WO2022083823A1 - Electric machine and method for producing an electric machine - Google Patents

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WO2022083823A1
WO2022083823A1 PCT/DE2021/100814 DE2021100814W WO2022083823A1 WO 2022083823 A1 WO2022083823 A1 WO 2022083823A1 DE 2021100814 W DE2021100814 W DE 2021100814W WO 2022083823 A1 WO2022083823 A1 WO 2022083823A1
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stator
electrical machine
end shield
motor housing
section
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PCT/DE2021/100814
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German (de)
French (fr)
Inventor
Tim Schmid
Alexandre Fischer
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
    • H02K1/18—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures
    • H02K1/185—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures to outer stators
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K15/00—Methods or apparatus specially adapted for manufacturing, assembling, maintaining or repairing of dynamo-electric machines
    • H02K15/12—Impregnating, heating or drying of windings, stators, rotors or machines
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle

Definitions

  • the present invention relates to an electrical machine, in particular for use within a drive train of a hybrid or all-electric motor vehicle, comprising a stator and a rotor, which are accommodated in a motor housing, the motor housing having at least one A end shield and/or at least one B-end shield has for supporting the rotor relative to the motor housing.
  • the invention also relates to a method for producing an electrical machine.
  • a lack of axial accessibility of the stator coils can complicate the impregnation process of the stator coils, since flooding of the coils is very often only given axially on one side, which means that the impregnating agent cannot or only very poorly drain off after the impregnation process.
  • an electrical machine in particular for use within a drive train of a hybrid or all-electric motor vehicle, comprising a stator and a rotor, which are accommodated in a motor housing, the motor housing having at least one A end shield and/or at least has a B end shield for mounting the rotor relative to the motor housing, the stator having one of the end shield, has separate pot-shaped stator carrier, in which the stator is fixed, and the stator centered on the end shield and is arranged in a rotationally fixed manner.
  • stator support and end shield An electrical machine with a two-part structure of stator support and end shield is thus realized. Due to the separation of the rotor bearing and the stator, the stator can be accessed from both sides to simplify the impregnation process.
  • the impregnation process of the stator coils can thus take place before the contact point between the stator carrier and the end shield is joined.
  • the stator coils In the assembled state, the stator coils can be flooded with impregnating agent coming from the bottom side through the stator carrier. After the impregnation process, the excess impregnation agent can be drained off through the bottom opening. After the impregnation process, the end shield can be connected to the stator carrier and installed.
  • Electrical machines are used to convert electrical energy into mechanical energy and/or vice versa, and generally include a stationary part referred to as a stator, stand or armature and a part referred to as a rotor or runner and arranged movably relative to the stationary part.
  • the electric machine according to the invention is intended in particular for use within a drive train of a hybrid or all-electric motor vehicle.
  • the electrical machine is dimensioned in such a way that vehicle speeds of more than 50 km/h, preferably more than 80 km/h and in particular more than 100 km/h can be achieved.
  • the electric motor particularly preferably has an output of more than 30 kW, preferably more than 50 kW and in particular more than 70 kW.
  • the electrical machine provides speeds greater than 5,000 rpm, particularly preferably greater than 10,000 rpm, very particularly preferably greater than 12,500 rpm.
  • the electrical machine in the form of a radial flow machine.
  • the motor housing encloses the electric machine.
  • a motor housing can also accommodate the control and power electronics.
  • the motor housing can also be part of a cooling system for the electric machine and can be designed in such a way that cooling fluid can be supplied to the electric machine via the motor housing and/or the heat can be dissipated to the outside via the housing surfaces.
  • the motor housing protects the electrical machine and any electronics that may be present from external influences.
  • a motor housing can be formed in particular from a metallic material.
  • the motor housing can be formed from a cast metal material, such as gray cast iron or cast steel. In principle, it is also conceivable to form the motor housing entirely or partially from a plastic.
  • End shields are the rear and front covers of the machine housing, which protect the inside of the electric machine against contact, for example, and accommodate the bearings of the shaft ends of the rotor. They are usually fitted very precisely into the motor housing in order to ensure that the air gap between the stator and the rotor is as uniform as possible.
  • the A end shield designates the output side and usually carries a fixed bearing
  • the B end shield is the fan side and is supported by a sliding seat in order to be able to compensate for thermal expansion of the rotor
  • the stator of a radial flow machine is usually constructed cylindrically and generally consists of electrical laminations that are electrically insulated from one another and are constructed in layers and packaged to form laminated cores.
  • This structure keeps the eddy currents in the stator caused by the stator field low. Distributed over the circumference, grooves or peripherally closed recesses are let into the electrical lamination running parallel to the rotor shaft and accommodate the stator winding or parts of the stator winding. Depending on the construction towards the surface, the slots can be closed with locking elements such as locking wedges or covers or the like in order to prevent the stator winding from being detached.
  • stator carrier in an electrical machine are to support the stator itself and to transmit the torque of the electrical machine from the stator into the motor housing of the electrical machine.
  • the torque can be transmitted from the stator carrier to the motor housing, for example, by means of fastening lugs on the stator carrier, which can be designed as drawn sheet metal parts. It is also conceivable that the stator carrier can be axially prestressed by means of clamping claws, i.e. brackets. Furthermore, torque transmission can also take place, for example, by means of a tongue and groove system and additional axial prestressing via clamping claws.
  • the pot-shaped stator carrier has a base running in the radial direction and a lateral surface running in the axial direction, with the base having a circular opening in particular.
  • the stator carrier can be produced in particular as a deep-drawn part made of sheet metal or of a metal die-cast.
  • the bottom can particularly preferably produce the contact point to the end shield with or without a rotor bearing.
  • the end shield is advantageously designed as a flat part with a shaped bearing dome.
  • the end shield is particularly preferably designed as an A end shield or B end shield.
  • the electrical machine has two stator carriers, which are arranged on opposite front ends of the stator and are each connected to a bearing plate.
  • the bottom of the stator support runs at an axial distance from the stator, as a result of which the flow of impregnating agent after the impregnation of the stator coils can be further improved.
  • the base of the stator carrier is arranged on the end shield in a rotationally fixed manner by means of riveted connections.
  • the rivet connection can be formed, for example, with the aid of rivet bolts or rivet nubs.
  • the bottom of the stator carrier is arranged on the end shield by means of welding, flanging, clinching and/or gluing.
  • stator carrier has at least one first form-fitting means and the bearing plate has at least one second form-fitting means, which interact in such a way that a centering seat is formed between the stator carrier and the bearing plate.
