WO2023247675A1 - Procede de deverrouillage d'urgence d'un vehicule automobile et dispositif de deverrouillage d'urgence associe - Google Patents

Procede de deverrouillage d'urgence d'un vehicule automobile et dispositif de deverrouillage d'urgence associe Download PDF

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WO2023247675A1
WO2023247675A1 PCT/EP2023/066912 EP2023066912W WO2023247675A1 WO 2023247675 A1 WO2023247675 A1 WO 2023247675A1 EP 2023066912 W EP2023066912 W EP 2023066912W WO 2023247675 A1 WO2023247675 A1 WO 2023247675A1
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WO
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vehicle
unlocking
server
identifiers
location
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/066912
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English (en)
Inventor
Mohamed Cheikh
Amaia FORTES MONTILLA
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00571—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by interacting with a central unit
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • G07C2209/64—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle using a proximity sensor

Definitions

  • TITLE METHOD FOR EMERGENCY UNLOCKING OF A MOTOR VEHICLE AND ASSOCIATED EMERGENCY UNLOCKING DEVICE
  • the invention relates to a method for emergency unlocking of a motor vehicle and an associated emergency unlocking device.
  • the invention is particularly applicable to emergency unlocking of the vehicle, when a young child or a baby has been forgotten in the rear seats after the driver has left the vehicle and locked it.
  • the invention therefore proposes a method for emergency unlocking of a vehicle, allowing emergency services to be notified quickly, to be able to unlock the vehicle without material damage and without risking injury to the child.
  • the invention proposes a method for emergency unlocking of a motor vehicle, the vehicle being connected to a remote computer server by a wireless connection and comprising a management center, the vehicle being equipped with means for detecting presence inside the vehicle and being equipped with remote unlocking means, the method being remarkable in that, if a presence has been detected inside the locked vehicle, then the method comprises the following steps: a. An alert is sent to the user, b. After a first predetermined duration, if the vehicle is not unlocked, c. Then generation of two single-use virtual vehicle access keys, d. Transmission to the server of vehicle location information and vehicle identifiers, e.
  • the generation of the two single-use virtual keys is carried out by the vehicle, and the vehicle transmits said two virtual keys to the server.
  • the vehicle sends to the server a request to generate two single-use virtual keys, and the generation of the two virtual keys is carried out. by the server.
  • a certificate of trust was established beforehand with the first recipient in order to authorize said first recipient to unlock the vehicle.
  • the location of the vehicle is carried out using the vehicle's geo-positioning data.
  • the location of the vehicle is carried out by ultra high frequency or ultra wide band communication.
  • the vehicle identifiers may include a brand, and/or a type and/or a vehicle registration number.
  • the second recipient is an intervention or rescue center.
  • the invention also relates to a device for emergency unlocking of a motor vehicle intended to be embarked in a motor vehicle, the device being connected to a remote computer server by a wireless link, and being equipped with means of presence detection inside the vehicle, and remote unlocking means, according to the first embodiment, the device is capable of: a. Alert a user of said presence, b. Generate two single-use virtual vehicle access keys, c. Transmit the two so-called virtual keys, location information and vehicle identifiers to the server.
  • the emergency unlocking device is capable of: a. Alert a user of said presence, b. Send a request to the server to generate two single-use virtual keys, location information and vehicle identifiers.
  • the invention also applies to a computer server, connected by a wireless link to a motor vehicle, and comprising a management center, said server, according to the first embodiment, being capable of: a. Receive two single-use virtual keys, location and vehicle identifiers, b. Transmit a first virtual key, the location and the identifiers to a first recipient, previously identified as authorized to unlock the vehicle, located in a first zone close to the vehicle c. Receive information relating to unlocking the vehicle, d. Depending on said information, transmit a second virtual key, the location and the identifiers to a second recipient, located in a second area close to the vehicle
  • the computer server is capable of: a. Receive a request to generate two single-use virtual keys, and receive a location and identifiers of the vehicle, b. Generate two single-use virtual keys, i.e. Transmit a first virtual key, the location and the identifiers to a first recipient, previously identified as authorized to unlock the vehicle, located in a first area close to the vehicle, d. Receive information relating to unlocking the vehicle, e. Transmit a second virtual key, the location and the identifiers to a second recipient, located in a second area close to the vehicle based on said information.
  • the invention applies to any computer program product, comprising program code instructions for executing the steps of the method according to any of the characteristics listed above when said program is executed on at least one computer.
  • the invention relates to any motor vehicle comprising an emergency unlocking device according to any of the characteristics listed above.
  • the invention relates to an emergency unlocking system for a motor vehicle comprising a motor vehicle and a computer server according to any of the characteristics listed above.
  • FIG. 1 Figure 1 schematically represents an emergency unlocking system for a motor vehicle according to the invention
  • FIG. 2 is a flowchart representing the different stages of the emergency unlocking process according to the invention
  • Figure 3 schematically represents the vehicle equipped with the emergency unlocking device according to the invention as well as the first recipient located in a first zone close to the vehicle and the second recipient located in a second zone close to the vehicle.
  • FIG. 1 shows the SYS system for emergency unlocking of a motor vehicle V according to the invention.
  • the SYS system includes a vehicle V, a computer server S.
  • the vehicle V is connected to the remote computer server S by a wireless connection, for example an internet connection which allows the exchange of data, in a preferential, secure manner, between the vehicle V and the server S.
  • a wireless connection for example an internet connection which allows the exchange of data, in a preferential, secure manner, between the vehicle V and the server S.
  • the vehicle V is equipped with remote unlocking means, also called hands-free unlocking, which make it possible to unlock the vehicle from portable user equipment P1 (see Figure 1), for example a mobile telephone. smart, a tablet, via wireless communication.
  • This communication can be a near field communication, called “NFC” in English or Near Field Communication at a frequency of 13.56 MHz, or an Ultra High Frequency communication, for example in BLE, “Blue tooth” or “Blue tooth Low Energy” in English at a frequency of 2.4 GHz, or even Ultra Wide Band communication, or UWB, “Ultra Wide Band” in English, that is to say communication on a 500 MHz channel between frequencies from 6 GHz to 10 GHz.
  • the vehicle V is also equipped with means for detecting presence inside the vehicle V. It may for example be an on-board camera inside the passenger compartment of the vehicle V, or one or more UWB antennas, used as radars, or all types of sensors, for example a mass sensor, placed under each rear seat of the vehicle V, a sensor for detecting the closing of the seat belt of a seat rear of the vehicle V, etc.
