WO2024062143A1 - Carro electrico de reparto - Google Patents

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WO2024062143A1
WO2024062143A1 PCT/ES2023/070529 ES2023070529W WO2024062143A1 WO 2024062143 A1 WO2024062143 A1 WO 2024062143A1 ES 2023070529 W ES2023070529 W ES 2023070529W WO 2024062143 A1 WO2024062143 A1 WO 2024062143A1
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cart
electric
delivery cart
double
electric delivery
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Application number
PCT/ES2023/070529
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Inventor
Aurelio Alloza Aznar
Original Assignee
AMORÓS GRANEL, Maria Teresa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/10—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts

Definitions

  • the present invention refers to an electric delivery car that is built from the chassis or structure of a conventional delivery car.
  • drive wheels with the incorporated electric motor are mounted, through the use of a novel assembly system that does not require machining on the axle or cumbersome accessories, it consists of a double clamping jaw.
  • a box with an access door where the electronic components and battery are housed is adapted and fixed to said chassis on the rear face.
  • electric delivery cart refers to the adaptation of a conventional two-wheeled delivery cart into an electric traction cart through simple changes that do not involve any transformation of the metal structure of the vehicle. this type of delivery cars.
  • the two conventional wheels are removed.
  • the new electric traction wheels are mounted, which already have the electric motor that applies the turning force incorporated inside.
  • These wheels with a built-in electric motor are mounted on the axle of the conventional delivery cart structure using a double-mouth clamp specially created for this assembly.
  • This double mouth gag consists of three bodies; a lower body and central body and an upper body, with a through clamping device that keeps them aligned.
  • the upper, central and lower body are made of a material with high resistance to pressure and weathering, it can be steel or a high-performance polymer.
  • the tightening device can be of the type with a threaded piece and tightening nut, or of the clamp type with a mechanical type tightening.
  • the wheel axle with a built-in electric motor is inserted into the lower mouth of this double-mouth jaw, and the free end of the axle of the conventional delivery cart structure is inserted into the upper mouth.
  • the tightening is carried out and both axles are joined and the wheels with a built-in electric motor are joined to the cart without considering dimension compatibilities between the axles.
  • this double-mouth clamp allows the passage of the wheel cable with a built-in electric motor to be connected to its power source.
  • the wheel cable connects to the electronic power devices located on the axle, in a closed box at the back of the car.
  • This box Closed it adapts to the geometry of the delivery cart structure. Access to the interior of the box to replace the batteries is from the opening of a lid located on the back, a lid equipped with a hinge and closure system.
  • a voltmeter with an LED display is mounted to know the state of charge of the battery.
  • locators that use GPS technology.
  • the cart can be illuminated to help in times of low light or as a personalization element.
  • a trigger-type device is mounted that activates the electric traction of the wheels and acts as an accelerator.
  • This cart having an independent electrical supply, can be customized with LED lighting devices, such as the popular LED colored light strips.
  • wheels, power supply and accelerator are connected by cables or you can also have the option of transmitting the information through wireless means.
  • Figure 1. Shows a view of the structure of a delivery car (1) and the arrangement of all the components that are mounted on said structure that convert it into an electric delivery car.
  • Figure 2. Shows a detail view of the wheel with a built-in electric motor (2) mounted on the axle of the conventional cart structure (7) with the double-mouth jaw (3).
  • Figure 3. Shows a section view of the double-mouth jaw (3).
  • Figure 1 shows a perspective view of the structure of a delivery cart (1), with all the components that make possible the transformation of a conventional two-wheeled delivery cart into a delivery cart. electrical distribution.
  • the components and how they are assembled in the structure of a conventional delivery car (1) are listed below.
  • the conventional wheel is replaced by a wheel with a built-in electric motor (2) that is mounted to the axle of the conventional cart structure (7) using a double-mouth clamp (3).
  • a closed box (4) with a lid equipped with a closing system is integrated into the shape of the structure of a delivery car (1). (13) which contains all the electronics and batteries that supply electricity to all the devices in the car.
  • This closed box (4) has on the outside an on/off switch and a voltmeter with a luminous LED signal that indicates the status of the battery.
  • a trigger-type device (6) that regulates the speed of the cart.
  • Figure 2 shows a detailed view of the most important part of the invention, the wheel with a built-in electric motor (2) and the double-mouth clamp (3).
  • the main advantage of this invention is that it is not necessary to make any modification to the structure of a conventional delivery cart (1).
  • Replacing the conventional wheels with the wheel with a built-in electric motor (2) is the most critical point and that is why a double-mouth clamp (3) has been created, made of a highly resistant and hard material.
  • the double-mouth jaw (3) consists of three bodies; two of them, the lower body (8) and the central body (9), embrace the axle (12) of the wheel with built-in electric motor (2).
  • the double-mouth jaw (3) has tightening means (11) which, as shown in the drawing, can be a screw-nut assembly, although the possibility of using other tightening means (11) and mechanical pressure of the clamp is contemplated. clamp type. Another important feature of this double jaw is that it allows the passage of the cable (14) that connects the wheel with built-in electric motor (2) to the electrical power supply source.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Carro eléctrico de reparto en el que, partiendo de una estructura de carro de reparto convencional de dos ruedas, se reemplazan las ruedas convencionales por unas ruedas de tracción eléctrica que se fijan al eje con una mordaza especial de doble boca, se añade también una caja fijada a la estructura en la parte posterior para contener la fuente de alimentación de energía eléctrica y en una de sus empuñaduras se monta un dispositivo que activa y controla la velocidad del carro.