  • the centering seat can, for example, be machined into the stator support and the end shield.
  • the centering seat is very particularly preferably implemented on the components of the stator carrier and end shield together with the remaining machining in a rotary clamping, resulting in a high degree of coaxiality on the stator carrier between the transverse press fit and centering seat as well as a high level of coaxial accuracy on the end shield between the centering seat and the bearing seat can be achieved.
  • the centering seat preferably does not transmit any power. Axial and circumferential forces are preferably transmitted with the help of the selected type of joint, in particular with a rivet connection.
  • the invention can also be further developed such that the first form-fitting means is designed in cross section as an L-shaped groove open in the radial direction inwards and the second form-fitting means in cross section as an L-shaped groove open in the radial direction outwards .
  • the centering seat is configured as a press fit.
  • the centering fit is preferably designed as a weak interference fit, which has the advantage of eliminating possible fitting play and the resulting misalignment.
  • the centering seat can also preferably be provided with radii and chamfers, so that pressing before the actual joining process (riveting, welding, etc.) can be implemented with a simple press if possible.
  • the bearing plate has a first axially running section at its radial end, which is followed by a first radially inwardly running section, from which a second axially running section extends in the direction of the first axially extending portion, from which a second radially extending portion extends radially inward.
  • the first axial section has an axial extent which is greater than the axial extent of the second axial section and the first radial section has a radial extent which is smaller than the radial extent of the second radial section.
  • a screwed-in groove for a sealing ring can be formed on the first axial section.
  • this annular groove can preferably be machined out of the turned over blank (e.g. made of sheet metal).
  • the design has the advantage that the cylindrical sealing surface is lengthened axially.
  • the object of the invention is also achieved by a method for producing an electrical machine, in particular for use within a drive train of a hybrid or all-electric motor vehicle, comprising a stator and a rotor, which are accommodated in a motor housing, the motor housing having at least one A end shield and/or at least one B end shield for mounting the rotor relative to the motor housing, comprising the following steps: a) providing a cup-shaped stator support, b) fixing the stator in the cup-shaped stator support, c) impregnating the stator with a flowable Impregnating agent, in particular such that the stator is flooded with impregnating agent from the bottom of the stator carrier, d) centering and non-rotatable arrangement of the stator carrier with the stator on the end shield
  • FIG. 1 shows an embodiment of the electrical machine according to the invention in an exploded sectional view.
  • Figure 2 shows an embodiment of the electrical machine according to the invention in an axial section
  • FIG. 3 shows a bearing plate in a perspective partial sectional view.
  • FIG. 1 shows an embodiment of the electric machine 1 according to the invention, in particular for use within a drive train of a hybrid or all-electric motor vehicle.
  • the electrical machine 1 comprises a stator 2 and a rotor 3 which are accommodated in a motor housing 4 .
  • the motor housing 4 has at least one A end shield 5 and/or at least one B end shield 6 for mounting the rotor 3 relative to the motor housing 4 .
  • the stator 2 has a cup-shaped stator support 7 which is separated from the end shield 5.6 and in which the stator 2 is fixed.
  • the stator carrier 7 is centered on the end shield 5 and arranged in a rotationally fixed manner.
  • the pot-shaped stator carrier 7 has a bottom 8 running in the radial direction and a lateral surface 9 running in the axial direction, with the bottom 8 having a circular opening 10 .
  • FIG. 1 also clearly shows that the bottom 8 of the stator support 7 runs at an axial distance from the stator 2, so that an annular space 19 is defined between the stator support 7 and the stator 2.
  • the bottom 8 of the stator support 7 is arranged in a rotationally fixed manner by means of riveted connections 11 on the end shield 5.6.
  • corresponding rivet openings 23 are provided in the end shield 5.6, which can be seen in particular from FIG.
  • the stator carrier ger 7 also has at least a first form-fitting means 12 and the bearing plate 5.6 at least one second form-fitting means 13, which interact in such a way that a centering seat is formed between the stator carrier 7 and the bearing plate 5.6.
  • FIG. 1 shows that the first form-fitting means 12 is designed in cross section as an L-shaped groove open in the radial direction inwards and the second form-fitting means 13 in cross section as an L-shaped groove open in the radial direction outwards.
  • the centering seat is configured as a press fit.
  • the bearing plate 5, 6 has at its radial end a first axially running section 14, which is adjoined by a first radially inwardly running section 15, from which a second axially running section 16 extends in the direction of the first axially running section 15, from which a second radially extending portion 17 extends radially inward.
  • the first axial section 14 has an axial extent which is greater than the axial extent of the second axial section 16 and the first radial section 15 has a radial extent which is smaller than the radial extent of the second radial section 17.
  • the bearing plate 5, 6 can be mounted on a ring-shaped bearing seat 20 extending in the axial direction, as shown in FIG.
  • FIG. 3 shows that the first axial section 14 has a circumferential groove 22 for receiving a sealing ring. It can also be seen from this illustration that the first axial section 14 has fastening lugs 21 which protrude radially outwards and by means of which the bearing plate 5 , 6 can be fixed to the motor housing 4 .
  • the electrical machine can be manufactured as follows: a) providing a pot-shaped stator support 7, b) fixation of the stator 2 in the cup-shaped stator support 7, c) impregnation of the stator 2 with a free-flowing impregnating agent, in particular in such a way that the stator 2 is flooded with impregnating agent from the bottom 8 of the stator support, d) centering and non-rotatable Arrangement of the stator support 7 with the stator 2 on the end shield 5.6
  • the invention is not limited to the embodiments shown in the figures. The foregoing description is therefore not to be considered as limiting but as illustrative.

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Abstract

The invention relates to an electric machine (1), in particular for use within a drivetrain of a hybrid or fully electrical motor vehicle, comprising a stator (2) and a rotor (3) which are accommodated in a motor housing (4), wherein the motor housing (4) has at least one drive-end endshield (5) and/or at least one non-drive-end endshield (6) for supporting the rotor (3) with respect to the motor housing (4), wherein the stator (2) has a pot-like stator carrier (7) that is separate from the endshield (5, 6), in which carrier the stator (2) is secured, and the stator carrier (7) is centred and rotationally fixed on the endshield (5).

