WO2022075960A1 - Устройство и способ преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот - Google Patents

Устройство и способ преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот Download PDF

Info

Publication number
WO2022075960A1
WO2022075960A1 PCT/UA2021/000075 UA2021000075W WO2022075960A1 WO 2022075960 A1 WO2022075960 A1 WO 2022075960A1 UA 2021000075 W UA2021000075 W UA 2021000075W WO 2022075960 A1 WO2022075960 A1 WO 2022075960A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
slider
cylinder
crankshaft
motion
sliders
Prior art date
Application number
PCT/UA2021/000075
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Роман Алексеевич ПАВЕЛКО
Original Assignee
Роман Алексеевич ПАВЕЛКО
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роман Алексеевич ПАВЕЛКО filed Critical Роман Алексеевич ПАВЕЛКО
Publication of WO2022075960A1 publication Critical patent/WO2022075960A1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/24—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H21/00—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides
    • F16H21/10—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane
    • F16H21/40—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane for interconverting rotary motion and oscillating motion

Definitions

  • the invention relates to methods for converting reciprocating motion into rotational motion and vice versa and connecting rodless devices for converting the reciprocating motion of pistons, rods and other similar elements into rotational motion of the crankshaft and vice versa, and can be used as a power drive, for example, in two-stroke or four-stroke engines.
  • a connecting rodless mechanism for converting reciprocating motion into rotational (patent for invention RU 2107204 C1, IPC F16H 21/18, F02B 75/24, F02B 75/32, F01B 1/08, F01B 9/02, published 03/20/1998 g.), containing a housing, twin opposite pistons with a common rod, while inside the housing there is a rigidly fixed sun gear, which is engaged with planetary gear, the ratio of the diameters of the pitch circles 2/1, to remove power from the piston rods, a crank shaft is used, which is located perpendicular to the plane of the sun gear and whose axis passes through the center of its pitch circle, on the shaft neck, which has an eccentricity equal to 1/4 of the diameter of the pitch circle of this gear, there is a planetary gear, which is articulated with the crankshaft journal, on the opposite planes of which two eccentrics are diametrically located, the centers of which are on the diameter of the pitch circle of this gear, the eccentrics are articulated with
  • an opposed connecting rod internal combustion engine (patent for invention RU 2568350 C2, IPC F02B 75/32, F02B 75/24, published on November 20, 2015), containing two cylinders on each of the parallel axes, in each pair of cylinders, two pistons, rigidly connected by a plate provided with a transverse slot with two guides, along which the crosshead with bearings for the crankshaft journal slides freely perpendicular to the movement of the pistons, and the crankshaft is rigidly mounted in bearing supports that stand on both sides of the plates, and with mutually perpendicular journals that rotate in the internal bearings of the crosshead, which provides an alternation between the working strokes through 90 °.
  • a connecting rodless two-stroke engine is known (patent for the invention RU 2133847 C2, IPC F02B 75/28, F02B 33/14, published on 07/27/1999) with two double-acting pistons oppositely located in one cylinder, with two crankshafts, kinematically connected between themselves by one pair of gears, in which the crankshaft and the piston are connected by a link, which is located in the piston groove and covers the connecting rod journal of the crankshaft, while the piston bottoms oriented towards each other form a combustion chamber, the opposite bottoms - the purge part, while the groove in piston for placement of the communication link is made inclined, at an angle of 80° to the piston axis, and the diameter of the purge parts of each cylinder is 1.2 - 1.3 times greater than the diameter of its working part.
  • a connecting rodless mechanism is known from the modern level of technology (invention certificate SU 1726875 A1, IPC F16H 21/40, published on 04/15/1992), containing a housing with opposed cylinders located in it, in which pistons are located, rigidly connected to them slider with a groove and two shafts with gears fixed on them with the possibility of interaction of the latter, while the mechanism is equipped with an additional pair of gears installed identically to the existing ones and with eccentrically located fingers on them, the groove in the slider is made V-Like with equal shoulders, and the fingers connected to the main and additional gears, installed in them with their ends on bearings and made in their middle part in the form of rectangular prisms to interact with the surfaces of the V-shaped groove of the slider.
  • the pressure of the working mixture in the cylinder decreases, which excludes the transfer of the maximum possible energy of the working mixture, and with a decrease in the crankshaft arm, the pressure of the working mixture increases accordingly.
  • the disadvantage leads to a delay of the pistons at the top and bottom dead center, a decrease in the torque for rotating the crankshaft, a decrease in the CCD of the power drive and the engine as a whole, an increase in their overall dimensions and complexity of the design, and also introduces uneconomical fuel consumption.
  • the closest analogue of the invention is a drive mechanism for internal combustion engines (or the so-called Bourque engine) (patent for invention GB 514842 A, IPC F01B 9/02, F02B 75/22, published 11/20/1939), which includes two pairs of coaxially and oppositely located cylinders, each of which contains a piston, made with a rod, which is made with the possibility of transferring reciprocating motion to the motion converting means, made with a groove, and also includes a crankshaft connected to the flywheel, with the neck of which two crossheads are connected , one of which is located in the groove of one motion converting means with the possibility of moving along it, and the second is located in the groove of another motion converting means with the possibility of moving along it, while the longitudinal axes of the grooves of the motion converting means are made at right angles to one another and are installed with crossing with the possibility of their intersection in each ra
  • the motion conversion means are rounded plates, while one
  • the closest analogue of the invention is also a method of using the above drive mechanism for internal combustion engines (found on 09/07/2020 on the web resource page on the Internet at the link https://ru.qwe.wiki/wiki/Bourke_engine), by which the flywheel and crankshaft are rotated by turning on the electric starter, the first means for converting movement towards the first cylinder, compressing the working mixture in the first cylinder with simultaneous accumulation of the working mixture in the oppositely located second cylinder, after that the second means for converting motion is moved by rotating the crankshaft towards the third cylinder and in the direction perpendicular to the direction of movement of the first means for converting motion , compressing the working mixture in the third cylinder with simultaneous accumulation of the working mixture in the oppositely located fourth cylinder, after the first means of motion conversion reaches the extreme position, it is moved in the direction of the oppositely located second cylinder by the piston rod of the first cylinder, compressing the working mixture b in the second cylinder with simultaneous accumulation of the working mixture in the first cylinder
  • the disadvantages of the closest analogue are the inefficient use of the pressure of the working mixture in the cylinders for the movement of the pistons and the rotation of the crankshaft, the reduction in the amount of energy of the working mixture, which is transferred to the maximum arm of the crankshaft, the increased retention of the pistons in the cylinders during their stay at top dead center and bottom dead center , reduction of torque for rotation of the crankshaft, reduced CCD and increased fuel costs, which due to the constructive solution of the closest analogue and its principle of operation.
  • the movement of the pistons and the rotation of the crankshaft can be expressed as a sinusoid.
  • the design solution that predetermines such movement is that at the maximum pressure of the working mixture in the cylinder, the axis of the crankshaft journal and the longitudinal axis of the rod, which predetermines the rotation of the crankshaft, actually coincide.
  • the crankshaft journal assumes a position in which its further movement requires additional energy costs.
  • crankshaft journal of the closest analogue assumes a position in which it can be shifted with the least expenditure of energy of the working mixture
  • the pistons of the cylinders take a position in which their rods are not able to transfer the maximum energy that the pressure of the working mixture carries to piston to rotate the crankshaft.
  • the closest analogue is not without design flaws, due to which the maximum energy of the working mixture is not transferred to the maximum arm of the crankshaft, which leads to energy losses of the working mixture and inefficient use of the pressure of the working mixture, a decrease in torque and a decrease in engine efficiency.
  • the need to use four cylinders to rotate the crankshaft introduces excessive fuel consumption and complicates the design of the closest analogue.
  • the closest analogue can be made with one pair of coaxially and oppositely located cylinders and, accordingly, one means of converting motion
  • the main disadvantage described above cannot be eliminated by such a simplification of the design, and other well-known methods for improving the design, for example, increasing the working volume of the cylinder and the corresponding elongation of the stroke of pistons and rods, lead to an increase in the overall dimensions of the engine, its weight and increase in fuel costs without a significant increase in CCD.
  • the technical objective of the claimed invention is the creation of a new device for converting reciprocating motion into rotational motion and vice versa, which is characterized by an improved spatial arrangement of the crankshaft journal relative to the longitudinal axis of the rod that drives the crankshaft, at the moment of maximum pressure of the working mixture in the cylinder, at which the neck of the crankshaft is located at a predetermined distance from the axis of the above rod, forming a shoulder for applying pressure to the piston when it moves in the cylinder.
  • the technical objective of the claimed invention is also the creation of a new method for converting reciprocating motion into rotational motion and vice versa, which is characterized by the effective use of the pressure of the working mixture in the cylinders for the movement of the pistons and rotation of the crankshaft, reducing the delay of the pistons in the cylinders during their stay at top dead center and bottom dead center, low energy costs and increased torque to rotate the crankshaft.