  • UWB antennas used as radars
  • sensors for example a mass sensor, placed under each rear seat of the vehicle V, a sensor for detecting the closing of the seat belt of a seat rear of the vehicle V, etc.
  • the vehicle V is equipped with an emergency unlocking device D.
  • said device D is capable of: a. Alert the user if a presence is detected inside the vehicle, once it has been locked, b. Generate two single-use virtual keys K2, K3 for “hands-free” access to the vehicle V, c. Transmit the two said virtual keys K2, K3, POS location information and ID identifiers of the vehicle V to the server S.
  • the device D can alert the user in several ways, it can trigger the vehicle horn, or the vehicle headlights for example, or even transmit an emergency message to the user's portable equipment P1.
  • Device D has means for generating virtual keys K2, K3 for hands-free access to the vehicle.
  • virtual key we generally mean an encrypted code, recognizable by the vehicle, triggering the unlocking of the doors of the vehicle V.
  • the device D is also capable of transmitting a signal I comprising the virtual keys K2, K3 to the server S by wireless internet connection via a secure protocol.
  • the device D sends a request to the server S to generate two virtual keys K2, K3, which, thanks to its management center G, then generates two virtual keys K2, K3.
  • the device D is capable of: has. Alert the user if a presence is detected inside the vehicle V, once it has been locked, b. Transmit to the server S a request R to generate two virtual keys K2, K3, as well as POS location information and vehicle ID identifiers V.
  • the device D comprises a processor 200 and a memory 201 (see Figure 3) in which instructions are recorded making it possible to configure the processor to execute certain particular processing operations, in particular to implement the steps of the emergency unlocking method according to the two embodiments as described below.
  • management center G we mean a physical location bringing together equipment from a company's IT system such as: computers, servers, storage, network and telecommunications equipment.
  • the computer server S is a remote server, for example a “cloud” in English (or cloud), comprising an internal management center G which makes it possible to receive and process the request and to ensure the security of the communication between the server S and the first U1 and second recipient U2.
  • the steps of receiving the request and information on the POS location and the vehicle ID identifiers, generating the two virtual keys K2, K3, locating the recipients U1, U2 in an area close to the vehicle V and issuing the virtual keys to the recipients, are then produced by the management center G via the computer server S.
  • the computer server S thanks to its management center G, is capable, in the first embodiment, of: a. Receive the two single-use virtual keys K2, K3, POS location information and vehicle ID identifiers V, b. Transmit a first virtual key K2, the POS location and the ID identifiers of the vehicle V to portable equipment P2 of a first recipient U1, previously identified as authorized to unlock the vehicle V, located in a first zone Z1 close to the vehicle V , vs. Receive information I relating to the unlocking of the vehicle V, d. Transmit a second virtual key K3, the POS location and the ID identifiers of a portable equipment "P3 of a second recipient U2 which is an intervention or rescue center, located in a second zone Z2 close to the vehicle V according to said information I.
  • the computer server S receives via wireless Internet connection the two single-use virtual keys K2, K3 issued by the vehicle V and can transmit these two virtual keys always via wireless Internet connection to portable equipment P2, P3 located in a first Z1 and a second zones close to the vehicle V.
  • the emergency unlocking device D generates the two virtual keys K2, K3.
  • the server S thanks to its management center G generates the two virtual keys K2, K3 from a request R sent by the emergency unlocking device D and the server S is then able to: a. Receive a request R to generate two single-use virtual keys K2, K3, as well as a POS location and vehicle ID identifiers V, b. Generate the two virtual keys K2, K3, c. Transmit a first virtual key K2, the POS location and the ID identifiers to portable equipment P2 of a first recipient U1, previously identified as authorized to unlock the vehicle V, located in a first zone Z1 close to the vehicle V, d. Receive information I relating to the unlocking of the vehicle V, e. Transmit a second virtual key K3, the POS location and the ID identifiers of a portable equipment "P3 of a second recipient U2 which is an intervention or rescue center, located in a second zone Z2 close to the vehicle V according to said information I.
  • the server S via the management center G is capable of listing the portable equipment P2, P3 of a first recipient U1 and a second recipient U2 of the intervention center type or emergency which are located near the vehicle V and which are connected by internet connection to said server S.
  • the location of the vehicle can be carried out by a geopositioning device on board the vehicle V or by any other means known to those skilled in the art, for example by ultra high frequency or by ultra wide band communication between the vehicle V and beacons located nearby.
  • the server S and/or the management center G comprises a processor 100 and a memory 101 (see Figure 3) in which instructions are recorded making it possible to configure the processor to execute certain particular processing operations, in particular to put implement the steps of the emergency unlocking process according to a particular embodiment and as described below.
  • the emergency unlocking device D and the server S each have an internal clock making it possible to measure elapsed delays, in particular to compare them to the first At1 and/or second predetermined duration At2.
  • step E0 The method begins in step E0 with a presence which is detected inside the vehicle V, once it is locked. It could be a young child. An alert is then triggered by vehicle V to the user who has left their vehicle V.
  • the user can for example receive a notification on his portable equipment P1 informing him of said presence.
  • step E2 the unlocking device D generates two single-use virtual keys K2, K3 (step E3a).
  • the device D then transmits by wireless communication, for example the Internet, a signal containing the two single-use virtual keys K2, K3, to a remote computer server S.
  • the device D also transmits in this signal I or in another concomitant signal data concerning the POS location of the vehicle V, and ID identifiers of the vehicle V, for example brand of the vehicle manufacturer, and/or the type vehicle, and/or its color, and/or its registration number (step E4a). These identifiers make it possible to visually identify vehicle V.
  • step E2 if the user does not unlock his vehicle (step E2) in order to release the child in a time At less than a first predetermined duration At1 (step E1), then the vehicle V transmits by wireless communication for example internet, a signal to the server S, comprising a request R for generating two single-use virtual keys K2, K3, as well as data concerning the POS location of the vehicle V, and the ID identifiers of the vehicle V, for example brand of the vehicle manufacturer, and/or the type of vehicle, and/or its color, and/or its registration number (step E3b) .
  • the server S via its management center G which generates the two virtual keys K2, K3 (step E4b).