Description

DESCRIPCION
CARRO ELECTRICO DE REPARTO
Descripción
La presente invención se refiere a un carro eléctrico de reparto que se construye a partir del chasis o estructura de un carro de reparto convencional. En dicha estructura, se le montan unas ruedas motrices con el motor eléctrico incorporado, mediante el uso de un novedoso sistema de montaje que no necesita de mecanizados en el eje ni aparatosos accesorios, consiste en una doble mordaza de apriete. También, a dicho chasis en la cara posterior se adapta y fija una caja con una puerta de acceso donde se aloja los componentes electrónicos y batería.
Antecedentes de la invención
En el mercado existen numerosos antecedentes de carros eléctricos de reparto de dos ruedas.
Si buscamos carros eléctricos de reparto de dos ruedas en la WEB aparece la venta de numerosos carros con un dispositivo eléctrico que es un asistente para ayudar a subir escaleras; existen de dos tipos unos que podríamos llamar de oruga y otros con un eje especial de vahas ruedas que permite ir subiendo escalón a escalón. Este tipo de carros solo la tracción eléctrica solo es útil para subir escaleras y no para el arrastre en terreno llano.
Existen otro tipo de carros donde se aprovecha la tracción eléctrica que consisten el acople de un patinete eléctrico tipo hoverboard a la parte trasera de un carro. Sirva como ejemplo el expediente US9744095 en el que se describe el montaje o el acople de una plataforma de tracción eléctrica a un andador o el documento ES2737728 que hace referencia a una estructura que permite acoplar una plataforma de tracción eléctrica, del tipo hoverboard, a una silla de ruedas. La invención que se presenta a continuación en este documento supone un avance importante y una novedad respecto a la integración de la tecnología de tracción eléctrica a un carro de reparto de dos ruedas, ya que no es necesario realizar ninguna operación compleja para transformar un carro de reparto convencional en un carro de reparto de dos ruedas con tracción eléctrica.
Descripción de la invención
La invención descrita en este documento y que titulamos como “carro eléctrico de reparto” hace referencia a la adaptación de un carro de dos ruedas de reparto convencional en un carro de tracción eléctrica mediante unos sencillos cambios que no conllevan transformación alguna de la estructura metálica de este tipo de carros de reparto.
Del carro de dos ruedas estándar, se desmontan las dos ruedas convencionales. En ambos extremos libres del eje se montan las nuevas ruedas de tracción eléctrica que ya tienen incorporado en su interior el motor eléctrico que aplica la fuerza de giro. Estas ruedas con motor eléctrico incorporado se montan en el eje de la estructura de carro de reparto convencional mediante el empleo de una mordaza de doble boca especialmente creada para este montaje. Esta mordaza de doble boca consta de tres cuerpos; un cuerpo inferior y cuerpo central y un cuerpo superior, con un dispositivo de apriete pasante que los mantiene alineados. El cuerpo superior, central e inferior están fabricados en un material de alta resistencia a la presión y a la intemperie, puede ser acero o un polímero de altas prestaciones. El dispositivo de apriete puede ser del tipo de pieza roscada y tuerca de apriete, o de los del tipo pinza con un apriete de tipo mecánico.
En la boca inferior de esta mordaza de doble boca se inserta el eje de la rueda con motor eléctrico incorporado, en la boca superior se inserta el extremo libre del eje de la estructura de carro de reparto convencional. Se procede al apriete y ambos ejes quedan unidos y las ruedas con motor eléctrico incorporado unidas al carro sin considerar compatibilidades de dimensiones entre ejes. Una vez montado, esta mordaza de doble boca permite el paso del cable de la rueda con motor eléctrico incorporado para ser conectado a su fuente de alimentación.
El cable de la rueda conecta con los dispositivos electrónicos de alimentación que se encuentran sobre el eje, en una caja cerrada en la parte posterior del carro. Esta caja cerrada se adapta a la geometría de la estructura de carro de reparto. El acceso al interior de la caja para reemplazo de las baterías es desde la apertura de una tapa situada en la parte posterior, tapa dotada de un sistema de bisagras y cierre.
En esta caja en una de las caras laterales o posterior y en una zona de fácil acceso cuenta con un interruptor de encendido y apagado para ahorro energía.
También en el exterior de la caja en la cara superior principalmente o en otro punto óptimo de visibilidad se monta un voltímetro con un display LED para conocer el estado de carga de la batería.
El interior de la caja monta un sistema antirrobo de los conocidos como localizadores y que emplean tecnología GPS.
