WO2022064113A1 - Systeme de batterie comprenant un conduit d'air de ventilation - Google Patents

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WO2022064113A1
WO2022064113A1 PCT/FR2021/051298 FR2021051298W WO2022064113A1 WO 2022064113 A1 WO2022064113 A1 WO 2022064113A1 FR 2021051298 W FR2021051298 W FR 2021051298W WO 2022064113 A1 WO2022064113 A1 WO 2022064113A1
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WO
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battery
layer
battery system
sound
fan
Prior art date
Application number
PCT/FR2021/051298
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English (en)
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Franck MATHAMEL
Ludovic DAMIAN
Jean Marc REMISE
Waldemar HASS
Volker Weber
Joerg Zechmann
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Psa Automobiles Sa
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Publication date
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    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0884—Insulating elements, e.g. for sound insulation for mounting around noise sources, e.g. air blowers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery system of a vehicle, this system comprising a battery, a fan, a base receiving the battery and the fan, and a ventilation air duct fluidly connected to the fan.
  • the invention finds a particularly advantageous, but not exclusive, application for a battery system in a hybrid or electric vehicle for supplying electricity to an electric motor, in particular for traction of the vehicle.
  • a hybrid or electric motor vehicle comprises at least one high-capacity traction battery for supplying electricity to at least one electric traction motor.
  • Such a battery advantageously a 48 volt battery or more of the Ni-MH or Lithium-Ion (Li-lon) type, is connected, directly or indirectly via another battery, to an inverter by a harness of electric cables making it possible to supply the polyphase electric motor from the DC voltage of the electric battery.
  • the term battery will be understood throughout the text of this document to mean an assembly comprising at least one battery module containing at least one electrochemical cell.
  • This battery optionally comprises electrical or electronic means for managing the electrical energy of this at least one module.
  • the battery pack often being designated by the English expression “battery pack”, this casing generally containing a mounting interface, and connection terminals.
  • electrochemical cell will be understood throughout the text of this document to mean cells generating current by chemical reaction, for example of the lithium-ion (or Li-ion) type, of the Ni-Mh type, or Ni -Cd or lead or even fuel cells.
  • Document US-A1-20080182499 discloses, for example, an acoustically improved cooling system for an energy storage system comprising a battery under a row 1 seat.
  • a disadvantage of this acoustically improved cooling system is that it is bulky and difficult to install under a row 1 seat, for example the driver's seat.
  • this fan being capable of creating a forced air flow directed towards the battery
  • this system further comprising a sound-absorbing body around the fan, this sound-absorbing body comprising an imprint forming at least in part the ventilation air duct.
  • This architecture makes it possible to integrate the air duct into the soundproofing body in a very compact manner while improving the soundproofing of the noise emitted by the fan.
  • the sound-absorbing body comprises a foam.
  • the sound-absorbing body comprises a first layer forming the surface of the cavity and a second layer adhered to the first layer, the second layer being more permeable to air than the first layer.
  • the first layer and the second layer consist of the foam, the first layer being of a higher density than the second layer.
  • the first layer consists of a textile
  • the second layer consists of foam
  • the sound-absorbing body comprises a reinforcing insert.
  • this system comprises a packing mat partly covering the sound-absorbing body, the reinforcing insert being arranged so that the sound-absorbing body is stiffened against a punching force applied to the upholstery mat.
  • this system comprises a lining mat partly covering the sound-absorbing body, the ventilation air duct comprising a section formed by the sound-absorbing body and the lining mat.
  • This characteristic makes it possible to further compact the integration of the air duct in the soundproofing body, including in places where the thickness of the soundproofing body would not be sufficient to guarantee airtightness or soundproofing.
  • the carpet then locally replaces the soundproofing and air channeling function provided by the soundproofing body.
  • the soundproofing body (102) surrounds the battery (8).
  • the invention also relates to a vehicle comprising:
  • under the seat of a seat will be understood to mean an area defined by all the vertical projections of the seat of the seat on the floor, these projections being made at each of the seat cushion adjustment positions along the longitudinal axis X of the vehicle.
  • the terms "upper”, “lower”, and other references to spatial positions are understood to refer to components positioned in their normal operating position, in particular in a motor vehicle rolling on a horizontal plane.
  • the longitudinal axis or the main direction of advance of the vehicle is designated by the X axis
  • the height is designated by the Z axis orthogonal to the X axis
  • the transverse axis Y to the vehicle is therefore orthogonal to both previous axes.
