WO2024126918A1 - Carenage de recouvrement d'une partie d'un chassis qui comporte des moyens de protection - Google Patents

Carenage de recouvrement d'une partie d'un chassis qui comporte des moyens de protection Download PDF

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WO2024126918A1
WO2024126918A1 PCT/FR2023/051870 FR2023051870W WO2024126918A1 WO 2024126918 A1 WO2024126918 A1 WO 2024126918A1 FR 2023051870 W FR2023051870 W FR 2023051870W WO 2024126918 A1 WO2024126918 A1 WO 2024126918A1
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WO
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fairing
wall
cage
chassis
nut
Prior art date
Application number
PCT/FR2023/051870
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Inventor
Stephane BERTH
Original Assignee
Stellantis Auto Sas
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/02—Streamlining the undersurfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2072—Floor protection, e.g. from corrosion or scratching
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D27/06—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
    • F16B37/04—Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates
    • F16B37/044—Nut cages

Definitions

  • the present invention relates to a fairing for covering the underside of a chassis of a motor vehicle.
  • the means of protection allow a more stable stacking of the fairings during transport between the fairing production site and the final vehicle assembly plant.
  • the device according to the invention makes it possible to remedy this drawback.
  • a fairing covering the underside of a chassis of a motor vehicle which comprises a cage housing a nut adapted to allow the fixing of the fairing under said chassis, said fairing comprising means of protection positioned at the level of the cage, such that the means of protection comprise a wall positioned at the edge of the cage, said wall extending from the fairing, to the right of the nut, over a height which is at least equal at the height of the cage and nut assembly.
  • the fairing comprises a first part along which the cage is positioned, the wall coming from one piece with the first part of the fairing.
  • the fairing comprises a second part positioned below the first part of the fairing when said fairing is positioned under the chassis, with a shoulder which connects said first part to said second part, the wall of the means of protection extending to said shoulder.
  • said wall constitutes a first wall and the means of protection comprise a second wall positioned on the opposite side of the cage, said second wall extending from the fairing, to the right of the nut, on a height which is at least equal to the height of the cage and nut assembly and preferably comes from one piece with the first part of the fairing and is positioned parallel to the first wall, extending up to said shoulder.
  • the first and second of said walls extend to the shoulder with a height at least equal to the height of the cage and nut assembly.
  • the present invention also relates to a motor vehicle chassis which comprises a part which is covered by a fairing which comprises at least one of the preceding characteristics, in which said wall of the protection means extends along the longitudinal axis of the vehicle , said longitudinal axis corresponding to the axis along which the vehicle moves in the normal direction of circulation, allowing the wall to minimize the effects on the aerodynamics of the underside of the vehicle.
  • the present invention finally relates to a motor vehicle which comprises such a chassis, part of the underside of which is covered by a fairing which comprises at least one of the preceding characteristics.
  • FIG. 1 represents a bottom view of the rear part of a vehicle chassis which is covered by a fairing according to the invention.
  • FIG. 2 represents a partial view of the fairing according to the invention.
  • a fairing 1 is shown for covering the underside of a chassis 2 of a motor vehicle, such a fairing 1 is both useful for improving the aerodynamics of the underside of the vehicle and for forming protection to the part of the chassis 2 that the fairing 1 covers.
  • the fairing 1 comprises a first part 11 which forms a border along which several sets of cages 4 and nuts 3 are positioned and a second part 12 positioned below the first part 11 of the fairing 1 when said fairing 1 is positioned under the chassis 2, with a shoulder 13 which connects said first part 11 to said second part 12.
  • the fairing comprises means of protection which comprise two walls 51 which are positioned along two opposite sides of each cage 4 nut 3 assembly and which extend up to the shoulder 13.
  • each of the protection means have, at least to the right of the nut 3 which it frames, a height at least equal to the corresponding cage 4 and nut 3 assembly.
  • said two walls 51 drop in level; maintaining the height at least equal to the cage 4 and nut 3 assembly is no longer necessary.
  • the two walls 51 maintain a constant height, at least equal to the cage 4 and nut 3 assembly that the two walls 51 frame.
  • the protection means come integrally with the fairing 1 which is a plastic part obtained by a molding process.
  • the two walls 51 of the protection means 5 are positioned parallel on either side of the cage 4 and nut 3 assemblies which the two walls 51 frame, and extend towards the shoulder 13 parallel to the main axis of movement of the vehicle, thereby avoiding creating aerodynamic disturbances.
  • the fairings 1 are delivered to the edge of the assembly line stacked on top of each other, with the nuts 3 pre-installed in the cages 4, the means of protection protect the nuts 3 so that they do not move from their cages 4.
  • the fairings 1 are positioned by the operators on the chassis 2, before the nuts 3 are automatically screwed onto the studs which are welded to the chassis 2.
  • the automatic screwing operation can only be carried out if the nuts 3 are correctly positioned in the cages 4, the walls 51 serving to prevent, whether during transport or when positioning the fairings 1 on the chassis. 2, that the nuts 3 are not moved, or even removed from the cages 4.
  • the walls 51 must also have a spacing and a height compatible with the tools for automatically screwing the fairing 1 onto the chassis 2.
  • the fairing is molded in a single piece of plastic, making the cages 4 and the walls 51 integral with the rest of the fairing 1.
  • the shape of the cages 4 can be optimized to use the walls 51 as reinforcement, with claws for holding the nuts 3 which extend against the walls 51.