Al tener alimentación eléctrica el carro puede estar iluminado como ayuda en momentos de poca luz o como un elemento de personalización.
Junto a una de las empuñaduras, la izquierda o la derecha se monta un dispositivo tipo gatillo que activa la tracción eléctrica de las ruedas y actúa como acelerador.
Este carro, al tener alimentación eléctrica independiente, puede ser personalizado con dispositivos luminosos tipo LED, como las populares tiras de luz de color LED.
Los dispositivos o elementos de este carro descritos en párrafos anteriores, ruedas, alimentación eléctrica y acelerador están conectados mediante cables o también se puede tener la opción de transmitir la información mediante medios inalámbricos.
Toda información referida a ejemplos o modos de realización forma parte de la descripción de la invención.
Descripción de las figuras
Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial de la misma. La figura 1.- Muestra una vista de la estructura de un carro de reparto (1) y la disposición de todos los componentes que se montan a dicha estructura que lo convierten en un carro de reparto eléctrico.
La figura 2.- Muestra una vista de detalle de la rueda con motor eléctrico incorporado (2) montada en el eje de la estructura del carro convencional (7) con la mordaza de doble boca (3).
La figura 3.- Muestra una vista en sección de la mordaza de doble boca (3).
Realización preferente de la invención
Para entender mejor la invención, en la figura 1 se muestra una vista en perspectiva de la estructura de un carro de reparto (1), con todos los componentes que hacen posible la transformación de un carro de reparto de dos ruedas convencional en un carro de reparto eléctrico. Se enumeran a continuación los componentes y cómo éstos se montan en la estructura de un carro de reparto (1) convencional. Las ruedas; la rueda convencional es reemplazada por una rueda con motor eléctrico incorporado (2) que se monta al eje de la estructura del carro convencional (7) mediante una mordaza de doble boca (3). En la cara posterior de la estructura de un carro reparto (1) posicionada por encima del eje, se integra a la forma de la estructura de un carro reparto (1) una caja cerrada (4) con una tapa dotada de un sistema de cierre (13) que contiene toda la electrónica y las baterías que alimentan de electricidad a todos los dispositivos del carro. Esta caja cerrada (4) cuenta en el exterior con un interruptor de encendido y apagado y un voltímetro con una señal de LED luminosa que indica el estado de la batería. Junto a la zona de agarre, próximo a una de las empuñaduras (5) se encuentra un dispositivo tipo gatillo (6) que regula la velocidad del carro.
En la figura 2 se muestra una vista detallada de la parte mas importante de la invención, la rueda con motor eléctrico incorporado (2) y la mordaza de doble boca (3). Como ya se ha mencionado anteriormente la ventaja principal de esta invención es que no es necesario realizar ninguna modificación sobre la estructura de un carro de reparto (1) convencional. Sustituir las ruedas convencionales por la rueda con motor eléctrico incorporado (2) es el punto más crítico y por ello se ha creado una mordaza de doble boca (3) construida en un material de alta resistencia y dureza. La mordaza de doble boca (3) consta de tres cuerpos; dos de ellos, el cuerpo inferior (8) y el cuerpo central (9), abrazan el eje (12) de la rueda con motor eléctrico incorporado (2). El mismo cuerpo central (9) y el cuerpo superior (10) que abrazan el eje de la estructura del carro convencional (7). La mordaza de doble boca (3) cuenta con unos medios de apriete (11) que como ese muestran en el dibujo puede ser un conjunto tornillo-tuerca, aunque se contempla la posibilidad de usar otros medios de apriete (11) y presión mecánicos del tipo pinza. Otra característica importante de esta doble mordaza es que permite el paso del cable (14) que conecta la rueda con motor eléctrico incorporado (2) a la fuente de alimentación de energía eléctrica.
En la figura 3 y para hacer más hincapié en la parte prioritaria de la invención se muestra una sección de rueda con motor eléctrico incorporado (2) y la mordaza de doble boca (3). En esta figura se representa más claramente la mordaza de doble boca (3) y la acción que ejercen el cuerpo inferior (8) el cuerpo central (9) y el cuerpo superior (10) con sus medios de apriete (11) en el eje de la rueda eléctrica (12) y el eje de la estructura del carro convencional (7). La unión de ambos ejes con la mordaza de doble boca (3) permite sustituir la rueda convencional de una manera sencilla y sin ninguna operación mecánica sobre ninguno de los ejes.
La persona experta en la técnica comprenderá fácilmente que puede combinar características de diferentes realizaciones con características de otras posibles realizaciones, siempre que esa combinación sea técnicamente posible.