  • the XYZ marker is shown below in each of the figures.
  • Figure 1 shows a perspective view of the battery system according to the invention, this system being integrated into a vehicle.
  • FIG. 2 shows an exploded view of the battery system according to the invention.
  • Figure 3 is a sectional view of the vehicle of Figure 1 along a plane containing the X and Z axes by cutting the battery.
  • Figure 4 is a sectional view of the vehicle along a plane containing the Y and Z axes passing through the fan.
  • Figure 5 is the same section as Figure 3 but offset transversely, on the left side of the seat, the section passing through the fan.
  • the figures illustrate a battery system 4 integrated into a vehicle.
  • This battery system includes:
  • this soundproofing body 102 comprising a recess 103 forming at least in part the ventilation air duct 9, 10.
  • This vehicle comprises for example:
  • the battery system 4 is fixed to the floor 2, preferably by fixing means of the screw or stud type, through the base 101 .
  • This vehicle further comprises a support 7 fixed to the floor 2.
  • This battery system 4 may further comprise:
  • trim 14 comprising a ventilation opening 15, 16 opposite the opening 6, 13 of the carpet 5,
  • a fixing means 25 arranged to hold the trim 14 on the support 7, and to hold the trim 14 against the mat 5.
  • This vehicle further comprises a passenger compartment 1 delimited by this floor 2.
  • the carpet 5 covers the floor 2 and, for example, is a thermoformed carpet 5 matching the shape of the floor 2.
  • the fixing means 25 of the trim 14 on the support 7 is for example an assembly comprising an opening of the support 7 and a stud comprising a snap-fastening element in this opening of the support 7.
  • This element is for example of type called "fir tree".
  • This stud can be an added piece passing through a hole in the trim 14, but can also be made from the material of the trim 14, for example by an injection molding process.
  • the figures illustrate this fixing means 25 by three studs, but this is not compulsory and other fixing means 25 can be envisaged, in particular screws for improved holding of the trim 14, or even a combination of studs and quote.
  • the support 7 is fixed to the floor 2 for example by means of fixing the support 26, 27 advantageously of the screw 26 or stud type. But depending on the part of the floor 2 present opposite the fixing means of the support 26, 27, it is possible to envisage similar fixing means 27 to the fixing means 25 of the trim 14, or even a screw 26 and stud 27 combination.
  • the trim 14 comprises for example two of this ventilation opening 15, 16, one being an air inlet opening 15 to the battery 8, the other being an air outlet opening 16 coming from battery 8. [0042]
  • the air inlet opening 15 is opposite the opening 6 (first opening) of the belt 5, while the air outlet opening 16 will be opposite the screw of opening 13 (second opening) of belt 5.
  • the trim 14 comprises two ventilation grilles, each covering one of the two ventilation openings 15, 16 respectively.
  • the battery system 4 comprises an electrical harness 17.
  • the support 7 comprises a channel 18 for guiding the electrical harness 17.
  • This support 7 comprises a shaped zone 19 to hold the ventilation air duct 9, 10.
  • this shaped zone 19 as a cantilevered zone with respect to the center of gravity of the support 7.
  • This shaped zone 19 is therefore advantageously bearing against a protrusion 28 of the vehicle, protrusion 28 resulting for example of the floor 2, or of the base 101 .
  • the battery system 4 comprises for example a conductive element, and this support 7 can advantageously comprise a protective casing 20 surrounding this conductive element.
  • This conductive element is for example a bus bar or a positive or negative terminal.
  • the illustrated floor 2 comprises a crosspiece 21, and the support 7 is advantageously fixed to the crosspiece 21.
  • the illustrated floor 2 comprises a housing 3 in which the base 101 is fixed, but this is not mandatory.
  • This base 101 is advantageously fixed to the floor 2, to the bottom of the housing 3.
  • This base 101 advantageously forms at least partly the ventilation air duct 9, 10, this air being guided by the base 101 and forced against the bottom of the the battery 8 so as to exchange heat with the battery 8 by thermal convection.
  • the battery 8 comprises for example cooling fins projecting from the bottom of the battery 8 towards the base 101 and resting on this base 101 .
  • the base 101 comprises for example an upper face for receiving the battery 8 and a lower face facing the floor 2.
  • the base 101 is constituted by a plate having a substantially rectangular or square shape.
  • the crosspiece 21 forms a vertical wall 23 of the housing 3. It will be noted that this housing 3 is open towards the passenger compartment 1, and that the packing mat 5 covers the floor 2, and the housing 3. The top of the housing 3 is closed by carpet 5. Battery 8 is located under carpet 5.
