WO2023027679A1 - Стационарный ионно-плазменный двигатель - Google Patents

Стационарный ионно-плазменный двигатель Download PDF

Info

Publication number
WO2023027679A1
WO2023027679A1 PCT/UA2022/000048 UA2022000048W WO2023027679A1 WO 2023027679 A1 WO2023027679 A1 WO 2023027679A1 UA 2022000048 W UA2022000048 W UA 2022000048W WO 2023027679 A1 WO2023027679 A1 WO 2023027679A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
anode
annular
cavities
holes
working fluid
Prior art date
Application number
PCT/UA2022/000048
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Олександр Володымырович БОЧКАРЁВ
Олександр Володымырович КОНОНЫХИН
Виктор Васылёвич ПОПОВ
Original Assignee
Частное Акционерное Общество "Фэд"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Частное Акционерное Общество "Фэд" filed Critical Частное Акционерное Общество "Фэд"
Publication of WO2023027679A1 publication Critical patent/WO2023027679A1/ru

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64GCOSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
    • B64G1/00Cosmonautic vehicles
    • B64G1/22Parts of, or equipment specially adapted for fitting in or to, cosmonautic vehicles
    • B64G1/40Arrangements or adaptations of propulsion systems
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03HPRODUCING A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03H1/00Using plasma to produce a reactive propulsive thrust

