindung SV. Auf der Innenwand IW und der Außenwand AW befestigt. In der zweiten Stirnseite ZS sind eine Mehrzahl von im Umfangsrichtung zueinander beabstandeter und die zweite Stirnseite ZS durchdringende Statorzahnaufnahmen SZA ausgebildet. Zwischen den Statorzahnaufnahmen SZA ist ein zweiter Zwischensteg ZZS ausgebildet, wobei in wenigstens einem zweiten Zwischensteg ZZS der Kühlmittelauslass KMA ausgebildet ist. Mit anderen Worten ist vorgesehen, dass das Deckelelements DE randgeschlossene und die zweite Stirnseite ZS durchdringende Öffnungen aufweist, die in Umfangsrichtung des Deckelelements DE zueinander beabstandet angeordnet sind. In diese Öffnungen bzw. Statorzahnaufnahmen SZA ragt zumindest abschnittsweise oder teilweise jeweils ein Statorzahn SZ hinein. Somit kann ein Abstand zwischen dem Statorzahn SZ und den über einen Luftspalt zum Statorzahn SZ beabstandet angeordneten Rotor RO reduziert werden, was sich vorteilhaft auf die Leistungsfähigkeit der Axialflussmaschine AFM auswirken kann.
In wenigstens einem zweiten Zwischensteg ZZS, der zwischen den Öffnungen ausgebildet ist und sich vorzugsweise in radialer Richtung des Stators ST erstreckt, ist der Kühlmittelauslass KMA ausgebildet. Somit weist der Kühlmittelauslass KMA eine Ausrichtung und Position in radialer Richtung des Stators ST auf, die es erlaubt, das Kühlmittel KM in axialer Richtung des Stators ST unmittelbar auf den Rotor RO, insbesondere auf Magnete MA des Rotors RO, zu spritzen, wodurch eine erhöhte Kühlwirkung des Rotors RO erzielt werden kann.
In Fig. 4 ist eine Darstellung einer Strömungssimulation des Kühlmittels KM vom Kühlmitteleinlass KME bis zum Kühlmittelauslass KMA gezeigt. Das Kühlmittel KM strömt über den Kühlmitteleinlass KME in den Hohlraum HR des Stators ST. Ausgehend vom Kühlmitteinlass KME fließt ein erster Teil des Kühlmittels KM im Uhrzeigersinn des Stators ST mäanderförmig um die Statorzähne SZ bis zum Kühlmittelauslass KMA. Ein zweiter Teil des Kühlmittels KM fließt gegen den Uhrzeigersinn des Stators ST mäanderförmig um die Statorzähne SZ bis zum Kühlmittelauslass KMA. Beide Teile des Kühlmittels KM treffen sich in einem Punkt und fließen durch den wenigstens einen Kühlmittelauslass KMA in axialer Richtung des Stators ST.

Claims

Patentansprüche
1 . Stator (ST) für eine Axialflussmaschine (AFM) eines Traktionsantrieb für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug, aufweisend einen ringförmig ausgebildeten Zahnhalter (ZH) mit einer in einer axialen Richtung des Zahnhalters (ZH) ausgebildeten ersten Stirnseite (ES), ein auf dem Zahnhalter (ZH) angeordnetes ringförmiges Deckelelement (DE) mit einer zweiten Stirnseite (ZS), und eine Mehrzahl von Statorzähnen (SZ), die in einem durch den Zahnhalter (ZH) und das Deckelelement (DE) gebildeten Hohlraum (HR) angeordnet sind, einen in dem Zahnhalter (ZH) oder dem Deckelelement (DE) ausgebildeten Kühlmitteleinlass (KME), und wenigstens einen zum Kühlmitteleinlass (KME) in der ersten Stirnseite (ES) und/oder der zweiten Stirnseite (ZS) ausgebildeten Kühlmittelauslass (KMA).
2. Stator nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass in der ersten Stirnseite (ES) eine Mehrzahl von im Umfangsrichtung zueinander beabstandeter und die erste Stirnseite (ES) durchdringende Statorzahnaufnahmen (SZA) ausgebildet sind, wobei zwischen den Statorzahnaufnahmen (SZA) ein erster Zwischensteg ausgebildet ist, und in einem ersten Zwischensteg der Kühlmittelauslass (KMA) ausgebildet ist.
3. Stator nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der zweiten Stirnseite (ZS) eine Mehrzahl von im Umfangsrichtung zueinander beabstandeter und die zweite Stirnseite (ZS) durchdringende Statorzahnaufnahmen (SZA) ausgebildet sind, wobei zwischen den Statorzahnaufnahmen (SZA) ein zweiter Zwischensteg (ZZS) ausgebildet ist, und in einem zweiten Zwischensteg (ZZS) der Kühlmittelauslass (KMA) ausgebildet ist.
4. Stator nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Statorzahn (SZ) über ein erstes Vergussmaterial an eine Innenseite der ersten Stirnseite (ES) und über ein zweites Vergussmaterial an eine Innenseite der zweiten Stirnseite (ZS) mediendicht vergossen ist, wobei zwischen dem ersten Vergussmaterial und dem zweiten Vergussmaterial der Hohlraum (HR) ausgebildet ist.
5. Stator nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmitteleinlass (KME) und der Kühlmittelauslass (KMA) in einem Winkel a zwischen 90° < a < 270°.
6. Stator nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlmittel (KM) in Umfangsrichtung des Stators (ST) zwischen den Statorzähnen (SZ) mäanderförmig verläuft.
7. Stator nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmitteleinlass (KME) in radialer Richtung des Stators (ST) ausgerichtet ist.
8. Axialflussmaschine (AFM) für einen Traktionsantrieb eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend einen Stator (ST) nach einem der vorstehenden Ansprüche, und einen in axialer Richtung des Stators (ST) über einen Luftspalt zur ersten Stirnseite (ES) und/oder zur zweiten Stirnseite (ZS) beabstandet angeordneten Rotor (RO), wobei der Kühlmittelauslass (KMA) in der jeweiligen ersten Stirnseite (ES) und/oder zweiten Stirnseite (ZS) angeordnet ist, die dem Rotor (RO) zugewandt ist.
9. Axialflussmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (RO) Magnete (MA) aufweist, und der Kühlmittelauslass (KMA) in radialer Richtung des Stators (RO) auf Höhe der Magnete (MA) ausgebildet ist.
10. Traktionsantrieb für ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug mit einer Axialflussmaschine (AFM) nach einem der Ansprüche 8 oder 9.
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