  • the device for converting reciprocating motion into rotational motion and vice versa which includes oppositely located cylinders, each of which contains a piston made with a rod, which is configured to transmit reciprocating motion to the motion conversion means, made with a groove, and also includes a crankshaft connected to the flywheel, with the neck of which two crossheads are connected, one of which is located in the groove of one means of converting motion with the ability to move along it, and the second is located in the groove of the other motion converting means with the ability to move along it, while the longitudinal axes of the grooves of the motion converting means are made at right angles to one another and are installed with a cross with the possibility of crossing them in each working position of the motion converting means, according to the proposal, includes a housing that is located between the cylinders and is made with oppositely located longitudinal guides, oppositely located cylinders are two coaxial cylinders located one opposite the other, the means of motion conversion are sliders, which are made with the possibility of reciproc
  • the switching means are connected to the end parts of the respective rods, and the switching devices are made with the possibility of tilting the respective rods in the lateral direction at a given angle relative to the axis of their movement with a given time interval.
  • crankshaft is mounted on two support bearings in the crankcase.
  • the technical result is to reduce the energy consumption for the movement of elements of the kinematic connection between the piston and the crankshaft, the formation of the maximum shoulder for the transmission of energy of the working pressure mixture on the crankshaft, increasing the piston stroke length, reducing the overall dimensions of the engine and its power drive, increasing engine efficiency without increasing fuel costs and simplifying the design.
  • the solution of the problem is achieved by the fact that, according to the method of converting the reciprocating motion into rotational motion and vice versa, by which the flywheel and the crankshaft are rotated by turning on the electric starter, the first means of converting the movement towards the first cylinder is moved by rotating the crankshaft, compressing the working mixture in the first cylinder with simultaneous accumulation of the working mixture in the oppositely located second cylinder, after the first means of motion conversion reaches the extreme position, it is moved in the direction of the oppositely located second cylinder by the piston rod of the first cylinder, compressing the working mixture in the second cylinder while simultaneously accumulating the working mixture in the first cylinder and rotating the crankshaft , according to the proposal, the body is preliminarily made, which is located between two coaxial cylinders, with oppositely located longitudinal guides, the grooves of the sliders are made directed in a mirror image about relative to each other, symmetrically with respect to the central longitudinal axes of the sliders and at an angle of 45 degrees to the central longitudinal axes of
  • the technical result is to ensure efficient use of the pressure of the working mixture in the cylinders for the movement of the pistons and rotation of the crankshaft with maximum transfer of the energy of the pressure of the working mixture to the maximum shoulder of the crankshaft, reducing the delay of the pistons in the cylinders during their stay at top dead center and bottom dead center, reducing energy costs and providing maximum torque to rotate the crankshaft.
  • the above technical result is provided by improving the constituent elements of the device for converting reciprocating motion into rotational motion and vice versa, which provide a kinematic connection between the pistons and the crankshaft, in particular, improvements in the design of motion conversion means, as well as changes in the spatial arrangement of the crankshaft journal relative to the longitudinal axis of the rod that moves the crankshaft, at the moment of maximum pressure of the working mixture in the cylinder, at which the crankshaft journal is located at a predetermined distance from the axis of the above rod, forming a lever for applying the pressure force of the piston when it moves in the cylinder.
  • Such non-synchronous movement of the sliders provided by the above-mentioned inclination of the slider grooves to the central longitudinal axes of the rods, the presence of the crankshaft journal at the intersection of the slider grooves, as well as switching the movement of the sliders using devices and switching means with a given time interval, it is possible to express in the form of two sinusoids.
  • Each of the sliders of the claimed device interacts in turn with each of the rods for one passage towards one cylinder along the body guides, while one of the sliders compresses the working mixture in the cylinders, and the other rotates the crankshaft, receiving the pressure energy of the working mixture from the rod and the switching means and moving along the longitudinal guide with acceleration relative to the movement of the compressive slider.
  • the claimed execution of the grooves and the location of the crossheads in them allows, during the activation of each of the switching devices, to ensure that the shaft journal is in a position in which the maximum energy transfer of the pressure of the working mixture to the crankshaft is formed through the pressure on the slider and the movement of the crossheads in the grooves due to such pressure and crankshaft journals.
  • the mutual arrangement of the grooves allows the crankshaft journal to be located at the intersection of the grooves and to direct the movement of the crossheads in the grooves and vice versa to be directed by their movement in the grooves.
  • switching means connected to the end parts of the respective rods as well as the implementation of switching devices with the possibility of tilting the corresponding rods in the lateral direction at a given angle relative to the axis of their movement with a given time interval is the preferred embodiment of the claimed device, since with the specified execution of the structural elements of the claimed device, switching appropriate means between the sliders does not require large expenditures of energy and devices that are complex in design and maintenance.
  • neither the switching means, nor the switching devices, nor the stems are not subject to much wear and can perform their functions for a long time without the need for repair or replacement.
  • crankshaft of the claimed device mounted on two support bearings in the crankcase allows you to increase the reliability of the claimed device and ensure the implementation of the claimed method without significant wear of the crankshaft, since two support bearings installed in the crankcase are sufficient to absorb loads from both cylinders and pistons and simultaneously rotate the crankshaft. shaft.
  • the claimed method is a sequence of operations performed with the constituent elements of the claimed device, and consists in converting the initial rotation of the flywheel and the crankshaft connected to it into the reciprocating movement of the sliders and pistons and in the following conversion of the reciprocating movement of the sliders and pistons into the rotation of the crankshaft. shaft and flywheel.
  • This situation is characterized by the fact that a straight line drawn from the center of the base of the crankshaft journal to the center of the flywheel is located at an angle of 45 ° to the central longitudinal axis of the rod.
  • the execution of the grooves is made at an angle of 45° to the central longitudinal axes of the rods, symmetrically with respect to the central longitudinal axes of the sliders and in a mirror image relative to each other allows the crossheads in the grooves to take the appropriate position and provide the necessary stroke length of the rod.
  • Switching from one slider to another by means of a switching means and a switching device is necessary for continuous rotation of the crankshaft and flywheel in the same direction, as well as to provide the second slider with the necessary acceleration to maintain the interval between its movement in the direction of the second cylinder and the movement of the first slider.
  • the second slider which moves first and is closer to the specified cylinder, performs compression work the working mixture in the second cylinder and the movement of the piston in the corresponding cylinder to the highest dead center
  • the first slider which moves at a given interval relative to the second slider, performs the work of rotating the shaft after the ignition of the working mixture in the cylinder and after the corresponding movement of the piston in the cylinder to the bottom dead center point.
  • crankshaft journal At the moment of ignition of the working mixture compressed in the second cylinder, the crankshaft journal is in a position that ensures maximum transfer of the energy of the working mixture to the maximum arm of the crankshaft.
  • Such the position is characterized by the fact that a straight line drawn from the center of the base of the crankshaft journal to the center of the flywheel, located at an angle of 45 ° to the central longitudinal axis of the piston rod of the second cylinder (or at an angle of 135 ° to the central longitudinal axis of the piston rod of the first cylinder).
  • the cyclicity of the above operations allows you to continuously convert the reciprocating movement of the pistons and rods into the rotational movement of the crankshaft and flywheel and vice versa, including reducing the delay of the pistons at top dead center and bottom dead center due to the improved movement of the sliders relative to each other along the body guides.
  • the pressure of the working mixture in the cylinders transfers the maximum amount of energy exclusively to the maximum arm of the crankshaft, which, in turn, makes it possible to create an increased torque and increase the efficiency of the claimed device, effectively using the pressure energy of the working mixture after it has ignited.
  • the need for the simultaneous operation of four cylinders characteristic of the closest analogue is eliminated, which simplifies the design of the claimed device compared to the closest analogue, reduces its overall dimensions and reduces fuel costs.
  • Fig. 1 View of the claimed device for converting reciprocating motion into rotational motion and vice versa from the side in longitudinal section in the embodiment.
  • Fig. 2 View of the claimed device for converting reciprocating motion into rotational motion and vice versa from above with the upper side of the housing not shown in the embodiment.
  • Fig. 3 View in longitudinal section of one of the cylinders of the claimed device for converting reciprocating motion into rotational motion and vice versa, the piston, rod, switching device and switching means in an embodiment.
  • Fig. 4 - Graphs of the movement of the sliders of the claimed device for converting reciprocating motion into rotational motion and vice versa.
  • the drawings schematically show a preferred, but not exclusive, embodiment of the claimed device for converting reciprocating motion into rotational motion and vice versa, which includes two cylinders 2 and 3, which contain pistons 4 and 5, respectively, which are made with rods 6 and 7, respectively , two sliders 10 and And, made with grooves 15, and also includes a crankshaft 12 connected to a flywheel (not shown in the drawing), with a neck 17 of which two crossheads 16 are connected.