Definitions

  • the invention relates to the field of space technology and can be used in electric rocket engines, as well as in technological vacuum-plasma installations.
  • the uniformity of the fuel flow in the exhaust channel of stationary plasma engines is a key factor in the operation of the engine at all power levels.
  • a uniform flow of fuel in azimuth around the discharge channel provides a uniformly distributed flow of neutral particles in the ionization region of the engine.
  • the uniform distribution makes it possible to create a balanced thrust around the entire annular space of the discharge chamber channel, which contributes to the absence of local regions with a high neutral density that could generate an asymmetric thrust vector.
  • This homogeneity also increases the likelihood of high levels of fuel ionization (>90% possible in Hall thrusters), which correlates with propellant mass efficiency and current use efficiency, and hence overall efficiency.
  • the ionized gas flow field inside the discharge channel of the Hall engine is created by the pressure difference between the working fluid (for example, xenon gas) in the anode collector and at the outlet of the collector.
  • the working fluid is fed to the anode with a small inlet counterpressure ( ⁇ 50 Torr) and flows into the discharge chamber (near vacuum).
  • the internal geometry of the anode collector determines the distribution of the working fluid in the azimuthal direction, while the configuration of the anode outlets determines the diffusion capacity of the ionized gas (ie, how wide or narrow is the flow of ionized gas in the radial direction). Diffusion is directly related to the trajectories of the fuel particles, determined by the exit geometry of the anode.
  • Known plasma engine with a closed electron drift containing a discharge chamber with outer and inner annular walls forming the accelerating channel, a hollow gas distributor with channels for supplying and openings for supplying the working gas, an anode with at least outer and inner visors located in the accelerating channel, a magnetic circuit, internal and external magnetic poles forming a working interpolar gap, at least one source magnetizing force and at least one cathode-compensator, characterized in that the visor is made in such a way that an annular slot is formed between its overhanging edge and the outer surface of the hollow gas distributor, and an additional buffer and distribution cavity is formed in the zone of gas outlet from the hollow gas distributor ( RF patent No. 2 668 588).
  • the working fluid is supplied through the openings for supplying the working gas to the local areas of the anode under-peak space in discrete jets in the direction perpendicular to the plane of the peaks, which can lead to different gas densities in different local areas of the anode under-peak space due to the different hydraulic resistance of the holes, due to deviations of their diameters (within tolerances) from the nominal ones during their machining during manufacture, as well as due to deviations (within tolerances) of the shape of the surface of the visors themselves.
  • these design flaws will create a circumferentially nonuniform flow of the working fluid at the entrance to the ionization region of the engine discharge chamber.
  • Hall thruster (Prototype) is also known, further comprising: an azimuthally symmetric anode inside an azimuthally symmetric discharge chamber, wherein: the azimuthally symmetric anode contains a plurality of partitions configured to increase the azimuthal uniformity of the gas fuel flow, the plurality of partitions contains at least: a first baffle containing a first plurality of holes connecting the first baffle to the supply line; a second baffle adjacent to the first baffle connected to the first baffle through a second plurality of holes; and a third baffle adjacent to the second baffle and connected to the second baffle through a third set of circular holes, the first baffle in front of the second baffle, the second baffle upstream of the third baffle, the first baffle, the second baffle and the third baffle is azimuthally symmetric, the third baffle contains radially the inner surface and the radially outer surface, and the third partition contains a fourth set of holes on the radially inner surface and the radially outer surface (US Patent
  • plasma flow inhomogeneity in ion plasma thrusters can be affected by many factors that contribute to poor azimuth uniformity of the working fluid flow in Hall thruster anodes, including the internal geometry of the anode collector, manufacturing process accuracy, production repeatability, etc. e.
  • Local jets of the working fluid passing through individual, perpendicular to the axis of the engine, holes on the radial surface of the anode also create local areas of pressure of the ionized gas due to deviations in the size of the holes (within tolerances) during their machining during manufacture, i.e. each of the holes has its own hydraulic characteristic, which does not contribute to the uniformity of the ionized plasma flow over the entire circumference of the anode.
  • the invention is based on the task of creating a design of an anode-gas distributor that is easy to manufacture, creating a uniform plasma flow in the SPT discharge chamber while simultaneously reducing the density of ionized gas near the walls of the annular discharge chamber in order to reduce the loss of accelerated ions on its walls.
  • the size of the holes of small diameter is chosen in the range of 10 - 50 microns.
  • the technical result consists in the fact that the implementation of the proposed design of the anode-gas distributor with swirling of the gas flow in the second cavity of the anode makes it possible to obtain a uniform field of gas pressures in this cavity due to the intensive mixing of portions of the gas entering this cavity from various inlets.
  • the effect of deviations of the diameters of various input openings for the supply of the working fluid from their nominal value (within tolerances during manufacture) on the uniformity of the working fluid in the second anode cavity is reduced to zero due to the averaging of the gas density in the entire volume of the second anode cavity.
  • FIG. 1 shows an axial section of the proposed ion-plasma engine
  • Fig. 2 shows a section of coils with cores
  • Fig. 3 shows a general view of the anode
  • Fig. 4 shows a view of the inclined calibrated holes of the anode
  • Fig. 5 shows a section of the anode with an outer wall made in the form of a concave lens, with outlets for the working fluid
  • Fig. 6 shows a view of the groups of inclined holes that provide swirling of the flow of the working fluid in the outlet cavity.
  • the stationary ion-plasma engine contains a discharge chamber 1 with an annular channel 2 made of an electrically insulating material, having an open outlet 3 and a bottom 4 with an inner seating surface for a hollow annular gas distributor anode 5.
  • the annular channel 2 above the hollow annular gas distributor anode is the ionization region and acceleration.
  • the annular anode-gas distributor 5 has annular cavities 6 and 7 separated by a horizontal partition 8, the first cavity 6 along the working fluid is in communication with a reservoir (not shown) of the gaseous working fluid through a calibrated channel 9 for supplying the gaseous working fluid.
  • Stationary ion-plasma engine contains a cathode 10, located along the central axis, a magnetic system consisting of coils AND (closed by screens) and coils 12 with magnetically conductive cores 13 and 14, housing 15 - magnetic wire.
  • the horizontal partition 8 is made of unidirectional holes 16 inclined with respect to the plane of the partition, the axes of which are tangential to the annular body of the anode, and the outer horizontal wall 17 of the cavity 7 has many holes 18 of small diameter (10 - 50 ⁇ m ), while the outer wall 17 of the anode-gas distributor 5 with holes 18 of small diameter has the shape of a concave lens.
  • a stationary ion-plasma engine with an anode gas distributor which ensures the creation of a uniform pressure field of the working fluid when it is fed into the discharge chamber of the engine, operates as follows:
  • the working fluid such as xenon gas
  • the working gas which is under some excess pressure in cavity 6, flows from this cavity into the vacuum cavity 7 of the anode 5 through holes 16 calibrated and inclined at some angle with respect to the plane of the dividing wall 8.
  • the flow of the working gas is swirled relative to the axis of the engine in the entire volume of the cavity 7 with intensive mixing of portions of the gas entering through various groups of holes 17 and, as a result, equalization of the gas pressure in the entire volume of the annular cavity 7.
  • the working gas having a high degree of homogeneity, enters the ionization region 2 of the discharge chamber 1 through the field of micro-holes in the output wall 17 of the anode 5.
  • the axes of the micro-holes in the output wall 17 are strictly perpendicular to the surface of the output wall.
  • the outlet wall 17 of the anode-gas distributor 5 has the shape of a concave lens, which provides a slightly lower concentration of accelerated ions near the walls of the discharge chamber 1, thereby reducing the loss of ions on the walls and the erosion of the material of the discharge chamber 1.
  • the high degree of uniformity of the working gas provided by the use of the anode according to the present invention makes it possible to obtain a uniform plasma flow emanating from the ion-plasma engine, which contributes to the minimum deviation of the thrust vector of the engine at minimal and uniform erosion of the material of the discharge chamber along the circumference and increases the resource of the ion-plasma engine.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Plasma Technology (AREA)

