WO2023237389A1 - Module de gestion de fluides, notamment pour un véhicule - Google Patents

Module de gestion de fluides, notamment pour un véhicule Download PDF

Info

Publication number
WO2023237389A1
WO2023237389A1 PCT/EP2023/064489 EP2023064489W WO2023237389A1 WO 2023237389 A1 WO2023237389 A1 WO 2023237389A1 EP 2023064489 W EP2023064489 W EP 2023064489W WO 2023237389 A1 WO2023237389 A1 WO 2023237389A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
support
fluid
exchangers
main
refrigerant
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/064489
Other languages
English (en)
Inventor
Moussa Nacer-Bey
Kamel Azzouz
Sebastien Garnier
Julien Tissot
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques filed Critical Valeo Systemes Thermiques
Publication of WO2023237389A1 publication Critical patent/WO2023237389A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00321—Heat exchangers for air-conditioning devices
    • B60H1/00342—Heat exchangers for air-conditioning devices of the liquid-liquid type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3229—Cooling devices using compression characterised by constructional features, e.g. housings, mountings, conversion systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B39/00—Evaporators; Condensers
    • F25B39/02—Evaporators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B39/00—Evaporators; Condensers
    • F25B39/04—Condensers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/40—Fluid line arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
    • F28D9/005—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another the plates having openings therein for both heat-exchange media
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0246—Arrangements for connecting header boxes with flow lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3286—Constructional features
    • B60H2001/3291—Locations with heat exchange within the refrigerant circuit itself
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/0068—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for refrigerant cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2280/00—Mounting arrangements; Arrangements for facilitating assembling or disassembling of heat exchanger parts
    • F28F2280/06—Adapter frames, e.g. for mounting heat exchanger cores on other structure and for allowing fluidic connections