  • This vehicle comprises for example a seat 22 fixed to the floor 2.
  • This seat 22 is advantageously fixed to the crosspiece 21 .
  • the battery system 4 is located at least partly under the seat cushion 22.
  • the suction ventilation air duct 9 will be distinguished from the discharge ventilation air duct 10, respectively associated with the air inlet opening 15 and the air outlet opening 16.
  • the limit between these two ducts is a fluidic interface with the fan 100.
  • the suction ventilation air duct 9 and the discharge ventilation air duct 10 are preferably arranged along two opposite sides of the battery 8. According to a particular embodiment, the suction of the air is carried out under the seat cushion 22 via the suction ventilation air duct 9 and the air inlet opening 15, and the discharge of hot air is carried out under the seat cushion. seat 22 via the exhaust ventilation air duct 10 and the air outlet opening 16.
  • the battery 8 can be used advantageously in a hybrid or electric motor vehicle but also in a motor vehicle with a heat engine having an auxiliary electric motor or a service battery of the Ni-MH or Lithium- Ion (Li-lon).
  • the battery 8 may have the shape of a rectangular or square parallelepiped.
  • the soundproofing body 102 comprises a foam. For example, this foam is injected into a mold and then expanded by chemical reaction. This foam is for example a flexible foam. This foam is for example made of expanded polyurethane.
  • the sound-absorbing body 102 comprises for example a first layer forming the surface of the cavity 103 and a second layer bonded to the first layer, the second layer being more permeable to air than the first layer.
  • the shape of the cavity 103 does not necessarily have a closed section, but may have an open section, for example U-shaped and thus forming a corridor.
  • first layer and the second layer consist of foam, the first layer being of a higher density than the second layer.
  • the first layer consists of a textile
  • the second layer consists of foam
  • the sound-absorbing body 102 comprises an insert 104 for reinforcement.
  • This insert can be completely or partially embedded in the foam.
  • the foam it is advantageous for the foam to adhere to the insert 104.
  • the insert 104 it will be advantageous for the insert 104 to be composed of expanded polystyrene or crosslinked expanded polyolefin, in particular when the foam is made of expanded polyurethane.
  • the mat 5 partially covers the soundproofing body 102.
  • the reinforcing insert 104 is arranged so that the soundproofing body 102 is stiffened against a punching force applied to the packing mat 5.
  • this seat 22 can be moved back or forward along the longitudinal axis X, so that the mat 5 located above the battery 8 becomes accessible to a person wishing to clean the carpet 5. Even if in this situation it is possible that this person puts a foot or his hand on the carpet 5 and above the battery 8, this person will not apply force to the fan or the battery or sensitive components of the battery such as an electrical harness and its connections, because these efforts will be taken up by the insert 104.
  • FIG. 1 in particular illustrates such a situation: the seat 22 is in the retracted position along the X axis, and reveals the mat 5 which covers the battery 8.
  • the battery 8 is not visible, hidden by the carpet 5.
  • This thermoformed carpet 5, however, takes the form of the battery 8 which is located underneath, as well as other fragile elements of the battery system 4 such as electrical connections or electronic boxes for controlling the charge or the discharge of the battery 8.
  • two areas are shown, in dotted lines, illustrating a privileged location of two inserts 104, on each side of the battery 8, and facing the punching force applied to the carpet packing 5 by the person previously described.
  • the ventilation air duct 9, 10 comprises a section formed by the soundproofing body 102 and the packing mat 5.
  • this packing mat 5 covers the U-shaped section of the soundproofing body 102 by connecting the two branches of the U and thus closing the section of the ventilation air duct 9, 10 as illustrated in the figures.
  • the sound-absorbing body 102 surrounds the battery 8. More particularly the sound-absorbing body 102 covers the battery 8.
  • the injected foam allows this sound-absorbing body 102 to marry complex shapes, in particular those of the battery, the fan, and any element capable of emitting sound vibrations.
  • This foam is a good sound insulator, and this characteristic is further reinforced by the very fact that this foam also forms the ventilation air duct 9, 10, thus filtering airborne noise as close as possible to the source.
  • An air duct according to the prior art would have been of a different material from that of the sound-absorbing body 102, and would have transformed the airflow noises into structure-borne noises propagated in the wall of the duct. It will be noted that in all the figures representing a section, only the cut section of the body 102 and of the mat 5 are hatched.

