WO2022218463A1 - Central release arrangement and hybrid module - Google Patents

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WO2022218463A1
WO2022218463A1 PCT/DE2022/100209 DE2022100209W WO2022218463A1 WO 2022218463 A1 WO2022218463 A1 WO 2022218463A1 DE 2022100209 W DE2022100209 W DE 2022100209W WO 2022218463 A1 WO2022218463 A1 WO 2022218463A1
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WO
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central release
central
hydraulic
housing
release
Prior art date
Application number
PCT/DE2022/100209
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German (de)
French (fr)
Inventor
Alexander Glebov
Marcel Röll
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/083—Actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/08—Details or arrangements of sealings not provided for in group F16D3/84

Definitions

  • the invention relates to a central release assembly, in particular for a hydraulic release system of a clutch system of a motor vehicle, comprising a central release housing with an annular central release piston chamber in which a central release piston is accommodated in an axially movable manner through a hydraulic fluid that can be supplied to the central release piston chamber, the central release piston having a central release piston seal which seals the central release piston seals against the central release piston chamber, the central release housing having a hydraulic connection for coupling to a hydraulic high-pressure pressure line.
  • the invention also relates to a hybrid module.
  • a drive train of a hybrid vehicle includes a combination of an internal combustion engine and an electric motor, and allows - for example in metropolitan areas - a purely electric mode of operation with sufficient range and availability, especially for cross-country trips. In addition, there is the possibility of being driven simultaneously by the internal combustion engine and the electric motor in certain operating situations.
  • hybrid modules For the hybridization of conventional drive trains, so-called hybrid modules have become known, which structurally combine the assemblies required for the electrification of the drive train in one module. In addition to an electrical machine, these assemblies also regularly include hydraulic clutch systems for engaging and disengaging the electrical machine in and out of the drive train.
  • a central slave cylinder which is often also referred to as a concentric slave cylinder (CSC).
  • CSC concentric slave cylinder
  • This can in particular consist of an annular hydraulic central release cylinder with an integrated release bearing, which is arranged, for example in the clutch housing, preferably between the transmission and the clutch in the center of the transmission input shaft. Since these central slave cylinders are operated at very high hydraulic pressures, the hydraulic connection of a central slave cylinder to the hydraulic high-pressure system of a hybrid module regularly places high demands on the safety and tightness of the corresponding connection, while at the same time there are demands on cost-effective manufacturability and assembly.
  • a central release arrangement in particular for a hydraulic release system of a clutch system of a motor vehicle, comprising a central release housing with an annular central release piston chamber in which a central release piston is accommodated in an axially movable manner through a hydraulic fluid that can be fed to the central release piston chamber, the central release piston having a central release piston seal, which seals the central release piston against the central release piston chamber, the central release housing having a hydraulic connection for coupling to a hydraulic high-pressure pressure line, the hydraulic connection extending in the axial direction through the central release housing.
  • the central release assembly is improved in that the hydraulic high-pressure line is plugged directly into the central release housing, specifically in a hydraulic connection that extends through the central release housing in the axial direction.
  • the seal between the hydraulic connection and the high-pressure line can be simplified and, on the other hand, the corresponding production-related tolerance chains between the hydraulic connection and the hydraulic high-pressure line can be implemented more simply and cost-effectively.
  • the requirement for cleanliness of the supply channel to the line section can be reduced through the transmission housing.
  • the hydraulic connection is designed as an insert that is inserted into the concentric slave cylinder housing.
  • the insert has an internal cavity which is preferably se is rotationally symmetrical to accommodate a hydraulic line. Since the hydraulic connection can be formed as a plug-in connection.
  • a hydraulic release system can also have a master cylinder, which transmits the pressure generated in the master cylinder to a central slave cylinder via a hydraulic pressure line.
  • the hydraulic pressure required to actuate a concentric slave cylinder can also be generated using a so-called Power packs are provided, which consists of a hydraulic pump and a hydraulic pressure accumulator that can be acted upon by the hydraulic pump.
  • a pressure chamber of the central slave cylinder can then also be hydraulically pressurized, for example by a master cylinder which is controlled by a control unit by means of an electric motor, or by a hydraulic pump, optionally with the assistance of a pressure accumulator.
  • a so-called power pack can be used, which switches several pressure circuits via a particularly central hydraulic pump and corresponding valves.
  • the central slave cylinder can preferably transmit the hydraulic pressure to a lever system by means of an axially displaceable piston and preferably with the interposition of a clutch release bearing, which can be formed by a diaphragm spring, for example.
  • the diaphragm spring then acts, for example, on a clutch pressure plate which is connected to a clutch housing in a rotationally fixed and axially displaceable manner and is clamped against a pressure plate which is fixedly connected to the clutch housing.
  • a clutch disc with a clutch lining which, depending on the tension between the pressure plate and the clutch pressure plate, forms a frictional connection and closes the friction clutch or opens it when the frictional connection is removed.
  • the central slave cylinder housing has the function of accommodating components of the central slave cylinder, in particular the movable central slave cylinder, and protecting them from external mechanical or chemical influences. Furthermore, the central release housing has the function of allowing simple assembly and fixing of the central release mechanism within the drive train.
  • the central slave housing can be made in one piece or in several pieces.
  • the central actuator housing can be formed from a plastic, a metallic material and/or a ceramic material.
  • the central release piston chamber formed in the central release housing serves to accommodate and guide the central release piston, which is mounted in a linearly movable manner in the central release housing.
  • the hydraulic fluid In a hydraulic release system of a motor vehicle, the hydraulic fluid has the function of transmitting energy in the form of pressure with as little loss as possible, for example within a clutch system of a vehicle.
  • the hydraulic fluid can also provide lubrication and corrosion protection for the moving parts and the metal surfaces of the hydraulic release system. In addition, it can in particular also dissipate impurities (e.g. due to abrasion), water and air as well as heat loss.
  • the central slave cylinder has the function of converting a hydraulic pressurization into a linear displacement of the central slave cylinder, which causes the clutch system to be transferrable from an engaged operating state to a disengaged operating state.
  • the central slave can have a ring-shaped central slave or several central slave (multi-piston release).
  • the central release piston seal seals the linearly movable central release piston from the central release housing that accommodates the central release piston.
  • the central release piston seal can be designed in particular as a sealing ring.
  • the center release piston seal can in particular be positively connected to the central slave cylinder.
  • a form-fitting connection between the central release piston and the central release piston seal is particularly preferably configured as a snap connection.
  • the central release piston seal is formed from an elastic, in particular preferably rubber-elastic material.
  • the elastic material can preferably consist entirely or partially of an elastomer, the elastomers in turn preferably being selected from the group of vulcanizates of natural rubber and silicone rubber.
  • the hydraulic high-pressure line connects the master cylinder with the central release of the hydraulic release system. It usually consists of a hose and a steel pipe or made entirely of plastic.
  • a flexible hose is preferably additionally present in the hydraulic high-pressure line in order to compensate for movements between the drive train and the chassis of the vehicle.
  • the hydraulic connection has a radial height that corresponds to between 0.9-1.1 times the radial height of the central release piston chamber.
  • the hydraulic high-pressure line can have a connection seal, which forms a radial and/or axial seal of the hydraulic high-pressure line in relation to the central slave cylinder housing.
  • the hydraulic high-pressure line can be inserted into the hydraulic connection of the central release housing, which allows safe and simple assembly. Furthermore, Kings NEN machining tolerances during manufacture are limited to the CSC and there must be no tolerance chains to surrounding components, such as housing components of the hybrid module, are taken into account what the production and manufacture of the central slave cylinder arrangement is significantly simplified and made cheaper.
  • the central release housing has a cylindrical ring-like basic shape with a circular end face, the hydraulic connection of the central release housing extending in the axial direction out of the plane of the end face.
  • a predefined positioning of the concentric slave cylinder can be formed on a component structure accommodating it and, on the other hand, improved ease of assembly due to good visibility of the hydraulic connection protruding from the central slave cylinder.
  • the hydraulic connection has an essentially cylindrical basic shape.
  • the hydraulic high-pressure line is formed with a housing component that accommodates the concentric slave cylinder, whereby highly integrated configurations, for example within a hydraulic module, are made possible.
  • central slave cylinder can also be advantageous for the central slave cylinder to be fixed in the axial direction in relation to the housing component, in particular by means of a screw connection, as a result of which an improved sealing effect can be achieved by ensuring a correspondingly defined axial contact pressure between the seal and, for example, a housing component.