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Abstract

L'invention concerne un carénage (1) de recouvrement du dessous d'un châssis de véhicule automobile, qui comporte une cage (4) logeant un écrou (3) adapté pour permettre la fixation du carénage (1) sous ledit châssis, ledit carénage comportant des moyens de protection (5) positionnés au niveau de la cage (4), tel que les moyens de protection (5) comportent une paroi (51) positionnée en bordure de la cage (4), ladite paroi (51) s'étendant du carénage (1), au droit de l'écrou (3), sur une hauteur qui est au moins égale à la hauteur de l'ensemble cage (4) et écrou (3).

Description

Description
Titre de l’invention : CARENAGE DE RECOUVREMENT D’UNE PARTIE D’UN CHASSIS QUI COMPORTE DES MOYENS DE PROTECTION
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2213430 déposée le 15 décembre 2022, dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[0002] La présente invention concerne un carénage de recouvrement d’un dessous d’un châssis d’un véhicule automobile.
[0003] Elle concerne plus précisément un carénage qui comporte une cage logeant un écrou adapté pour permettre la fixation du carénage sur ledit châssis, ledit carénage comportant des moyens de protection positionnés au niveau de la cage.
[0004] Il est connu du document FR3067692A1 d’avoir un tel carénage de recouvrement d’un châssis de véhicule automobile, qui comporte une cage qui loge un écrou adapté pour permettre la fixation du carénage sur ledit châssis et qui comporte des moyens de protection positionnés au niveau de la cage.
[0005] Les moyens de protection permettent un empilement plus stable des carénages lors du transport entre le site de production du carénage et l’usine final d’assemblage du véhicule.
[0006] Mais, un autre problème apparaît lors des différentes étapes qui précédent l’assemblage du carénage sous le châssis, il concerne le maintien en position de l’écrou dans la cage.
[0007] Que ce soit lors du transport, lors du positionnement en bord de chaîne d’assemblage ou lors du positionnement par l’opérateur du carénage sous le châssis, si l’écrou rencontre un obstacle (une main de l’opérateur, une partie saillante du véhicule ou d’un autre carénage), l’écrou risque de bouger dans la cage sans que l’opérateur ne s’en rende compte, rendant le vissage en automatique impossible.
[0008] Le dispositif selon l’invention permet de remédier à cet inconvénient. [0009] Il comporte en effet, selon l’invention, un carénage de recouvrement du dessous d’un châssis d’un véhicule automobile, qui comporte une cage logeant un écrou adapté pour permettre la fixation du carénage sous ledit châssis, ledit carénage comportant des moyens de protection positionnés au niveau de la cage, tel que les moyens de protection comportent une paroi positionnée en bordure de la cage, ladite paroi s’étendant du carénage, au droit de l’écrou, sur une hauteur qui est au moins égale à la hauteur de l’ensemble cage et écrou.
[0010] Selon une première caractéristique de l’invention, le carénage comporte une première partie le long de laquelle est positionnée la cage, la paroi venant de matière avec la première partie du carénage.
[0011] Selon une seconde caractéristique de l’invention, le carénage comporte une seconde partie positionnée en dessous de la première partie du carénage lorsque ledit carénage est positionné sous le châssis, avec un épaulement qui relie ladite première partie à ladite seconde partie, la paroi des moyens de protection se prolongeant jusqu’audit épaulement.
[0012] Selon un mode de réalisation préférentiel, ladite paroi constitue une première paroi et les moyens de protection comportent une seconde paroi positionnée du côté opposé de la cage, ladite seconde paroi s’étendant du carénage, au droit de l’écrou, sur une hauteur qui est au moins égale à la hauteur de l’ensemble cage et écrou et vient préférentiellement de matière avec la première partie du carénage et est positionnée parallèlement à la première paroi, se prolongeant jusqu’audit épaulement.
[0013] Selon ledit mode de réalisation préférentiel, la première et la seconde desdites parois se prolongent jusqu’à l’épaulement avec une hauteur au moins égale à la hauteur de l’ensemble cage et écrou.