Definitions

  • the present invention relates to a fluid management module, in particular for a vehicle.
  • the vehicle can be land, sea or air.
  • the fluid management module is intended in particular to be used in a cooling system, or more generally thermal management, including in particular a heat pump.
  • the invention thus proposes a fluid management module, in particular for a vehicle, this module comprising a support comprising at least one channel for the flow of a refrigerant fluid, this support carrying at least one component with a fluidic function such as an expansion member or a refrigerant valve, this module further comprising at least one main bifluid heat exchanger arranged to allow heat exchange between the refrigerant fluid and a heat transfer fluid, the support being assembled with the exchanger of heat to form at least one sealed connection for the refrigerant fluid flowing between the channel of the support and the main bifluid heat exchanger, this sealed connection being formed by:
  • a fluid connection flange fixed to the support and arranged to be assembled, in particular by screwing, brazing, welding or gluing, with a connection flange complementary to the main heat exchanger, or - a brazed junction between a fluid connection end of the support, end which is at one end of the channel of the support, and a fluid connection zone of the main heat exchanger.
  • the invention thus makes it possible to reduce costs, because the invention makes it possible to do without numerous pipes to connect the components.
  • the invention thus makes it possible to reduce the space occupied by the components, which makes it possible to reduce the overall size of the cooling module.
  • the invention makes it possible to reduce the bulk of all of its components, in particular the various fluid circuits.
  • the module comprises two main bifluid heat exchangers, and the support is connected to the two exchangers of heat to allow circulation of refrigerant fluid between the support and these exchangers.
  • the two main exchangers are placed side by side. These exchangers are for example approximately rectangular in circumference and they are placed so that their long sides are side by side.
  • one of the exchangers is a low pressure exchanger forming a refrigerant/heat transfer fluid cooler, and the other of the exchangers is a high pressure exchanger forming a refrigerant/heat transfer fluid condenser. coolant.
  • these main exchangers each comprise a stack of cooling plates.
  • the main low-pressure heat exchanger is fluidly connected to a refrigerant circulation loop of the support intended for the circulation of the refrigerant at low pressure.
  • the channels of the low pressure and high pressure loops extend in the same plane of the support.
  • the internal exchanger makes it possible to optimize the thermodynamic properties of the refrigerant.
  • this internal exchanger is placed against a base of the two main exchangers.
  • the support is placed facing faces, called upper faces, of the main heat exchangers.
  • these upper faces are opposite the internal exchanger, which faces the so-called lower faces of the main heat exchangers.
  • the channel is formed by a first cavity of the first plate and/or a second cavity of the second plate.
  • the plates are assembled together by welding or by gluing or brazing.
  • the first plate is in particular brazed with the main heat exchanger at the location of the fluid connection end of the support, and the second plate is in particular welded to the first plate .
  • the fluid connection end of the support is made in one piece with the first plate.
  • the fluid connection end of the support has a substantially frustoconical shape.
  • the brazed zone is on a top of this fluid connection tip of the support.
  • the first plate and/or the second plate comprise sites capable of receiving one or more elements chosen from: a valve, an expansion member in particular an electronic expansion valve (called by the abbreviation EXV) or a thermostatic expansion valve (called by the abbreviation TXV), a flange, a temperature sensor, a pressure sensor, a temperature and pressure sensor.
  • EXV electronic expansion valve
  • TXV thermostatic expansion valve
  • these zones left uncovered receive one or more pipes from the main exchangers, pipes arranged to be connected to a heat transfer fluid circuit.
  • these tubes extend perpendicular to the upper faces of the exchangers.
  • connections for the heat transfer fluid formed in particular by rigid tubing, are arranged on the side of the support, and not on a side opposite the support.
  • the invention thus makes it possible to have the refrigerant fluid connections and those of the heat transfer fluid, on the same side of the exchangers, which can make the whole thing more compact.
  • the first plate notably comprises an end piece provided at its top with an opening for the passage of refrigerant fluid, this end piece being brazed with one of the main heat exchangers.
  • this end piece for example of a frustoconical shape, extends into a housing of the heat exchanger, and the end piece is brazed onto a surface at the bottom of this housing , while leaving the refrigerant fluid channels internal to the exchanger clear.
  • At least temperature/pressure sensor is inserted in the first plate and/or the second plate.
  • the senor is carried by a base, in particular of round, square or rectangular section, this base comprising a channel portion of the support.
  • the support in particular formed by two assembled plates, is mounted on said at least one exchanger, high pressure or low pressure.
  • the support in particular formed by two assembled plates, is mounted on two exchangers, in particular chosen from the low pressure cooler, the high pressure condenser and the internal exchanger.
  • the low pressure cooler also called “Chiller” in English
  • the high pressure condenser and the internal exchanger form a set of preassembled exchangers.
  • high pressure refrigerant fluid we mean a refrigerant fluid at a pressure around 20 bars, by “low pressure refrigerant fluid” at a pressure of 3 bars.
  • the support is arranged to receive the refrigerant fluid at a pressure of between 3 and 20 bars.
  • the support does not have a pump or a 3-way or 4-way valve.
  • the support in particular formed by the first and second plates, comprises a passage for receiving a fluid connection member, in particular a tubing, for the heat transfer fluid.
  • one of the tubes passes into the through hole of the support and the other of the tubes extends outside the support, without crossing it.
  • the module comprises an accumulator, configured to contain refrigerant fluid at low pressure.
  • the refrigerant fluid is chosen from the fluids R134a, R1234yf or R744.
  • One of the exchangers is a low pressure exchanger 8 forming a refrigerant fluid/heat transfer fluid cooler, and the other of the exchangers is a high pressure exchanger 9 forming a refrigerant fluid/heat transfer fluid condenser.
  • main exchangers 8 and 9 each comprise a stack 16 of cooling plates.
  • Channels 4 of the low pressure 17 and high pressure 18 loops extend in the same plane P1 of the support 2, as illustrated in Figure 2 for example.
  • These main exchangers 8 and 9 are fluidly connected to an internal exchanger 19 arranged to allow a thermal exchange between the refrigerant fluid circulating at high pressure and the refrigerant fluid circulating at low pressure.
  • the support 2 comprises a first plate 25 and a second plate 26 assembled with one another to define the channels 4, these plates 25 and 26 being joined and together forming a circumference of each channel 4.
  • the fluid connection end 11 is made in one piece with the first plate 25, and has a substantially frustoconical shape.
  • the brazed area on the end piece 11 is on a vertex 29 of this end piece 11. This vertex 29 is open to be able to communicate with the heat exchanger 8 or 9.
  • the second plate 26 includes sites capable of receiving several elements including:
  • EXV electronic expansion valve
  • TXV thermostatic expansion valve
  • a temperature sensor 33 a pressure sensor, a temperature and pressure sensor.
  • the fluidic connection flanges 32 are fixed on the support 2 by brazing or welding or bonding.
  • Temperature and/or pressure sensors 33 are inserted on the second plate 26.
  • Each sensor 33 is carried by a base 34, in particular of round, square or rectangular section, this base comprising a portion of associated channel 4, as visible in Figure 2.
  • the support 2 is placed opposite only part of the upper faces 21 of the main exchangers 8, 9, namely when the module 1 is observed along an axis perpendicular to the upper faces 21 which are here generally flat, certain zones 35 of these upper faces of the main exchangers 8, 9 are left uncovered, not covered by support 2.
  • the first plate 25 of the support 2 is at a non-zero distance from the upper faces 21 of the main exchangers, apart from the brazed junctions.
  • high pressure refrigerant fluid we mean a refrigerant fluid at a pressure of around 20 bars, by “low pressure refrigerant fluid” at a pressure of 3 bars.
  • FIG. 7 to 9 There is shown, in Figures 7 to 9, a module 50 according to another example of implementation of the invention, which differs from module 1 previously described mainly by the fluid connections between the support 62 and the main exchangers 8, 9.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

Module (1) de gestion de fluides, notamment pour un véhicule, ce module comportant un support (2) comprenant au moins un canal (4) pour l'écoulement d'un fluide réfrigérant, ce support (2) portant au moins un composant à fonction fluidique tel qu'un organe de détente ou une vanne de réfrigérant, ce module comprenant en outre au moins un échangeur de chaleur bifluide principal (8; 9) agencé pour permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et un fluide caloporteur, le support étant assemblé avec l'échangeur de chaleur pour former au moins une connexion étanche pour le fluide réfrigérant s'écoulant entre le canal du support et l'échangeur de chaleur bifluide principal.