  • said server S thanks to its management center G, sends a first single-use virtual key K2 to a first recipient U1 , for example to a computer terminal located in a first zone Z1 close to the vehicle V.
  • the first virtual key K2 can then be downloaded into portable user equipment P2 by the first recipient U1 (step E5).
  • the first recipient U1 has been previously identified as being authorized to receive this first single-use virtual key K2 and to intervene on the vehicle V to unlock it and release the child locked there.
  • a trust certificate has been previously established between the first recipient U1 and the provider of the emergency unlocking service, which can be the provider of the internet network and of the server S, or the manufacturer of the vehicle V, or even an equipment manufacturer of vehicle V.
  • This certificate of trust certifies that the first recipient U1 has the skills to act.
  • the first recipient U1 can be a natural person or a legal entity such as a business or a service institution, or an administration, etc.
  • the server S being permanently connected to a network of first recipients U1, is able to identify the first recipients located in a first zone close Z1 to the vehicle V thanks to the POS location information of the vehicle that 'he received, for example within a radius of 1 km around the vehicle V [0058]
  • the first recipient U2 upon receipt of the first virtual key K2, the POS location information of the vehicle V and its identifiers ID can thus locate and unlock the vehicle V using its portable equipment P2 , in which the first K2 virtual key is downloaded.
  • Unlocking can be carried out by wireless communication, UWB, BLE or NFC between the portable equipment P2 of the first recipient U2 and the vehicle V like any method of hands-free access to a vehicle V.
  • the server S receives confirmation information of successful unlocking of the vehicle, which can either come from the vehicle V itself or from the portable equipment P2 of the first recipient.
  • the first recipient U1 is not available or not capable of acting for whatever reasons.
  • step E6 If in the second predetermined time At2 (step E6), the vehicle V has still not been unlocked (step E7), that is to say if the server S has not received confirmation of successful unlocking , then the computer server S sends the second virtual key K3, the POS location information of the vehicle V and the ID identifiers of the vehicle V to a second recipient U2, this time a terminal or portable equipment from a data center intervention or rescue, such as firefighters or SAMU, located in a second zone Z2 close to the vehicle, for example within a radius of 15 km around vehicle V.
  • a data center intervention or rescue such as firefighters or SAMU
  • the second recipient U2 can then download from his terminal, the second virtual key K3 into portable access equipment P3 and unlock the vehicle V in order to release the child.
  • the server S being connected to a network of second recipients permanently U2, is able to identify the second recipients located in a second zone close Z2 to the vehicle thanks to the POS location information of the vehicle that it has received, for example within a radius of 15 km around vehicle V.
  • the second recipient can, upon receipt of the second virtual key K3, the POS location information of the vehicle V and its ID identifiers, be able to locate and unlock the vehicle V using its portable equipment P3, in which the second virtual key K3 is located (step E9).
  • Unlocking can be carried out by wireless communication, UWB, BLE or NFC between the portable equipment of the second recipient U2 and the vehicle V like any method of hands-free access to a vehicle V.
  • the server S receives confirmation information of successful unlocking of the vehicle, which can either come from the vehicle V itself or from the portable equipment P3 of the second recipient U2 .
  • step E10 The single-use virtual keys K2, K3 are then destroyed (step E10).
  • This step can be carried out by the server, the vehicle, or the first or second recipient, or be done automatically upon expiration of a predetermined usage time or after having been used.
  • Unlocking either by the first U1 or by the second recipient U2 is then carried out without material damage to the car, without risk of injuring the child and more quickly than the prior art which only depended on the potential presence of a possible witness to the presence of the child, provided that he calls for help.
  • the invention is ingenious, very simple to implement, because it requires very little hardware, only software, and ensures rapid intervention to free the child thanks to the implementation of three alert levels. : the user, the first recipient U1 and the second recipient U2.

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Abstract

L'invention propose un procédé de déverrouillage d'urgence d'un véhicule automobile (V) connecté à un serveur informatique (S), si une présence a été détecté à l'intérieur du véhicule verrouillé, alors: a) Une alerte est transmise à l'utilisateur, b) Après une première durée prédéterminée (Δt1), si le véhicule n'est pas déverrouillé, c) Alors génération de deux clés virtuelles (K2, K3) à usage unique d'accès au véhicule, d) Transmission au serveur (S) de la localisation (POS) et d'identifiants (ID) du véhicule, e) Emission d'une première clé virtuelle (K2), de la localisation et des identifiants (ID) du serveur vers un premier destinataire (U1), situé dans une première zone proche (Z1) du véhicule, f) Après une deuxième durée prédéterminée (Δt2), si le véhicule n'est toujours pas déverrouillé, g) Emission d'une deuxième clé virtuelle (K3), de la localisation et des identifiants (ID) vers un deuxième destinataire (U2), situé dans une deuxième zone (Z2) proche du véhicule, h) Déverrouillage d'urgence du véhicule à l'aide de la deuxième clé virtuelle, i) Destruction des deux clés virtuelles.

Description

DESCRIPTION
TITRE : PROCEDE DE DEVERROUILLAGE D’URGENCE D’UN VEHICULE AUTOMOBILE ET DISPOSITIF DE DEVERROUILLAGE D’URGENCE ASSOCIE
[Domaine technique]
[0001] L’invention concerne un procédé de déverrouillage d’urgence d’un véhicule automobile et un dispositif de déverrouillage d’urgence associé. L’invention s’applique particulièrement au déverrouillage d’urgence du véhicule, lorsqu’un enfant en bas âge, ou un bébé a été oublié sur les sièges arrière après que le conducteur a eu quitté le véhicule et l’ait verrouillé.
[Etat de la technique antérieure]
[0002] De nos jours, il existe plusieurs dispositifs et procédés de détection de présence à l’intérieur du véhicule, une fois le véhicule verrouillé. Il peut s’agir de capteurs de détection de poids situés sous les sièges, de radars scrutant l’intérieur du véhicule, de caméras etc..
[0003] Tous ces dispositifs permettent d’alerter le conducteur qu’il y a une présence à l’intérieur du véhicule, et potentiellement un enfant en bas âge ou un bébé a été oublié sur le siège arrière.
[0004] Cependant, il a été démontré que 80% de ces oublis sont en fait intentionnels, par négligence, ou par irresponsabilité, le conducteur a choisi délibérément de laisser son enfant à l’intérieur pour aller faire les courses par exemple, ou sortir seul. Par conséquent, l’alerter ne servirait à rien.