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Abstract

Système de batterie (4) comprenant: - une batterie (8), - un ventilateur (100), - un socle (101) recevant la batterie (8) et le ventilateur (100), ce ventilateur (100) étant apte à créer un flux d'air forcé orienté vers la batterie (8), - un conduit d'air de ventilation (9) fluidiquement connecté au ventilateur (100), - un corps insonorisant (102) autour du ventilateur (100), ce corps insonorisant (102) comprenant une empreinte (103) formant au moins en partie le conduit d'air de ventilation (9).

Description

DESCRIPTION
TITRE : SYSTEME DE BATTERIE COMPRENANT UN CONDUIT D’AIR DE VENTILATION
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française N ° 2009818 déposée le 28.09.2020 dont le contenu (tecte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[0002] La présente invention porte sur système de batterie d’un véhicule, ce système comprenant une batterie, un ventilateur, un socle recevant la batterie et le ventilateur, et un conduit d’air de ventilation fluidiquement connecté au ventilateur.
[0003] L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, pour un système de batterie dans un véhicule hybride ou électrique pour l’alimentation électrique d’un moteur électrique, notamment de traction du véhicule.
[0004] De façon connue en soi, un véhicule automobile hybride ou électrique comporte au moins une batterie de traction à capacité élevée pour l’alimentation électrique d'au moins un moteur électrique de traction.
[0005] Une telle batterie, avantageusement une batterie de 48 Volts ou plus de type Ni-MH ou Lithium-Ion (Li-lon) est raccordée, directement ou indirectement par l’intermédiaire d’une autre batterie, à un onduleur par un faisceau de câbles électriques permettant d’alimenter le moteur électrique polyphasé à partir de la tension continue de la batterie électrique.
[0006] On comprendra par batterie, dans tout le texte de ce document, un ensemble comprenant au moins un module de batterie contenant au moins une cellule électrochimique. Cette batterie comprend éventuellement des moyens électriques ou électroniques pour la gestion d’énergie électrique de ce au moins un module. Lorsqu’il y a plusieurs modules, ils sont regroupés dans un bac ou carter et forment alors un bloc batteries, ce bloc batteries étant souvent désigné par l’expression anglaise « pack batteries », ce carter contenant généralement une interface de montage, et des bornes de raccordement.
[0007] Par ailleurs, on comprendra par cellule électrochimique dans tout le texte de ce document, des cellules générant du courant par réaction chimique, par exemple de type lithium-ion (ou Li-ion), de type Ni-Mh, ou Ni-Cd ou plomb ou encore les piles à combustible.
[0008] Le document US-A1 -20080182499 divulgue par exemple un système de refroidissement acoustiquement amélioré pour un système de stockage d'énergie comprenant une batterie sous un siège de rang 1 .
[0009] Un inconvénient de ce système de refroidissement acoustiquement amélioré, est qu’il est encombrant et difficilement implantable sous un siège de rang 1 , par exemple le siège conducteur.
[0010] L'invention vise à remédier efficacement à ce problème en proposant un système de batterie comprenant:
- une batterie,
- un ventilateur,
- un socle recevant la batterie et le ventilateur, ce ventilateur étant apte à créer un flux d’air forcé orienté vers la batterie,
- un conduit d’air de ventilation fluidiquement connecté au ventilateur, ce système comprenant en outre un corps insonorisant autour du ventilateur, ce corps insonorisant comprenant une empreinte formant au moins en partie le conduit d’air de ventilation.
[0011 ] Cette architecture permet d’intégrer la conduite d’air dans le corps insonorisant de manière très compacte tout en améliorant l’insonorisation des bruits émis par le ventilateur.
[0012] Selon un mode de réalisation de l’invention, le corps insonorisant comprend une mousse.
[0013] Selon un mode de réalisation de l’invention, le corps insonorisant comprend une première couche formant la surface de l’empreinte et une deuxième couche adhérisée à la première couche, la deuxième couche étant plus perméable à l’air que la première couche.
[0014] Selon une variante de réalisation de l’invention, la première couche et la deuxième couche sont constituées par la mousse, la première couche étant d’une densité plus élevée que la deuxième couche.
[0015] Selon une variante de réalisation de l’invention, la première couche est constituée d’un textile, et la deuxième couche est constituée de la mousse.
[0016] Selon un mode de réalisation de l’invention, le corps insonorisant comprend un insert de renfort.