Abstract

Предложен стационарный ионно-плазменный двигатель, содержащий разрядную камеру с кольцеобразным каналом ионизации и ускорения, имеющую дно с внутренней посадочной поверхностью для анода, выполненную из электроизоляционного материала и имеющую открытый выход, полый кольцевой анод-газораспределитель, установленный на посадочную поверхность в кольцеобразном канале разрядной камеры и имеющий кольцевые полости, разделенные горизонтальной перегородкой, первая по ходу рабочего тела из которых сообщена с резервуаром газообразного рабочего тела, катод, расположенный по цетральной оси, магнитную систему, состоящую из катушек с магнитопроводящими сердечниками и корпуса-магнитопровода, в котором согласно изобретению полый кольцевой анод-газораспределитель состоит из двух смежных кольцевых полостей, в разделяющей полости горизонтальной перегородке выполнены наклонные по отношению к плоскости перегородки однонаправленные отверстия, оси которых тангенциальны к кольцевому корпусу анода, а внешняя горизонтальная стенка этой полости имеет множество отверстий малого диаметра, при этом внешняя стенка анода с отверстиями малого диаметра имеет форму вогнутой линзы. Использование предложенного изобретения в космической технике позволит создавать надежные электроракетные двигатели (ЭРД) для выполнения различных задач в составе космических аппаратов (КА).