[0005] De plus, lorsque les secours sont finalement prévenus, par un passant, ou un témoin de la scène, la libération de l’enfant se fait au détriment de dommages matériels, et/ou humains et d’une perte de temps qui peut s’avérer cruciale, car les secours doivent casser au moins une vitre sans pour autant blesser l’enfant.
[0006] Il serait donc nécessaire voire essentiel d’escalader cette alerte aux secours le plus rapidement possible afin de pallier ces problèmes majeurs de l’art antérieur.
[0007] L’invention propose donc un procédé de déverrouillage d’urgence d’un véhicule, permettant aux secours d’être prévenus rapidement, de pouvoir déverrouiller le véhicule sans dommages matériels and sans risquer de blesser l’enfant.
[Exposé de l’invention] [0008] L’invention propose un procédé de déverrouillage d’urgence d’un véhicule automobile, le véhicule étant connecté à un serveur informatique distant par une liaison sans fil et comprenant un centre de gestion, le véhicule étant équipé de moyens de détection de présence à l’intérieur du véhicule et étant équipé de moyens de déverrouillage à distance, le procédé étant remarquable en ce que, si une présence a été détecté à l’intérieur du véhicule verrouillé, alors le procédé comprend les étapes suivantes : a. Une alerte est transmise à l’utilisateur, b. Après une première durée prédéterminée, si le véhicule n’est pas déverrouillé, c. Alors génération de deux clés virtuelles à usage unique d’accès au véhicule, d. T ransmission au serveur d’une information de localisation du véhicule, et d’identifiants du véhicule, e. Emission par le serveur d’une première clé virtuelle, de la localisation du véhicule, et des identifiants du véhicule vers un premier destinataire, identifié au préalable comme autorisé à déverrouiller le véhicule, et situé dans une première zone proche du véhicule, f. Après une deuxième durée prédéterminée, si le véhicule n’est toujours pas déverrouillé, g. Emission par le serveur d’une deuxième clé virtuelle, de la localisation du véhicule, et des identifiants du véhicule vers un deuxième destinataire, situé dans une deuxième zone proche du véhicule, h. Déverrouillage d’urgence du véhicule à l’aide de la deuxième clé virtuelle, i. Destruction des deux clés virtuelles.
[0009] Selon un premier mode de réalisation, la génération des deux clés virtuelles à usage unique est réalisée par le véhicule, et le véhicule transmet au serveur lesdites deux clés virtuelles.
[0010] Selon un deuxième mode de réalisation, si le véhicule n’est pas déverrouillé après la première durée prédéterminée, le véhicule envoie au serveur une requête de génération de deux clés virtuelles à usage unique, et la génération des deux clés virtuelles est réalisée par le serveur. [0011] Judicieusement, il a été établi au préalable un certificat de confiance avec le premier destinataire afin d’autoriser ledit premier destinataire à déverrouiller le véhicule.
[0012] Avantageusement ; la localisation du véhicule est réalisée grâce aux données de géo-positionnement du véhicule.
[0013] Ou alternativement, la localisation du véhicule est réalisée par communication en ultra haute fréquence ou en en bande ultra large.
[0014] Les identifiants du véhicule peuvent comprennent une marque, et/ou un type et/ou un numéro d’immatriculation du véhicule.
[0015] Le deuxième destinataire est un centre d’intervention ou de secours.
[0016] L’invention concerne également un dispositif de déverrouillage d’urgence d’un véhicule automobile destiné à être embarqué dans un véhicule automobile, le dispositif étant connecté à un serveur informatique distant par une liaison sans fil, et étant équipé de moyens de détection de présence à l’intérieur du véhicule, et de moyens de déverrouillage à distance, selon le premier mode de réalisation, le dispositif est apte à : a. Alerter un utilisateur de ladite présence, b. Générer deux clés virtuelles à usage unique d’accès au véhicule, c. Transmettre les deux dites clés virtuelles, une information de localisation et des identifiants du véhicule au serveur.
[0017] Selon le deuxième mode de réalisation de l’invention, le dispositif de déverrouillage d’urgence est apte à : a. Alerter un utilisateur de ladite présence, b. Emettre vers le serveur une requête de génération de deux clés virtuelles à usage unique, une information de localisation et des identifiants du véhicule.
[0018] L’invention s’applique également à un serveur informatique, connecté par une liaison sans fil à un véhicule automobile, et comprenant un centre de gestion ledit serveur, selon le premier mode de réalisation, étant apte à : a. Recevoir deux clés virtuelles à usage unique, une localisation et des identifiants du véhicule, b. Transmettre une première clé virtuelle, la localisation et les identifiants à un premier destinataire, identifié au préalable comme autorisé à déverrouiller le véhicule, situé dans une première zone proche du véhicule c. Recevoir une information relative au déverrouillage du véhicule, d. En fonction de ladite information, transmettre une deuxième clé virtuelle, la localisation et les identifiants un deuxième destinataire, situé dans une deuxième zone proche du véhicule
[0019] Selon le deuxième mode de réalisation, le serveur informatique est apte à : a. Recevoir une requête de génération de deux clés virtuelles à usage unique, et recevoir une localisation et des identifiants du véhicule, b. Générer deux clés virtuelles à usage unique, c. Transmettre une première clé virtuelle, la localisation et les identifiants à un premier destinataire, identifié au préalable comme autorisé à déverrouiller le véhicule, situé dans une première zone proche du véhicule, d. Recevoir une information relative au déverrouillage du véhicule, e. Transmettre une deuxième clé virtuelle, la localisation et les identifiants à un deuxième destinataire, situé dans une deuxième zone proche du véhicule en fonction de ladite information.
[0020] L’invention s’applique à tout produit programme d’ordinateur, comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une quelconque des caractéristiques énumérées précédemment lorsque ledit programme est exécuté sur au moins un ordinateur.
[0021] L’invention concerne tout véhicule automobile comprenant un dispositif de déverrouillage d’urgence selon l’une quelconque des caractéristiques énumérées précédemment.
[0022] Et finalement, l’invention concerne un système de déverrouillage d’urgence d’un véhicule automobile comprenant un véhicule automobile et un serveur informatique selon l’une quelconque des caractéristiques énumérées précédemment.