Description

Elektrische Maschine und Electrical machine and
Verfahren zur Herstellung einer elektrischen Maschine Process for manufacturing an electrical machine
Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Maschine, insbesondere für die Verwendung innerhalb eines Antriebsstrang eines hybrid- oder vollelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs, umfassend einen Stator und einen Rotor, welche in einem Motorgehäuse aufgenommen sind, wobei das Motorgehäuse wenigstens einen A- Lagerschild und/oder wenigstens einen B-Lagerschild zur Lagerung des Rotors gegenüber dem Motorgehäuse aufweist. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Herstellung einer elektrischen Maschine. The present invention relates to an electrical machine, in particular for use within a drive train of a hybrid or all-electric motor vehicle, comprising a stator and a rotor, which are accommodated in a motor housing, the motor housing having at least one A end shield and/or at least one B-end shield has for supporting the rotor relative to the motor housing. The invention also relates to a method for producing an electrical machine.
Elektrische Maschinen, insbesondere für die Verwendung innerhalb eines Antriebsstrangs eines hybrid- oder vollelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs sind grundsätzlich aus dem Stand der Technik bekannt. Electrical machines, in particular for use within a drive train of a hybrid or all-electric motor vehicle, are known in principle from the prior art.
Eine mangelnde axiale Zugänglichkeit der Statorspulen kann den Imprägnierprozess der Statorspulen erschweren, da eine Flutung der Spulen lediglich sehr häufig nur einseitig axial gegeben ist, wodurch ein Abfließen des Imprägniermittels nach dem Imprägniervorgang nicht oder nur sehr schlecht möglich ist. A lack of axial accessibility of the stator coils can complicate the impregnation process of the stator coils, since flooding of the coils is very often only given axially on one side, which means that the impregnating agent cannot or only very poorly drain off after the impregnation process.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine elektrische Maschine bereitzustellen, die Hinsichtlich der Imprägnierung der Statorspulen optimiert ist. Ferner ist es die Aufgabe der Erfindung eine elektrische Maschine zu realisieren, die hinsichtlich ihrer Montagefreundlichkeit und Fertigungskosten verbessert ist. It is therefore the object of the present invention to provide an electrical machine which is optimized with regard to the impregnation of the stator coils. Furthermore, it is the object of the invention to realize an electrical machine that is improved in terms of its ease of assembly and manufacturing costs.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine elektrische Maschine, insbesondere für die Verwendung innerhalb eines Antriebsstrang eines hybrid- oder vollelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs, umfassend einen Stator und einen Rotor, welche in einem Motorgehäuse aufgenommen sind, wobei das Motorgehäuse wenigstens einen A- Lagerschild und/oder wenigstens einen B-Lagerschild zur Lagerung des Rotors gegenüber dem Motorgehäuse aufweist, wobei der Stator einen von dem Lagerschild, separierten topfförmigen Statorträger besitzt, in dem der Stator fixiert ist, und der Statorträger an dem Lagerschild zentriert sowie drehfest angeordnet ist. This object is achieved by an electrical machine, in particular for use within a drive train of a hybrid or all-electric motor vehicle, comprising a stator and a rotor, which are accommodated in a motor housing, the motor housing having at least one A end shield and/or at least has a B end shield for mounting the rotor relative to the motor housing, the stator having one of the end shield, has separate pot-shaped stator carrier, in which the stator is fixed, and the stator centered on the end shield and is arranged in a rotationally fixed manner.
Somit wird eine elektrische Maschine mit einem zweigeteilten Aufbau von Statorträger und Lagerschild realisiert. Durch die Trennung von Rotorlagerung und Stator ist eine beidseitige Zugänglichkeit des Stators zur Vereinfachung des Imprägnierprozesses gegeben. An electrical machine with a two-part structure of stator support and end shield is thus realized. Due to the separation of the rotor bearing and the stator, the stator can be accessed from both sides to simplify the impregnation process.
Der Imprägnierprozess der Statorspulen kann so vor dem Fügen der Kontaktstelle zwischen Statorträger und Lagerschild stattfinden. Die Statorspulen können im gefügten Zustand durch den Statorträger von der Bodenseite kommend mit Imprägniermittel beflutet werden. Nach dem Imprägniervorgang kann das überschüssige Imprägniermittel wieder durch die Bodenöffnung abgelassen werden. Im Anschluss an den Imprägniervorgang kann das Lagerschild mit dem Statorträger verbunden und montiert werden. The impregnation process of the stator coils can thus take place before the contact point between the stator carrier and the end shield is joined. In the assembled state, the stator coils can be flooded with impregnating agent coming from the bottom side through the stator carrier. After the impregnation process, the excess impregnation agent can be drained off through the bottom opening. After the impregnation process, the end shield can be connected to the stator carrier and installed.
Zunächst werden die einzelnen Elemente des beanspruchten Erfindungsgegenstandes in der Reihenfolge ihrer Nennung im Anspruchssatz erläutert und nachfolgend besonders bevorzugte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes beschrieben. First, the individual elements of the claimed subject matter of the invention are explained in the order in which they are mentioned in the set of claims, and particularly preferred configurations of the subject matter of the invention are described below.
Elektrische Maschinen dienen zur Umwandlung elektrischer Energie in mechanische Energie und/oder umgekehrt, und umfassen in der Regel einen als Stator, Ständer oder Anker bezeichneten ortsfesten Teil sowie einen als Rotor oder Läufer bezeichneten und gegenüber dem ortsfesten Teil beweglich angeordneten Teil. Electrical machines are used to convert electrical energy into mechanical energy and/or vice versa, and generally include a stationary part referred to as a stator, stand or armature and a part referred to as a rotor or runner and arranged movably relative to the stationary part.
Die erfindungsgemäße elektrische Maschine ist insbesondere für die Verwendung innerhalb eines Antriebsstrang eines hybrid- oder vollelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs vorgesehen. Insbesondere ist die elektrische Maschine so dimensioniert, dass Fahrzeuggeschwindigkeiten größer als 50 km/h, vorzugsweise größer als 80 km/h und insbesondere größer als 100 km/h erreicht werden können. Besonders bevorzugt weist der Elektromotor eine Leistung größer als 30 kW, vorzugsweise größer als 50 kW und insbesondere größer als 70 kW auf. Es ist des Weiteren bevorzugt, dass die elektrische Maschine Drehzahlen größer als 5.000 U/min, besonders bevorzugt größer als 10.000 U/min, ganz besonders bevorzugt größer als 12.500 U/min bereitstellt. The electric machine according to the invention is intended in particular for use within a drive train of a hybrid or all-electric motor vehicle. In particular, the electrical machine is dimensioned in such a way that vehicle speeds of more than 50 km/h, preferably more than 80 km/h and in particular more than 100 km/h can be achieved. The electric motor particularly preferably has an output of more than 30 kW, preferably more than 50 kW and in particular more than 70 kW. Furthermore, it is preferred that the electrical machine provides speeds greater than 5,000 rpm, particularly preferably greater than 10,000 rpm, very particularly preferably greater than 12,500 rpm.