Description

Description
Titre de l'invention : Module de gestion de fluides, notamment pour un véhicule
[1] La présente invention concerne un module de gestion de fluides, notamment pour un véhicule. Le véhicule peut être de type terrestre, maritime ou aérien. Le module de gestion de fluides est notamment destiné à être utilisé dans un système de refroidissement, ou plus généralement de gestion thermique, comprenant notamment une pompe à chaleur.
[2] Un enjeu majeur actuel pour les véhicules est la réduction de l’encombrement des différents équipements.
[3] L’invention propose d’atteindre l’objectif de réduire l’encombrement d’un système de gestion thermique.
[4] L’invention propose ainsi un module de gestion de fluides, notamment pour un véhicule, ce module comportant un support comprenant au moins un canal pour l’écoulement d’un fluide réfrigérant, ce support portant au moins un composant à fonction fluidique tel qu’un organe de détente ou une vanne de réfrigérant, ce module comprenant en outre au moins un échangeur de chaleur bifluide principal agencé pour permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et un fluide caloporteur, le support étant assemblé avec l’échangeur de chaleur pour former au moins une connexion étanche pour le fluide réfrigérant s’écoulant entre le canal du support et l’échangeur de chaleur bifluide principal, cette connexion étanche étant formée par :
- une bride de connexion fluidique fixée sur le support et agencée pour être assemblée, notamment par vissage, brasage, soudage ou collage, avec une bride de connexion complémentaire de l’échangeur de chaleur principal, ou - une jonction brasée entre un embout de connexion fluidique du support, embout qui est à une extrémité du canal du support, et une zone de connexion fluidique de l’échangeur de chaleur principal.
[5] On entend par « fonction fluidique >> une fonction participant au fonctionnement du module, par exemple choisie pour agir sur l’écoulement du fluide caloporteur ou pour mesurer un paramètre lié au fluide ou à son écoulement dans les canaux.
[6] L’invention permet d’obtenir de nombreux avantages.
[7] L'invention permet de remplacer par le support des durites utilisées habituellement, tout en assurant un maintien mécanique des composants à fonction fluidique sur le support. Ces connexions fluidiques sont réalisées directement par des canaux du support.
[8] Le support permet de rassembler les composants de manière compacte.
[9] Ainsi, le support remplit plusieurs rôles, à savoir au moins un rôle structurel car il peut porter des composants et un rôle fonctionnel, ce qui permet d’avoir un module compact avec un nombre de pièces pouvant être limité.
[10] L’invention permet notamment d’avoir un regroupement de plusieurs composants d’un circuit réfrigérant, d’une façon optimale.
[11] L’invention permet ainsi de réduire les coûts, car l’invention permet de se passer de nombreux tuyaux pour relier les composants.
[12] De plus, il est possible, comme on va le voir plus bas, d’utiliser le support comme élément constitutif d’une vanne par exemple. Ceci permet d’aboutir à une grande compacité du module.
[13] L’invention permet ainsi de réduire la place occupée par les composants, ce qui permet de réduire l’encombrement global du module de refroidissement. Dans le cas d’une pompe à chaleur par exemple, l’invention permet de réduire l’encombrement de l’ensemble des composants de celle-ci, notamment des différents circuits de fluide.
[14] Selon l’un des aspects de l’invention, le module comprend deux échangeurs de chaleur bifluide principaux, et le support est connecté aux deux échangeurs de chaleur pour permettre une circulation de fluide réfrigérant entre le support et ces échangeurs.
[15] Selon l’un des aspects de l’invention, les deux échangeurs principaux sont placés côte à côte. Ces échangeurs sont par exemple de pourtour sensiblement rectangulaire et ils sont placés de sorte que leurs grands côtés soient côte à côte.
[16] Selon l’un des aspects de l’invention, l’un des échangeurs est un échangeur basse pression formant un refroidisseur fluide réfrigérant/ fluide caloporteur, et l’autre des échangeurs est un échangeur haute pression formant un condenseur fluide réfrigérant/ fluide caloporteur.
[17] Selon l’un des aspects de l’invention, ces échangeurs principaux comprennent chacun un empilement de plaques de refroidissement.
[18] Selon l’un des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur principal haute pression est relié fuidiquemment à une boucle de circulation du fluide réfrigérant du support destinée à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression.
[19] Selon l’un des aspects de l’invention, l’échangeur de chaleur principal basse pression est relié fuidiquemment à une boucle de circulation du fluide réfrigérant du support destinée à la circulation du fluide réfrigérant à basse pression.
[20] Selon l’un des aspects de l’invention, les canaux des boucles basse pression et haute pression s’étendent dans un même plan du support.
[21] Selon l’un des aspects de l’invention, ces échangeurs principaux sont connectés fluidiquement à un échangeur interne agencé pour permettre un échange thermique entre le fluide réfrigérant circulant à haute pression et le fluide réfrigérant circulant à basse pression.
[22] L’échangeur interne permet d’optimiser les propriétés thermodynamiques du fluide réfrigérant.
[23] Selon l’un des aspects de l’invention, cet échangeur interne est placé contre une base des deux échangeurs principaux.