[0014] La présente invention concerne aussi un châssis de véhicule automobile qui comporte une partie qui est recouverte par un carénage qui comporte au moins une des caractéristiques précédentes, dans lequel ladite paroi des moyens de protection s’étend selon l’axe longitudinal du véhicule, ledit axe longitudinal correspondant à l’axe selon lequel le véhicule se déplace dans la direction normale de circulation, permettant à la paroi de minimiser les effets sur l’aérodynamique du dessous du véhicule. [0015] La présente invention concerne enfin un véhicule automobile qui comporte un tel châssis dont une partie du dessous est recouverte par un carénage qui comporte au moins une des caractéristiques précédentes.
[0016] Les dessins annexés illustrent l’invention :
[0017] [Fig. 1] représente une vue de dessous de la partie arrière d’un châssis d’un véhicule qui est recouverte par un carénage selon l’invention.
[0018] [Fig. 2] représente une vue partielle du carénage selon l’invention.
[0019] En référence à ces figures, est représenté un carénage 1 de recouvrement du dessous d’un châssis 2 d’un véhicule automobile, un tel carénage 1 est à la fois utile pour améliorer l’aérodynamique du dessous du véhicule et pour former une protection à la partie du châssis 2 que le carénage 1 recouvre.
[0020] La fixation du carénage 1 sous le châssis 2 utilise des ensembles goujons et écrous 3, avec les écrous 3 qui sont maintenus en position dans des cages 4 en attendant d’arriver au poste d’assemblage automatique où sont vissés en automatique les écrous 3 aux goujons, permettant ainsi de solidariser le carénage 1 sous le châssis 2.
[0021] Comme plus particulièrement visible sur la figure 1 , le carénage 1 comporte une première partie 11 qui forme une bordure le long de laquelle sont positionnés plusieurs ensembles de cages 4 et d’écrous 3 et une seconde partie 12 positionnée en dessous de la première partie 11 du carénage 1 lorsque ledit carénage 1 est positionné sous le châssis 2, avec un épaulement 13 qui relie ladite première partie 11 à ladite seconde partie 12.
[0022] Le carénage comporte des moyens de protection qui comportent deux parois 51 qui sont positionnées le long de deux côtés opposés de chaque ensemble cage 4 écrou 3 et qui s’étendent jusqu’à l’épaulement 13.
[0023] Les deux parois 51 de chacun des moyens de protection, présentent au moins au droit de l’écrou 3 qu’il encadre, une hauteur au moins égale à l’ensemble cage 4 et écrou 3 correspondant. [0024] En direction du bord de la première partie 11 du carénage 1 , lesdites deux parois 51 baissent de niveau ; le maintien à la hauteur au moins égale à l’ensemble cage 4 et écrou 3 n’étant plus nécessaire.
[0025] Jusqu’à l’épaulement 13, les deux parois 51 maintiennent une hauteur constante, au moins égale à l’ensemble cage 4 et écrou 3 que les deux parois 51 encadrent.
[0026] Dans le mode de réalisation tel que représenté, les moyens de protection viennent de matière avec le carénage 1 qui est une pièce en plastique obtenue par un procédé de moulage.
[0027] Les deux parois 51 des moyens de protection 5 sont positionnées parallèlement de part et d’autre de l’ensembles cage 4 et écrou 3 que les deux parois 51 encadrent, et s’étendent en direction de l’épaulement 13 parallèlement à l’axe principale de déplacement du véhicule, évitant en cela de créer des perturbations aérodynamiques.
[0028] Les carénages 1 sont livrés en bord de chaîne d’assemblage empilés les uns sur les autres, avec les écrous 3 de préinstallés dans les cages 4, les moyens de protection protègent les écrous 3 pour qu’ils ne bougent pas de leurs cages 4.
[0029] Les carénages 1 sont positionnées par les opérateurs sur le châssis 2, avant que les écrous 3 ne soit vissés en automatique sur les goujons qui sont soudés au châssis 2.
[0030] L’opération de vissage en automatique ne peut se faire que si les écrous 3 sont correctement positionnés dans les cages 4, les parois 51 servant à éviter, que ce soit lors du transport ou lors du positionnement des carénages 1 sur le châssis 2, que les écrous 3 ne soit déplacés, voir retirés des cages 4.
[0031] Les parois 51 doivent aussi présenter un écartement et une hauteur compatible avec les outils de vissage en automatique du carénage 1 sur le châssis 2.
[0032] Le carénage est moulé en une seule pièce en plastique, faisant que les cages 4 et les parois 51 viennent de matière avec le reste du carénage 1 .
[0033] La forme des cages 4 peut être optimisée pour utiliser les parois 51 comme renfort, avec des griffes de maintien des écrous 3 qui se prolongent contre les parois 51 .