Description

Стационарный ионно-плазменный двигатель
Изобретение относится к области космической техники и может быть использовано в электроракетных двигателях, а также в технологических вакуумно-плазменных установках.
Ускорители заряженных частиц и плазменных потоков, на основе которых разрабатываются холловские стационарные ионно-плазменные двигатели космического назначения (СПД), известны и применяются для решения различных практических задач.
Однородность потока топлива в выпускном канале стационарных плазменных двигателей является ключевым фактором в работе двигателя на всех уровнях мощности. Однородный поток топлива по азимуту вокруг канала разряда обеспечивает равномерно распределенный поток нейтральных частиц в области ионизации двигателя. Равномерное распределение позволяет создать уравновешенную тягу вокруг всего кольцевого пространства канала разрядной камеры, что способствует отсутствию локальных областей с высокой нейтральной плотностью, которые могли бы генерировать асимметричный вектор тяги. Эта однородность также увеличивает вероятность высоких уровней ионизации топлива (> 90% возможно в двигателях Холла), что коррелирует с эффективностью использования массы ракетного топлива и эффективностью использования тока, а значит, и с общим КПД.
Поле потока ионизированного газа внутри канала разряда двигателя Холла создается разницей давлений рабочего тела (например, газа ксенон) в анодном коллекторе и на выходе из коллектора. Рабочее тело подается на анод с небольшим противодавлением на входе (<50 Торр) и течет в разрядную камеру (около вакуума). Внутренняя геометрия анодного коллектора определяет распределение рабочего тела в азимутальном направлении, в то время как конфигурация выходных отверстий анода определяет диффузионную способность ионизированного газа (т.е. насколько широк или узок поток ионизированного газа в радиальном направлении). Диффузионность напрямую связана с траекториями частиц топлива, обусловленными геометрией выхода анода.
Известен плазменный двигатель с замкнутым дрейфом электронов, содержащий разрядную камеру с наружной и внутренней кольцеобразными стенками, образующими ускорительный канал, полый газораспределитель с каналами подвода и отверстиями подачи рабочего газа, анод с по большей мере наружным и внутренним козырьками, расположенный в ускорительном канале, магнитопровод, внутренний и наружный магнитные полюса, образующие рабочий межполюсный промежуток, по меньшей мере один источник намагничивающей силы и, по меньшей мере, один катод- компенсатор, отличающийся тем, что козырек выполнен таким, что между его нависающим краем и внешней поверхностью полого газораспределителя образована кольцеобразная щель, а в зоне выхода газа из полого газораспределителя образована дополнительная буферная и распределительная полость (Патент РФ № 2 668 588).
В такой конструкции полого анода-газораспределителя рабочее тело подается через отверстия подачи рабочего газа в локальные области подкозырькового пространства анода дискретными струями в направлении перпендикулярном плоскости козырьков, что может привести к различной плотности газа в различных локальных областях подкозырькового пространства анода ввиду различного гидравлического сопротивления отверстий, обусловленного отклонениями их диаметров (в пределах допусков) от номинальных в процессе их механической обработки при изготовлении, а также за счет отклонения (в пределах допусков) формы поверхности самих козырьков. В итоге эти недостатки конструкции создадут неоднородный по окружности поток рабочего тела на входе в область ионизации разрядной камеры двигателя.
Известен также холловский двигатель малой тяги (Прототип), дополнительно содержащий: азимутально-симметричный анод внутри азимутально-симметричной разрядной камеры, при этом: азимутальносимметричный анод содержит множество перегородок, выполненных с возможностью увеличения азимутальной однородности потока газового топлива, множество перегородок содержит по меньшей мере: первую перегородку, содержащую первое множество отверстий, соединяющих первую перегородку с линией подачи; вторую перегородку, примыкающую к первой перегородке, соединенную с первой перегородкой через второе множество отверстий; и третью перегородку, примыкающую ко второй перегородке и соединенную со второй перегородкой через третье множество круглых отверстий, первая перегородка перед второй перегородкой, вторая перегородка выше по потоку от третьей перегородки, первой перегородки, второй перегородки и третья перегородка является азимутальносимметричной, третья перегородка содержит радиально-внутреннюю поверхность и радиально-наружную поверхность, а третья перегородка содержит четвертое множество отверстий на радиально-внутренней поверхности и радиально-наружной поверхности (Патент США 10 723 489).
Как и описано в патенте США 10 723 489 на неоднородность потока плазмы в ионно-плазменных двигателях могут влиять многие факторы, способствующие плохой азимутальной однородности потока рабочего тела в анодах холловских двигателей, включая внутреннюю геометрию анодного коллектора, точность производственного процесса, повторяемость производства и т. д. Локальные струи рабочего тела, проходящего через отдельные, перпендикулярные оси двигателя, отверстия на радиальной поверхности анода также создают локальные области давления ионизируемого газа ввиду отклонений размеров отверстий (в пределах допусков) при их механической обработке при изготовлении, т.е. каждое из отверстий имеет собственную гидравлическую характеристику, что не способствует однородности потока ионизированной плазмы по всей окружности анода.
Ввиду сложности конструкции анода, описанного в вышеупомянутом патенте США, а именно, - множества сопрягаемых деталей, множества сварных швов, потребности в большом количество отверстий с одинаковым гидравлическим сопротивлением для входа рабочего тела в полости анода, производство его сложно, а отклонения внутренней геометрии такого анода неизбежны, что не способствует созданию однородного потока плазмы в разрядной камере ионно-плазменного двигателя.