  • the claimed device also includes a housing 1 made with longitudinal guides 13, two switching means 8 and 9 and two switching devices 14. Integral parts of both cylinders 2 and 3 are devices for igniting the working mixture 18.
  • the housing 1 is located between the cylinders 2 and 3, designed to accommodate elements of the kinematic connection between the pistons 4 and 5 and the crankshaft 12.
  • the housing 1 contains a pair of longitudinal guides 13 on opposite sides.
  • Such longitudinal guides 13 may be rails, slots or other similar means.
  • the longitudinal guides 13 of the body 1 may be connected or may be are located parallel to each other, respectively, to the reciprocating movement of the sliders 10 and 11.
  • Cylinders 2 and 3 are oppositely located one opposite the other and coaxial, and are designed to place the working mixture in them, as well as to place pistons 4 and 5 in them with the possibility of reciprocating motion.
  • cylinders 2 and 3 can be connected to the body 1.
  • Pistons 4 and 5 are designed to transfer the pressure of the working mixture in cylinders 2 and 3 to the elements of the kinematic connection.
  • the rods 6 and 7 are connected to the switching devices 14, connected to the pistons 4 and 5, respectively, they are elements of the kinematic connection between the specified pistons 4 and 5 and the crankshaft 12.
  • the switching means 8 and 9 are connected to the end parts of the respective rods 6 and 7 , and switching devices 14 are made with the possibility of tilting the respective rods 6 and 7 in the lateral direction at a given angle a relative to the axis of their movement with a given time interval. Such an inclination can be carried out, for example, by lateral pressure of the switching means 14 on the rods 6 and 7 in the required directions.
  • Switching means 8 and 9 can be made in the form of stepped protrusions of rods, plugs or other similar structural elements.
  • the sliders 10 and 11 are the means of converting motion and elements of the kinematic connection between the pistons 4 and 5 and the crankshaft 12, are made with the possibility of reciprocating motion along the corresponding longitudinal guides 13 of the body 1, and are made with grooves 15, which are made at an angle of 45° to the central longitudinal axes of the rods 6 and 7, symmetrically with respect to the central longitudinal axes of the sliders 10 and 11 and in mirror image relative to each other.
  • the longitudinal axes of the grooves 15 of the sliders 10 and 11 are made at right angles to one another and are installed with a crossing with the possibility of their intersection in each working position of the sliders 10 and 11.
  • the sliders 10 and 11 have two quadrangular plates with rounded corners, which are located in the housing 1 parallel to each other and the guides 13.
  • crankshaft 12 is connected to the flywheel (not shown in the drawings) and is made with the neck 17, which in this case is the neck of the eccentric.
  • the crankshaft 12 is mounted on two support bearings in the crankcase, and its eccentric is located in the housing 1.
  • the switching device 14 may be mechanical and may be controlled by a third party control device or may be part of a lubricating oil supply system.
  • One of the crossheads 16 is located in the groove of one slider 10 with the possibility of moving along it, and the second crosshead 16 is located in the groove of the other slider 11 with the possibility of moving along it, while both crossheads 16 are connected to the neck 17 of the crankshaft 12.
  • the end parts of the grooves 15 can be provided with crosshead lubrication means 16.
  • the movement of the sliders 10 and 11 according to the claimed method can be expressed on the graph by two sinusoids 19 and 20, respectively, while the switching moments of the switching means 8 and 9 are displayed as switching points 21.
  • the claimed method for converting reciprocating motion into rotary motion and vice versa is carried out using the claimed device for converting reciprocating motion into rotary motion and vice versa as follows.
  • the body 1 is preliminarily made, which is located between two coaxial cylinders 2 and 3, with opposite longitudinal guides 13, the grooves 15 of the sliders 10 and 11 are made in a mirror image relative to each other, symmetrically with respect to the central longitudinal axes of the sliders 10 and And and at an angle of 45° to the central longitudinal axes of the rods, the means of converting movement, which are sliders 10 and 11 , are connected to the corresponding longitudinal guides 13 of the housing 1 with the possibility of reciprocating movement of the sliders 10 and 11, one switching means 8 is combined with one rod 6 , and another switching means 9 with another rod 7.
  • the engine is idling and the flywheel and the crankshaft 12 connected to it are rotated.
  • the crankshaft 12 By rotating the crankshaft 12, its neck 17 is also rotated, connected to the crossheads 16.
  • the movement of the neck 17 determines the movement of the crossheads 16 in the grooves 15 of the sliders 10 and 11 and the pressure crossheads 16 on the walls of these grooves 15, which in turn leads to the movement of the sliders 10 and 11 along the guides 13 of the housing 1.
  • the first slider 11 is moved to the side of the first cylinder 3, compressing the working mixture in the first cylinder 3 with simultaneous accumulation of the working mixture in the oppositely located second cylinder 2.
  • the first slider 11 combined with the first switching means 9, thereby compressing the working mixture in the first cylinder 3, and at the same time moving the second slider 10 by rotating the crankshaft 12 to the side opposite to the movement of the first slider I.
  • an interval of light brown is provided ??? sliders 10 and 11, and the first slider 1 1 moves with a given acceleration relative to the second slider 10 towards the side of the cylinder 3.
  • the second slider 10 is moved by rotating the crankshaft 12 in the direction of movement of the first slider 11.
  • the piston 5 of the cylinder 3 is at the highest dead center, maximum compressing the working mixture. This position of the piston 5 is provided by the pressure of the first slider 11 on the switching means 9 and the rod 7.
  • the first switching means 9 is combined with the second slider 10 by the first switching device 14 and the second slider 10 is moved to the side of the second cylinder 2, Rotating the crankshaft 12 and compressing the working mixture in the second cylinder 2.
  • Such a movement of the second slider 11 is due to the activation of the device for igniting the working mixture 18 in the first cylinder 3, ignition of the working mixture and its pressure on the piston 5 and rod 7.
  • the connection of the first switching means 9 with the second slider 11 by the first switching device 14 can be carried out, for example, by deflecting the rod 7 in the lateral direction at a given angle and with the following deviation of the first switching means 9 and its emphasis on the second slider 11.
  • the journal 17 of the crankshaft 12 is at a point that is deviated from the point of the initial location of the journal 17 by 45> , which ensures maximum transmission of the pressure energy of the working mixture on the formed maximum shoulder.
  • the rotation of the crankshaft 12 and the movement of the crossheads 16 in the grooves 15 move the first slider 11 in the direction of movement of the second slider 10 and combine it with the switching means 8 of the second cylinder 2 corresponding to the switching device 14.
  • the first slider 11 performs the function of compressing the working mixture in cylinders 2 and 3, exerting pressure on the switching means 8 and 9 and the corresponding rods 6 and 7, and the second slider 10 performs the function of rotating the crankshaft 12.
  • the first switching means 9 is combined with the first slider 11 by the first switching device 14 and the second slider 11 is moved to the side of the first cylinder 3 by rotating the crankshaft. shaft 12. During this operation, the first slider 10 is actually connected to both switching means 8 and 9.
  • the second switching means 8 is combined with the second slider 11 by the second switching device 14. This movement of the second slider 11 is due to the activation of the device for igniting the working mixture 18 in the second cylinder 2, ignition mixture and its pressure on the piston 4 and rod 6.
  • the connection of the second switching means 8 with the second slider 11 by the second switching device 14 can be carried out, for example, by deflecting the rod 6 in the lateral direction at a given angle a with the following deviation of the second switching means 8 and its emphasis on the second slider I.
  • the neck 17 of the crankshaft 12 is at a point that is deviated from the point of the initial location of the neck 17 by 135 ⁇ , which ensures maximum transfer of the pressure energy of the working mixture to the formed maximum shoulder.
  • the first slider 10 is moved to the side of the first cylinder 3 by rotation of the crankshaft 12 and the movement of the crossheads 16 in the grooves 15 and the above list of operations is repeated, making the above sequence of actions cyclic. If it is necessary to stop the operation of the device, the revolutions of the flywheel and crankshaft 12 or the activation of devices for igniting the working mixture 18 are stopped.
  • the claimed device is a power drive, in which the kinematic connection between the pistons and the crankshaft is an improved Scottish mechanism.
  • the claimed method by jumping the movement of the sliders while the pistons are at top dead center, it is possible to achieve the maximum energy transfer of the pressure of the working mixture in the cylinders to the maximum shoulder, which in turn leads to improve engine efficiency and reduce fuel costs.
  • the design of the claimed device is simplified compared to four-cylinder power drives, which, in turn, makes it possible to simplify the method of converting reciprocating motion into rotational motion and vice versa, which is carried out using the claimed device.
  • the proposed technical solution is industrially suitable, since it does not contain any structural elements or materials that cannot be recreated at the present stage of technology development in industrial production.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Устройство и способ для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное включает противоположно расположенные цилиндры, каждый из которых содержит поршень, выполненный со штоком, соединенным со средством преобразования движения с пазом. Устройство включает маховик и коленчатый вал, с шейкой которого соединены два крейцкопфа, расположенные в пазах, а также раскрыто выполнение указанных пазов. Корпус расположен между соосными цилиндрами и выполнен с противоположно расположенными продольными направляющими. Средства преобразования движения являются ползунами, выполненными с возможностью возвратно-поступательного движения по соответствующим продольным направляющим корпуса. Устройство включает два переключающих средства, соединенные со штоком. Два переключающих устройства выполнены с возможностью переключения переключающего средства с одной ползуна на другой. Технический результат заключается в обеспечении эффективного использования давления рабочей смеси в цилиндрах.