  • the hydraulic connection of the central release housing has an axial stop against which the hydraulic high-pressure line runs in the axial direction, so that damage, in particular to the central release piston, is avoided during assembly of the hydraulic high-pressure line.
  • a hybrid module comprising an electric machine and a central release arrangement according to one of claims 1-9 for actuating a clutch system arranged within the hybrid module for coupling and decoupling the electric machine in a drive train of a motor vehicle.
  • a hybrid module structural and functional elements of a hybridized drivetrain can be spatially and/or structurally combined and preconfigured, so that a hybrid module can be integrated in a particularly simple manner into a drivetrain of a motor vehicle.
  • an electric motor and a clutch system in particular with a separating clutch for coupling the electric motor into and/or decoupling the electric motor from the drive train, can be present in a hybrid module.
  • a hybrid module can be divided into the following categories P0-P4 depending on the point of intervention of the electric motor in the drive train:
  • the electric motor is arranged in front of the internal combustion engine and is coupled to the internal combustion engine via a belt, for example. With this arrangement of the electric motor, it is sometimes referred to as a belt starter generator (BSG),
  • the electric motor is arranged directly behind the internal combustion engine.
  • the arrangement of the electric motor can, for example, be fixed to the crankshaft in front of the starting clutch,
  • P2 the electric motor is arranged between a separating clutch, often referred to as a KO, and the starting clutch, but in front of the vehicle transmission in the drive train,
  • P3 the electric motor is arranged in the vehicle transmission and/or the transmission output shaft
  • P4 the electric motor is arranged on an existing or separate vehicle axle
  • the electric motor is arranged on or in the vehicle wheel, for example as a wheel hub motor.
  • the drive train of a motor vehicle is understood to mean all components that generate the power for driving the motor vehicle in the motor vehicle and transmit it to the road via the vehicle wheels.
  • the electric machine is intended in particular for use within a drive train on a hybrid or all-electric motor vehicle.
  • the electric machine is dimensioned such that vehicle speeds greater than 50 km/h, preferably greater than 80 km/h and in particular greater than 100 km/h can be achieved.
  • the electric motor has a power greater than 30 kW, preferably greater than 50 kW and in particular greater than 70 kW.
  • the electrical machine provides speeds greater than 5,000 rpm, particularly preferably greater than 10,000 rpm, very particularly preferably greater than 12,500 rpm.
  • Motor vehicles for the purposes of this application are land vehicles that are moved by machine power without being tied to railroad tracks.
  • a motor vehicle can be selected, for example, from the group of passenger cars (cars), trucks (lorries), mopeds, light motor vehicles, motorcycles, buses (COM) or tractors.
  • a hybrid electric vehicle also referred to as a hybrid electric vehicle (HEV) is an electric vehicle that is powered by at least one electric motor and another energy converter and draws energy from both its electrical storage (battery) and additional fuel that is carried.
  • HEV hybrid electric vehicle
  • FIG. 1 shows a first embodiment of a central slave cylinder arrangement in a schematic axial sectional view
  • FIG. 2 shows a second embodiment of a central slave cylinder arrangement in a schematic axial sectional view
  • FIG. 3 shows a third embodiment of a central slave cylinder arrangement in a schematic axial sectional view
  • FIG. 4 shows a motor vehicle with a hybridized drive train in a schematic block diagram
  • FIG. 5 shows a central slave cylinder arrangement in a top view.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of a central release arrangement 1 for a hydraulic release system 2 of a clutch system 3 of a motor vehicle 4, as is shown by way of example in FIG.
  • the central release assembly 1 comprises a central release housing 5 with an annular central release piston chamber 6 in which a central release piston chamber 6 can be supplied with hydraulic fluid 7, a central release piston 8 is accommodated so as to be axially movable.
  • the central release piston 8 has a central release piston seal 9 which seals the central release piston 8 against the central release piston chamber 6 .
  • the central release housing 5 has a hydraulic connection 10 for coupling to a hydraulic high-pressure pressure line 11, the hydraulic connection 10 extending in the axial direction through the central release housing 5 and having an essentially cylindrical basic shape, into which the correspondingly designed coupling section 17 of one of the ends of the hydraulic High-pressure pressure line 11 can be inserted. This can also be clearly seen by looking at FIGS. 1-3 together with FIG.
  • the other end of the hydraulic high-pressure line 11 is connected to a master cylinder (not shown) and/or a hydraulic pump. Because the hydraulic high-pressure line 11 can be connected directly to the central slave cylinder housing 5, contamination during assembly by metallic particles, which can otherwise adhere to the transmission housing, for example, is ruled out.
  • the housing component 14 for example a transmission housing, no longer has a hydraulic sealing function, so that the accuracy requirement and consequently the costs for producing the housing component 14 or the hydraulic coupling of the hydraulic high-pressure line 11 to the central slave housing 5 are reduced.
  • the hydraulic seal is provided exclusively by the central slave cylinder housing 5.
  • the central release housing 5 is preferably made of a plastic.
  • the hydraulic high-pressure line 11 has a connection seal 12 which forms a radial seal between the hydraulic high-pressure line 11 and the central slave housing 5 . Due to the fact that the connection seal 12 designed as an O-ring and arranged in a circumferential groove of the coupling section 17 of the hydraulic high-pressure line 11 has a comparatively small diameter, twisting of the O-ring during improbable during assembly and therefore the assembly safety is correspondingly high.
  • the hydraulic connection 10 of the central release housing 5 has an axial stop 15 against which the hydraulic high-pressure line 11 runs in the axial direction.
  • the hydraulic connection 10 also has a radial height 21 which corresponds to between 0.9-1.1 times the radial height 22 of the central release piston chamber 6 .
  • the central release housing 5 has a cylindrical ring-like basic shape with a circular end face 13.
  • the hydraulic connection 10 of the central release housing 5 extends in the axial direction out of the plane of the end face 13 and passes through an opening formed in the housing component 14.
  • the housing component 14 can be a transmission housing, for example.
  • the hydraulic connection 10 has a cylindrical basic shape, which can also be clearly seen from the synopsis with FIG.
  • the hydraulic connection 10 can also be used to secure the central slave cylinder housing 5 both circumferentially and radially relative to the housing component.
  • hydraulic connection 10 does not protrude out of the plane of the end face 13 of the central release housing 5, which is shown as an example in the embodiment of FIG.
  • the hydraulic high-pressure line 11 has a connection seal 12 which forms an axial seal between the hydraulic high-pressure line 11 and the central release housing 5 .
  • the central release device 1 is fixed in the axial direction relative to the housing component 14 by means of a screw connection.
  • an axial fixation by means of a nes safety ring or by hot riveting conceivable.
  • the hydraulic connection 11 of the central release housing 5 has a collar pointing radially inwards and a collar pointing radially outwards. This embodiment is particularly well suited when there is no space for a radial seal after the hydraulic high-pressure line 11 due to the installation space.
  • Figure 4 shows the central release assembly 1 known from Figures 1-4 in a flybrid module 16.
  • the hybrid module 16 comprises an electrical machine 17 and the central release assembly 1 for actuating a clutch system 3 arranged within the hybrid module 16 for engaging and disengaging the electrical machine 17 in the drive train 18 of the motor vehicle 4.
  • the directional information used in this application axial, radial, tangential and/or circumferential, relates to an imaginary axis of rotation of the component concerned or described in each case.

Abstract

The invention relates to a central release arrangement (1) in particular for a hydraulic release system (2) of a clutch system (3) of a motor vehicle (4), comprising a central release housing (5) with an annular central release piston chamber (6) in which a central release piston (8) is received axially movably by a hydraulic liquid (7) that can be supplied to the central release piston chamber (6), the central release piston (8) having a central release piston seal (9) which seals the central release piston (8) with respect to the central release piston chamber (6), and the central release housing (5) comprises a hydraulic connection (19) for coupling to the hydraulic high-pressure line (11), wherein the hydraulic connection (10) extends in the axial direction through the central release piston housing (5).