Im Zusammenhang mit dieser Erfindung ist es zu bevorzugen, dass die elektrische Maschine als Radialflussmaschine ausgebildet ist. In connection with this invention, it is preferable for the electrical machine to be in the form of a radial flow machine.
Das Motorgehäuse umhaust die elektrische Maschine. Ein Motorgehäuse kann darüber hinaus auch die Steuer- und Leistungselektronik aufnehmen. Das Motorgehäuse kann darüber hinaus auch Bestandteil eines Kühlsystems für die elektrische Maschine und derart ausgebildet sein, dass Kühlfluid über das Motorgehäuse der elektrischen Maschine zugeführt werden und/oder die Wärme über die Gehäuseflächen nach außen abgeführt werden kann. Darüber hinaus schützt das Motorgehäuse die elektrische Maschine sowie die ggf. vorhandene Elektronik vor äußeren Einflüssen. The motor housing encloses the electric machine. A motor housing can also accommodate the control and power electronics. The motor housing can also be part of a cooling system for the electric machine and can be designed in such a way that cooling fluid can be supplied to the electric machine via the motor housing and/or the heat can be dissipated to the outside via the housing surfaces. In addition, the motor housing protects the electrical machine and any electronics that may be present from external influences.
Ein Motorgehäuse kann insbesondere aus einem metallischen Material gebildet sein. Vorteilhafter Weise kann das Motorgehäuse aus einem metallischen Gussmaterial, wie zum Beispiel Grauguss oder Stahlguss geformt sein. Grundsätzlich ist es auch denkbar, das Motorgehäuse ganz oder teilweise aus einem Kunststoff auszubilden. A motor housing can be formed in particular from a metallic material. Advantageously, the motor housing can be formed from a cast metal material, such as gray cast iron or cast steel. In principle, it is also conceivable to form the motor housing entirely or partially from a plastic.
Lagerschilde sind die hinteren und vorderen Deckel des Maschinengehäuses, die das Innere der elektrischen Maschine beispielsweise gegen Berührung schützen und die Lager der Wellenenden des Rotors aufnehmen. Sie sind in der Regel sehr genau in das Motorgehäuse eingepasst, um einen möglichst gleichmäßigen Luftspalt zwischen Stator und Rotor zu gewährleisten. Der A-Lagerschild bezeichnet die Abtriebsseite und trägt in der Regel ein Festlager, der B-Lagerschild ist die Lüfterseite und die Lagerung erfolgt über einen Schiebesitz, um Wärmedehnungen des Rotors ausgleichen zu können Der Stator einer Radialflussmaschine ist üblicherweise zylindrisch aufgebaut und besteht in der Regel aus gegeneinander elektrisch isolierten und geschichtet aufgebauten und zu Blechpaketen paketierten Elektroblechen. Durch diesen Aufbau werden die durch das Statorfeld verursachten Wirbelströme im Stator geringgehalten. Über den Umfang verteilt, sind in das Elektroblech parallel zur Rotorwelle verlaufend angeordnet Nuten oder umfänglich geschlossene Ausnehmungen eingelassen, welche die Statorwicklung bzw. Teile der Statorwicklung aufnehmen. In Abhängigkeit von der Konstruktion zur Oberfläche hin können die Nuten mit Verschlusselementen, wie Verschlusskeilen oder Deckeln oder dergleichen verschlossen sein, um ein Herauslösen der Statorwicklung zu verhindern. End shields are the rear and front covers of the machine housing, which protect the inside of the electric machine against contact, for example, and accommodate the bearings of the shaft ends of the rotor. They are usually fitted very precisely into the motor housing in order to ensure that the air gap between the stator and the rotor is as uniform as possible. The A end shield designates the output side and usually carries a fixed bearing, the B end shield is the fan side and is supported by a sliding seat in order to be able to compensate for thermal expansion of the rotor The stator of a radial flow machine is usually constructed cylindrically and generally consists of electrical laminations that are electrically insulated from one another and are constructed in layers and packaged to form laminated cores. This structure keeps the eddy currents in the stator caused by the stator field low. Distributed over the circumference, grooves or peripherally closed recesses are let into the electrical lamination running parallel to the rotor shaft and accommodate the stator winding or parts of the stator winding. Depending on the construction towards the surface, the slots can be closed with locking elements such as locking wedges or covers or the like in order to prevent the stator winding from being detached.
Die Grundfunktionen des Statorträgers in einer elektrischen Maschine bestehen im Tragen des Stators selbst sowie die Übertragung des Drehmoments der elektrischen Maschine vom Stator in das Motorgehäuse der elektrischen Maschine. The basic functions of the stator carrier in an electrical machine are to support the stator itself and to transmit the torque of the electrical machine from the stator into the motor housing of the electrical machine.
Die Übertragung des Drehmoments von dem Statorträger auf das Motorgehäuse kann beispielsweise mittels durch Befestigungslaschen am Statorträger realisiert sein, welche als gezogene Blechteile ausgebildet sein können. Ferner ist es denkbar, dass der Statorträger mittels Spannpratzen, d.h. Brackets, axial vorgespannt sein kann. Des Weiteren kann eine Momentübertragung beispielsweise auch mittels eines Nut-Feder- Systems und zusätzlicher axialer Vorspannung über Spannpratzen erfolgen. The torque can be transmitted from the stator carrier to the motor housing, for example, by means of fastening lugs on the stator carrier, which can be designed as drawn sheet metal parts. It is also conceivable that the stator carrier can be axially prestressed by means of clamping claws, i.e. brackets. Furthermore, torque transmission can also take place, for example, by means of a tongue and groove system and additional axial prestressing via clamping claws.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der topfförmige Statorträger einen in Radialrichtung verlaufenden Boden und eine in Axialrichtung verlaufende Mantelfläche aufweist, wobei der Boden eine insbesondere kreisrunde Öffnung aufweist. According to an advantageous embodiment of the invention, it can be provided that the pot-shaped stator carrier has a base running in the radial direction and a lateral surface running in the axial direction, with the base having a circular opening in particular.