[Description des dessins] [0023] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels :
[Fig. 1] : la figure 1 , représente schématiquement un système de déverrouillage d’urgence d’un véhicule automobile selon l’invention,
[Fig. 2] : la figure 2 est un logigramme représentant les différentes étapes du procédé de déverrouillage d’urgence selon l’invention,
[Fig. 3] : la figure 3 représente schématiquement le véhicule équipé du dispositif de déverrouillage d’urgence selon l’invention ainsi que le premier destinataire situé dans une première zone proche du véhicule et le deuxième destinataire situé dans une deuxième zone proche du véhicule.
[Description des modes de réalisation]
[0024] A la figure 1 est représenté le système SYS de déverrouillage d’urgence d’un véhicule automobile V selon l’invention. Le système SYS comprend un véhicule V, un serveur informatique S.
[0025] Le véhicule V est connecté au serveur informatique S distant par une liaison sans fil, par exemple une liaison internet qui permet l’échange de données, de manière préférentielle, sécurisée, entre le véhicule V et le serveur S.
[0026] Le véhicule V est équipé de moyens de déverrouillage à distance, appelé aussi déverrouillage mains libres, qui permettent de déverrouiller le véhicule à partir d’un équipement portable d’utilisateur P1 (cf. figure 1), par exemple un téléphone portable intelligent, une tablette, par une communication sans fil. Cette communication peut être une communication en champ proche, appelée « NFC » en anglais ou Near Field Communication à une fréquence de 13,56 MHz, ou une communication en Ultra Haute Fréquence, par exemple en BLE, « Blue tooth » ou « Blue tooth Low Energy » en anglais à une fréquence de 2,4 GHz, ou encore une communication en Bande Ultra Large, ou UWB, « Ultra Wide Band » en anglais, c’est-à-dire une communication sur un canal de 500MHz entre des fréquences de 6 GHz à 10 GHz. Bien sûr, l’invention s’applique à toute communication radiofréquence, en haute, ou ultra haute fréquence permettant l’échange de données sécurisé, en l’occurrence un code d’accès crypté K1 , entre le véhicule V et l’équipement portable d’utilisateur P1. Ceci est connu de l’art antérieur et ne sera pas plus détaillé ici. [0027] Le véhicule V est également équipé de moyens de détection de présence à l’intérieur du véhicule V. Il peut s’agir par exemple d’une caméra embarquée à l’intérieur de l’habitacle du véhicule V, ou d’une ou plusieurs antennes en ULB, utilisées comme des radars, ou encore tous types de capteurs, par exemple un capteur de masse, placé sous chaque siège arrière du véhicule V, un capteur de détection de fermeture de la ceinture de sécurité d’un siège arrière du véhicule V, etc... Ces différents moyens de détection de présence à l’intérieur du véhicule V, en l’occurrence la détection d’enfants en bas âge sur les sièges arrière du véhicule sont connus de l’homme du métier et ne seront pas plus détaillés ici.
[0028] Selon l’invention, le véhicule V est équipé d’un dispositif de déverrouillage d’urgence D.
[0029] Dans un premier mode de réalisation, ledit dispositif D est apte à : a. Alerter l’utilisateur en cas de détection de présence à l’intérieur du véhicule, une fois que celui-ci a été verrouillé, b. Générer deux clés virtuelles K2, K3 à usage unique d’accès « mains libres » au véhicule V, c. Transmettre les deux dites clés virtuelles K2, K3, une information de localisation POS et des identifiants ID du véhicule V au serveur S.
[0030] Lorsqu’une présence a été détectée à l’intérieur du véhicule V verrouillé, le dispositif D peut alerter l’utilisateur de plusieurs manières, il peut déclencher le klaxon du véhicule, ou les phares du véhicule par exemple, ou encore transmettre un message d’urgence à l’équipement portable P1 de l’utilisateur.
[0031] Le dispositif D dispose de moyens de génération de clés virtuelles K2, K3 d’accès mains libres au véhicule. On entend par « clé virtuelle » généralement un code crypté, reconnaissable par le véhicule, déclenchant le déverrouillage des ouvrants du véhicule V.
[0032] Le dispositif D est également capable d’émettre un signal I comportant les clés virtuelles K2, K3 vers le serveur S par liaison sans fil internet via un protocole sécurisé.
[0033] Dans un deuxième mode de réalisation, le dispositif D envoie une requête au serveur S de génération de deux clés virtuelles K2, K3, qui grâce à son centre de gestion G, génère alors deux clés virtuelles K2, K3.
[0034] Dans le deuxième mode de réalisation, le dispositif D est apte à : a. Alerter l’utilisateur en cas de détection de présence à l’intérieur du véhicule V, une fois que celui-ci a été verrouillé, b. Transmettre au serveur S une requête R de génération de deux clés virtuelles K2, K3, ainsi qu’une information de localisation POS et des identifiants ID du véhicule V.
[0035] Dans ce but, le dispositif D comporte un comprend un processeur 200 et une mémoire 201 (cf. figure 3) dans laquelle sont enregistrées des instructions permettant de configurer le processeur pour exécuter certains traitements particuliers, notamment pour mettre en œuvre les étapes du procédé de déverrouillage d’urgence selon les deux modes de réalisation comme cela est décrit plus bas.
[0036] On entend par centre de gestion G, un lieu physique regroupant des équipements d’un système informatique d'une entreprise tels que : les ordinateurs, les serveurs, le stockage, les équipements de réseaux et de télécommunication.
[0037] Le serveur informatique S est un serveur distant, par exemple un « cloud » en anglais (ou nuage), comprenant un centre de gestion interne G qui permet de recevoir et traiter la requête et d’assurer la sécurisation de la communication entre le serveur S et le premier U1 et deuxième destinataire U2. Les étapes de réception de la requête et des informations sur la localisation POS et les identifiants ID du véhicule, de génération des deux clés virtuelles K2, K3, de localisation des destinataires U1, U2 dans une zone proche du véhicule V et d’émission des clés virtuelles aux destinataires, sont alors réalisées par le centre de gestion G via le serveur informatique S.