Description

Zentralausrückeranordnuna und Hvbridmodul Central release arrangement and hybrid module
Die Erfindung betrifft einen Zentralausrückeranordnung insbesondere für ein hydrauli sches Ausrücksystem eines Kupplungssystems eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Zentralausrückergehäuse mit einem ringförmigen Zentralausrückerkolbenraum in dem durch eine dem Zentralausrückerkolbenraum zuführbaren Hydraulikflüssigkeit ein Zentralausrückerkolben axial bewegbar aufgenommen ist, wobei der Zentralaus rückerkolben eine Zentralausrückerkolbendichtung aufweist, die den Zentralaus rückerkolben gegen den Zentralausrückerkolbenraum abdichtet, wobei das Zentral ausrückergehäuse einen Hydraulikanschluss zu Kopplung mit einer hydraulische Hochdruckdruckleitung aufweist. Die Erfindung betrifft ferner ein Hybridmodul. The invention relates to a central release assembly, in particular for a hydraulic release system of a clutch system of a motor vehicle, comprising a central release housing with an annular central release piston chamber in which a central release piston is accommodated in an axially movable manner through a hydraulic fluid that can be supplied to the central release piston chamber, the central release piston having a central release piston seal which seals the central release piston seals against the central release piston chamber, the central release housing having a hydraulic connection for coupling to a hydraulic high-pressure pressure line. The invention also relates to a hybrid module.
Ein Antriebsstrang eines Hybridfahrzeuges umfasst eine Kombination aus einer Brennkraftmaschine und einem Elektromotor, und ermöglicht - beispielsweise in Bal lungsgebieten - eine rein elektrische Betriebsweise bei gleichzeitiger ausreichender Reichweite und Verfügbarkeit gerade bei Überlandfahrten. Zudem besteht die Mög lichkeit, in bestimmten Betriebssituationen gleichzeitig durch die Brennkraftmaschine und den Elektromotor anzutreiben. A drive train of a hybrid vehicle includes a combination of an internal combustion engine and an electric motor, and allows - for example in metropolitan areas - a purely electric mode of operation with sufficient range and availability, especially for cross-country trips. In addition, there is the possibility of being driven simultaneously by the internal combustion engine and the electric motor in certain operating situations.
Zur Hybridisierung von konventionellen Antriebssträngen sind sogenannte Hybridmo- dule bekannt geworden, welche die zur Elektrifizierung des Antriebsstrangs notwendi gen Baugruppen in einem Modul baulich zusammenfassen. Zu diesen Baugruppen gehören neben einer elektrischen Maschine regelmäßig auch hydraulische Kupp lungssysteme zum Ein- bzw. Auskuppeln der elektrischen Maschine in bzw. aus dem Antriebsstrang. For the hybridization of conventional drive trains, so-called hybrid modules have become known, which structurally combine the assemblies required for the electrification of the drive train in one module. In addition to an electrical machine, these assemblies also regularly include hydraulic clutch systems for engaging and disengaging the electrical machine in and out of the drive train.
Derartige vollhydraulische Kupplungssysteme können in einem Hybridmodul insbe sondere mit einem Zentralausrücker ausgestattet sein, welcher häufig auch als Con- centric Slave Cylinder (CSC) bezeichnet wird. Dieser kann insbesondere aus einem ringförmigen hydraulischen Zentralausrückerzylinder mit integriertem Ausrücklager bestehen, der, beispielsweise in dem Kupplungsgehäuse, bevorzugt zwischen dem Getriebe und der Kupplung mittig zur Getriebeeingangswelle angeordnet ist. Da diese Zentralausrücker bei sehr hohen hydraulischen Drücken betrieben werden, stellt die hydraulische Anbindung eines Zentralausrückers an das hydraulische Hoch drucksystem eines Hybridmoduls regelmäßig hohe Anforderungen an die Sicherheit und Dichtigkeit des entsprechenden Anschlusses bei gleichzeitigen Forderungen an eine kostengünstige Herstellbar- und Montierbarkeit. In a hybrid module, such fully hydraulic clutch systems can be equipped in particular with a central slave cylinder, which is often also referred to as a concentric slave cylinder (CSC). This can in particular consist of an annular hydraulic central release cylinder with an integrated release bearing, which is arranged, for example in the clutch housing, preferably between the transmission and the clutch in the center of the transmission input shaft. Since these central slave cylinders are operated at very high hydraulic pressures, the hydraulic connection of a central slave cylinder to the hydraulic high-pressure system of a hybrid module regularly places high demands on the safety and tightness of the corresponding connection, while at the same time there are demands on cost-effective manufacturability and assembly.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung eine Zentralausrückeranordnung für ein hyd raulisches Ausrücksystem eines Kupplungssystems eines Kraftfahrzeugs bereitzustel len, dass auf einfache und sichere Weise an ein hydraulisches Hochdrucksystem an schließbar sowie kostengünstig herstellbar und montierbar ist. It is therefore the object of the invention to provide a central release arrangement for a hydraulic release system of a clutch system of a motor vehicle that can be connected to a hydraulic high-pressure system in a simple and reliable manner and that can be manufactured and assembled at low cost.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Zentralausrückeranordnung insbesondere für ein hydraulisches Ausrücksystem eines Kupplungssystems eines Kraftfahrzeugs, um fassend ein Zentralausrückergehäuse mit einem ringförmigen Zentralausrückerkolben raum in dem durch eine dem Zentralausrückerkolbenraum zuführbaren Hydraulikflüs sigkeit ein Zentralausrückerkolben axial bewegbar aufgenommen ist, wobei der Zent ralausrückerkolben eine Zentralausrückerkolbendichtung aufweist, die den Zentralaus rückerkolben gegen den Zentralausrückerkolbenraum abdichtet, wobei das Zentral ausrückergehäuse einen Hydraulikanschluss zu Kopplung mit einer hydraulische Hochdruckdruckleitung aufweist, wobei der Hydraulikanschluss sich in axialer Rich tung durch das Zentralausrückergehäuse erstreckt. This object is achieved by a central release arrangement, in particular for a hydraulic release system of a clutch system of a motor vehicle, comprising a central release housing with an annular central release piston chamber in which a central release piston is accommodated in an axially movable manner through a hydraulic fluid that can be fed to the central release piston chamber, the central release piston having a central release piston seal, which seals the central release piston against the central release piston chamber, the central release housing having a hydraulic connection for coupling to a hydraulic high-pressure pressure line, the hydraulic connection extending in the axial direction through the central release housing.
Erfindungsgemäß ist die Zentralausrückeranordnung dahingehend verbessert, dass die hydraulische Hochdruckleitung direkt ins Zentralausrückergehäuse eingesteckt wird, und zwar in einem Hydraulikanschluss, der sich in axialer Richtung durch das Zentralausrückergehäuse erstreckt. Dadurch kann zum einen die Abdichtung zwi schen dem Hydraulikanschluss und der Hochdruckleitung vereinfacht und zum ande ren die entsprechenden fertigungsbedingten Toleranzketten zwischen dem Hydrau likanschluss und der hydraulischen Hochdruckleitung können einfacher und kosten günstiger realisiert werden. Auch können die Anforderung an die Sauberkeit des Zu fuhrkanals der Leitungsstrecke durch das Getriebegehäuse reduziert werden. Der Hydraulikanschluss ist dabei als ein Einsatz ausgebildet, der in das Zentralausrücker gehäuse eingefügt ist. Der Einsatz weist einen inneren Hohlraum auf, der vorzugswei- se rotationssymmetrisch ausgebildet ist, um eine Hydraulikleitung aufzunehmen. Da bei kann der Hydraulikanschluss als ein Steckanschluss ausgeformt sein. According to the invention, the central release assembly is improved in that the hydraulic high-pressure line is plugged directly into the central release housing, specifically in a hydraulic connection that extends through the central release housing in the axial direction. As a result, on the one hand, the seal between the hydraulic connection and the high-pressure line can be simplified and, on the other hand, the corresponding production-related tolerance chains between the hydraulic connection and the hydraulic high-pressure line can be implemented more simply and cost-effectively. The requirement for cleanliness of the supply channel to the line section can be reduced through the transmission housing. The hydraulic connection is designed as an insert that is inserted into the concentric slave cylinder housing. The insert has an internal cavity which is preferably se is rotationally symmetrical to accommodate a hydraulic line. Since the hydraulic connection can be formed as a plug-in connection.
Zunächst werden die einzelnen Elemente des beanspruchten Erfindungsgegenstan des in der Reihenfolge ihrer Nennung im Anspruchssatz erläutert und nachfolgend besonders bevorzugte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes beschrieben. First, the individual elements of the claimed subject matter of the invention are explained in the order in which they are mentioned in the set of claims, and particularly preferred configurations of the subject matter of the invention are described below.
Ein hydraulisches Ausrücksystem kann insbesondere auch über einen Geberzylinder, der den am Geberzylinder erzeugten Druck über eine hydraulische Druckleitung an einen Zentralausrücker überträgt, verfügen. In particular, a hydraulic release system can also have a master cylinder, which transmits the pressure generated in the master cylinder to a central slave cylinder via a hydraulic pressure line.