Der Statorträger kann insbesondere als Tiefziehteil aus Blech oder aus einem metallischen Druckguss hergestellt sein. Der Boden kann insbesondere bevorzugt die Kontaktstelle zum Lagerschild mit oder ohne Rotorlagerung herstellen. Das Lagerschild wird in vorteilhafter weise als ebenes Teil mit ausgeformtem Lagerdom ausgeführt. Insbesondere bevorzugt ist das Lagerschild als A-Lagerschild oder B-Lagerschild ausgeführt. The stator carrier can be produced in particular as a deep-drawn part made of sheet metal or of a metal die-cast. The bottom can particularly preferably produce the contact point to the end shield with or without a rotor bearing. The end shield is advantageously designed as a flat part with a shaped bearing dome. The end shield is particularly preferably designed as an A end shield or B end shield.
Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass die elektrische Maschine zwei Statorträger aufweist, die an den entgegengesetzten stirnseitigen Enden des Stators angeordnet sind und jeweils mit einem Lagerschild verbunden sind. In principle, it is also conceivable that the electrical machine has two stator carriers, which are arranged on opposite front ends of the stator and are each connected to a bearing plate.
Es kann gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung auch vorgesehen sein, dass der Boden des Statorträgers von dem Stator axial beabstandet verläuft, wodurch der Ablauf von Imprägniermittel nach dem Imprägnieren der Statorspulen weiter verbessert werden kann. According to a further preferred further development of the invention, it can also be provided that the bottom of the stator support runs at an axial distance from the stator, as a result of which the flow of impregnating agent after the impregnation of the stator coils can be further improved.
Des Weiteren kann es gemäß einer ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass der Boden des Statorträgers mittels Nietverbindungen drehfest an dem Lagerschild angeordnet ist. Die Nietverbindung kann zum Beispiel mit Hilfe von Nietbolzen oder Nietwarzen ausgebildet sein. Alternativ oder ergänzend ist es grundsätzlich auch denkbar, dass der Boden des Statorträgers mittels Verschweißung, Bördelung, Clinchen und/oder Verklebung an dem Lagerschild angeordnet ist. Furthermore, according to a likewise advantageous embodiment of the invention, it can be provided that the base of the stator carrier is arranged on the end shield in a rotationally fixed manner by means of riveted connections. The rivet connection can be formed, for example, with the aid of rivet bolts or rivet nubs. Alternatively or additionally, it is basically also conceivable that the bottom of the stator carrier is arranged on the end shield by means of welding, flanging, clinching and/or gluing.
Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass der Statorträger wenigstens ein erstes Formschlussmittel und das Lagerschild, wenigstens ein zweites Formschlussmittel aufweisen, welche so Zusammenwirken, dass ein Zentriersitz zwischen dem Statorträger und dem Lagerschild, ausgebildet ist. According to a further particularly preferred embodiment of the invention, it can be provided that the stator carrier has at least one first form-fitting means and the bearing plate has at least one second form-fitting means, which interact in such a way that a centering seat is formed between the stator carrier and the bearing plate.
Der Zentriersitz kann beispielsweise spanend in das den Statorträger und das Lagerschild eingearbeitet sein. Der Zentriersitz wird ganz besonders bevorzugt an den Bauteilen Statorträger und Lagerschild zusammen mit der restlichen spanenden Bearbeitung in einer Drehaufspannung umgesetzt, wodurch eine hohe Koaxialitätsgenauigkeit am Statorträger zwischen Querpressverband und Zentriersitz sowie eine hohe Koaxia- liätsgenauigkeit am Lagerschild zwischen Zentriersitz und Lagersitz realisiert werden kann. The centering seat can, for example, be machined into the stator support and the end shield. The centering seat is very particularly preferably implemented on the components of the stator carrier and end shield together with the remaining machining in a rotary clamping, resulting in a high degree of coaxiality on the stator carrier between the transverse press fit and centering seat as well as a high level of coaxial accuracy on the end shield between the centering seat and the bearing seat can be achieved.
Der Zentriersitz übernimmt bevorzugt keinerlei Kraftübertragung. Axial- und Umfangskräfte werden bevorzugt mit Hilfe der gewählten Fügeart übertragen, insbesondere durch eine Nietverbindung. The centering seat preferably does not transmit any power. Axial and circumferential forces are preferably transmitted with the help of the selected type of joint, in particular with a rivet connection.
Des Weiteren kann die Erfindung auch dahingehend weiterentwickelt sein, dass das erste Formschlussmittel im Querschnitt als eine L-förmige, in radialer Richtung nach Innen geöffnete Nut und das zweite Formschlussmittel im Querschnitt als eine L- förmige, in radialer Richtung nach Außen geöffnete Nut ausgebildet ist. Furthermore, the invention can also be further developed such that the first form-fitting means is designed in cross section as an L-shaped groove open in the radial direction inwards and the second form-fitting means in cross section as an L-shaped groove open in the radial direction outwards .
In einer ebenfalls bevorzugten Ausgestaltungsvariante der Erfindung kann auch vorgesehen sein, dass der Zentriersitz als Presspassung konfiguriert ist. Der Zentriersitz wird vorzugsweise als schwache Presspassung ausgeführt, die den Vorteil hat, ein mögliches Passungsspiel und dadurch entstehenden Versatz zu eliminieren. Der Zentriersitz kann ferner bevorzugt mit Radien und Fasen versehen sein, so dass ein Verpressen vor dem eigentlichen Fügevorgang (Nieten, Schweißen etc.) möglichst mit einer einfachen Presse umgesetzt werden kann. In a likewise preferred embodiment variant of the invention, it can also be provided that the centering seat is configured as a press fit. The centering fit is preferably designed as a weak interference fit, which has the advantage of eliminating possible fitting play and the resulting misalignment. The centering seat can also preferably be provided with radii and chamfers, so that pressing before the actual joining process (riveting, welding, etc.) can be implemented with a simple press if possible.
Auch kann es vorteilhaft sein, die Erfindung dahingehend weiterzuentwickeln, dass der Lagerschild, an seinem radial Ende einen ersten axial verlaufenden Abschnitt aufweist, an dem sich ein erster radial nach Innen verlaufender Abschnitt anschließt, von welchem sich ein zweiter axial verlaufender Abschnitt in Richtung des ersten axial verlaufenden Abschnitts erstreckt, von welchem sich ein zweiter radial verlaufender Abschnitt in radialer Richtung nach Innen erstreckt. Hierdurch wird eine axiale Steifigkeitserhöhung des Lagerschilds bewirkt. It can also be advantageous to further develop the invention in such a way that the bearing plate has a first axially running section at its radial end, which is followed by a first radially inwardly running section, from which a second axially running section extends in the direction of the first axially extending portion, from which a second radially extending portion extends radially inward. This brings about an increase in the axial rigidity of the end shield.