Claims

Revendications
[Revendication 1] Carénage (1 ) de recouvrement du dessous d’un châssis (2) de véhicule automobile, comportant une cage (4) logeant un écrou (3) adapté pour permettre la fixation du carénage (1 ) sous ledit châssis (2), ledit carénage (1) comportant des moyens de protection (5) positionnés au niveau de la cage (4), caractérisé en ce que les moyens de protection (5) comportent une paroi (51 ) positionnée en bordure de la cage (4), ladite paroi (51 ) s’étendant du carénage (1 ), au droit de l’écrou (3), sur une hauteur qui est au moins égale à la hauteur de l’ensemble cage (4) et écrou (3).
[Revendication 2] Carénage (1 ) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le carénage (1 ) comporte une première partie (11 ) le long de laquelle est positionnée la cage (4), la paroi (51 ) des moyens de protection (5) venant de matière avec la première partie (11 ) du carénage (1 ).
[Revendication 3] Carénage (1 ) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le carénage (1 ) comporte une seconde partie (12) positionnée en dessous de la première partie (11 ) du carénage (1 ) lorsque ledit carénage (1 ) est positionné sous le châssis (2), un épaulement (13) reliant ladite première partie (11 ) à ladite seconde partie (12), la paroi (51 ) des moyens de protection (5) se prolongeant jusqu’audit épaulement (13).
[Revendication 4] Carénage (1 ) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite paroi (51 ) constitue une première paroi (51 ) et en ce que les moyens de protection (5) comportent une seconde paroi (51 ) positionnée du côté opposé de la cage (4), ladite seconde paroi (51 ) s’étendant du carénage (1), au droit de l’écrou (3), sur une hauteur qui est au moins égale à la hauteur de l’ensemble cage (4) et écrou (3).
[Revendication 5] Carénage (1 ) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la seconde la paroi (51 ) vient de matière avec la première partie (11 ) du carénage (1)-
[Revendication 6] Carénage (1 ) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la seconde paroi (51 ) est positionnée parallèlement à la première paroi (51 ).
[Revendication 7] Carénage (1 ) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la seconde paroi (51 ) se prolonge jusqu’audit épaulement (13).
[Revendication 8] Carénage (1 ) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la première et la seconde desdites parois (51 ) se prolongent jusqu’à l’épaulement (13) avec une hauteur au moins égale à la hauteur de l’ensemble cage (4) et écrou (3).
[Revendication 9] Châssis (2) de véhicule automobile comportant une partie qui est recouverte par un carénage (1 ) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite paroi (51 ) des moyens de protection (5) s’étend selon l’axe longitudinal du véhicule.
[Revendication 10] Véhicule automobile comportant un châssis (2) selon la revendication précédente.
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