Alternativ oder ergänzend zu einem Geberzylinder kann der zur Aktuierung eines Zentralausrückers notwendige hydraulische Druck auch mittels eines sogg. Power packs bereitgestellt werden, welches aus einer Hydraulikpumpe und einem von der Hydraulikpumpe beaufschlagbaren hydraulischen Druckspeicher besteht. Hierbei kann dann eine Druckkammer des Zentralausrückers beispielsweise auch von einem Geberzylinder, der mittels eines Elektromotors von einem Steuergerät gesteuert wird, oder von einer Hydraulikpumpe, gegebenenfalls unter Mitwirkung eines Druckspei chers, hydraulisch druckbeaufschlagt sein. In vorteilhafter weise kann ein sogenann tes Powerpack eingesetzt werden, das über eine insbesondere zentrale Hydraulik pumpe und entsprechenden Ventilen mehrere Druckkreisläufe schaltet. As an alternative or in addition to a master cylinder, the hydraulic pressure required to actuate a concentric slave cylinder can also be generated using a so-called Power packs are provided, which consists of a hydraulic pump and a hydraulic pressure accumulator that can be acted upon by the hydraulic pump. In this case, a pressure chamber of the central slave cylinder can then also be hydraulically pressurized, for example by a master cylinder which is controlled by a control unit by means of an electric motor, or by a hydraulic pump, optionally with the assistance of a pressure accumulator. Advantageously, a so-called power pack can be used, which switches several pressure circuits via a particularly central hydraulic pump and corresponding valves.
Der Zentralausrücker kann bevorzugt mittels eines axial verlagerbaren Kolbens und bevorzugt unter Zwischenschaltung eines Kupplungsausrücklagers den hydraulischen Druck auf ein Hebelsystem übertragen, das beispielsweise durch eine Tellerfeder ge bildet sein kann. Die Tellerfeder beaufschlagt dann beispielsweise eine drehfest und axial verlagerbar mit einem Kupplungsgehäuse verbundene Kupplungsdruckplatte und ist gegen eine fest mit dem Kupplungsgehäuse verbundene Anpressplatte verspannt. Zwischen Anpressplatte und Kupplungsdruckplatte ist eine Kupplungsscheibe mit ei nem Kupplungsbelag angeordnet, die je nach Verspannung zwischen Anpress- und Kupplungsdruckplatte einen Reibschluss bilden und die Reibungskupplung schließen oder bei Aufhebung des Reibschlusses öffnen. Das Zentralausrückergehäuse hat die Funktion Bauteile des Zentralausrückers wie insbesondere den beweglichen Zentralausrückerkolben aufzunehmen und vor äuße ren mechanischen oder chemischen Einflüssen zu schützen. Ferner besitzt das Zent ralausrückergehäuse die Funktion, eine einfache Montage und Fixierung des Zentral ausrückers innerhalb des Antriebsstrangs zu erlauben. Das Zentralausrückergehäuse kann einstückig oder mehrstückig ausgebildet sein. Bevorzugt kann das Zentralaus rückergehäuse aus einem Kunststoff, einem metallischen Werkstoff und/oder kerami schen Werkstoff gebildet sein. The central slave cylinder can preferably transmit the hydraulic pressure to a lever system by means of an axially displaceable piston and preferably with the interposition of a clutch release bearing, which can be formed by a diaphragm spring, for example. The diaphragm spring then acts, for example, on a clutch pressure plate which is connected to a clutch housing in a rotationally fixed and axially displaceable manner and is clamped against a pressure plate which is fixedly connected to the clutch housing. Between the pressure plate and the clutch pressure plate there is a clutch disc with a clutch lining which, depending on the tension between the pressure plate and the clutch pressure plate, forms a frictional connection and closes the friction clutch or opens it when the frictional connection is removed. The central slave cylinder housing has the function of accommodating components of the central slave cylinder, in particular the movable central slave cylinder, and protecting them from external mechanical or chemical influences. Furthermore, the central release housing has the function of allowing simple assembly and fixing of the central release mechanism within the drive train. The central slave housing can be made in one piece or in several pieces. Preferably, the central actuator housing can be formed from a plastic, a metallic material and/or a ceramic material.
Der in dem Zentralausrückergeäuse ausgeformte Zentralausrückerkolbenraum dient der Aufnahme sowie der Führung des linearbeweglich in dem Zentralausrückergehäu se gelagerten Zentralausrückerkolben. The central release piston chamber formed in the central release housing serves to accommodate and guide the central release piston, which is mounted in a linearly movable manner in the central release housing.
Die Hydraulikflüssigkeit hat in einem hydraulischen Ausrücksystem eines Kraftfahr zeugs die Funktion, Energie in Form von Druck möglichst verlustfrei beispielsweise innerhalb eines Kupplungssystems eines Fahrzeugs zu übertragen. Neben dieser Flauptaufgabe kann die Hydraulikflüssigkeit insbesondere auch die Schmierung und den Korrosionsschutz für die beweglichen Teile und die Metall-oberflächen des hyd raulischen Ausrücksystems bereitstellen. Außerdem kann sie insbesondere auch Ver unreinigungen (beispielsweise durch Abrieb), Wasser und Luft sowie Verlustwärme abführen. In a hydraulic release system of a motor vehicle, the hydraulic fluid has the function of transmitting energy in the form of pressure with as little loss as possible, for example within a clutch system of a vehicle. In addition to this main task, the hydraulic fluid can also provide lubrication and corrosion protection for the moving parts and the metal surfaces of the hydraulic release system. In addition, it can in particular also dissipate impurities (e.g. due to abrasion), water and air as well as heat loss.
Der Zentralausrückerkolben hat die Funktion eine hydraulische Druckbeaufschlagung in eine lineare Verschiebung des Zentralausrückerkolbens umzuwandeln, wobei diese bewirkt, dass das Kupplungssystem von einem eingekuppelten Betriebszustand in ei nen ausgekuppelten Betriebszustand überführbar ist. Der Zentralausrücker kann über einen ringförmigen Zentralausrückerkolben oder mehrere Zentralausrückerkolben (Mehrkolbenausrücker) verfügen. The central slave cylinder has the function of converting a hydraulic pressurization into a linear displacement of the central slave cylinder, which causes the clutch system to be transferrable from an engaged operating state to a disengaged operating state. The central slave can have a ring-shaped central slave or several central slave (multi-piston release).
Die Zentralausrückerkolbendichtung dichtet den linearbeweglich geführten Zentralaus rückerkolben gegenüber dem den Zentralausrückerkolben aufnehmenden Zentralaus rückergehäuse ab. Die Zentralausrückkolbendichtung kann insbesondere als Dichtring ausgebildet sein. Die Zentrauausrückerkolbendichtung kann insbesondere form- schlüssig mit dem Zentralausrückerkolben verbunden sein. Besonders bevorzugt ist eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Zentralausrückekolben und der Zent ralausrückerkolbendichtung als Schnappverbindung ausgestaltet. Besonders bevor zugt ist es, dass die Zentralausrückerkolbendichtung aus einem elastischen, insbe sondere bevorzugt gummielastischen Material geformt ist. Das elastische Material kann bevorzugt ganz oder teilweise aus einem Elastomer bestehen, wobei wiederum bevorzugt die Elastomere ausgewählt sind aus der Gruppe der Vulkanisate von Na turkautschuk und Silikonkautschuk. The central release piston seal seals the linearly movable central release piston from the central release housing that accommodates the central release piston. The central release piston seal can be designed in particular as a sealing ring. The center release piston seal can in particular be positively connected to the central slave cylinder. A form-fitting connection between the central release piston and the central release piston seal is particularly preferably configured as a snap connection. It is particularly preferred that the central release piston seal is formed from an elastic, in particular preferably rubber-elastic material. The elastic material can preferably consist entirely or partially of an elastomer, the elastomers in turn preferably being selected from the group of vulcanizates of natural rubber and silicone rubber.
Die hydraulische Hochdruckleitung verbindet den Geberzylinder mit dem Zentralaus rücker des hydraulischen Ausrücksystems. Sie besteht in der Regel aus einem Schlauch und einem Stahlrohr oder aber vollständig aus Kunststoff. The hydraulic high-pressure line connects the master cylinder with the central release of the hydraulic release system. It usually consists of a hose and a steel pipe or made entirely of plastic.