[24] Selon l’un des aspects de l’invention, le support est placé en regard de faces, dites faces supérieures, des échangeurs de chaleur principaux. [25] Selon l’un des aspects de l’invention, ces faces supérieures sont à l'opposé de l’échangeur interne, qui est en regard de faces, dites inférieures, des échangeurs de chaleur principaux.
[26] Selon l’un des aspects de l’invention, le support comprend une première plaque et une deuxième plaque assemblées l’une avec l’autre pour définir le canal, ces plaques étant jointes et formant ensemble une circonférence du canal.
[27] Selon l’un des aspects de l’invention, le canal est formé par une première cavité de la première plaque et/ou une deuxième cavité de la deuxième plaque.
[28] Selon l’un des aspects de l’invention, les plaques sont assemblées entre elles par soudage ou par collage ou brasage.
[29] Dans le cas d’une jonction brasée, la première plaque est notamment brasée avec l’échangeur de chaleur principal à l’emplacement de l’embout de connexion fluidique du support, et la deuxième plaque est notamment soudée à la première plaque.
[30] Selon l’un des aspects de l’invention, l’embout de connexion fluidique du support est réalisé d’un seul tenant avec la première plaque.
[31] Selon l’un des aspects de l’invention, l’embout de connexion fluidique du support présente une forme sensiblement tronconique.
[32] Selon l’un des aspects de l’invention, la zone brasée est sur un sommet de cet embout de connexion fluidique du support.
[33] Selon l’un des aspects de l’invention, la première plaque et/ou la deuxième plaque comprennent des sites aptes à recevoir un ou plusieurs éléments choisis parmi : une vanne, un organe de détente notamment un détendeur électronique (appelé par l’abrégé EXV) ou un détendeur thermostatique (appelé par l’abrégé TXV), une bride, un capteur de température, un capteur de pression, un capteur de température et de pression.
[34] Selon l’un des aspects de l’invention, le support est placé en vis-à-vis d’une partie seulement des faces supérieures des échangeurs principaux, à savoir lorsque le module est observé suivant un axe perpendiculaire aux faces supérieures qui sont de préférence globalement planes, certaines zones de ces faces supérieures des échangeurs principaux sont laissées découvertes, non recouvertes par le support.
[35] Selon l’un des aspects de l’invention, ces zones laissées découvertes reçoivent une ou plusieurs tubulures des échangeurs principaux, tubulures agencées pour être connectées à un circuit de fluide caloporteur.
[36] Selon l’un des aspects de l’invention, ces tubulures s’étendent perpendiculairement aux faces supérieures des échangeurs.
[37] Ainsi les connectiques pour le fluide caloporteur, formées notamment par des tubulures rigides, sont disposées du côté du support, et non sur un côté opposé au support.
[38] L’invention permet ainsi d’avoir les connectiques de fluide réfrigérant et celles du fluide caloporteur, du même côté des échangeurs, ce qui peut rendre l’ensemble plus compact.
[39] Selon l’un des aspects de l’invention, la première plaque du support est à distance non nulle des faces supérieures des échangeurs principaux, en dehors de la jonction brasée ou de la bride de connexion.
[40] Dans le cas d’une jonction brasée, la première plaque comprend notamment un embout pourvu à son sommet, d’une ouverture de passage de fluide réfrigérant, cet embout étant brasé avec l’un des échangeurs de chaleur principaux.
[41] Selon l’un des aspects de l’invention, cet embout, par exemple de forme tronconique, s’étend dans un logement de l’échangeur de chaleur, et l’embout est brasé sur une surface au fond de ce logement, tout en laissant dégagés les canaux de fluide réfrigérant internes à l’échangeur.
[42] Selon l’un des aspects de l’invention, au moins capteur de température/pression est inséré dans la première plaque et/ou la deuxième plaque.
[43] Selon l’un des aspects de l’invention, le capteur est porté par une embase, notamment de section ronde, carrée ou rectangulaire, cette embase comprenant une portion de canal du support. [44] Selon l’un des aspects de l’invention, le support, notamment formé par deux plaques assemblées, est monté sur ledit au moins un échangeur, haute pression ou basse pression.
[45] Selon l’un des aspects de l’invention, le support, notamment formé par deux plaques assemblées, est monté sur deux échangeurs, notamment choisis parmi le refroidisseur basse pression, le condenseur haute pression et l’échangeur interne.
[46] Selon l’un des aspects de l’invention, le refroidisseur basse pression (encore appelé « Chiller >> en anglais), le condenseur haute pression et l’échangeur interne forment un ensemble à échangeurs préassemblés.
[47] On entend par « fluide réfrigérant à haute pression >> un fluide réfrigérant à une pression aux alentours de 20 bars, par « fluide réfrigérant à basse pression >> à une pression de 3 bars.
[48] Selon l’un des aspects de l’invention, le support est agencé pour recevoir le fluide réfrigérant à une pression comprise entre 3 et 20 bars.
[49] Selon l’un des aspects de l’invention, le support est dépourvu de pompe et de vanne 3 voies ou 4 voies.
[50] Selon l’un des aspects de l’invention, le support, notamment formé par les première et deuxième plaques, comprend un passage pour recevoir un organe de connexion fluidique, notamment une tubulure, pour le fluide caloporteur.
[51 ] Selon l’un des aspects de l’invention, ce passage est un trou qui traverse les deux plaques assemblées.
[52] Selon l’un des aspects de l’invention, les échangeurs principaux comportent chacun une tubulure d’entrée de fluide caloporteur et une tubulure de sortie de fluide caloporteur.
[53] Selon l’un des aspects de l’invention, pour l’un des échangeurs principaux, l’une des tubulures passe dans le trou traversant du support et l’autre des tubulures s’étend à l’extérieur du support, sans traverser celui-ci.