В основу изобретения поставлена задача создания конструкции простого в производстве анода-газораспределителя, создающего однородный поток плазмы в разрядной камере СПД при одновременном снижении плотности ионизированного газа вблизи стенок кольцевой разрядной камеры с целью уменьшения потерь ускоренных ионов на ее стенках.
Поставленная задача решается тем, что в стационарном ионноплазменном двигателе, содержащем разрядную камеру с кольцеобразным каналом ионизации и ускорения, имеющую дно с внутренней посадочной поверхностью для анода, выполненную из электроизоляционного материала и имеющую открытый выход, полый кольцевой анод-газораспределитель, установленный на посадочную поверхность в кольцеобразном канале разрядной камеры и имеющий кольцевые полости, разделенные горизонтальной перегородкой, первая по ходу рабочего тела из которых сообщена с резервуаром газообразного рабочего тела, катод, расположенный по цетральной оси, магнитную систему, состоящую из катушек с магнитопроводящими сердечниками и корпуса-магнитопровода, согласно изобретению полый кольцевой анод-газораспределитель состоит из двух смежных кольцевых полостей, в разделяющей полости горизонтальной перегородке выполнены наклонные по отношению к плоскости перегородки однонаправленные отверстия, оси которых тангенциальны к кольцевому корпусу анода, а внешняя горизонтальная стенка этой полости имеет множество отверстий малого диаметра, при этом внешняя стенка анода с отверстиями малого диаметра имеет форму вогнутой линзы.
Размер отверстий малого диаметра выбран в пределах 10 - 50 мкм.
Технический результат состоит в том, что реализация предложенной конструкции анода-газораспределителя с закруткой потока газа во второй полости анода, позволяет получить в этой полости однородное поле давлений газа ввиду интенсивного перемешивания порций газа, поступающего в эту полость из различных входных отверстий. Влияние отклонений диаметров различных входных отверстий подачи рабочего тела от их номинального значения (в пределах допусков при изготовлении) на однородность рабочего тела во второй полости анода сводится к нулю из-за усреднения плотности газа во всем объеме второй полости анода.
Изобретение иллюстрируется чертежами, на которых показаны: на Фиг. 1 представлен осевой разрез предлагаемого ионно-плазменного двигателя, на Фиг. 2 представлен разрез катушек с сердечниками, на Фиг. 3 представлен общий вид анода, на Фиг. 4 представлен вид наклонных калиброванных отверстий анода, на Фиг. 5 представлен разрез анода с внешней стенкой, выполненной в виде вогнутой линзы, с выходными отверстиями для рабочего тела, на Фиг. 6 представлен вид на группы наклонных отверстий, обеспечивающих закрутку потока рабочего тела в выходной полости.
Стационарный ионно-плазменный двигатель содержит разрядную камеру 1 с кольцеобразным каналом 2, выполненную из электроизоляционного материала, имеющую открытый выход 3 и дно 4 с внутренней посадочной поверхностью для полого кольцевого анода- газораспределителя 5. Кольцеобразный канал 2 над полым кольцевым анодом-газораспределителем является областью ионизации и ускорения. Кольцевой анод-газораспределитель 5 имеет кольцевые полости 6 и 7, разделенные горизонтальной перегородкой 8, первая по ходу рабочего тела полость 6 сообщена с резервуаром (условно не показан) газообразного рабочего тела через калиброванный канал 9 подвода газообразного рабочего тела. Стационарный ионно-плазменный двигатель содержит катод 10, расположенный по цетральной оси, магнитную систему, состоящую из катушек И (закрыты экранами) и катушки 12 с магнитопроводящими сердечниками 13 и 14, корпуса 15 -магнито провода. В разделяющей полости 6 и 7 анода-газораспределителя 5 горизонтальной перегородке 8 выполнены наклонные по отношению к плоскости перегородки однонаправленные отверстия 16, оси которых тангенциальны к кольцевому корпусу анода, а внешняя горизонтальная стенка 17 полости 7 имеет множество отверстий 18 малого диаметра (10 - 50 мкм), при этом внешняя стенка 17 анода- газораспределителя 5 с отверстиями 18 малого диаметра имеет форму вогнутой линзы.
Стационарный ионно-плазменный двигатель с анодом- газораспределителем, обеспечивающим создание однородного поля давлений рабочего тела при его подаче в разрядную камеру двигателя, работает следующим образом:
Рабочее тело, например газ ксенон, подводится к аноду- газораспределителю 5 через калиброванный канал 9 подвода газа. Газ, поступающий в полость 6 анода-газораспределителя 5, служащую рессивером, создает в этой полости некоторое избыточное давление, т.к. выходные отверстия 16 имеют участок с малым диаметром и повышенным гидравлическим сопротивлением (см. Фиг. 3). Затем рабочий газ, находящийся под некоторым избыточным давлением в полости 6, поступает из этой полости в вакумированную полость 7 анода 5 через калиброванные и наклонные под некоторым углом по отношению к плоскости разделительной стенки 8 отверстия 16. Ввиду наклона осей отверстий 16 по отношению к плоскости разделительной стенки 8 происходит закрутка потока рабочего газа относительно оси двигателя во всем объеме полости 7 с интенсивным перемешиванием порций газа, поступающего через различные группы отверстий 17 и, как следствие, выравниванием давления газа во всем объеме кольцевой полости 7. Из полости 7, рабочий газ, имеющий высокую степень однородности, поступает в область ионизации 2 разрядной камеры 1 через поле микроотверстий в выходной стенке 17 анода 5. Оси микроотверстий в выходной стенке 17 строго перпендикулярны поверхности выходной стенки. Выходная стенка 17 анода-газораспределителя 5 имеет форму вогнутой линзы, что обеспечивает несколько меньшую концентрацию ускоренных ионов вблизи стенок разрядной камеры 1 , уменьшая тем самым потери ионов на стенках и эрозию материала разрядной камеры 1.
Высокая степень однородности рабочего газа, обеспечиваемая применением анода по настоящему изобретению, позволяет получать однородный поток плазмы исходящей из ионно-плазменного двигателя, что способствует минимальному отклонению вектора тяги двигателя при минимальной и равномерной по окружности эрозии материала разрядной камеры и увеличивает ресурс ионно-плазменного двигателя.
Использование предложенного изобретения в космической технике позволит создавать надежные электроракетные двигатели (ЭРД) для выполнения различных задач в составе космических аппаратов (КА).