Gemäß einer weiteren zu bevorzugenden Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes kann vorgesehen sein, dass der erste axiale Abschnitt eine axiale Erstreckung aufweist, welche größer ist als die axiale Erstreckung des zweiten axialen Abschnitts und der erste radiale Abschnitt eine radiale Erstreckung aufweist, welche kleiner ist als die radiale Erstreckung des zweiten radialen Abschnitts . According to a further preferred embodiment of the subject matter of the invention, it can be provided that the first axial section has an axial extent which is greater than the axial extent of the second axial section and the first radial section has a radial extent which is smaller than the radial extent of the second radial section.
An dem ersten axialen Abschnitt kann ferner insbesondere eine eingedrehte Nut für einen Dichtring ausgebildet sein. Diese Ringnut kann bevorzugt - wie die Zentrierfläche des Zentriersitzes - spanend aus dem umgeschlagenen Rohteil (bspw. aus Blech) herausgearbeitet werden. Ferner hat die Ausbildung den Vorteil, dass die zylindrische Dichtfläche axial verlängert ist. Furthermore, in particular a screwed-in groove for a sealing ring can be formed on the first axial section. Like the centering surface of the centering seat, this annular groove can preferably be machined out of the turned over blank (e.g. made of sheet metal). Furthermore, the design has the advantage that the cylindrical sealing surface is lengthened axially.
Die Aufgabe der Erfindung wird ferner gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung einer elektrischen Maschine, insbesondere für die Verwendung innerhalb eines Antriebsstrang eines hybrid- oder vollelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs, umfassend einen Stator und einen Rotor, welche in einem Motorgehäuse aufgenommen sind, wobei das Motorgehäuse wenigstens einen A-Lagerschild und/oder wenigstens einen B-Lagerschild zur Lagerung des Rotors gegenüber dem Motorgehäuse aufweist, umfassend die folgenden Schritte: a) Bereitstellen eines topfförmigen Statorträgers, b) Fixierung des Stators in dem topfförmigen Statorträger, c) Imprägnierung des Stators mit einem fließfähigen Imprägniermittel, insbesondere in der Art, dass der Stator vom Boden des Statorträgers her mit Imprägniermittel geflutet wird, d) Zentrierung und drehfeste Anordnung des Statorträgers mit dem Stator an dem Lagerschild The object of the invention is also achieved by a method for producing an electrical machine, in particular for use within a drive train of a hybrid or all-electric motor vehicle, comprising a stator and a rotor, which are accommodated in a motor housing, the motor housing having at least one A end shield and/or at least one B end shield for mounting the rotor relative to the motor housing, comprising the following steps: a) providing a cup-shaped stator support, b) fixing the stator in the cup-shaped stator support, c) impregnating the stator with a flowable Impregnating agent, in particular such that the stator is flooded with impregnating agent from the bottom of the stator carrier, d) centering and non-rotatable arrangement of the stator carrier with the stator on the end shield
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens näher erläutert werden. Es zeigen: The invention will be explained in more detail below with reference to figures without restricting the general inventive idea. Show it:
Figur 1 eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen elektrischen Maschine in einer Explosionsschnittdarstellung. FIG. 1 shows an embodiment of the electrical machine according to the invention in an exploded sectional view.
Figur 2 eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen elektrischen Maschine in einer Axialschnittdarstellung, und Figure 2 shows an embodiment of the electrical machine according to the invention in an axial section, and
Figur 3 einen Lagerschild in einer perspektivischen Teilschnittansicht. FIG. 3 shows a bearing plate in a perspective partial sectional view.
Die Figur 1 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen elektrischen Maschine 1 , insbesondere für die Verwendung innerhalb eines Antriebsstrang eines hybridöder vollelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs. FIG. 1 shows an embodiment of the electric machine 1 according to the invention, in particular for use within a drive train of a hybrid or all-electric motor vehicle.
Die elektrische Maschine 1 umfassend einen Stator 2 und einen Rotor 3, welche in einem Motorgehäuse 4 aufgenommen sind. Das Motorgehäuse 4 weist wenigstens einen A-Lagerschild 5 und/oder wenigstens einen B-Lagerschild 6 zur Lagerung des Rotors 3 gegenüber dem Motorgehäuse 4 auf. The electrical machine 1 comprises a stator 2 and a rotor 3 which are accommodated in a motor housing 4 . The motor housing 4 has at least one A end shield 5 and/or at least one B end shield 6 for mounting the rotor 3 relative to the motor housing 4 .
Der Stator 2 besitzt einen von dem Lagerschild 5,6 separierten topfförmigen Statorträger 7, in dem der Stator 2 fixiert ist. Der Statorträger 7 ist an dem Lagerschild 5 zentriert sowie drehfest angeordnet. The stator 2 has a cup-shaped stator support 7 which is separated from the end shield 5.6 and in which the stator 2 is fixed. The stator carrier 7 is centered on the end shield 5 and arranged in a rotationally fixed manner.
Der topfförmige Statorträger 7 weist einen in Radialrichtung verlaufenden Boden 8 und eine in Axialrichtung verlaufende Mantelfläche 9 auf, wobei der Boden 8 eine kreisrunde Öffnung 10 aufweist. Der Figur 1 ist auch gut entnehmbar, dass der Boden 8 des Statorträgers 7 von dem Stator 2 axial beabstandet verläuft, so dass zwischen dem Statorträger 7 und dem Stator 2 ein Ringraum 19 definiert ist. The pot-shaped stator carrier 7 has a bottom 8 running in the radial direction and a lateral surface 9 running in the axial direction, with the bottom 8 having a circular opening 10 . FIG. 1 also clearly shows that the bottom 8 of the stator support 7 runs at an axial distance from the stator 2, so that an annular space 19 is defined between the stator support 7 and the stator 2.