Description

Устройство и способ преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот
Изобретение принадлежит к способам преобразования возвратно- поступательного движения во вращательное движение и наоборот и безшатунным устройствам для преобразования возвратно-поступательного движения поршней, штоков и других подобных элементов во вращательное движение коленчатого вала и наоборот, и может быть использовано в качестве силового привода, например, в двухтактных или четырехтактных двигателях.
Из уровня техники известен двигатель внутреннего сгорания с безшатунным механизмом преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение рабочего вала (авторское свидетельство на изобретение SU 118471 А, МПК F01B 9/02, опубликовано 10.12.1973 г.) со звездообразно расположенными цилиндрами, поршни которых попарно жестко связаны между собой штоками, сочлененными через подшипники со средними шейками коленчатого вала, который имеет вращение крайних шеек, с перемещением поршневых систем и связывающих их штоков по оси противоположных цилиндров, при этом рабочий вал двигателя выполнен из двух частей с кривошипами, которые несут подшипники для закрепления в них, на радиусе одной четверти хода поршней, крайних шеек коленчатого вала, и снабжен соединительным валом, который фиксирует с помощью шестерен положение кривошипов обеих частей рабочего вала друг относительно друга.
Известен также безшатунный механизм для преобразования возвратно- поступательного движения во вращательное (патент на изобретение RU 2107204 С1, МПК F16H 21/18, F02B 75/24, F02B 75/32, F01B 1/08, F01B 9/02, опубликовано 20.03.1998 г.), содержащий корпус, сдвоенные оппозитно расположенные поршни с общим штоком, при этом внутри корпуса имеется жестко закрепленная солнечная шестерня, которая находится в зацеплении с планетарной шестерней, соотношение диаметров делительных кругов 2/1, для снятия мощности с поршневых штоков применяется кривошипный вал, который расположен перпендикулярно плоскости солнечной шестерни и ось которого проходит через центр ее делительной окружности, на шейке вала, который имеет эксцентриситет, равный 1/4 диаметра делительного круга этой шестерни, расположена планетарная шестерня, которая имеет шарнирное соединение с шейкой кривошипного вала, на противоположных плоскостях которой диаметрально расположены два эксцентрика, центры которых находятся на диаметре делительного круга этой шестерни, эксцентрики имеют шарнирное соединение с серединой каждой пары поршневых штоков.
Также известен оппозитный безшатунный двигатель внутреннего сгорания (патент на изобретение RU 2568350 С2, МПК F02B 75/32, F02B 75/24, опубликовано 20.11.2015 г.), содержащий по два цилиндра на каждой из параллельных осей, в каждой паре цилиндров по два поршня, жестко соединенных пластиной, снабженной поперечным прорезом с двумя направляющими, по которым свободно скользит крейцкопф с подшипниками для шейки коленчатого вала перпендикулярно движению поршней, и коленчатый вал с жестким креплением в подшипниковых опорах, которые стоят по обе стороны от пластин, и с взаимно перпендикулярными шейками, которые вращаются во внутренних подшипниках крейцкопфа, который обеспечивает чередование между рабочими тактами через 90°.
Кроме того известен безшатунный двухтактный двигатель (патент на изобретение RU 2133847 С2, МПК F02B 75/28, F02B 33/14, опубликовано 27.07.1999 г.) с противоположно расположенными в одном цилиндре двумя поршнями двойного действия, с двумя коленчатыми валами, кинематически связанными между собой одной парой шестерен, в котором коленчатый вал и поршень соединены звеном связи, которая размещена в пазу поршня и охватывает шатунную шейку коленчатого вала, при этом ориентированные друг к другу днища поршней образовывают камеру сгорания, противоположные днища - продувочную часть, при этом паз в поршне для размещения звена связи выполнен наклонным, под углом 80° к оси поршня, а диаметр продувочных частей каждого цилиндра в 1,2 - 1,3 раза больше, чем диаметр его рабочей части.
Кроме того из современного уровня техники известен безшатунный механизм (авторское свидетельство на изобретение SU 1726875 А1, МПК F16H 21/40, опубликовано 15.04.1992 г.), содержащий корпус с оппозитно расположенными в нем цилиндрами, в которых расположены поршни, жестко связанный с ними ползун с пазом и два вала с закрепленными на них зубчатыми колесами с возможностью взаимодействия последних, при этом механизм снабжен дополнительной парой зубчатых колес, установленных идентично имеющимся и с эксцентрично расположенными на них пальцами, паз в ползуне выполнен V- Подобным с равными плечами, а пальцы соединены с основными и дополнительными зубчатыми колесами, установленные в них своими концами на подшипниках и выполненные в своей средней части в виде прямоугольных призм для взаимодействия с поверхностями V- Образного паза ползуна.
Общими и главными недостатками всех перечисленных выше аналогов является неэффективное использование давления рабочей смеси в цилиндрах для движения поршней и вращения коленчатого вала, потеря энергии рабочей смеси при ее передаче через поршень на коленчатый вал и уменьшенный крутящий момент для вращения коленчатого вала, которые обусловлены несовершенной конструкцией составных элементов известных аналогов, образующих кинематическую связь между цилиндрами и коленчатым валом. В известных аналогах при пребывании поршней в нижней мертвой точке и высшей мертвой точке в цилиндрах не обеспечивается максимальная передача энергии рабочей смеси на максимальное плечо коленчатого вала. При увеличении плеча коленчатого вала уменьшается давление рабочей смеси в цилиндре, что исключает передачу максимально возможной энергии рабочей смеси, а при уменьшении плеча коленчатого вала давление рабочей смеси соответственно увеличивается. Указанный недостаток приводит к задержке поршней в верхней и нижней мертвой точке, уменьшению крутящего момента для вращения коленчатого вала, снижению ККД силового привода и двигателя в целом, увеличению их габаритных размеров и усложнению конструкции, а также вводит в неэкономным расходам топлива.
Ближайшим аналогом изобретения, которое заявляется, является приводной механизм для двигателей внутреннего сгорания (или так называемый двигатель Бурка) (патент на изобретение GB 514842 А, МПК F01B 9/02, F02B 75/22, опубликовано 20.11.1939 г.), который включает две пары соосно и противоположно расположенных цилиндров, каждый из которых содержит поршень, выполненный со штоком, который выполнен с возможностью предания возвратно-поступательного движения средству преобразования движения, выполненному с пазом, а также включает соединенный с маховиком коленчатый вал, с шейкой которого соединены два крейцкопфа, один из которых расположен в пазу одного средства преобразования движения с возможностью перемещения по нему, а второй расположен в пазу другого средства преобразования движения с возможностью перемещения по нему, при этом продольные оси пазов средств преобразования движения выполнены под прямым углом одна к другой и установлены с перекрещением с возможностью их пересечения в каждом рабочем положении средств преобразования движения, средствами преобразования движения есть округлые пластины, при этом одна округлая пластина соединена со штоками одной пары противоположно расположенных цилиндров, другая округлая пластина соединена со штоками другой пары противоположно расположенных цилиндров, пазы обеих округлых пластин выполнены под прямым углом к центральным продольным осям штоков, а обе округлые пластины выполнены с возможностью линейного движения по взаимно перпендикулярным направлениям.
Ближайшим аналогом изобретения, которое заявляется, есть также способ использования указанного выше приводного механизма для двигателей внутреннего сгорания (найдено 07.09.2020 г. на странице веб- рессурса в сети Интернет по ссылке https://ru.qwe.wiki/wiki/Bourke_engine), по которому включением электростартера вращают маховик и коленчатый вал, двигают вращением коленчатого вала первое средство преобразования движения в сторону первого цилиндру, сжимая рабочую смесь в первом цилиндре с одновременным накоплением рабочей смеси в противоположно расположенном второму цилиндре, после этого двигают вращением коленчатого вала второе средство преобразования движения в сторону третьего цилиндра и в направлении, перпендикулярном направлению движения первого средства преобразования движения, сжимая рабочую смесь в третьем цилиндре с одновременным накоплением рабочей смеси в противоположно расположенном четвертом цилиндре, после достижения первым средством преобразования движения крайнего положения его двигают в направлении противоположно расположенного второго цилиндра штоком поршня первого цилиндра, сжимая рабочую смесь во втором цилиндре с одновременным накоплением рабочей смеси в первом цилиндре и вращением коленчатого вала, после чего после достижения вторым средством преобразования движения крайнего положения его двигают в направлении противоположно расположенного четвертого цилиндра штоком поршня третьего цилиндра, сжимая рабочую смесь в четвертом цилиндре с одновременным накоплением рабочей смеси в третьем цилиндре и вращением коленчатого вала, после чего указанную выше последовательность операций повторяют.
Недостатками ближайшего аналога есть неэффективное использование давления рабочей смеси в цилиндрах для движения поршней и вращение коленчатого вала, уменьшение количества энергии рабочей смеси, которая передается на максимальное плечо коленчатого вала, повышенная задержка поршней в цилиндрах во время их пребывания в верхней мертвой точке и нижней мертвой точке, уменьшение крутящего момента для вращения коленчатого вала, сниженный ККД и повышенные затраты топлива, которые обусловлены конструктивным решением ближайшего аналога и его принципом работы.
Подобно предыдущим аналогам в ближайшем аналоге движения поршней и вращение коленчатого вала возможно выразить в виде синусоиды. Конструктивное решение, которое предопределяет такое движение, в частности состоит в том, что при максимальном давлении рабочей смеси в цилиндре ось шейки коленчатого вала и продольная ось штока, который предопределяет вращение коленчатого вала, фактически совпадают. При этом при нахождении поршней ближайшего аналогу в высшей мертвой точке или нижней мертвой точке в соответствующих цилиндрах шейка коленчатого вала принимает положение, при котором ее дальнейшее движение нуждается в дополнительных затратах энергии. В случае, когда шейка коленчатого вала ближайшего аналога принимает положение, при котором она может быть сдвинута с наименьшими затратами энергии рабочей смеси, поршни цилиндров, в свою очередь принимают положение, при котором их штоки не способны передать максимальную энергию, которую несет давление рабочей смеси на поршне, на вращение коленчатого вала.