[54] Selon l’un des aspects de l’invention, le module comprend un compresseur pour le fluide réfrigérant. [55] Selon l’un des aspects de l’invention, le module comprend une bouteille, notamment bouteille dessicante, configurée pour contenir le fluide réfrigérant à haute pression et capter l’humidité du fluide réfrigérant qui le traverse.
[56] Selon un autre aspect de l’invention, le module comprend un accumulateur, configuré pour contenir du fluide réfrigérant à basse pression.
[57] Selon l’un des aspects de l’invention, la ou les brides de connexion fluidique sont fixée sur le support par brasage ou soudage ou collage.
[58] Selon l’un des aspects de l’invention, le fluide caloporteur est choisi parmi : un fluide diélectrique et un fluide de refroidissement tel que de l’eau, ou un mélange d’eau et d’éthylène glycol.
[59] Selon l’un des aspects de l’invention, le fluide réfrigérant est choisi parmi les fluides R134a, R1234yf ou R744.
[60] L’invention a encore pour objet un circuit bifluide d’une pompe à chaleur, comportant un module tel que précité.
[61] Dans le cadre d’une pompe à chaleur, l’invention permet de compacter l’ensemble des composants du module, ces composants pouvant appartenir à un circuit réfrigérant et à un circuit du fluide caloporteur de la pompe à chaleur.
[62] L’invention a encore pour objet un procédé de fabrication d’un module tel que décrit plus haut, avec une étape consistant à braser, notamment dans un four, la première plaque avec l’échangeur de chaleur puis une étape consistant à souder la deuxième plaque avec la première plaque.
[63] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d’exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
[64] - la [Figure 1] illustre, schématiquement et partiellement, en perspective, un module selon un exemple de mise en oeuvre de l’invention,
[65] - la [Figure 2] illustre, schématiquement et partiellement, en vue de dessus, le module de la [Figure 1],
[66] - la [Figure 3] illustre, schématiquement et partiellement, en vue de dessous, le module selon la vue de la [Figure 1], [67] - la [Figure 4] illustre, schématiquement et partiellement, en vue de dessous, le support du module de la [Figure 1], sans les composants,
[68] - la [Figure 5] illustre, schématiquement et partiellement, en coupe, un détail du module de la [Figure 1],
[69] - la [Figure 6] illustre, schématiquement et partiellement, en coupe, le support du module de la [Figure 1],
[70] - la [Figure 7] illustre, schématiquement et partiellement, en vue de dessus, un module selon un autre exemple de mise en oeuvre de l’invention,
[71] - la [Figure 8] illustre, schématiquement et partiellement, en vue de côté, le module de la [Figure 7],
[72] - la [Figure 9] illustre, schématiquement et partiellement, en perspective, le support du module de la [Figure 7],
[73] On a représenté, sur les figures 1 , 2 et 3, un module de gestion de fluides 1 selon un exemple de mise en oeuvre de l’invention, destiné à être utilisé dans un système à pompe à chaleur embarqué sur un véhicule.
[74] Ce module 1 est intégré à un circuit de fluide caloporteur qui peut être un circuit à eau de la pompe à chaleur, et un circuit de fluide réfrigérant de la pompe à chaleur pour permettre des échanges de chaleur entre le fluide caloporteur et le fluide réfrigérant.
[75] La pompe à chaleur ne sera pas décrite plus en détails, étant connu de l’art antérieur. L’invention est adaptable à un grand nombre de types de circuit de refroidissement, dans la mesure où les différents composants peuvent être choisis pour réaliser les différentes fonctions attendues.
[76] Le module de gestion de fluides 1 comporte un support 2 comprenant une pluralité de canaux 4 pour l’écoulement d’un fluide réfrigérant.
[77] Le fluide réfrigérant est choisi parmi les fluides R134a, R1234yf ou R744.
[78] Ce support 2 porte des composants à fonction fluidique, comme on le verra par la suite. [79] Le module 1 comprend en outre deux échangeurs de chaleur bifluide principaux 8 et 9 agencés pour permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et un fluide caloporteur.
[80] Le support 2 est assemblé avec les échangeurs de chaleur 8 et 9 pour former des connexions étanches 10 pour le fluide réfrigérant s’écoulant entre les canaux 4 du support 2 et les échangeurs de chaleur bifluide principaux 8 et 9.
[81] Dans l’exemple décrit, comme on peut mieux le voir sur la figure 5, chacune de ces connexions étanches 10 est formée par une jonction brasée entre un embout de connexion fluidique 11 du support 2, embout qui est à une extrémité du canal 4 du support, et une zone de connexion fluidique 12 de l’échangeur de chaleur principal 8, 9.
[82] La zone de connexion 12 sur l’échangeur de chaleur principal 8, 9 est formée par une zone annulaire 15 sur la plaque externe 14 de l’empilement 16 de plaques de cet échangeur.
[83] Dans l’exemple décrit, le support 2 est connecté aux deux échangeurs de chaleur 8 et 9 pour permettre une circulation de fluide réfrigérant entre le support 2 et ces échangeurs 8 et 9.
[84] Ces deux échangeurs principaux 8 et 9 sont placés côte à côte. Ces échangeurs 8 et 9 sont de pourtour sensiblement rectangulaire et ils sont placés de sorte que leurs grands côtés soient côte à côte.
[85] L’un des échangeurs est un échangeur basse pression 8 formant un refroidisseur fluide réfrigérant/ fluide caloporteur, et l’autre des échangeurs est un échangeur haute pression 9 formant un condenseur fluide réfrigérant/ fluide caloporteur.
[86] Ces échangeurs principaux 8 et 9 comprennent chacun un empilement 16 de plaques de refroidissement.