[0017] Selon un mode de réalisation de l’invention, ce système comprend un tapis de garnissage recouvrant en partie le corps insonorisant, l’insert de renfort étant disposé de sorte que le corps insonorisant soit rigidifié en regard d’un effort de poinçonnage appliqué sur le tapis de garnissage.
[0018] Ainsi, par exemple, une personne prenant appui sur le tapis ne sera pas déstabilisée. Mais également, cette personne n’appliquera pas d’effort sur le ventilateur ou la batterie ou des composants sensibles de la batterie comme un faisceau électrique et ses connexions.
[0019] Selon un mode de réalisation de l’invention, ce système comprend un tapis de garnissage recouvrant en partie le corps insonorisant, le conduit d’air de ventilation comprenant une section formée par le corps insonorisant et le tapis de garnissage.
[0020] Cette caractéristique permet encore de compacter l’intégration du conduit d’air dans le corps insonorisant, y compris dans les endroits où l’épaisseur du corps insonorisant ne serait pas suffisante pour garantir une étanchéité à l’air ou une insonorisation. Le tapis remplace alors localement la fonction d’insonorisation et de canalisation de l’air apportée par le corps insonorisant.
[0021] Selon un mode de réalisation de l’invention, le corps insonorisant (102) entoure la batterie (8). [0022] L’invention a également pour objet un véhicule comprenant :
- un plancher,
- un système de batterie fixé sur le plancher, le système de batterie étant un système tel que précédemment décrit.
[0023] On comprendra par « sous l’assise d’un siège », dans tout le texte de ce document, une zone définie par l’ensemble des projections verticales de l’assise du siège sur le plancher, ces projections étant effectuées à chacune des positions de réglage de l’assise du siège selon l’axe X longitudinal du véhicule.
[0024] Dans tout le présent texte, on comprend les termes "supérieur", "inférieur", et autres références à des positionnements spatiaux en référence aux composants positionnés dans leur position de fonctionnement normal, notamment dans un véhicule automobile roulant sur un plan horizontal. L’axe longitudinal ou le sens d’avance principal du véhicule est désigné par l’axe X, la hauteur est désignée par l’axe Z orthogonal à l’axe X, et l’axe transversale Y au véhicule est donc orthogonal aux deux précédents axes.
[0025] Le repère XYZ est représenté par la suite sur chacune des figures.
[0026] D’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après d’un mode particulier de réalisation, non limitatif de l’invention, faite en référence aux figures dans lesquelles :
[0027] [Fig. 1 ] La figure 1 représente une vue en perspective du système de batterie selon l’invention, ce système étant intégré dans un véhicule.
[0028] [Fig. 2] La figure 2 représente une vue éclatée du système de batterie selon l’invention.
[0029] [Fig. 3] La figure 3 est une vue en coupe du véhicule de la figure 1 selon un plan contenant les axes X et Z en coupant la batterie.
[0030] [Fig. 4] La figure 4 est une vue en coupe du véhicule selon un plan contenant les axes Y et Z passant par le ventilateur. [0031] [Fig. 5] La figure 5 est la même coupe que la figure 3 mais décalée transversalement, sur le côté gauche d’une l’assise, la coupe passant par le ventilateur.
[0032] Il est à garder à l’esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l’invention. Elles constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l’invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En outre, dans ce qui va suivre, il est fait référence à toutes les figures prises en combinaison. Quand il est fait référence à une ou des figures spécifiques, ces figures sont à prendre en combinaison avec les autres figures pour la reconnaissance des références numériques désignées. Les références des éléments inchangés ou ayant la même fonction sont communes à toutes les figures, et les variantes de réalisation.
[0033] Les figures illustrent un système de batterie 4 intégré dans un véhicule.
Ce système de batterie comprend :
- une batterie 8,
- un ventilateur 100,
- un socle 101 recevant la batterie 8 et le ventilateur 100, ce ventilateur 100 étant apte à créer un flux d’air forcé orienté vers la batterie 8,
- un conduit d’air de ventilation 9, 10 fluidiquement connecté au ventilateur 100,
- un corps insonorisant 102 autour du ventilateur 100, ce corps insonorisant 102 comprenant une empreinte 103 formant au moins en partie le conduit d’air de ventilation 9, 10.
[0034] Ce véhicule comprend par exemple :
- un plancher 2,
- le système de batterie 4, ce système de batterie 4 étant fixé au plancher 2.
[0035] Le système de batterie 4 est fixé au plancher 2, préférentiellement par des moyens de fixation de type vis ou goujons, au travers du socle 101 .