[0038] Le serveur informatique S, grâce à son centre de gestion G est apte, dans le premier mode de réalisation, à : a. Recevoir les deux clés virtuelles K2, K3 à usage unique, une information de localisation POS et des identifiants ID du véhicule V, b. Transmettre une première clé virtuelle K2, la localisation POS et les identifiants ID du véhicule V à un équipement portable P2 d’un premier destinataire U1, identifié au préalable comme autorisé à déverrouiller le véhicule V, situé dans une première zone Z1 proche du véhicule V, c. Recevoir une information I relative au déverrouillage du véhicule V, d. Transmettre une deuxième clé virtuelle K3, la localisation POS et les identifiants ID un équipement portable "P3 d’un deuxième destinataire U2 qui est un centre d’intervention ou de secours, situé dans une deuxième zone Z2 proche du véhicule V en fonction de ladite information I.
[0039] Le serveur informatique S reçoit par liaison sans fil internet les deux clés virtuelles à usage unique K2, K3 émises par le véhicule V et peut transmettre ces deux clés virtuelles toujours par liaison internet sans fil à des équipements portables P2, P3 situés dans une première Z1 et une deuxième zones proches du véhicule V.
[0040] Dans le premier mode de réalisation, le dispositif de déverrouillage d’urgence D génère les deux clés virtuelles K2, K3.
[0041] Dans le deuxième mode de réalisation, le serveur S grâce à son centre de gestion G génère les deux clés virtuelles K2, K3 à partir d’une requête R envoyée par le dispositif de déverrouillage d’urgence D et le serveur S est alors apte à : a. Recevoir une requête R de génération de deux clés virtuelles K2, K3 à usage unique, ainsi qu’une localisation POS et des identifiants ID du véhicule V, b. Générer les deux clés virtuelles K2, K3, c. Transmettre une première clé virtuelle K2, la localisation POS et les identifiants ID à un équipement portable P2 d’un premier destinataire U1 , identifié au préalable comme autorisé à déverrouiller le véhicule V, situé dans une première zone Z1 proche du véhicule V, d. Recevoir une information I relative au déverrouillage du véhicule V, e. Transmettre une deuxième clé virtuelle K3, la localisation POS et les identifiants ID un équipement portable "P3 d’un deuxième destinataire U2 qui est un centre d’intervention ou de secours, situé dans une deuxième zone Z2 proche du véhicule V en fonction de ladite information I.
[0042] Dans ce but, le serveur S via le centre de gestion G à partir des données de localisation POS du véhicule V, est apte à recenser les équipements portable P2, P3 d’un premier destinataire U1 et d’un deuxième destinataire U2 du type centre d’intervention ou de secours qui sont situés à proximité du véhicule V et qui sont connectés par liaison internet audit serveur S.
[0043] La localisation du véhicule peut être réalisée par un dispositif de géo positionnement embarqué sur le véhicule V ou par tout autre moyen connu de l’homme du métier, par exemple par ultra haute fréquence ou par communication en bande ultra large entre le véhicule V et des balises situées à proximité.
[0044] Le serveur S et/ou le centre de gestion G comporte un comprend un processeur 100 et une mémoire 101 (cf. figure 3) dans laquelle sont enregistrées des instructions permettant de configurer le processeur pour exécuter certains traitements particuliers, notamment pour mettre en œuvre les étapes du procédé de déverrouillage d’urgence selon une réalisation particulière et comme cela est décrit plus bas.
[0045] Bien sûr, le dispositif de déverrouillage d’urgence D et le serveur S disposent chacun d’une horloge interne permettant de mesurer des délais écoulés, en particulier de les comparer à la première At1 et/ou deuxième durée prédéterminée At2.
[0046] Le procédé de déverrouillage d’urgence d’un véhicule automobile, et illustré à la figure 2 va maintenant être décrit.
[0047] Le procédé commence à l’étape E0 par une présence qui est détectée à l’intérieur du véhicule V, une fois celui-ci verrouillé. Il peut s’agir d’un enfant en bas âge. Une alerte est alors déclenchée par le véhicule V à destination de l’utilisateur qui a quitté son véhicule V.
[0048] L’utilisateur peut par exemple recevoir une notification sur son équipement portable P1 l’informant de ladite présence.
[0049] Une fois l’alerte déclenchée, si l’utilisateur ne déverrouille pas son véhicule (étape E2) afin de libérer l’enfant dans un temps At inférieur à une première durée prédéterminée At1 (étape E1), alors, selon le premier mode de réalisation, le dispositif de déverrouillage D génère deux clés virtuelles à usage unique K2, K3 (étape E3a).
[0050] Le dispositif D émet ensuite par communication sans fil par exemple internet, un signal contenant les deux clés virtuelles à usage unique K2, K3, à destination d’un serveur informatique S distant. Le dispositif D émet également dans ce signal I ou dans un autre signal concomitant des données concernant la localisation POS du véhicule V, et des identifiants ID du véhicule V, par exemple marque du constructeur du véhicule, et/ou le type de véhicule, et/ou sa couleur, et/ou son numéro d’immatriculation (étape E4a). Ces identifiants permettent de repérer visuellement le véhicule V.
[0051] Selon le deuxième mode de réalisation (à gauche sur la figure 2), une fois l’alerte déclenchée, si l’utilisateur ne déverrouille pas son véhicule (étape E2) afin de libérer l’enfant dans un temps At inférieur à une première durée prédéterminée At1 (étape E1), alors le véhicule V émet par communication sans fil par exemple internet, un signal au serveur S, comportant une requête R de génération de deux clés virtuelles à usage unique K2, K3, ainsi que des données concernant la localisation POS du véhicule V, et des identifiants ID du véhicule V, par exemple marque du constructeur du véhicule, et/ou le type de véhicule, et/ou sa couleur, et/ou son numéro d’immatriculation (étape E3b).
[0052] Dans le deuxième mode de réalisation, c’est le serveur S par l’intermédiaire son centre de gestion G qui génère les deux clés virtuelles K2, K3 (étape E4b).
[0053] Une fois ces données reçues par le serveur S, et selon les deux modes de réalisation de l’invention, ledit serveur S, grâce à son centre de gestion G envoie une première clé virtuelle à usage unique K2 à un premier destinataire U1 , par exemple à un terminal informatique se situant dans une première zone Z1 proche du véhicule V. La première clé virtuelle K2 peut être ensuite téléchargée dans un équipement portable d’utilisateur P2 par le premier destinataire U1 (étape E5).
[0054] Le premier destinataire U1 a été préalablement identifié comme étant habilité à recevoir cette première clé virtuelle à usage unique K2 et à intervenir sur le véhicule V pour le déverrouiller et libérer l’enfant qui y est enfermé.