[87] L’échangeur de chaleur principal basse pression 8 est relié fuidiquemment à une boucle 17 de circulation du fluide réfrigérant du support destinée à la circulation du fluide réfrigérant à basse pression. [88] L’échangeur de chaleur principal haute pression 9 est relié fuidiquemment à une boucle 18 de circulation du fluide réfrigérant du support destinée à la circulation du fluide réfrigérant à haute pression.
[89] Les canaux 4 des boucles basse pression 17 et haute pression 18 s’étendent dans un même plan P1 du support 2, comme illustré sur la figure 2 par exemple.
[90] Ces échangeurs principaux 8 et 9 sont connectés fluidiquement à un échangeur interne 19 agencé pour permettre un échange thermique entre le fluide réfrigérant circulant à haute pression et le fluide réfrigérant circulant à basse pression.
[91 ] L’échangeur interne 19 permet d’optimiser les propriétés thermodynamiques du fluide réfrigérant.
[92] L’échangeur interne 19 est placé contre une base 20 des deux échangeurs principaux 8 et 9, ces bases 20 étant sur un côté des échangeurs qui est opposé au support 2.
[93] Le support 2 est placé en regard de faces 21 , dites faces supérieures, des échangeurs de chaleur principaux 8 et 9.
[94] Ces faces supérieures 21 sont à l'opposé de l’échangeur interne 19, qui est en regard de faces inférieures ou bases 20, des échangeurs de chaleur principaux 8 et 9.
[95] Le support 2 comprend une première plaque 25 et une deuxième plaque 26 assemblées l’une avec l’autre pour définir les canaux 4, ces plaques 25 et 26 étant jointes et formant ensemble une circonférence de chaque canal 4.
[96] Chaque canal 4 est formé par une première cavité 27 de la première plaque 25 et une deuxième cavité 28 de la deuxième plaque 26, comme illustré sur les figures 5 et 6.
[97] Les plaques 25 et 26 sont assemblées entre elles par soudage ou par collage ou brasage.
[98] Dans le cas décrit d’une jonction brasée, la première plaque 25 est brasée avec l’échangeur de chaleur principal 8, 9 à l’emplacement de l’embout 11 de connexion fluidique du support 2, et la deuxième plaque 26 est soudée à la première plaque 25.
[99] L’embout de connexion fluidique 11 est réalisé d’un seul tenant avec la première plaque 25, et présente une forme sensiblement tronconique.
[100] La zone brasée sur l’embout 11 est sur un sommet 29 de cet embout 11 . Ce sommet 29 est ouvert pour pouvoir communiquer avec l’échangeur de chaleur 8 ou 9.
[101] Ainsi cet embout 11 s’étend dans un logement 38 de l’échangeur de chaleur.
[102] La deuxième plaque 26 comprend des sites aptes à recevoir plusieurs éléments parmi lesquels :
- quatre vannes de réfrigérant 31 , deux vannes faisant partie de la boucle basse pression et les deux autres faisant partie de la boucle haute pression,
- deux organes de détente 30, chacun étant un détendeur électronique (appelé par l’abrégé EXV) ou un détendeur thermostatique (appelé par l’abrégé TXV), associé aux deux boucles basse pression et haute pression respectivement,
- des brides 32 d’entrée et de sortie de fluide réfrigérant,
- un capteur 33 de température, un capteur de pression, un capteur de température et de pression.
[103] Les brides de connexion fluidique 32 sont fixée sur le support 2 par brasage ou soudage ou collage.
[104] Des capteurs 33 de température et/ou de pression sont insérés sur la deuxième plaque 26.
[105] Chaque capteur 33 est porté par une embase 34, notamment de section ronde, carrée ou rectangulaire, cette embase comprenant une portion de canal 4 associé, comme visible sur la figure 2.
[106] Le support 2 est placé en vis-à-vis d’une partie seulement des faces supérieures 21 des échangeurs principaux 8, 9, à savoir lorsque le module 1 est observé suivant un axe perpendiculaire aux faces supérieures 21 qui sont ici globalement planes, certaines zones 35 de ces faces supérieures des échangeurs 8, 9 principaux sont laissées découvertes, non recouvertes par le support 2.
[107] Ces zones 35 laissées découvertes reçoivent plusieurs tubulures 37 des échangeurs principaux 8, 9, tubulures 37 agencées pour être connectées à un circuit de fluide caloporteur.
[108] Ces tubulures 37 s’étendent perpendiculairement aux faces supérieures 21 des échangeurs.
[109] Ainsi les connectiques pour le fluide caloporteur, formées par des tubulures rigides 37, sont disposées du côté du support 2, et non sur un côté opposé au support 2. Ce côté opposé des échangeurs 8, 9 laissé libre permet de recevoir l’échangeur interne 19.
[1 10] La première plaque 25 du support 2 est à distance non nulle des faces supérieures 21 des échangeurs principaux, en dehors des jonctions brasées.
[1 1 1] Le support 2 est monté sur les échangeurs, haute pression ou basse pression, à la fois.
[1 12] Le refroidisseur basse pression 8 (encore appelé « Chiller >> en anglais), le condenseur 9 haute pression et l’échangeur interne 19 forment un ensemble à échangeurs préassemblés.
[1 13] On entend par « fluide réfrigérant à haute pression >> un fluide réfrigérant à une pression aux alentours de 20 bars, par « fluide réfrigérant à basse pression >> à une pression de 3 bars.
[1 14] Le support 2 comprend un passage 40 pour recevoir un organe de connexion fluidique, ici une tubulure rigide 41 , pour le fluide caloporteur.
[1 15] Ce passage 40 est un trou circulaire qui traverse les deux plaques assemblées 25, 26.
[1 16] Pour l’un des échangeurs principaux, ici l’échangeur 8, l’une 41 des deux tubulures passe dans le trou traversant 40 du support 2 et l’autre des tubulures 37 s’étend à l’extérieur du support 2, sans traverser celui-ci.