Der Boden 8 des Statorträgers 7 ist mittels Nietverbindungen 11 drehfest an dem Lagerschild 5,6 angeordnet. Dazu sind in dem Lagerschild 5,6 entsprechende Nietöffnungen 23 vorgesehen, was insbesondere aus Figur 3 ersichtlich wird. Der Statorträ- ger 7 besitzt ferner wenigstens ein erstes Formschlussmittel 12 und das Lagerschild 5,6 wenigstens ein zweites Formschlussmittel 13, welche so Zusammenwirken, dass ein Zentriersitz zwischen dem Statorträger 7 und dem Lagerschild 5,6 ausgebildet ist. In der Figur 1 ist gezeigt, dass das erste Formschlussmittel 12 im Querschnitt als eine L-förmige, in radialer Richtung nach Innen geöffnete Nut und das zweite Formschlussmittel 13 im Querschnitt als eine L-förmige, in radialer Richtung nach Außen geöffnete Nut ausgebildet ist. Der Zentriersitz ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel als Presspassung konfiguriert. The bottom 8 of the stator support 7 is arranged in a rotationally fixed manner by means of riveted connections 11 on the end shield 5.6. For this purpose, corresponding rivet openings 23 are provided in the end shield 5.6, which can be seen in particular from FIG. The stator carrier ger 7 also has at least a first form-fitting means 12 and the bearing plate 5.6 at least one second form-fitting means 13, which interact in such a way that a centering seat is formed between the stator carrier 7 and the bearing plate 5.6. FIG. 1 shows that the first form-fitting means 12 is designed in cross section as an L-shaped groove open in the radial direction inwards and the second form-fitting means 13 in cross section as an L-shaped groove open in the radial direction outwards. In the exemplary embodiment shown, the centering seat is configured as a press fit.
Das Lagerschild 5,6 weist an seinem radial Ende einen ersten axial verlaufenden Abschnitt 14 auf, an dem sich ein erster radial nach Innen verlaufender Abschnitt 15 anschließt, von welchem sich ein zweiter axial verlaufender Abschnitt 16 in Richtung des ersten axial verlaufenden Abschnitts 15 erstreckt, von welchem sich ein zweiter radial verlaufender Abschnitt 17 in radialer Richtung nach Innen erstreckt. Der erste axiale Abschnitt 14 besitzt eine axiale Erstreckung, welche größer ist als die axiale Erstreckung des zweiten axialen Abschnitts 16 und der erste radiale Abschnitt 15 weist eine radiale Erstreckung auf, welche kleiner ist als die radiale Erstreckung des zweiten radialen Abschnitts 17. The bearing plate 5, 6 has at its radial end a first axially running section 14, which is adjoined by a first radially inwardly running section 15, from which a second axially running section 16 extends in the direction of the first axially running section 15, from which a second radially extending portion 17 extends radially inward. The first axial section 14 has an axial extent which is greater than the axial extent of the second axial section 16 and the first radial section 15 has a radial extent which is smaller than the radial extent of the second radial section 17.
Das Lagerschild 5,6 kann an einem sich in axialer Richtung erstreckenden ringförmigen Lagersitz 20, wie in der Figur 2 gezeigt, gegenüber dem Rotor 3 über eine Wälzlagerung 18 gelagert sein. The bearing plate 5, 6 can be mounted on a ring-shaped bearing seat 20 extending in the axial direction, as shown in FIG.
Figur 3 zeigt dass der erste axiale Abschnitt 14 eine umlaufende Nut 22 zur Aufnahme eines Dichtrings aufweist. Ferner ist aus dieser Darstellung zu erkennen, dass der erste axiale Abschnitt 14 radial nach Außen herausragende Befestigungslaschen 21 aufweist, mittels derer der Lagerschild 5,6 an dem Motorgehäuse 4 fixiert werden kann. FIG. 3 shows that the first axial section 14 has a circumferential groove 22 for receiving a sealing ring. It can also be seen from this illustration that the first axial section 14 has fastening lugs 21 which protrude radially outwards and by means of which the bearing plate 5 , 6 can be fixed to the motor housing 4 .
Die elektrische Maschine kann wie folgt gefertigt werden: a) Bereitstellen eines topfförmigen Statorträgers 7, b) Fixierung des Stators 2 in dem topfförmigen Statorträger 7, c) Imprägnierung des Stators 2 mit einem fließfähigen Imprägniermittel, insbesondere in der Art, dass der Stator 2 vom Boden 8 des Statorträgers her mit Im- prägniermittel geflutet wird, d) Zentrierung und drehfeste Anordnung des Statorträgers 7 mit dem Stator 2 an dem Lagerschild 5,6 Die Erfindung ist nicht auf die in den Figuren dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Die vorstehende Beschreibung ist daher nicht als beschränkend, sondern als erläuternd anzusehen. Die nachfolgenden Patentansprüche sind so zu verstehen, dass ein genanntes Merkmal in zumindest einer Ausführungsform der Erfindung vorhanden ist. Dies schließt die Anwesenheit weiterer Merkmale nicht aus. Sofern die Pa- tentansprüche und die vorstehende Beschreibung 'erste' und 'zweite' Merkmal definieren, so dient diese Bezeichnung der Unterscheidung zweier gleichartiger Merkmale, ohne eine Rangfolge festzulegen. The electrical machine can be manufactured as follows: a) providing a pot-shaped stator support 7, b) fixation of the stator 2 in the cup-shaped stator support 7, c) impregnation of the stator 2 with a free-flowing impregnating agent, in particular in such a way that the stator 2 is flooded with impregnating agent from the bottom 8 of the stator support, d) centering and non-rotatable Arrangement of the stator support 7 with the stator 2 on the end shield 5.6 The invention is not limited to the embodiments shown in the figures. The foregoing description is therefore not to be considered as limiting but as illustrative. The following patent claims are to be understood in such a way that a mentioned feature is present in at least one embodiment of the invention. This does not exclude the presence of other features. Insofar as the patent claims and the above description define 'first' and 'second' feature, this designation serves to distinguish between two features of the same type, without establishing a ranking.