Таким образом, ближайший аналог не лишен конструктивных недостатков, вследствие которых на максимальное плечо коленчатого вала не передается максимальная энергия рабочей смеси, что приводит к потерям энергии рабочей смеси и неэффективному использованию давления рабочей смеси, уменьшению крутящего момента и снижению ККД двигателя.
Кроме того потребность в использовании четырех цилиндров для вращения коленчатого вала вводит в чрезмерные расходы топлива и усложняет конструкцию ближайшего аналога. Несмотря на то, что ближайший аналог может быть выполнен с одной парой соосно и противоположно расположенных цилиндров и соответственно одним средством преобразования движения, главный недостаток, описанный выше, невозможно устранить подобным упрощением конструкции, а другие известные способы улучшения конструкции, например, увеличение рабочего объема цилиндра и соответствующее удлинение хода поршней и штоков, приводят к увеличению габаритных размеров двигателя, его веса и увеличению затрат топлива без существенного повышения ККД.
Технической задачей заявленного изобретения является создание нового устройства преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот, которое характеризуется усовершенствованной пространственной схемой расположения шейки коленчатого вала относительно продольной оси штока, который движет коленчатый вал, в момент максимального давления рабочей смеси в цилиндре, при котором шейка коленчатого вала расположена на заданном расстоянии от оси вышеуказанного штока, образовывая плечо прикладывания усилия давления поршня при его перемещении в цилиндре.
Технической задачей заявленного изобретения также является создание нового способа преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот, который характеризуется эффективным использованием давления рабочей смеси в цилиндрах для движения поршней и вращения коленчатого вала, уменьшением задержки поршней в цилиндрах во время их пребывания в верхней мертвой точке и нижней мертвой точке, низкими энергетическими затратами и увеличением крутящего момента для вращения коленчатого вала.
Решение поставленной технической задачи достигается тем, что устройство для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот, которое включает противоположно расположенные цилиндры, каждый из которых содержит поршень, выполненный со штоком, который выполнен с возможностью предания возвратно-поступательного движения средству преобразования движения, выполненному с пазом, а также включает соединенный с маховиком коленчатый вал, с шейкой которого соединены два крейцкопфа, один из которых расположен в пазу одного средства преобразования движения с возможностью перемещения по нему, а второй расположен в пазу другого средства преобразования движения с возможностью перемещения по нему, при этом продольные оси пазов средств преобразования движения выполнены под прямым углом одна к другой и установлены с перекрещением с возможностью их пересечения в каждом рабочем положении средств преобразования движения, согласно предложению, включает корпус, который расположен между цилиндрами и выполнен с противоположно расположенными продольными направляющими, противоположно расположенные цилиндры являются двумя расположенными один напротив другого соосными цилиндрами, средства преобразования движения являются ползунами, которые выполнены с возможностью возвратно-поступательного движения по соответствующим продольным направляющим корпуса, пазы ползунов выполнены под углом 45° к центральным продольным осям штоков, симметрично относительно центральных продольных осей ползунов и в зеркальном отображении относительно друг друга, а также включает два переключающих средства, каждое из которых соединено со штоком и выполнено с возможностью двигания обоих ползунов в направлении противоположно расположенного цилиндра, и два переключающих устройства, каждое из которых выполнено с возможностью переключения переключающего средства с одного ползуна на другой с заданным интервалом времени.
Кроме того, согласно предложению, переключающие средства соединены с концевыми частями соответствующих штоков, а переключающие устройства выполнены с возможностью наклона соответствующих штоков в боковом направлении на заданный угол относительно оси их движения с заданным интервалом времени.
При этом, согласно предложению, коленчатый вал установлен на двух опорных подшипниках в картере.
Техническим результатом является снижение затрат энергии на движение элементов кинематической связи между поршнем и коленчатым валом, образование максимального плеча передачи энергии давления рабочей смеси на коленчатый вал, увеличение длины хода поршней, уменьшение габаритных размеров двигателя и его силового привода, повышение КПД двигателя без повышения затрат топлива и упрощение конструкции.
Также решение поставленной задачи достигается тем, что по способу преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот, по которому включением электростартера вращают маховик и коленчатый вал, двигают вращением коленчатого вала первое средство преобразования движения в сторону первого цилиндра, сжимая рабочую смесь в первом цилиндре с одновременным накоплением рабочей смеси в противоположно расположенном втором цилиндре, после достижения первым средством преобразования движения крайнего положения его двигают в направлении противоположно расположенного второго цилиндра штоком поршня первого цилиндра, сжимая рабочую смесь во втором цилиндре с одновременным накоплением рабочей смеси в первом цилиндре и вращением коленчатого вала, согласно предложению, предварительно выполняют корпус, который расположен между двумя соосными цилиндрами, с противоположно расположенными продольными направляющими, выполняют пазы ползунов направленными в зеркальном отображении относительно друг друга, симметрично относительно центральных продольных осей ползунов и под углом 45 градусов к центральным продольным осям штоков, соединяют средства преобразования движения, которые являются ползунами, с соответствующими продольными направляющими корпуса с возможностью возвратно-поступательного движения ползунов, соединяют одно переключающее средство с одним штоком, а другое переключающее средство с другим штоком, при этом во время движения первого ползуна в сторону первого цилиндра до достижения первым ползуном крайнего положения первый ползун соединяют с первым переключающим средством, сжимая рабочую смесь в первом цилиндре, и одновременно двигают второй ползун вращением коленчатого вала в сторону, противоположную движению первого ползуна, после этого при достижении первым ползуном крайнего положения, приближенного к первому цилиндру, двигают второй ползун вращением коленчатого вала в направлении движения первого ползуна, после чего первое переключающее средство соединяют со вторым ползуном первым переключающим устройством и двигают второй ползун в сторону второго цилиндра, вращая коленчатый вал и сжимая рабочую смесь во втором цилиндре, после чего двигают первый ползун в направлении движения второго ползуна и совмещают его с переключающим средством второго цилиндра, после чего при достижении вторым ползуном крайнего положения, приближенного ко второму цилиндру, совмещают первое переключающее средство с первым ползуном первым переключающим устройством и двигают второй ползун в сторону первого цилиндра вращением коленчатого вала, после чего при достижении первым ползуном крайнего положения, приближенного ко второму цилиндру соединяют второе переключающее средство со вторым ползуном вторым переключающим устройством, после чего двигают первый ползун в сторону первого цилиндра и повторяют указанный выше перечень операций.
Техническим результатом является обеспечение эффективного использования давления рабочей смеси в цилиндрах для движения поршней и вращения коленчатого вала при максимальной передаче энергии давления рабочей смеси на максимальное плечо коленчатого вала, уменьшение задержки поршней в цилиндрах во время их пребывания в верхней мертвой точке и нижней мертвой точке, снижение энергетических затрат и обеспечение максимального крутящего момента для вращения коленчатого вала.
Причинно-следственная связь между существенными признаками изобретения и ожидаемым техническим результатом состоит в следующем.
В совокупности существенных признаков заявленного изобретения обеспечивается указанный выше технический результат за счет усовершенствования составных элементов устройства для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот, которые обеспечивают кинематическую связь между поршнями и коленчатым валом, в частности усовершенствования конструкции средств преобразования движения, а также изменения пространственной схемы расположения шейки коленчатого вала относительно продольной оси штока, который движет коленчатый вал, в момент максимального давления рабочей смеси в цилиндре, при котором шейка коленчатого вала расположена на заданном расстоянии от оси вышеуказанного штока, образовывая плечо прикладывания усилия давления поршня при его перемещении в цилиндре.
Совокупность существенных признаков, которая характеризует конструкцию заявленного устройства, позволяет обеспечить указанный выше технический результат, поскольку конструктивное выполнение корпуса с направляющими, средств преобразования движения, которые являются ползунами, с пазами выполненными под углом 45° к центральным продольным осям штоков, симметрично относительно центральных продольных осей ползунов и в зеркальном отображении относительно друг друга, а также наличие двух переключающих средств, каждый из которых соединен со штоком и выполнен с возможностью движения обоих ползунов в направлении противоположно расположенного цилиндра, и двух переключающих устройств, каждый из которых выполнен с возможностью переключения переключающего средства с одного ползуна на другой с заданным интервалом времени позволяет обеспечить несинхронное возвратно-поступательное движение ползунов по направляющим и соответствующее разделение работы между ползунами за одно их прохождение в сторону одного из цилиндров по направляющим корпуса. Такое несинхронное движение ползунов, обеспеченное вышеуказанным наклоном пазов ползунов к центральным продольным осям штоков, пребыванием шейки коленчатого вала в месте перекрещивания пазов ползунов, а также переключением движения ползунов с помощью устройств и средств переключения с заданным интервалом времени, возможно выразить в виде двух синусоид.