[1 17] On a représenté, sur les figures 7 à 9, un module 50 selon un autre exemple de mise en oeuvre de l’invention, qui diffère du module 1 précédemment décrit principalement par les connexions fluidiques entre le support 62 et les échangeurs principaux 8, 9.
[118] Dans l’exemple des figures 7 à 9, le support 62 est assemblé avec les échangeurs de chaleur 8, 9 pour former des connexions étanches pour le fluide réfrigérant s’écoulant entre les canaux 4 du support 62 et les échangeurs de chaleur bifluide 8, 9, ces connexions étant formées par des brides 51 de connexion fluidique fixées sur le support 62 et agencées chacune pour être assemblée, notamment par vissage, brasage, soudage ou collage, avec une bride 52 de connexion complémentaire de l’échangeur de chaleur principal 8, 9.
[119] Ces brides 51 remplacent les embouts tronconiques décrits dans l’exemple précédent.
[120] Le module 50 comprend un compresseur 55 pour le fluide réfrigérant, et une bouteille 56, notamment bouteille dessicante, configurée pour contenir le fluide réfrigérant à haute pression et capter l’humidité du fluide réfrigérant qui le traverse, ou accumulateur, configuré pour contenir du fluide réfrigérant à basse pression.
[121] Une partie du support 62 est en regard du compresseur 55.
[122] Comme dans l’exemple précédent, le support 62 comprend un passage 40 pour recevoir un organe de connexion fluidique, ici une tubulure rigide, pour le fluide caloporteur.
[123] Le fluide caloporteur est choisi parmi un fluide diélectrique et un fluide de refroidissement tel que de l’eau, un mélange d’eau et d’éthylène glycol.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Module (1 ; 50) de gestion de fluides, notamment pour un véhicule, ce module comportant un support (2 ; 62) comprenant au moins un canal (4) pour l’écoulement d’un fluide réfrigérant, ce support (2 ; 62) portant au moins un composant (30 ; 31 ; 32 ; 33) à fonction fluidique tel qu’un organe de détente ou une vanne de réfrigérant, ce module comprenant en outre au moins un échangeur de chaleur bifluide principal (8 ; 9) agencé pour permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et un fluide caloporteur, le support étant assemblé avec l’échangeur de chaleur pour former au moins une connexion étanche pour le fluide réfrigérant s’écoulant entre le canal du support et l’échangeur de chaleur bifluide principal, cette connexion étanche étant formée par :
- une bride (51 ) de connexion fluidique fixée sur le support et agencée pour être assemblée, notamment par vissage, brasage, soudage ou collage, avec une bride de connexion complémentaire de l’échangeur de chaleur principal, ou
- une jonction brasée entre un embout (11 ) de connexion fluidique du support, embout qui est à une extrémité du canal (4) du support, et une zone de connexion fluidique de l’échangeur de chaleur principal (8 ; 9).
[Revendication 2] Module selon la revendication précédente, comprenant deux échangeurs de chaleur bifluide principaux (8 ; 9), et le support (2 ; 62) est connecté aux deux échangeurs de chaleur pour permettre une circulation de fluide réfrigérant entre le support et ces échangeurs.
[Revendication 3] Module selon la revendication précédente, dans lequel l’un des échangeurs est un échangeur basse pression formant un refroidisseur (8) fluide réfrigérant/ fluide caloporteur, et l’autre des échangeurs est un échangeur haute pression formant un condenseur (9) fluide réfrigérant/ fluide caloporteur.
[Revendication 4] Module selon l’une des revendications 2 et 3, dans lequel ces échangeurs principaux (8 ; 9) sont connectés fluidiquement à un échangeur interne (19) agencé pour permettre un échange thermique entre le fluide réfrigérant circulant à haute pression et le fluide réfrigérant circulant à basse pression.
[Revendication 5] Module selon la revendication précédente, dans lequel cet échangeur interne (19) est placé contre une base (20) des deux échangeurs principaux.
[Revendication 6] Module selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le support comprend une première plaque (25) et une deuxième plaque (26) assemblées l’une avec l’autre pour définir le canal (4), ces plaques étant jointes et formant ensemble une circonférence du canal.
[Revendication 7] Module selon la revendication précédente, dans lequel, dans le cas d’une jonction brasée, la première plaque (25) est brasée avec l'échangeur de chaleur principal à l’emplacement de l’embout (11 ) de connexion fluidique du support, et la deuxième plaque (26) est notamment soudée à la première plaque (25).
[Revendication 8] Module selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première plaque (25) et/ou la deuxième plaque (26) comprennent des sites aptes à recevoir un ou plusieurs éléments choisis parmi : une vanne (31 ), un organe de détente (30), une bride (32), un capteur (33) de température, un capteur de pression, un capteur de température et de pression.
[Revendication 9] Module selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le support (2 ; 62), notamment formé par les première et deuxième plaques, comprend un passage (40) pour recevoir un organe de connexion fluidique, notamment une tubulure (41 ), pour le fluide caloporteur.
[Revendication 10] Circuit bifluide d’une pompe à chaleur, comportant un module (1 ; 50) selon l’une des revendications précédentes.
PCT/EP2023/064489 2022-06-09 2023-05-31 Module de gestion de fluides, notamment pour un véhicule WO2023237389A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2205540A FR3136402A1 (fr) 2022-06-09 2022-06-09 Module de gestion de fluides, notamment pour un véhicule
FRFR2205540 2022-06-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023237389A1 true WO2023237389A1 (fr) 2023-12-14