Claims

REIVINDICACIONES
1 - Carro eléctrico de reparto, caracterizado por que comprende;
-una estructura de carro de reparto (1) convencional,
-unas ruedas eléctricas (2)
-una mordaza de doble boca (3) que comprende a su vez un cuerpo inferior (8), un cuerpo central (9) y un cuerpo superior (10) y unos medios de apriete (11),
- una caja cerrada (4) integrada en la parte posterior de la estructura de carro de reparto (1), posicionada encima del eje de la estructura del carro convencional (7)
-un dispositivo tipo gatillo (6) instalado junto a una de las empuñaduras (5)
2 - Carro eléctrico de reparto, según reivindicación 1, caracterizado por que los medios de apriete de la mordaza de doble boca (3) son seleccionados entre el tipo presión mediante rosca de tornillo y tuerca o del tipo presión mecánica por pinza.
3 - Carro eléctrico de reparto, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el cuerpo inferior (8), cuerpo central (9) y cuerpo superior (10) de la mordaza de doble boca (3) están fabricados en un material de alta resistencia y dureza del tipo acero o polímero de altas prestaciones.
4 - Carro eléctrico de reparto, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la caja cerrada (4), en una parte accesible de sus caras laterales se monta un interruptor de encendido y apagado.
5 - Carro eléctrico de reparto, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la caja cerrada (4), en una parte visible de sus caras laterales se monta un voltímetro cuya señal luminosa de tipo LED indica el estado de carga de la batería.
6 - Carro eléctrico de reparto, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el interior de la caja cerrada (4), se instala un dispositivo GPS para su localización.
7 - Carro eléctrico de reparto, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por que se montan dispositivos luminosos de tipo LED.
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