Разделение работы между ползунами обеспечивается, в первую очередь, за счет переключения их движения. Каждый из ползунов заявленного устройства поочередно взаимодействует с каждым из штоков за одно прохождение в сторону одного цилиндра по направляющим корпуса, при этом один из ползунов сжимает рабочую смесь в цилиндрах, а другой - вращает коленчатый вал, получая энергию давления рабочей смеси от штока и переключающего средства и двигаясь по продольной направляющей с ускорением относительно движения сжимающего ползуна. При этом заявленное выполнение пазов и расположение в них крейцкопфов позволяет во время активации каждого из переключающих устройств обеспечить нахождение шейки вала в положении, при котором образовывается максимальная передача энергии давления рабочей смеси на коленчатый вал через давление на ползун и обусловленное таким давлением движение крейцкопфов в пазах и шейки коленчатого вала. Взаимное расположение пазов позволяет шейке коленчатого вала находиться в месте перекрещения пазов и направлять движение крейцкопфов в пазах и наоборот быть направленной их перемещением в пазах.
Выполнение переключающих средств соединенными с концевыми частями соответствующих штоков, а также выполнение переключающих устройств с возможностью наклона соответствующих штоков в боковом направлении на заданный угол относительно оси их движения с заданным интервалом времени является предпочтительным вариантом выполнения заявленного устройства, поскольку при указанном выполнении конструктивных элементов заявленного устройства переключение соответствующих средств между ползунами не нуждается в больших затратах энергии и сложных по конструкции и техническому обслуживанию устройств. Кроме того в указанном варианте выполнения заявленного устройства ни переключающие средства, ни переключающие устройства, ни штоки не подвергнуты большому износу и могут продолжительное время выполнять свои функции без потребности в ремонте или замене.
Выполнение коленчатого вала заявленного устройства установленным на двух опорных подшипниках в картере позволяет повысить надежность заявленного устройства и обеспечить осуществление заявленного способа без существенного износа коленчатого вала, поскольку двух опорных подшипников, установленных в картере, достаточно для восприятия нагрузок от обоих цилиндров и поршней и одновременного вращения коленчатого вала.
Осуществление заявленного способа преобразования возвратно- поступательного движения во вращательное движение и наоборот обеспечивается непосредственно конструктивным решением штоков, переключающих средств и устройств, ползунов и пазов в ползунах заявленного устройства. Фактически заявленный способ представляет собой последовательность операций, выполняемых с составляющими элементами заявленного устройства, и состоит в преобразовании начального вращения маховика и соединенного с ним коленчатого вала в возвратно- поступательное движение ползунов и поршней и в следующем преобразовании возвратно-поступательного движения ползунов и поршней во вращение коленчатого вала и маховика.
При заявленном конструктивном выполнении элементов кинематической связи между поршнями и коленчатым валом при одном прохождении обеих ползунов по направляющим корпуса в сторону одного из цилиндров один из ползунов, который двигается первым и является более близким к указанному цилиндру, выполняет работу по сжатию рабочей смеси в цилиндре и движению поршня в цилиндре к высшей мертвой точке, а второй ползун, который двигается с заданным интервалом относительно первого ползуна, выполняет работу по вращению вала после загорания рабочей смеси в цилиндре и после соответствующего движения поршня в цилиндре к нижней мертвой точке. В момент загорания сжатой в цилиндре рабочей смеси шейка коленчатого вала находится в положении, при котором обеспечивается максимальная передача энергии рабочей смеси на максимальное плечо коленчатого вала. Такое положение характеризуется тем, что прямая, проведенная от центра основы шейки коленчатого вала к центру маховика, расположена под углом 45° к центральной продольной оси штока. При этом выполнение пазов выполненными под углом 45° к центральным продольным осям штоков, симметрично относительно центральных продольных осей ползунов и в зеркальном отображении относительно друг друга позволяет крейцкопфам в пазах принять соответствующее положение и обеспечить необходимую длину хода штока. Переключение с одного ползуна на другой с помощью переключающего средства и переключающего устройства необходимо для беспрерывного вращения коленчатого вала и маховика в одном направлении, а также для предоставления второму ползуну необходимого ускорения для соблюдения интервала между его движением в направлении второго цилиндра и движением первого ползуна.
Так же благодаря заявленному конструктивному выполнению составляющих элементов заявленного устройства после осуществления описанных выше операций при приближении ко второму цилиндру при одном прохождении обеих ползунов по направляющим корпуса в сторону второго цилиндра второй ползун, который двигается первым и является более близким к указанному цилиндру, выполняет работу по сжатию рабочей смеси во втором цилиндре и движению поршня в соответствующем цилиндре к высшей мертвой точке, а первый ползун, который двигается с заданным интервалом относительно второго ползуна, выполняет работу по вращению вала после загорания рабочей смеси в цилиндре и после соответствующего движения поршня в цилиндре к нижней мертвой точке. В момент загорания сжатой во втором цилиндре рабочей смеси шейка коленчатого вала находится в положении, при котором обеспечивается максимальная передача энергии рабочей смеси на максимальное плечо коленчатого вала. Такое положение характеризуется тем, что прямая, проведенная от центра основы шейки коленчатого вала к центру маховика, расположенная под углом 45° к центральной продольной оси штока поршня второго цилиндра (или под углом 135° к центральной продольной оси штока поршня первого цилиндра).
Цикличность проведения указанных выше операций, которые осуществляют с ползунами, крейцкопфами и шейкой коленчатого вала позволяет беспрерывно превращать возвратно-поступательное движение поршней и штоков во вращательное движение коленчатого вала и маховика и наоборот, в том числе уменьшая задержки поршней в высшей мертвой точке и нижней мертвой точке за счет усовершенствованного движения ползунов относительно друг друга по направляющим корпуса. Давление рабочей смеси в цилиндрах передает максимальное количество энергии исключительно на максимальное плечо коленчатого вала, что позволяет, в свою очередь, создать увеличенный крутящий момент и повысить КПД заявленного устройства, эффективно используя энергию давления рабочей смеси после ее загорания. При этом благодаря конструкции заявленного устройства устраняется потребность в характерном для ближайшего аналога одновременном функционировании четырех цилиндров, что упрощает конструкцию заявленного устройства сравнительно с ближайшим аналогом, уменьшает его габаритные размеры и уменьшает затраты топлива.
Конструкция заявленного устройства для преобразования возвратно- поступательного движения во вращательное движение и наоборот, а также осуществление способа преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот поясняется с помощью следующих чертежей:
Фиг. 1 - Вид заявленного устройства для преобразования возвратно- поступательного движения во вращательное движение и наоборот сбоку в продольном сечении в варианте выполнения. Фиг. 2 - Вид заявленного устройства для преобразования возвратно- поступательного движения во вращательное движение и наоборот сверху с условно не показанной верхней стороной корпуса в варианте исполнения.
Фиг. 3 - Вид в продольном сечении одного из цилиндров заявленного устройства для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот, поршню, штока, переключающего устройства и переключающего средства в варианте исполнения.
Фиг. 4 - Графики движения ползунов заявленного устройства для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот.
На чертежах схематично изображен предпочтительный, но не исключительный, вариант исполнения заявленного устройства для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот, который включает два цилиндра 2 и 3, которые содержат поршни 4 и 5 соответственно, которые выполнены со штоками 6 и 7 соответственно, два ползуна 10 и И, выполненные с пазами 15, а также включает соединенный с маховиком (на чертеже не показан) коленчатый вал 12, с шейкой 17 которого соединены два крейцкопфа 16. Заявленное устройство также включает корпус 1 , выполненный с продольными направляющими 13, два переключающих средства 8 и 9 и два переключающих устройства 14. Неотъемлемыми частями обоих цилиндров 2 и 3 являются устройства для загорания рабочей смеси 18.
Корпус 1 расположен между цилиндрами 2 и 3, предназначен для размещения в нем элементов кинематической связи между поршнями 4 и 5 и коленчатым валом 12. В предпочтительном варианте выполнения корпус 1 содержит по паре продольных направляющих 13 на противоположно расположенных сторонах. Такими продольными направляющими 13 могут быть рельсы, пазы или другие подобные средства. Продольные направляющие 13 корпуса 1 могут быть соединены или могут быть расположены параллельно друг другу соответственно возвратно- поступательному движению ползунов 10 и 11.
Цилиндры 2 и 3 являются противоположно расположенными один напротив другого и соосными, и предназначены для помещения в них рабочей смеси, а также для расположения в них с возможностью возвратно- поступательного движения поршней 4 и 5. В варианте выполнения заявленного устройства цилиндры 2 и 3 могут быть соединены с корпусом 1. Поршни 4 и 5 предназначены для передачи давления рабочей смеси в цилиндрах 2 и 3 на элементы кинематической связи.