[0036] Ce véhicule comprend en outre un support 7 fixé sur le plancher 2. [0037] Ce système de batterie 4 peut comprendre en outre :
- un tapis de garnissage 5, comprenant une ouverture 6, 13,
- le conduit d’air de ventilation 9, 10 de la batterie 8 dont une extrémité 11 , 12 est en vis-à-vis de l’ouverture 6, 13 du tapis 5,
- un enjoliveur 14 comprenant une ouverture d’aération 15, 16 en vis-à-vis de l’ouverture 6, 13 du tapis 5,
- un moyen de fixation 25 agencé pour maintenir l’enjoliveur 14 sur le support 7, et pour maintenir l’enjoliveur 14 contre le tapis 5.
[0038] Ce véhicule comprend en outre un habitacle 1 délimité par ce plancher 2. Le tapis 5 recouvre le plancher 2 et, par exemple, est un tapis 5 thermoformé épousant la forme du plancher 2.
[0039] Le moyen de fixation 25 de l’enjoliveur 14 sur le support 7 est par exemple un ensemble comprenant une ouverture du support 7 et un plot comprenant un élément d’encliquetage dans cette ouverture du support 7. Cet élément est par exemple de type dit « sapin ». Ce plot peut être une pièce rapportée traversant un trou de l’enjoliveur 14, mais peut être également issu de la matière de l’enjoliveur 14, par exemple par un procédé de moulage par injection. Les figures illustrent ce moyen de fixation 25 par trois plots, mais ce n’est pas obligatoire et d’autres moyens de fixation 25 sont envisageables, notamment des vis pour une tenue améliorée de l’enjoliveur 14, ou même une combinaison de plots et de vis.
[0040] Le support 7 est fixé sur le plancher 2 par exemple par des moyens de fixation du support 26, 27 avantageusement de type vis 26 ou goujon. Mais selon la partie de plancher 2 présente en regard des moyens de fixation du support 26, 27, on pourra envisager des moyens de fixation similaires 27 au moyen de fixation 25 de l’enjoliveur 14, ou encore une combinaison vis 26 et plot 27.
[0041] L’enjoliveur 14 comprend par exemple deux de cette ouverture d’aération 15, 16, l’une étant une ouverture d’entrée d’air 15 vers la batterie 8, l’autre étant une ouverture de sortie d’air 16 venant de la batterie 8. [0042] L’ouverture d’entrée d’air 15 est en vis-à-vis de l’ouverture 6 (première ouverture) du tapis 5, alors que l’ouverture de sortie d’air 16 sera en vis-à-vis de l’ouverture 13 (deuxième ouverture) du tapis 5.
[0043] L’enjoliveur 14 comprend deux grilles d’aération recouvrant respectivement chacune l’une des deux ouvertures d’aération 15, 16.
[0044] Le système de batterie 4 comprend un faisceau électrique 17. Le support 7 comprend une goulotte 18 de guidage du faisceau électrique 17.
[0045] Ce support 7 comprend une zone conformée 19 pour maintenir le conduit d’air de ventilation 9, 10.
[0046] Les figures illustrent cette zone conformée 19 comme une zone en porte- à-faux par rapport au centre de gravité du support 7. Cette zone conformée 19 est donc avantageusement en appui contre une protubérance 28 du véhicule, protubérance 28 issue par exemple du plancher 2, ou du socle 101 .
[0047] Le système de batterie 4 comprend par exemple un élément conducteur, et ce support 7 peut avantageusement comprendre un carter de protection 20 entourant cet élément conducteur. Cet élément conducteur est par exemple une barre omnibus ou une borne positive ou négative.
[0048] Le plancher 2 illustré comprend une traverse 21 , et le support 7 est fixé avantageusement sur la traverse 21 .
[0049] Le plancher 2 illustré comprend un logement 3 dans lequel le socle 101 est fixé, mais ce n’est pas obligatoire. Ce socle 101 est avantageusement fixé au plancher 2, au fond du logement 3. Ce socle 101 forme avantageusement au moins en partie le conduit d’air de ventilation 9, 10, cet air étant guidé par le socle 101 et forcé contre le fond de la batterie 8 de sorte à échanger de la chaleur avec la batterie 8 par convection thermique. La batterie 8 comprend par exemple des ailettes de refroidissement en saillie du fond de la batterie 8 vers le socle 101 et en appui sur ce socle 101 . [0050] Le socle 101 comporte par exemple une face supérieure de réception de la batterie 8 et une face inférieure tournée vers le plancher 2. Le socle 101 est constituée par une plaque ayant une forme sensiblement rectangulaire ou carrée.