Family

ID=82483385

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2023/064489 WO2023237389A1 (fr) 2022-06-09 2023-05-31 Module de gestion de fluides, notamment pour un véhicule

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3136402A1 (fr)
WO (1) WO2023237389A1 (fr)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010060657A1 (fr) * 2008-11-26 2010-06-03 Valeo Systemes Thermiques Condenseur pour circuit de climatisation avec echangeur interne integre
WO2013030395A1 (fr) * 2011-09-01 2013-03-07 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur a dispositif de fixation adaptable
FR3045809A1 (fr) * 2015-12-21 2017-06-23 Valeo Systemes Thermiques Echangeur thermique, notamment pour vehicule automobile
US20190039440A1 (en) * 2017-08-04 2019-02-07 Tesla, Inc. Technologies for manifolds
WO2021048095A1 (fr) * 2019-09-09 2021-03-18 Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Module compact de régulation de la température d'un véhicule motorisé

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010060657A1 (fr) * 2008-11-26 2010-06-03 Valeo Systemes Thermiques Condenseur pour circuit de climatisation avec echangeur interne integre
WO2013030395A1 (fr) * 2011-09-01 2013-03-07 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur a dispositif de fixation adaptable
FR3045809A1 (fr) * 2015-12-21 2017-06-23 Valeo Systemes Thermiques Echangeur thermique, notamment pour vehicule automobile
US20190039440A1 (en) * 2017-08-04 2019-02-07 Tesla, Inc. Technologies for manifolds
WO2021048095A1 (fr) * 2019-09-09 2021-03-18 Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg Module compact de régulation de la température d'un véhicule motorisé

Also Published As

Publication number Publication date
FR3136402A1 (fr) 2023-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2872848B1 (fr) Échangeur thermique à plaques
FR2950682A1 (fr) Condenseur pour vehicule automobile a integration amelioree
EP2726806A1 (fr) Boitier d'echangeur a plaques empilees et echangeur comprenant un tel boitier
FR2941522A1 (fr) Echangeur de chaleur pour deux fluides, en particulier evaporateur de stockage pour dispositif de climatisation
WO2011023825A1 (fr) Echangeur thermique
FR2823839A1 (fr) Echangeur de chaleur
FR2985012A1 (fr) Echangeur de chaleur a plaques empilees comprenant un collecteur.
EP3931507A1 (fr) Dispositif de regulation thermique, notamment de refroidissement pour vehicule automobile
WO2023237389A1 (fr) Module de gestion de fluides, notamment pour un véhicule
WO2020178536A1 (fr) Dispositif de régulation thermique, notamment de refroidissement pour véhicule automobile
FR2518243A1 (fr) Refrigerant a huile du type a plaques
FR3036744A1 (fr) Systeme de gestion thermique d'air d'admission d'un moteur thermique suralimente
EP0984237B1 (fr) Echangeur de chaleur multi-circuits, en particulier pour véhicule automobile
FR3000185A1 (fr) Element d'echange thermique, et echangeur thermique correspondant
EP3881020A1 (fr) Bride de connexion pour thermique
FR2875897A1 (fr) Echangeur de chaleur comportant au moins une bride pour un collecteur de cet echangeur
FR2995671A1 (fr) Ensemble d'echangeurs de chaleur et unite de separation comprenant un tel ensemble d'echangeurs de chaleur
WO2023161096A1 (fr) Module de refroidissement, notamment pour un véhicule
FR2629190A1 (fr) Echangeur de chaleur pour le changement d'etat d'un fluide tel qu'evaporateur pour une installation de climatisation, en particulier pour vehicule automobile
EP2392876B1 (fr) Système unitaire comprenant un condenseur, une bouteille et un échangeur de chaleur interne
WO2023217821A1 (fr) Module multifonction fluidique, notamment pour un véhicule
WO2023217820A1 (fr) Module de refroidissement, notamment pour un véhicule
WO2023175007A1 (fr) Module de distribution de fluide réfrigérant
EP3449198A1 (fr) Collecteur et dispositif de refroidissement associe
FR3103032A1 (fr) Évaporateur pour système de transfert thermique diphasique à pompage capillaire et procédé de fabrication associé

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23730406

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1