Bezugszeichenliste Reference List
1 elektrische Maschine 1 electric machine
2 Stator 2 stator
3 Rotor 3 rotors
4 Motorgehäuse 4 motor housing
5 A-Lagerschild 5 A bearing shield
6 B-Lagerschild 6 B end shield
7 Statorträger 7 stator carrier
8 Boden 8 floor
9 Mantelfläche 9 lateral surface
10 Öffnung 10 opening
11 Nietverbindungen 11 riveted joints
12 Formschlussmittel 12 form-fitting means
13 Formschlussmittel 13 form-fitting means
14 Abschnitt 14 section
15 Abschnitt 15 section
16 Abschnitt 16 section
17 Abschnitt 17 section
18 Wälzlager 18 rolling bearings
19 Ringraum 19 annulus
20 Lagersitz 20 bearing seat
21 Befestigungslasche 21 fastening tab
22 Nut 22 slots
23 Nietöffnungen 23 rivet openings

Claims

Patentansprüche Elektrische Maschine (1 ), insbesondere für die Verwendung innerhalb eines Antriebsstrang eines hybrid- oder vollelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs, umfassend einen Stator (2) und einen Rotor (3), welche in einem Motorgehäuse (4) aufgenommen sind, wobei das Motorgehäuse (4) wenigstens einen A- Lagerschild (5) und/oder wenigstens einen B-Lagerschild (6) zur Lagerung des Rotors (3) gegenüber dem Motorgehäuse (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Stator (2) einen von dem Lagerschild (5,6) separierten topfförmigen Statorträger (7) besitzt, in dem der Stator (2) fixiert ist, und der Statorträger (7) an dem Lagerschild (5) zentriert sowie drehfest angeordnet ist. Elektrische Maschine (1), nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der topfförmige Statorträger (7) einen in Radialrichtung verlaufenden Boden (8) und eine in Axialrichtung verlaufende Mantelfläche (9) aufweist, wobei der Boden (8) eine insbesondere kreisrunde Öffnung (10) aufweist. Elektrische Maschine (1), nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (8) des Statorträgers (7) von dem Stator (2) axial beabstandet verläuft. Elektrische Maschine (1), nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (8) des Statorträgers (7) mittels Nietverbindungen (11) drehfest an dem Lagerschild (5,6) angeordnet ist. Elektrische Maschine (1), nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Statorträger (7) wenigstens ein erstes Formschlussmittel (12) und das Lagerschild (5,6) wenigstens ein zweites Formschlussmittel (13) aufweisen, welche so Zusammenwirken, dass ein Zentriersitz zwischen dem Statorträger (7) und dem Lagerschild (5,6) ausgebildet ist. Elektrische Maschine (1), nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Formschlussmittel (12) im Querschnitt als eine L-förmige, in radialer Richtung nach Innen geöffnete Nut und das zweite Formschlussmittel (13) im Querschnitt als eine L-förmige, in radialer Richtung nach Außen geöffnete Nut ausgebildet ist. Elektrische Maschine (1), nach einem der vorherigen Ansprüche 5-6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentriersitz als Presspassung konfiguriert ist. Elektrische Maschine (1), nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerschild (5,6) an seinem radial Ende einen ersten axial verlaufenden Abschnitt (14) aufweist, an dem sich ein erster radial nach Innen verlaufender Abschnitt (15) anschließt, von welchem sich ein zweiter axial verlaufender Abschnitt (16) in Richtung des ersten axial verlaufenden Abschnitts (15) erstreckt, von welchem sich ein zweiter radial verlaufender Abschnitt (17) in radialer Richtung nach Innen erstreckt. Elektrische Maschine (1), nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste axiale Abschnitt (14) eine axiale Erstreckung aufweist, welche größer ist als die axiale Erstreckung des zweiten axialen Abschnitts (16) und der erste radiale Abschnitt (15) eine radiale Erstreckung aufweist, welche kleiner ist als die radiale Erstreckung des zweiten radialen Abschnitts (17). - 14 - Verfahren zur Herstellung einer elektrischen Maschine (1), insbesondere für die Verwendung innerhalb eines Antriebsstrang eines hybrid- oder vollelektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs, umfassend einen Stator (2) und einen Rotor (3), welche in einem Motorgehäuse (4) aufgenommen sind, wobei das Motorgehäuse (4) wenigstens einen A-Lagerschild (5) und/oder wenigstens einen B-Lagerschild (6) zur Lagerung des Rotors (3) gegenüber dem Motorgehäuse (4) aufweist, umfassend die folgenden Schritte: a) Bereitstellen eines topfförmigen Statorträgers (7), b) Fixierung des Stators (2) in dem topfförmigen Statorträger (7), c) Imprägnierung des Stators (2) mit einem fließfähigen Imprägniermittel, insbesondere in der Art, dass der Stator (2) vom Boden (8) des Statorträgers her mit Imprägniermittel geflutet wird, d) Zentrierung und drehfeste Anordnung des Statorträgers (7) mit dem Stator (2) an dem Lagerschild (5,6) Patent claims Electrical machine (1), in particular for use within a drive train of a hybrid or fully electrically driven motor vehicle, comprising a stator (2) and a rotor (3), which are accommodated in a motor housing (4), the motor housing (4 ) has at least one A end shield (5) and/or at least one B end shield (6) for mounting the rotor (3) relative to the motor housing (4), characterized in that the stator (2) has one end shield (5 , 6) has a separate pot-shaped stator support (7), in which the stator (2) is fixed, and the stator support (7) is centered on the bearing plate (5) and is arranged in a rotationally fixed manner. Electrical machine (1) according to Claim 1, characterized in that the pot-shaped stator carrier (7) has a bottom (8) running in the radial direction and a lateral surface (9) running in the axial direction, the bottom (8) having in particular a circular opening ( 10) has. Electrical machine (1) according to Claim 1 or 2, characterized in that the base (8) of the stator support (7) runs at an axial distance from the stator (2). Electrical machine (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the base (8) of the stator support (7) is arranged on the bearing plate (5, 6) in a rotationally fixed manner by means of riveted connections (11). Electrical machine (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the stator support (7) has at least one first form-fitting means (12) and the end shield (5,6) has at least one second form-fitting means (13), which interact in such a way that a centering fit between the stator support (7) and the end shield (5,6) is trained. Electrical machine (1) according to Claim 5, characterized in that the first form-fitting means (12) in cross section as an L-shaped groove open inwards in the radial direction and the second form-fitting means (13) in cross section as an L-shaped, is formed in the radial direction to the outside open groove. Electrical machine (1) according to any one of the preceding claims 5-6, characterized in that the centering seat is configured as an interference fit. Electrical machine (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing plate (5, 6) has at its radial end a first axially running section (14) on which a first radially inwardly running section (15) connects, from which a second axially extending portion (16) extends in the direction of the first axially extending portion (15), from which a second radially extending portion (17) extends in the radial direction inwards. Electrical machine (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first axial section (14) has an axial extent which is greater than the axial extent of the second axial section (16) and the first radial section (15) has a radial extent which is smaller than the radial extent of the second radial section (17). - 14 - Method for producing an electrical machine (1), in particular for use within a drive train of a hybrid or fully electrically driven motor vehicle, comprising a stator (2) and a rotor (3) which are accommodated in a motor housing (4). , wherein the motor housing (4) has at least one A end shield (5) and/or at least one B end shield (6) for mounting the rotor (3) relative to the motor housing (4), comprising the following steps: a) providing a cup-shaped stator support (7), b) fixing the stator (2) in the cup-shaped stator support (7), c) impregnating the stator (2) with a free-flowing impregnating agent, in particular in such a way that the stator (2) can be lifted from the bottom (8th ) of the stator carrier is flooded with impregnating agent, d) centering and non-rotatable arrangement of the stator carrier (7) with the stator (2) on the end shield (5.6)
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