[0051] La traverse 21 forme une paroi verticale 23 du logement 3. On remarquera que ce logement 3 est ouvert vers l’habitacle 1 , et que le tapis de garnissage 5 recouvre le plancher 2, et le logement 3. Le dessus du logement 3 est fermé par le tapis 5. La batterie 8 se trouve sous le tapis 5.
[0052] Ce véhicule comprend par exemple un siège 22 fixé sur le plancher 2. Ce siège 22 est avantageusement fixé sur la traverse 21 . Le système de batterie 4 est situé au moins en partie sous l’assise du siège 22.
[0053] De la même manière que l’on a distingué l’ouverture d’entrée d’air 15 venant de l’habitacle 1 en direction de la batterie 8, de l’ouverture de sortie d’air 16 venant de la batterie 8 et allant vers l’habitacle 1 , on distinguera le conduit d’air de ventilation d’aspiration 9, du conduit d’air de ventilation de refoulement 10, respectivement associés à l’ouverture d’entrée d’air 15 et l’ouverture de sortie d’air 16. La limite entre ces deux conduits est une interface fluidique avec le ventilateur 100.
[0054] Le conduit d’air de ventilation d’aspiration 9 et le conduit d’air de ventilation de refoulement 10 sont disposés de préférence suivant deux côtés opposés de la batterie 8. Suivant un exemple particulier de réalisation, l'aspiration de l'air est effectuée sous l’assise du siège 22 via le conduit d’air de ventilation d’aspiration 9 et l’ouverture d’entrée d’air 15, et le refoulement de l'air chaud est effectué sous l’assise du siège 22 via le conduit d’air de ventilation de refoulement 10 et l’ouverture de sortie d’air 16.
[0055] La batterie 8 pourra être utilisée avantageusement dans un véhicule automobile hybride ou électrique mais aussi dans un véhicule automobile à moteur thermique disposant d’un moteur électrique d’appoint ou d’une batterie de servitude de type Ni-MH ou Lithium-Ion (Li-lon). La batterie 8 pourra présenter une forme de parallélépipède rectangle ou carré. [0056] Le corps insonorisant 102 comprend une mousse. Par exemple cette mousse est injectée dans un moule puis expansée par réaction chimique. Cette mousse est par exemple une mousse flexible. Cette mousse est par exemple réalisée en polyuréthane expansé.
[0057] Le corps insonorisant 102 comprend par exemple une première couche formant la surface de l’empreinte 103 et une deuxième couche adhérisée à la première couche, la deuxième couche étant plus perméable à l’air que la première couche.
[0058] La forme de l’empreinte 103 n’a pas nécessairement une section fermée, mais peut avoir une section ouverte par exemple en forme de U et réalisant ainsi un couloir.
[0059] Une variante particulière est que la première couche et la deuxième couche sont constituées par la mousse, la première couche étant d’une densité plus élevée que la deuxième couche.
[0060] Dans une autre variante, la première couche est constituée d’un textile, et la deuxième couche est constituée de la mousse.
[0061] Le corps insonorisant 102 comprend un insert 104 de renfort. Cet insert peut être entièrement ou partiellement noyé dans la mousse. Pour améliorer la tenue de la mousse, il est avantageux que la mousse adhère à l’insert 104. Ainsi il sera avantageux que l’insert 104 soit composé de polystyrène expansé ou de polyoléfine expansée réticulée, notamment lorsque la mousse est en polyuréthane expansé.
[0062] Le tapis 5 recouvre en partie le corps insonorisant 102. L’insert de renfort 104 est disposé de sorte que le corps insonorisant 102 soit rigidifié en regard d’un effort de poinçonnage appliqué sur le tapis de garnissage 5. Par exemple, dans le véhicule et lorsque le système de batterie 4 est au moins en partie sous le siège 22, ce siège 22 peut être reculé ou avancé selon l’axe longitudinal X, de sorte que le tapis 5 situé au-dessus de la batterie 8 devienne accessible à une personne souhaitant nettoyer le tapis 5. Même si dans cette situation il est possible que cette personne pose un pied ou sa main sur le tapis 5 et au-dessus de la batterie 8, cette personne n’appliquera pas d’effort sur le ventilateur ou la batterie ou des composants sensibles de la batterie comme un faisceau électrique et ses connexions, car ces efforts seront repris par l’insert 104.