Bei der Verwendung eines an sich starren Stahlrohres ist bevorzugt zusätzlich ein fle xibler Schlauch in der hydraulischen Hochdruckleitung vorhanden, um Bewegungen zwischen dem Antriebsstrang und dem Chassis des Fahrzeuges auszugleichen. When using a steel tube that is rigid per se, a flexible hose is preferably additionally present in the hydraulic high-pressure line in order to compensate for movements between the drive train and the chassis of the vehicle.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann es vorteilhaft sein, dass der Hydraulikanschluss eine radiale Höhe aufweist, die zwischen 0, 9-1 ,1 mal der radi alen Höhe des Zentralausrückerkolbenraums entspricht. Hierdurch kann ein möglichst großer Volumenstrom an Hydraulikfluid in den Zentralausrücker realisiert werden, was sich positiv auf die Aktuierungsdynamik des Zentralausrückers auswirkt. According to a preferred embodiment of the invention, it can be advantageous that the hydraulic connection has a radial height that corresponds to between 0.9-1.1 times the radial height of the central release piston chamber. As a result, the largest possible volume flow of hydraulic fluid into the central slave cylinder can be realized, which has a positive effect on the actuation dynamics of the central slave cylinder.
Es kann des Weiteren vorteilhaft sein, dass die hydraulische Hochdruckdruckleitung eine Anschlussdichtung aufweist, die eine radiale und/oder axiale Abdichtung der hyd raulische Hochdruckdruckleitung gegenüber dem Zentralausrückergehäuse ausbildet. Furthermore, it can be advantageous for the hydraulic high-pressure line to have a connection seal, which forms a radial and/or axial seal of the hydraulic high-pressure line in relation to the central slave cylinder housing.
In einer Weiterentwicklung der Erfindung kann es ferner bevorzugt sein, dass die hyd raulische Hochdruckdruckleitung in den Hydraulikanschluss des Zentralausrückerge häuses einsteckbar ist, was eine sichere und einfache Montage erlaubt. Ferner kön nen Bearbeitungstoleranzen bei der Herstellung auf die Zentralausrückeranordnung beschränkt werden und es müssen keine Toleranzketten zu umliegenden Bauteilen, wie beispielsweise Gehäusebauteile des Hybridmoduls, berücksichtigt werden, was die Fertigung und Herstellung des Zentralausrückeranordnung deutlich vereinfacht und verbilligt. In a further development of the invention, it can also be preferred that the hydraulic high-pressure line can be inserted into the hydraulic connection of the central release housing, which allows safe and simple assembly. Furthermore, Kings NEN machining tolerances during manufacture are limited to the CSC and there must be no tolerance chains to surrounding components, such as housing components of the hybrid module, are taken into account what the production and manufacture of the central slave cylinder arrangement is significantly simplified and made cheaper.
Weiterhin kann es von Vorteil sein, dass das Zentralausrückergehäuse eine zylinder ringartige Grundform mit einer kreisringförmigen Stirnfläche aufweist, wobei der Hyd raulikanschluss des Zentralausrückergehäuses sich in axialer Richtung aus der Ebene der Stirnfläche heraus erstreckt. Hierdurch kann zum einen eine vordefinierte Positio nierung des Zentralausrückers an einer ihn aufnehmenden Bauteilstruktur ausgebildet werden und zum anderen eine verbesserte Montagefreundlichkeit durch eine gute Sichtbarkeit des aus dem Zentralausrücker herausragenden Hydraulikanschluss. Furthermore, it can be advantageous that the central release housing has a cylindrical ring-like basic shape with a circular end face, the hydraulic connection of the central release housing extending in the axial direction out of the plane of the end face. In this way, on the one hand, a predefined positioning of the concentric slave cylinder can be formed on a component structure accommodating it and, on the other hand, improved ease of assembly due to good visibility of the hydraulic connection protruding from the central slave cylinder.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung kann es bevorzugt sein, dass der Hydraulikanschluss eine im Wesentlichen zylinderartige Grundform aufweist. According to a further advantageous embodiment of the invention, it can be preferred that the hydraulic connection has an essentially cylindrical basic shape.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann es vorteilhaft sein, dass die hydraulische Hochdruckdruckleitung mit einem den Zentralausrücker aufnehmen den Gehäusebauteil ausgebildet ist, wodurch hochintegrierte Ausgestaltungen, bei spielsweise innerhalb eines Hydraulikmoduls ermöglicht werden. According to a preferred embodiment of the invention, it can be advantageous that the hydraulic high-pressure line is formed with a housing component that accommodates the concentric slave cylinder, whereby highly integrated configurations, for example within a hydraulic module, are made possible.
Es kann des Weiteren vorteilhaft sein, dass der Zentralausrücker in axialer Richtung gegenüber dem Gehäusebauteil, insbesondere mittels einer Schraubverbindung, fi xiert ist, wodurch insbesondere eine verbesserte Dichtwirkung durch eine Sicherstel lung eines entsprechend definierten axialen Anpressdrucks zwischen der Dichtung und beispielsweise einem Gehäusebauteil realisierbar ist. It can also be advantageous for the central slave cylinder to be fixed in the axial direction in relation to the housing component, in particular by means of a screw connection, as a result of which an improved sealing effect can be achieved by ensuring a correspondingly defined axial contact pressure between the seal and, for example, a housing component.
In einer Weiterentwicklung der Erfindung kann es ferner bevorzugt sein, dass der Hyd raulikanschluss des Zentralausrückergehäuses einen axialen Anschlag aufweist, ge gen den die hydraulische Hochdruckdruckleitung in axialer Richtung anläuft, so dass bei der Montage der hydraulischen Hochdruckleitung eine Beschädigung insbesonde re des Zentralausrückerkolbens vermieden wird. Die Aufgabe der Erfindung wird ferner gelöst durch ein Hybridmodul umfassend eine elektrische Maschine und eine Zentralausrückeranordnung nach einem der Ansprüche 1-9 zur Betätigung eines innerhalb des Hybridmoduls angeordneten Kupplungssys tems zum Ein- und Auskuppeln der elektrischen Maschine in einen Antriebsstrang ei nes Kraftfahrzeugs. In a further development of the invention, it can also be preferred that the hydraulic connection of the central release housing has an axial stop against which the hydraulic high-pressure line runs in the axial direction, so that damage, in particular to the central release piston, is avoided during assembly of the hydraulic high-pressure line. The object of the invention is also achieved by a hybrid module comprising an electric machine and a central release arrangement according to one of claims 1-9 for actuating a clutch system arranged within the hybrid module for coupling and decoupling the electric machine in a drive train of a motor vehicle.
In einem Hybridmodul können Bau- und Funktionselemente eines hybridisierten An triebsstrangs räumlich und/oder baulich zusammengefasst und vorkonfiguriert sein, so dass ein Hybridmodul in einer besonders einfachen Weise in einen Antriebsstrang ei nes Kraftfahrzeugs integrierbar ist. Insbesondere können ein Elektromotor und ein Kupplungssystem, insbesondere mit einer Trennkupplung zum Einkuppeln des Elekt romotors in und/oder Auskuppeln des Elektromotors aus dem Antriebsstrang, in einem Hybridmodul vorhanden sein. In a hybrid module, structural and functional elements of a hybridized drivetrain can be spatially and/or structurally combined and preconfigured, so that a hybrid module can be integrated in a particularly simple manner into a drivetrain of a motor vehicle. In particular, an electric motor and a clutch system, in particular with a separating clutch for coupling the electric motor into and/or decoupling the electric motor from the drive train, can be present in a hybrid module.
Ein Hybridmodul kann je nach Eingriffspunkt des Elektromotors in den Antriebsstrang in die folgenden Kategorien P0-P4 eingeteilt werden: A hybrid module can be divided into the following categories P0-P4 depending on the point of intervention of the electric motor in the drive train:
PO: der Elektromotor ist vor der Brennkraftmaschine angeordnet und beispielsweise über einen Riemen mit der Brennkraftmaschine gekoppelt. Bei dieser Anordnung des Elektromotors wird dieser auch gelegentlich als Riemenstartergenerator (RSG) be zeichnet, PO: the electric motor is arranged in front of the internal combustion engine and is coupled to the internal combustion engine via a belt, for example. With this arrangement of the electric motor, it is sometimes referred to as a belt starter generator (BSG),
P1 : der Elektromotor ist direkt hinter der Brennkraftmaschine angeordnet. Die Anord nung des Elektromotors kann beispielsweise kurbelwellenfest vor der Anfahrkupplung erfolgen, P1: the electric motor is arranged directly behind the internal combustion engine. The arrangement of the electric motor can, for example, be fixed to the crankshaft in front of the starting clutch,
P2: der Elektromotor ist zwischen einer häufig als KO bezeichneten Trennkupplung und der Anfahrkupplung aber vor dem Fahrzeuggetriebe im Antriebsstrang angeord net, P2: the electric motor is arranged between a separating clutch, often referred to as a KO, and the starting clutch, but in front of the vehicle transmission in the drive train,
P3: der Elektromotor ist im Fahrzeuggetriebe und/oder der Getriebeausgangswelle angeordnet, P4: der Elektromotor ist an einer bestehenden oder separaten Fahrzeugachse ange ordnet und P3: the electric motor is arranged in the vehicle transmission and/or the transmission output shaft, P4: the electric motor is arranged on an existing or separate vehicle axle and
P5: der Elektromotor ist am oder im Fahrzeugrad angeordnet, beispielsweise als Rad nabenmotor. P5: the electric motor is arranged on or in the vehicle wheel, for example as a wheel hub motor.