Claims

7 Формула изобретения
1. Стационарный ионно-плазменный двигатель, содержащий разрядную камеру с кольцеобразным каналом ионизации и ускорения, имеющую дно с внутренней посадочной поверхностью для анода, выполненную из электроизоляционного материала и имеющую открытый выход, полый кольцевой анод-газораспределитель, установленный на посадочную поверхность в кольцеобразном канале разрядной камеры и имеющий кольцевые полости, разделенные горизонтальной перегородкой, первая (по ходу рабочего тела) из которых сообщена с резервуаром газообразного рабочего тела, катод, расположенный по цетральной оси, магнитную систему, состоящую из катушек с магнитопроводящими сердечниками и корпуса-магнитопровода, отличающийся тем, что полый кольцевой анод- газораспределитель состоит из двух смежных кольцевых полостей, в разделяющей полости горизонтальной перегородке выполнены наклонные по отношению к плоскости перегородки однонаправленные отверстия, оси которых тангенциальны к кольцевому корпусу анода, а внешняя горизонтальная стенка этой полости имеет множество отверстий малого диаметра, при этом внешняя стенка анода с отверстиями малого диаметра имеет форму вогнутой линзы.
2. Стационарный ионно-плазменный двигатель по п.1 отличающийся тем, что размер отверстий малого диаметра выбран в пределах 10 - 50 мкм.
PCT/UA2022/000048 2021-08-25 2022-08-22 Стационарный ионно-плазменный двигатель WO2023027679A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA202104816 2021-08-25
UAA202104816 2021-08-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023027679A1 true WO2023027679A1 (ru) 2023-03-02

Family

ID=85322341

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/UA2022/000048 WO2023027679A1 (ru) 2021-08-25 2022-08-22 Стационарный ионно-плазменный двигатель

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2023027679A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117231452A (zh) * 2023-11-09 2023-12-15 国科大杭州高等研究院 中置电子源的霍尔推力器及其运行方法