[0063] La figure 1 en particulier illustre une telle situation : le siège 22 est en position reculée selon l’axe X, et laisse apparaitre le tapis 5 qui recouvre la batterie 8. La batterie 8 n’est pas visible, masquée par le tapis 5. Ce tapis 5, thermoformé, prend cependant la forme de la batterie 8 qui se trouve en dessous, ainsi que d’autres éléments fragiles du système de batterie 4 comme des connexions électriques ou des boitiers électroniques de contrôle de la charge ou de la décharge de la batterie 8. Sur cette figure 1 , sont représentées deux zones, en pointillés, illustrant un emplacement privilégié de deux inserts 104, de chaque côté de la batterie 8, et en regard de l’effort de poinçonnage appliqué sur le tapis de garnissage 5 par la personne précédemment décrite.
[0064] Le conduit d’air de ventilation 9, 10 comprend une section formée par le corps insonorisant 102 et le tapis de garnissage 5. En particulier, dans l’exemple précédent où la forme de l’empreinte 103 a une section ouverte par exemple en forme de U et réalisant ainsi un couloir, ce tapis de garnissage 5 recouvre la section en forme de U du corps insonorisant 102 en reliant les deux branches du U et fermant ainsi la section du conduit d’air de ventilation 9, 10 comme illustré sur les figures.
[0065] Le corps insonorisant 102 entoure la batterie 8. Plus particulièrement le corps insonorisant 102 recouvre la batterie 8. La mousse injectée permet que ce corps insonorisant 102 épouse des formes complexes, en particulier celles de la batterie, du ventilateur, et de tout élément susceptible d’émettre des vibrations sonores. Cette mousse est un bon isolant phonique, et cette caractéristique est en outre renforcée du fait même que cette mousse forme également le conduit d’air de ventilation 9, 10 filtrant ainsi les bruits aérauliques au plus près de la source. Un conduit d’air selon l’art antérieur, aurait été d’un matériau différent de celui di corps insonorisant 102, et aurait transformé les bruits aérauliques en bruits solidiens propagés dans la paroi du conduit. [0066] On notera que dans toutes les figures représentant une coupe, uniquement la section coupée du corps 102 et du tapis 5 sont hachurées.

Claims

REVENDICATIONS
1. Système de batterie (4) comprenant:
- une batterie (8),
- un ventilateur (100),
- un socle (101 ) recevant la batterie (8) et le ventilateur (100), ce ventilateur (100) étant apte à créer un flux d’air forcé orienté vers la batterie (8),
- un conduit d’air de ventilation (9, 10) fluidiquement connecté au ventilateur (100), caractérisé en ce que ce système comprend en outre un corps insonorisant (102) autour du ventilateur (100), ce corps insonorisant (102) comprenant une empreinte (103) formant au moins en partie le conduit d’air de ventilation (9, 10).
2. Système de batterie (4) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le corps insonorisant (102) comprend une mousse.
3. Système de batterie (4) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps insonorisant (102) comprend une première couche formant la surface de l’empreinte (103) et une deuxième couche adhérisée à la première couche, la deuxième couche étant plus perméable à l’air que la première couche.
4. Système de batterie (4) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première couche et la deuxième couche sont constituées par la mousse, la première couche étant d’une densité plus élevée que la deuxième couche.
5. Système de batterie (4) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première couche est constituée d’un textile, et la deuxième couche est constituée de la mousse.
6. Système de batterie (4) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps insonorisant (102) comprend un insert (104) de renfort, (notamment en polystyrène expansé ou en polyoléfine expansée réticulée). Système de batterie (4) selon la revendication 6, ce système comprenant un tapis de garnissage (5) recouvrant en partie le corps insonorisant (102), caractérisé en ce que l’insert de renfort (104) est disposé de sorte que le corps insonorisant (102) soit rigidifié en regard d’un effort de poinçonnage appliqué sur le tapis de garnissage (5). Système de batterie (4) selon l’une des revendications précédentes, ce système comprenant un tapis de garnissage (5) recouvrant en partie le corps insonorisant (102), caractérisé en ce que le conduit d’air de ventilation (9, 10) comprend une section formée par le corps insonorisant (102) et le tapis de garnissage (5). Système de batterie (4) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps insonorisant (102) entoure la batterie (8). Véhicule comprenant :
- un plancher (2), - un système de batterie (4) fixé sur le plancher (2), caractérisé en ce que le système de batterie (4) est un système selon l’une des revendications précédentes.
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