Im Sinne dieser Anmeldung werden unter dem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges alle Komponenten verstanden, die im Kraftfahrzeug die Leistung für den Antrieb des Kraftfahrzeugs generieren und über die Fahrzeugräder bis auf die Straße übertragen. For the purposes of this application, the drive train of a motor vehicle is understood to mean all components that generate the power for driving the motor vehicle in the motor vehicle and transmit it to the road via the vehicle wheels.
Die elektrische Maschine ist insbesondere für die Verwendung innerhalb eines An triebsstrang eines hybrid- oder vollelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs vorgese hen. The electric machine is intended in particular for use within a drive train on a hybrid or all-electric motor vehicle.
Insbesondere ist die elektrische Maschine so dimensioniert, dass Fahrzeuggeschwin digkeiten größer als 50 km/h, vorzugsweise größer als 80 km/h und insbesondere größer als 100 km/h erreicht werden können. Besonders bevorzugt weist der Elektro motor eine Leistung größer als 30 kW, vorzugsweise größer als 50 kW und insbeson dere größer als 70 kW auf. Es ist des Weiteren bevorzugt, dass die elektrische Ma schine Drehzahlen größer als 5.000 U/min, besonders bevorzugt größer als 10.000 U/min, ganz besonders bevorzugt größer als 12.500 U/min bereitstellt. In particular, the electric machine is dimensioned such that vehicle speeds greater than 50 km/h, preferably greater than 80 km/h and in particular greater than 100 km/h can be achieved. Particularly preferably, the electric motor has a power greater than 30 kW, preferably greater than 50 kW and in particular greater than 70 kW. Furthermore, it is preferred that the electrical machine provides speeds greater than 5,000 rpm, particularly preferably greater than 10,000 rpm, very particularly preferably greater than 12,500 rpm.
Als Kraftfahrzeuge im Sinne dieser Anmeldung gelten Landfahrzeuge, die durch Ma schinenkraft bewegt werden, ohne an Bahngleise gebunden zu sein. Ein Kraftfahr zeug kann beispielsweise ausgewählt sein aus der Gruppe der Personenkraftwagen (PKW), Lastkraftwagen (LKW), Kleinkrafträder, Leichtkraftfahrzeuge, Krafträder, Kraftomnibusse (KOM) oder Zugmaschinen. Ein Hybridelektrokraftfahrzeug, auch als Hybrid Electric Vehicle (HEV) bezeichnet, ist ein Elektrofahrzeug, das von mindestens einem Elektromotor sowie einem weiteren Energiewandler angetrieben wird und Energie sowohl aus seinem elektrischen Speicher (Akku) als auch einem zusätzlich mitgeführten Kraftstoff bezieht. Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren ohne Beschränkung des allge meinen Erfindungsgedankens näher erläutert werden. Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Auch können die un terschiedlichen Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele innerhalb des technisch machbaren frei miteinander kombiniert werden. Motor vehicles for the purposes of this application are land vehicles that are moved by machine power without being tied to railroad tracks. A motor vehicle can be selected, for example, from the group of passenger cars (cars), trucks (lorries), mopeds, light motor vehicles, motorcycles, buses (COM) or tractors. A hybrid electric vehicle, also referred to as a hybrid electric vehicle (HEV), is an electric vehicle that is powered by at least one electric motor and another energy converter and draws energy from both its electrical storage (battery) and additional fuel that is carried. The invention will be explained in more detail below with reference to figures without restricting the general idea of the invention. The figures are only of a schematic nature and serve exclusively for understanding the invention. The same elements are provided with the same reference numbers. The different features of the various exemplary embodiments can also be freely combined with one another within what is technically feasible.
Es zeigen: Show it:
Figur 1 eine erste Ausführungsform einer Zentralausrückeranordnung in einer schematischen Axialschnittansicht, FIG. 1 shows a first embodiment of a central slave cylinder arrangement in a schematic axial sectional view,
Figur 2 eine zweite Ausführungsform einer Zentralausrückeranordnung in einer schematischen Axialschnittansicht, FIG. 2 shows a second embodiment of a central slave cylinder arrangement in a schematic axial sectional view,
Figur 3 eine dritte Ausführungsform einer Zentralausrückeranordnung in einer schematischen Axialschnittansicht, FIG. 3 shows a third embodiment of a central slave cylinder arrangement in a schematic axial sectional view,
Figur 4 ein Kraftfahrzeug mit einem hybridisierten Antriebsstrang in einer schematischen Blockschaltdarstellung, und FIG. 4 shows a motor vehicle with a hybridized drive train in a schematic block diagram, and
Figur 5 eine Zentralausrückeranordnung in einer Aufsicht. FIG. 5 shows a central slave cylinder arrangement in a top view.
Figur 1 zeigt eine erste Ausführungsform einer Zentralausrückeranordnung 1 für ein hydraulisches Ausrücksystem 2 eines Kupplungssystems 3 eines Kraftfahrzeugs 4, wie es exemplarisch in der Figur 4 gezeigt ist. FIG. 1 shows a first embodiment of a central release arrangement 1 for a hydraulic release system 2 of a clutch system 3 of a motor vehicle 4, as is shown by way of example in FIG.
Die Zentralausrückeranordnung 1 umfasst ein Zentralausrückergehäuse 5 mit einem ringförmigen Zentralausrückerkolbenraum 6 in dem durch eine dem Zentralausrücker kolbenraum 6 zuführbaren Hydraulikflüssigkeit 7 ein Zentralausrückerkolben 8 axial bewegbar aufgenommen ist. Der Zentralausrückerkolben 8 weist eine Zentralaus rückerkolbendichtung 9 auf, die den Zentralausrückerkolben 8 gegen den Zentralaus rückerkolbenraum 6 abdichtet. Durch Druckbeaufschlagung der Hydraulikflüssigkeit 7 wird der Zentralausrückerkolben 8 axial gegen das Kupplungsausrücklager 16 ge schoben, wodurch ein Kupplungsvorgang des Kupplungssystems 3 ausgelöst wird. The central release assembly 1 comprises a central release housing 5 with an annular central release piston chamber 6 in which a central release piston chamber 6 can be supplied with hydraulic fluid 7, a central release piston 8 is accommodated so as to be axially movable. The central release piston 8 has a central release piston seal 9 which seals the central release piston 8 against the central release piston chamber 6 . By pressurizing the hydraulic fluid 7 the central release piston 8 is pushed axially against the clutch release bearing 16, whereby a clutch operation of the clutch system 3 is triggered.
Das Zentralausrückergehäuse 5 besitzt einen Hydraulikanschluss 10 zu Kopplung mit einer hydraulische Hochdruckdruckleitung 11 , wobei sich der Hydraulikanschluss 10 sich in axialer Richtung durch das Zentralausrückergehäuse 5 erstreckt und eine im Wesentlichen zylinderartige Grundform aufweist, in welche der korrespondierend aus geführte Kopplungsabschnitt 17 eines der Enden der hydraulischen Hochdruckdruck leitung 11 einsteckbar ist. Dies wird auch gut aus der Zusammenschau der Figuren 1 - 3 mit der Figur 5 ersichtlich. The central release housing 5 has a hydraulic connection 10 for coupling to a hydraulic high-pressure pressure line 11, the hydraulic connection 10 extending in the axial direction through the central release housing 5 and having an essentially cylindrical basic shape, into which the correspondingly designed coupling section 17 of one of the ends of the hydraulic High-pressure pressure line 11 can be inserted. This can also be clearly seen by looking at FIGS. 1-3 together with FIG.