[0055] Par exemple, un certificat de confiance a été préalablement établi entre le premier destinataire U1 et le fournisseur du service de déverrouillage d’urgence, qui peut être le fournisseur du réseau internet et du serveur S, ou le constructeur du véhicule V, ou encore un équipementier du véhicule V. Ce certificat de confiance certifie que le premier destinataire U1 a bien les compétences pour agir.
[0056] Le premier destinataire U1 peut être une personne physique ou une personne morale comme un commerce ou une institution de service, ou une administration...
[0057] Selon l’invention, le serveur S étant connecté à un réseau de premiers destinataires U1 en permanence, est apte à recenser les premiers destinataires se trouvant dans une première zone proche Z1 du véhicule V grâce aux informations de localisation POS du véhicule qu’il a reçues, par exemple dans un rayon de 1 km autour du véhicule V [0058] Le premier destinataire U2 à la réception de la première clé virtuelle K2, de l’information de localisation POS du véhicule V et de ses identifiants ID peut ainsi aller repérer et déverrouiller le véhicule V à l’aide de son équipement portable P2, dans lequel se trouve téléchargée la première clé virtuelle K2.
[0059] Le déverrouillage peut être réaliser par communication sans fil, ULB, BLE ou NFC entre l’équipement portable P2 du premier destinataire U2 et le véhicule V comme tout procédé d’accès mains libres à un véhicule V.
[0060] Si le véhicule V a été déverrouillé, le serveur S reçoit une information de confirmation de déverrouillage réussi du véhicule, qui peut soit provenir du véhicule V en lui-même soit de l’équipement portable P2 du premier destinataire.
[0061] Cependant, il est possible que le premier destinataire U1 ne soit pas disponible ou pas capable d’agir pour quelques raisons que cela soit.
[0062] Si dans deuxième temps prédéterminé At2 (étape E6), le véhicule V n’a toujours pas été déverrouillé (étape E7), c’est-à-dire si le serveur S n’a pas reçu de confirmation de déverrouillage réussi, alors le serveur informatique S envoie la deuxième clé virtuelle K3, l’information de localisation POS du véhicule V et les identifiants ID du véhicule V à un deuxième destinataire U2, cette fois ci un terminal ou un équipement portable d’un centre d’intervention ou de secours, comme les pompiers ou le SAMU, situé dans une deuxième zone Z2 proche du véhicule, par exemple dans un rayon de 15 km autour du véhicule V.
[0063] Le deuxième destinataire U2 peut alors télécharger à partir de son terminal, la deuxième clé virtuelle K3 dans un équipement d’accès portable P3 et aller déverrouiller le véhicule V afin de libérer l’enfant.
[0064] De manière similaire, le serveur S étant connecté à un réseau de deuxièmes destinataires en permanence U2, est apte à recenser les deuxièmes destinataires se trouvant dans une deuxième zone proche Z2 du véhicule grâce aux informations de localisation POS du véhicule qu’il a reçues, par exemple dans un rayon de 15 km autour du véhicule V.
[0065] Ainsi le deuxième destinataire peut à la réception de la deuxième clé virtuelle K3, de l’information de localisation POS du véhicule V et de ses identifiants ID peut ainsi aller repérer et déverrouiller le véhicule V à l’aide de son équipement portable P3, dans lequel se trouve la deuxième clé virtuelle K3 (étape E9). [0066] Le déverrouillage peut être réaliser par communication sans fil, ULB, BLE ou NFC entre l’équipement portable du deuxième destinataire U2 et le véhicule V comme tout procédé d’accès mains libres à un véhicule V.
[0067] De même, si le véhicule V a été déverrouillé, le serveur S reçoit une information de confirmation de déverrouillage réussi du véhicule, qui peut soit provenir du véhicule V en lui-même soit de l’équipement portable P3 du deuxième destinataire U2.
[0068] Les clés virtuelles à usage unique K2, K3 sont ensuite détruites (étape E10). Cette étape peut être réalisée par le serveur, le véhicule, ou le premier ou deuxième destinataire, ou se faire automatiquement par expiration d’un temps d’utilisation prédéterminé ou après avoir été utilisée.
[0069] Le déverrouillage soit par le premier U1 , soit par le deuxième destinataire U2 est alors réalisé sans dommage matériel de la voiture, sans risque de blesser l’enfant et plus rapidement que l’art antérieur qui ne dépendait que de la présence potentielle d’un témoin éventuel de la présence de l’enfant, à condition qu’il appelle les secours. [0070] L’invention est ingénieuse, très simple à mettre en œuvre, car ne nécessitant que très peu de matériel, uniquement du logiciel et assure une intervention rapide pour libérer l’enfant grâce à la mise en œuvre de trois niveaux d’alerte : l’utilisateur, le premier destinataire U1 et le deuxième destinataire U2.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Procédé de déverrouillage d’urgence d’un véhicule automobile (V), le véhicule (V) comprenant un dispositif de déverrouillage d’urgence (D) étant connecté à un serveur informatique (S) distant par une liaison sans fil et comprenant un centre de gestion (G), le véhicule (V) étant équipé de moyens de détection de présence à l’intérieur du véhicule et étant équipé de moyens de déverrouillage à distance, le procédé étant caractérisé en ce que, si une présence a été détectée à l’intérieur du véhicule (V) verrouillé, alors le procédé comprend les étapes suivantes : a) Une alerte est transmise à l’utilisateur (E0), par le dispositif de déverrouillage (D), b) Après une première durée prédéterminée (At1), si le véhicule (V) n’est pas déverrouillé (E1 , E2), c) Alors génération de deux clés virtuelles (K2, K3) à usage unique d’accès au véhicule (V) (E3a, E4b), d) Transmission au serveur (S) d’une information de localisation (POS) du véhicule, et d’identifiants (ID) du véhicule (E4a), par le dispositif de déverrouillage (D), e) Emission par le serveur (S) d’une première clé virtuelle (K2), de la localisation du véhicule (POS), et des identifiants (ID) du véhicule (V), la localisation et les identifiants étant reçus en provenance du dispositif de déverrouillage (D), vers un premier destinataire (U 1 ), identifié au préalable comme autorisé à déverrouiller le véhicule, et situé dans une première zone proche (Z1) du véhicule (E5), f) Après une deuxième durée prédéterminée (At2), si le véhicule (V) n’est toujours pas déverrouillé (E6, E7), g) Emission par le serveur (S) d’une deuxième clé virtuelle (K3), de la localisation du véhicule (POS), et des identifiants (ID) du véhicule, la localisation et les identifiants étant reçus en provenance du dispositif de déverrouillage (D) vers un deuxième destinataire (U2), situé dans une deuxième zone (Z2) proche du véhicule (E8), h) Déverrouillage d’urgence du véhicule (V) à l’aide de la deuxième clé virtuelle (K2) (E9), par le dispositif de déverrouillage (D), i) Destruction des deux clés virtuelles (K2, K3) (E10).