Штоки 6 и 7 соединены с переключающими устройствами 14, соединены с поршнями 4 и 5 соответственно являются элементами кинематической связи между указанными поршнями 4 и 5 и коленчатым валом 12. В предпочтительном варианте исполнения переключающие средства 8 и 9 соединены с концевыми частями соответствующих штоков 6 и 7, а переключающие устройства 14 выполнены с возможностью наклона соответствующих штоков 6 и 7 в боковом направлении на заданный угол а относительно оси их движения с заданным интервалом времени. Такой наклон может быть осуществлен, например, путем бокового давления переключающего средства 14 на штоки 6 и 7 в необходимых направлениях. Переключающие средства 8 и 9 могут быть выполнены в виде ступенчатых выступов штоков, вилок или других подобных конструктивных элементов.
Ползуны 10 и 11 являются средствами преобразования движения и элементами кинематической связи между поршнями 4 и 5 и коленчатым валом 12, выполнены с возможностью возвратно-поступательного движения по соответствующим продольным направляющим 13 корпуса 1 , и выполнены с пазами 15, которые выполнены под углом 45° к центральным продольным осям штоков 6 и 7, симметрично относительно центральных продольных осей ползунов 10 и 11 и в зеркальном отображении относительно друг друга. Продольные оси пазов 15 ползунов 10 и 11 выполненные под прямым углом одна к другой и установленные с перекрещением с возможностью их пересечения в каждом рабочем положении ползунов 10 и 11. В предпочтительном варианте заявленного устройства ползунами 10 и 11 есть две четырехугольных пластины с округленными углами, которые расположены в корпусе 1 параллельно друг другу и направляющим 13.
Коленчатый вал 12 соединен с маховиком (на чертежах не показан) и выполнен с шейкой 17, которая в данном случае является шейкой эксцентрика. В предпочтительном варианте выполнения заявленного устройства коленчатый вал 12 установлен на двух опорных подшипниках в картере, а его эксцентрик расположен в корпусе 1.
Переключающее устройство 14 может быть механическим и может управляться сторонним контрольным устройством или может быть элементом системы подачи смазочного масла.
Один из крейцкопфов 16 расположен в пазу одного ползуна 10 с возможностью перемещения по нему, а второй крейцкопф 16 расположен в пазу другого ползуна 11 с возможностью перемещения по нему, при этом оба крейцкопфа 16 соединены с шейкой 17 коленчатого вала 12. Конечные части пазов 15 могут быть снабжены средствами смазывания крейцкопфов 16.
Движение ползунов 10 и 11 по заявленному способу может быть выражено на графике двумя синусоидами 19 и 20 соответственно, при этом моменты переключения переключающих средств 8 и 9 отображены в виде точек переключения 21.
Заявленный способ преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот осуществляют с помощью заявленного устройства для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот следующим образом.
Предварительно выполняют корпус 1, который расположен между двумя соосными цилиндрами 2 и 3, с противоположно расположенными продольными направляющими 13, выполняют пазы 15 ползунов 10 и 11 направленными в зеркальном отображении относительно друг друга, симметрично относительно центральных продольных осей ползунов 10 и И и под углом 45° к центральным продольным осям штоков, соединяют средства преобразования движения, которые являются ползунами 10 и 11 , с соответствующими продольными направляющими 13 корпуса 1 с возможностью возвратно-поступательного движения ползунов 10 и 11, совмещают одно переключающее средство 8 с одним штоком 6, а другое переключающее средство 9 с другим штоком 7.
Затем включением электростартера запускают холостой ход двигателя и вращают маховик и соединенный с ним коленчатый вал 12, Вращяя коленчатый вал 12, вращают также его шейку 17, соединенную с крейцкопфами 16. Движение шейки 17 предопределяет движение крейцкопфов 16 в пазах 15 ползунов 10 и 11 и давление крейцкопфов 16 на стенки указанных пазов 15, что в свою очередь приводит к движению ползунов 10 и 11 по направляющим 13 корпуса 1.
Первый ползун 11 двигают в бок первого цилиндру 3, сжимая рабочую смесь в первом цилиндре 3 с одновременным накоплением рабочей смеси в противоположно расположенном втором цилиндре 2. Во время движения первого ползуна 11 в бок первого цилиндру 3 к достижению первым ползуном И крайнего положения первый ползун 11 совмещают с первым переключающим средством 9, сжимая тем самым рабочую смесь в первом цилиндре 3, и одновременно двигают второй ползун 10 вращением коленчатого вала 12 в бок противоположный движению первого ползуна И. Таким образом обеспечивают интервал в русые??? ползунов 10 и 11, и первый ползун 1 1 двигается с заданным ускорением относительно второго ползуна 10 в бок цилиндра 3.
После этого при достижении первым ползуном 11 крайнего положения, приближенного к первому цилиндру 3, двигают второй ползун 10 вращением коленчатого вала 12 в направлении движения первого ползуна 11. Во время достижения первым ползуном 11 крайнего положения поршень 5 цилиндру 3 находится в высшей мертвой точке, максимально сжимая рабочую смесь. Такое положение поршню 5 обеспечивают за счет давления первого ползуна 11 на переключающее средство 9 и шток 7.
После чего первый переключающее средство 9 совмещают со вторым ползуном 10 первым переключающим устройством 14 и двигают второй ползун 10 в бок второго цилиндру 2, Вращяя коленчатый вал 12 и сжимая рабочую смесь во втором цилиндре 2. Такое движение второго ползуна 11 обусловленный активацией устройства для загорания рабочей смеси 18 в первом цилиндре 3, загоранием рабочей смеси и ее давлением на поршень 5 и шток 7. Соединение первый переключающего средства 9 со вторым ползуном 11 первым переключающим устройством 14 может быть осуществлено, например, за счет отклонения штока 7 в боковом направлении на заданный угол а со следующим отклонением первый переключающего средства 9 и его упором на второй ползун 11. При этом при выполнении описанных операций шейка 17 коленчатого вала 12 находится в точке, которая отклонена от точки начального расположения шейки 17 на 45 > , что обеспечивает максимальную передачу энергии давления рабочей смеси на образованное максимальное плечо.
После описанного выше движения второго ползуна 10 в бок второго цилиндру 2 вращением коленчатого вала 12 и движением крейцкопфов 16 в пазах 15 двигают первый ползун 11 в направлении движения второго ползуна 10 и совмещают его с переключающим средством 8 второго цилиндру 2 соответствующим переключающим устройством 14. Таким образом первый ползун 11 выполняет функцию сжимания рабочей смеси в цилиндрах 2 и 3, осуществляя давление на переключающие средства 8 и 9 и соответствующие штоки 6 и 7, а второй ползун 10 выполняет функцию вращения коленчатого вала 12.
После этого при достижении вторым ползуном 10 крайнего положения, приближенного ко второму цилиндру 2, совмещают первое переключающее средство 9 с первым ползуном 11 первым переключающим устройством 14 и двигают второй ползун 11 в бок первого цилиндру 3 вращением коленчатого вала 12. Во время выполнения указанной операции первый ползун 10 фактически соединен с обеими переключающими средствами 8 и 9.
После этого при достижении первым ползуном 11 крайнего положения, приближенного ко второму цилиндру 2, совмещают второй переключающее средство 8 со вторым ползуном 11 второй переключающим устройством 14. Такое движение второго ползуна 11 обусловленный активацией устройства для загорания рабочей смеси 18 во втором цилиндре 2, загоранием рабочей смеси и ее давлением на поршень 4 и шток 6. Соединение второй переключающего средства 8 со вторым ползуном 11 второй переключающим устройством 14 может быть осуществлено, например, за счет отклонения штока 6 в боковом направлении на заданный угол а со следующим отклонением второй переключающего средства 8 и его упором на второй ползун И. При этом при выполнении описанных операций шейка 17 коленчатого вала 12 находится в точке, которая отклонена от точки начального расположения шейки 17 на 135 □, что обеспечивает максимальную передачу энергии давления рабочей смеси на образованное максимальное плечо.
После этого двигают первый ползун 10 в бок первого цилиндру 3 вращением коленчатого вала 12 и движением крейцкопфов 16 в пазах 15 и повторяют указанный выше перечень операций, делая описанную выше последовательность действий циклической. При потребности в прекращении работы устройства останавливают обороты маховика и коленчатого вала 12 или активацию устройств для загорания рабочей смеси 18.
Таким образом заявленное устройство представляет собой силовой привод, в котором кинематическая связь между поршнями и коленчатым валом представляет собой усовершенствованный за конструкцией шотландский механизм. За заявленным способом перемыкая движение ползунов во время нахождения поршней в высшей мертвой точке возможно достичь максимальной передачи энергии давления рабочей смеси в цилиндрах на максимальное плечо, которое в свою очередь приводит к повышению КПД двигателя и уменьшает затраты топлива. При этом конструкция заявленного устройства есть упрощенной сравнительно с четырехцилиндровыми силовыми приводами, которые в свою очередь позволяет упростить способ преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот, который осуществляют использованием заявленного устройства.
Сравнительный анализ вышеуказанного технического решения с наиболее близким аналогом, показал, что реализация совокупности существенных признаков, которые характеризуют предложенное изобретение, приводит к появления качественно новых указанных выше технических свойств, совокупность которых не была установлена раньше из существующего уровня техники, которая позволяет сделать вывод о соответствии предложенного технического решения критерия "изобретательский уровень".
В существующих источниках патентной и научно-технической информации не выявлены устройство и способ преобразования возвратно- поступательного движения во вращательное движение и наоборот, которая имеет заявленную совокупность существенных признаков, поэтому представленное техническое решение отвечает критерию "новизна".
Предложенное техническое решение есть промышленно пригодным, поскольку не содержит в своем составе никаких конструктивных элементов или материалов, которые невозможно воссоздать на современном этапе развития техники в условиях промышленного производства.