Das andere Ende der hydraulischen Hochdruckleitung 11 ist mit einem nicht darge stellten Geberzylinder und/oder einer Hydraulikpumpe verbunden. Dadurch, dass die hydraulische Hochdruckleitung 11 direkt mit dem Zentralausrückergehäuse 5 verbun den werden kann, wird eine Kontaminierung während der Montage durch metallische Partikel, welche ansonsten beispielsweise am Getriebegehäuse haften können, aus geschlossen. The other end of the hydraulic high-pressure line 11 is connected to a master cylinder (not shown) and/or a hydraulic pump. Because the hydraulic high-pressure line 11 can be connected directly to the central slave cylinder housing 5, contamination during assembly by metallic particles, which can otherwise adhere to the transmission housing, for example, is ruled out.
Wichtig ist hierbei, dass das Gehäusebauteil 14, beispielsweise ein Getriebegehäuse, keine hydraulische Dichtfunktion mehr vorhält, so dass die Genauigkeitsanforderung und folglich die Kosten zur Herstellung des Gehäusebauteils 14 bzw. der hydrauli schen Kopplung der hydraulischen Hochdruckleitung 11 an das Zentralausrückerge häuse 5 reduziert wird. Die hydraulische Dichtung wird in den Ausführungsbeispielen der Figuren 1 -2 ausschließlich durch das Zentralausrückergehäuse 5 bereitgestellt. Das Zentralausrückergehäuse 5 ist bevorzugt aus einem Kunststoff gefertigt. It is important here that the housing component 14, for example a transmission housing, no longer has a hydraulic sealing function, so that the accuracy requirement and consequently the costs for producing the housing component 14 or the hydraulic coupling of the hydraulic high-pressure line 11 to the central slave housing 5 are reduced. In the exemplary embodiments of FIGS. 1-2, the hydraulic seal is provided exclusively by the central slave cylinder housing 5. The central release housing 5 is preferably made of a plastic.
In der Ausführungsform der Figur 1 besitzt die hydraulische Hochdruckdruckleitung 11 eine Anschlussdichtung 12, die eine radiale Abdichtung der hydraulische Hochdruck druckleitung 11 gegenüber dem Zentralausrückergehäuse 5 ausbildet. Dadurch, dass die als O-Ring ausgeführte und in einer umlaufenden Nut des Kopplungsabschnitts 17 der hydraulischen Hochdruckleitung 11 angeordnete Anschlussdichtung 12 einen ver gleichsweise geringen Durchmesser aufweist, ist eine Verwindung des O-Rings wäh- rend der Montage unwahrscheinlich und somit die Montagesicherheit entsprechend hoch. In the embodiment of FIG. 1, the hydraulic high-pressure line 11 has a connection seal 12 which forms a radial seal between the hydraulic high-pressure line 11 and the central slave housing 5 . Due to the fact that the connection seal 12 designed as an O-ring and arranged in a circumferential groove of the coupling section 17 of the hydraulic high-pressure line 11 has a comparatively small diameter, twisting of the O-ring during improbable during assembly and therefore the assembly safety is correspondingly high.
Um den Zentralausrückerkolben 8 vor ungewollten mechanischen Beanspruchungen während des Montageprozesses zu schützen, weist der Hydraulikanschluss 10 des Zentralausrückergehäuses 5 einen axialen Anschlag 15 auf, gegen den die hydrauli sche Hochdruckdruckleitung 11 in axialer Richtung anläuft. Der Hydraulikanschluss 10 weist ferner eine radiale Höhe 21 auf, die zwischen 0,9-1 ,1 mal der radialen Höhe 22 des Zentralausrückerkolbenraums 6 entspricht. In order to protect the central release piston 8 from unwanted mechanical stresses during the assembly process, the hydraulic connection 10 of the central release housing 5 has an axial stop 15 against which the hydraulic high-pressure line 11 runs in the axial direction. The hydraulic connection 10 also has a radial height 21 which corresponds to between 0.9-1.1 times the radial height 22 of the central release piston chamber 6 .
Das Zentralausrückergehäuse 5 besitzt eine zylinderringartige Grundform mit einer kreisringförmigen Stirnfläche 13. In der Ausführungsform der Figur 1 erstreckt sich der Hydraulikanschluss 10 des Zentralausrückergehäuses 5 in axialer Richtung aus der Ebene der Stirnfläche 13 heraus und durchgreift eine in dem Gehäusebauteil 14 aus gebildete Öffnung. Das Gehäusebauteil 14 kann beispielsweise ein Getriebegehäuse sein. Der Hydraulikanschluss 10 besitzt dabei eine zylindrische Grundform, was auch gut aus der Zusammenschau mit der Figur 5 hervorgeht. In dieser, in der Figur 1 ge zeigten Ausführung der Erfindung kann durch den Hydraulikanschluss 10 auch eine umfänglich sowie radiale Sicherung des Zentralausrückergehäuses 5 gegenüber dem Gehäusebauteil erfolgen. The central release housing 5 has a cylindrical ring-like basic shape with a circular end face 13. In the embodiment of Figure 1, the hydraulic connection 10 of the central release housing 5 extends in the axial direction out of the plane of the end face 13 and passes through an opening formed in the housing component 14. The housing component 14 can be a transmission housing, for example. In this case, the hydraulic connection 10 has a cylindrical basic shape, which can also be clearly seen from the synopsis with FIG. In this embodiment of the invention shown in FIG. 1, the hydraulic connection 10 can also be used to secure the central slave cylinder housing 5 both circumferentially and radially relative to the housing component.
Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass der Hydraulikanschluss 10 nicht aus der Ebene der Stirnfläche 13 aus dem Zentralausrückergehäuse 5 herausragt, was exemplarisch in der Ausführungsform der Figur 2 gezeigt ist. However, it can also be provided that the hydraulic connection 10 does not protrude out of the plane of the end face 13 of the central release housing 5, which is shown as an example in the embodiment of FIG.
In der Ausführungsform der Figur 3 besitzt die hydraulische Hochdruckdruckleitung 11 eine Anschlussdichtung 12, die eine axiale Abdichtung der hydraulische Hochdruck druckleitung 11 gegenüber dem Zentralausrückergehäuse 5 ausbildet. Hierbei ist die hydraulische Hochdruckdruckleitung 11 mit dem den Zentralausrücker 1 aufnehmen den Gehäusebauteil 14 ausgebildet. Zur axialen Sicherung und Bereitstellung eines hinreichend großen axialen Anpressdrucks auf die Anschlussdichtung 12 ist der Zent ralausrücker 1 in axialer Richtung gegenüber dem Gehäusebauteil 14 mittels einer Schraubverbindung fixiert. Alternativ hierzu wäre auch eine axiale Fixierung mittels ei- nes Sicherungsrings oder durch Heißvernieten denkbar. Der Hydraulikanschluss 11 des Zentralausrückergehäuses 5 weist als Anlagefläche für die axiale Abdichtung ei nen radial nach Innen weisenden und einen radial nach Außen weisenden Kragen auf. Diese Ausführungsform eignet sich dann besonders gut, wenn es bauraumbedingt im Anschluss der hydraulischen Hochdruckleitung 11 keinen Platz für eine radiale Ab dichtung gibt. In the embodiment of FIG. 3, the hydraulic high-pressure line 11 has a connection seal 12 which forms an axial seal between the hydraulic high-pressure line 11 and the central release housing 5 . Here, the hydraulic high-pressure line 11 with which the concentric slave cylinder 1 accommodate the housing component 14 is formed. For axial securing and for providing a sufficiently large axial contact pressure on the connection seal 12, the central release device 1 is fixed in the axial direction relative to the housing component 14 by means of a screw connection. Alternatively, an axial fixation by means of a nes safety ring or by hot riveting conceivable. As a contact surface for the axial seal, the hydraulic connection 11 of the central release housing 5 has a collar pointing radially inwards and a collar pointing radially outwards. This embodiment is particularly well suited when there is no space for a radial seal after the hydraulic high-pressure line 11 due to the installation space.
Figur 4 zeigt die aus den Figuren 1 -4 bekannte Zentralausrückeranordnung 1 in einem Flybridmodul 16. Das Hybridmodul 16 umfasst eine elektrische Maschine 17 und die Zentralausrückeranordnung 1 zur Betätigung eines innerhalb des Hybridmoduls 16 angeordneten Kupplungssystems 3 zum Ein- und Auskuppeln der elektrischen Ma schine 17 in den Antriebsstrang 18 des Kraftfahrzeugs 4. Figure 4 shows the central release assembly 1 known from Figures 1-4 in a flybrid module 16. The hybrid module 16 comprises an electrical machine 17 and the central release assembly 1 for actuating a clutch system 3 arranged within the hybrid module 16 for engaging and disengaging the electrical machine 17 in the drive train 18 of the motor vehicle 4.