[Revendication 2] Procédé de déverrouillage, selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la génération (E3a) des deux clés virtuelles (K2, K3) à usage unique est réalisée par le véhicule (V) et le véhicule transmet (E4a) au serveur (S) lesdites deux clés virtuelles (K2, K3).
[Revendication 3] Procédé de déverrouillage, selon la revendication 1 , caractérisé en ce que, si le véhicule (V) n’est pas déverrouillé après la première durée prédéterminée (At1), le véhicule envoie au serveur S une requête (R) de génération de deux clés virtuelles (K2, K3) à usage unique, et la génération des deux clés virtuelles (K2, K3) est réalisée par le serveur (S) (E4b).
[Revendication 4] Procédé de déverrouillage, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il a été établi au préalable un certificat de confiance avec le premier destinataire (U1) afin d’autoriser ledit premier destinataire (U1) à déverrouiller le véhicule.
[Revendication 5] Procédé de déverrouillage, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la localisation (POS) du véhicule est réalisée grâce aux données de géo-positionnement du véhicule.
[Revendication 6] Procédé de déverrouillage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la localisation (POS) du véhicule est réalisée par communication en ultra haute fréquence ou en bande ultra large.
[Revendication 7] Procédé de déverrouillage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les identifiants (ID) du véhicule comprennent une marque, et/ou un type et/ou un numéro d’immatriculation du véhicule.
[Revendication 8] Procédé de déverrouillage, selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième destinataire (U2) est un centre d’intervention ou de secours.
[Revendication 9] Dispositif de déverrouillage d’urgence (D) d’un véhicule automobile (V) destiné à être embarqué dans un véhicule automobile, le dispositif étant connecté à un serveur informatique (S) distant par une liaison sans fil, et étant équipé de moyens de détection de présence à l’intérieur du véhicule, et de moyens de déverrouillage à distance, caractérisé en ce que ledit dispositif est apte à : a) Alerter un utilisateur de ladite présence, b) Générer deux clés virtuelles à usage unique (K2, K3) d’accès au véhicule, c) Transmettre les deux dites clés virtuelles (K2, K3), une information de localisation (POS) et des identifiants (ID) du véhicule (V) au serveur (S), d) Déverrouiller le véhicule (V) à l’aide d’une des deux clés virtuelles (K2, K3).
[Revendication 10] Dispositif de déverrouillage d’urgence (D) d’un véhicule automobile (V) destiné à être embarqué dans un véhicule automobile, le dispositif étant connecté à un serveur informatique (S) distant par une liaison sans fil, et étant équipé de moyens de détection de présence à l’intérieur du véhicule, et de moyens de déverrouillage à distance, caractérisé en ce que ledit dispositif est apte à : a) Alerter un utilisateur de ladite présence, b) Emettre vers le serveur (S) une requête de génération de deux clés virtuelles (K2, K3) à usage unique, une information de localisation (POS) et des identifiants (ID) du véhicule (V), c) Déverrouiller le véhicule (V) à l’aide d’une des deux clés virtuelles (K2, K3).
[Revendication 11] Serveur informatique (S), connecté par une liaison sans fil à un dispositif de déverrouillage (D) compris dans un véhicule automobile, et comprenant un centre de gestion (G) ledit serveur (S) étant apte à : a) Recevoir deux clés virtuelles (K2, K3) à usage unique, une localisation (POS) et des identifiants (ID) en provenance du dispositif de déverrouillage (D), b) Transmettre une première clé virtuelle (K2), la localisation (POS) et les identifiants (ID) à un premier destinataire (U1), identifié au préalable comme autorisé à déverrouiller le véhicule, situé dans une première zone proche (Z1) du véhicule c) Recevoir une information relative au déverrouillage du véhicule, d) En fonction de ladite information, transmettre une deuxième clé virtuelle (K3), la localisation (POS) et les identifiants (ID) à un deuxième destinataire (U2), situé dans une deuxième zone proche (Z2) du véhicule afin de déverrouiller le véhicule avec la deuxième clé virtuelle (K2) afin de déverrouiller le véhicule avec la deuxième clé virtuelle (K3).
[Revendication 12] Serveur informatique (S,) connecté par une liaison sans fil à un dispositif de déverrouillage (D) compris dans un véhicule automobile (V), ledit serveur S comprenant un centre de gestion (G) et étant apte à : a) Recevoir une requête (R) de génération de deux clés virtuelles à usage unique (K2, K3), et recevoir une localisation (POS) et des identifiants (ID) en provenance du dispositif de déverrouillage (D), b) Générer deux clés virtuelles à usage unique (K2, K3), c) Transmettre une première clé virtuelle (K2), la localisation (POS) et les identifiants (ID) à un premier destinataire (U1), identifié au préalable comme autorisé à déverrouiller le véhicule, situé dans une première zone (Z1) proche du véhicule, d) Recevoir une information relative au déverrouillage du véhicule, e) Transmettre une deuxième clé virtuelle (K3), la localisation (POS) et les identifiants (ID) à un deuxième destinataire (U2), situé dans une deuxième zone (Z2) proche du véhicule (V) en fonction de ladite information afin de déverrouiller le véhicule avec la deuxième clé virtuelle (K2) afin de déverrouiller le véhicule (V) à l’aide de la deuxième clé virtuelle (K3).
[Revendication 13] Produit programme d’ordinateur, comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 lorsque ledit programme est exécuté sur au moins un ordinateur.
[Revendication 14] Véhicule automobile (V), caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de déverrouillage d’urgence (D) selon la revendication 9 ou 10.
[Revendication 15] Système de déverrouillage d’urgence (SYS) d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un véhicule automobile (V) selon la revendication 14, et un serveur informatique (S) selon l’une quelconque des revendications 11 ou 12.
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