Claims

Формула
1. Устройство для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот, включающее противоположно расположенные цилиндры, каждый из которых содержит поршень, выполненный со штоком, который выполнен с возможностью предания возвратно-поступательного движения средству преобразования движения, выполненному с пазом, а также включает соединенный с маховиком коленчатый вал, с шейкой которого соединены два крейцкопфа, один из которых расположен в пазу одного средства преобразования движения с возможностью перемещения по нему, а второй расположен в пазу другого средства преобразования движения с возможностью перемещения по нему, при этом продольные оси пазов средств преобразования движения выполнены под прямым углом друг к другу и установлены с перекрещением с возможностью их пересечения в каждом рабочем положении средств преобразования движения, отличающеесяя тем, что включает корпус, который расположен между цилиндрами и выполнен с противоположно расположенными продольными направляющими, противоположно расположенные цилиндры являются двумя расположенными друг напротив друга соосными цилиндрами, средства преобразования движения являются ползунами, выполненными с возможностью возвратно-поступательного движения по соответствующим продольным направляющим корпуса, пазы ползунов выполнены под углом 45° к центральным продольным осям штоков, симметрично относительно центральных продольных осей ползунов и в зеркальном отображении относительно друг друга, а также включает два переключающих средства, каждый из которых соединен со штоком и выполнен с возможностью передвижения обоих ползунов в направлении противоположно расположенного цилиндра, и два переключающих устройства, каждое из которых выполнено с возможностью переключения
23 переключающего средства с одной ползуна на другой с заданным интервалом времени.
2. Устройство для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот по п. 1 , отличающееся тем, что переключающие средства соединены с концевыми частями соответствующих штоков, а переключающие устройства выполнены с возможностью наклона соответствующих штоков в боковом направлении на заданный угол относительно оси их движения с заданным интервалом времени.
3. Устройство для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот по п. 1 , отличающееся тем, что коленчатый вал установлен на двух опорных подшипниках в картере.
4. Способ преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот, по которому включением электростартера вращают маховик и коленчатый вал, двигают вращением коленчатого вала первое средство преобразования движения в сторону первого цилиндра, сжимая рабочую смесь в первом цилиндре с одновременным накоплением рабочей смеси в противоположно расположенном втором цилиндре, после достижения первым средством преобразования движения крайнего положения его двигают в направлении противоположно расположенного второго цилиндра штоком поршня первого цилиндра, сжимая рабочую смесь во втором цилиндре с одновременным накоплением рабочей смеси в первом цилиндре и вращением коленчатого вала, отличающийся тем, что предварительно выполняют корпус, который расположен между двумя соосными цилиндрами, с противоположно расположенными продольными направляющими, выполняют пазы ползунов направленными в зеркальном отражении относительно друг друга, симметрично относительно центральных продольных осей ползунов и под углом 45° к центральным продольным осям штоков, соединяют средства преобразования движения, которые являются ползунами, с соответствующими продольными направляющими корпуса с возможностью возвратно-поступательного движения ползунов, соединяют одно переключающее средство с одним штоком, а друге переключающее средство с другим штоком, при этом во время движения первого ползуна в сторону первого цилиндра до достижения первым ползуном крайнего положения первый ползун соединяют с первым переключающим средством, сжимая рабочую смесь в первом цилиндре, и одновременно двигают второй ползун вращением коленчатого вала в сторону, противоположную движению первого ползуна, после этого при достижении первым ползуном крайнего положения, приближенного к первому цилиндру, двигают второй ползун вращением коленчатого вала в направлении движения первого ползуна, после чего первое переключающее средство соединяют со вторым ползуном первым переключающим устройством и двигают второй ползун в сторону второго цилиндра, вращая коленчатый вал и сжимая рабочую смесь во втором цилиндрре, после чего двигают первый ползун в направлении движения второго ползуна и соединяют его с переключающим средством второго цилиндра, после чего при достижении вторым ползуном крайнего положения, приближенного ко второму цилиндру, соединяют первое переключающее средство с первым ползуном первым переключающим устройством и двигают второй ползун в сторону первого цилиндра вращением коленчатого вала, после чего при достижении первым ползуном крайнего положения, приближенного ко второму цилиндру, соединяют второе переключающее средство со вторым ползуном вторым переключающим устройством, после чего двигают первый ползун в сторону первого цилиндра и повторяют указанный выше перечень операций.
PCT/UA2021/000075 2020-10-07 2021-09-06 Устройство и способ преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот WO2022075960A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA202006483 2020-10-07
UAA202006483A UA125107C2 (uk) 2020-10-07 2020-10-07 Пристрій та спосіб перетворення зворотно-поступального руху в обертовий рух та навпаки

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022075960A1 true WO2022075960A1 (ru) 2022-04-14

Family

ID=80846986

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/UA2021/000075 WO2022075960A1 (ru) 2020-10-07 2021-09-06 Устройство и способ преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот

Country Status (2)

Country Link
UA (1) UA125107C2 (ru)
WO (1) WO2022075960A1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR442867A (fr) * 1912-04-23 1912-09-11 Georges Roy Harvey Moteur à combustion interne
FR2068672A1 (ru) * 1969-11-26 1971-08-27 Lopez Yebra Pimentel Ang
US4512291A (en) * 1983-05-26 1985-04-23 Kirk J David Internal combustion engine
SU1726875A1 (ru) * 1989-11-20 1992-04-15 Ю.И.Замаратский Бесшатунный механизм

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR442867A (fr) * 1912-04-23 1912-09-11 Georges Roy Harvey Moteur à combustion interne
FR2068672A1 (ru) * 1969-11-26 1971-08-27 Lopez Yebra Pimentel Ang
US4512291A (en) * 1983-05-26 1985-04-23 Kirk J David Internal combustion engine
SU1726875A1 (ru) * 1989-11-20 1992-04-15 Ю.И.Замаратский Бесшатунный механизм

Also Published As

Publication number Publication date
UA125107C2 (uk) 2022-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4898041A (en) Drive linkage for reciprocating engine
US3895620A (en) Engine and gas generator
US6453869B1 (en) Internal combustion engine with variable ratio crankshaft assembly
KR0179161B1 (ko) 내연기관용 장치
WO2011105707A2 (ko) 4행정 내연기관의 연비개선을 위한 동력전달구조
US20040255880A1 (en) Linear motion engine
WO2022075960A1 (ru) Устройство и способ преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение и наоборот
RU2530670C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия
KR20010023531A (ko) 왕복동 피스톤 엔진의 연결부재
RU2742155C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия
RU2525995C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
RU2084664C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания шкрабаков
RU2096638C1 (ru) Поршневая машина (ее варианты)
EA003724B1 (ru) Преобразование прямолинейного возвратно-поступательного движения во вращательное движение
RU139346U1 (ru) Модульный авиационный бесшатунный поршневой двигатель
CN1112191A (zh) 发动机
RU2044905C1 (ru) Оппозитный двигатель со встречно движущимися рабочими органами
RU2028477C1 (ru) Поршневая машина
RU2168036C2 (ru) Способ работы адиабатного двигателя внутреннего сгорания со сгоранием при постоянном объеме и адиабатный двигатель внутреннего сгорания со сгоранием при постоянном объеме
RU2126087C1 (ru) Поршневая машина
RU2827285C1 (ru) Двухтактный оппозитный двигатель внутреннего сгорания А.Н. Сергеева
RU2134795C1 (ru) Способ преобразования движения в машине объемного расширения (вытеснения) и объемная машина горбаня-бродова
RU2765671C1 (ru) Привод ДВС, снабженный механизмами Рёло
RU2420680C1 (ru) Бесшатунный механизм преобразования движения
RU2237175C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21878143

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 21878143

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC (EPO FORM 1205A DATED 22.09.2023)

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 21878143

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1