Die in dieser Anmeldung verwendeten Richtungsangaben axial, radial, tangential und/oder Umfangsrichtung beziehen sich auf eine gedachte Rotationachse des jeweils betreffenden bzw. beschriebenen Bauteils. The directional information used in this application, axial, radial, tangential and/or circumferential, relates to an imaginary axis of rotation of the component concerned or described in each case.
Die Erfindung ist nicht auf die in den Figuren dargestellten Ausführungsformen be schränkt. Die vorstehende Beschreibung ist daher nicht als beschränkend, sondern als erläuternd anzusehen. Die nachfolgenden Patentansprüche sind so zu verstehen, dass ein genanntes Merkmal in zumindest einer Ausführungsform der Erfindung vor handen ist. Dies schließt die Anwesenheit weiterer Merkmale nicht aus. Sofern die Pa tentansprüche und die vorstehende Beschreibung 'erste' und 'zweite' Merkmal definie ren, so dient diese Bezeichnung der Unterscheidung zweier gleichartiger Merkmale, ohne eine Rangfolge festzulegen. Bezuqszeichenliste The invention is not limited to the embodiments shown in the figures. The foregoing description is therefore not to be considered as limiting but as illustrative. The following patent claims are to be understood in such a way that a mentioned feature is present in at least one embodiment of the invention. This does not exclude the presence of other features. Insofar as the patent claims and the above description define 'first' and 'second' feature, this designation serves to distinguish between two similar features without establishing a ranking. Reference character list
1 Zentralausrückeranordnung 1 concentric slave cylinder arrangement
2 hydraulisches Ausrücksystem 2 hydraulic release system
3 Kupplungssystems 3 clutch system
4 Kraftfahrzeugs 4 motor vehicle
5 Zentralausrückergehäuse 5 central slave housing
6 Zentralausrückerkolbenraum 6 CSC piston chamber
7 Hydraulikflüssigkeit 7 hydraulic fluid
8 Zentralausrückerkolben 8 central slave cylinders
9 Zentralausrückerkolbendichtung 9 Central slave cylinder piston seal
10 Hydraulikanschluss 10 hydraulic connection
11 hydraulische Hochdruckdruckleitung 11 hydraulic high-pressure pressure line
12 Anschlussdichtung 12 connector seal
13 Stirnfläche 13 face
14 Gehäusebauteil 14 housing component
15 axialen Anschlag 15 axial stop
16 Kupplungsausrücklager 16 clutch release bearing
17 Kopplungsabschnitt 17 coupling section
18 Hybridmodul 18 hybrid module
19 elektrische Maschine 19 electric machine
20 Antriebsstrang 20 power train
21 Radiale Höhe 22 Radiale Höhe 21 Radial Height 22 Radial Height

Claims

Patentansprüche patent claims
1. Zentralausrückeranordnung (1 ) insbesondere für ein hydraulisches Ausrücksystem (2) eines Kupplungssystems (3) eines Kraftfahrzeugs (4), umfassend ein Zentralaus rückergehäuse (5) mit einem ringförmigen Zentralausrückerkolbenraum (6) in dem durch eine dem Zentralausrückerkolbenraum (6) zuführbaren Hydraulikflüssigkeit (7) ein Zentralausrückerkolben (8) axial bewegbar aufgenommen ist, wobei der Zentral ausrückerkolben (8) eine Zentralausrückerkolbendichtung (9) aufweist, die den Zent ralausrückerkolben (8) gegen den Zentralausrückerkolbenraum (6) abdichtet, wobei das Zentralausrückergehäuse (5) einen Hydraulikanschluss (10) zu Kopplung mit ei ner hydraulische Hochdruckdruckleitung (11) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Hydraulikanschluss (10) sich in axialer Richtung durch das Zentralausrückerge häuse (5) erstreckt. Central release arrangement (1), in particular for a hydraulic release system (2) of a clutch system (3) of a motor vehicle (4), comprising a central release housing (5) with an annular central release piston chamber (6) in the hydraulic fluid that can be fed to the central release piston chamber (6). (7) a central release piston (8) is accommodated so that it can move axially, the central release piston (8) having a central release piston seal (9) which seals the central release piston (8) against the central release piston chamber (6), the central release housing (5) having a hydraulic connection (10) for coupling to a hydraulic high-pressure line (11), characterized in that the hydraulic connection (10) extends in the axial direction through the central release housing (5).
2. Zentralausrückeranordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hydraulikanschluss (10) eine radiale Höhe aufweist, die zwischen 0, 9-1,1 mal der radialen Höhe des Zentralausrückerkolbenraums (6) entspricht. 2. Central release arrangement (1) according to claim 1, characterized in that the hydraulic connection (10) has a radial height which corresponds to between 0.9 and 1.1 times the radial height of the central release piston chamber (6).
3. Zentralausrückeranordnung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass die hydraulische Hochdruckdruckleitung (11) eine Anschlussdich tung (12) aufweist, die eine radiale und/oder axiale Abdichtung der hydraulische Hochdruckdruckleitung (11) gegenüber dem Zentralausrückergehäuse (5) ausbildet. 3. Central slave cylinder arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic high-pressure pressure line (11) has a connecting seal (12) which seals the hydraulic high-pressure pressure line (11) radially and/or axially with respect to the central slave cylinder housing (5th ) trains.
4. Zentralausrückeranordnung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass die hydraulische Hochdruckdruckleitung (11) in den Hydraulikan schluss (10) des Zentralausrückergehäuses (5) einsteckbar ist. 4. Central release assembly (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic high pressure line (11) in the hydraulic connection (10) of the central release housing (5) can be inserted.
5. Zentralausrückeranordnung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass das Zentralausrückergehäuse (5) eine zylinderringartige Grund form mit einer kreisringförmigen Stirnfläche (13) aufweist, wobei der Hydraulikan schluss (10) des Zentralausrückergehäuses (5) sich in axialer Richtung aus der Ebene der Stirnfläche (13) heraus erstreckt. 5. Central release arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the central release housing (5) has a cylindrical ring-like basic shape with a circular end face (13), the hydraulic connection (10) of the central release housing (5) being in the axial direction Extends direction out of the plane of the end face (13).
6. Zentralausrückeranordnung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass der Hydraulikanschluss (10) eine im Wesentlichen zylinderartige Grundform aufweist. 6. Central slave cylinder arrangement (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic connection (10) has a substantially cylinder-like basic shape.
7. Zentralausrückeranordnung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass die hydraulische Hochdruckdruckleitung (11) mit einem den Zent ralausrücker (1 ) aufnehmenden Gehäusebauteil (14) ausgebildet ist. 7. Central release arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic high-pressure pressure line (11) is formed with a central release mechanism (1) receiving the housing component (14).
8. Zentralausrückeranordnung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass der Zentralausrücker (1 ) in axialer Richtung gegenüber dem Ge häusebauteil (14), insbesondere mittels einer Schraubverbindung, fixiert ist. 8. Central slave cylinder arrangement (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the central slave cylinder (1) is fixed in the axial direction relative to the housing component (14), in particular by means of a screw connection.
9. Zentralausrückeranordnung (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch ge kennzeichnet, dass der Hydraulikanschluss (10) des Zentralausrückergehäuses (5) einen axialen Anschlag (15) aufweist, gegen den die hydraulische Hochdruckdrucklei tung (11 ) in axialer Richtung anläuft. 9. Central release arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic connection (10) of the central release housing (5) has an axial stop (15) against which the hydraulic high pressure line (11) starts in the axial direction.
10. Hybridmodul (18) umfassend eine elektrische Maschine (19) und eine Zentralaus rückeranordnung (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche zur Betätigung eines in nerhalb des Hybridmoduls (18) angeordneten Kupplungssystems (3) zum Ein- und Auskuppeln der elektrischen Maschine (19) in einen Antriebsstrang (20) eines Kraft fahrzeugs (4). 10. Hybrid module (18) comprising an electrical machine (19) and a central release arrangement (1) according to one of the preceding claims for actuating a clutch system (3) arranged within the hybrid module (18) for engaging and disengaging the electrical machine (19 ) in a drive train (20) of a motor vehicle (4).
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