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3117416A (en) * 1960-06-10 1964-01-14 Itt Electronic fluid flow control valve
EP0463408A2 (en) * 1990-06-22 1992-01-02 Hauzer Techno Coating Europe Bv Plasma accelerator with closed electron drift
SU1715183A1 (ru) * 1990-04-11 1994-04-30 Опытное конструкторское бюро "Факел" Плазменный ускоритель с анодным слоем
US5838120A (en) * 1995-07-14 1998-11-17 Central Research Institute Of Machine Building Accelerator with closed electron drift
US6612105B1 (en) * 1998-06-05 2003-09-02 Aerojet-General Corporation Uniform gas distribution in ion accelerators with closed electron drift
US20120206045A1 (en) * 2009-09-17 2012-08-16 Snecma Hall-effect plasma thruster
RU2668588C2 (ru) * 2017-03-28 2018-10-02 Федеральное государственное унитарное предприятие "Опытное конструкторское бюро "Факел" ФГУП "ОКБ "Факел" Плазменный двигатель с замкнутым дрейфом электронов
US10723489B2 (en) * 2017-12-06 2020-07-28 California Institute Of Technology Low-power hall thruster with an internally mounted low-current hollow cathode

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3117416A (en) * 1960-06-10 1964-01-14 Itt Electronic fluid flow control valve
SU1715183A1 (ru) * 1990-04-11 1994-04-30 Опытное конструкторское бюро "Факел" Плазменный ускоритель с анодным слоем
EP0463408A2 (en) * 1990-06-22 1992-01-02 Hauzer Techno Coating Europe Bv Plasma accelerator with closed electron drift
US5838120A (en) * 1995-07-14 1998-11-17 Central Research Institute Of Machine Building Accelerator with closed electron drift
US6612105B1 (en) * 1998-06-05 2003-09-02 Aerojet-General Corporation Uniform gas distribution in ion accelerators with closed electron drift
US20120206045A1 (en) * 2009-09-17 2012-08-16 Snecma Hall-effect plasma thruster
RU2668588C2 (ru) * 2017-03-28 2018-10-02 Федеральное государственное унитарное предприятие "Опытное конструкторское бюро "Факел" ФГУП "ОКБ "Факел" Плазменный двигатель с замкнутым дрейфом электронов
US10723489B2 (en) * 2017-12-06 2020-07-28 California Institute Of Technology Low-power hall thruster with an internally mounted low-current hollow cathode

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117231452A (zh) * 2023-11-09 2023-12-15 国科大杭州高等研究院 中置电子源的霍尔推力器及其运行方法
CN117231452B (zh) * 2023-11-09 2024-02-13 国科大杭州高等研究院 中置电子源的霍尔推力器及其运行方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2107837C1 (ru) Плазменный двигатель уменьшенной длины с замкнутым дрейфом электронов
US5763989A (en) Closed drift ion source with improved magnetic field
US7624566B1 (en) Magnetic circuit for hall effect plasma accelerator
US9494143B1 (en) Ion propulsion thruster including a plurality of ion optic electrode pairs
US5798602A (en) Plasma accelerator with closed electron drift
US6456011B1 (en) Magnetic field for small closed-drift ion source
US5838120A (en) Accelerator with closed electron drift
US9897079B2 (en) External discharge hall thruster
JP2651980B2 (ja) クローズド電子ドリフトを備えたプラズマ加速器
CN111852802B (zh) 一种霍尔效应环型离子推力器
CN105822516B (zh) 提高霍尔推力器电离效率的气体流动控制方法
CA2877431C (en) Ion accelerator
CN111022275B (zh) 一种磁等离子体推力器的阳极结构及磁等离子体推力器
WO2023027679A1 (ru) Стационарный ионно-плазменный двигатель
CN111852803B (zh) 一种基于分段阳极的混合效应环型离子推力器
CN1209036A (zh) 离子束集中器及配有该集中器的等离子体推进器
US11346330B1 (en) Additively manufactured components for electric propulsion thrusters
CN111219307B (zh) 一种霍尔推力器阳极结构
CN103681184A (zh) 离子注入器电极
RU2209532C2 (ru) Плазменный ускоритель с замкнутым дрейфом электронов
CA2438098C (en) Magnetic field for small closed-drift thruster
RU2030134C1 (ru) Плазменный ускоритель с замкнутым дрейфом электронов
CN111306024A (zh) 一种基于侧壁会切磁场的微波离子推进装置
RU2045134C1 (ru) Ускоритель плазмы с замкнутым дрейфом электронов
CN115681052A (zh) 霍尔推力器、具有其的设备及其使用方法

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22861833

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE